FIA огласит итоги финансового аудита команд 10 октября

В дни гоночного уик-энда в Сингапуре одной из главных тем обсуждений стало возможное нарушение финансового регламента двумя командами – Red Bull Racing и Aston Martin.

FIA должна была 5 октября обнародовать результаты бухгалтерского аудита команд Формулы 1 за прошлый сезон, однако, как и ожидалось, этого не произошло. Вместо этого в среду FIA назвала новую дату публикации аудита – 10 октября 2022 года.

«FIA сообщает, что завершение анализа финансовых документов команд Формулы 1 за 2021 год и последующая выдача сертификатов соответствия Финансовому регламенту, в среду 5 октября не состоится, – говорится в заявлении федерации. – Анализ финансовых документов – длительный и сложный процесс. Сертификаты соответствия будут представлены в понедельник 10 октября после завершения этого процесса».

Источник: f1news.ru

В Mercedes знают, почему машине не хватает скорости

В Mercedes знают, что в чём заключается ошибка, допущенная при разработке машины 2022 года, в результате которой W13 не хватает скорости. По словам технического директора команды Майка Эллиотта, эту ошибку невозможно полностью устранить по ходу сезона, но необходимая работа будет проделана при подготовке к 2023 году.

Майк Эллиотт: «В прошлом году при разработке машины мы допустили ошибку. В результате она повлияла на скорость и привела к тому, что нам не удавалось добиться стабильности результатов на разных трассах. Команда уже достаточно много узнала об этой ошибке и о том, как её исправить. Именно поэтому нам постепенно удаётся прибавлять.

В данный момент у нас нет возможности полностью исправить ошибку, но мы обязательно сделаем это зимой».

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo с оптимизмом ждут японский этап

К японскому этапу в Alfa Romeo подготовили последние в этом сезоне новинки, команда занимает седьмое место в Кубке конструкторов и надеется сохранить его до конца сезона…

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Сингапур позади, впереди второй этап серии из двух азиатских Гран При. Мы не гонялись в Сузуке с 2019 года, я рад вернуться на историческую трассу, которая в прошлом видела немало интересных сражений.

Для нас уик-энд в Сингапуре получился сложным. Несмотря на достойное выступление, мы не заработали очков, но с оптимизмом ждём следующего этапа, ведь в пятницу мы показали отличный темп. Вместе с новинками, которые мы получим в Японии, это должно стать для нас хорошей отправной точкой для успешного выступления в гонке».

Валттери Боттас: «Я счастлив вернуться в Сузуку после трёхлетнего перерыва – здесь невероятная атмосфера и фантастические болельщики. Я с радостью вспоминаю этап 2019 года, который я выиграл, а за год до этого поднялся на подиум.

На прошлой неделе в Сингапуре был не наш день – было обидно финишировать в одном шаге от призовой десятки. Мы показали хороший темп, команда подготовила новинки – надеюсь, с начала уик-энда мы окажемся в первой десятке».

Гуаньюй Чжоу: «Впереди новая гоночная неделя и новая трасса, которую мне предстоит освоить. Я очень рад оказаться в Сузуке, на одной из самых знаковых трасс.

Очень жаль, что гонка в Сингапуре для меня закончилась преждевременно из-за чьей-то ошибки, ведь машина была быстра. На сухой трассе мы были конкурентоспособны, что настраивает на оптимизм. Надеюсь, в Сузуке нам больше повезёт с погодой.

К этому этапу команда готовит новинки, так что если мы хорошо справимся со своей работой в квалификации, то можем рассчитывать на успех в гонке».

Источник: f1news.ru

В Williams рассматривают кандидатуру Мика Шумахера

Мы уже рассказывали, что в Сингапуре в Haas начали переговоры с Миком Шумахером о продлении контракта на 2023 год. Однако услуги немецкого гонщика могут быть интересны и Williams – руководитель команды Йост Капито подтвердил, что Мик входит в список кандидатов на замену Николаса Латифи.

Йост Капито: «Мик заслуживает остаться в Формуле 1. Посмотрим, останется ли, но он точно входит в наш список. Было бы прекрасно, если бы за Williams выступал гонщик с фамилией Шумахер. У Мика есть потенциал стать очень хорошим гонщиком Формулы 1.

Он проводит второй сезон, и если посмотреть на пример Джорджа Расселла, то он тоже ошибался в Williams в свой второй сезон, но при этом прибавлял. В Формулу 1 сложно перейти из Формулы 2, поскольку здесь более сложные машины, и от гонщика требуется больше технических знаний. Гонщику нужно дать два года освоиться, чтобы на третий сезон он показал, на что способен».

Кроме Шумахера, в Williams рассматривают кандидатуру Логана Сарджента, но команда не будет спешить с решением.

«Логан определённо входит в список, ведь он – участник нашей молодёжной программы и пользуется поддержкой команды, – продолжает Капито. – Он фантастически выступил в дебютном сезоне в Формуле 2, но он не единственный кандидат.

У нас есть время для принятия решения. В данной ситуации было бы неправильно устанавливать какие-либо временные сроки. Мы будем следить за развитием ситуации и в подходящий момент сделаем заявление».

Источник: f1news.ru

Андреас Зайдль: Впереди напряженная борьба

В Сингапуре команда McLaren вернула четвёртое место в Кубке конструкторов – и надеется закрепиться на этой позиции…

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Здорово вернуться в Японию. После Сингапура прошло лишь несколько дней, мы с нетерпением ждём продолжения. Японские болельщики невероятно эмоциональны, нас ждёт ещё один яркий уик-энд.

В Сузуке сложная трасса, но Ландо и Даниэль хорошо готовы ко второму этапу азиатской серии сдвоенных гонок. Все в команде понимают, что впереди напряженная борьба за четвёртое место в Кубке конструкторов. В Сингапуре мы видели – ситуация может измениться буквально за один уик-энд, нам нужно сосредоточиться на том, чтобы удержать всё под контролем в оставшихся гонках».

Ландо Норрис: «Я рад вернуться в Японию после трёхлетнего перерыва. Это второй этап азиатской серии из двух Гран При, она началась в Сингапуре, где болельщики были великолепны, и я уверен, что в Сузуке будет так же. Нас ждёт этап на интересной трассе, посмотрим, что он принесёт.

В Сингапуре мы добились отличного результата, двумя машинами заработав очки в сложных условиях. Мы продолжаем борьбу и нацелены на прогресс в пяти оставшихся гонках».

Даниэль Риккардо: «С нетерпением жду возможности в этот уик-энд провести этап в Сузуке, особенно после хорошего результата в Сингапуре. Мы хорошо справились в сложных условиях, заработали очки двумя машинами. Приятно видеть, что упорная работа команды приносит плоды.

Японские болельщики всегда страстно нас поддерживают, после интересного уик-энда в Сингапуре нас ждёт ещё одна захватывающая гонка. С нетерпением жду появления новинок на своей машине, ведь они отлично сработали у Ландо в прошлый уик-энд. Прогресс команды должен помочь нам добиться ещё лучших результатов в оставшихся гонках».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Сделаю всё, чтобы выиграть титул в Японии

В это воскресенье в Сузуке Макс Ферстаппен может гарантировать себе титул в личном зачёте. Накануне Гран При Японии гонщик Red Bull Racing рассказал, что сделает всё возможное для достижения такого результата.

Макс Ферстаппен: «Наконец, мы возвращаемся в Японию после долгого перерыва – я не могу дождаться возможности вновь выступить в Сузуке. Мне нравится Япония, и у меня с ней связано много приятных воспоминаний. Здесь вкусная кухня и особенные болельщики – очень добрые и вежливые.

В этот уик-энд у меня будет ещё одна возможность выиграть титул в личном зачёте. Для этого нужно идеально провести уик-энд – это достижимо, поэтому мы полностью выложимся.

Сузука – трасса старой школы с большим количеством быстрых поворотов, к которым ты привыкаешь в каждой сессии. Посмотрим, какой окажется погода, но я слышал, что возможен дождь, который может обострить борьбу».

Серхио Перес: «В Сузуке уникальная трасса, особенно первый сектор, который я считаю одним из лучших в мире. Нужно пилотировать предельно точно на участке до одиннадцатого поворота, чтобы показать хорошее время круга. Но если перестараться, то можно испортить результат.

На этой трассе приходится сильно рисковать – здесь нет широких зон вылета, поэтому в случае ошибки всё очень быстро пойдёте не так. Отличное сочетание, которым обладает Сузука.

К сожалению, я не поднимался на подиум на этой трассе, но будет здорово сделать это в ближайшее воскресенье. Мои лучшие воспоминания о Японии связаны с болельщиками, поэтому я хочу порадовать их и Honda в этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

Гран При Японии: Изменения на трассе

Накануне Гран При Японии в FIA рассказали об изменениях, произошедших на трассе Сузука с последней гонки Формулы 1 в 2019 году.

В восьмом повороте переложили асфальт, заменили искусственную траву на асфальтовое покрытие, а вместо одиночных поребриков установили двойные. Увеличена в размерах гравийная ловушка с левой стороны десятого поворота. В шестнадцатом повороте искусственная трава заменена на асфальтовое покрытие.

Обновлена и покрашена одобренной FIA противоскользящей краской часть асфальта на пит-лейн.

Источник: f1news.ru

Интервью Ferrari перед началом уик-энда: Карлос Гальбалли

Перед началом уик-энда в Сузуке на вопросы пресс-службы Ferrari ответил научный руководитель отдела работы с резиной, испанец Карлос Гальбалли…

Вопрос: Как вы пришли в Ferrari? Как родилась ваша страсть к автоспорту?
Карлос Гальбалли: Я пришёл в Ferrari в 2016 году, хотя я давно к этому готовился. Мне всегда нравилось инженерное дело и машины. Получив диплом инженера-механика в Испании, я переехал в Германию, где давние традиции производства автомобилей и больше возможностей для инженерной деятельности.

После нескольких лет работы в индустрии дорожных машина, мне посчастливилось перейти в Формулу 1 – в Sauber. После напряженной работы в Швейцарии мне предложили переехать в Италию и работать на самый известный бренд в нашем бизнесе, решение было более чем очевидным.

Вопрос: Насколько трасса в Сузуке требовательна к резине?
Карлос Гальбалли: Конфигурация включает скоростные участки с частой сменой направления, она серьёзно нагружает резину. При этом нагрузка на правую и левую строну шины в Сузуке удивительно симметричная.

Из-за высокой нагрузки в Pirelli привезут на этап три самых жестких состава – С1, С2 и С3 – это редкое сочетание лишь пять раз используется по ходу сезона, и в Японии – последний раз.

Скорость износа шин высока из-за затяжных поворотов, асфальт можно назвать средне- или высокоабразивным. Сочетание всех этих факторов, наряду с непредсказуемой погодой, делает этап в Сузуке серьёзным испытанием для всех аспектов работы с резиной.

Вопрос: Как вы готовитесь к Гран При Японии с точки зрения работы с резиной?
Карлос Гальбалли: Как и на других трассах с большой нагрузкой на резину – в Барселоне, Сильверстоуне или Нидерландах – важно найти оптимальный баланс между прогревом шин перед быстрым кругом и предотвращением перегрузки шин на длинных сериях, что всегда требует определенных компромиссов между квалификацией и гонкой.

Ключевое значение будут иметь длинные серии кругов на второй пятничной тренировке – они позволят собрать необходимую информацию для контроля за износом шин в гонке, дать необходимые рекомендации гонщикам и разработать эффективную стратегию.

Источник: f1news.ru

Мика Сало – третий стюард Гран При Японии

Бывший гонщик Формулы 1 Мика Сало приглашён FIA на роль третьего стюарда Гран При Японии.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать член Всемирного совета FIA Гари Конелли и стюард DTM Феликс Холтер.

В 2022-м приглашёнными стюардами были: Дерек Уорик в Бахрейне, Монако, Венгрии и Сингапуре, Энрике Бернольди в Саудовской Аравии, Австралии, Франции и Бельгии, Мика Сало в Имоле, Баку и Монце, Дэнни Салливан в Майами и Великобритании, Эмануэле Пирро в Канаде и Нидерландах, и Витантонио Лиуцци в Испании и Австрии.

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: Надеюсь, обгонять в Сузуке станет проще

Гонщики Aston Martin Себастьян Феттель и Лэнс Стролл поделились мнением о предстоящем Гран При Японии, который пройдёт в этот уик-энд на трассу Сузука.

Себастьян Феттель: «Сузука – фантастическая трасса, моя любимая в календаре чемпионата. У меня с ней связано много приятных воспоминаний – трасса и болельщики просто невероятные. В целом, атмосфера на автодроме кажется волшебной. Гоночное кольцо сложное, но когда удаётся проехать идеальный круг, то чувствуешь удовлетворение.

Сложно предсказать, как мы выступим в этот уик-энд. Однако нам удалось заработать очки в Спа – на другой трассе, где требуется невысокий уровень прижимной силы».

Лэнс Стролл: «Я очень рад возвращению в Сузуку – на настоящую гоночную трассу, бросающую вызов, что мне очень нравится. Проще говоря, это одна из лучших трасс в мире. Первый сектор – один из самых захватывающих во всём календаре.

Традиционно на этой трассе непросто обгонять, но я надеюсь, что благодаря машинам нового поколения в этом году с обгонами станет проще».

Источник: f1news.ru

Юки Цунода готовится к домашней гонке

Гран При Японии – домашний этап для Юки Цуноды. Гонщик AlphaTauri и его напарник Пьер Гасли рассказали, что ждут от уик-энда в Сузуке.

Юки Цунода: «Мой первый визит в Сингапур получился не таким, как я надеялся. Мы не лучшим образом выглядели в пятницу, но отыгрались в субботу и вышли в финал квалификации, чему я был рад. В гонке были сложные условия, и мы слишком рано перешли на слики. Однако я сам допустил ошибку – пропустил точку торможения и разбил машину. Я оставил это в прошлом и сейчас полностью сосредоточен на предстоящем уик-энде и первой домашней гонке.

С одной стороны, гонка в Японии, такая же, как и все остальные, но с другой – я ждал этот этап с момента дебюта в Формуле 1. Я много гонялся в Сузуке в Формуле 4, поэтому хорошо знаю трассу, но когда проехал по ней на симуляторе Формулы 1, то понял, что это совершенно другой мир. Машина Формулы 1 обладает огромной прижимной силой, поэтому большую часть круга можно проезжать с педалью газа в пол. Тем не менее, опыт мне поможет – я помню, как надо пилотировать в Сузуке.

Я с нетерпением жду гонку перед моими домашними болельщиками и знаю, что с их стороны огромный интерес к этапу. Мне сложно представить, что произойдёт на трассе, но уик-энд точно будет отличаться от других – я с нетерпением жду новый для себя опыт.

Мне нравится такое внимание – я не из тех, кто чувствует прессинг. За рулём я полностью сконцентрирован, а поддержка даёт мне дополнительную энергию, что полезно и здорово. Мои друзья и семья приедут в Сузуку. Я знаю, что билеты купили даже те, кому я не смог достать приглашение. И ещё важно, что я всю неделю смогу есть японскую еду!»

Пьер Гасли: «В Сингапуре мы упустили возможность заработать много очков в Кубке конструкторов, поэтому необходимо внимательно проанализировать прошедший уик-энд. Честно говоря, в пятницу на сухой трассе мы выглядели не особо конкурентоспособными, но квалификация получилась интересной, а настройки машины оставляли возможность для хорошего выступления в гонке.

В какой-то момент казалось, что мы максимально используем свои возможности – я занимал высокую позицию впереди гонщиков Aston Martin, но слишком рано перешёл на слики, и уже не смог отыграться. Нужно стараться лучше работать, поскольку до конца сезона у нас ещё есть потенциал показать хороший результат. Начинать нужно уже в Японии – я рад, что мы возвращаемся в Сузуку после двухлетнего перерыва.

Сузука – невероятная трасса, особенно первый сектор с его быстрыми поворотами. Трасса входит в тройку моих любимых, а выступления перед японскими болельщиками в статусе гонщика Honda всегда особенные. Я получаю огромную поддержку в Японии – жаль, что в последние несколько лет мы не выступали в этой стране.

Мне нравится японская культура, Токио и местная кухня, хотя Юки больший эксперт в этой теме! Я очень рад, что мы вновь приехали в Японию. В прошлый раз мы были на этой трассе в 2019 году. Я тогда хорошо провёл уик-энд – квалифицировался девятым и финишировал седьмым. Посмотрим, каких результатов добьёмся на этот раз».

Источник: f1news.ru

Гран При Японии: Расписание пресс-конференций

В Сузуке официальные пресс-конференции FIA начнутся в четверг. Гонщиков разделят на четыре группы – две из них ответят на вопросы пишущих журналистов в пресс-центре, а две выйдут к телекамерам.

В четверг пресс-центр посетят две пятёрки гонщиков. В первой Юки Цунода (AlphaTauri), Фернандо Алонсо (Alpine), Себастьян Феттель (Aston Martin), Кевин Магнуссен (Haas) и Николас Латифи (Williams). Во второй Гуаньюй Чжоу (Alfa Romeo), Шарль Леклер (Ferrari), Даниэль Риккардо (McLaren), Джордж Расселл (Mercedes), Макс Ферстаппен (Red Bull).

Остальные гонщики в четверг выйдут к телекамерам.

В субботу в пресс-центр придут представители команд. Сначала это будут: Франц Тост (AlphaTauri), Отмар Сафнауэр (Alpine) и Майк Крак (Aston Martin). Потом на вопросы ответят Айо Комацу (Haas), Майк Эллиотт (Mercedes) и Дэйв Робсон (Williams).

После квалификации и воскресной гонки на вопросы ответит лучшая тройка дня.

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: В Сузуке у нас могут возникнуть сложности

Прошедшая гонка в Сингапуре стала худшей в сезоне для Mercedes – команда заработала всего два очка. Руководитель Тото Вольфф готовится к непростому уик-энду Гран При Японии, но всё же рассчитывает увидеть своих гонщиков на более привычных позициях в Сузуке.

Тото Вольфф: «Воскресенье в Сингапуре получилось очень сложным, но были и позитивные моменты – мы увидели проблески скорости и потенциала машины. Однако мы не смогли конвертировать их в заработанные очки, хотя на пустой трассе машина была конкурентоспособной.

В предстоящие дни нам предстоит многое обсудить и проанализировать. К счастью, команда может сразу переключиться на следующую гонку и готовиться к решению новой задачи.

Наша цель – восстановить темп, набранный до этапа в Сингапуре, и воспользоваться преимуществом, которое у нас есть благодаря сильным сторонам машины. У команды будет ещё пять возможностей заработать очки, чтобы сильно завершить сезон.

В Сузуке у нас могут возникнуть сложности – будет непросто повторить квалификационную форму, показанную в Сингапуре, однако я надеюсь, что мы компенсируем это более высоким результатом в воскресенье.

Формула 1 не приезжала в Японию с 2019 года, поэтому команда рада возвращению. Сузука – особенная трасса, одна из самых сложных для гонщиков и техники. Кроме того, мы скучали по потрясающим японским болельщикам».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: Сузука подойдёт нашей машине

В этот уик-энд Мик Шумахер впервые будет выступать в Сузуке – и с оптимизмом ждёт японского этапа…

Вопрос: Формула 1 возвращается в Японию после перерыва, вызванного Covid-19. Какие воспоминания вызывает у вас Сузука?
Мик Шумахер: Я помню поездку в Японию с семьей в 2010-2011 годах. Это было прекрасное время, мне нравится японская кухня, я отлично провел время. С нетерпением жду возможности опробовать трассу в Сузуке за рулём машины.

Вопрос: В Сузуке переменчивая погода, случаются тайфуны и сильные дожди. Как вы учитываете это при подготовке к гонке?
Мик Шумахер: Дождь – это было бы неплохо, обычно наша машина хорошо работает во влажных условиях.

Вопрос: В «эсках», двух Degner и 130R нужны компромиссные настройки, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость и сохранить максимальную скорость в конце круга. Как поведёт себя VF-22?
Мик Шумахер: Думаю, японская трасса подойдёт нашей машине. Мы знаем, что некоторые команды готовят новинки, но уверены в VF-22. Важно сделать всё верно и во время.

Вопрос: В Японии часто говорят о невероятно страстных и преданных болельщиках. Какую поддержку вы чувствовали в прошлом?
Мик Шумахер: Я впервые приеду в Сузуку в качестве гонщика, с нетерпением жду встречи с болельщиками. Они многие годы поддерживали моего отца, уверен, поддерживают и сейчас. С нетерпением жду, когда увижу красные флаги с его именем.

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: Мы продолжим бороться за седьмое место

В интервью пресс-службе команды руководитель Haas Гюнтер Штайнер подвёл итоги прошедшего Гран При Сингапура и прокомментировал борьбу за седьмое место в Кубке конструкторов.

Вопрос: Квалификация стала самой успешной для Haas сессией в Сингапуре. Как вы оцениваете работу команды?
Гюнтер Штайнер: Прошедший уик-энд я считаю одним из лучших, если не самым лучшим в сезоне. Мы приступили к работе в пятницу и избежали проблем – гонщики знали, что должны проехать как можно больше кругов, чтобы освоиться на трассе.

В субботу погодные условия постоянно менялись – не думаю, что мы могли сделать что-то лучше. То же самое могу сказать о выборе шин и стратегии в воскресенье. Единственное, мы могли бы позвать Мика в боксы на круг позже, если бы знали, что на трассу выедет автомобиль безопасности, но, разумеется, мы этого не знали. Уик-энд получился очень хорошим и придал нам уверенности в том, что мы можем справляться с непростыми погодными условиями.

Вопрос: В гонке Кевину Магнуссену не удалось заработать очки, поскольку ему показали черно-оранжевый флаг, вынудив заехать в боксы для замены повреждённого элемента. Как вы отреагировали на действия стюардов в гонке и уже после во время анализа?
Гюнтер Штайнер: Очень огорчает, когда такие вещи происходят в гонке. Я расстроен из-за того, что сначала мы сами себя поставили в невыгодное положение, а потом благодаря «помощи» со стороны FIA оказались в ещё худшей ситуации – нам пришлось менять элемент, который не представлял угрозу безопасности.

Если бы я не реагировал эмоционально на подобные вещи, возможно, я бы не занимал свой пост. Я забочусь о команде, но в гонке два фактора сыграли протии нас. Первый – мы сами, а вторым оказалось вмешательство со стороны. Но мы отыграемся – команда всё проанализирует, чтобы понять, как лучше действовать в следующий раз. Я считаю, что мы не должны сами себя ставить в такую позицию, но время лечит раны, и сейчас мы готовы к Гран При Японии.

Вопрос: Борьба за седьмое место с Aston Martin и AlphaTauri обострилась. Что вы можете сделать, чтобы остаться в этой борьбе в заключительных пяти гонках?
Гюнтер Штайнер: Я считаю, что если мы продолжим хорошо делать свою работу, то сможем и дальше бороться за седьмое место. У нас был шанс заработать очки в Сингапуре, но мы его упустили. Нужно разобраться в причинах и в следующий раз выступить лучше. Я считаю, что на оставшихся трассах наша машина будет не хуже, чем машины соперников, с которыми мы введём борьбу.

Вопрос: Какие воспоминания у вас связаны с Гран При Японии?
Гюнтер Штайнер: Сузука – одна из моих любимых трасс. Здесь проходят захватывающие гонки, а местные болельщики очень эмоциональные. Думаю, трасса должна подойти нашей машине – теперь дело за нами. Я рад возвращению в Японию – мне здесь очень нравится.

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен: Приезжать в Японию – одно удовольствие

Кевин Магнуссен с оптимизмом ждёт гонки в Сузуке…

Вопрос: Формула 1 возвращается в Японию после перерыва, вызванного Covid-19. Какие воспоминания вызывает у вас Сузука?
Кевин Магнуссен: Когда в детстве я смотрел Формулу 1, мне очень хотелось проехать именно в Сузуке. Это историческая трасса, связанная с именами Сенны и Проста, с Honda. В своё время я заработал там несколько очков, надеюсь в этот уик-энд получить ещё несколько.

Вопрос: В Сузуке переменчивая погода, случаются тайфуны и сильные дожди. Как вы учитываете это при подготовке к гонке?
Кевин Магнуссен: Гран При Японии – один из тех этапов, где вы всегда интересуетесь прогнозом. И тайфуны мы уже несколько раз видели. Сумасшедший этап!

Вопрос: В «эсках», двух Degners и 130R нужны компромиссные настройки, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость и сохранить максимальную скорость в конце круга. Как поведёт себя VF-22?

Кевин Магнуссен: Всё должно быть в порядке. Это не трасса с низкой прижимной силой, так что мы сможем использовать оптимальный аэродинамический обвес. С машинами этого года в Японии будет легче обгонять.

Вопрос: В Японии часто говорят о невероятно страстных и преданных болельщиках. Какую поддержку вы чувствовали в прошлом?
Кевин Магнуссен: Японский этап – сумасшедший во многих отношениях, в том числе из-за болельщиков. Они там, где вы – ждут вас в отеле, они вместе с вами на трассе. Приезжать в Японию – одно удовольствие.

Источник: f1news.ru

Логотипы Honda вернутся на машины Red Bull и AlphaTauri

Накануне домашнего Гран При Японии в Honda объявили об укреплении сотрудничества с Red Bull Racing и AlphaTauri. Обе команды продолжат использовать силовые установки, совместной постройки Red Bull Powertrains и Honda Racing Corporation (HRC), а начиная с Гран При Японии на машины команд вернутся логотипы Honda.

Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Пьер Гасли и Юки Цунода примут участие в ежегодном гоночном фестивале HRC THANKS DAY, который пройдёт 27 ноября. Помимо этого, Серхио Перес стал послом гоночной академии Honda Racing School , и уже в ноябре прочитает лекции для её слушателей.

Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing: «В Honda инвестировали значительные средства в гибридные технологии за время нашего сотрудничества. Это обеспечило поставку конкурентоспособных силовых установок обеим командам, за что мы им очень благодарны.

Наша общая цель состоит в том, чтобы продолжать поставлять конкурентоспособные двигатели и добиться максимально возможного успеха в следующие три года. Чтобы подчеркнуть это, в Сузуке на машину вернётся логотип Honda».

Франц Тост, руководитель AlphaTauri: «За последние годы у нас сложились замечательные рабочие отношения с Honda. Здорово, что мы продолжаем укреплять их, в том числе посредством возвращения на машины легендарного логотипа на Гран При Японии.

Мы очень благодарны им за напряжённую работу за годы сотрудничества, благодаря которой нам удалось завоевать несколько подиумов и победу в Монце с Пьером. Мы надеемся на продолжение успешного сотрудничества».

Хельмут Марко, консультант Red Bull по автоспорту: «Red Bull Racing и Honda вместе добились больших успехов в Формуле 1. Благодаря новому соглашению мы продолжим укреплять сотрудничество с HRC до 2026 года, когда состоится переход на силовые установки нового поколения. Мы уверены, что благодаря HRC добьёмся большего успеха в ближайшие три сезона, и благодарим их за поддержку».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: Сузука больше подходит нашей машине

В Williams надеются, что Сузука больше подойдёт FW44, чем трасса в Сингапуре…

Алекс Элбон: «Сузука – одна из моих любимых трасс, да и место там отличное. Думаю, японская трасса должна гораздо больше подходить нашей машине, чем Сингапур, с учётом переменчивой погоды уик-энд должен получиться интересным.

Я очень рад вернуться в Японию, мне очень нравится сюда приезжать и гоняться. Посмотрим, какими будут результаты в этот уик-энд».

Николас Латифи: «Поездки в Сузуку я ждал с особенным нетерпением – это последняя трасса после Сингапура в этом году, на которой я буду выступать впервые.

Осваивать новые трассы всегда интересно, особенно если это легендарная трасса старой школы – быстрая, плавная – как раз такие трассы мне нравятся. С нетерпением жду возможности почувствовать уникальную атмосферу, которую создают японские болельщики».

Источник: f1news.ru

Вольфф пропустит несколько этапов в 2023-м

В следующем году календарь включает рекордные 24 этапа, в интервью PA руководитель команды Mercedes Тото Вольфф заявил, что в 2023-м не сможет приехать на все гонки…

Тото Вольфф: «В следующем году я пропущу несколько гонок. Впрочем, не только я – это касается многих в команде. Никто не может провести 24 гонки. В отличие от гонщиков, мы приходим в офис в понедельник и работаем до конца недели.

Нам нужно найти решение, но я думаю, что все сотрудники гоночной команды будут пропускать несколько гонок каждый год, чтобы выжить».

Источник: f1news.ru

В Ferrari отрицают, что директива повлияла на результаты

Спортивный директор Ferrari Лоран Мекис ответил на разговоры о том, что неспособность команды бороться за победы в последних гонках связана с технической директивой, связанной с ограничением раскачки машин и введенной на августовском Гран При Бельгии.

После появления директивы Ferrari не выиграла ни одной гонки, но Мекис считает, что дело не в этом.

Лоран Мекис: «Мы не считаем, что появление этой директивы как-то повлияло на нашу команду. На самом деле, ничего не изменилось, директива чуть ужесточила требования к износу контрольной планки, усложнив контроль за соблюдением этого норматива, который существовал всегда.

Мы полностью поддерживаем введение этой директивы и не считаем, что она повлияла на наши результаты, хотя, конечно, для этого есть и другие факторы».

Источник: f1news.ru

Единственная зона DRS в Сузуке

Сузука остаётся одной из немногих трасс с единственной зоной DRS, по сравнению с сезоном 2019 года,когда гонка проводилась в прошлый раз, точку замера интервала немного перенесли.

Теперь точка замера интервала между машинами находится в 40 метрах после 15-го поворота, а изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла можно за 100 метров до контрольной линии на выходе из последнего поворота.

Источник: f1news.ru

Серхио Перес проведёт демозаезды на родине 25 октября

В прошлом году команда Red Bull Racing провела показательные выступления в мексиканской столице, главным героем которых, конечно, был Серхио Перес, у которого на родине едва ли не культовый статус.

Победы, которые он одержал в этом году в Монако и Сингапуре, лишь сделали его ещё популярнее, поэтому в Red Bull решили провести в Мексике очередное гоночное шоу, причём на этот раз оно пройдёт в Гвадалахаре, родном городе Серхио.

Если в прошлом году такие заезды собрали порядка 130 тысяч зрителей, то в Гвадалахаре с её 1,5-миллионным населением интерес публики точно будет не меньше.

«Ола, Гвадалахара! Серхио Перес приедет в Мексику, чтобы провести показательные заезды в своём родном городе», – сообщили в Red Bull. Гоночное шоу пройдёт 25 октября, за несколько дней до Гран При Мексики.

Источник: f1news.ru

В Porsche окончательно отказались от Формулы 1?

Немецкий телеканал RTL сообщил, что в Porsche окончательно отказались от планов по участию в Формуле 1. Такое решение было принято руководством немецкого концерна после того, как не удалось договориться о сотрудничестве с Red Bull Racing.

В Porsche с самого начала рассчитывали на кооперацию с одной из ведущих команд Формулы 1, чтобы с первого сезона начать побеждать в гонках. Поскольку с Red Bull Racing договориться не удалось, у компании просто не осталось других вариантов.

По всей видимости, официальное заявление Porsche стоит ожидать в ближайшее время. На следующей неделе, 15 октября, истекает срок подачи заявок производителей силовых установок на участие в сезоне 2026 года.

Источник: f1news.ru

Sky Sports: Итоги аудита FIA в среду оглашены не будут

Возможные нарушения финансового регламента, якобы допущенные двумя командами, стали одной из главных тем, обсуждавшихся в паддоке Формулы 1 в дни сингапурского уик-энда.

Больше всего об этом говорили руководители Mercedes и Ferrari, открыто называя Red Bull Racing и намекая, что команда допустила перерасход средств, значительно превысив разрешённый лимит бюджета, поэтому заслуживает столь же серьёзного наказания.

Это вызывало настоящий гнев в лагере Red Bull, и Кристиан Хорнер громко возмущался, уверяя, что все обвинения – абсолютная клевета.

Называлась и дата 5 октября – именно в этот день в FIA должны обнародовать результаты бухгалтерского аудита, к которому эксперты федерации приступили ещё в марте.

Однако сегодня телеканал Sky Sports, сославшись сразу на несколько источников, сообщил, что итоги этого расследования, по-видимому, в среду оглашены не будут. Но важнее другое: вроде бы о нарушениях, которые можно отнести к разряду существенных, речь вообще не идёт, поскольку был выявлен лишь факт «незначительного перерасхода» средств.

Лондонская газета Daily Mirror также пишет, что команда из Милтон-Кинса избежит каких-либо серьёзных санкций, поскольку установленное превышение бюджета не превышает 1 млн. фунтов стерлингов, хотя, по слухам, оно может приближатсья к 10 млн.

Как будут развиваться дальнейшие события, мы узнаем уже скоро, но, по мнению журналистов телеканала Sky Sports, разговоры на повышенных тонах, свидетелями которых все были в Сингапуре – не более чем очередной эпизод «бесконечной мыльной оперы с участием Mercedes и Red Bull».

Источник: f1news.ru

Сэр Льюис начинает коллаборацию с Такаси Мураками

Льюис Хэмилтон начинает сотрудничать с Такаси Мураками, знаменитым на весь мир японским художником, скульптором и дизайнером. Точнее, объявлено о коллаборации Мураками с брендом +44, принадлежащим семикратному чемпиону мира, результатом которой станет коллекция модной одежды.

«Представляя свой бренд +44, я намеревался создавать смелые, дерзкие и инновационные коллекции, которые позволяют людям в максимальной степени почувствовать себя самими собой, – приводит слова Льюиса онлайн-издание Highsnobiety. – Я считаю, что Мураками подходит для этого лучше всех, ведь на протяжении десятилетий он постоянно находится в первых рядах художников, продвигающих уличную культуру. Его уникальный стиль сразу узнаваем».

В основе коллекции – концептуальная работа Мураками, названная автором «Психоделический демон скорости». Полностью она пока не представлена, но можно предположить, что её презентация состоится в Сузуке в дни Гран При Японии, поскольку на страницах бренда +44 в социальных сетях появилось загадочное сообщение, состоящее лишь из географических координат.

В точке 34°50′35″N 136°32′26″E находится именно классический японский автодром. Также поговаривают, что коллекция включает футболки, худи и куртки, украшенные аппликациями, созданными Мураками, который вдохновлялся гоночными мотивами.

Льюис Хэмилтон демонстрирует вещи из новой коллекции

«Льюис известен тем, что становится творческой и вдохновляющей силой всех проектов, к которым имеет отношение, и его новая творческая лаборатория +44 – не исключение, – прокомментировал японский художник. – Мы вместе работали, чтобы каждая вещь отражала объединяющую нас тягу ко всему уникальному, психоделическому – к тому, чем отличается каждый из нас.

Те, кто знает Льюиса, может предвкушать, что наша коллаборация станет своего рода отражением его несравненного таланта».

Цены на новую коллекцию тоже пока не объявлены, но можно предположить, что носить футболки от Хэмилтона и Мураками будет далеко не всем по карману.

Источник: f1news.ru

Гонка Ф3 пройдёт в Монако впервые с 2005 года

В следующем году Формула 3 вернётся на легендарную городскую трассу в Монако – этап молодёжной серии включён в программу гоночного уик-энда в в качестве одной из гонок поддержки Формулы 1.

Автоклуб Монако, организатор автоспортивных соревнований в средиземноморском княжестве, объявил сегодня о начале продажи билетов на Гран При 2023 года, в том числе подтвердив, что 25-28 мая пройдёт и один из этапов Ф3.

До этого года в дни Гран При Монако соревновались участники таких серий, как Формула 2 и Formula Regional European Championship.

Гонка в Монте-Карло – лишь второй из уже подтверждённых этапов календаря Ф3 на 2023 год: также известно, что впервые в истории в первый уик-энд апреля молодёжные серии примет австралийская трасса в Альберт-парке.

Но в Формуле 3 на стартовое поле обычно выходят 30 машин, а на трассе в Монако столько просто не поместится, поэтому FIA совместно с местным промоутером ещё предстоит найти некий способ, который позволит сократить число участников.

Подробное расписание уик-энда пока не обнародовано, поэтому неясно, в Монако пройдёт одна гонка Формулы 3 или, как обычно, две.

До появления современной Ф2 на этой городской трассе традиционно проходили гонки Формулы 3000, затем этапы GP2 – так было с 1998-го по 2016 гг. Но гонки категории, которая называлась Формула 3, проводились там до этого – с 1964-го по 1997-й, а в 2005-м прошёл этап Евросерии Ф3, и обе гонки уик-энда тогда выиграл Льюис Хэмилтон, выступавший за команду ASM (теперь она называется ART).

А самым первым победителем гонки Ф3 в Монако в 1964 году стал Джеки Стюарт.

Источник: f1news.ru

Суд над Экклстоуном состоится в октябре 2023 года

Мы рассказывали о претензиях Королевской налогово-таможенной службы Великобритании к Берни Экклстоуну. Бывший глава менеджмента Формулы 1 обвиняется в том, что он умышленно не задекларировал свои зарубежные активы и не заплатил налоги на сумму, превышающую 400 миллионов фунтов стерлингов.

В августе в Вестминстерском мировом суде Лондона состоялось короткое заседание, на котором Экклстоун во время 10-минутного выступления отверг все обвинения в свой адрес. Мировой судья Пол Голдспринг посчитал, что полномочий Вестминстерского суда недостаточно для рассмотрения этого дела и передал его в Королевский суд Саутуарка.

Во вторник 4 октября состоялось новое заседание, на которое приехал Берни. Из-за проблем со слухом у 91-летнего Экклстоуна, судья разрешила ему находиться в зале за своими адвокатами, а не на скамье для подсудимых. Во время непродолжительного слушания Берни вставал с места для того, чтобы подтвердить своё имя.

Формально Экклстоуну не поступило предложение о признании вины. Вместо этого судья Дебора Тейлор назначила дату суда – на 9 октября следующего года. После завершения заседания Берни покинул здание суда.

Источник: f1news.ru

В Haas F1 начали переговоры с Миком Шумахером

Перед началом сингапурского уик-энда Мик Шумахер, отвечая на вопрос, когда можно ждать новостей о его будущем, ответил коротко: «В Японии».

По информации телеканала Sky Deutschland, после нескольких месяцев сомнений переговоры между сыном семикратного чемпиона мира и командой Haas F1 действительно начались, и стороны наконец-то приступили к обсуждению вопроса о продлении его контракта.

Действующие договорённости Мика с американской командой истекают в конце года, и Гюнтер Хаас, руководитель Haas F1, не раз открыто говорил, что они присматриваются и к другим возможным кандидатам.

В частности, в команде всерьёз анализировали сценарий, при котором новым напарником Кевина Мануссена в 2023 году мог бы стать опытный Нико Хюлкенберг, в последние годы выполняющий обязанности резервного пилота Aston Martin.

В числе теоретически возможных кандидатов назывался и Даниэль Риккардо, но это менее реалистичный вариант, учитывая, что австралиец по прежнему входит в пятёрку самых высокооплачиваемых гонщиков Формулы 1. Вряд ли в Haas готовы принять его финансовые условия.

Поскольку в Сингапуре руководство команды всё-таки приступило к переговорам с Шумахером, значит, достаточно велика вероятность, что стороны достигнут согласия, и Мик может сохранить своё место в следующем сезоне. Так это или нет, мы узнаем уже скоро – может быть, уже в дни японского уик-энда, как он и обещал.

Если же этого не произойдёт, то иных вариантов у Мика немного, поскольку кроме Haas вакансии формально остаются только в Alpine F1 (где, похоже, уже определились и намерены подписать контракт с Пьером Гасли) и в Williams, где в теории могут заинтересоваться гонщиком с громкой фамилией. Кстати, за Williams в своё время выступал Ральф Шумахер и все свои шесть побед одержал, пилотируя машины именно этой команды.

Источник: f1news.ru

Мартин Брандл об итогах Гран При Сингапура

Мартин Брандл, бывший гонщик Формулы 1, а ныне популярный комментатор телеканала Sky Sports, подвёл основные итоги Гран При Сингапура, где Серхио Перес одержал уверенную победу.

Это была типичная сингапурская гонка – как всегда, странная, но тем не менее очень интересная. И, как всегда, было странно ужинать в два ночи, ложиться спать в 6 утра, а на работу собираться в три пополудни. В основном программа уик-энда была смещена на вечернее время, но каждый день на несколько часов мы заставали и солнечный свет.

Но главные события во все три дня уик-энда происходили при свете прожекторов, поэтому трасса и пит-лейн выглядели как-то особенно драматично, и было приятно вернуться сюда после трёх лет вынужденного отсутствия.

Учитывая географические и климатические особенности этих мест, даже удивительно, что во время 12-ти предыдущих Гран При Сингапура работа на трассе редко сопровождалась дождём, но на этот раз именно такие погодные условия предопределили исход квалификации и гонки.

Поскольку по вечерам солнечный свет уже не может помочь сушить поверхность асфальта, а высокая влажность сводит на нет тот факт, что температура трассы приближалась к 30 градусам, то покрытие долго оставалось сырым, особенно на тех участках, где оно было обновлено.

Похоже, мы почти всё время находились в ситуации, когда для промежуточных шин было уже слишком сухо, а для сликов всё ещё слишком мокро, особенно за пределами гоночной траектории и в зонах торможения. А тем, кто решил рискнуть и слишком рано перешёл на слики, пришлось за это расплачиваться.

За час квалификации время прохождения круга на промежуточной резине, когда трасса ещё была довольно мокрой, примерно с 1 мин. 54 сек. сократилось лишь до 1:49,412 – с таким результатом Шарль Леклер завоевал поул, когда трасса в основном подсохла.

Правда, поул должен был достаться Максу Ферстаппену, но он оставался на трассе значительную часть времени из тех 12 минут, что длится финальная сессия, и это привело к тому, что ему пришлось прервать последнюю попытку за два поворота до конца круга, чтобы в баке машины осталось достаточно топлива для обязательной технической инспекции FIA.

Отдайте такое распоряжение лидеру чемпионата, и он выскажется в адрес команды, не выбирая выражений. За внешним спокойствием и невозмутимостью, которые Макс демонстрирует в 2022 году, по-прежнему скрывается его горячий нрав, но в ситуации, когда он всего в шаге от второго титула, его эмоции лишь говорят о том, как сильно он переживает из-за упущенного поула и возможной победы, несмотря на всё доминирование, которого он добился вместе со своей командой.

Поул выиграл Шарль, хотя его машина явно скользила, и он блокировал колёса на всех торможениях, но ему эти ошибки обошлись не так дорого, как соперникам.

Многие с уверенностью прогнозировали, что риск дождя во время Гран При существенно снизился, однако за 75 минут до старта хлынул ливень. В Сингапуре давно привыкли к подобного рода осадкам, и там везде устроены системы дренажа, но всё равно нам пришлось ждать, пока грозовой фронт пройдёт, прежде чем был дан старт с 65-минутной задержкой.

Но приходится задаваться вопросом, для чего Формула 1 таскает с собой по всему миру шины для сильного дождя, если они всё равно никогда не используются, когда на трассе есть стоячая вода.

Как только гонка стартовала, Серхио Пересу, начинавшему её из первого ряда, удалось добиться, что ведущие колёса его RBR18 хорошо держали трассу на всей дистанции разгона, и к 1-му повороту он уже вышел в лидеры. Как потом выяснилось, это и предрешило судьбу победы.

В следующие два часа Серхио пилотировал с впечатляющей уверенностью. Ему удалось найти правильный подход к трассе, где высок риск врезаться в стену, к тому же гонка постоянно прерывалась введением режима виртуального сейфти-кара и появлением реального автомобиля безопасности. При этом в зеркалах машины мексиканца всё время маячила красная Ferrari Леклера, который был настроен очень решительно.

Где ещё в течение двух часов ваша психологическая стойкость и физическая подготовка проходят столь же суровую проверку, да ещё на фоне постоянного риска?

Серхио очень повезло, что он получил лишь один 5-секундный штраф за то, что не соблюдал дистанцию в 10 корпусов машины, когда ехал за автомобилем безопасности. Вероятно, он смог убедить стюардов, объяснив это непрогретой резиной и сложными условиями.
В общем, после финиша прошло довольно много времени, когда его победа была подтверждена – это достижение украсило бы послужной список любого гонщика Формулы 1, ведь успех был добыт в результате острой борьбы, потребовавшей максимального напряжения сил.

Так получилось, что в нескольких предыдущих гонках Серхио был почти незаметен, но в сложнейших условиях он проявил себя зрелым профессионалом, который умеет действовать спокойно и продуманно.

А Леклер в очередной раз испытал горечь поражения, хотя стартовал с поула. Но небольшая пробуксовка ведущих колёс, допущенная на старте, а затем и заминка во время пит-стопа не позволили ему опередить Переса.

Оба гонщика Ferrari поднялись на подиум, но Карлос Сайнс был расстроен не меньше напарника, поскольку всю гонку у него были проблемы с темпом. Ферстаппен на этот раз не претендовал на победу, поскольку застрял в трафике, и по ходу Гран При ему пришлось пережить всевозможные приключения.

Во время тренировок я следил за событиями на трассе, находясь в одном из поворотов, и видел, что хотя гонщики Mercedes показывали неплохой темп, Льюису Хэмилтону и Джорджу Расселлу приходилось больше напрягаться за рулём, в частности, по сравнению с Леклером и Сайнсом, чьи Ferrari смотрелись довольно стабильно и уверенно.

В гонке это подтвердилось. Джордж стартовал с пит-лейн и по ходу Гран При попадал в разные переделки, когда ему не удавалось избегать контактов с машинами соперников. Он первым перешёл на слики, и это лишь помогло определиться остальным, поскольку все увидели, что у него большие проблемы. В итоге он финишировал последним из 14 гонщиков, которым удалось проехать всю дистанцию, и, конечно, был очень расстроен.

Льюису повезло ненамного больше; он ехал девятым после того, как слишком поздно затормозил перед 7-м поворотом и ткнулся в барьеры, вместо того, чтобы воспользоваться зоной вылета. Затем он попытался опередить Себастьяна Феттеля перед 8-м поворотом, хотя ехал по мокрой части трассы, но лишь пропустил вперёд Ферстаппена.

У Макса тоже были проблемы на торможении перед 7-м поворотом, после чего ему всю дорогу, на протяжении всех двух часов гонки, пришлось отыгрываться.

Ни одна из двух машин Alpine не смогла добраться до финиша из-за проблем с силовой установкой, что позволило Ландо Норрису и Даниэлю Риккардо занять 4-е и 5-е места, а McLaren – подняться на 4-ю строчку Кубка конструкторов. Ландо прекрасно провёл гонку, хотя ему, конечно, повезло с автомобилем безопасности – как и его напарнику.

Гонщики Aston Martin финишировали шестым (Лэнс Стролл) и восьмым (Себастьян Феттель) – это очень неплохой результат и для них, и для команды, благодаря чему она переместилась сразу на седьмую строчку Кубка конструкторов.

Как всегда, Гран При прошёл по захватывающему сценарию благодаря переменчивой погоде, и я восхищаюсь гонщиками, которые смогли справиться со всеми сложностями, пилотируя свои чрезвычайно быстрые и мощные машины.

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Такая надёжность неприемлема

Фернандо Алонсо занимал высокое шестое место во время гонки в Сингапуре, когда был вынужден прекратить борьбу из-за отказа силовой установки. Гонщик Alpine считает, что в этом сезоне невысокая надёжность техники стоила ему потери большого количества очков.

«Перед этим этапом я потерял примерно 50 очков, а в Сингапуре ещё восемь, – заявил Фернандо Алонсо журналистам после схода. – Таким образом, я не досчитался 58 или 60 очков в этом году – такая надёжность машины неприемлема.

Если вы прибавите мне 60 очков в личном зачёте и отнимите десять или около того у других, заработанных благодаря моим сходам, то моя позиция в личном зачёте будет гораздо выше и ближе к Mercedes, что лучше отражало бы нашу скорость в текущем сезоне, которой я горжусь. Даже в Сингапуре мы боролись за пятое-шестое места – ситуация в чемпионате не отражает наши возможности.

С пробегом моего отказавшего двигателя всё было в порядке, а на машине Эстебана стоял более свежий мотор. Я не думаю, что наши с ним сходы связаны с повышенным пробегом. Нет сомнений, что в ближайших гонках я получу новый двигатель, и из-за этого мы потеряем ещё больше очков».

Источник: f1news.ru