Уэббер: Ferrari стоит переключиться на 2020-й

В Ferrari рассчитывали побороться за титул в этом сезоне, но пять подряд победных дублей Mercedes почти не оставляют им шансов. Бывший гонщик Формулы 1 Марк Уэббер заявил в эфире итальянского Sky, что Скудерии пора задуматься о следующем сезоне.

Марк Уэббер: «Если и дальше будет продолжаться то, что происходит сейчас, Ferrari стоит переключиться на 2020-й. Если и после Гран При Канады они будут позади, шансов реально мало. В Mercedes отлично справляются, особенно в день гонки. Они выглядят уверенными и расслабленными, действуя безупречно даже в условиях серьёзного прессинга.

К сожалению, для Ferrari, Mercedes удалось добиться превосходного аэродинамического баланса, так что их машины быстры на всех трассах. От Ferrari в этой ситуации веет дезорганизацией, они не прогрессируют, а больше действуют по ситуации, реагируя на происходящее.

У Феттеля две проблемы. Первая – недостаточно конкурентоспособная машина. Вторая – невероятно быстрый напарник. Даже если бы у Ferrari была лучшая машина, ему всё равно пришлось бы делить победы с Леклером.

Но Ferrari не побеждает, что ещё больше увеличивает прессинг. Леклера он не касается, а Себу приходится тяжелее. Феттель достаточно силён, чтобы это выдержать, но ему нужна серьёзная поддержка со стороны Ferrari».

Источник: f1news.ru

У Renault конструктивные проблемы с мотором

В Renault признали конструктивные проблемы с двигателем внутреннего сгорания, из-за которых его мощность на нескольких этапах пришлось ограничить.

Сирил Абитебул: «В Бахрейне на машине Нико Хюлкенберга сломался шатун. Для мотористов это кошмар. Такая поломка – словно шторм, ураган, землетрясение. Даже конец света, если в итоге произойдёт разрушение двигателя.

С тех пор нам пришлось снизить мощность моторов на 50%. Мы немедленно приступили к поиску решения, разработали новую конструкцию шатуна и включили его в план производства. Эти шесть недель мы работали как сумасшедшие».

Новый шатун вошел во вторую версию силовой установки Renault, дебютировавшую на машинах Renault и McLaren в Барселоне, но и там для проверки мощность была ограничена до 50%. Только в этот уик-энд, в Монако, ограничение снимут – и клиенты Renault смогут использовать прибавку тех дополнительных 50 сил, которую мотористы нашли зимой.

В Монако мощность моторов не так важна, но если уик-энд для силовых установок Renault пройдёт гладко, эта прибавка мощности очень поможет в Канаде.

Источник: f1news.ru

Прощание с Лаудой пройдёт 29 мая

Представитель семьи Лауды подтвердил, что церемония прощания с Ники Лаудой, умершим 20 мая в швейцарском госпитале, пройдёт 29 мая в Соборе Святого Стефана в Вене.

Прощание будет публичным. Болельщики и друзья смогут отдать должное памяти трёхкратного чемпиона мира, но похороны пройдут только с участием близких родственников.

Источник: f1news.ru

Сочи Автодром покажет спорткары на карнавале

В субботу, 25 мая, АНО «РОСГОНКИ» продемонстрирует в центре Сочи несколько спортивных автомобилей Mercedes-AMG во главе торжественного шествия «КарнавалЛето».

Карнавал проследует за спорткарами от цирка по Курортному проспекту к площади Зимнего театра. Мероприятие приурочено к началу курортного сезона и начнется в 19:00.

В рамках обновленных услуг Сочи Автодрома любой желающий сможет прокатиться по трассе Формулы 1 на автомобилях Mercedes-AMG. Гости могут сами сесть за руль в рамках мастер-класса или же оказаться на пассажирском сиденье в гоночном такси. Узнать больше о «королевских гонках» клиенты могут в рамках экскурсионного тура, а услуга «Следуй за лидером» дает возможность проверить свои пилотажные навыки.

На Сочи Автодроме также работают школа дрифта и мотошкола. С полным спектром услуг, предлагаемых на российской трассе Формулы 1, вы можете ознакомиться здесь.

Источник: f1news.ru

Франкль: В 1996-м я отдал свою одежду Панису

Венгерский гоночный журналист и комментатор Эндрю Франкль посетил более 50 Гран При Монако. В интервью Monaco Life он вспомнил гонку 1996 года, когда под дождём до финиша добрались лишь трое, а гонку выиграл стартовавший 14-м Оливье Панис из Ligier.

Андрю Франкль: «Одна из самых забавных историй на моей памяти произошла в 1996-м, с французом Оливье Панисом.

Приехав в Княжество в джинсах и футболке, «Олли» занял 14-е место на старте. Гонка прошла под проливным дождём, почти все, в том числе Шумахер, Хаккинен, Брандл, Ферстаппен – отец Макса, разбили машины, а Панис финишировал первым.

Через час после гонки я встретил его скучающим в фойе Le Méridien Beach Plaza.

«В чём дело, Олли, ты только что выиграл гонку?», — спросил я.

«Я пришел в джинсах, а в этой одежде меня не пускают на торжественную церемонию к князю», — ответил он.

Я сказал ему: «За мной!». У нас был примерно один размер, так что я отдал ему свою одежду – темно-синий костюм, светло-голубую рубашку и галстук. Никогда в жизни не видел, чтобы кто-то был так счастлив, как Панис тогда.

Несколько лет спустя я пытался помочь Эдди Ирвайну с чистой рубашкой, но он настоял, чтобы на нём была кожаная куртка, и его не пустили.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Пока мы довольно далеки от Mercedes

Шарль Леклер замкнул десятку в протоколе тренировок в Монако и после сессии жаловался на проблемы с машиной и резиной

Вопрос: Что значит для вас выступать за рулём Ferrari в Монако?
Шарль Леклер: Сложное начало уик-энда. Первая сессия прошла неплохо, нам более или менее удалось заставить шины работать, но всё равно есть в чем прибавить. Мы по-прежнему немного уступаем в скорости Mercedes, но ощущения от машины немного лучше.

Вторая тренировка получилась сложнее: никак не удавалось попасть в рабочий диапазон машины и резины. У нас возникло много проблем, поэтому я вообще не проехал ни одного нормального круга. Нам пока далеко до Mercedes, мы продолжаем работать. Посмотрим, что нас ждет в субботу.

Вопрос: Машина вела себя стабильно?
Шарль Леклер: Пока стабильности не хватает, надеюсь, по ходу уик-энда всё наладится.

Вопрос: Кого вы считаете главным соперником: Mercedes или Red Bull Racing?
Шарль Леклер: Мне кажется, уверенное второе место стало бы отличным результатом для команды, так что нам надо к этому стремиться. Но мы всегда рассчитываем на первое место и хотим в ближайшем будущем снова бороться с Mercedes.

Вопрос: Какие у вас впечатления от машины?
Шарль Леклер: В первой сессии мне было комфортнее за рулем: всё казалось более естественным. Во второй сессии всё шло гораздо сложнее. Я не проехал ни одного нормального круга, так что мы уступаем не так много, как может показаться, но пока довольно далеки от Mercedes.

Вопрос: У вас возникли проблемы с гранулированием на длинной серии кругов?
Шарль Леклер: Да, и довольно серьёзные. Как я сказал, главное – добиться эффективной работы шин, а нам это пока не удается. Нужно с этим работать.

Вопрос: Вы чувствуете уверенность в машине?
Шарль Леклер: В Монако уверенность добавляется с каждым кругом. Надеюсь, к квалификации я буду больше в ней уверен.

Вопрос: Вы сказали, что довольно много уступаете Mercedes – как сократить такое отставание?
Шарль Леклер: Мы постараемся сократить отставание, но пока не знаем, что должны сделать. Мы ожидали, что машины Mercedes окажутся быстры, ведь в медленных поворотах они очень эффективны – это было видно на третьем секторе в Барселоне. Но мы должны сосредоточиться на себе, добиться эффективной работы шин – чего нам пока не удается – а затем посмотрим.

Вопрос: Вы чувствуете больший прессинг на домашнем этапе?
Шарль Леклер: Нет – просто более сильное желание добиться успеха. Вот и всё.

Вопрос: Есть ли у вас шанс завоевать поул?
Шарль Леклер: Если реально оценивать ситуацию, сейчас это кажется очень сложным. Но мы постараемся. Мы сделаем всё ради этого. Надо разобраться с резиной, тогда мы сразу прибавим в скорости. Но сегодня Mercedes были невероятно быстры. Посмотрим.

Вопрос: Из вашей семьи кто-нибудь придет на гонку?
Шарль Леклер: Да. Хорошо выступать дома. Хочется, чтобы этот день прошёл успешно. Сейчас я с нетерпением жду возвращения за руль в субботу и надеюсь хорошо выполнить свою работу.

Источник: f1news.ru

Риккардо: Результаты соответствуют нашей скорости

Победитель прошлогоднего Гран При Монако Даниэль Риккардо показал лишь 17-е время во второй тренировке и с сожалением отметил, что результат соответствует скорости машины

Вопрос: На тренировках вам удалось почувствовать уверенность в машине?
Даниэль Риккардо: В основном да, но есть ещё несколько мест, где мне хотелось бы позже нажимать педаль тормоза и проходить их с более высокой скоростью. Мы определили области для дальнейшей работы, так что попытаются с этим разобраться. Я тоже попробую прибавить в тех местах, которые зависят от меня.

Вопрос: Вы относительно высоко оказались в протоколе первой тренировки, но в самом конце во второй. Помешал трафик?
Даниэль Риккардо: Несколько раз, но здесь это неизбежно. На этой трассе ты постоянно ругаешься по радио на действия некоторых гонщиков, но сегодня они не особенно мне помешали – время на круге соответствует нашей скорости, так что мне некого винить.

С утра мы выглядели нормально – довольно быстро набрали скорость, но во второй сессии не удалось сделать шаг вперед. Мы кое-что скорректировали в машине, но это не сработало. Нужно понять, почему мы откатились на шаг или два назад – и в субботу прибавить.

Вопрос: Вы уверены, что проблемы с машиной будут решены?
Даниэль Риккардо: Да, мы определенно можем быть выше, чем сегодня. Но для этого нужно решить возникшие проблемы. Если мы прибавим в тех местах, где у нас проблемы, время на круге серьёзно улучшится. Надеюсь, мы найдем решение за следующие 24 часа.

Вопрос: В чём вы можете прибавить?
Даниэль Риккардо: Трасса довольно ухабистая, и вы должны чувствовать уверенность при атаке поребриков. Нужно поработать с подвеской и добиться, чтобы машина позволяла активнее атаковать поребрики. Уверен, будет проще, когда мы это сделаем. У нас с Нико есть возможность прибавить, но речь идет не о секунде. В любом случае, от машины можно добиться большего.

Вопрос: Сейчас пилотировать не так интересно, как год назад, когда у вас была конкурентоспособная машина?
Даниэль Риккардо: Конечно, когда вы занимаете 16 и 17 строчку, улыбка сходит с лица. Гораздо приятнее быть наверху. Но забудьте о времени: пилотировать машину Формулы 1 в Монако – потрясающе. Вы сжимаете зубы и по ходу круга, задыхаясь, по радио описываете инженеру проблемы с балансом. Это всегда весело.

Вопрос: Чего вы ждете от квалификации?
Даниэль Риккардо: Трасса в Монако одна из тех, где в квалификации нужно сделать максимум. Если разбить машину, то уик-энд на этом можно заканчивать. При этом ты должен полностью выложиться, поскольку на этой трассе каждая мелочь влияет на результат больше, чем на любой другой трассе. В субботу важно сделать всё правильно. Я знаю, что для этого нужно, но в этом году придется сложнее.

Вопрос: Значит, вы больше готовитесь к квалификации, чем к гонке?
Даниэль Риккардо: Да, я больше применяю визуализацию и несколько других техник. В Монако тебя легко может захлестнуть атмосфера, поэтому нужно стараться сохранять спокойствие. Иногда бывает, что ты слишком спокойен и понимаешь, что можешь проехать быстрее. Важно найти этот баланс. Помогает мысленно несколько раз проехать круг.

Вопрос: Опишите Гран При Монако одним словом…
Даниэль Риккардо: Гламурный.

Источник: f1news.ru

Квят: Если слегка чиркнешь по стене, ничего страшного

По итогам тренировок в Монако Даниил Квят показал 14-е время, но сказал, что у него нет каких-то явных поводов для волнений, поскольку машину ещё можно улучшить.

Вопрос: Как прошёл день?
Даниил Квят: Нормально. Типичный четверг в Монако, особых поводов для тревоги нет, надо просто продолжать работать с машиной, понять, что можно улучшить, поскольку нам однозначно есть что улучшать. Но ситуация в целом меня не слишком беспокоит.

Вопрос: Изменилась ли по сравнению с Барселоной расстановка сил в середине пелотона?
Даниил Квят: Если честно, сегодня я был больше сосредоточен на собственных задачах, поэтому не обращал особого внимания на остальных. Я не знаю, кто какое время показывал, изменилась ли расстановка сил или нет. Это Монако, и здесь ситуация меняется очень быстро. Рассуждать об этом нет смысла, поскольку сегодня картина такая, а в субботу она однозначно может быть иной.

Вопрос: В какой мере вы уверены в машине?
Даниил Квят: Думаю, над некоторыми моментами нам стоит поработать, и завтра мы займёмся детальным анализом. Сегодня у нас много дел, но завтра постараемся получше разобраться, в чём можно прибавить. Чего именно нам не хватает, я пока точно не знаю, но не сомневаюсь, как только мы всё исправим, всё быстро встанет на свои места. Завтра у нас будет целый день между сессиями.

Вопрос: По ходу первой тренировки вы по радио жаловались на работу машины…
Даниил Квят: Это было связано с тормозами, которые работали не лучшим образом, а когда на этой трассе у вас проблема с тормозами, то ощущения очень неприятные, поэтому мне пришлось вернуться в боксы, чтобы всё исправить.

Даже если проблема не очень серьёзная, в Монако это довольно сильно сказывается, но в команде со всем разобрались.

Вопрос: Как вы решаете проблему трафика на этой трассе, ведь из-за этого могут возникать сложности, особенно в ходе первой квалификационной сессии?
Даниил Квят: Ты просто слушаешь, что тебе говорят инженеры, следишь за тем, что происходит перед тобой и стараешься избежать крупных неприятностей. В Монако всегда приходится считаться с трафиком, например, сегодня он тоже был, и с этим ничего нельзя поделать. Здесь самая узкая трасса сезона, это надо учитывать и стараться быть начеку.

Вопрос: Завтра вы будете работать с машиной, стараясь её улучшить, а вернётесь за руль только через день – этот перерыв создаёт какой-то дискомфорт? В субботу утром вам не придётся из-за этого потратить больше времени на то, чтобы войти в ритм?
Даниил Квят: Возможно, в каком-то плане. Обычно ты чувствуешь какие-то перемены, даже возвращаясь к работе в субботу после пятничных тренировок, а здесь этот перерыв будет дольше. Насколько я знаю по своему опыту, ощущения в субботу могут быть несколько иные – иногда это проявляется сильнее, иногда слабее, так что в субботу утром надо просто выехать на трассу и понять, как ведёт себя машина, что с ней происходит, после чего принять решение, как действовать дальше.

Вопрос: Вы чувствуете в Монако какую-то особую атмосферу по сравнению с другими Гран При?
Даниил Квят: Не знаю, но сегодня здесь явно меньше публики. Возможно, это из-за того, что сегодня только четверг, а к субботе суеты прибавится. Все Гран При как-то отличаются друг от друга, но здесь мне нравится. В Монако здорово, интересно, музыка играет, люди угощаются всякими напитками, хотя когда ты на работе, смотреть на это тяжеловато! (смеётся)

Вопрос: Помнится, пару лет назад было снято видео вашего круга в Монако, на котором видно, что машина слегка чиркает по отбойникам. Насколько здесь это важно? Это действительно помогает отыграть какое-то время?
Даниил Квят: Да, ты стараешься проехать как можно ближе к стене, и если слегка по ней чиркнешь, ничего страшного. Важно не поломать подвеску. Например, в Баку я довольно сильно задел отбойник во время быстрого круга во второй части квалификации и думал, что подвеска сломана. К счастью, она выдержала. Но в таких случаях тебе просто некогда об этом думать.

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Нас ждет напряженная квалификация

Ландо Норрис показал 12-е время на тренировках в Монако и надеется в субботу попасть в финал квалификации

Вопрос: Как вам в Монако за рулем Формулы 1?
Ландо Норрис: Скорость высокая, трасса очень сложная – понадобилось время, чтобы привыкнуть. По ходу тренировок мы кое-что скорректировали, и всё стало получше.

Утром возникло несколько проблем, но во второй сессии мы добились прогресса. Однако я допустил ошибку и потерял довольно много времени. Мы добились прогресса, но в субботу надо сделать ещё один шаг вперед.

Вопрос: Вы уступили несколько десятых лучшей команде из середины пелотона. У вас есть шанс улучшить позиции…
Ландо Норрис: Да. Я уступил около четырех десятых гонщику на четвертой позиции. Mercedes по-прежнему впереди, заметно опережая остальных. Машины Red Bull Racing и Ferrari тоже быстры, но результаты очень плотные. В зависимости от того, насколько хорошим получится быстрый круг, можно либо пройти в финал квалификации, либо не выйти из первой сессии. В субботу придется нелегко. Но если мы добьемся такого же прогресса, как сегодня между тренировками, можно надеяться на попадание в десятку.

Вопрос: Сегодня планируется много вечеринок. Или вы постараетесь пораньше лечь спать?
Ландо Норрис: Вечеринки? Нет, я лягу спать. Возможно, мы с Карлосом немного сыграем в FIFA на приставке. У нас много работы – надо проанализировать данные. У нас есть еще пятница на подготовку к квалификации, но я всё равно постараюсь раньше лечь спать, чтобы в субботу быть в лучшей форме.

Вопрос: Что вы думаете о трассе?
Ландо Норрис: Потрясающая трасса! Здесь столько поворотов, где на торможении надеешься не задеть ограждения. Иногда проезжаешь в миллиметре от барьеров, иногда чиркаешь по ним. Это впечатляет.

Вопрос: Как ведёт себя машина на длинных сериях кругов?
Ландо Норрис: Честно говоря, здесь не так много зависит от темпа на длинной серии. Во второй сессии я допустил ошибку и немного повредил машину. Так получилось, что я больше работал с короткими сериями, а Карлос с длинными. Но здесь все зависит от квалификации. Важно в субботу завоевать высокую стартовую позицию.

Вопрос: Учитывая плотность результатов, чего вы ждете от борьбы в середине пелотона?
Ландо Норрис: Результаты действительно плотные, команды из середины пелотона не так много уступают Ferrari. Впрочем, это неудивительно. Если посмотреть данные GPS на других трассах, скорость в медленных поворотах – не самая сильная сторона Ferrari. Но у них все равно быстрые машины, они опережают нас на четыре десятых.

В Монако короткая и сложная трасса, поэтому и результаты очень плотные. Это потрясающе! Очень жаль, что здесь невозможно бороться за позиции и обгонять, но именно поэтому квалификация получается наиболее интересной. С нетерпением ее жду. Мы должны стать лучшей командой из середины пелотона.

Вопрос: Во второй тренировке вы повредили днище – что произошло?
Ландо Норрис: Я слишком глубоко заехал на поребрик рядом с бассейном. К счастью, у нас есть запчасти, и мы заменили днище, но это заняло время и я не успел поработать на длинных сериях с полными баками. Уверен, мы наверстаем упущенное,У тем более что Карлос неплохо поработал, так что мы должны быть готовы к оставшимся дням уик-энда.

Вопрос: Чего вы ждете от квалификации?
Ландо Норрис: Результаты очень плотные У Ferrari не столь большое преимущество, у Toro Rosso отличный темп, машины Renault были быстры во второй тренировке… Я не знаю. Если кто-то допустит ошибку, заблокирует колеса и потеряет десятую – сразу минус четыре позиции.

Борьба будет очень плотной. Сейчас мы ближе к хвосту группы команд из середины пелотона, нам нужно прибавить, чтобы пройти в финал квалификации. Сейчас сложно делать прогнозы.

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: У нас проблемы с шинами

Себастьян Феттель показал третье время во второй тренировке в Монако, много уступив пилотам Mercedes. Гонщик Ferrari подвел итоги дня, отметив, что машине не хватает скорости

Вопрос: Себастьян, день получился продуктивным?
Себастьян Феттель: Мы многое попробовали, не все решения сработали, так что день не такой продуктивный, как мог быть. Нам не хватает скорости по сравнению с Mercedes – у нас проблемы с тем, чтобы заставить шины работать. Они впереди нас.

Вопрос: Что можете сказать о балансе? Он оставляет желать лучшего, поэтому вы уступаете Mercedes, или машине просто не хватает скорости?
Себастьян Феттель: Думаю, дело и в том, и в другом. В Монако хочется понимать, на что способна машина. Уверен, в субботу мы сможем прибавить.

Вопрос: Подобные проблемы с резиной уже возникали на предыдущих этапах?
Себастьян Феттель: И да, и нет. Сложно сказать наверняка, поскольку по ходу сезона мы не использовали состав С5. Подобные проблемы уже возникали несколько Гран При назад. У нас будет время, чтобы разобраться, но день для команды получился непростым.

Вопрос: В первом повороте вы были очень близки к тому, чтобы задеть стену…
Себастьян Феттель: Да. Изначально я собирался проехать прямо, но затем решил, что остановлюсь там, где остановился. В тот момент шины на моей машине были холодными, что стало для меня некоторым сюрпризом.

Вопрос: Насколько важно здесь почувствовать уверенность в машине?
Себастьян Феттель: Не могу сказать, что я полностью уверен. День получился непростым, нам не удалось вывести шины в рабочий диапазон – у нас с резиной больше проблем, чем у других, но в нашем распоряжении вся пятница, чтобы найти решение.

Вопрос: Расскажите о своем шлеме, дизайн которого копирует дизайн шлема Ники Лауды…
Себастьян Феттель: Я хотел почтить память Ники. Дизайн основан на дизайне шлема, в котором он выступал за Ferrari. Я считаю, что шлем выглядит классно. Конечно, я бы лучше использовал свой привычный дизайн, но учитывая обстоятельства, я почувствовал, что так будет правильно.

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг: Мне сильно помешал трафик

Под конец второй тренировки Нико Хюлкенберг, в итоге показавший 16-е время, жаловался на неэффективную работу тормозов на его Renault, но в четверг не это было главной проблемой на трассе в Монако.

Вопрос: Похоже, что по ходу второй тренировке у вас были какие-то сложности?
Нико Хюлкенберг: Да, во второй сессии во время серии кругов на мягких шинах мне сильно помешал трафик, так что результат мог быть намного лучше. На обоих быстрых кругах на втором секторе я в кого-то упирался, и эти парни не были склонны мне помогать, поэтому я потерял немало времени.

В общем, вторая тренировка прошла не очень собранно, я недоволен, но в каком-то смысле хорошо, что завтра у нас свободный день, и можно будет детально проанализировать все данные, чтобы найти оптимальные настройки для субботы и воскресенья.

Вопрос: Что вы можете в целом сказать о поведении машины на этой трассе?
Нико Хюлкенберг: Похоже, с базовыми настройками у нас порядок, но вы же понимаете, что на городской трассе, такой, как Монако, для гонщика особенно важно, чтобы ему было комфортно за рулём, и сегодня, если честно, я этого не почувствовал.

Вопрос: Надо полагать, что из-за трафика, как это часто бывает в Монако, субботняя квалификация может пройти по интересному сценарию?
Нико Хюлкенберг: Да, особенно первая квалификационная сессия получается суматошной, на трассе бывает очень тесно, но это одна из отличительных особенностей Монако, и здесь надо просто постараться действовать максимально чётко.

Источник: f1news.ru

В Ferrari надеются на изменение погоды

Ещё до начала уик-энда было ясно, что трасса в Монако не слишком подходит машинам Ferrari. Первые тренировки это подтвердили – Себастьян Феттель завершил день третьим, но при этом уступил обоим гонщикам Mercedes около 0,7 секунды. Шарль Леклер на своей домашней трассе и вовсе пока только 10-й…

В Ferrari почтили память умершего на этой неделе Ники Лауды – ведь из трёх своих титулов два австриец завоевал именно в этой команде. В честь Ники на машинах были размещены специальные стикеры, а Себастьян Феттель решил использовать на этом Гран При шлем, посвящённый Лауде.

Себастьян Феттель (3-й): «Я решил использовать шлем, посвящённый Ники Лауде. Это дань памяти ему и его карьере, дизайн основан на его последнем шлеме в Ferrari. Я подумал, что будет здорово, если этот шлем проедет ещё несколько кругов в Монако.

Если говорить о нашем выступлении, то у нас есть некоторые сложности, нам не хватает темпа в сравнении с конкурентами. Мы всё ещё недовольны тем, как работают шины. Думаю, нам ещё нужно поработать. Мы можем улучшить баланс, сделать поведение машины более предсказуемым. Уверен, в субботу ситуация улучшится, и, возможно, будет немного теплее, что тоже должно помочь».

Шарль Леклер (10-й): «Прежде, чем мы вернёмся в субботу на трассу, нам нужно кое-что сделать. Первая сессия прошла нормально, я чувствовал себя в машине достаточно комфортно.

Днём добиться большего от машины и шин было сложнее, да и трафик мешал. Наши конкуренты сильны, нужно постараться отыграть отставание в квалификации. Мы сделаем всё возможное, с нетерпением жду момента, когда снова окажусь в машине».

Источник: f1news.ru

Штайнер: Надеюсь, мы будем быстры в квалификации

Первый день тренировок в Монако получился успешным для Haas F1 – на этот раз проблем с резиной не возникло, так что машина оказалась быстра…

Кевин Магнуссен (7-й): «В первой сессии мы потеряли какое-то время из-за проблем с передачей телеметрии, но смогли продолжить и полностью отработали программу с небольшим количеством топлива. Я смог почувствовать уверенность в машине, а круги с полными баками мы перенесли на вторую сессию.

Мы опробовали все составы резины, работой машины с небольшим количеством топлива я доволен, теперь нужно разобраться контролем состояния шин на дистанции. Обгонять на этой трассе непросто, будет стремиться пройти в финал квалификации».

Роман Грожан (11-й): «Хороший день. Мы не знали, чего ждать на этой трассе, ведь в прошлом году этап в Монако прошёл для нас неудачно, но сегодня я доволен поведением машины.

Во второй сессии мы ошиблись с выбором настроек, но было интересно попробовать двинуться в этом направлении. Теперь нужно всё проанализировать, чтобы успешно выступить в квалификации».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Интересный и богатый событиями день. Утром возникли некоторые сложности с нашим IT-оборудованием, какое-то время мы не могли работать на трассе. Мы оперативно во всём разобрались, а чёрные флаги не стоили того внимания, что им в тот момент уделили.

В первой сессии нам удалось поработать в последние двадцать минут, а во второй обошлось без проблем, мы проехали много кругов. Наша машина здесь конкурентоспособна, надеюсь, мы будем быстры и в квалификации, что позволит рассчитывавть на результативную гонку».

Источник: f1news.ru

В Renault разочарованы второй тренировкой

Уик-энд в Монако начался для пилотов Renault неплохо, но во второй тренировке команде не удалось сделать столь же большой шаг вперёд, как соперникам, и в результате они опередили только Стролла и машины Williams. В команде надеются, что день отдыха поможет им разобраться, почему это произошло, и подойти к квалификации и гонке во всеоружии…

Нико Хюлкенберг (16-й): «Сегодня всё прошло неплохо, особенно утром. Днём на короткой серии на Soft мешал трафик, я мог проехать быстрее.

В Монако всегда интересно, уик-энд здесь отличается от обычного, и здорово, что завтра у нас свободный день, по ходу которого мы сможем изучить все данные и найти оптимальные настройки на субботу и воскресенье. Я чувствую себя комфортно, базовые настройки неплохие, но нужно ещё кое-что сделать».

Даниэль Риккардо (17-й): «Утром я чувствовал себя относительно комфортно и был рад, что мы быстро добились скорости. Однако днём сделать шаг вперёд не удалось. Мы внесли изменения, но они сработали не так, как нам бы хотелось.

После дневной сессии нам есть над чем поработать, чтобы найти резервы скорости. Здорово снова пилотировать машину Формулы 1 по этим улицам. Это что-то совершенно особенное».

Ник Честер, технический директор: «Мы вполне удовлетворены первой сессией – проехали много кругов, гонщики чувствовали себя комфортно, а баланс выглядел не слишком плохим. А вот днём мы оказались не столь быстры.

Мы изучим, какие изменения внесли в настройки, и как вернуть темп в третьей тренировке. Нам есть над чем поработать, чтобы в субботу день прошёл лучше, но завтра нужно всё изучить и внести правильные изменения».

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo стремятся двумя машинами выйти в финал

Гонщики Alfa Romeo закончили вторую тренировку в Монако в первой десятке – Антонио Джовинацци показал восьмое время, а Кими Райкконен – девятое. В команде довольны скоростью и надеются двумя машинами выйти в финал квалификации.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Хорошо начать уик-энд в Монако двумя чистыми сессиями, ведь чем больше времени вы проводите здесь за рулём, тем уверенней атакуете. Мы довольны проделанной работой, но не считаем, что дело сделано. Критически важно прибавить в скорости, чтобы двумя машинами выйти в финал квалификации. Такова цель».

Антонио Джовинацци (8-й): «Я доволен итогами дня. Я впервые пилотировал в Монако за рулем машины Формулы 1, но довольно быстро нашёл ритм и получил удовольствие от обеих сессий. Результаты плотные, так что мы должны прибавить, чтобы остаться в первой десятке».

Кими Райкконен (9-й): «Не могу сказать, что я недоволен двумя тренировками. Они сложились лучше, чем ожидалось, но нужно добиться большего от машины».

Источник: f1news.ru

Джеймс Ки: Всё решат десятые или даже сотые

В четверг в Монако в McLaren потеряли много времени. Утром у Карлоса Сайнса возникли проблемы с ERS, а во второй сессии пришлось заменить днище на машине Ландо Норриса.

Ландо Норрис (12-й): «Неплохой день, хотя и немного суматошный. В первой тренировке я заблокировал колеса, испортил комплект шин и не проехал запланированную дистанцию, но мы немного поработали с аэродинамикой.

Во второй тренировке всё прошло намного лучше, я доволен итогами дня, но впереди ещё много работы. Нужно кое-что уточнить, чтобы стать лучшими в средней группе команд».

Карлос Сайнс (13-й): «Потеря утренней тренировки – не лучшее начало уик-энда в Монако, но механики отлично поработали, так что в конце сессии я смог выехать, чтобы всё проверить.

Вторая тренировка прошла лучше, но по пройденной дистанции я на 30-40 кругов отстаю от соперников. Важно наращивать скорость постепенно, так что нужно действовать разумно, отыгрывая потерянное время. Самое важное – это квалификация, и нам есть с чем ещё поработать».

Джеймс Ки, технический директор: «Как и ожидалось, день получился насыщенным. Мы протестировали несколько новинок на обеих машинах. К сожалению, в первой сессии у Карлоса возникла проблема с силовой установкой, что сократило его работу. Ландо впервые выступал в Монако за рулем Формулы 1 и отлично освоился.

Благодаря великолепной работе между сессиями мы улучшили баланс на обеих машинах во второй тренировке. Ландо некоторое время провёл в боксах из-за небольшого повреждения днища после наезда на поребрик. Вероятно, за попадание в финал квалификации развернется плотная борьба, всё решат десятые или даже сотые доли секунды».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Пока не удалось найти нужный ритм

Неудачно начались тренировки в Монако для Racing Point – Серхио Перес показал пятнадцатое время, а Лэнс Стролл – восемнадцатое. В команде недовольны настройками и скоростью, но надеются прибавить

Серхио Перес (15-й): «Сегодня мы проехали много кругов, но мне пока не удалось найти свой ритм в Монако, что видно по сегодняшним результатам. Мы должны прибавить, если хотим побороться за выход в финал квалификации. Впереди много работы.

По ощущениям машина не так уж плоха – с балансом всё в порядке, но мы в роли отстающих. Скорректировав настройки, мы определенно прибавим. Анализ данных и принятие правильных решений – сильная сторона нашей команды, я уверен – в субботу всё будет лучше».

Лэнс Стролл (18-й): «Не самый простой день. Сегодня с утра мы постарались постепенно наращивать скорость, но машина вела себя не так, как я ожидал. Нам не хватает скорости, предстоит многое сделать, чтобы понять, за счёт чего мы можем прибавить».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «По четвергам в Монако всегда сложно – трасса грязная, её состояние постоянно изменяется. Сегодня приоритет состоял в том, чтобы гонщики обрели уверенность и почувствовали себя комфортно в машине.

Серхио больше доволен машиной, чем Лэнс, но нам нужно найти лучшие настройки для обеих машин – на этом мы и сосредоточимся в ближайшие 24 часа. В Монако результат квалификации во многом определяет результат гонки – на этом и нужно сосредоточиться. У нас есть привилегия дополнительного дня, мы проанализируем все данные и к субботе найдем лучшее решение».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Цель может быть только одна

Гонщики Mercedes доминировали в четверг в Монако, протокол дважды возглавил Льюис Хэмилтон, но Валттери Боттас уступил напарнику совсем немного…

Льюис Хэмилтон (1-й): «Каждый гонщик мечтает получить в Монако машину, позволяющую ему использовать все свои способности. Я горжусь нашей командой, цель в этот уикэнд у нас может быть только одна – добиться действительно хороших результатов. Мы немного уточнили настройки по ходу каждой из сессий, в целом меня всё устраивало.

Каждый год мы приезжаем в Монако с более быстрой машиной, и эта скорость здорово чувствуется, когда вы проезжаете мимо барьеров. На входе в 12-й поворот она очень велика, но перед вами стена, как и в Казино. Там нужна максимальная концентрация».

Валттери Боттас (2-й): «Хороший день. В прошлые годы нашей машиной здесь было непросто управлять, но сегодня она была великолепна. На этой трассе важно подобраться максимально близко пределу и на этот раз я чувствовал себя очень комфортно.

Осталось уточнить настройки и убедиться в том, что мы продолжаем двигаться в верном направлении. Начало уик-энда получилось успешным, но мы в Монако – здесь всякое может произойти».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Тренировки прошли гладко. В первой сессии удалось найти подходящий момент и дать гонщикам возможность поработать на свободной трассе, а в конце мы даже выехали с большим количеством топлива. Когда резина прогревалась, машина вела себя стабильно. Мы знали, что во второй сессии состояние трассы улучшится и не спешили работать с настройками.

В начале второй тренировки мы проехали несколько кругов на Medium – этот состав работал неплохо, а вот прогреть Soft к началу первого круга оказалось непросто, хотя температура трассы немного возросла. На длинных сериях кругов серьёзно мешал трафик, что не позволило собрать всей информации для подготовки к гонке.

В Монако у нас есть дополнительный день между свободными заездами, что позволит уделить большее время анализу полученных данных. Важно добиться прогрева шин Soft к началу быстрого круга. Сегодня мы показали отличное время, но для этого понадобилось много кругов. Вечером Эстебан Гутьеррес поработает на симуляторе, потом мы всё сопоставим – это должно нам помочь».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Уик-энд будет сложным

Пилоты Williams замкнули протокол тренировок в Монако и сомневаются, что машина позволит добиться большего

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Как всегда в Монако, мы немного отложили обычную работу по программе, чтобы гонщики адаптировались к уникальной трассе. В первой тренировке мы постарались дать гонщикам достаточно времени, чтобы они почувствовали уверенность, а инженеры проверили, могут ли держать под контролем температуру систем машины.

Во второй тренировке сцепление стало улучшаться и мы поработали с шинами, готовясь к квалификации и гонке. Теперь у нас есть дополнительный день, чтобы проанализировать собранные сегодня данные, а затем настроить машину для третьей тренировки.

Оба гонщика хорошо поработали, но утром Роберт допустил небольшой разворот, а днём Джордж повредил шины – программу пришлось немного скорректировать. Команда в Гроуве отлично поработала, снабдив нас деталями, сделанными специально для Монако – судя по всему, они эффективны».

Джордж Расселл (19-й): «Здорово ездить по этим улицам за рулем Формулы 1. Я отлично повеселился, особенно на машине с пустыми баками, стараясь показать, на что она способна – это было здорово. Нам пока не удалось вывести резину в рабочий диапазон, а здесь это очень важно. Монако – уникальное место, но нас ждёт сложный уик-энд».

Роберт Кубица (20-й): «Я с нетерпением ждал возвращения за руль в Монако. Из-за нехватки сцепления и прижимной силы здесь очень сложно пилотировать машину. Но плюс возвращения сюда после девятилетнего перерыва – сев за руль, я сразу неплохо проехал первые круги. Впрочем, когда команды прибавят в скорости, нам станет сложнее. Надо найти компромисс между агрессией и осторожностью».

Источник: f1news.ru

Эддолс: Предстоит поработать с настройками машины Квята

Александер Элбон показал пятое время по итогам второй сессии свободных заездов Гран При Монако. Его напарник Даниил Квят закончил сессию с 14-м результатом. В команде отметили, что настройки на машине российского гонщика требуют уточнения.

Александер Элбон (5-й): «Хороший день. Весело пилотировать в Монако – мне очень нравится трасса. Полагаю, нам удалось найти оптимальные настройки, нужно продолжать работать, опираясь на полученную сегодня информацию. Нужно ещё скорректировать настройки, после чего мы будем готовы к субботе.

Во второй сессии мы кое-что изменили, и я почувствовал, как машина на это отреагировала. Мы сдержано оцениваем результаты, поскольку в субботу другие команды прибавят, но всё равно приятно закончить сессию в первой пятерке».

Даниил Квят (14-й): «Думаю, мой день получился достаточно хорошим. Мы сделали всё, что планировали, но чего-то не хватает, потребуется время, чтобы это найти. Мы продолжим напряженно работать, чтобы понять, в чём можно прибавить, чтобы побороться в субботу».

Джонатан Эддолс, главный гоночный инженер: «В целом, четверг в Монако для нашей команды получился успешным, учитывая, что Алекс впервые работал на этой трассе за рулем Формулы 1, а Даниил пропустил этап 2018 года. Важно было дать гонщикам возможность проехать как можно больше кругов, прибавляя в скорости и уверенности, ведь это ключевые факторы в Монако.

В первой сессии оба гонщика быстро набрали скорость на шинах Soft, а STR14 выглядела конкурентоспособной, хотя сцепления с трассой не хватало, а баланс не был идеальным. Наша работа с резиной отличалась от подхода остальных, поскольку мы выбрали только один комплект Medium на первую тренировку, поставив его во время второго выезда на трассу. Прогреть этот состав оказалось сложнее, как ожидалось – гонщикам с трудом удалось заставить шины работать на быстром круге, в особенности это касается Даниила.

Оба гонщика заставили работать шины Medium на длинной серии кругов, но ни один из них не был доволен поведением машины на этой резине. Поскольку мы использовали состав Medium в первой тренировке, у нас осталось два комплекта Soft на вторую сессию. В результате мы смогли провести имитацию квалификации и оценить поведение этого состава на длинной серии кругов, оценить гранулирование. Как мы и ожидали, просто с этим составом не будет.

На первой серии кругов у Даниила возникли проблемы с балансом, поэтому он рано завершил попытку, чтобы скорректировать настройки перед вторым выездом. Изменения помогли, но баланс его машины всё равно был не таким хорошим, как у Алекса. Элбон очень чисто проехал свою вторую попытку, что отразилось на его результате – пятое время.

В конце сессии мы переключились на работу на длинных сериях кругов. Мы убедились, что шины Soft выдерживают длинную дистанцию, несмотря на некоторые проявления деградации. Итак, на примере Алекса мы увидели, что машина конкурентоспособна, но инженерам сегодня вечером и завтра предстоит поработать с Даниилом, чтобы в субботу машина ему подходила. Мы уверены, что сможем прибавить и побороться в квалификации!»

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Мы отработали обычную «пятничную» программу, оптимизируя настройки силовой установки. У двух команд с точки зрения работы двигателя, всё прошло гладко. В целом, обе команды хорошо начали уик-энд.

У нас много времени для анализа информации, чтобы выбрать настройки силовой установки на субботнюю квалификацию и воскресную гонку».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Обломки повредили один из радиаторов

Нечасто бывает, что по итогам сессии Пьер Гасли опережает Макса Ферстаппена, своего напарника по Red Bull Racing, но сегодня как раз такой случай. Французский гонщик завершил вторую тренировку в Монако с 4-м результатом, тогда как Макс был шестым.

Макс Ферстаппен (6-й): «День прошёл нормально, я вполне доволен балансом машины. На второй тренировке, когда все перешли на вторые комплекты резины, у нас обнаружилась утечка охлаждающей жидкости из-за того, что какие-то обломки попали в воздухозаборник и повредили один из радиаторов.

Пришлось заняться ремонтом, из-за чего мы потеряли какое-то время, но в целом всё складывается неплохо, и темп у нас довольно хороший. Я проехал достаточно кругов, чтобы почувствовать уверенность в машине, в обеих сессиях мы опробовали разные варианты настроек, и я доволен результатом.

Соперники из Mercedes по-прежнему выглядят очень сильно. Не думаю, что мы сможем побороться с ними за поул, но между вторым и третьим результатами довольно большой разрыв, который мы должны попытаться занять в субботней квалификации».

Пьер Гасли (4-й): «День хороший, я доволен его итогами. В первой сессии у нас были некоторые сложности, но перед второй тренировкой мы внесли некоторые коррективы в настройки, и мне стало намного комфортнее за рулём, даже на длинных сериях кругов.

Как мы и ожидали, Mercedes очень быстры и довольно заметно нас опережают, но мы убедились, что можем бороться с Ferrari. Если послезавтра пойдёт дождь, то шансы будут у всех, но обычно наша команда уверенно выступает на этой трассе.

Нам есть над чем работать, надеюсь, к субботе, когда в квалификации важно будет завоевать хорошую стартовую позицию, мы сможем ещё повысить скорость машины. Сделаем всё, что в наших силах».

Источник: f1news.ru

Изола: Выбор шин и стратегии будет простым

На тренировках в четверг команды в основном работали с шинами Soft. Разница на круге между Medium и Soft – около 0,8 секунды, между Hard и Medium – 0,9 секунды, но с Hard почти никто не выезжал – для Монако этот состав слишком жёсткий.

Марио Изола, Pirelli: «Вполне типичный четверг в Монако, хотя сегодня было чуть прохладнее, чем обычно, и обошлось без длительных пауз.

Большую часть дня гонщики работали на шинах Soft, которые здесь почти аналогичны прошлогодним HyperSoft, но имеют больший ресурс. Они позволяют проехать большую дистанцию, уже сегодня мы увидели результаты, близкие к прошлогоднему поулу.

Остаются некоторые вопросы по поводу погоды в этот уик-энд, но мы ожидаем, что выбор шин и стратегии гонки окажется довольно простым – с учётом той информации, что сегодня получили команды».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Я отстаю от соперников на 30 кругов

Карлос Сайнс пропустил первую тренировку в Монако, проехав всего три круга из-за проблем с машиной. Во второй сессии гонщик McLaren смог полноценно поработать – и подвёл итоги дня

Карлос Сайнс: «В первой тренировке возникли проблемы с ERS, поэтому пришлось менять компонент во время сессии. Механики отлично сработали – в конце тренировки я смог выехать на один круг. Разумеется, потеря первой тренировки была обидной – соперники проехали по тридцать-сорок кругов, остаётся адаптироваться к ситуации. Мне удалось многое наверстать, но всё же я на тридцать кругов отстаю от остальных. Этого уже не изменишь, но я надеюсь использовать опыт прошлых лет.

Сложно сказать, как много мы уступаем, но мы не так далеки от первой десятки, так что посмотрим, что получится в субботу. Как только удастся обрести уверенность в машине, я смогу прибавить. Надеюсь, те две десятые, которые я проигрываю, удастся отыграть, проехав больше кругов.

Завтра многое предстоит проанализировать, но некоторые вещи мы можем только предполагать. Из-за пропуска первой тренировки мы не всё сделали, но команда проанализирует и выберет лучший вариант настроек на субботу».

Источник: f1news.ru

Кубица: Мы не чувствуем уверенности в машине

Наверное, уже никого не удивляет, что Роберт Кубица неизменно оказывается на последних строчках протокола, стабильно проигрывая дебютанту Формулы 1 Джорджу Расселу, своему напарнику по Williams.

На пятничных тренировках в Монако поляк вновь показал только 20-й результат, после чего сказал, что ведущие колёса машины не обеспечивают нужного сцепления с трассой при разгонах.

«Позитив в том, что хотя я не выступал на этой трассе девять лет, когда я сел за руль, то первые несколько кругов были неплохими, – прокомментировал Кубица. – Впрочем, как только я попытался атаковать более агрессивно, чтобы поехать быстрее, начались проблемы со сцеплением ведущих колёс при разгонах. Это действительно создаёт большие сложности.

Чем быстрее мы едем, тем острее проявляются проблемы. Мы не чувствуем уверенности в машине, её тяжело удерживать на трассе. Приходится балансировать на грани между риском и точным, спокойным пилотированием.

Монако – уникальная трасса, и раньше я неплохо здесь выступал, но сейчас, к сожалению, надо признать, что на это рассчитывать нельзя. Нам придётся непросто».

Источник: f1news.ru

Mercedes оштрафовали на 400 евро

По ходу второй тренировки в Монако Льюис Хэмилтон превысил скорость на пит-лейн. Вместо разрешённых 60 км/ч британец проехал со скоростью 63,7 км/ч.

За это нарушение команда Mercedes заплатит 400 евро.

Источник: f1news.ru

Видео: Валттери Боттас воспроизводит ошибку 2018 года

На прошлогоднем Гран При Монако Валттери Боттас в субботней тренировке ошибся на торможении перед первым поворотом, заехал в «карман», где сходу развернулся – правда, при этом немного перестарался и задел барьер, после чего механикам пришлось ремонтировать машину.

Спустя год в первой тренировке в четверг финн практически точно воспроизвёл этот эпизод: так же заблокировал шины перед первым поворотом, так же заехал в «карман», так же лихо развернулся. Правда, глазомер у Боттаса 2.0 оказался точнее – барьер он на этот раз не задел, так что обошлось без ремонта.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Synchronised spinning 👀🔄🔄🇲🇨 . #F1 #Formula1 #MonacoGP #Monaco #ValtteriBottas #Mercedes @valtteribottas @mercedesamgf1

Публикация от FORMULA 1® (@f1) 23 Май 2019 в 4:00 PDT

Источник: f1news.ru

Клэр Уильямс: Формула 1 слишком демократична

Ferrari – единственная команда, обладающая правом вето и способная затормозить перемены, если они могут навредить спорту. Руководитель команды Маттиа Бинотто считает, что это позволяет защитить общие интересы, но соперники Ferrari с этим не согласны. Заместитель руководителя Williams Клэр Уильямс заявила, что Формуле 1 нужно более жесткое руководство.

Клэр Уильямс: «В любом случае я вижу одну проблему у нашего спорта: Формула 1 слишком демократична. Я уже об этом говорила. Мне кажется, что в FOM и в FIA должны взять на себя ответственность за регламент. Мы принимаем слишком много решений коллегиально, а это вредит делу, ведь у каждого из нас свои интересы.

Нам нужно думать о стабильности Формулы 1 в будущем, защищать саму суть нашего спорта, а делать это всем вместе очень сложно. Не думаю, что какая то одна команда может обладать правом вето. По-моему, это лишено смысла».

Источник: f1news.ru

В Pirelli назвали составы шин для Гран При Германии

В Pirelli назвали составы шин, которые команды получат во время Гран При Германии. Итальянские шинники выбрали для этапа в Хоккенхайме «среднюю» тройку составов – C2, C3 и С5.

Составы С2 и С3 названы обязательными – команды обязаны заказать хотя бы по одному комплекту.

С 2019 года по ходу каждого уик-энда используются шины трёх степеней жесткости – Hard, Medium и Soft, но в Pirelli каждый раз выбирают эту тройку из пяти доступных составов – от C1 до C5 по мере увеличения мягкости – в зависимости от характеристик трассы.

Составы резины в сезоне 2019 года

Составы: Hard Medium Soft
Австралия C2 (Medium) C3 (Soft) C4 (UltraSoft)
Бахрейн C1 (Hard) C2 (Medium) C3 (Soft)
Китай C2 (Medium) C3 (Soft) C4 (UltraSoft)
Азербайджан C2 (Medium) C3 (Soft) C4 (UltraSoft)
Испания C1 (Hard) C2 (Medium) C3 (Soft)
Монако C3 (Soft) C4 (UltraSoft) C5 (HyperSoft)
Канада C3 (Soft) C4 (UltraSoft) C5 (HyperSoft)
Франция C2 (Medium) C3 (Soft) C4 (UltraSoft)
Австрия C2 (Medium) C3 (Soft) C4 (UltraSoft)
Великобритания C1 (Hard) C2 (Medium) C3 (Soft)
Германия C2 (Medium) C3 (Soft) C4 (UltraSoft)

В скобках приведены названия составов 2018 года

Источник: f1news.ru

Ф2: Ник де Вриз завоевал поул в Монако

Пилот ART Ник де Вриз завоевал поул в квалификации Формулы 2 в Монако. Голландец проехал круг за 1:20,676. Вторым гонку начнёт Каллум Айлотт из Sauber, третьим пилот UNI Virtuosi Лука Гиотто.

Как обычно в Монако, квалификация состояла из двух частей. В первой приняли участие гонщики с нечётными номерами, во второй – с чётными. Поул получал обладатель лучшего времени в обеих сессиях, но так как условия на трассе для групп разные, на дальнейшее распределение мест на стартовой решётке значение имела позиция в своей группе, а не время на круге. Ставший вторым в сильнейшей группе занял третье место на стартовой решётке, третий – пятое, и так далее.

Так как каждая из групп имела в своём распоряжении всего 15 минут, провести две полноценные попытки было невозможно – особенно учитывая то, что шины в Монако прогреваются достаточно долго. Поэтому пилоты проводили короткую серию, обозначая какое-то время, весьма далёкое от окончательного, затем возвращались в боксы, меняли шины и выезжали на единственную полноценную попытку с несколькими быстрыми кругами.

В первой группе лучшее время поначалу показал Мик Шумахер, но как только пилоты начали основную попытку, его быстро отодвинули в конец протокола. Лучшее время установил Айлотт, опередивший Камару и Юбера. Но уже после клетчатого флага, когда результаты уже, казалось, стали окончательными, Шумахеру удалось значительно прибавить. Он поднялся на вторую строчку, уступив Айлотту всего 0,007 секунды.

Вторая группа оказалась значительно быстрее первой. На протяжении почти всей сессии лидировал де Вриз. На последних секундах на второе место поднялся Гиотто, опустивший Латифи на третью строчку. Однако стартовать пятым канадцу не удастся – после утренней тренировки он был наказан потерей трёх позиций на старте за то, что пересёк линию на выезде с пит-лейн уже после того, как зажёгся красный сигнал светофора.

На последних минутах произошла единственная авария сессии – Дориан Бокколаччи ошибся в 16-м повороте и задел стену. Машина проскользила вдоль рельса безопасности практически до въезда на пит-лейн и была быстро эвакуирована маршалами.

Пилот ART Никита Мазепин попал в первую группу и показал в ней шестое время. Артём Маркелов выступал во второй группе и тоже оказался шестым. Таким образом, гонку завтра россияне начнут с шестого ряда – Маркелов 11-м, Мазепин 12-м.

Результаты готовятся

Источник: f1news.ru

Вольфф: Тяжелее всего пережить потерю друга

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф назвал Ники Лауду одним из главных героев Формулы 1, но тяжелее всего ему будет пережить потерю близкого друга.

«Нашей команде, нам всем сейчас очень тяжело, – сказал Тото Вольфф на специальной пресс-конференции в Монако. – Но ещё тяжелее пережить потерю друга. Мир автоспорта и всё сообщество Формулы 1 осталось без самой культовой фигуры, и это одно, но совсем другая история, когда теряешь друга.

Мне кажется, мы потеряли человека, который был сердцем и душой Формулы 1. Последний раз мы разговаривали по телефону в воскресенье вечером после гонки в Баку. Он тогда сказал: «Продолжайте в том же ключе, все идёт так, что лучше и не бывает».

Мы знали, что в последнее время его состояние ухудшилось, и, наверное, в какой-то из этих дней неизбежно должно было прийти печальное известие. Я получил сообщение от его супруги в понедельник вечером, когда был в Париже. После этого я не могу прийти в себя. Очень странно быть в паддоке, осознавая, что Ники больше нет. Хотя мы понимали, что всё это неизбежно, но когда происходит такое событие, ты воспринимаешь его очень остро.

Ники был одним из самых известных людей Австрии. Все относились к нему с огромным уважением, и я в том числе. Но между нами существовала и другая связь: моя первая жена была его двоюродной сестрой, так что мы давно знакомы. Но когда я начал сотрудничать с Williams, мы стали вместе ездить на некоторые гонки и тогда познакомились уже ближе.

Ники Лауда мог открыто говорить всё, что хотел. Поэтому он иногда доставлял нашей пресс-службе массу забот, у них, наверное, прибавлялось седых волос, но его реакция была неизменной: «А мне какое дело?»

В сегодняшнем политкорректном мире с его корпоративными порядками все дважды подумают, прежде чем что-то сказать, ведь всё будет растиражировано, появятся громкие заголовки. И было очень здорово и важно, что в Формуле 1 был человек, которого всё это вообще не волновало. Я думаю, теперь нам этого будет не хватать».

Источник: f1news.ru