Бинотто: С каждым годом мы делаем следующий шаг вперёд

Перед Маттиа Бинотто в 2019 году стоит сложная задача, ведь ему предстоит впервые совмещать работу технического директора Ferrari и руководителя команды, но он полностью доверяет своему коллективу, где каждый сотрудник понимает, что он него требуется.

Маттиа Бинотто: «Ferrari – это Ferrari, а это значит, что наша задача – бороться за победы. У нас сильные соперники, но, думаю, что мы приложили максимум усилий, чтобы достичь поставленных целей. У нас совершенно уникальная и очень сплочённая команда, где каждый сотрудник знает, что должен делать.

Если вспомнить три-четыре предыдущих года, то с каждым сезоном мы делали следующий шаг вперёд. Поэтому я полностью доверяюсь нашему коллективу и знаю, что мы на верном пути. Если говорить о моей новой роли, ведь я теперь являюсь и руководителем команды, и техническим директором – это для меня новый интересный вызов.

Но это и вызов для всей команды, ведь всему коллективу предстоит решать не менее важные задачи, чем мне».

Источник: f1news.ru

Феттель: Надеюсь, мы сможем выиграть немало гонок

Себастьян Феттель, говоря о задачах на предстоящий сезон, подчеркнул, что вместе с командой ему предстоит сделать важный шаг.

Себастьян Феттель: «Это мой пятый сезон в Скудерии, и, конечно, когда выступаешь за Ferrari, от нас всегда ждут побед. Это то, к чему мы все стремимся, в какие-то годы мы были ближе к этой цели, в другие годы – дальше, но в целом мы всё-таки постоянно к ней движемся, команда продолжает развиваться, так что мы полны надежд.

Надеюсь, мы получим удовольствие, сможем выиграть немало гонок и будем бороться за победу в чемпионате.

В этом году в команде произошли большие перемены, у неё теперь новый руководитель, а у меня новый напарник, и я знаю их обоих, так что сейчас готовлюсь к будущему, когда, я надеюсь, мы сможем сделать очень важный шаг, чтобы стать более конкурентоспособными».

Источник: f1news.ru

Погода не помешает командам на тестах

В последние годы продолжительность тестов перед началом сезона ограничена двумя сериями по четыре дня, после чего машины нужно отправлять в Мельбурн, так что каждый из этих дней невероятно важен. Потерю времени из-за поломок или плохой погоды компенсировать сложно, но с погодой на этот раз всё должно быть нормально.

Прогноз обещает тёплую погоду с вероятностью осадков не более 10% во все дни тестов. Утром будет прохладно – лишь 5-7 градусов, но днём уже 14-15 – в Барселоне настоящая весна.

Тесты начнутся в понедельник – гонщики будут работать на трассе с 18 по 21 февраля, а потом – с 26 февраля по 1 марта. Первая гонка нового сезона пройдёт в Мельбурне 17 марта.

Источник: f1news.ru

График работы гонщиков на первой неделе тестов

В командах определились с графиком работы гонщиков на первой неделе зимних тестов, стартующих в понедельник. В большинстве команд в первый день сядут за руль более опытные пилоты.

В двух командах пригласили на первые тесты молодёжь – в Williams Николас Латифи дважды отработает по полдня, а в Haas F1 – Пьетро Фиттипальди.

В Mercedes планируют каждый день выпускать обоих пилотов, чтобы проехать максимально возможную дистанцию, если не возникнет проблем с надёжностью – в последние годы этот подход успешно работал.

График работы гонщиков на первой неделе тестов *

Команда 18/02 19/02 20/02 21/02
Mercedes Боттас/Хэмилтон не объявлено не объявлено не объявлено
Ferrari Феттель Леклер Феттель Леклер
Red Bull Ферстаппен Гасли Ферстаппен Гасли
Renault не объявлено не объявлено не объявлено не объявлено
Haas Грожан Магнуссен Грожан/Фиттипальди Фиттипальди/Магнуссен
McLaren Сайнс Норрис Сайнс Норрис
Racing Point Перес Стролл Перес Стролл
Alfa Romeo Райкконен Джовинацци Райкконен Джовинацци
Toro Rosso Квят Элбон Квят Элбон
Williams Кубица/Расселл Расселл/Латифи Латифи/Кубица Кубица/Расселл

* график предварительный и может быть изменён по желанию команд

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто: Мы сделаем ставку на Себастьяна

После заявления о том, что напарником Себастьяна Феттеля в 2019-м станет молодой Шарль Леклер, многие говорили, что «вторым номером» в Ferrari монегаск не будет, но руководитель команды считает иначе…

Маттиа Бинотто: «Думаю, это нормально, если в каких-то ситуациях, особенно в начале сезона, мы сделаем ставку на Себастьяна. Мы рассчитываем, что он будет бороться за чемпионский титул, а титул – абсолютно приоритетная цель для Ferrari.

Пара столь конкурентоспособных пилотов – это не проблема, а возможность добиться большего. Себастьяну ничего не нужно доказывать, именно на него мы сделаем ставку, а Шарлю предстоит многому научиться – он сам это говорил, но мы знаем, насколько он талантлив».

Источник: f1news.ru

Роб Смедли продолжит карьеру в роли эксперта

В конце 2018-го Роб Смедли ушел из Williams, где последние несколько лет работал главным гоночным инженером. В новом сезоне британский специалист продолжит карьеру в FOМ в роли технического эксперта.

Роб Смедли: «Мы хотим донести до болельщиков информацию о технической стороне Формулы 1, объяснить причины принятия того или иного решения, показать внутреннюю красоту нашего спорта.

В разговорах с Россом Брауном мы оба пришли к выводу, что в чемпионате достаточно много технического контента и информации о работе команд, которая остаётс в тени, а ведь это часть Формулы 1. Проблема в том, что платежеспособная часть аудитории, болельщики Формулы 1, всего этого не видят, а если и видят, то небольшую часть. Сейчас у нас есть возможность что-то изменить в этой области.

Все знают, что я решил провести какое-то время вдали от команд, но я по-прежнему испытываю огромную страсть к Формуле 1, поэтому рад, что смогу частично вернуться в спорт, чтобы рассказать болельщикам, что я узнал как инженер о Формуле 1 за последние двадцать лет. Речь идет не только о технической и операционной стороне дела, но и о человеческой – о тех, кто работает в Формуле 1 и посвящает чемпионату свои жизни».

Источник: f1news.ru

Билли Монгер войдет в команду экспертов Channel 4

Телеканал Channel 4, который в предстоящем сезоне будет транслировать Формулу 1 на территории Великобритании, объявил, что в число экспертов войдет Билли Монгер.

19-летний Монгер лишился обеих ног после тяжелейшей аварии, произошедшей в ходе гонки Формулы 4 на трассе в Доннингтон-парке в апреле 2017-го, но меньше чем через год вернулся за руль и успешно выступал в британской Формуле 3 за команду Carlin.

Билли Монгер: «Я рад присоединиться к команде Channel 4 в предстоящем сезоне. Я с детства смотрел трансляции Формулы 1 по телевизору и очень рад, что буду работать в паддоке в этом году».

Channel 4 – общедоступный телеканал, который в прямом эфире покажет только Гран При Великобритании. Обзоры остальных этапов будут выходить в записи. Смотреть Формулу 1 на территории Соединенного Королевства в прямом эфире можно только на платном Sky Sports F1.

Источник: f1news.ru

Даниил Квят начнёт тесты Toro Rosso

В Toro Rosso определились с графиком работы гонщиков во время первой недели зимних тестов, стартующих на следующей неделе.

Даниил Квят начнёт тестовую программу – россиянин отработает в понедельник и среду, а Александер Элбон – во вторник и четверг.

Источник: f1news.ru

Ален Прост: В Renault нет первого и второго номера

Перед началом нового сезона четырехкратный чемпион мира, консультант Renault Ален Прост говорил о ситуации в команде и ожиданиях от выступлений гонщиков

Вопрос: Как обстоят дела в Renault после трехлетнего периода реструктуризации?
Ален Прост: Всё происходит поэтапно. Как и в любой сфере, всегда есть то, что видишь, и то, как это воспринимаешь. В Энстоуне произошли удивительные перемены по сравнению с тем, что было два года назад. Я бываю на базе не каждый день, но относительно регулярно, и каждый раз вижу какие-нибудь изменения. В понедельник мы представили команде гонщиков, а во вторник прошла презентация нашей машины, и на оба события впервые собралась вся команда. Это впечатляет. Кроме того, у нас была видеосвязь с теми, кто работает в Вири. Когда видишь, всех этих людей – это не оставляет тебя равнодушным.

Тогда я сказал себе, что всё это не совсем так, как было в моей команде. В своё время мы увеличили штат Prost GP с 65 до 250 человек, но всё равно можно было с каждым поздороваться лично. У Renault большая команда, крупная организация и много ресурсов. Мы переходим на новый уровень, сохраняя свои особенности. Заводская команда Renault уходила и возвращалась в Формулу 1, у неё богатая история. Многие думают, что Renault не покидала чемпионат, что это та же команда на той же базе. Но всё не столь однозначно, за этим скрывается история.

По-моему, сейчас невозможно сделать больше, чем мы сделали. Мы пока не достигли состояния, когда всё начинает работать само по себе, но у нас не было и крупных разочарований после возвращения в Формулу 1. Мы сделали всё, о чем говорили, и надо сохранять этот настрой. Надо сохранять реалистичный взгляд на вещи, некоторое смирение по отношению к тому, что мы можем сделать.

Вопрос: О прогрессе Renault будут судить по результатам…
Ален Прост: Именно результаты придают команде уверенность и вызывают доверие у тех, кто наблюдает со стороны. Кроме того, это создает некую синергию, поэтому в некоторых сферах можно даже идти на риск, а достигнув определенного уровня, можно больше сосредоточиться на некоторых деталях. Тогда становится очень интересно. В гонках всегда так: всё развивается, но мы ещё не достигли желаемого.

Вопрос: Тормозит ли развитие Renault тот факт, что она изолирована и не ведет плотного технологического сотрудничества с другими командами?
Ален Прост: Не уверен, что это вызывает проблемы. Это больше касается гонщиков. На примере Toro Rosso и Red Bull Racing видно, насколько эффективна эта система. Им удалось воспитать таких гонщиков как Феттель, Риккардо, Ферстаппен. Возможно, в этом наша слабая сторона.

Я считаю, что больше дает не столько заводским командам, сколько тем, кто этим пользуется. В случае с Ferrari это Haas F1 и Alfa Romeo. Такая манера работать может восприниматься неоднозначно. И можно задаться вопросом, кто на самом деле является конструктором. Конечно, благодаря этому отрывы между командами стали меньше, но это подразумевает разный подход к работе.

Мы в Renault не будем на этом концентрироваться. У нас есть идентичность, и мы ориентируемся на McLaren, которая использует наши двигатели. Надеемся, что они прибавят. До этого ориентиром для нас была Red Bull Racing. Благодаря им, мы знали, насколько отстаем от других команд.

Вопрос: Окончание сотрудничества с Red Bull Racing принесло облегчение?
Ален Прост: У меня всегда были хорошие отношения с Red Bull Racing, но я первым брал слово, когда они нас критиковали. В прошлом году каждая вторая проблема с надежностью, о которых они говорили, происходила не по нашей вине. В Renault всегда признавали, что двигатель уступает в надежности и скорости. Но нас критиковали постоянно. Это тяжело, ведь нам приходилось защищаться от крупной компании, которая так себя вела и из-за маркетинга. Когда-нибудь этому должен был наступить конец.

Отчасти хорошо, что они с нами больше не работают, ведь их критика могла только навредить нам. Всё же вместе мы завоевали четыре титула, и почти каждый год выигрывали гонки. Но в какой-то момент должны были действовать немного жестче.

Вопрос: В этом году Renault сможет занять место Red Bull Racing в расстановке сил?
Ален Прост: Это в равной степени зависит от нас обоих. Я сомневаюсь, что наше шасси столь же эффективно, как RB15. Если рассматривать мотор от шасси по отдельности, что само по себе очень сложно, то надо быть внимательным и не забывать о ситуации в McLaren: в прошлом году они перешли с моторов Honda на Renault, перед этим хвастаясь тем, что у них лучшее шасси… Теоретически мы пока не вышли на уровень Red Bull Racing – по крайней мере, я в этом сомневаюсь.

Мы не сомневаемся в их двигателе, но надежность – это совсем другое. Если они будут очень быстры, но не всегда надежны – посмотрим, что нам это даст. Наша цель – приблизиться к лучшим, а это невозможно сделать, если сосредоточиться только на них. Red Bull Racing – это только одна из трёх команд, которые мы должны догнать. Возможно, они будут наиболее близко к нам в плане эффективности двигателя. Но мы не стремимся опередить конкретно их.

Вопрос: Как складывается начало работы с Даниэлем Риккардо?
Ален Прост: Я отлично знаю Даниэля. Как вы видите, в команде он такой же, как на публике, у нас хорошие отношения. Он всегда такой, какой есть! Он – личность! Мы рады работать с ним. Посмотрим, как будут развиваться события, это будет видно по результатам на трассе. Надо реально оценивать ситуацию: Даниэль сделал шаг назад в карьере, и ему надо привыкнуть к этому. Он это делает.

Кроме того, у нас есть Нико, а это первоклассный гонщик. В нашей команде не будет лидера и «второго номера». Нам очень важно, чтобы гонщики сработались. Если они будут сражаться между собой на трассе и не переходить границы, это плюс для нас. Это важно для прогресса команды. У них совершенно разный характер. Надо следить за тем, чтобы никто из них не оказался в тени другого, и чтобы между ними не возникло никаких проблем.

Вопрос: Риккардо принёс в команду что-то новое? Есть ли у него этот характер победителя?
Ален Прост: Во времена моих выступлений я видел гонщиков и, возможно, сам относился к такому типу людей, которые оживляют команду, не прикладывая к этому особых усилий. Это должно происходить само собой и складываться из того, как вы ведете себя и как работаете. Так было раньше, сейчас, и так останется в будущем.

Делая что-либо естественно, вы накладываете на это свой отпечаток. Например, наш гонщики – совершенно разные люди, у них разный подход к работе. В своё время, у меня тоже был свой подход, непохожий на остальные. Нельзя забывать, что команда Формулы 1 – это люди и человеческие качества всегда проявляются в поведении и манере работать. Некоторые люди легко общаются, а у других возникают проблемы, они не всегда могут сказать, что думают – здесь то же самое.

Вопрос: Ваша роль в этом году – направлять гонщиков? Следить, чтобы между ними сохранялись хорошие отношения?
Ален Прост: Да. Мне это важно. За свою карьеру я оказывался в разных ситуациях с моими напарниками или гонщиками. Я знаю, насколько это важно, и с понедельника этим займусь.

Источник: f1news.ru

В Racing Point озвучили график работы на тестах

Racing Point вошла в число команд, объявивших график работы гонщиков на тестах в Барселоне, которые пройдут с 18 по 21 февраля.

Первым за руль RP19, машины 2019, сядет Серхио Перес. Во вторник его сменит новичок команды Лэнс Стролл. В среду Серхио вернется за руль, а Стролл – в четверг.

Источник: f1news.ru

Феттель первым сядет за руль Ferrari на тестах

В понедельник, 18 февраля, в Барселоне стартует первая сессия четырехдневных тестов. В Ferrari объявили, в какой последовательности ее гонщики будут работать за рулем новой SF90.

Первым за руль на тестах сядет Себастьян Феттель – четырехкратный чемпион мира будет работать на трассе в понедельник и среду. Его напарник Шарль Леклер отработает два оставшихся дня – во вторник и четверг.

Источник: f1news.ru

В Williams показали рендеры новой машины

В понедельник команда Williams провела презентацию нового титульного спонсора и показала раскраску 2019 года на прошлогодней машине. Сегодня пресс-служба британской команды опубликовала рендеры FW42 – машины для предстоящего сезона.

«Полюбуйтесь на это! На следующей неделе вы увидите нашу машину вживую», – прокомментировали в Williams опубликованные изображения.

Williams FW42

Williams FW42

Источник: f1news.ru

В McLaren определились с графиком работы на тестах

В McLaren определились с графиком работы гонщиков во время первой недели зимних тестов, стартующих на следующей неделе.

Карлос Сайнс начнёт тестовую программу команды – он отработает в понедельник и среду, а Ландо Норрис – во вторник и четверг.

Источник: f1news.ru

Ферстаппен начнёт тесты Red Bull Racing

Макс Ферстаппен первым сел за руль во время обкатки новой машины Red Bull Racing в Сильверстоуне – его напарник Пьер Гасли наблюдал за происходящим со стороны. Первым Макс и отработает на тестах – в команде подтвердили график работы гонщиков.

На первой неделе тестов в понедельник и в среду за руль сядет Ферстаппен, а во вторник и четверг – Гасли. На второй неделе тестов первым отработает француз, потом гонщики будут чередоваться.

Источник: f1news.ru

В Renault не готовы побеждать любой ценой

В прошлом сезоне Renault заняла четвертое место в Кубке конструкторов, уступив только Mercedes, Ferrari и Red Bull. Во французской команде хотят бороться за победы в гонках и титулы, но, по словам президента Renault Sport Racing Жерома Столла не готовы ради этого значительно увеличивать бюджет.

«По сути, предложения по ограничению бюджетов более-менее соответствуют нашим текущим расходам, – цитирует Столла Racefans. – Мы можем немного увеличить бюджет, но не значительно. Мы тратим больше денег, чем другие команды средней группы, но меньше остальных производителей.

Для Mercedes, Red Bull или Ferrari победа действительно необходима любой ценой. Нам тоже важно выиграть, но мы смотрим на то, во сколько это нам обойдется».

Источник: f1news.ru

Видео: Первый выезд Haas VF-19

В пятницу в Барселоне команда Haas проводит съемочный день, в рамках которого разрешается проехать не более 100 километров на специальных демонстрационных шинах Pirelli. Тем не менее, для команды это отличная возможность обкатать машину и проверить работу основных систем.

За руль Haas VF-19 сел Роман Грожан. Фактически, это публичный дебют новой машины американской команды – на презентации, прошедшей в Лондоне 7 февраля, команда показала прошлогоднюю машину в новых цветах.

Источник: f1news.ru

Презентации новых машин: Ferrari SF90

15 февраля в Ferrari представили новую машину, с которой команда рассчитывает побороться за титул в сезоне 2019 года. Как и ожидалось, новинку назвали SF90 – в честь 90-летия компании, основанной Энцо Феррари в 1929-м.

SF90 (внутренний индекс — 670) – это 65-я машина, построенная Ferrari для выступлений в Формуле 1. Машина соответствует требованиям регламента на сезон 2019 года, наиболее заметные отличия от прошлогодней SF71H – иная форма и конфигурация переднего и заднего антикрыльев.

Машина выполнена в традиционной гамме, но белого цвета в раскраске почти нет из-за появления нового титульного партнёра – бренда Mission Winnow, принадлежащего Philip Morris International – несмотря на все ограничения, историческое сотрудничество с табачниками продолжается.

Логотипов Mission Winnow на машине очень много – они видны с любой точки, это название присутствует и в имени команды, включенной в заявочный лист как Scuderia Ferrari Mission Winnow.

Ferrari SF90

Цели и задачи на сезон у Скудерии не меняются многие годы – команда ставит перед собой самые высокие цели – титул в личном зачёте и победу в Кубке конструкторов.

Открыл торжественную церемонию в Маранелло исполнительный директор компании Луис Камильери, поблагодарив за работу бывшего руководителя команды Маурицио Арривабене и перешедшего в Alfa Romeo Кими Райкконена.

Луис Камильери: «Этот год важен для нас, ведь мы отмечаем 90-летие компании. Это серьезная веха, и мы продолжаем вдохновляться и руководствоваться видением основателя компании Энцо Феррари. Мы все понимаем, какую ответственность накладывает на нас славная история команды, мы должны оправдать ожидания целой страны и миллионов болельщиков по всему миру. Мы с радостью принимаем эту ответственность. Мы уверены в таланте и способностях тех, кто прикладывает столько сил, чтобы мы достигли цели. При этом мы уважаем наших соперников.

Прошлый сезон стал для нас лучшим за последние 10 лет, но мы не смогли достичь цели. Смириться с такой неудачей всегда сложно, но я могу всех заверить, что мы смотрим в будущее, настроившись на работу и достижение цели. Пользуясь случаем, я хотел бы поблагодарить и отметить заслуги двух человек, которые покинули нашу команду в конце прошлого года. Это Кими Райкконен и Маурицио Арривабене. Они навсегда останутся частью семьи Ferrari.

Мы начинаем новую и интересную главу в истории команды, которую теперь возглавляет Маттиа Бинотто. Маттиа работает в Ferrari около четверти века, его карьерный рост за этот период свидетельствует об исключительных способностях и лидерских качествах. Он знает Скудерию от и до. Это настоящий командный игрок, решительный и талантливый, уважаемый на всех уровнях. Я уверен в том, что он приведёт команду на ещё большую высоту.

В 2018-м команда добилась лучшего результата с момента последней победы в чемпионате. Цель на 2019-й предельно ясна – завоевать титул. Новая машина воплощает в себе самые современные технологии, построена по регламенту на текущий сезон и стала результатом напряженной работы талантливых сотрудников Скудерии».

Маттиа Бинотто на презентации Ferrari SF90

После увольнения Маурицио Арривабене Маттиа Бинотто, сочетает посты руководителя команды и технического директора.

Маттиа Бинотто: «Сегодня особенный и очень волнительный день. Я горжусь нашей командой, которая никогда не перестает мечтать и стремиться к большему. Мы ждем начала нового сезона – он будет длинным, поэтому нет смысла думать о том, как могут развиваться события – нужно приниматься за работу и делать то, что мы должны. Постараемся сделать все, что в наших силах.

В 2018-м мы выступали успешно, новая машина стала результатом модернизации прошлогодней – это не революция. Некоторые изменения в машине, такие как переднее антикрыло, связаны с новым техническим регламентом, но мы попытались поднять планку еще выше, используя самые смелые решения.

Посмотрите на заднюю часть SF90 – она очень стройная и компактная. Большая часть проделанной нами работы не видна, поскольку скрыта внутри машины – например, то, как интегрирована силовая установка в шасси. Инженеры приложили огромные усилия, и машина, которую вы видите, стала результатом напряженной работы всей команды. Нам нравится то, что у нас получилось.

Кроме того, у нас лучшая пара пилотов в Формуле 1. Как руководитель команды, я не могу мечтать о большем. На следующей неделе начнутся тесты, до первого этапа сезона остался месяц. Кажется, что времени много, но это не так. Впереди недели напряженной работы, но мы полны решимости и с нетерпением ждем начала сезона».

Пьеро Феррари, президент Ferrari Джон Элканн, Шарль Леклер, руководитель команды Маттиа Бинотто, генеральный директор Ferrari Луи Камиллери и Себастьян Феттель

В сезоне 2019 года напарником Себастьяна Феттеля стал 21-летний монегаск Шарль Леклер, в прошлом году дебютировавший в Формуле 1 в составе Sauber. Шарль с первой попытки стал чемпионом GP3 и Формулы 2, многие считают, что подтвердить статус «первого пилота» с таким напарником Феттелю будет непросто, но на презентации вопрос будущего противостояния не поднимался.

Себастьян Феттель: «Некоторые детали этой машины можно было увидеть еще в прошлом году, но сегодня мы видим новинку целиком. К сожалению, я сегодня не одет в гоночный комбинезон, поэтому не смогу сразу сесть за руль и выехать на трассу. В любом случае, я очень рад и не могу дождаться, когда впервые опробую ее в деле. Думаю, Шарль испытывает такое же нетерпение.

Маттиа Бинотто является частью команды уже много лет, больше, чем кто-либо из нас. Наверное, только Пьерро Феррари помнит, как он пришел на работу в Скудерию. Мы с Маттиа работали вместе последние пять лет, теперь наши отношения будут развиваться немного в другом ключе, и я этого жду.

Что касается Шарля, то он всю жизнь занимается гонками. Для него переход в Ferrari – большой шаг вперед, и он очень этому рад. Я с нетерпением жду начала нового сезона и считаю, что у команды есть всё, чтобы добиться успеха. Надеюсь, мы продолжим прогрессировать».

Шарль Леклер: «Я рад новому приключению, я мечтал об этом с детства. Я всегда болел за Ferrari в надежде однажды самому сесть за руль красной машины. Сегодня очень эмоциональный день для меня. Я несколько лет был слушателем Гоночной академии Ferrari – этот опыт помог мне добиться прогресса. У меня была цель когда-нибудь перейти в эту команду, и вот я здесь.

Я не волнуюсь из-за того, что стал напарником Себастьяна Феттеля – скорее, для меня это шанс. Он – чемпион мира, я смогу многому у него научиться. Уверен, нас ждёт потрясающий сезон. Ключевой момент – работать сообща. Не сомневаюсь, у нас всё получится».

Технические характеристики Ferrari SF90

Шасси: углеволокно и композитные сотовые структуры с системой Halo

Трансмиссия: продольно расположенная коробка передач Ferrari, полуавтоматическая, секвентальная, с электронным управлением и минимальным временем переключения, 8 передних и одна задняя передача. Дифференциал повышенного трения с гидравлическим управлением

Тормоза: Brembo, с вентилируемыми дисками из углеволокна (передние и задние) и электронным управлением задних тормозов brake-by-wire

Подвеска: передняя подвеска, основанная на использовании толкателей, задняя – на использовании тяг.

Вес: 743 кг (с охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и гонщиком)

Колесные диски: OZ (передние и задние) диаметром 13 дюймов

Двигатель

Рабочий объём: 1600 куб. см

Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин

Турбонагнетатель: одноступенчатая турбина

Расход топлива: максимум 100 кг/час

Расход топлива на гонку: 110 кг

Конфигурация двигателя: V6, угол развала цилиндров 90 градусов

Число цилиндров: 6. Диаметр цилиндра: 80 мм. Ход поршня: 53 мм

Число клапанов: четыре на цилиндр

Впрыск: системы непосредственного впрыска, давление 500 bar

Система ERS

Энергия батареи: 4 МДж (на одном круге)

Мощность мотор-генератора MGU-K: 120 кВт

Максимальное число оборотов MGU-K: 50000 об/мин

Максимальное число оборотов мотор-генератора MGU-H: 125000 об/мин

Источник: f1news.ru

Кими Райкконен: Я получил первое впечатление о машине

Накануне в Alfa Romeo провели съемочный день во Фьорано. Кими Райкконен проехал 33 круга и остался доволен первым впечатлением от новинки…

Кими Райкконен: «Мы хорошо поработали. Машина вела себя предсказуемо, я смог получить первое впечатление о технике, за рулем которой предстоит выступать в этом сезоне. Команда продолжит работать над деталями, затем мы отправимся в Барселону на две недели тестов. Я жду возможности лучше узнать новинку».

Технический директор Alfa Romeo Симоне Реста отметил, что во время съемочного дня команда смогла проверить работу всех систем: «После долгой зимы мы рады вернуться на трассу и впервые опробовать новую машину. Главное внимание было сосредоточено на проверке аэродинамики, настроек и работе систем охлаждения. Мы проехали 33 круга и используем собранную информацию для оценки того, как новый регламент повлиял на поведение машины».

Подвел итоги руководитель команды Фредерик Вассёр: «Вся команда стремится начать сезон с хорошей основой для дальнейшей работы. Наши пилоты и гоночная бригада мотивированы, мы ждем начала чемпионата и хотим добиться высоких результатов».

Официальная презентация Alfa Romeo состоится в понедельник в Барселоне перед началом тестов.

Источник: f1news.ru

Феттель: У команды есть всё, чтобы добиться успеха

Предстоящий сезон станет для Себастьяна Феттеля уже пятым в составе Ferrari. На презентации машины 2019 года, Ferrari SF90, немецкий гонщик говорил о новинке, руководителе команды Маттиа Бинотто и новом напарнике Шарле Леклере.

Себастьян Феттель: «Некоторые детали этой машины можно было увидеть еще в прошлом году, но сегодня мы видим новинку целиком. К сожалению, я сегодня не одет в гоночный комбинезон, поэтому не смогу сразу сесть за руль и выехать на трассу. В любом случае, я очень рад и не могу дождаться, когда впервые опробую ее в деле. Думаю, Шарль испытывает такое же нетерпение.

Маттиа Бинотто является частью команды уже много лет, больше, чем кто-либо из нас. Наверное, только Пьерро Феррари помнит, как он пришел на работу в Скудерию. Мы с Маттиа работали вместе последние пять лет, теперь наши отношения будут развиваться немного в другом ключе, и я этого жду.

Что касается Шарля, то он всю жизнь занимается гонками. Для него переход в Ferrari – большой шаг вперед, и он очень этому рад. Я с нетерпением жду начала нового сезона и считаю, что у команды есть всё, чтобы добиться успеха. Надеюсь, мы продолжим прогрессировать».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Сегодня важный и эмоциональный день

В этом году Шарль Леклер станет напарником Себастьяна Феттеля в Ferrari. На презентации SF90 монегаск заявил, что исполнил детскую мечту и с оптимизмом ждет нового сезона.

Шарль Леклер: «Я рад новому приключению, я мечтал об этом с детства. Я всегда болел за Ferrari в надежде однажды самому сесть за руль красной машины. Сегодня очень эмоциональный день для меня. Я несколько лет был слушателем Гоночной академии Ferrari – этот опыт помог мне добиться прогресса. У меня была цель когда-нибудь перейти в эту команду, и вот я здесь.

Я не волнуюсь из-за того, что стал напарником Себастьяна Феттеля – скорее, для меня это шанс. Он – чемпион мира, я смогу многому у него научиться. Уверен, нас ждёт потрясающий сезон. Ключевой момент – работать сообща. Не сомневаюсь, у нас всё получится».

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто: Новая машина – эволюция прошлогодней

В пятницу в Маранелло прошла презентация новой машины Ferrari – SF90. Руководитель и технический директор команды Маттиа Бинотто рассказал о новинке

Маттиа Бинотто: «Сегодня особенный и очень волнительный день. Я горжусь нашей командой, которая никогда не перестает мечтать и стремиться к большему. Мы ждем начала нового сезона – он будет длинным, поэтому нет смысла думать о том, как могут развиваться события – нужно приниматься за работу и делать то, что мы должны. Постараемся сделать все, что в наших силах.

Сезон 2018 года команда начала с хорошими результатами, так что новая машина стала результатом модернизации прошлогодней, это не революция. Мы попытались поднять планку еще выше, использовали самые смелые решения. Некоторые изменения в машине, такие как переднее антикрыло, связаны с новым техническим регламентом.

Посмотрите на заднюю часть SF90 – она очень компактная. Большая часть проделанной нами работы не видна, поскольку скрыта внутри машины – например, то, как интегрирована силовая установка в шасси. Инженеры приложили огромные усилия, и машина, которую вы видите, стала результатом напряженной работы всей команды. Нам нравится то, что у нас получилось.

Кроме того, у нас лучшая пара пилотов в Формуле 1. Я, как руководитель команды, о большем и не могу мечтать. На следующей неделе начнутся тесты, до первого этапа сезона остался месяц. Кажется, что времени много, но это не так. Нас ждут недели напряженной работы, но мы полны решимости и с нетерпением ждем начала сезона».

Источник: f1news.ru

Технические характеристики Ferrari SF90

На презентации Ferrari SF90 команда сообщила технические характеристики новой машины

Шасси: углеволокно и композитные сотовые структуры и системой Halo

Трансмиссия: продольно расположенная коробка передач Ferrari, полуавтоматическая, секвентальная, с электронным управлением и минимальным временем переключения, 8 передних и одна задняя передача. Дифференциал повышенного трения с гидравлическим управлением

Тормоза: Brembo, с вентилируемыми дисками из углеволокна (передние и задние) и электронным управлением задних тормозов brake-by-wire

Подвеска: передняя подвеска, основанная на использовании толкателей, задняя – на использовании тяг.

Вес: 743 кг (с охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и гонщиком)

Колесные диски: OZ (передние и задние) диаметром 13 дюймов

Двигатель

Рабочий объём: 1600 куб. см

Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин

Турбонагнетатель: одноступенчатая турбина

Расход топлива: максимум 100 кг/час

Расход топлива на гонку: 110 кг

Конфигурация двигателя: V6, угол развала цилиндров 90 градусов

Число цилиндров: 6. Диаметр цилиндра: 80 мм. Ход поршня: 53 мм

Число клапанов: четыре на цилиндр

Впрыск: системы непосредственного впрыска, давление 500 bar

Система ERS

Энергия батареи: 4 МДж (на одном круге)

Мощность мотор-генератора MGU-K: 120 кВт

Максимальное число оборотов MGU-K: 50000 об/мин

Максимальное число оборотов мотор-генератора MGU-H: 125000 об/мин

Источник: f1news.ru

В Ferrari показали новую машину

15 февраля в Ferrari представили новую машину, с которой команда рассчитывает побороться за титул в сезоне 2019 года. Как и ожидалось, новинку назвали SF90 – в честь 90-летия компании Scuderia Ferrari, основанной Энцо Феррари в 1929-м.

Фотографии новинки попали в сеть за полчаса до начала церемонии – на церемонии в Маранелло журналисты получили материалы и поделились ими с болельщиками.

Машина выполнена в традиционной гамме, но белого цвета в раскраске почти нет. В названии команды и в раскраске машины присутствует новый титульный партнёр – бренд Mission Winnow, принадлежащий Philip Morris International – несмотря на все ограничения, историческое сотрудничество с табачниками продолжается.

В сезоне 2019 года напарником Себастьяна Феттеля станет монегаск Шарль Леклер – и многие уверены, что немцу будет непросто бороться с молодым напарником. Цели и задачи на сезон у Скудерии не меняются – команда нацеливается на борьбу за титул в личном зачёте и победу в Кубке конструкторов.

Рассказ о презентации готовится…

Источник: f1news.ru

Росберг: Я верю в Red Bull и Леклера

Чемпион мира 2016 года Нико Росберг не уверен, что Себастьян Феттель сможет навязать борьбу Льюису Хэмилтону и Mercedes, но верит в Red Bull Racing и молодого гонщика Ferrari Шарля Леклера.

Нико Росберг: «В прошлом у Ferrari был явный «второй номер», но теперь с этим кончено. С интересом буду следить за выступлениями Леклера в Ferrari – это должно быть очень интересно, ведь Шарль очень, очень быстр. У него есть всё, чтобы в будущем стать чемпионом мира. Прежде напарником Феттеля был гонщик с явным «вторым номером», но теперь этого нет.

Обычно перед началом сезона можно было сделать ставку на Хэмилтона и Феттеля – и один из них оказался бы победителем, но в этом сезоне возможны сюрпризы. Больше всего я верю в Red Bull Racing и Шарля Леклера.

Хэмилтон – один из лучших гонщиков всех времён, но и у него есть свои слабые стороны. В прошлом году Феттелю не удалось ими воспользоваться, да и Льюис провёл сезон очень чисто. Но когда всё идёт не по плану, он может потерять стабильность и мотивацию – соперникам нужно этим пользоваться».

Источник: f1news.ru

Роман Грожан начнёт зимние тесты Haas F1

В Haas F1 определились с графиком работы гонщиков на зимних тестах. В них примут участие трое пилотов – два основных гонщика и тест-пилот, протеже американской команды Пьетро Фиттипальди.

Пьетро отработает на первой неделе тестов. Их начнёт Роман Грожан, отработав 18 февраля. На следующий день, во вторник, его сменит Кевин Магнуссен. В среду Грожан и Фиттипальди поделят день пополам, а в четверг бразилец поделит день с Магнуссеном.

На второй неделе тестов через день будут работать только основные пилоты. Тесты начнёт Магнуссен, на следующий день его сменит Грожан, потом вновь – Магнуссен и Грожан.

Источник: f1news.ru

Изменение формата уик-энда пока не обсуждается

В интервью La Presse промоутер Гран При Канады Франсуа Дюмонтье заявил, что изменение формата гоночного уик-энда в сезоне 2021 года маловероятно и пока не обсуждается…

Франсуа Дюмонтье: «Пресса акцентировала этот вопрос, но фактически мы лишь выдвигали идеи без желания устроить революцию. Есть разные мысли, мы говорим об этом, но сроки слишком сжатые, чтобы что-то изменить. Две недели назад на встрече в Лондоне изменение формата уик-энда даже не обсуждалось.

Начисление очков всем финишировавшим? Это было бы честно. Все гонщики максимально выкладываются на трассе, а если кто-то финишировал только 15-м, почему его лишают очков? Каждый должен быть вознаграждён за усилия на трассе.

Развлекательная программа канадского уик-энда в сезоне 2019 будет объявлена в ближайшее время. Мы работаем над этим и скоро сделаем заявление».

Источник: f1news.ru

Новые купе одноэтажных и двухэтажных вагонов: первые эскизы


Речь идёт о вагонах проектов «2019» и «2020». Первый — это одноэтажный вагон-купе с новым интерьером, второй — двухэтажный вагон-купе также с новым интерьером.Согласно материалам Федеральной пассажирской компании ( дочка РЖД по перевозкам пассажиров в дальнем следовании), с которыми ознакомилось РИА Новости в кулуарах форума в Сочи, интерьер одноэтажных вагонов выполнен в серо-синих тонах. Нижние полки в сложенном виде представляют собой аккуратный диван с подголовниками, верхние полки — почти незаметны и выглядят как часть стены. Есть там и анонсированный сейф в самом купе за откидной полкой и душ в туалетной комнате. В коридоре — вендинговый автомат.Новые плацкартные вагоны РЖД: они будут такими (фото)Интерьер двухэтажных вагонов с новым купе сделан в серых, бежевых и коричневых тонах. На нижних полках между пассажирами можно откинуть небольшой столик, а стол, который стоит между двумя нижними полками, можно поднять, освободив пространство. Душ также присутствует в туалетной комнате.О разработке вагонов проекта «2019» и «2020», которые будут пополнять парк ФПК в ближайшие годы, ранее рассказывал замглавы РЖД Дмитрий Пегов. В качестве примеров потребительских свойств новых вагонов он приводил выделение отсеков для крупногабаритного багажа, душевые кабины, сенсорные экраны, индивидуальные сейфы.Что такое «летающий поезд»: плюсы и минусы

Источник: https://auto.mail.ru/article/71790-novye_kupe_odnoetazhnyh_i_dvuhetazhnyh_vagonov_pervye_eskizy/

Audi готовит новый электрокроссовер Q4 e-tron


Компания Audi опубликовала первые изображения новой модели кроссовера, которому предстоит пополнить семейство электрических автомобилей марки e-tron. Концептуальная модель получила название Q4 e-tron и будет выполнена в формате компактного купе-кроссовера.По технике никакой информации пока нет. Но ранее сообщалось, что, в отличие от более крупного кроссовера е-tron, который построен на модульной платформе MLB Evo, новый автомобиль переедет на специально разработанную для электромобилей «тележку» Volkswagen — MEB. Главными конкурентами нового электрического Audi станут Tesla Model Y и электрическая модификация Volvo XC40.

Источник: https://auto.mail.ru/article/71791-audi_gotovit_novyi_elektrokrossover_q4_e-tron/

Стало известно, сколько в России автомобилей


Читайте такжеРоссияне набросились на Vesta, Granta и Rio: итоги 2018 года84% от этого количества приходится на легковые автомобили, что соответствует 43,5 млн экземпляров. Парк легкой коммерческой техники составляет чуть более 4,1 млн машин, что практически соответствует доле в 8%. Грузовых автомобилей в стране зарегистрировано порядка 3,8 млн единиц (доля — более 7%). Около 1% российского парка занимают автобусы, которых в России насчитывается немногим более 0,4 млн единиц.Напомним, что по итогам 2018 года в России было продано 1,80 млн новых легковых автомобилей, что сразу на 205 000 или 12,8% больше, чем дилеры продали за весь 2017 год. Самой продаваемой моделью по итогам 2018 года стала Lada Vesta — 108 364 машины. На втором месте оказалась Granta — 106 325, замыкает тройку лидеров Kia Rio — россияне за год купили 100 148 этих авто.

Источник: https://auto.mail.ru/article/71793-stalo_izvestno_skolko_v_rossii_avtomobilei/

Запись процедуры техосмотра предложили хранить год


Читайте такжеПопавшихся с поддельным техосмотром хотят «жестоко карать»Такое мнение высказал министр транспорта России Евгений ДитрихВ конце 2018 года Госдума приняла в первом чтении проекты законов, направленных на борьбу с выдачей фальшивых диагностических карт техосмотра (ТО) автомобиля без его реального проведения. Так, за оформление фальшивой карты без техосмотра предусматривается штраф для должностных лиц в размере от 5 тыс. до 10 тыс. рублей, для юридических лиц — от 100 тыс. до 300 тыс. рублей. Управление машиной без диагностической карты повлечет штрафные санкции для водителя в размере 2 тыс. рублей. Кроме того, вводится уголовная ответственность за осуществление деятельности по проведению ТО без аккредитации оператора технического осмотра.В настоящее время законопроекты готовятся ко второму чтению. По словам главы комитета палаты по транспорту Евгения Москвичёва, правительство внесёт поправку, что записи о проведении техосмотров будут храниться в МВД России год, пишет «Парламентская газета». Также, по его словам, в кабмине считают, что при прохождении технического осмотра автобусов дважды в год, там, где проходит больше 10 автобусов в сутки, может находиться инспектор ГИБДД. «В Комитете по транспорту все предложения Правительства были поддержаны», — уточнил парламентарий.Ранее Минэкономики также предложило поднять штрафы за оформление диагностической карты для машины, которая на ТО не приезжала. Речь шла о повышении штрафа с 5-10 тыс. руб. для должностного лица до 30-50 тыс. руб. При этом чиновники считают, что наказывать стоит не только начальников (операторов станций), но и самих технических экспертов.

Источник: https://auto.mail.ru/article/71794-zapis_procedury_tehosmotra_predlozhili_hranit_god/