Сегодня в Муджелло прошёл второй день очередной серии тестов прототипов шин Pirelli на сезон 2027 года. Как и накануне, инженеры и гонщики работали с тремя самыми жесткими составами сликов.

На трассу выезжали гонщики трёх команд – Ландо Норрис за рулём McLaren, Аюму Иваса на Red Bull и Нико Хюлкенберг на Audi.

Японец был единственным, кто протестировал все три состава, утром сосредоточившись на C1 и C2, а после обеда проехав несколько серий на C3.

Норрис весь день посвятил шинам С2, определив во второй половине дня наиболее перспективные из предложенных вариантов. Хюлкенберг разделил свою программу между C2 и C3.

Лучшее время второго дня тестов показал Норрис – 1:21.899, проехав 115 кругов или 603 километра. У Ивасы 1:23.414 и 614 километров, а у Хюлкенберга 1:24.012 и 635 километров.

За два дня тестов в Муджелло, где в среду работали Оскар Пиастри и Лиам Лоусон, пройдено в общей сложности 2948 километров.

Следующие тесты, посвященные сликам 2027 года, пройдут 15 и 16 сентября в Имоле с участием Ferrari и Racing Bulls.

Источник: f1news.ru

Никола Цолов отработал день на тестах в Имоле в рамках программы TPC вместе с командой Racing Bulls.

Болгарский гонщик впервые в карьере пилотировал машину Формулы 1, прошлогоднюю VCARB 02, и проехал 690 километров. Таким образом, Цолов преодолел необходимую дистанцию, чтобы получить суперлицензию, дающую право участвовать в пятничных тренировках в рамках гоночных уик-эндов Формулы 1.

Никола Цолов: «Сегодня я впервые сел за руль машины Формулы 1 в рамках программы TPC, и очень доволен тем, как всё прошло. Мне понравился каждый круг, и сейчас сложно подобрать слова, чтобы описать, что для меня значит эта возможность.

Огромное спасибо Racing Bulls и молодёжной программе Red Bull за доверие и предоставленный шанс. Я всю жизнь шёл к этому моменту, поэтому невероятно рад, что всё получилось.

Думаю, я ещё не до конца осознал, чего мы сегодня добились, но получил огромное удовольствие от каждого круга. Надеюсь, скоро у меня ещё появится возможность вернуться за руль».

Алан Пермейн, руководитель команды: «Сегодня Никола сделал действительно хороший шаг вперёд. Он быстро адаптировался к машине и продемонстрировал то спокойствие, которое хочется видеть со стороны гонщика, который впервые сел за руль машины Формулы 1.

Эти тесты стали частью нашей программы подготовки молодых гонщиков, которая позволяет им получать необходимый опыт, проезжать необходимую дистанцию и всё остальное, что нужно для дальнейшего развития.

Мы уже не раз видели, к чему приводит такой подход. Именно такие дни, как сегодняшний, помогают нам и дальше развивать молодёжную программу».

Источник: f1news.ru

Комбинезон Макса Ферстаппена, в котором он выступал на последнем Гран При Нидерландов, продадут на благотворительном аукционе.

Раскраска комбинезона уникальна и включает яркие оранжевые элементы, символизирующие связь с Голландией. Комбинезон подписан, оформлен в рамку и снабжен сертификатом подлинности.

Победителя аукциона пригласят на частную экскурсию по базе Red Bull Racing Campus, где Макс лично вручит ему комбинезон. Все собранные средства пойдут в фонд Wings for Life, финансирующий исследования в области лечения травм спинного мозга.

Лоран Мекис, руководитель команды: «После продления контракта с Максом мы с гордостью выставляем на аукцион один из его гоночных комбинезонов в пользу благотворительной организации Wings for Life.

Этот комбинезон, подписанный Максом, был разработан специально для его последней домашней гонки в Зандфорте, ведь этот Гран При покидает календарь Формулы 1.

Поскольку 100% выручки от аукциона поступит непосредственно в Wings for Life, у нас есть возможность конвертировать редкий предмет гоночной атрибутики в значимые исследования по поиску лекарства от травм спинного мозга».

Источник: f1news.ru

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф рассказал, что отношения между его командой и Red Bull Racing изменились в лучшую сторону после увольнения Кристиана Хорнера. По словам Вольффа, ему гораздо проще обсуждать рабочие вопросы с нынешнем главой команды из Милтон-Кинса Лораном Мекисом.

Тото Вольфф: «Red Bull – наши соперники, и они хотят, чтобы мы их так и воспринимали. Но у меня очень хорошие рабочие отношения с Лораном Мекисом. Он говорит прямо и честно, без каких-либо уловок. Это особенно важно, когда речь идёт о совместной работе, обсуждении различных вопросов и попытках сформировать регламент, который пойдёт на пользу Формуле 1.

Лоран не позволяет собой манипулировать, как и я, поэтому нам легко находить общий язык и открыто работать друг с другом. В конце концов, он мой коллега, человек, который в Red Bull занимается тем же, чем я занимаюсь в Mercedes. Поэтому сейчас между руководителями команд гораздо более конструктивные рабочие отношения.

Что же касается владельцев команд, то они приходят и уходят, и для меня это уже не имеет особого значения».

Источник: f1news.ru

Стриминговый сервис Prime Video снимает документальный сериал о Ландо Норрисе. Проект с рабочим названием Lando расскажет о жизни действующего чемпиона мира Формулы 1 как на трассе, так и за её пределами.

Мировая премьера трёхсерийного проекта намечена на 2027 год. Производством занимается продюсерская компания Box to Box Films, самым известным проектом которой является другой документальный сериал о Формуле 1 Drive to Survive.

Создатели сериала планируют показать жизнь Норриса вплоть до его 27-летия (13 ноября 2026 года). В центре внимания окажется не только рассказ о защите чемпионского титула, но и личная жизнь гонщика McLaren.

Ландо Норрис: «Мы уже довольно давно занимаемся съёмками. Я и так делюсь с людьми многими эпизодами своей жизни, но этот сериал позволит им увидеть гораздо больше того, чем я занимаюсь за пределами гоночной трассы.

Я принимал активное участие в создании проекта, поэтому надеюсь, что людям будет интересно увидеть то, что обычно остаётся за кадром».

Источник: f1news.ru

В первых гонках сезона новая команда Cadillac регулярно опережала соперников из Aston Martin, но постепенно ситуация изменилась, и на данный момент машина MAC-26 – худшая по скорости. Серхио Перес рассказал, что в последних гонках команда остановилась в развитии, и увольнение Грэма Лоудона с поста руководителя отчасти связано с этим.

«Честно говоря, последние несколько гонок стали разочарованием, – говорит Серхио Перес в подкасте Beyond the Grid. – Было очень неприятно видеть, что мы перестали развивать машину и больше не прибавляем.

Для новой команды всё должно быть наоборот – мы должны постоянно становиться лучше, но в последних гонках у меня возникло ощущение, что мы остановились на месте. Нам пришлось снова посмотреть на то, как мы работаем, и что нужно сделать для изменения ситуации. Мы – новая команда, поэтому нам постоянно приходится чему-то учиться.

Думаю, мы прибавили не настолько сильно, насколько рассчитывали. Наверное, отыграли около секунды, хотя рассчитывали прибавить примерно на две. Сейчас важнее всего понять, почему мы не отыграли эту вторую секунду, и почему не смогли прибавить сразу в нескольких направлениях.

Я вижу, в каких областях мы можем прибавить. Если нам удастся увеличить прижимную силу, улучшить управляемость машины и ещё целый ряд параметров, то окажется, что мы не так и много уступаем другим командам.

Сейчас мы находимся в самом конце пелотона, но даже отыгранные полсекунды или секунда полностью изменят наше положение. Мне кажется, что у нас действительно есть возможность отыграть это время. Для новой команды это вполне реальная задача».

Источник: f1news.ru

34-летний француз Норман Нато выступал в десятке гоночных серий, но машину Формулы 1 опробовал только сегодня, на тестах Ferrari в Муджелло.

Программа получилась насыщенной, в первый день тестов в формате TPC (машины прошлых лет) за рулём Ferrari SF-25 выезжали сразу четверо гонщиков.

Утром программу открыл Рафаэль Камара – в Скудерии готовят его в тестам в Haas F1, где может решиться вопрос с его контрактом на следующий сезон.

Потом за руль сел Нато – в этом году он присоединился к группе пилотов симулятора Ferrari. Одной из его задач Нато стало улучшение корреляции между симулятором и поведением реальной машины на трассе. Опыт и знания Нато в области управления гибридными системами, полученные в Формуле E, дали Ferrari ещё одну полезную область экспертизы в ходе разработки.

После Нато тесты Ferrari продолжили Антонио Фуоко и Дино Беганович. Завтра в Муджелло пройдёт второй день тестов.

Источник: f1news.ru

В Racing Bulls не планируют менять состав пилотов в следующем сезоне. Как стало известно изданию GPBlog, приоритетом для команды из Фаэнцы является продолжение сотрудничества с Лиамом Лоусоном и Арвидом Линдбладом.

Резервным гонщиком команды, судя по всему, станет Никола Цолов, который сегодня проводит свои первые тесты за рулём Формулы 1, и с преимуществом в 20 очков лидирует в личном зачёте Формулы 2.

Исполнительный директор Racing Bulls Петер Байер рассказал, что решение о составе пока не принято, но дал понять, что изменений не ожидается: «Арвид и Лиам отлично справляются. Лиам сейчас занимает девятое место в личном зачёте, и он не раз показывал высокую скорость как в квалификациях, так и в гонках. То же самое можно сказать о Николе – он очень хорошо выступает в Формуле 2.

В конечном счёте, решение о составе на следующий год должен принять Алан [Пермейн, руководитель команды]. Он решит, какой вариант будет лучшим для команды».

Источник: f1news.ru

В Alpine закрыли одну из немногих оставшихся вакансий в чемпионате, продлив контракт с Франко Колапинто – в 2027-м состав команды не изменится.

Флавио Бриаторе, руководитель команды: «Мы очень рады подтвердить состав команды на 2027-й: Франко останется в команде, как и Пьер.

Я считаю, что стабильность очень важна. С гонщиками у нас теперь всё ясно, но хоть это важная часть общей картины, самое главное для нас – разработать и построить быструю машину. Это наш главный приоритет.

В этом году мы стали свидетелями того, как Франко по-настоящему вырос и стал великолепным гонщиком. Его результаты, особенно в Майами и Монреале, подтвердили то, что я и так знал: Франко заслуживает место в нашей команде и в Формуле 1. Уверен, Франко и Пьер будут и дальше показывать фантастические результаты на трассе, а вся команда будет неустанно стремиться к тому, чтобы мы боролись за лидерство и побеждали».

Франко Колапинто: «Я очень рад остаться в команде в 2027 году. Здесь я счастлив! В этом году мы добились значительного прогресса по сравнению с прошлым сезоном. Ещё многое предстоит сделать, и я знаю, что команда напряженно работает над повышением эффективности и постоянным совершенствованием машины.

Наши долгосрочные цели очевидны – бороться с лучшими и побеждать. Я благодарен команде, Флавио и Стиву за доверие, оказанное мне как одному из пилотов, с которым команда планирует развиваться в будущем. С нетерпением жду, как всё сложится, и в первую очередь сосредоточусь на своей работе на трассе».

Источник: f1news.ru

Компания Pirelli сегодня сообщила командам о том, какие составы они получат в осенней серии из трёх гонок подряд, которая начнётся в конце сентября с Гран При Азербайджана и завершится в начале октября на Гран При Сингапура.

Для городских трасс в Баку и Сингапуре шинники выбрали самую «мягкую» тройку составов: C3 станет Hard, C4 – Medium, а C5 – Soft.

На Гран При Бахрейна, который в этом году пройдет на малайзийской трассе Сепанг со 2 по 4 октября, команды получат «среднюю» тройку составов – C2, C3 и C4. Асфальт в Сепанге отличается повышенной абразивностью и не ремонтировался с момента проведения там последней гонки Формулы 1 в 2017 году. Решение не использовать там самые жёсткие составы направлено на сокращение разницы во времени прохождения круга между стратегией с одним и двумя пит-стопами, что способствует расширению числа возможных вариантов.

Составы резины в сезоне 2026 года

Гран При / Составы	С1	С2	С3	С4	С5
Австралия	—	—
Китай	—				—
Япония				—	—
Майами	—	—
Канада	—	—
Монако	—	—
Барселона-Каталония	—				—
Австрия
Великобритания
Бельгия
Венгрия
Нидерланды
Италия
Испания
Азербайджан
Бахрейн
Сингапур

Источник: f1news.ru

Контракты Оливера Бермана и Эстебана Окона с Haas истекают в конце сезона. Руководитель команды Айо Комацу рассказал, что в Haas не станут спешить с принятием решения о составе на 2027-й.

Айо Комацу: «Мы никуда не торопимся. Сейчас всё внимание сосредоточено на наших двух гонщиках – Оливере и Эстебане. Перед ними стоит непростая задача, но мы знаем, на что они способны.

Оливер уже не раз это доказывал, а Эстебан тоже способен на многое, если его устраивает поведение машины.

Сейчас нам нужно сосредоточиться на том, чтобы предоставить в их распоряжение максимально конкурентоспособную машину, правильно подобрать настройки и помочь каждому раскрыть свой потенциал. Оба гонщика полностью сосредоточены на своей работе».

Источник: f1news.ru

Франко Колапинто продолжит выступать за Alpine в 2027 году. По информации Autoracer, команда воспользовалась опционом на продление контракта с аргентинским гонщиком, который истёк в понедельник.

Команда из Энстоуна рассматривала несколько кандидатур на следующий сезон наравне с Колапинто, но в итоге решила сохранить в составе Франко и продолжить сотрудничество с ним и Пьером Гасли.

Во время Гран При Нидерландов в Зандфорте менеджеры Колапинто согласовали финальные детали соглашения с Alpine. Теперь осталось только дождаться официального подтверждения от команды о продлении контракта.

Источник: f1news.ru

Этап в Зандфорте стал шестым подряд, в котором гонщики Williams не смогли заработать очки. После финиша воскресной гонки Карлос Сайнс невесело констатировал, что по чистой скорости команда опережает только Cadillac и не в состоянии бороться с другими соперниками.

«Результаты примерно соответствуют ожиданиям – мы в конце пелотона, – говорит Карлос Сайнс. – Сейчас мы опережаем только Cadillac. Если говорить о гоночном темпе, то Aston Martin находится совершенно в другой лиге, поэтому мы не могли бороться с ними. Впрочем, с кем-либо ещё тоже не могли.

Если посмотреть на последние пять гонок, то мы находились примерно на одном уровне – такова наше нынешняя ситуация.

Для меня уик-энд получился очень сложным из-за нестабильной работы некоторых компонентов машины, что не позволило подобрать правильные настройки на гонку. Команда собрала много данных, которые предстоит проанализировать с учётом тех проблем, с которыми я столкнулся. Уверен, это позволит нам лучше понять причины и поможет в будущем».

Источник: f1news.ru

Издание Autoracer сообщает любопытные слухи об обновлённой силовой установке Honda, представленной в Зандфорте, и дальнейших планах Aston Martin.

Как оказалось, силовая установка Honda по-прежнему уступает лучшему двигателю в пелотоне Формулы 1 порядка 70 л.с. В Зандфорте обновлённая версия оказалась мощнее предшественницы всего на 17 л.с. вместо расчётных 30 л.с., и при этом достигнута такая прибавка была за счёт регресса в управляемости силовой установки.

Неназванный инженер Ferrari считает, что с таким отставанием в Honda не смогут сравняться с лучшими в 2027-м, приведя в пример саму Скудерию из недавнего прошлого, которой потребовалось два года на то, чтобы сократить отставание в мощности мотора.

При этом в Aston Martin ожидают важных изменений от Honda в следующем сезоне, которые должны помочь команде выйти на конкурентоспособный уровень. Параллельно в Aston Martin уже готовят запасной план на случай, если этого не произойдёт.

Во время гоночного уик-энда в Зандфорте состоялась встреча Тото Вольффа с владельцем Aston Martin Лоуренсом Строллом. Якобы на ней стороны обсуждали возможность возвращения Aston Martin к силовым установкам Mercedes в 2028 году.

Разумеется, официально ни в Aston Martin, ни в Mercedes ничего не комментируют.

Источник: f1news.ru

В четверг команда Racing Bulls начала съёмочный день в Имоле с основными гонщиками.

Лиам Лоусон и Арвид Линдблад смогут проехать не более 200 километров за рулём машины 2026 года в рамках рекламных съёмок, но гораздо важнее, что они оценят поведение актуальной машины на трассе, которая может принять финальный этап сезона.

Параллельно тесты в Имоле в рамках программы TPC (Testing of a Previous Car, «Тесты машины предыдущих лет выпуска») проводит Никола Цолов. Для болгарского гонщика это первый опыт пилотирования машины Формулы 1, и он работает за рулём прошлогодней VCARB02.

Для Racing Bulls это отличная возможность оценить способность Цолова адаптироваться, методы работы и умение пилотировать машину, которая значительно мощнее Формулы 2, к которой привык Цолов.

Более того, тесты критически важны и для самого Николы – если он проедет 300 километров, то получит суперлицензию, дающую право принимать участие в пятничных тренировках в рамках гоночных уик-эндов. В случае успешного выполнения намеченной на сегодня программы, Никола Цолов может дебютировать в Формуле 1 в первой сессии свободных заездов уже в этом сезоне.

Источник: f1news.ru

Команда Mercedes доминировала в начале сезона, выиграв шесть гонок подряд, но в шести следующих победила лишь дважды. Чемпион Формулы 1 2016 года Нико Росберг считает, что во второй половине сезона Mercedes придётся непросто…

Нико Росберг: «Во время гонки в Зандфорте Ландо на шинах Hard был на семь-восемь десятых секунды быстрее Расселла в аналогичной ситуации. Ландо просто летел по трассе с невероятной скоростью.

Очевидно, что Mercedes это сильно беспокоит. Теперь их главный соперник – McLaren, они выиграли две гонки, имеют преимущество в скорости и быстрее всех дорабатывают свою машину. Вторая часть сезона может оказаться сложной для Mercedes».

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1 Марк Уэббер сегодня отмечает пятидесятилетний юбилей. Из них 35 лет он посвятил автоспорту – сначала своей карьере, а потом молодым гонщикам, для которых он стал и менеджером, и наставником.

Один из его клиентов – Оскар Пиастри, с которым Марк прошёл непростой путь, но добился цели. В подкасте Straight Talk Уэббер говорил об особенностях своей работы…

Марк Уэббер: «Первые два-три года карьеры — самые сложные, но в большинстве видов спорта, если ты смог провести их на действительно высоком уровне, это не упростит дальнейшую задачу, но позволит пробиться вперед.

Мне всегда были интересны люди, сделавшие долгую успешную карьеру. Это многое говорит об их профессионализме, дисциплине и успехе. Я наблюдал за карьерой Шумахера, Феттеля, Хэмилтона, за Лэнсом Армстронгом в велоспорте, за Марией Шараповой в теннисе. Феноменальная женщина. У неё были свои скандалы, но невероятно, как она ко всему подходит. В роли наставника вы должны уметь переварить эту информацию и понять, как помочь молодому гонщику, как внести свой вклад.

Я получил огромное удовольствие, помогая Оскару на начальном этапе его карьеры. Было непросто выстроить верную стратегию, но главное – он невероятно талантлив, поэтому я с радостью этим занимался».

Источник: f1news.ru

Компания Pirelli продолжает подготовку к сезону 2027 года. Сегодня на итальянской трассе Муджелло прошёл первый из двух дней тестов прототипов сликов.

Вместе с шиниками на трассе работали команды Red Bull Racing с Лиамом Лоусоном и McLaren с Оскаром Пиастри. В Pirelli не стали сообщать информацию о количестве пройденных кругов и другие сведения.

В четверг тесты продолжатся. В составе Red Bull Racing Лоусона сменит Аюму Иваса, а Ландо Норрис – Пиастри в McLaren. Кроме того, к тестам присоединится команда Audi. По планам, завтрашний день должен отработать Нико Хюлкенберг.

Источник: f1news.ru

В FIA подтвердили, что Ferrari получила право на доработку двигателя внутреннего сгорания в рамках программы ADUO.

Как пишет итальянская пресса, обновлённый двигатель уже готов, однако в команде пока не решили, ставить ли его на машины Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона на предстоящем Гран При Италии в Монце. Связано это с тем, что сначала двигатель должен получить внутреннее одобрение команды по результатам стендовых испытаний.

Обновлённая силовая установка получила индекс 067/6, и перед установкой на машины должна пройти стендовые испытания на ресурс и надёжность, в рамках которых двигатель должен без проблем выдержать шесть дистанций Гран При.

В рамках бюджетных ограничений для проведения испытаний Ferrari может использовать не более трёх стендов, хотя в распоряжении Скудерии находится 21 стенд. Это увеличивает сроки испытаний, а при обнаружении проблемы с надёжностью и необходимости внести даже небольшое изменение, весь процесс приходится начинать заново.

Ожидается, что обновлённый двигатель обеспечит прибавку около 15 л.с. В рамках его модернизации были доработаны турбина и камера сгорания для более эффективной работы с новым топливом Shell, которое впервые будет использоваться в Монце.

При этом Ferrari не рассчитывает даже с обновлённым мотором на статус фаворита в Монце. Характеристики трассы в теории не подходят SF-26, поэтому в Скудерии надеются максимально приблизиться к Mercedes в квалификации.

Источник: f1news.ru

В FIA объявили результаты первых двух этапов оценки двигателей в рамках программы ADUO, по итогам которых двигатель внутреннего сгорания Red Bull-Ford признан эталонным, а Mercedes, Ferrari, Audi и Honda получили дополнительные возможности для доработки своих силовых установок.

По итогам первого этапа, который завершился после Гран При Канады, FIA установила, что двигатель внутреннего сгорания Mercedes уступает эталонному двигателю Red Bull-Ford в диапазоне от 2% до 4%. Поэтому немецкому производителю разрешили провести по одной дополнительной омологации силовой установки в 2026-м и в 2027 году, а также увеличили допустимые расходы в рамках бюджетных ограничений и время стендовых испытаний.

Отставание двигателей Ferrari, Audi и Honda оказалось более 4% от двигателя Red Bull-Ford, поэтому каждый из этих производителей получил право на две дополнительные омологации в 2026 году и ещё две в 2027-м с соответствующим увеличением допустимых расходов в рамках бюджетных ограничений и времени стендовых испытаний.

По итогам второго этапа, который завершился после Гран При Венгрии, дополнительных омологаций не получил ни один из производителей. В FIA подчеркнули, что не будут раскрывать подробности результатов оценки, поскольку эта информация носит конфиденциальный характер.

Третий этап оценки ADUO в этом сезоне охватывает этапы от Гран При Нидерландов до Гран При Мехико.

Николас Томбасис, директор FIA по гонкам на одноместных машинах: «В рамках анализа по программе ADUO, FIA провела тщательную и всестороннюю проверку. После завершения второго этапа мы уверены в результатах оценки, поскольку качество данных и проведённая работа позволяют нам с высокой степенью уверенности говорить о точности полученных выводов.

При этом мы должны соблюдать конфиденциальность и защищать интеллектуальную собственность команд и производителей силовых установок, поэтому не можем раскрывать подробности результатов.

Это первый год работы программы ADUO, поэтому естественно, что со временем некоторые её элементы могут меняться. Мы будем обсуждать возможные изменения со всеми производителями силовых установок».

Источник: f1news.ru

Слушатель Гоночной академии Ferrari Рафаэль Камара на этой неделе отработает по программе TPC (тестов на машинах прошлых лет) за рулём SF-25 в Муджелло.

Тесты пройдут в четверг и пятницу в рамках подготовки к тестам TPC в Haas F1, где его будут сравнивать с Леонардо Форнароли. В Скудерии решили дать молодому бразильцу возможность адаптироваться к скоростям Формулы 1 и отработать соответствующие процедуры, прежде чем начать свою программу с американской командой.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Тесты Рафаэля по программе TPC помогут ему в подготовке к предстоящим тестам и к следующему сезону. Вместе мы постараемся найти для него наилучшее возможное решение».

В тестах примут участие Дино Беганович и Антонио Фуоко,  их задача – поддержание опыта пилотирования на реальной трассе для более продуктивной работы на симуляторе.

Источник: f1news.ru

Во вторник в Париже состоялось рассмотрение апелляции McLaren по поводу штрафов, наложенных на Пьера Гасли во время гонки в Монако, а затем отменённых.

Руководитель команды Андреа Стелла назвал два вопроса, по которым в McLaren хотели получить разъяснения. Первый – соблюдение принципов справедливости по отношению ко всем гонщикам. Второй непосредственно связан с интересами McLaren – из-за отмены штрафов Гасли команда и Оскар Пиастри потеряли очки.

По информации BBC Sport, юристы McLaren представили свои аргументы, однако команде придётся ещё какое-то время ждать решения Международного апелляционного суда FIA. Британской команде сообщили, что вердикт будет вынесен в течение двух-трёх недель.

Таким образом, к моменту официального утверждения результатов Гран При Монако с момента гонки пройдёт уже три месяца.

Источник: f1news.ru

Участник молодёжной программы и резервный пилот Williams Люк Браунинг проведёт с командой первую тренировку в Монце, временно заменив Алекса Элбона.

Люк уже работал за рулем FW48 в Австрии, получив важный опыт. В Монце он второй раз выйдет на трассу, что поможет ему в работе на симуляторе и позволит Williams выполнить требования регламента, обязывающего команды отдать две тренировки по ходу сезона молодым пилотам.

Люк Браунинг: «Я очень рад ещё одной возможности сесть за руль в пятницу. Это отличная возможность получить бесценный опыт за рулем FW48, лучше понять машину и собрать информацию для анализа на базе в Гроуве.

Каждая сессия учит чему-то новому, я хочу максимально её использовать, чтобы продолжить свой прогресс и способствовать прогрессу команды. В этот уик-энд моя задача — помочь Williams добиться максимально возможного результата в Монце».

Источник: f1news.ru

Стефано Доменикали уже говорил о поддержке идеи президента FIA по поводу перехода на моторы V8 в 2030-м или в 2031 году, а в свежем интервью De Telegraaf ещё раз подтвердил свою позицию.

Стефано Доменикали: «Вероятность перехода на моторы V8 весьма высока. Президент FIA действительно этого хочет, и мы его в этом поддерживаем.

Думаю, в будущем мы будем больше слушать гонщиков. Я всегда прислушиваюсь к их мнению. Они – главные герои нашего спорта. Я всегда говорил это и готов повторить.

Критикуя современные силовые установки, не забывайте, что они приходят к нам от производителей. Несколько лет назад производители хотели двигаться в этом направлении, и для нас это было, по сути, вопросом выбора: вы либо соглашаетесь, либо остаётесь без моторов. Но мир вокруг нас меняется, и спорт тоже».

Источник: f1news.ru

Перед началом гоночного уик-энда в Занфдорте Фернандо Алонсо говорил о том, что ещё не принял окончательное решение о продолжении карьеры в Формуле 1, но готов продолжить выступать за Aston Martin в следующем сезоне.

После финиша воскресной гонки, в которой он добился лучшего результата в сезоне, заработав два очка за девятое место, Фернандо в хорошем настроении комментировал итоги голландского этапа. Судя по всему, Алонсо остался доволен прогрессом Honda и окончательно решил остаться в Формуле 1.

По информации GPBlog, Фернандо Алонсо продолжит выступать за Aston Martin в 2027 году. Ожидается, что официальное заявление об этом будет сделано в Мадриде в дни Гран При Испании в середине сентября.

Источник: f1news.ru

После Гран При Нидерландов отставание Льюиса Хэмилтона от Кими Антонелли в личном зачёте выросло до 59 очков. Гонщик Ferrari ясно дал понять, что во второй половине сезона ждёт от команды повышения эффективности работы.

Льюис Хэмилтон: «Нам нужно продолжать улучшать машину. Осталось много областей, в которых необходимо прибавить. Команда уже проделала большой путь, и я горжусь тем прогрессом, которого мы добились с начала сезона.

Новый регламент стал серьёзным испытанием для всех, и вполне естественно, что все мы допускали ошибки. Но нужно продолжать работать и искать возможности для дальнейших улучшений.

Все в команде полны решимости и полностью сосредоточены на работе. Наша команда уверена в своих силах, и мне это приятно видеть. Мы постоянно находим возможности улучшать машину, и продолжаем двигаться вперёд.

Я не могу требовать от команды большего. В первой половине сезона мы уже многое сделали, но во второй нужно работать ещё лучше и эффективнее использовать все возможности, которые есть в нашем распоряжении».

Источник: f1news.ru

Мы уже рассказывали, что в случае продолжения конфликта на Ближнем Востоке, Формуле 1 придётся отменять гонки в Катаре и Абу-Даби, и переносить финал сезона на одну из европейских трасс. Наиболее вероятным вариантом называют Имолу, и в Италии готовы к такому развитию событий.

Президент Автомобильного клуба Италии Джеронимо Ла Русса заявил, что организация вместе с правительством и спортивными властями готова провести ещё один этап, если международная ситуация потребует новых изменений в календаре Формулы 1.

По словам Ла Руссы, в ACI уже начали предварительную организационную работу для проведения этапа Формулы 1 в Имоле, однако добавил, что окончательное решение ещё не принято.

Источник: f1news.ru

Футбольный клуб Реал (Мадрид) стал спонсором Гран При Испании и выступит в роли локального партнёра.

Запланированы совместные мероприятия для зрителей. Учитывая близость объектов клуба к трассе Мадринг, объекты команды будут задействованы во время организации и проведения Гран При. Кроме того, клуб будет представлен в нескольких местах на трассе, где пройдут мероприятия с участием болельщиков.

Источник: f1news.ru

Выиграв Гран При Нидерландов, Ландо Норрис сравнился по числу побед (13) с Дэвидом Култхардом, который в подкасте Up to Speed рассказал о своих впечатлениях от прошедшей гонки…

Дэвид Култхард: «В Зандфорте мы увидели именно то, за что я люблю Формулу 1. Мы увидели гонщика, который был одним целым со своей машиной и своей командой. Хочу напомнить – перед гонкой я предсказывал победу Ландо.

Теперь у него столько же побед, как у меня. Как я недоволен! Как сердит! И при этом он ещё и чемпион мира с 13 победами. Нет, Ландо был великолепен. Он заслужил и эти победы, и свой титул».

Источник: f1news.ru

На 66-м круге Гран При Нидерландов Джордж Расселл пропустил вперёд Кими Антонелли, выполнив распоряжение команды. Чемпион мира 2016 года Нико Росберг понимает, почему в Mercedes приняли такое решение, но уверен, что оно было очень болезненным для британского гонщика.

Нико Росберг: «В тот момент предполагалось, что Джордж будет заметно уступать в скорости, а гонщики Ferrari могли угрожать не только ему, но и Кими, если бы после пит-стопа тот застрял за напарником. Получалось, что команда рисковала сразу двумя позициями.

Ситуация была очень сложной. Им пришлось принять действительно ужасное решение, и я бы не хотел быть на месте команды. И если бы я был на месте Джорджа, то мне было бы очень больно. Для него это могло стать настоящей катастрофой.

В то же время решение команды можно понять, потому что я прекрасно знаю правила Mercedes. Их должны соблюдать все. На тот момент это было справедливо – если результат команды оказывается под угрозой, то оба гонщика должны действовать в её интересах.

В своё время мне тоже пришлось пропустить Льюиса в Монако, хотя мы с ним боролись за титул. В Зандфорте была похожая ситуация – два гонщика Ferrari позади угрожали результату команды, поэтому в Mercedes пришлось использовать командную тактику, и гонщики должны были выполнить приказ.

Думаю, это было справедливо, а затем Джордж проделал отличную работу, сумев удержать третье место».

Источник: f1news.ru