Компания Brembo опубликовала ролик о точке самого серьёзного торможения на трассе в Монако.

Перед 10-м поворотом гонщики сбросят скорость с 283 до 85 км/ч за 2,18 секунды на отрезке в 96 метров, испытав максимальную перегрузку в 4,7 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 142 кг при мощности торможения 2300 кВт.

Источник: f1news.ru

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Монако в нашем Конкурсе.

По итогам гонки в Майами максимальное число очков набрал участник «Валерий Буслаев» – семь точно угаданных позиций, в том числе первая тройка полностью, и 220 очков за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

Источник: f1news.ru

Что сбылось на Гран При Майами

Гонщики

900 очков у Шарля Леклера

70 гонка, в которой Эстебан Окон заработал очки

30 подиум у Серхио Переса

Моторы

200 очков у Honda RBPT

Что может сбыться на Гран При Монако

Гонщики

2000 кругов лидирования у Макса Ферстаппена, если пролидирует один круг

500 километров лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует четыре круга

200 очков у Кевина Магнуссена, если заработает 15 очков

100 кругов лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует 11 кругов

100 кругов лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует 34 круга

50 очков у Юки Цуноды, если финиширует восьмым

50 лучший круг у Льюиса Хэмилтона в составе Mercedes

30 вторая ступенька подиума у Валттери Боттаса

30 гонка, в которой Алекс Элбон заработал очки

20 поул у Шарля Леклера

20 лучший круг у Валттери Боттаса

10 подиум у Джорджа Расселла

10 вторая ступенька подиума у Шарля Леклера

10 третья ступенька подиума у Карлоса Сайнса

10 очко у Гуаньюя Чжоу, если финиширует девятым

Шасси

800 подиум у Ferrari

300 очков у AlphaTauri, если заработают 14 очков

200 очков у Alfa Romeo, если заработают 11 очков

150 Гран При у Haas F1

70 круг лидирования у Alpine, если пролидируют один круг

60 победный дубль у Mercedes

30 круг лидирования у AlphaTauri, если пролидируют четыре круга

10 весь первый ряд стартового поля у Alfa Romeo

Моторы

10 подиум у Honda RBPT

Страны

19000 круг лидирования у британцев, если пролидируют 30 кругов

11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 5 кругов

1000 очко у американцев, если Логан Сарджент финиширует девятым

200 очко у датчан, если Кевин Магнуссен финиширует вторым

80 поул у французов

40 подиум у канадцев

40 лидирование от старта до финиша у немцев

40 гонка, в которой лидировали канадцы

40 поул у американцев

20 поул у монегасков

10 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у финнов

Источник: f1news.ru

Этот сезон должен был стать самым длинным в истории – 24 этапа, но после отмены Гран При Китая из-за последствий пандемии гонок осталось 23, а теперь и Гран При Эмилии-Романьи пришлось отменить после наводнения – и этапов осталось 22 – как в прошлом и позапрошлом сезоне. Видимо, рекорд откладывается до следующего сезона. Многие считают, что 22 этапа – это абсолютный максимум, и пока так получается, что превзойти его не удаётся.

Гран При Монако открывает европейскую часть сезона. Никогда такого не было, чтобы пять гонок подряд команды провели на уличных трассах, но сейчас это так. После стационарного автодрома в Бахрейне мы увидели этапы в Джидде, Мельбурне, Баку и Майами. На фоне этих ярких трасс гонка в Монако может получиться скучной, но прогноз обещает осадки, что добавит интриги.

Многие готовили серьёзные обновления к этапу в Имоле, поскольку он проходил на стационарной трассе, но после его отмены почти все решили отложить дебют новинок до Барселоны, где их будет удобно тестировать. Но в Mercedes покажут обновлённую машину уже в этот уик-энд, чтобы на следующей неделе иметь какой-то опыт работы с новинками.

Очевидно, что Red Bull в этом году никто не догонит. Эдриан Ньюи вновь «оседлал воздух», добившись гораздо большего снижения лобового сопротивления при активации DRS. Его машины пролетают мимо соперников, а если у тебя такое преимущество в скорости, то и стартовая позиция не имеет большого значения.

Впрочем, в Монако это правило может не сработать – только здесь результат гонки почти всегда копирует расстановку на старте. В пяти прошедших Гран При побеждали только машины Red Bull, но в Монако у соперников есть шанс, если квалификация, которая может пройти под дождём, сложится в их пользу.

Чтобы переломить ситуацию, нужны очередные перемены в регламенте, которые произойдут в 2026-м – или раньше, если американским владельцам Формулы 1 надоест доминирование одной команды. Они продают шоу, «гладиаторские бои», резко теряющие привлекательность, когда победитель известен заранее. Это скажется и на продаже билетов, и на интересе промоутеров, которым обещали яркое зрелище после смены регламента, но получилось то, что получилось.

В Liberty Media хотят большего разнообразия, для этого они и меняли регламент, взяв на себя функцию FIA и убедительно доказывая всем на презентациях, что борьба станет острее, ярче, активнее, что обгонять будет легче и все увидят невероятные сражения. Так и получилось – в средней группе команд. Но лучшие инженеры всегда были умнее регламента. Ньюи взял верх, остальные понимают, что этот год нужно просто пережить, хотя сезон только начался.

Нарушение финансового регламента со стороны Red Bull и последовавшие санкции ничего не изменят. Концепция RB19 настолько хороша, что у них нет необходимости тратить деньги на доработку машины – всё равно в этом году повторить её никто не сможет. Как было в 2009-м с Brawn GP и двойным диффузором. Но если прежде богатые команды имели возможность разработать и построить вторую версию машины по ходу сезона, то сейчас финансовое состояние у всех примерно равное, а «кто первым встал, того и тапки».

История Формулы 1 всегда складывалась из доминирования – машин, моторов, технических решений, а в конечном счёте на трассе – команд и гонщиков. Так было и будет, как бы в Liberty Media не хотели этого изменить. Разве что пересадить всех на одинаковые шасси, но тогда это будет не Формула 1.

Источник: f1news.ru

Pirelli

Марио Изола: «Мы отправляемся в Монако не вполне в той ситуации, в какой ожидали. Это была вторая гонка в серии из трёх европейских Гран При, а стала первой из-за отмены Имолы. Картины разрушений ещё свежи в памяти, мы хотим выразить солидарность с семьями погибших и со всеми потерпевшими.

Гонки в Монако написали собственную главу в истории Формулы 1. Характеристики этой трассы, практически не менявшейся более 60 лет, делают её поистине уникальной. В Монако всегда возможны сюрпризы. Ни на одной другой трассе гонщик не может так компенсировать технические недостатки машины своим мастерством, а единственный инцидент может полностью изменить ситуацию.

Из-за сложности при обгонах гонка не всегда получается зрелищной, что делает субботнюю квалификацию ещё более интересной – стартовая позиция имеет ключевое значение для результата гонки.

Как это часто бывает на уличных трассах, в Монако Pirelli привезёт самые мягкие шины в своём ассортименте. Каждый вечер по ходу уик-энда трасса открывается для городского движения – это одна из особенностей Монако. В результате трасса не покрывается отработанной резиной и становится скользкой.

Судя по прогнозу, после отмены Имолы новые дождевые шины Cinturato Blue могут дебютировать в Монако, став ещё одной переменной предстоящего уик-энда».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен: «Я рад вернуться за руль на этой неделе. Решение не выступать в Имоле было правильным, хотя я знаю, что принять его было нелегко. Некоторые вещи важнее гонок, и это был как раз такой случай.

Если говорить о Монако, то на этой трассе очень важна квалификация, поэтому мы должны сделать максимум в субботней сессии. Трасса очень узкая – уже, чем другие городские. Идеально проехать квалификационный круг невероятно сложно, но в то же время очень захватывающе. Результат гонки сильно зависит от стратегии, поскольку обгоны практически невозможны.

Я живу в Монако, поэтому приятно каждый вечер гоночного уик-энда возвращаться домой».

Серхио Перес: «Мои мысли со всеми, кто пострадал от наводнений в Италии. Иногда гонки бывают не важны, поскольку приоритет – безопасность каждого.

У нас получился свободный уик-энд, благодаря чему я очень хорошо отдохнул перед гоночной неделей в Монако. Каждый пилот мечтает победить в этой гонке, и мне это удалось в прошлом сезоне. Такой результат только усилил во мне желание вновь подняться на верхнюю ступень подиума.

Погода может оказаться сложной, а это означает, что нужно максимально использовать каждую минуту за рулём. Важно подобрать правильные настройки и высоко квалифицироваться, чтобы иметь шансы на победу в воскресенье. Я с нетерпением жду возвращения на эту трассу, ведь в Монако интересно пилотировать!»

Mercedes AMG Petronas

Тото Вольфф: «После отмены гонки в Имоле наши мысли по-прежнему с жителями региона Эмилия-Романья, пострадавшими от ужасного наводнения. Мы огорчены увиденным, но впечатлены работой спасательных служб и стойкостью жителей. Мы с нетерпением ждем возвращения в Имолу в более позитивных обстоятельствах в следующем году.

Этап в Монако открывает европейскую часть сезона. Уличная трасса уникальна, в этот уик-энд мы опробуем обновлённую версию W14, но не будем спешить с выводами после одного этапа – это первый шаг в новом направлении развития машины.

Мы не ждём чудес – в нашем спорте, судя по моему опыту, их не бывает, но надеемся, что гонщики получат более стабильную и предсказуемую машину, с которой мы продолжим работать в ближайшие недели и месяцы.

Формулу 1 отличает жесткая конкуренция и меритократия. Пока мы не в той форме, в которой хотим быть – и должны упорно работать, чтобы вырваться вперед».

Aston Martin

Фернандо Алонсо: «В каком-то смысле гонка в Монако домашняя для меня, поскольку я живу рядом с трассой! Здорово вернуться за руль после отмены Гран При на прошлой неделе, но мы надеемся, что все в Италии в безопасности, а решение не проводить гонку было корректным.

Гонщики Формулы 1 всегда ждут этап в Монако. Ничто не сравнится с выступлениями на этих улицах. Нам интересно, как поведёт себя машина на такой медленной трассе, как эта. В этот уик-энд важно найти правильные настройки и как можно быстрее набрать темп.

Обгонять в Монако сложно, поэтому позиция на стартовой решётке будет иметь решающее значение для воскресного результата. Если мы сильно проведём субботу, то сможем рассчитывать на ещё один хороший результат в этот уик-энд».

Лэнс Стролл: «Мы хотим как можно скорее вернуться на трассу, но при этом все в команде продолжают думать о людях, пострадавших в регионе Эмилия-Романья. Нам нравится гоняться в Имоле, но безопасность всех должна быть на первом месте. Мы признаём, что было принято правильное решение об отмене гонки.

Гран При Монако – особенный этап, не похожий на другие. На этой трассе важно полностью выложится и поддерживать максимальную концентрацию, ведь на каждом круге приходится атаковать больше, чем на любой другой трассе в календаре.

В Монако нет длинных прямых – только узкие и извилистые улицы, поэтому времени на размышления нет – нужно доверять интуиции. Я уже говорил, что считаю привилегией выступать в гонках на трассе с такой богатой историей. У меня связано много отличных воспоминаний об эпичных Гран При в Монако».

Ferrari

Фредерик Вассёр: «Мы вновь готовы гоняться – на этот раз на домашней трассе Шарля в Монте-Карло. Его и нас ждёт захватывающий уик-энд.

Вместе с Шарлем и Карлосом мы подготовились к этапу, чтобы выжать максимум из каждой возможности, которая может появиться на этой сложной трассе. Обоим нашим гонщикам нравится трасса – Шарль два последних года завоёвывал поул, а Карлос всегда поднимался на подиум в составе Ferrari. Мы максимально выложимся, чтобы добиться хорошего результата для наших болельщиков».

Шарль Леклер: «Трассу в Монако можно охарактеризовать одним словом – адреналин. Трасса очень узкая и на ней много кочек, поэтому чтобы быстро проехать круг, нужно доверять своим ощущениям. За рулём Формулы 1 нет времени, чтобы перевести дыхание. В квалификации атакуешь на пределе и, как я сказал, это приводит к выбросу адреналина. Не думаю, что похожие чувства можно испытать на любой другой трассе.

Кроме того, этап важен для меня ещё и потому, что проходит в городе, в котором я вырос. Я вырос в районе Фонвелье, но в Монако много других уникальных мест. Чем бы вы ни захотели заняться, в Монако есть идеальное место для этого: спорт, мода или просто отдых. Лично мне нравится пляж в Ларвотто – я считаю его своим особым местом в Монако.

Я много раз рассказывал, что любовью к гонкам обязан отцу и тому факту, что родился и вырос в Монако. Я был очень маленьким, когда впервые с балкона квартиры друзей увидел машины Формулы 1 в повороте Ste. Devote. Я помню, как потом разыгрывал увиденное со своими игрушечными машинками Формулы 1.

Благодаря отцу я открыл для себя легендарного Айртона Сенну. Я узнал, на что он был способен в Монако, и мечтал о том, что однажды тоже смогу проехать по трассе. Возможность участвовать в гонках на той же трассе, на которой Сенна заработал свой легендарный имидж, нечто особенное для меня».

Alpine

Интервью: Эстебан Окон | Пьер Гасли

Haas F1

Интервью: Гюнтер Штайнер | Нико Хюлкенберг | Кевин Магнуссен

AlphaTauri

Ник де Вриз: «Гонка в Монако – одно из самых ярких событий сезона, а для меня почти домашний этап – я живу в Монако. С нетерпением жду начала уик-энда.

Я уже гонялся в Монако и побеждал – первую победу в Формуле 2 я выиграл спринт, а в 2019-м – главную гонку, стартовав с поула. На этот раз я буду участвовать в Гран При, а это очень круто.

Когда я в обычной жизни езжу по Монако, я вспоминаю, что на одну неделю эти улицы становятся гоночной трассой, особенно участок от 5 поворота до Mirabeau Haute, а перед въездом в тоннель я поворачиваю налево, чтобы попасть в свою квартиру.

В этот уик-энд я могу спать дома. В прошлом году я думал, что смогу лучше почувствовать атмосферу, если остановлюсь в командном отеле, но это не сработало».

Юки Цунода: «В Фаэнце и окрестностях ситуация была очень сложной, я впечатлён тем, как все в обществе объединились, чтобы помочь пострадавшим при наводнении и очистить город. Но сейчас я полностью сосредоточен на гонке.

Впервые я выступал в Монако в 2021-м, когда дебютировал в Формуле 1, а в прошлом году я квалифицировался 11-м. Эти четыре дня здесь действительно особая атмосфера.

В Монако уникальная трасса, приятная для пилотирования, особенно в квалификации. Всё дело в уверенности – насколько близко к барьерам ты можешь атаковать, насколько высокую скорость развить в поворотах – суббота всегда получается интересной. Это самый важный день уик-энда, ведь в гонке очень сложно обогнать. По ходу уик-энда я пытаюсь найти настройки, которые больше подходят для квалификации, а не для длинной серии кругов.

К этой трассе нужно относиться с большим уважением, постепенно прибавляя в скорости и стараясь проехать как-можно больше кругов. Обычно состояние асфальта стремительно улучшается, с каждой сессией трасса становится быстрее.

В Монако особенно важен опыт, но для меня это третья гонка в Княжестве, сейчас я гораздо лучше готов, чем в первый раз».

Alfa Romeo

Алессандро Алунни Брави, управляющий директор Sauber Group и представитель Alfa Romeo F1 Team: «Отмена Гран При в Имоле была правильным решением, учитывая сложную ситуацию в регионе Эмилия-Романья. Наши мысли с пострадавшими и с теми, кто борется с последствиями наводнений – мы готовы присоединиться к Формуле 1 и внести свой вклад в оказание помощи.

Вся команда с нетерпением ждала гонку в Имоле, поэтому теперь мы ещё более мотивированны перед этапом в Монако. Фактически, в этот уик-энд пройдёт первая европейская гонка сезона, на которую мы привезём новинки, которые изначально готовили для Имолы.

Гран При Монако с его культовыми поворотами и окружением, без сомнений, является самой известной гонкой Формулы 1, в которой все хотят преуспеть. На улицах княжества точность и внимание к деталям вознаграждается даже больше, чем обычно. В начале месяца мы продемонстрировали прогресс в Майами, опираясь на который продолжим работу в пятницу».

Валттери Боттас: «Как бы мы ни хотели выступать в гонках, отмена Гран При Эмилии-Романьи была правильным решением. Я выражаю сочувствие и поддержку пострадавшим и с нетерпением жду возвращения в будущем.

Этап в Монако не нуждается в представлении. Это особенный Гран При, к тому же домашний для меня – я рад, что смогу спать в своей постели! Я очень мотивирован хорошо выступить, и для этого мы максимально выложимся.

Темп машины на одном быстром круге в Майами был выше, чем на предыдущих этапах, и в этот уик-энд это будет иметь критически ключевое значение на трассе, на которой важна квалификация.

Нам предстоит ещё много работы, и после Майами команда продолжала работать над улучшением машины. Мы стремимся к дальнейшему прогрессу и хотим заработать больше очков».

Гуаньюй Чжоу: «Условий для проведения гонки просто не было, а безопасность всегда должна находиться на первом месте. Я желаю всего наилучшего пострадавшим от наводнений. Несколько лет назад я жил в Италии, и у меня связаны очень приятные воспоминания с тем временем.

Сейчас я с нетерпением жду Монако – на этом Гран При все хотят преуспеть, а на результат может повлиять любая мелочь. В Майами мы продемонстрировали небольшой прогресс, и теперь должны сохранить набранный темп и прибавить.

Команда собиралась обновить C43 в Имоле, но теперь мы поставим новинки на машину в Монако в этот уик-энд. Надеюсь, они принесут позитивные перемены и помогут вернуться в очки».

McLaren

Ландо Норрис: «Во-первых, я хочу пожелать всего наилучшего пострадавшим от наводнения в регионе Эмилия-Романья. Мы все любим гонки в Имоле, но безопасность превыше всего, и я поддерживаю решение об отмене Гран При на прошлой неделе. Мы вернемся, и я надеюсь, что в эти трудные времена все остаются в безопасности.

В Монако историческая трасса, с которой у меня и у команды связаны приятные воспоминания. Я очень горжусь тем, что поднялся на подиум в 2021-м. В этом году мы в McLaren отмечаем 60-летний юбилей, и в предстоящей гонке у машины MCL60 будет специальная раскраска, чему я очень рад.

В этом сезоне результаты пока не соответствуют ожиданиям, но все на трассе и на базе работают с полной отдачей, чтобы заработать очки в предстоящих сдвоенных этапах. Мы продолжаем много работать и стремимся прибавлять в каждой гонке».

Оскар Пиастри: «События в Эмилии-Романьи затронули многих людей, и в это тяжёлое время мысленно я с ними. Я надеюсь, что все остаются в безопасности и продолжают получать необходимую помощь. Безопасность – главный приоритет, и я жду возможности впервые выступить в Имоле в будущем.

Я с нетерпением жду гоночный уик-энд, поскольку это будет моё первое возвращение в Монако со времён двойного подиума в Формуле 2 в 2021 году. Меня ждёт интересный вызов на городской трассе Монте-Карло за рулём машины Формулы 1. Тот факт, что MCL60 будет выкрашена в цвета «Тройной короны», делает этап ещё более захватывающим.

Я много работал на симуляторе во время подготовки к гонке. В каждой сессии за рулём я узнаю что-то новое. Команда сосредоточена на том, чтобы сделать следующие шаги вперёд и сделать машину быстрее. Сдвоенная серия этапов в мае-июне – отличная возможность для этого».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Я хочу начать со слов поддержки всем жителям Эмилии-Романьи, которые переживают сложные времена. Было крайне важно поставить на первое место безопасность местных жителей, а для этого команды, болельщики и все наши коллеги в Формуле 1 не должны были влиять на местные власти и службы экстренной помощи. На этой неделе мы возвращаемся в Монако, но мы помним всех пострадавших.

На базе команда продолжала процесс модернизации машины, готовя новинки, которые мы представим на предстоящих этапах, чтобы сделать MCL60 конкурентоспособнее. В Монако нас ждёт уникальный этап на сложной трассе для команды и гонщиков, где нет места для ошибок.

Исторически в Монте-Карло отличная атмосфера для проведения гонок, и нам всем нравится приезжать на этот этап. Специальная раскраска машины в честь «Тройной короны» сделает предстоящий этап особенным, и мы с нетерпением ждём начала».

Williams

Алекс Элбон: «Для меня гонка в Монако в какой-то степени домашняя. Мне нравится здесь выступать. В этот уик-энд основное внимание мы уделим квалификации, что случается не так часто. В этом году мы уже несколько раз выступали на уличных трассах, но в Монако особенно важно с каждой сессией постепенно прибавлять в скорости и уверенности.

Поскольку здесь нет зон вылета, вы не можете атаковать так же активно, как на многих других уличных трассах. Интересно, какой на этот раз окажется расстановка сил, но я надеюсь, что погода сделает гонку более непредсказуемой».

Логан Сарджент: «Я очень рад вернуться в Монако. В прошлом году я испытал здесь особые ощущения и всегда буду ждать этого с нетерпением. Ещё одна уличная трасса станет для нас новым вызовом, но я хочу поскорее вернуться в машину и выступить лучше, чем прежде».

Источник: f1news.ru

В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка приводит к сходу, мощность мотора и эффективность аэродинамики почти не влияют на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Организатор этапа – Автомобильный клуб Монако, прежде это был единственный этап в календаре, не плативший за проведение гонки, но подписанный Берни Экклстоуном контракт закончился, и сейчас организаторы платят за участие. Лишился этап и эксклюзивных прав на самостоятельную телетрансляцию – теперь всё по общим правилам.

Формула 1 пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа и 13 минут со средней скоростью 98,7 км/ч. Уже тогда говорили, что трасса слишком опасна, в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и городской автодром на несколько лет покинул календарь, но Формуле 1 нужна была своя жемчужина, в 1955-м трасса в Монако вернулась – и уже навсегда.

За шесть десятилетий здесь произошло немало аварий, но в гонках чемпионата мира погиб лишь один пилот, итальянец Лоренцо Бандини, а еще двое вылетели в воду. Фактически, Гран При Монако – один из самых безопасных этапов в календаре.

Это самая медленная трасса в календаре, разница между лучшим и провальным кругом очень невелика – приходится рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, исход гонки во многом зависит от квалификации и первого поворота.

На этой трассе очень важна хорошая стартовая позиция, часто говорят, что эта гонка выигрывается в субботу.

Особенности трассы

Уникальная трасса требует уникального подхода, команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы и эффективного сцепления с асфальтом. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых регулировок шасси, а напряженные шпильки – большего угла поворота колес.

Ключевую роль имеет уверенность в машине и оптимальный темп прохождения круга, в командах стараются предоставить гонщикам максимум времени на трассе во время свободных заездов, а авария на тренировках может серьёзно повлиять на ход всего уик-энда. Чисто проехать круг в Монако – это настоящий вызов, сложно избежать ошибок, собрав на одном круге три лучших сектора в квалификации.

Состояние асфальта в начале уик-энда оставляет желать лучшего, потом ситуация постепенно улучшается, но вечером и ночью трасса доступна для болельщиков, так что и утром каждого дня асфальт не выглядит идеальным после многочисленных вечеринок.

Серхио Перес: «В Монако мне нравится всё. Это моя любимая трасса и одна из главных гонок сезона. Я всегда стараюсь насладиться неделей перед Гран При, погрузиться в особенную атмосферу и по максимуму использовать шанс пилотировать машину на этой удивительной трассе.

Почему я так сильно люблю Монако? Гоняться там непросто, это серьезный вызов. На каждом круге испытываешь прессинг, и нет возможности расслабиться. Надо постепенно наращивать скорость, но не перестараться. Когда машина отлично работает, и ты чувствуешь уверенность – это лучшее, что можно испытать.

Квалификация в Монако – самая важная сессия в году. Я обычно говорю, что квалификация – это 99% успеха в этот уик-энд, потому что в гонке очень сложно обгонять, если только не пойдет дождь. Следовательно, в субботу испытываешь огромный прессинг, и нелегко избежать трафика в первой части квалификации, когда на трассе все машины сразу. Сессия может превратиться в лотерею. В таких случаях полностью полагаешься на команду и надеешься, что она поможет тебе найти свободное пространство».

Расписание уик-энда

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

Впервые в сезоне Pirelli привезёт на этап самые мягкие составы – С3, С4 и С5 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

Достижения действующих гонщиков в Монако

Фернандо Алонсо: «Мне всегда нравилось выступать в Монако – это одна из самых ярких гонок в календаре Формулы 1. Одной небольшой ошибки на городской трассе достаточно, чтобы для вас всё закончилось столкновением с барьером. Из-за плотного трафика непросто будет и в квалификации.

Я с радостью вспоминаю свои победы в 2006-м и 2007-м. В те годы напряжённая борьба за титул продолжалась до конца чемпионата, и победы в Монако придавали дополнительные силы. Большинство гонок на этой трассе доставили мне удовольствие, и здорово, что теперь я тоже живу в Монако».

Источник: f1news.ru

Прогноз на Гран При Монако обещает переменчивую погоду в дни гоночного уик-энда.

В пятницу сухо и солнечно, днём до +24С.

В субботу проливные дожди в течение дня, до +23С.

В воскресенье вероятность осадков снизится, ожидается лишь небольшой дождь – и тоже до +23С.

В прошлом году болельщики увидели дождевую гонку в Монако. Остальные сессии уик-энда прошли на сухом асфальте.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер готовится к своему пятому в карьере Гран При Монако. В интервью La Gazette de Monaco гонщик Ferrari рассказал, что не теряет мотивацию, прилагает все усилия, чтобы вернуть команду на лидирующие позиции и готов рисковать ради победы на домашнем этапе.

Вопрос: Начало сезона не назовёшь идеальным, учитывая два схода и седьмое место в личном зачёте. Как вы можете объяснить такие результаты?
Шарль Леклер: Это правда, что начало сезона получилось сложным, а наша позиция объясняется нашими результатами. Историю уже не изменить, но в первых трёх гонках мы потеряли много очков. Понемногу мы стараемся отыграться. Сезон длинный, поэтому в такие моменты нужно не опускать руки и оставаться мотивированным. В календаре из 22-х этапов ещё ничего не решено.

Вопрос: Несмотря ни на что, в Баку вы завоевали поул и поднялись на подиум. Такие результаты на городской трассе сулят что-то хорошее в Монако?
Шарль Леклер: В Баку сложная трасса, как и в Монако. В этом году наша машина достаточно хороша в медленных поворотах, и я надеюсь, что так будет и в этот уик-энд. В Баку я был доволен машиной, хотя нам не хватало скорости по сравнению с Red Bull, но результаты квалификации помогли это замаскировать. Затем гоночный темп вернул нас к реальности. И хотя уик-энд в Баку получился самым успешным в сезоне на данный момент, нам ещё многое предстоит сделать, чтобы вернуться.

Вопрос: В Монако результат во многом зависит от гонщика…
Шарль Леклер: Я надеюсь! Трасса в Монако одна из тех, на которой риск может оправдаться. Мы не в том положении, как в прошлом году, когда наша машина была очень быстра и стабильна на всех трассах. В этом году в Aston Martin сделали большой шаг вперёд, а Red Bull остались на другой планете, особенно в гонках. Мы все знаем, насколько важна квалификация в Монако, и я думаю, что у нас есть шансы в субботу попробовать завоевать место на старте в первом ряду.

Вопрос: Гран При Эмилии-Романьи пришлось отменить из-за наводнений. Что вы об этом думаете?
Шарль Леклер: Мне было непросто, поскольку регион располагается недалеко от Маранелло, где находится штаб-квартира Ferrari. Я был за рулём, когда узнал, что гонку отменили. По фотографиям и видео мы смогли понять размер ущерба, нанесённого наводнениями. Всё это очень печально.

Команда сделала срочное пожертвование. Я тоже работаю над небольшими проектами, чтобы помочь региону восстановиться после катастрофы. Я не хочу вдаваться в подробности, чем занимаюсь – вы всё узнаете в ближайшие недели.

Вопрос: В этот уик-энд ваш брат Артур впервые выступит в Монако в Формуле 2. Можете дать ему совет?
Шарль Леклер: Он уже очень взволнован. Я был в его положении и знаю, что он чувствует. Он должен постараться получить удовольствие, но я посоветовал ему максимально оградить себя от внешних стрессов, поскольку в Монако очень легко перестараться. Он знает, что должен оставаться сосредоточенным на протяжении всего уик-энда.

Другой мой совет брату – двигаться вперёд шаг за шагом. На домашней трассе очень хочется как можно быстрее продемонстрировать высокую скорость, но на городских трассах требуется время, чтобы к ним привыкнуть. Ему нужно как можно эффективнее использовать время в тренировке, чтобы почувствовать уверенность.

Вопрос: Не секрет, что вы хорошо знаете руководителя команды Фредерика Вассёра. Можете описать ваши отношения?
Шарль Леклер: Это правда, что мы хорошо знаем друг друга много лет. Он всегда был честен со мной, что довольно редко в Формуле 1, поскольку как только ты приходишь в чемпионат, у тебя сразу появляется много «друзей». Людей, которые могут честно сказать тебе о твоих выступлениях, не так и много, и Фредерик всегда откровенно делился своим мнением. Мне очень нравится эта его черта.

Вдобавок к этому он отлично видит картину в целом, что очень важно для движения всех в команде в одном направлении. Мы с ним на одной волне, и это придаёт мне уверенность в завтрашнем дне.

Вопрос: В последнее время в прессе было много слухов о вашем будущем. Что можете об этом сказать?
Шарль Леклер: Я не собираюсь комментировать слухи, но это что-то новое в моей карьере. Ранее я не был объектом слухов. Мой переход в Alfa Romeo был ожидаем, а затем все удивились, когда по ходу сезона было объявлено о моём переходе в Ferrari. С тех пор ни у кого не было никаких сомнений, поскольку у меня многолетний контракт, который истекает только в конце следующего года.

Я люблю Ferrari и всегда мечтал выступать за эту команду. Слухи никак не влияют на меня, и я сосредоточен на работе на трассе, поскольку мы пока не достигли уровня, на котором должны быть.

Вопрос: Значит, нет необходимости срочно решать вопрос с контрактом в ближайшие недели?
Шарль Леклер: Нет, я не ставлю перед собой никаких крайних сроков. Когда придёт время, мы изучим все варианты, пока мы даже не начинали переговоры. Думаю, Фредерик должен быть инициатором, но до истечения контракта ещё полтора года, поэтому вполне естественно, что сейчас не ведётся никаких переговоров.

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1 и многократный победитель гонок на выносливость Эмануэле Пирро приглашен FIA на роль стюарда Гран При Монако.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать представитель американской федерации IMSA, сын бывшего руководителя McLaren Тим Майер и стюард DTM Феликс Холтер.

В 2023-м приглашёнными стюардами были: Дерек Уорик в Бахрейне, Энрике Бернольди в Саудовской Аравии, Австралии и Азербайджане, Дэнни Салливан в Майами.

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1 Гидо ван дер Гарде считает, что неудачи его земляка Ника де Вриза в AlphaTauri связаны с тем, что он слишком много думает в кокпите.

Гидо ван дер Гарде: «Есть ощущение, что Ник использует слишком аналитический подход. Уверен, если у него не будет времени на раздумья, всё станет гораздо лучше.

Когда в прошлом году в Монце он заменил Алекса Элбона в Williams, он не успел ничего проанализировать. Просто сел за руль, сразу опередил напарника в квалификации и заработал очки в гонке. И все увидели, насколько он быстр.

У Ника настоящий талант и отличное чувство машины. Но иногда ему становится в ней слишком тесно из-за собственных мыслей. Ему нужно время, чтобы освоиться, и я надеюсь, что оно у него будет».

Источник: f1news.ru

Накануне Гран При Монако в FIA подтвердили расположение единственной зоны DRS на городской трассе.

Как и в прошлые годы, пилоты смогут изменять положение управляемого элемента заднего антикрыла на стартовой прямой.

Точка замера интервала между машинами расположена через 80 метров после 16 поворота, а точка активации – через 18 метров после девятнадцатого поворота.

Источник: f1news.ru

Накануне Гран При Монако гонщики Aston Martin Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл рассказали об особенностях городской трассы.

Фернандо Алонсо: «В каком-то смысле гонка в Монако домашняя для меня, поскольку я живу рядом с трассой! Здорово вернуться за руль после отмены Гран При на прошлой неделе, но мы надеемся, что все в Италии в безопасности, а решение не проводить гонку было корректным.

Гонщики Формулы 1 всегда ждут этап в Монако. Ничто не сравнится с выступлениями на этих улицах. Нам интересно, как поведёт себя машина на такой медленной трассе, как эта. В этот уик-энд важно найти правильные настройки и как можно быстрее набрать темп.

Обгонять в Монако сложно, поэтому позиция на стартовой решётке будет иметь решающее значение для воскресного результата. Если мы сильно проведём субботу, то сможем рассчитывать на ещё один хороший результат в этот уик-энд».

Лэнс Стролл: «Мы хотим как можно скорее вернуться на трассу, но при этом все в команде продолжают думать о людях, пострадавших в регионе Эмилия-Романья. Нам нравится гоняться в Имоле, но безопасность всех должна быть на первом месте. Мы признаём, что было принято правильное решение об отмене гонки.

Гран При Монако – особенный этап, не похожий на другие. На этой трассе важно полностью выложится и поддерживать максимальную концентрацию, ведь на каждом круге приходится атаковать больше, чем на любой другой трассе в календаре.

В Монако нет длинных прямых – только узкие и извилистые улицы, поэтому времени на размышления нет – нужно доверять интуиции. Я уже говорил, что считаю привилегией выступать в гонках на трассе с такой богатой историей. У меня связано много отличных воспоминаний об эпичных Гран При в Монако».

Источник: f1news.ru

Перед началом уик-энда в Монако в FIA подтвердили изменения, произошедшие на трассе по сравнению с прошлым годом.

Почти на всей трассе уложен новый асфальт: от входа в первый поворот до выхода из 19-го; от выхода из восьмого поворота до выезда из тоннеля; на входе в 10-й поворот; от входа в 15 поворот до выхода из 17-го.

Источник: f1news.ru

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр и гонщик команды Шарль Леклер с оптимизмом ждут Гран При Монако и рассчитывают на продуктивный уик-энд.

Фредерик Вассёр: «Мы вновь готовы гоняться – на этот раз на домашней трассе Шарля в Монте-Карло. Его и нас ждёт захватывающий уик-энд.

Вместе с Шарлем и Карлосом мы подготовились к этапу, чтобы выжать максимум из каждой возможности, которая может появиться на этой сложной трассе. Обоим нашим гонщикам нравится трасса – Шарль два последних года завоёвывал поул, а Карлос всегда поднимался на подиум в составе Ferrari. Мы максимально выложимся, чтобы добиться хорошего результата для наших болельщиков».

Шарль Леклер: «Трассу в Монако можно охарактеризовать одним словом – адреналин. Трасса очень узкая и на ней много кочек, поэтому чтобы быстро проехать круг, нужно доверять своим ощущениям. За рулём Формулы 1 нет времени, чтобы перевести дыхание. В квалификации атакуешь на пределе и, как я сказал, это приводит к выбросу адреналина. Не думаю, что похожие чувства можно испытать на любой другой трассе.

Кроме того, этап важен для меня ещё и потому, что проходит в городе, в котором я вырос. Я вырос в районе Фонвелье, но в Монако много других уникальных мест. Чем бы вы ни захотели заняться, в Монако есть идеальное место для этого: спорт, мода или просто отдых. Лично мне нравится пляж в Ларвотто – я считаю его своим особым местом в Монако.

Я много раз рассказывал, что любовью к гонкам обязан отцу и тому факту, что родился и вырос в Монако. Я был очень маленьким, когда впервые с балкона квартиры друзей увидел машины Формулы 1 в повороте Ste. Devote. Я помню, как потом разыгрывал увиденное со своими игрушечными машинками Формулы 1.

Благодаря отцу я открыл для себя легендарного Айртона Сенну. Я узнал, на что он был способен в Монако, и мечтал о том, что однажды тоже смогу проехать по трассе. Возможность участвовать в гонках на той же трассе, на которой Сенна заработал свой легендарный имидж, нечто особенное для меня».

Источник: f1news.ru

На днях в британской прессе появились слухи, что президент Ferrari Джон Элканн лично заинтересован в приглашении в команду Льюиса Хэмилтона. Якобы семикратному чемпиону мира предлагают контракт на $50 миллионов в год.

Среди тех, кто прокомментировал эти слухи, оказался консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко. По мнению австрийца, со спортивной точки зрения Льюису нет смысла переходить в Маранелло, но финансовая сторона предложения выглядит привлекательно.

Хельмут Марко: «Существуют две вещи, которые действительно раздражают Хэмилтона. Во-первых, он больше не чемпион мира, и ему будет трудно стать им в будущем. Он знает, что в Red Bull для него нет места. И будет ли ему в Ferrari в спортивном плане лучше, чем в Mercedes, неизвестно.

Помимо спортивной составляющей, Льюис совсем не рад, что больше не является самым высокооплачиваемым гонщиком Формулы 1. Теперь это Макс Ферстаппен. По крайней мере, Льюис мог бы изменить это с помощью Ferrari».

Источник: f1news.ru

В Honda объявили о возвращении в Формулу 1 в 2026 году в качестве поставщика силовых установок Aston Martin. Руководитель чемпионата Стефано Доменикали считает такой шаг доказательством правильности выбранного пути по дальнейшему развитию Формулы 1.

Стефано Доменикали: «Это великолепная новость для Формулы 1, что Honda станет поставщиком силовых установок для Aston Martin с 2026 года. Мы получили ещё одно доказательство, что наша глобальная платформа обеспечивает брендам огромный потенциал роста.

Кроме того, такие новости показывают, что наш план по переходу на экологически чистое топливо в 2026 году является правильным и предлагает автомобильному миру альтернативные решения для сокращения вредных выбросов на планете.

Мы все видим невероятную приверженность Aston Martin нашему спорту, и нам не терпится увидеть это захватывающее сотрудничество в действии. Я хочу поздравить обе стороны с этой потрясающей новостью».

Источник: f1news.ru

Накануне в Монако состоялся благотворительный футбольный матч между командой гонщиков и командой звёзд спорта. Из пилотов Формулы 1 в игре приняли участие Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Пьер Гасли и Фернандо Алонсо.

Во время игры Карлос Сайнс получил травму и был вынужден досрочно покинуть поле. Медикам даже пришлось перебинтовать ногу гонщику Ferrari, что тут же привело к опасениям относительно его возможности принять участие в гоночном уик-энде. К счастью, Карлос отделался ушибом и сможет выступить в Гран При Монако.

Что касается футбольного матча, то он завершился со счётом 4-3 в пользу команды гонщиков.

Источник: f1news.ru

Сегодня было объявлено о возвращении Honda в Формулу 1 в 2026 году в качестве поставщика силовых установок Aston Martin. Не исключено, что к тому моменту за британскую команду ещё будет выступать Фернандо Алонсо, в своё время безудержно критиковавший моторы Honda, когда те стояли на машинах McLaren.

На пресс-конференции, посвящённой сотрудничеству с Aston Martin, президент Honda Racing Corporation Койджи Ватанабе рассказал, что не будет влиять на выбор пилотов и не против вновь объединить усилия с Алонсо.

«Выбор состава пилотов полностью зависит от команды, а не от поставщика силовых установок – это не наша зона ответственности, – приводит слова Ватанабе издание Racefans. – Именно поэтому мы оставляем выбор гонщиков за командой.

Комментарии Алонсо помогли нам улучшить двигатель и выиграть чемпионский титул с Red Bull. Я считаю Фернандо выдающимся пилотом. Если Алонсо вновь станет нашим гонщиком, мы не будем возражать против того, чтобы он пилотировал машину».

Источник: f1news.ru

В Williams с интересом ждут гонку в Монако – и рассчитывают на переменчивую погоду…

Алекс Элбон: «Для меня гонка в Монако в какой-то степени домашняя. Мне нравится здесь выступать. В этот уик-энд основное внимание мы уделим квалификации, что случается не так часто. В этом году мы уже несколько раз выступали на уличных трассах, но в Монако особенно важно с каждой сессией постепенно прибавлять в скорости и уверенности.

Поскольку здесь нет зон вылета, вы не можете атаковать так же активно, как на многих других уличных трассах. Интересно, какой на этот раз окажется расстановка сил, но я надеюсь, что погода сделает гонку более непредсказуемой».

Логан Сарджент: «Я очень рад вернуться в Монако. В прошлом году я испытал здесь особые ощущения и всегда буду ждать этого с нетерпением. Ещё одна уличная трасса станет для нас новым вызовом, но я хочу поскорее вернуться в машину и выступить лучше, чем прежде».

Источник: f1news.ru

Гонщики McLaren Ландо Норрис и Оскар Пиастри рассчитывают побороться за очки на городской трассе в Монако в предстоящий уик-энд.

Ландо Норрис: «Во-первых, я хочу пожелать всего наилучшего пострадавшим от наводнения в регионе Эмилия-Романья. Мы все любим гонки в Имоле, но безопасность превыше всего, и я поддерживаю решение об отмене Гран При на прошлой неделе. Мы вернемся, и я надеюсь, что в эти трудные времена все остаются в безопасности.

В Монако историческая трасса, с которой у меня и у команды связаны приятные воспоминания. Я очень горжусь тем, что поднялся на подиум в 2021-м. В этом году мы в McLaren отмечаем 60-летний юбилей, и в предстоящей гонке у машины MCL60 будет специальная раскраска, чему я очень рад.

В этом сезоне результаты пока не соответствуют ожиданиям, но все на трассе и на базе работают с полной отдачей, чтобы заработать очки в предстоящих сдвоенных этапах. Мы продолжаем много работать и стремимся прибавлять в каждой гонке».

Оскар Пиастри: «События в Эмилии-Романьи затронули многих людей, и в это тяжёлое время мысленно я с ними. Я надеюсь, что все остаются в безопасности и продолжают получать необходимую помощь. Безопасность – главный приоритет, и я жду возможности впервые выступить в Имоле в будущем.

Я с нетерпением жду гоночный уик-энд, поскольку это будет моё первое возвращение в Монако со времён двойного подиума в Формуле 2 в 2021 году. Меня ждёт интересный вызов на городской трассе Монте-Карло за рулём машины Формулы 1. Тот факт, что MCL60 будет выкрашена в цвета «Тройной короны», делает этап ещё более захватывающим.

Я много работал на симуляторе во время подготовки к гонке. В каждой сессии за рулём я узнаю что-то новое. Команда сосредоточена на том, чтобы сделать следующие шаги вперёд и сделать машину быстрее. Сдвоенная серия этапов в мае-июне – отличная возможность для этого».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Я хочу начать со слов поддержки всем жителям Эмилии-Романьи, которые переживают сложные времена. Было крайне важно поставить на первое место безопасность местных жителей, а для этого команды, болельщики и все наши коллеги в Формуле 1 не должны были влиять на местные власти и службы экстренной помощи. На этой неделе мы возвращаемся в Монако, но мы помним всех пострадавших.

На базе команда продолжала процесс модернизации машины, готовя новинки, которые мы представим на предстоящих этапах, чтобы сделать MCL60 конкурентоспособнее. В Монако нас ждёт уникальный этап на сложной трассе для команды и гонщиков, где нет места для ошибок.

Исторически в Монте-Карло отличная атмосфера для проведения гонок, и нам всем нравится приезжать на этот этап. Специальная раскраска машины в честь «Тройной короны» сделает предстоящий этап особенным, и мы с нетерпением ждём начала».

Источник: f1news.ru

В AlphaTauri лишь однажды заработали очки в Монако – в 2021-м Пьер Гасли финишировал шестым – их предшественники из Toro Rosso выступали гораздо успешнее…

Ник де Вриз: «Гонка в Монако – одно из самых ярких событий сезона, а для меня почти домашний этап – я живу в Монако. С нетерпением жду начала уик-энда.

Я уже гонялся в Монако и побеждал – первую победу в Формуле 2 я выиграл спринт, а в 2019-м – главную гонку, стартовав с поула. На этот раз я буду участвовать в Гран При, а это очень круто.

Когда я в обычной жизни езжу по Монако, я вспоминаю, что на одну неделю эти улицы становятся гоночной трассой, особенно участок от 5 поворота до Mirabeau Haute, а перед въездом в тоннель я поворачиваю налево, чтобы попасть в свою квартиру.

В этот уик-энд я могу спать дома. В прошлом году я думал, что смогу лучше почувствовать атмосферу, если остановлюсь в командном отеле, но это не сработало».

Юки Цунода: «В Фаэнце и окрестностях ситуация была очень сложной, я впечатлён тем, как все в обществе объединились, чтобы помочь пострадавшим при наводнении и очистить город. Но сейчас я полностью сосредоточен на гонке.

Впервые я выступал в Монако в 2021-м, когда дебютировал в Формуле 1, а в прошлом году я квалифицировался 11-м. Эти четыре дня здесь действительно особая атмосфера.

В Монако уникальная трасса, приятная для пилотирования, особенно в квалификации. Всё дело в уверенности – насколько близко к барьерам ты можешь атаковать, насколько высокую скорость развить в поворотах – суббота всегда получается интересной. Это самый важный день уик-энда, ведь в гонке очень сложно обогнать. По ходу уик-энда я пытаюсь найти настройки, которые больше подходят для квалификации, а не для длинной серии кругов.

К этой трассе нужно относиться с большим уважением, постепенно прибавляя в скорости и стараясь проехать как-можно больше кругов. Обычно состояние асфальта стремительно улучшается, с каждой сессией трасса становится быстрее.

В Монако особенно важен опыт, но для меня это третья гонка в Княжестве, сейчас я гораздо лучше готов, чем в первый раз».

Источник: f1news.ru

Перед началом уик-энда в Монако руководитель команды Mercedes Тото Вольфф говорил о Монако…

Тото Вольфф: «После отмены гонки в Имоле наши мысли по-прежнему с жителями региона Эмилия-Романья, пострадавшими от ужасного наводнения. Мы огорчены увиденным, но впечатлены работой спасательных служб и стойкостью жителей. Мы с нетерпением ждем возвращения в Имолу в более позитивных обстоятельствах в следующем году.

Этап в Монако открывает европейскую часть сезона. Уличная трасса уникальна, в этот уик-энд мы опробуем обновлённую версию W14, но не будем спешить с выводами после одного этапа – это первый шаг в новом направлении развития машины.

Мы не ждём чудес – в нашем спорте, судя по моему опыту, их не бывает, но надеемся, что гонщики получат более стабильную и предсказуемую машину, с которой мы продолжим работать в ближайшие недели и месяцы.

Формулу 1 отличает жесткая конкуренция и меритократия. Пока мы не в той форме, в которой хотим быть – и должны упорно работать, чтобы вырваться вперед».

Источник: f1news.ru

В Honda надеются, что участник их молодёжной программы, выступающий сейчас за AlphaTauri Юки Цунода, станет претендентом на место в Aston Martin Honda в сезоне 2026 года, когда японский производитель вернётся в роли поставщика моторов.

Сейчас Honda финансирует выступление Цуноды в AlphaTauri, президент Honda Racing Corporation Койджи Ватанабе надеется, что в 2026-м он станет одним из претендентов на место в основном составе.

Койджи Ватанабе: «Сейчас рано говорить о составе команды в 2026-м, но мы хотим, чтобы Юки был в числе кандидатов. Он – участник нашей программы, в Формуле 1 него всё складывается хорошо».

Источник: f1news.ru

Компания Honda подтвердила возвращение в Формулу 1 в роли поставщика моторов в сезоне 2026 года и партнёрство с Aston Martin.

Команда будет называться Aston Martin Aramco Honda
и фактически станет заводской для японского производителя, что позволит добиться оптимальной интеграции силовой установки в шасси на пути к поставленной руководством цели – борьбе за чемпионский титул.

Мартин Уитмарш, исполнительный директор Aston Martin Performance Technologies: «Компания Mercedes была и остаётся отличным партнёром. Они хотят победить, мы здесь тоже ради победы – в этих двух миссиях есть некоторая несовместимость, поэтому мы приняли такое решение.

Если вы хотите стать первым, нужно выиграть и у Mercedes, а одолеть столь сильную организацию чрезвычайно сложно, если вы зависите от них в плане интеллектуальной собственности, оборудования и компонентов.

Прежде наша команда умела добиваться хороших результатов при скромном бюджете, но сейчас ситуация изменилась. Мы хотим побеждать, а технический регламент 2026 года потребует не только полной физической интеграции узлов и деталей, но и на уровне операционных процессов. Невозможно побеждать без полноценного рабочего сотрудничества, поэтому мы приняли это решение и рады иметь такого фантастического партнера, как Honda».

Источник: f1news.ru