В 2026 году в Формуле 1 на смену зонам DRS пришли зоны активации режима обгона OT и зоны SM (Straight Mode), в которых можно использовать активную аэродинамику.

В свою очередь зоны SM поделены на два подраздела – зоны, в которых активная аэродинамика используется в условиях нормального сцепления шин с трассой (доступно открытие заднего и переднего антикрыла) и в условиях сниженного сцепления (на мокрой трассе, доступно открытие только переднего антикрыла).

На следующем этапе сезона в Монако впервые в этом году не будет зон SM. Это следует из карты городской трассы, опубликованной на официальном сайте Формулы 1. Хотя в прошлые годы в Монако была одна зона DRS, расположенная на стартовой прямой.

При этом в Монако будет одна зона с режимом обгона. Находясь в пределах одной секунды за машиной соперника в точке замера, гонщик сможет активировать режим обгона, получив дополнительные 0,5 МДж электрической энергии. В Монако точка замера расположена перед поворотом Rascasse, а активация происходит на выходе из него непосредственно перед последним поворотом.

Источник: f1news.ru

В сотрудничестве с Google и Deloitte команда McLaren разработала «дорожную карту» по созданию машин Формулы 1 в замкнутом цикле, сведя к минимуму воздействие на окружающую среду и количества отходов на каждом этапе этого процесса.

В рамках стратегии устойчивого развития команда в 2025 году сократила общий объем отходов на 14%, а объем утилизации опасных отходов при производстве композитов – на 40% по сравнению с 2024 годом.

В отчете подтверждено, что команда сохранила 22% уровень вторичности при производстве шасси, включая повторное использование металлов, переработку бытовых отходов и опасных жидкостей.

Кроме того, в сотрудничестве с фондом Great Barrier Reef Foundation инженеры McLaren разработали OSCAR (Operational System for Coral Assembly and Restoration) — полуавтономную машину, способную повысить эффективность и снизить затраты на восстановление коралловых рифов. Сейчас установка проходит испытания в Австралии с перспективой внедрения этой технологии на других рифах по всему миру. 

Источник: f1news.ru

Гонщик McLaren Оскар Пиастри побывал на гонке Isle of Man TT – легендарном соревновании мотоциклистов в гонках на время, проводимом на острове Мэн с 1907 года.

В среду Оскар был замечен в паддоке на трибуне TT Grandstand, где общался со зрителями, раздавал автографы и фотографировался. Он посетил центр управления гонкой вместе с Марком Кавендишем и Марком Уэббером.

«Это мой первый опыт визит на TT и точно не последний. Спасибо Monster Energy», — написал Пиастри в социальных сетях.

Источник: f1news.ru

В Mercedes назвали причину остановки машины и схода Джорджа Расселла на 30-м круге Гран При Канады, когда он лидировал в гонке.

Джеймс Эллисон, технический директор: «Канадский уик-энд был важен для нас – мы привезли первое крупное обновление машины и надеялись, что оно подтвердит свою эффективность. Так и произошло, но уик-энд, который в остальном был исключительно хорош с точки зрения эффективности машин, был омрачен проблемой с надёжностью на машине Джорджа.

Отказ силовой установки у Джорджа был вызван неисправностью батареи. После трети гонки произошла поломка, в итоге приведшая к сходу. После гонки мы ясно увидели, что батарея серьёзно пострадала от перегрева. Нам нужно точно выяснить причину и устранить её в ближайшие дни».

Источник: f1news.ru

В Канаде Макс Ферстаппен впервые в сезоне поднялся на подиум и, тем самым, принёс первый подиум мотористам Ford после возвращения в Формулу 1. Руководитель Ford Performance Motorsport Марк Рашбрук доволен тем, как складывается сотрудничество с Red Bull.

Марк Рашбрук: «Подиум Макса стал первым для Red Bull Ford Powertrains, и это действительно знаковый момент для нашего сотрудничества. Приятно видеть, какую огромную работу все проделали в рамках подготовки к сезону 2026 года. Этот результат стал заслуженным подтверждением усилий как Red Bull Racing, так и Ford Racing.

Сейчас мы довольны той позиций, на которой находимся. Red Bull Racing и Red Bull Powertrains – отличные партнёры, и именно это мы понимали ещё три с половиной года назад, когда заключали контракт.

Совместная работа над совершенно новой силовой установкой в Милтон-Кинсе получилась невероятной, и я очень горжусь тем, что этот двигатель стоит на машинах Red Bull Racing и Racing Bulls. Это действительно повод для гордости для Ford Motor Company, Ford Racing и всех наших сотрудников.

Мы очень довольны сотрудничеством с Беном Ходжкинсоном, который руководит моторным подразделением, а также Лораном Мекисом и его работой с гоночной командой. Нас устраивает всё, что сейчас происходит в этом проекте.

Конечно, цель заключается в том, чтобы бороться за победы и титулы. Нам хотелось бы занимать более высокие позиции в пелотоне, но на данном этапе нас устраивает, что мы находимся в лидирующей группе, принимая во внимание потенциал, который есть у команды из Милтон-Кинса.

В 2025-м команда уже показала, на что способна, сумев вернуться в борьбу за титул. И на базе, и за её пределами все продолжают много работать, чтобы прибавлять и дальше. Именно такого подхода мы и ждали от партнёров – полной самоотдачи и стремления сделать всё возможное ради достижения вершины.

Безусловно, у нас были проблемы, и это очевидно. Но мы настроены их решать и продолжать повышать эффективность».

Источник: f1news.ru

Прошедший Гран При Канады показал, что машине Ferrari SF-26 не хватает скорости на прямых, но она довольно быстра в поворотах и эффективна при атаке поребриков. Эксперты предполагают, что на следующем этапе в Монако с такой машиной гонщики Скудерии будут в числе главных претендентов на победу.

В Ferrari не собираются останавливаться на достигнутом и готовят второй в сезоне крупный пакет аэродинамических обновлений к этапу в Барселоне. В числе новинок будет модернизированное переднее антикрыло, чья конструкция должна соответствовать нынешнему тренду с двойным внешним профилем за пределами торцевых пластин.

Расчёты инженеров Ferrari показывают, что новинки должны позволить отыграть примерно две десятых секунды на круге.

Кроме того, ожидается, что на Гран При Барселоны-Каталуньи вместе с Льюисом Хэмилтоном начнёт работать Седрик Мишель-Грожан, перешедший из McLaren.

Мишель-Грожан присоединился к Ferrari ещё на Гран При Майами, но пока он осваивался в команде, гоночным инженером Льюиса на двух прошедших этапах оставался Карло Санти. Но на этапе в Барселоне мы должны будем впервые услышать голос Седрика в радиопереговорах с Хэмилтоном.

Источник: f1news.ru

Бывший руководитель Toro Rosso Франц Тост уверен – в следующем году команда Aston Martin будет гораздо более конкурентоспособна…

Франц Тост: «Сейчас Aston Martin не в лучшей форме и здесь есть несколько факторов. Один из ключевых – проблемы с силовой установкой. В Honda построили не лучший двигатель, который работает не так, как они ожидали, но я знаю японцев и убежден, что они решат проблему самое позднее к следующему году.

Кроме того, Эдриан Ньюи слишком поздно присоединился к команде. Учитывая масштабы проекта по разработке новой машины в условиях смены регламента, у него было очень мало времени. Очевидно, что там тоже есть, с чем поработать, но если Эдриан будет здоров, то построит достойную машину к 2027 году. Я в этом совершенно уверен. В 2027-м Aston Martin серьёзно прибавит».

Источник: f1news.ru

Сход Джорджа Расселла в Канаде и победа Кими Антонелли привела к тому, что разрыв между напарниками в личном зачёте вырос до 43-х очков. Руководитель Mercedes Тото Вольфф уверен, что благодаря психологической устойчивости Расселл справится с разочарованием прошедшего этапа.

Тото Вольфф: «В последних гонках обстоятельства складывались против Джорджа, и в воскресенье он вполне мог заработать очень важные очки. Он лидировал, но если говорить о стойкости и характере, то из всех в паддоке я бы поставил на Джорджа.

Ему уже не раз приходилось преодолевать трудности ещё со времён картинга и младших серий. И он точно не из тех, кто сдаётся.

Впереди ещё 17 гонок, если я правильно посчитал, а значит будет разыграно ещё очень много очков. Так что сейчас главное проснуться завтра, всё переварить, оставить позади и двигаться дальше, продолжая максимально выкладываться. И именно так он и поступит.

Мы с Джорджем общаемся каждый день, и вместе возвращаемся из Монреаля, так что времени поговорить будет достаточно.

Лучшие оказываются в Формуле 1 не потому, что им просто повезло выиграть несколько гонок. Они доходят до этого уровня благодаря внутренней стойкости. Невозможно выигрывать чемпионаты в младших сериях или в картинге, если у тебя нет характера. И у каждого из них были серьёзные неудачи.

Думаю, сейчас Джорджу важно всё спокойно осмыслить и просто оставить эту ситуацию в прошлом. Он сделал всё, что мог, и, возможно, именно это главный позитивный момент».

Источник: f1news.ru

Девятикратный чемпион мира по ралли Себастьен Ожье предложил Максу Ферстаппену попробовать свои силы за рулём раллийной машины.

Ожье встречался с гонщиком Red Bull Racing во время марафона «24 часа Нюрбургринга», и после в социальных сетях предложил Максу взять пример с его отца Йоса, который выступает в чемпионате Бельгии по ралли. Ферстаппен в ответ спросил будет ли Себастьен его учителем, и уже в сегодня накануне этапа чемпионата мира по ралли в Японии Ожье развил эту тему.

«Изначально это была своего рода шутка в социальных сетях, но очевидно, что Максу нравится получать новый опыт и подобные вещи, – говорит Себастьен Ожье. – В прошлом году он однажды пилотировал мою старую Fiesta, но выбор места был не лучшим – на автодроме.

Я сказал Максу, что если он действительно хочет оценить раллийную машину, то нужно делать это в правильных условиях, поскольку стационарный автодром не особо подходит для ралли. Я уверен, что такого гонщика как Макс рано или поздно заинтересует ралли, поэтому почему бы и нет?

Я ответил ему честно – если он захочет поучаствовать в тестах, я буду это только приветствовать».

Источник: f1news.ru

Первый электрокар в истории Ferrari – Luce – вызвал волну критики, в том числе со стороны весьма авторитетных людей. Бывший президент Ferrari Лука ди Монтедземоло заявил, что с Luce стоило бы убрать логотип с «Гарцующим жеребцом», а Флавио Бриаторе сказал, что Luce хорош только тем, что его не скопируют китайцы.

В Ferrari ответили на критику выпуском рекламного видео с мнением гонщиков команды Формулы 1 – Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона, которые уже протестировали Luce.

Шарль Леклер: «Дизайн Luce сильно отличается от всего, что мы видели раньше у Ferrari – машина выглядит очень футуристично. Мы знаем, что стремление к будущему и инновации очень характерны для Ferrari.

Мне нравится, что здесь много физических органов управления, чтобы вы могли управлять автомобилем, смотреть на дорогу и чувствовать, как она откликается».

Льюис Хэмилтон: «Сев за руль, вы сразу чувствуете мощность этой машины, у неё отличная динамика. Я думал, что здесь четыре двигателя, а их двенадцать – по три на колесо. Один создаёт крутящий момент, другой управляет подвеской, третий передаёт движения руля. Это невероятно.

Центр тяжести расположен очень низко. Большинство машин сильно кренятся в поворотах, а Luce очень устойчива. Это настоящая Ferrari».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер, Фернандо Алонсо, Ландо Норрис, Ален Прост и Оскар Пиастри предоставили лоты для благотворительного аукциона, который пройдёт в дни проведения Гран При Монако.

Мероприятие Formula One for Life организовано при личной поддержке Князя Монако Альбера II в поддержку фонда «Антуан Аллено». В память о погибшем сыне его организовал отец, Янник Аллено – фонд помогает семьям, потерявшим ребёнка в ДТП и финансирует мероприятия по повышению безопасности на дорогах.

На аукционе представлено около 30 лотов, в том числе шлемы Шарля Леклера, Фернандо Алонсо, Оскара Пиастри и Алекса Албона с автографами, комбинезоны Алена Проста, Оскара Пиастри, Пьера Гасли, Оливье Паниса и Жана Алези, перчатки, детали машин и туры на гонки.

Источник: f1news.ru

Бывший руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер в подкасте Red Flags назвал Тото Вольффа главной звездой Гран При Канады…

Гюнтер Штайнер: «Главная звезда канадского этапа – Тото Вольфф. Знаете, почему? Потому что он позволил своим гонщикам гоняться. Он не вмешивался, ничего не говорил. Просто позволил сражаться.

Надо отдать ему должное. Находясь на такой должности, он мог бы сказать: «Эй, парни, что вы себе позволяете?» Но нет, он отпустил их, позволил самим выяснять отношения. Не сомневаюсь – порой его пугали их действия на трассе, но во-многом благодаря ему гонка получилась такой интересной. Я почти уверен, что в таком виде их борьба продолжится по крайней мере до летнего перерыва, да и  потом не прекратится, а просто станет менее острой.

Я считаю, что это борьба более высокого уровня, чем между гонщиками McLaren в прошлом году. Гонщики McLaren обычно не соревновались друг с другом, а просто сталкивались в какой-то момент. Гонщики Mercedes ведут борьбу так, словно их соперник выступает за другую команду. Они сражаются так напряжённо, как обычно не бывает между напарниками. На мой взгляд, это просто отлично».

Источник: f1news.ru

Руководитель команды Audi Маттиа Бинотто вспомнил события 2024 года, когда он вёл переговоры о контракте с Карлосом Сайнсом. Испанский гонщик сделал выбор в пользу Williams вместо Audi, и Бинотто дал понять, что своим выбором Карлос проигнорировал совет отца, Карлоса Сайнса-старшего, которого связывают давние партнёрские отношения с Audi.

Маттиа Бинотто: «Я не был разочарован решением Карлоса. У нас с ним сложились хорошие отношения ещё со времён работы в Ferrari. Я знал, что могу доверять ему. Было приятно встретиться с ним, пообщаться и всё обсудить.

Он по-своему оценил ситуацию, но я всегда уважительно отношусь к решениям людей. Раз он выбрал другой путь, то я рад за него. Я на самом деле рад за него, потому что, насколько я понимаю, Карлос принял самостоятельное решение, и то было важно.

Я бы даже сказал, что он сделал собственный выбор. Это был выбор Карлоса, а не его отца, и это здорово».

Источник: f1news.ru

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем хочет изменить устав FIA, чтобы отменить ограничение на количество президентских сроков для одного человека и разрешить неограниченное переизбрание вплоть до достижения 70-летнего возраста.

На данный момент срок полномочий президента FIA составляет четыре года. По действующему уставу один человек может занимать этот пост максимум три срока, то есть в общей сложности 12 лет, однако Бен Сулайем хочет изменить это правило.

По информации GPBlog, 26 июня на Генеральной ассамблее FIA в Макао он намерен предложить отменить ограничения на количество президентских сроков. Предложение действующего президента FIA, по всей видимости, будет принято, поскольку у него достаточно поддержки со стороны небольших национальных федераций, входящих в FIA.

Мохаммед бен Сулайем был избран президентом FIA в конце 2021 года, сменив на этом посту Жана Тодта. В 2025-м был переизбран и имеет право баллотироваться в третий раз в 2029-м.

На момент возможного третьего переизбрания ему исполнится 69 лет, после чего Бен Сулайем потенциально сможет оставаться в должности ещё четыре года. Согласно действующему уставу FIA, кандидат на пост президента не должен быть старше 69 лет на момент выборов, чтобы иметь право отработать полный срок.

Источник: f1news.ru

С 8 по 14 июня в Барселоне будет работать фан-зона Williams, где болельщики смогут быть ближе к команде, участвовать в розыгрыше призов и всевозможных акциях, встретиться с Карлосом Сайнсом и руководителем команды Джеймсом Ваулзом. На территории фан-зоны будет выставлен шоу-кар FW48.

Фан-зона организована с помощью спонсора команды, компании Kraken, и пройдёт в историческом здании Carrer dels Boters. Вход для всех желающих бесплатный. 

Источник: f1news.ru

Шлем, который носил Жиль Вильнёв во время своей последней гонки в Формуле 1 продан с аукциона за рекордные 1,25 миллиона долларов.

Это рекорд аукционной стоимости шлемов. На втором месте шлем Айртона Сенны, который он использовал во время Гран При Бельгии 1992 года, проданный за 966 тысяч долларов в 2025-м.

Продажей занималась канадская компания Hall of Fame Collection, которая специализируется на всевозможных памятных вещей, связанных с Формулой 1 – комбинезонах, перчатках, деталях машин, которые участвовали в Гран При.

Шлем Вильнёва почти 30 лет находился в частной коллекции, прежде чем оказался на аукционе. Канадский гонщик Ferrari использовал его во время Гран При Сан-Марино 1982 года в Имоле.

Источник: f1news.ru

Во время гоночного уик-энда в Канаде команда Aston Martin получила два денежных штрафа – за то, что механик выпустил на пит-лейн Фернандо Алонсо под колёса Франко Колапинто, а второй – за выпуск на трассу машины Лэнса Стролла в небезопасном состоянии. После серии ошибок гоночный директор Aston Martin Майк Крак признал, что команде нужно срочно навести порядок в базовых рабочих процессах.

Майк Крак: «Как можете представить, приятного во всём этом мало. Очевидно, что проблемы со скоростью машины и организационные ошибки никак не связаны. Машина может быть недостаточно быстрой, но это не оправдывает такие промахи.

Раньше мы работали лучше, и в будущем снова должны работать лучше, но в этот уик-энд у нас произошло несколько сбоев, которые необходимо исправить. Лэнс потерял колпак колеса, и вдобавок к это пришлось стартовать с пит-лейна в спринте.

Конечно, это не тот уровень, к которому мы стремимся, поэтому необходимо собраться и сделать всё, чтобы подобные ошибки больше не повторялись».

При этом Крак добавил, что скорость машины на канадском этапе соответствовала ожиданиям: «Если говорить только о скорости машины, то мы были примерно на том уровне, на котором и рассчитывали быть.

В начале гонки благодаря нескольким удачным решениям мы оказались на хороших позициях, и это дало надежду. В какой-то момент Фернандо занимал десятое место, а Лэнс – четырнадцатое несмотря на старт с пит-лейна, и всё выглядело довольно неплохо. Но реальность в Формуле 1 быстро напоминает, на каких позициях мы на самом деле находимся. Обычно в Формуле 1 финишируешь примерно там, где и заслуживаешь, если только гонка не превращается в полный хаос.

Когда начались сходы, мы продолжили бороться, потому что в Канаде никогда не знаешь, что произойдёт дальше. Но после этого ничего особенного больше не происходило.

Если не брать в расчёт организационные проблемы, о которых мы уже говорили, с точки зрения надёжности всё было хорошо. С силовой установкой не возникло ни одной проблемы. Мы уже проделали большой путь, но скорости машине по-прежнему не хватает».

Источник: f1news.ru

Модный дом Gucci и команда Alpine подписали контракт о титульном партнёрстве, вступающем в силу в сезоне 2027 года. В следующем году команда Alpine будет выступать под названием Gucci Racing Alpine Formula One Team, машины будут раскрашены в фирменные цвета Gucci.

В рамках этого сотрудничества запускается Gucci Racing — новая бизнес- и экспериментальная платформа, построенная на ценностях эффективности, точности, дисциплины и совершенства на стыке мира роскоши и спорта.

Франческа Беллеттини, президент и генеральный директор Gucci: «Партнерство с командой Alpine открывает новую главу: Gucci становится первым премиальным домом моды, выступившим в качестве титульного партнера команды Формулы 1. Это отражает наши амбиции в отношении бренда и ту роль, которую мы хотим, чтобы Gucci играл на этой арене.

Сегодня Формула 1 представляет собой уникальное слияние высоких достижений, культуры и глобального охвата, а команда Alpine – идеальный партнер для воплощения этой концепции в жизнь.

Gucci Racing — это не просто присутствие на стартовой решетке: это выражение того, кто мы есть и куда мы хотим привести бренд. И это только начало. Мы благодарны Alpine и всей группе Renault за то, что они разделяют с нами эти амбиции».

Флавио Бриаторе, исполнительный советник команды Alpine: «Я невероятно горд тем, что такой престижный бренд, как Gucci, стал титульным партнером команды Alpine.

Я с нетерпением жду тех возможностей, которые открывает партнерство с Gucci, и тех великих достижений, которых мы сможем добиться вместе на мировом уровне.

Команда из Энстоуна всегда отличалась своим подходом к делу и уже доказала, что мода может занять первое место в Формуле 1. Я хотел бы поблагодарить Луку де Мео и Франческу Белеттини за их доверие и преданность проекту, а также за помощь в реализации этого партнерства».

Источник: f1news.ru

В McLaren никогда не делали собственных силовых установок, но после недавнего заявления президента FIA о переходе  Формулы 1 в сезоне 2030-2031 года на недорогие и менее сложные моторы V8 с меньшей гибридной составляющей, исполнительный директор McLaren Racing Зак Браун не исключил такой возможности, но при определённых условиях.

Браун сказал журналистам SBJ, что если стоимость производства конкурентоспособной силовой установки будет значительно снижена, в McLaren готовы рассмотреть организацию самостоятельного изготовления.

Зак Браун: «Думаю, если появится финансово жизнеспособная формула двигателя, то да, мы рассмотрим такую возможность.

Сейчас мы очень довольны сотрудничеством с компанией Mercedes, но если нам предложат что-то, что в первую очередь будет финансово выгоднее, мы это рассмотрим».

Источник: f1news.ru

В колонке на своём официальном сайте бывший владелец собственной команды Джанкарло Минарди комментировал четвёртую подряд победу Кими Антонелли…

Джанкарло Минарди: «Четвертая подряд победа Андреа Кими Антонелли говорит о высоком уровне итальянского автоспорта. Это высокая оценка работы нашей федерации.

Это был захватывающий Гран При, как и уик-энд в целом. В субботу Кими мог выиграть и спринт, если бы он продолжался ещё несколько кругов. Он и Джордж Расселл подарили нам тридцать фантастических кругов, устроив честную и яркую дуэль.

Тото Вольф, безусловно, заслуживает признания. Как идеальный босс, он сразу уладил конфликт после субботней стычки. Но есть ощущение, что напарники по Mercedes ещё не раз столкнутся по ходу сезона.

Антонелли уверенно провёл гонку, одержал четвертую подряд победу и своё лучшее время показал на последнем круге, показав, что у него есть потенциал для роста и умение хладнокровно держать ситуацию под контролем.

Позитивного результата добилась и Ferrari со вторым местом Льюиса Хэмилтона. На этот раз британец был явно быстрее напарника – есть ощущение, что после трудностей прошлого сезона к нему возвращается энтузиазм и стабильность.

Поздравлений заслуживает и Франко Колапинто, финишировавший на отличном шестом месте в составе Alpine и опередивший опытного напарника Пьера Гасли. Лиам Лоусон, Карлос Сайнс-младший и Оливер Берман продемонстрировали хорошие результаты, максимально воспользовавшись возможностями, открывшимися после сходов Расселла и Норриса.

Это была отличная гонка и для Айзека Хаджара, который смог повторить время на круге Макса Ферстаппена, чего в Red Bull не случалось очень давно.

Для McLaren это была гонка, которую хочется поскорее забыть – они заплатили высокую цену за серьёзную стратегическую ошибку с выбором шин на старте, усугубленную различными проблемами во время гонки.

Формула 1 возвращается в Европу, где время старта будет явно удобнее для нас, болельщиков.

Источник: f1news.ru

Вчера мы писали, что первый электрокар Ferrari – представленный на днях Ferrari Luce, вызвал волну критики, привёл к снижению стоимости акций компании, а бывший президент Лука ди Монтедземоло даже призвал убрать с машины «Гарцующего жеребца».

Сегодня появление новинки прокомментировал другой ветеран Формулы 1 – исполнительный советник Alpine Флавио Бриаторе. С присущим ему сарказмом Бриаторе заявил, что у электрической Ferrari есть одно явное преимущество – китайские производители не заинтересуются её копированием.

Итальянский политик Карло Календа назвав автомобиль «эстетическим и технологическим предательством наследия Ferrari».

Источник: f1news.ru

Президент и исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали подтвердил, что у руководства чемпионата уже есть план действий на случай, если придётся отменить проведение Гран При Катара и Гран При Абу-Даби из-за военных действий на Ближнем Востоке.

Стефано Доменикали: «Как и в случае с пандемией COVID-19, мы должны стараться действовать максимально прагматично. Отмена гонок в Бахрейне и Джидде объясняется тем, что мы знали о невозможности проведения этих Гран При в тот момент. Тем более, что мы развлекательный спорт, приносящий радость и удовольствие. Мы должны приезжать туда, где возможна такая атмосфера, и мы надеемся, что для Формулы 1 и всего мира в целом ситуация изменится к лучшему как можно скорее.

Промоутеры в Катаре и Абу-Даби уже продают билеты, и продажи идут очень, очень хорошо. Но придёт время, когда нам придётся принимать решение [о проведении этих этапов].

Формула 1 – это не футбольный матч, где всего две команды, 22 игрока, и где легко произвести замену. Для нас организация Гран При – логистически сложная задача и расходы. Перенос даже одной гонки будет непростым, поскольку в календаре не так и много свободных слотов.

Но я могу подтвердить, что у нас есть план на случай непредвиденных обстоятельств. И если две гонки в конце года не состоятся из-за того, что военные действия еще не закончились, у нас будут другие альтернативы».

Других подробностей Доменикали не стал раскрывать, но подтвердил, что даже если этапы в Катаре и Абу-Даби не получится провести, то стоящий перед ними этап в Лас-Вегасе точно не станет финальной гонкой сезона.

«Нет, Лас-Вегас не будет последней гонкой в календаре», – сказал Доменикали.

Источник: f1news.ru

Стефано Доменикали высказался по поводу возможного перехода на двигатели V8 в 2030-м или в 2031 году. Президент и исполнительный директор Формулы 1 подтвердил, что полностью поддерживает такое решение.

Стефано Доменикали: «Я всегда говорил, что поддерживаю такой шаг на 1000%. Я полностью поддерживаю видение президента FIA. С экологически чистым топливом, более лёгкими машинами и двигателями V8 мы заново откроем истинную сущность автоспорта. За это я всегда любил Формулу 1.

Некоторые люди, очень немногие, жалуются на новый регламента на силовые установки. Я просто констатирую факт. Мы не должны забывать, что эти изменения были необходимы, ведь в противном случае производители перестали бы поставлять двигатели командам. Это было их желание, и это факт.

Со своей стороны мы не хотели полностью переходить на электромобили, поэтому был найден такой компромисс, чтобы привлечь новых производителей».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес считает, что в первых гонках сезона 2026 года он продемонстрировал, что по-прежнему является одним из лучших современных гонщиков Формулы 1. Однако ошибки, допускаемые Cadillac по ходу гоночных уик-эндов, связанные с отсутствием опыта у команды, не позволяют мексиканскому гонщику полностью раскрыть потенциал.

Серхио Перес: «Думаю, нам всё ещё сильно не хватает эффективности в работе команды, и мы не добиваемся того прогресса, которого могли бы добиться. Поэтому сейчас нужно сосредоточиться на том, чтобы максимально раскрыть потенциал машины.

Сейчас я раздражён именно из-за того, как работает команда. Нам нужно это улучшать, причём очень срочно, потому что мы не добиваемся максимально возможных результатов. Но команда прогрессирует в этом направлении, и это очень позитивно. Однако с точки зрения организации работы мы всё ещё серьёзно отстаём, и перед началом европейской части сезона в Монако нужно найти решение.

Я очень доволен своими выступлениями и своим уровнем пилотирования. Я рад, что вернулся и доказал самому себе, что по-прежнему заслуживаю место среди лучших. Мне действительно нравится то, чем я занимаюсь, и я очень доволен тем, как сейчас пилотирую».

Серхио Перес и Cadillac пока не заработали очков, но гонщик рассчитывает, что у него будут шансы в Монако: «В Монако всегда проходят особенные гонки. Там может произойти всё, что угодно, поэтому я надеюсь, что мы сможем сильно выступить».

Источник: f1news.ru

По информации финской Ilta-Sanomat, травма ноги, полученная бывшим гонщиком Формулы 1 Микой Сало в Бангкоке, стала предметом полицейского расследования.

События произошли в пятницу вечером, когда Сало стоял на светофоре возле отеля, собираясь перейти дорогу.

Мика Сало: «Здесь невероятное количество мопедов. Один подъехал довольно близко, и я почувствовал легкий удар. Но даже больно не было. Я продолжил идти как обычно, а потом какой-то мужчина сказал: «Эй, у тебя сильно кровоточит нога». Я посмотрел вниз и увидел, что моя обувь полностью покрыта кровью».

Врачи предположили, что рана могла быть нанесена ножом или другим острым предметом, но власти пока не подтвердили причину. Полиция изучает записи с камер, чтобы определить, стала ли травма результатом преднамеренного нападения с ножом или следствием случайной аварии.

Источник: f1news.ru

Прежде в Honda не называли даже примерных сроков готовности новой версии силовой установки, но в Канаде главный инженер и руководитель гоночной бригады Honda Racing Шинтаро Орихара заявил, что работы планируется завершить к летнему перерыву.

Первый этап после перерыва – Гран При Нидерландов в Зандфорте, к этой же дате команда готовит новую версию аэродинамического обвеса.

Шинтаро Орихара: «Мы знаем, что нам нужно улучшить. Прежде всего, нужно оптимизировать процесс сгорания топлива. Мы знаем, как это сделать, у нас есть идеи по улучшению характеристик сгорания, и данные показывают положительные результаты. Кроме того, нужно снизить трение для повышения эффективности. У инженеров на базе целый список задач, мы работаем над улучшением всех аспектов.

Разработка – это долгосрочный процесс, но мы уже не говорим о конце сезона. Мы увидим некоторый прогресс раньше, где-то во время летнего перерыва – такова наша цель.

Мы довольны тем, что в Канаде на обеих машинах не было серьёзных проблем с силовыми установками, есть прогресс с точки зрения управляемости. Но остаётся разрыв между требованиями пилотов и нашими результатами, поэтому следующим шагом будет продолжение работы над улучшением управляемости. Мы знаем, в каком направлении нужно двигаться».

Источник: f1news.ru

После финиша в Монреале Фернандо Алонсо спросили об отсутствии видимого прогресса в работе с машиной, испанец не согласился с этим утверждением…

Фернандо Алонсо: «Прогресс есть всегда. С каждым выездом на трассу в машине, силовой установке или в настройках появляется что-то новое. Трудно точно оценить, как это сказывается на времени круга, но в Канаде мы определенно были быстрее, чем в Майами, просто потому, что постепенно разбираемся в мелочах.

Мы планируем опробовать ещё множество мелких доработок в Монако, надеюсь, там мы сделаем ещё один шаг вперед. Но фундаментальные проблемы мы сможем решить только во второй половине года. Более мощный двигатель и новый аэродинамический обвес должны позволить нам отыграть часть трёхсекундного отставания».

Источник: f1news.ru

Накануне компания Ferrari представила свой первый электрокар – Luce. Новинка оснащена четырьмя электродвигателями, суммарная мощность которых составляет 1050 л.с. От нуля до сотни Luce разгоняется за 2,5 секунды, максимальная скорость составляет 310 км/ч, а дальность хода при полном заряде батареи – 530 километров.

Интересна и стоимость пятиместного электрокара – 550 тысяч евро. За дизайн Ferrari Luce отвечало агентство LoveFrom, основанное бывшим директором по дизайну Apple Джони Айвом.

На следующей неделе в Ferrari начнут принимать предзаказы на Luce, но не все оценили новинку. Так торги акциями Ferrari на Миланской бирже открылись падением в 8%, на Нью-Йоркской бирже акции автопроизводителя потеряли больше 4%. Помимо инвесторов, не в восторге от первого электрокара Ferrari бывший президент компании Лука ди Монтедземоло.

«Если я скажу, что думаю на самом деле, то наврежу Ferrari, – эмоционально отреагировал Лука ди Монтедземоло на просьбу итальянского новостного агентства Askanews прокомментировать Ferrari Luce. – Мы рискуем разрушить миф, и мне очень жаль. Надеюсь, они хотя бы уберут с машины эмблему «Гарцующего жеребца».

Источник: f1news.ru

В этом году составы команды не изменились – пришёл только Арвид Линдблад, но в конце сезона у некоторых гонщиков закончатся контракты, и уже ходит множество слухов о переходах.

В интервью Press Association гонщик Haas F1 Оливер Берман говорил об ожиданиях на рынке пилотов…

Оливер Берман: «У меня контракт с Ferrari, они доверяли мне с самого начала, поэтому вполне естественно, что моя конечная цель – попасть в Скудерию, но на данный момент моя задача – продолжать развиваться вместе с Haas , и я очень доволен тем, как мы движемся в этом направлении. Так что никаких сроков — никаких проблем.

Во многих командах гонщики будут внимательно следить за соперниками, чтобы найти лучшие шансы добиться успеха.

В конце сезона может многое произойти, в этом году у многих заканчиваются контракты. Все хотели посмотреть, какой окажется расстановка сил в 2026-м, чтобы принять решение на 2027-й».

Источник: f1news.ru

Кими Райкконен впервые дал публичную оценку выступлениям Кими Антонелли в 2026 году. В комментариях для итальянского журналиста Лео Турини чемпион мира 2007 года с уверенностью заявил, что его тёзка тоже станет чемпионом Формулы 1, возможно, уже в этом сезоне.

Кими Райкконен: «Очевидно, что в Формуле 1 невозможно выиграть четыре Гран При подряд, если у тебя нет особенного таланта. Результаты Антонелли – это выдающееся достижение. Конечно, очень важно иметь в своём распоряжении правильную машину, но так было всегда, во все времена.

Думаю, он сможет выиграть титул. Главное, что он сам в это верит. Это видно по тому, как он проводит гонки, по его настрою.

Антонелли не потеряет концентрацию, ведь он демонстрирует зрелость. Ему нужно избежать ошибки Оскара Пиастри образца 2025 года. В какой-то момент казалось, что у австралийца из McLaren титул уже в кармане, но он не выдержал прессинга. Итальянский паренёк не попадёт в ту же ловушку».

Отвечая на вопрос, кого он считает лучшим гонщиком Формулы 1 современности, Кими сказал: «Ферстаппен! Я видел, как он пришёл в Формулу 1 во время моей второй части карьеры в Ferrari. Макс – феномен. Свою первую гонку в Испании он выиграл, финишировав прямо передо мной, десять лет назад. Тогда я понял, что родилась новая звезда».

Кими остаётся последним гонщиком, который принёс Ferrari чемпионский титул. Рассуждая о своей бывшей команде, Райкконен сказал: «Когда я ушёл из Скудерии в конце 2018 года, то пожелал команде как можно скорее найти моего преемника в списке чемпионов. Пока этого не произошло, но даже издалека я вижу обнадёживающие признаки».

Источник: f1news.ru