Логану Сардженту, американскому гонщику Williams, конечно, приятно выступать на «домашней» во всех смыслах трассе, ведь он родился во Флориде, однако он готов признать, что его ждёт непростой уик-энд. Кстати, в юности он занимался картингом совсем недалеко от Hard Rock Stadium.

Логан Сарджент: «Приятно вернуться на родину после уик-энда в Баку, и мне даже удалось провести пару дней дома, полноценно восстановить силы и отдохнуть у воды, что было приятно. И конечно, я в предвкушении этого уик-энда – радует, что мне хорошо знаком этот местный жаркий климат.

Но уик-энд будет тяжёлым, ведь я не знаю этой трассы, поэтому мне предстоит справиться с серьёзными трудностями. И всё-таки у меня отличное настроение!

Я начинал заниматься гонками на автодроме Homestead-Miami Speedway, который расположен всего в 10 минутах езды отсюда. В те времена мы туда ездили с отцом и моим братом. Понятно, что в детстве нам нравилось гоняться, мы любили автоспорт, любили этот адреналин, и в итоге это надолго стало нашим увлечением. И вот я, проделав полный круг, вернулся в Майами на мою первую гонку Формулы 1 на домашней трассе! Поэтому, конечно, я жду её с нетерпением.

Мне здесь очень нравится, и ко мне, наверное, уже почти тысяча человек обратилась с просьбой достать билет на Гран При – нет, конечно, не тысяча, но человек сто. Однако мне не так просто достать эти билеты, как все думают!

Вообще-то мне предстоит моя первая гонка в Америке за рулём машины с открытыми колёсами, и это будет классно. Здорово общаться с американскими болельщиками, с друзьями, с семьёй – здесь всегда славная атмосфера! Её обеспечивает американская публика, и я просто в восторге от того, что смогу впервые это почувствовать и насладиться этим уик-эндом».

Источник: f1news.ru

После гонки в Баку Ник де Вриз взял на себя вину за разбитую машину. На пресс-конференции FIA в Майами гонщик AlphaTauri рассказал, что сумел оставить в прошлом разочарование от прошедшего этапа.

Ник де Вриз: «Мне очень помогает тот факт, что следующая гонка пройдёт уже в этот уик-энд. В Баку были и позитивные моменты – мы продемонстрировали высокий темп, и команда добилась хорошего прогресса. Мы начали уик-энд на очень конкурентоспособном уровне, но то, что произошло в гонке… Так бывает, поэтому нужно двигаться дальше.

Мы довольно рано прилетели в Майами и уже во вторник приступили к подготовке к этапу. Нас ждёт очень захватывающий Гран При, и я рад быть здесь. Посмотрим, что мы сможем сделать в этот уик-энд».

В отличие от напарника Юки Цуноды, Ник де Вриз ещё не заработал очки в этом сезоне. Отвечая на вопрос, не связано ли это с тем, что три из четырёх прошедших гонок прошли на незнакомых для него городских трассах, Ник сказал: «Все находятся в равных условиях, и я не хочу искать для себя оправдания.

Мы знаем, что на городских трассах практически нет места для ошибок, и для достижения результата необходима стабильность».

Источник: f1news.ru

Команда Andretti Cadillac подала официальную заявку на выступления в Формуле 1, и теперь наравне с другими претендентами ждёт вердикт FIA. Руководитель проекта Майкл Андретти рассказал, что если заявка будет одобрена, то он выставит свои команды в младших сериях гонок поддержки – Формуле 2 и Формуле 3.

Собственные команды в молодёжных сериях нужны Андретти для того, чтобы оценивать потенциальных кандидатов для команды Формулы 1.

Майкл Андретти: «Мы планируем открыть базу в Англии, где будет располагаться инженерный департамент команды Формулы 1. Если сделка с Формулой 1 состоится, то я хочу выставить команды в Формуле 3 и в Формуле 2. Это нужно для того, чтобы контролировать, как наши гонщики проходят через систему молодёжных серий. Так мы будем знать, какая техника в их распоряжении, и как они выстраивают отношения с командой.

Сложно оценивать гонщиков, которые поднимаются по карьерной лестнице. Если у кого-то есть большой кошелёк, то к нему относятся лучше, чем к гонщику с большим талантом, но в наших командах мы так не делаем. Именно для оценки [молодых пилотов] мне нужны эти команды».

Источник: f1news.ru

В прошлом году Колтон Херта был одним из претендентов на место в AlphaTauri, но американскому гонщику не хватило очков для суперлицензии и в команде подписали контракт с Ником де Вризом.

На фоне разговоров о том, что в Сильверстоуне американский актёр Брэд Питт сядет за руль Формулы 1 для съёмок в фильме режиссёра Джозефа Косински, Колтон отреагировал в социальных сетях ироничным постом о том, что актёр «Брэд Питт получил суперлицензию раньше меня».

Ему в ответ организаторы съёмок написали, что в Сильверстоуне Питт будет пилотировать машину Формулы 2, а не Формулы 1, и только для съёмок крупным планом на свободной трассе, где не будет других машин.

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг раньше не выступал в Майами, но в прошлом году проехал несколько кругов по новой трассе во Флориде на дорожном спорткаре Aston Martin, а также изучал её симуляторе. Гонщик Haas считает, что она должна подойти машине VF-23.

Нико Хюлкенберг: «Haas – американская команда, и для нас гонка в Майами – один из трёх домашних этапов, который также очень важен в коммерческом плане. Поэтому постараемся отработать в этот уик-энд как можно лучше.

На этой трассе я раньше не выступал, и понятно, что мне предстоит во многом разобраться, хотя в прошлом году я проехал здесь несколько кругов на обычном спорткаре. Было весело, и это всё-таки лучше, чем ничего, но, конечно, по-настоящему трассу надо изучать за рулём машины Формулы 1.

Кроме того, на трассе произошли небольшие изменения, и я уже предвкушаю, что мы приступим к работе на тренировках. Занимаясь на симуляторе, я получил большое удовольствие, трасса мне кажется интересной, поэтому я готов взяться за дело и как следует попотеть в кокпите.

Уик-энд в Баку был для нас непростым, по разным причинам, но я надеюсь, что трасса в Майами должна лучше подойти нашей машине. Все знают, что в середине пелотона идёт очень плотная борьба, поэтому важно всё собрать воедино и не допустить ошибок. Если это получится, то можно рассчитывать на очки в воскресенье».

Источник: f1news.ru

В Майами Льюис Хэмилтон заявил, что не собирается завершать карьеру…

Льюис Хэмилтон: «В ближайшее время я не планирую останавливаться. Я не в конце карьеры и не на склоне. Я в полном расцвете сил. Всё зависит от того, насколько вы готовы работать над собой, поддерживать себя в форме с точки зрения физических и умственных способностей.

Посмотрите на Джеймса Леброна, на Тома Брэди – их пример доказывает, что вы можете быть в форме, пока преданы делу. Я не планирую ничего менять, я хочу добавить драйва и мотивации и стать лучше.

Я бы солгал, сказав, что никогда не думал о продолжении карьеры в другой команде. Я начинал в McLaren и был уверен, что буду всю жизнь выступать за эту команду. Они начали поддерживать меня в 13 лет, я и подумать не мог ни о чём другом.

Конечно, я наблюдал за гонщиками Ferrari, представлял себе, каково это, выступать за рулём красной машины. Но моя команда – Mercedes, я счастлив выступать за неё. Я ещё не подписал контракт, но мы работаем над этим».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас не зарабатывал очки в трёх предыдущих гонках. Гонщик Alfa Romeo надеется прервать безрезультативную серию в Майами, но признаёт, что команду ждёт сложный уик-энд.

Валттери Боттас: «Я прилетел в Майами в понедельник, был занят, но всё складывается хорошо. Приятно видеть, что все готовы к уик-энду и с воодушевлением ждут гонку.

В Майами команде предстоит не самый простой уик-энд, но у нас есть шансы заработать очки – такова цель. В Баку моя машина получила повреждения на первом круге, из-за чего для меня гонка тянулась достаточно долго, но в этот уик-энд мы вновь попробуем побороться.

В прошлом году трасса в Майами подошла нашей машине, и я надеюсь, что так будет и в этот уик-энд, но предсказывать сложно. Перед гонкой этого года переложили асфальт, поэтому мы не знаем, каким окажется уровень сцепления. Посмотрим, но нам нужны очки».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис, говоря об ожиданиях, связанных с предстоящим уик-эндом в Майами, признал, что не рассчитывает на заметный прогресс, поскольку машина McLaren та же самая, что была в Баку.

Ландо Норрис: «Если честно, мы по-прежнему в положении догоняющих и всё ещё не на том уровне, на каком должны быть. Но уже можно сказать, что в основе своей машина стала лучше, и мы продолжаем её дорабатывать уже более уверенно.

Но я не согласен с теми, кто говорит, что год складывается для нас неудачно, что сезон мы начали просто ужасно – полагаю, это было бы так, если бы мы претендовали на победы. Но мы заработали очки в первой гонке сезона, могли заработать их во второй, но нам просто не повезло, потому что машина была повреждена. Потом мы неплохо выступили в Австралии и в Баку.

Так что сейчас мы находимся где-то посередине между Aston Martin, Alpine, AlphaTauri и Haas – борьба между командами середины пелотона очень плотная, и в какой-то день мы выступаем лучше, в какой-то хуже, но это интересное соперничество.

Полагаю, в Майми мы сможем выступить примерно так же, как на предыдущем этапе, я не ожидаю какого-то особого прогресса, ведь машина машина у нас та же самая. Вероятно, мы будем пытаться лучше разобраться в тех новинках, которые были представлены ещё в Баку, и постараемся добиться их более эффективной работы. В общем, задача в том, чтобы заработать несколько очков.

Сейчас есть четыре команды, которые по-прежнему намного нас опережают, несмотря на все внедрённые нами новинки. Иногда нам удаётся подобраться к ним поближе, но они всё-таки выступают в другой лиге».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс рассказал, что в Ferrari подготовили новинки к Гран При Майами. В команде не надеются, что они позволят навязать борьбу Red Bull Racing за победу, но рассчитывают ещё немного сократить отставание.

Карлос Сайнс: «Я рад, что прошлый этап остался позади. У меня выдался сложный уик-энд, по итогам которого я многое проанализировал и перевернул страницу. Даже если удаётся показать хороший результат, страницу нужно быстро переворачивать и двигаться дальше, что уж говорить про плохой результат.

Пятое место в Баку – не такое и плохое достижение, но я рад, что та гонка в прошлом, и мы приехали в Майами. У нашей машины будут небольшие обновления – мы не ждём ничего кардинального, но это должны быть шаги в правильном направлении. Команда рассчитывает продолжить прогрессировать, как мы это делали в нескольких предыдущих гонках.

Мы надеемся, что сможем сократить отставание от Red Bull, но что касается шансов опередить их… В Баку Шарль завоевал поул, но вы видели, насколько быстры они оказались в гонке. Думаю, вы сами можете оценить наши шансы опередить Red Bull».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес до шести очков сократил отставание от Макса Ферстаппена в личном зачёте после победы на этапе в Баку. В Майами гонщик Red Bull Racing рассказал, что команда позволяет ему бороться с напарником за титул.

Серхио Перес: «Думаю, мы сейчас с Максом находимся на одном уровне. У меня столько же возможностей, сколько и у Макса, особенно сейчас – в начале сезона. Команда позволяет нам бороться, и мы боролись в Джидде и в Баку.

Мы можем бороться в гонках. Я даже не знаю, сколько раз мы задели стену в Баку – в любой момент ситуация могла плохо сложиться для любого из нас. Думаю, в Red Bull уже продемонстрировали, как команда должна действовать в подобных ситуациях.

С самого начала сезона мы видим, что отрывы от соперников в квалификации минимальные. Если не удаётся выжать максимум из шин, то Ferrari квалифицируется выше нас. Что касается гонок, то сейчас у нас очень приятное преимущество, особенно если сравнивать с нашей формой по субботам.

Произошедшее со мной в квалификации в Мельбурне стало следствием сочетания нескольких факторов. У меня не должно было возникнуть тех проблем, но теперь я должен забыть о том, что случилось в Мельбурне и двигаться дальше. Я полностью сосредоточен на этапе в Майами и вызовах, которые ждут меня в этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл рассказал о сложностях, которые ждут гонщиков в Майами, но при этом он надеется, что дела Mercedes на этой трассе пойдут лучше, чем в предыдущий уик-энд в Баку.

Джордж Расселл: «Адаптироваться к климату Флориды непросто, в прошлом году гонка в Майами была одна из самых тяжёлых, но, по-моему, такие трудности лишь делают этот Гран При ещё более интересным. Хотя когда в условиях жары ты пилотируешь машину Формулы 1 в течение почти двух часов, то, конечно, просто истекаешь потом.

В квалификации в Баку мне не хватило, по-моему, всего четырёх тысячных долей секунды до выхода в финальную сессию. Если бы мы пробились в финал, то всё сложилось бы совсем по-другому, и мы бы оказались не ниже третьего ряда стартового поля.

Впрочем, наша машина однозначно недостаточно быстра, но в преддверии уик-энда в Майми мы надеемся, что здесь наши дела пойдут более гладко, и мы сможем бороться с Aston Martin и Ferrari».

Поскольку у всех ещё свежи воспоминания о гоночном инциденте в Баку, произошедшем по ходу субботнего спринта между Расселлом и Максом Ферстаппеном, после которого между гонщиками состоялся несколько нервный диалог, то Джорджа спросили, собирается ли он менять тактику борьбы с двукратным чемпионом мира на трассе.

«Я продолжу гоняться точно так же, как делал это всегда, – ответил гонщик Mercedes. – Разговоров об этом инциденте было много, но для меня всё совершенно ясно: я прорывался вперёд, провёл успешный манёвр и поехал дальше, а Макс был этим сильно недоволен.

Но это гонки, и такого рода вещи порой случаются, а мы все здесь для того, чтобы соперничать друг с другом, и в Формуле 1 главное именно это».

Источник: f1news.ru

После четырёх гонок сезона на счету гонщиков Red Bull Racing Макса Ферстаппена и Серхио Переса по две победы. На пресс-конференции FIA в Майами Макс выразил надежду, что и в этот уик-энд его главным соперником в борьбе за первое место окажется напарник.

Макс Ферстаппен: «Я надеюсь, что в этот уик-энд у нас с Серхио вновь будет плотная борьба. У нас очень быстрая машина, но посмотрим. Не секрет, что в квалификации у нас очень серьёзное противостояние с соперниками, но на дистанции гонки наша машина обычно быстрее.

Гонка в Майами сама по себе сложная из-за жары и влажности. Возможно, в этот уик-энд будет немного прохладнее, чем в прошлом году. Скоро узнаем, но я ожидаю сложный уик-энд».

Когда действующего чемпиона мира попросили прокомментировать решение FIA сократить зоны DRS в Майами, Макс ответил: «Я бы предпочёл, чтобы в гонках вообще не было DRS, но это невозможно.

Для нас ситуация с DRS немного отличается от остальных. Когда у тебя самая быстрая машина, и тебе приходится прорываться наверх через пелотон, протяжённость зон DRS не имеет особого значения, поскольку ты и так опередишь соперника.

Однако когда разница в скорости между машинами десятая или две десятые секунды, и ты оказываешься в «поезде DRS», то, как мы увидели в Баку, шансов на обгон нет. Невозможно обогнать даже машину без DRS, которая впереди этого «поезда», поскольку разницы в скорости недостаточно для обгона.

К такой ситуации приводит комбинация нескольких факторов – недостаточная длина зоны DRS и то, что машина недостаточно хороша, чтобы вплотную ехать за соперником. Современные машины слишком тяжёлые и жёсткие, из-за чего невозможно слишком сильно атаковать поребрики, чтобы выбрать другую траекторию. Если вы обращали внимание, что все проезжают повороты по более-менее одной траектории, поскольку так работает машина, настолько жёсткая подвеска.

Возможно, кто-то настраивает машины на слишком высокий уровень прижимной силы, что ещё больше усложняет возможность вплотную преследовать соперника».

Источник: f1news.ru

После неудачного уик-энда в Баку в Alpine надеются на лучшие результаты в Майами…

Пьер Гасли: «Хорошо, что после гонки в Баку прошло всего несколько дней – всей командой мы хотим реабилитироваться после неудачи в Баку. Мы искренне верим, что способны на большее, что наше выступление в Баку станет единственной неудачей в сезоне. Я счастлив возможности вернуться за руль в этот уик-энд и доказать это.

Все мы разочарованы тем, что в Баку выступили хуже, чем в других гонках в начале сезона. Команда подготовила новинки, но мы не смогли раскрыть потенциал машины. Посмотрим, что получится в этот уик-энд. У нас насыщенная программа тестов на первые две тренировки. Мы с нетерпением ждём, что традиционный формат уик-энда в Майами позволит нам добиться большего».

Источник: f1news.ru

На прошлом этапе в Баку Шарль Леклер впервые в сезоне поднялся на подиум, финишировав третьим. В Майами гонщик Ferrari заявил, что в этот уик-энд в лучшем случае может рассчитывать на повторение прошлого результата, поскольку о борьбе с Red Bull Racing речи не идёт.

Шарль Леклер: «Посмотрим, на каких позициях относительно остальных мы окажемся в этот уик-энд. Команда привезла несколько новинок в Майами, и я надеюсь, что они позволят нам сделать следующий шаг в правильном направлении.

Не секрет, что мы достаточно далеко позади Red Bull в гоночном режиме, поэтому в воскресенье не ждём чудес. Но я постараюсь сделать максимум возможного в квалификации, чтобы в гонке заработать максимум возможных для нас очков. Но, как я сказал, Red Bull останутся впереди.

Сложно сказать, почему Red Bull быстрее нас в гонке, поскольку мы не можем заглянуть в их машину и увидеть то, что скрыто. Сомнений нет, что им удаётся правильно настроить машину на гонку. Они могут атаковать на дистанции, но при этом шины на их машине не деградируют и не перегреваются. Мы так не можем – после двух-трёх быстрых кругов начинаются серьёзные проблемы с шинами.

В Баку я много потерял относительно Red Bull на первых кругах, поскольку старался избежать перегрева резины. Нам нужно найти решение».

Источник: f1news.ru

На этапах в Баку и в Майами в FIA сократили протяжённость зон DRS. Не все гонщики в восторге от такого решения, поскольку считают, что оно снизит число обгонов, но Фернандо Алонсо не видит в этом проблемы.

«Думаю, да, – ответил Фернандо на вопрос журналистов в Майами, поддерживает ли он сокращение зон DRS. – В прошлом году на этой трассе было очень просто обгонять благодаря DRS. Полагаю, поэтому в FIA и сократили зоны. В Баку тоже было очень легко обгонять в прошлом году, поэтому там тоже сократили DRS.

Я слышал, что Льюис Хэмилтон назвал зоны DRS слишком коротким, но я считаю, что они были короткими для Mercedes из-за того, что они настроили машину на высокую прижимную силу. Для Red Bull зоны DRS в Баку наоборот оказались слишком длинными.

На стартовой прямой Макс Ферстаппен проехал мимо Шарля Леклера, а затем затормозил перед первым поворотом по обычной траектории. Для одной машины DRS длинные, для другой короткие.

Полагаю, в FIA всё рассчитали, взяв за основу данные прошлогодних гонок. В 2022-м этапы в Баку и Майами оказались одними из самыми простых с точки зрения обгонов. Думаю, именно поэтому зоны DRS и были сокращены. Посмотрим, что будет в этом году, но сейчас сложно делать прогнозы.

Формуле 1 всегда было свойственно небольшое число обгонов. На протяжении несколько лет Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас, а до этого Себастьяна Феттель и Марк Уэббер занимали первые и вторые места. Если у вас самая быстрая машина, и вы стартуете немного позади, то обгоны возможны, но если все квалифицируются в соответствии с возможностями своей машины, то ваша позиция более-менее защищена.

Обычно после второго и третьего круга обгонов не так и много, но в Майами в воскресенье возможен дождь, так что посмотрим. Однако в небольшом числе обгонов нет никакого сюрприза – это вполне естественно для Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Сегодня в Майами создатели будущего фильма о Формуле 1 рассказали о ходе подготовки к съёмочному процессу, который начнётся в июле в Сильверстоуне в дни Гран При Великобритании, и по сути бригада кинематографистов станет 11-й командой чемпионата.

В пресс-конференции участвовали известный голливудский продюсер Джерри Брукхаймер и режиссёр Джозеф Косински, снявший кинохит «Топ Ган: Мэверик».

Недавний опыт, полученный в процессе работы над этим фильмом, пригодился вновь: на его основе за полтора года была разработана миниатюрная камера, позволяющая снимать с разрешением 6К. Она будет использоваться для особых съёмок в кокпите гоночной машины.

Машину, внешне очень похожую на настоящую, предстоит пилотировать Брэду Питту – её разработкой занимается команда Mercedes, и уже начались тесты. Льюис Хэмилтон, выступающий в роли сопродюсера и консультанта, находится в постоянном контакте с руководителями проекта, даёт советы сценаристам и вообще следит за тем, чтобы фильм максимально точно воспроизводил реалии современной Формулы 1.

По словам Косински, за эталон ими принят легендарный фильм «Гран При», снятый в 1966 году Джоном Франкенхаймером, но, безусловно, они хотели бы создать ещё более впечатляющее кинополотно. Кстати, Том Круз, который в этом фильме не задействован, уже предложил свои услуги.

Источник: f1news.ru

На финальном круге гонки в Баку произошёл опасный инцидент с участием Эстебана Окона. Гонщик Alpine свернул на пит-лейн, чтобы провести пит-стоп, а в этот момент часть фотографов и сотрудников трассы вышли на ту часть пит-лейн, по которой едут машины. Окон едва не столкнулся с людьми, но трагедии удалось избежать.

В Майами Эстебан рассказал, что представители FIA извинились перед ним за случившиеся и заверили, что приняли меры для недопущения подобных инцидентов в будущем.

Эстебан Окон: «Представители FIA и Формулы 1 принесли извинения. Они заверили, что такие инциденты больше не повторятся. К счастью, никто не пострадал, так что всё хорошо.

Мы ведём борьбу до самого финиша, поэтому никого не должно быть на пит-лейн до тех пор, пока гонка не закончится. Такие инциденты не должны происходить, и в FIA заверили нас, что внесли необходимые изменения в протоколы. Теперь до финиша на пит-лейн никого не будет. Я уверен, что мы больше не увидим ничего подобного».

Источник: f1news.ru

Команда AlphaTauri готовится к предстоящему Гран При Майами, но этот процесс омрачают печальные новости с севера Италии, где регион Эмилия-Романья пострадал от сильнейших ливней, вызывавших наводнения и оползни.

Стихийное бедствие привело к человеческим жертвам. Как сообщает агентство Reuters, как минимум два человека погибли: в городе Кастель-Болонезе утонул пожилой мужчина – поток воды сбил его, когда он ехал на велосипеде, а в другом населённом пункте, также расположенном близ Имолы, спасатели обнаружили тело человека под развалинами дома.

«Город Фаэнца, где расположена база AlphaTauri, и другие части региона Эмилия-Романья пострадали от сильнейших проливных дождей, – говорится в заявлении команды. – Они вызывали серьёзные наводнения, приведшие к гибели двух человек, а также причинили большой материальный ущерб. Стихийное бедствие затронуло и некоторых наших сотрудников, и в это тяжёлое время наши мысли с ними, а также со всеми, кто пострадал от стихийного бедствия».

Источник: f1news.ru

Накануне Гран При Майами в FIA подтвердили расположение трёх независимых зон DRS на трассе вокруг Hard Rock Stadium. По сравнению с прошлым годом, изменилось расположение точек замера интервала (от нескольких метров до нескольких десятков метров), а продолжительность первой и второй зон DRS сокращена.

Точка замера интервала между машинами перед первой зоной DRS расположена через 90 метров после восьмого поворота, а использовать систему можно через 105 метров после девятого. Точка замера второй зоны DRS находится через 70 метров после 16 поворота, а активировать систему можно через 525 метров после шестнадцатого.

Точка замера интервала перед третьей зоной DRS расположена через 15 метров после семнадцатого поворота, а точка активации, как и в прошлом году, находится на апексе 19-го поворота.

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Tyrrell, чемпион Indycar и победитель «500 миль Индианаполиса» Дэнни Салливан приглашен на роль третьего стюарда Гран При Майами.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать стюард FIA Маттео Перини и член апелляционного суда FIA Ниш Шетти.

В Бахрейне третьим стюардом был Дерек Уорик, а в Саудовской Аравии, Австралии и Азербайджане работал Энрике Бернольди.

Источник: f1news.ru

Гран При Майами на трассе, проложенной вокруг комплекса Hard Rock Stadium во Флориде, проводится только во второй раз, однако асфальт на всей протяжённости круга был полностью обновлён, в том числе это отмечали шинники Pirelli.

Но этим изменения на трассе не исчерпываются. В FIA сообщают, что была скорректирована конфигурация 15-го поворота; уменьшены зоны вылета с левой стороны на выходе из 1-го поворота, с правой стороны 4-го и 7-го поворотов, а также на выходе из 11-го поворота.

Во всех случаях было изменено расположение защитных ограждений.

Кроме того, иным стало расположение барьеров с правой стороны трассы между 13-м и 14-м поворотами, а справа от апекса 14-го также установлены новые барьеры.

Источник: f1news.ru

Нью-Йоркский модный бренд Awake NY, специализирующийся на производстве спортивной и молодёжной одежды, представил новую коллекцию, созданную совместно с командой Mercedes и её давним партнёром, компанией Tommy Hilfiger.

Презентация коллекции приурочена к Гран При Майами, и как явствует из пресс-релиза Mercedes, «коллекция совмещает эмоциональность, характерную для городского стиля Анжело Бака, основателя Awake NY, с фирменной эстетикой Tommy Hilfiger».

Разумеется, источником вдохновения для создателей коллекции стал автоспорт, герои которого стремятся выделяться из общей массы, и гонщики Mercedes – прекрасный тому пример.

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис ответил на несколько вопросов, с которыми болельщики чаще всего обращаются к поисковой системе Google, ведь эта компания – один из партнёров команды McLaren.

Вопрос: Есть ли у вас братья или сёстры?
Ландо Норрис: У меня две сестры и старший брат. А обе сестры младше меня. Все они славные! В своё время мы с братом вместе гонялись в картинге. Фло, старшая из сестёр, занимается конным спортом, а младшая чем хочет, тем и занимается, потому что она самая умная в семье и учится в университете.

Вопрос: На каких машинах вы ездите за пределами трассы?
Ландо Норрис: Хороший вопрос! Вообще-то совсем недавно у меня впервые появился собственный спорткар McLaren 765 LT (модель ограниченной серии, выпущена в количестве 765 экземпляров), и это одна из самых сумасшедших машин, какие только существуют. Я сам выбирал комплектацию, и в ней всё так, как я хочу, в том числе цвета.

Но я получил машину совсем недавно и ещё даже не успел на ней покататься. Именно на ней я собираюсь ездить каждый день. А ещё у меня есть Fiat Jolly, и эта машина – полная противоположность McLaren.

Вопрос: Ваша любимая еда?
Ландо Норрис: Я предпочитаю итальянскую кухню, но также люблю что-то ближе к японской или азиатской, в частности, тайскую кухню. Что-то из этой области, но только не суши, не рыбу и не морепродукты.

Вопрос: Почему вы не любите рыбу?
Ландо Норрис: Не знаю, не люблю – и всё. Мне не нравится, какая она на вкус, не нравится её запах, не нравится, как она выглядит. Так что причин достаточно.

Вопрос: Есть ли у вас любимая песня?
Ландо Норрис: Любимая песня? Пожалуй, Last Last из репертуара Burna Boy (нигерийский исполнитель, работающий в жанре Afrobeats).

Вопрос: Ваш любимый цвет?
Ландо Норрис: На этот вопрос могу дать однозначный ответ: моим любимым цветом всегда был флуоресцентный жёлтый. В него выкрашены мои шлемы. А также серый – с детства я выступал в гонках в комбинезонах и ботинках серого цвета. В моей новой машине тоже есть элементы серого – мне не нравится, когда его много, но какие-то детали именно такого цвета.

Вопрос: Ваша любимая трасса?
Ландо Норрис: Нет какой-то одной трассы, которая мне нравилась бы больше всего. Но могу сказать, что мне нравятся Сузука, Спа, Сингапур – пожалуй, эти три. Я получаю удовольствие каждый раз, когда там выступаю.

Вопрос: Почему вы выступаете в Формуле 1 под четвёртым номером?
Ландо Норрис: Какого-то глубокого смысла в этом нет. Многие гонщики в течение всей карьеры выступают под одним и тем же номером, но это не мой случай. Мне он просто понравился больше всего, а кроме того, на моём логотипе, составленном из моих инициалов, между буквами L и N есть просвет в виде «четвёрки», так что этот номер мне подходит – всё просто.

Вопрос: Где вы росли?
Ландо Норрис: Я рос в сельской местности недалеко от Гластонберри, что в графстве Сомерсет. Можно сказать, что это глубинка, вдали от больших городов, зато там тихо и спокойно, потому что людей мало, и это очень красивые места.

Вопрос: Кто ваш лучший друг?
Ландо Норрис: У меня так много друзей, что выбрать сложно, но есть пара парней, вместе с которыми я рос. Мне тогда было лет 12-13, и мы много проводили времени вместе.

Вопрос: Кто ваш гоночный инженер?
Ландо Норрис: Наверное, многие знают, а тем, кто не знает, скажу, что это Уильям Джозеф. Он мой гоночный инженер с самых первых тестов в Формуле 1, он работает в Ф1 много лет и в своё время был гоночным инженером Фернандо Алонсо. Уилл – отличный специалист, благодаря ему моя жизнь намного проще и лучше, и он единственный, кто общается со мной по радио во время гонок. Вместе с ним мы кое-чего достигли и постараемся добиться новых успехов!

Источник: f1news.ru

После двух не слишком удачных этапов сезона Карлос Сайнс надеется, что Гран При Майами для него сложится лучше, о чём он рассказал в интервью газете Marca. Кроме того, испанский гонщик Ferrari заверил, что у них с Фернандо Алонсо хорошие отношения, несмотря на острые поединки на гоночных трассах.

Карлос Сайнс: «Если честно, машину SF-23 сложно пилотировать, и в первых гонках сезона она причиняла мне определённую головную боль, поэтому сейчас мы стараемся найти более правильные настройки. Но несмотря на эти трудности я вижу, что у всех в команде более позитивный настрой, чего давно не было.

Выяснилось, что у машины есть ряд особенностей, которые нам не нравятся, и мы пытаемся их как-то компенсировать. В Маранелло составлен очень агрессивный план действий, чтобы добиться перелома ситуации, которая никого не устраивает. Все стремятся её изменить, и мне нравится, как сейчас работает команда».

В дни гоночного уик-энда в Баку между Сайнсом и Фернандо Алонсо возникали острые моменты, прежде всего речь о субботнем спринте, но Карлос заверил, что это никак не сказалось на их отношениях: «У меня с Фернандо нет никаких проблем, несмотря на то, что некоторые пытаются на это намекать.

Наши отношения остаются очень хорошими, несмотря на поединки на трассе. Вполне нормально, что в каких-то ситуациях борьба принимает довольно острый характер, но когда мы опускаем визоры шлемов, перед всеми стоит одна и та же цель – добиться высоких результатов. Прелесть автоспорта в том, что пока гонщики относятся друг к другу с уважением, никаких проблем не будет. Самое главное, я рад, что у Фернандо вновь всё хорошо!».

Говоря об ожиданиях, связанных с ближайшими этапами чемпионата, Сайнс сказал: «Нам по-прежнему надо работать над повышением гоночного темпа машины, он остаётся нашим слабым местом. Надеюсь, в Майами мне удастся найти свой ритм, потому что пока я недоволен своими выступлениями.

Думаю, у меня есть неплохие шансы вскоре одержать вторую победу в Формуле 1, но для этого нам нужна некоторая помощь со стороны Red Bull Racing. Полагаю, в прошлом году в этом не было необходимости, наша машина позволяла выигрывать гонки. Тем не менее, я думаю, что и в этом году на какой-то стадии сезона нам удастся одолеть наших соперников, ведь впереди гонки на трассах самых разных типов. Хотя не знаю, когда это может произойти».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо не раз говорил, что радуется той свободе, которую обрёл в этом году, когда он не выступает в Формуле 1, а сотрудничает с Red Bull Racing лишь в качестве резервного гонщика.

Австралиец действительно не теряет времени даром и активно продвигает свои коммерческие проекты, прежде всего винодельческий, а также бренд спортивной и молодёжной одежды Enchanté by Daniel Ricciardo. Кроме того, он продолжает сотрудничать с личными спонсорами, и перед Гран При Майами в своё удовольствие погонял на гидроцикле See-Doo канадской компании BPR, с которой подписал контракт в прошлом году.

Дело происходило у побережья Калифорнии, а помогал Даниэлю осваивать науку управления гидроциклом Энтони Радетик, американский чемпион по этому виду спорта.

Даниэль Риккардо: «В школе учителя говорили, что у меня муравьи в штанах – такой я был непоседа. Можно сказать, энергии у меня было через край, поэтому, конечно, я всё время баловался.

Когда мне было года три, я впервые побывал на картодроме. И тогда я получил первое впечатление о картинге – помню, я боялся громкого шума, хотя мне надели специальные защитные наушники. Но при этом мне там понравилось, я был в восторге от скорости, поэтому я хорошо запомнил свой самый первый опыт в картинге.

В детстве я был слишком маленького роста, поэтому пришлось ждать целую вечность, чтобы подрасти и самому начать гоняться. И первое, что меня поразило – это чувство свободы. Думаю, мне прежде всего понравилось это.

Мне всегда хотелось испытать себя, и когда ты чего-то добиваешься, то испытываешь чувство, которое мало с чем сравнится. Мне нравится выходить из зоны личного комфорта, ведь в любом занятии есть некая монотонность, даже в самой классной в мире работе. Если всё время делать одно и то же, интерес начинает притупляться.

Поэтому я люблю осваивать что-то новое, непривычное – это придаёт ощущениям остроту. Например, я всегда с большим удовольствием провожу время на воде. Я вообще люблю спорт, люблю всё, чему могу научиться, и готов впитывать всё, как губка. Разумеется, мне нравится гонять на гидроциклах, ведь там тоже нужно владеть особой техникой, чтобы правильно поворачивать, правильно позиционировать тело и балансировать.

Нравится, что в этом есть некий элемент приключения, поэтому я стараюсь воспринимать как можно больше нового, и всё это доставляет мне удовольствие. По-моему, грустных людей в седле гидроцикла никто никогда не видел – все они улыбаются!..»

Источник: f1news.ru

Перед Гран При Майами команды Формулы 1 находят для своих гонщиков самые разные занятия, но общее у них то, что они имеют отношение к Америке, к её культуре и традициям, в том числе автоспортивным. Например, год назад во Флориде Шарль Леклер впервые вышел на бейсбольное поле, а в этот раз Эстебан Окон и Шарль Леклер получили первый опыт в самой популярной в США гоночной серии.

Их проводником в мир NASCAR был Брэд Кезеловски, чемпион 2012 года, выступающий за команду RFK Racing, совладельцем которой он является.

На овальном автодроме в Шарлотте гонщики Alpine F1 пообщались с ним, а также c Крисом Бушером, ещё одним пилотом RFK Racing, и потренировались в замене колёс на Ford Mustang Брэда Кезеловски.

С непривычки одно колесо им удалось поменять за 9,5 секунды, после чего Окон весело прокомментировал: «Может, мы лучше уж будем гоняться?..»

Такая возможность у них тоже была – Эстебан и Пьер покатались по трассе на машине NASCAR нового поколения, и похоже, этот опыт обоим понравился, хотя сток-кары – техника тяжёлая, неповоротливая, требующая особого подхода, поскольку прижимной силы у неё минимум.

О том, как это было, расскажет видеоролик, показать который вскоре обещает пресс-служба компании Castrol, технологического партнёра Alpine – это будет очередной любопытный эпизод сериала Castrol Edge Challenge.

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг с интересом ждёт уик-энд в Майами, где прежде не выступал…

Вопрос: В прошлом году вы присутствовали на этапе в Майами в роли резервного пилота. Как вам эта трасса и уик-энд в целом?
Нико Хюлкенберг: Я познакомлюсь с трассой в пятницу во время свободных заездов, но я уже проехал несколько кругов на дорожной машине – и мне понравилось. С нетерпением жду возможности проехать здесь за рулём Формулы 1.

Этап очень популярный и успешный, я никогда не видел такого большого паддока и стартового поля, как в Майами. Выглядит всё очень здорово.

Вопрос: Для Haas F1 это первый домашний этап в сезоне. Чего вы от него ждёте?
Нико Хюлкенберг: Нет сомнений в том, что этап для нас получится напряженным, как и гонка. Намечены встречи с множеством партнёров и гостей, но на трассе мы, как обычно, будем максимально выкладываться.

Вопрос: Вы дебютировали в Формуле 1 в 2010 году. Насколько изменился наш спорт за это время?
Нико Хюлкенберг: Обычный гоночный уик-энд проходит так же, как в 2012-м. Уик-энды со спринтом устроены иначе, но в целом спорт развитие спорта за эти годы я оцениваю в основном в позитивном ключе.

Источник: f1news.ru

Гонщик Haas Кевин Магнуссен рассказал об особенностях трассы в Майами и выразил надежду на успешное выступление команды на домашнем этапе.

Вопрос: Что вы чувствуете, возвращаясь в Майами на домашний этап для команды Haas?
Кевин Магнуссен: Гран При Майами – один из тех новых этапов в США, на которых чувствуется, что это совершенно новый и следующий уровень для Формулы 1. Уникальная гонка, к которой приковано повышенное внимание. В этом Гран При много нового, а трасса, на мой взгляд, интересная.

Вопрос: Вы чувствуете дополнительный прессинг или мотивацию из-за выступлений на домашнем этапе команды?
Кевин Магнуссен: Во время гоночных уик-эндов в США мы принимаем участие в большем числе мероприятий, поскольку Haas – единственная американская команда, и у нас американский титульный спонсор. Кроме того, это одна из тех гонок, на которых мы хотим особенно хорошо выступить, чтобы порадовать болельщиков и спонсоров.

Поскольку в Формуле 1 нет Гран При Дании, для меня домашняя гонка команды тоже в какой-то мере является домашней. К счастью, в этом году у нас будет три домашних этапа, и я надеюсь, что мы преуспеем во всех трёх.

Вопрос: В прошлом году вы говорили, что гонка в Майами получилась одной из сложных в вашей карьере. С какими сложностями гонщикам приходится иметь дело на этой трассе?
Кевин Магнуссен: В прошлом году было очень жарко и влажно, поэтому было тяжело с физической точки зрения, хотя конфигурация не самая сложная.

Полагаю, в Майами было непросто найти место для постройки трассы Формулы 1, но у организаторов получилось сделать интересное гоночное кольцо. В прошлом году пришлось дорабатывать трассу во время этапа, поэтому она заметно изменилась за дни уик-энда, и приходилось вносить корректировки в стиль пилотирования.

Первый сектор – весёлый, поскольку это самая быстрая часть трассы, включающая «эски» и сложное торможение перед 7-м и 8-м поворотами. Самый сложный участок – медленный сектор под мостом, который выводит на последнюю длинную прямую.

Источник: f1news.ru

Про некоторых гонщиков давно известно, что в свободное время они любят играть в гольф, но у Алекса Элбона на это есть ещё и личные причины: его подруга, китаянка Лили Хе – профессиональная гольфистка.

Надо полагать, именно это обстоятельство перед Гран При Майами вдохновило Алекса на выбор особого дизайна шлема, который выглядит, как мяч для игры в гольф.

Команда Williams поделилась целой серией фотографий, посвящённых новому шлему своего гонщика, сделанных на поле для гольфа, а на страницах Элбона в социальных сетях появился даже оригинальный видеоролик на эту тему, в котором участвует и Лили.

В этом ролике от удара, который Алекс наносит по своему шлему клюшкой, тот набирает такую скорость, что превращается в новый искусственный спутник Земли, поскольку улетает в куда-то в открытый космос. Правда, потом благополучно возвращается назад.

Алекс прокомментировал свою новинку так: «Гольф – это жизнь! Версия шлема для Флориды явлена этому миру!»

Судя по количеству лайков и комментариев, шлем болельщикам понравился, многие отметили, что он действительно очень похож на мяч для гольфа, а кто-то написал, что теперь сердце Лили будет окончательно завоёвано

Источник: f1news.ru

В Red Bull Racing представили специальную раскраску машин, разработанную с помощью болельщиков, которая будет использоваться в Майами.

Участникам программы Red Bull The Paddock предоставили возможность разработать уникальные цветовые схемы для трёх американских этапов в сезоне 2023 года.

В Майами мы увидим работу аргентинской студентки факультета графического дизайна Мартины Андрианы, добавившей в раскраску машины дополнительные голубые и фиолетовые линии.

«Начиная проект, я думала о том, как воздух обтекает машину снизу и сверху, как он движется – это и стало источником вдохновения. Кроме того, я хотела показать Майами и атмосферу этого Гран При», — сказала Мартина.

Источник: f1news.ru