Вольфф: Здорово, что прогресс подтвердился в Испании

Заняв третье и четвёртое место на финише, в Mercedes довольны итогами гонки

Тото Вольфф, руководитель команды: «День принёс немало позитивных моментов. В прошлых гонках мы сделали несколько шагов вперед, здорово, что этот прогресс подтвердился в Испании. Но цель ещё не достигнута, предстоит ещё многое сделать, чтобы догнать лидеров. Тем не менее, мы на верном пути и смогли вернуться в борьбу.

Было также фантастически приятно увидеть два лучших обгона за последнее время. Джордж отлично стартовал и поздно затормозил, захватив лидерство, а Льюис обогнал Сайнса в ключевой для него момент гонки.

Мы давно не видели Льюиса на подиуме Гран При, и я очень рад его возвращению в тройку. Мы с нетерпением ждем следующих двух гонок в серии из трёх Гран При подряд, и будем развивать набранный темп».

Льюис Хэмилтон (3-й): «Отличный уик-энд. Давно я не был на подиуме! Мы ещё не на вершине, но в последних гонках сделали огромный шаг вперед. Нам не хватило темпа, чтобы бороться с двумя гонщиками впереди нас, но если сможем показывать более стабильные результаты, то будем сильны. Мы на пути к тому, чтобы догнать этих парней, и это фантастика.

Жаль, что я плохо стартовал, гонка могла сложиться немного иначе, но всё же я думаю, что третье место – наш максимум на сегодня.

Я доволен тем, как обошел Сайнса. Я оставил ему достаточно места, мы оба прошли поворот, но я вышел вперёд, что в тот момент было важно. Впереди Австрия, мы с нетерпением её ждём».

Джордж Расселл (4-й): «К сожалению, сегодня несколько моментов мне помешали. На первом пит-стопе возникла заминка, потом шины Hard не очень хорошо работали на последнем отрезке. Тем не менее, мы стремились добиться максимально возможного на данный момент результата, и сделали это, финишировав третьим и четвёртым. Льюис провёл отличную гонку, пара последних Гран При настраивает на оптимизм.

Вчера вечером я мечтал о таком обгоне, который провёл сегодня в первом повороте. Я помню, как Фернандо Алонсо похожим образом стартовал в 2013 году. Ветер был встречным, я знал, что смогу затормозить довольно поздно – и в итоге возглавил гонку. К сожалению, Макс был слишком быстр для нас сегодня, как и Ландо. Но два подиума в двух гонках обнадеживают перед австрийским этапом».

Источник: f1news.ru

Боттас: Прогресс есть, но ещё многое нужно сделать

Sauber не удалось заработать очки в Барселоне. Лучшим результатом команды на Гран При Испании стало тринадцатое место Гуаньюя Чжоу. Его напарник Валттери Боттас увидел отмашку клетчатым флагом шестнадцатым. Тем не менее, в команде считают, что смогли прибавить.

Гуаньюй Чжоу (13-й): «Сегодня мы хорошо провели гонку по сравнению с двумя предыдущими. Большую часть дня мы были сильны – я не ожидал, что буду бороться с Haas, но это показывает, что мы определённо сделали шаг вперёд.

Единственной неудачей стал первый круг, когда я пытался отыграть позиции по внешнему радиусу и едва не вылетел в гравий. Потом я смог отыграться и финишировать тринадцатым. Я доволен сделанным шагом вперёд. Это похоже на прорыв, но не с точки зрения результатов, а с точки зрения ощущения от машины. Я чувствую себя комфортно за рулём и могу пилотировать и контролировать машину так, как привык.

Этот большой шаг вперёд придаст нам всем мотивацию продолжать работу и сократить отставание. Надеюсь, мы продолжим двигаться по выбранной траектории и вскоре вернёмся в очки.

Я считаю, что сейчас мы гораздо ближе к тем позициям, которые занимали в начале сезона, когда были почти во главе средней группы. Я с нетерпением жду возвращения за руль в Австрии».

Валттери Боттас (16-й): «Сегодня мы решили разделить стратегию, и я выбрал более агрессивную. Первый отрезок на шинах Soft прошёл хорошо, и я думал, что это лучший состав для гонки, но, к сожалению, это оказалось не так, поскольку состав быстро деградировал.

Мне пришлось свернуть на ранний пит-стоп, из-за чего финальный отрезок получился очень длинным. Мне пришлось беречь шины, из-за чего я не смог продемонстрировать истинную скорость машины.

К позитивным итогам уик-энда можно отнести то, что наш темп оказался выше по сравнению с предыдущими гонками, что видно на примере Чжоу, который финишировал тринадцатым, что здорово. Мы добились неплохого прогресса в этот уик-энд, но ещё многое должны сделать.

В Австрии трасса другого типа, но мы надеемся вновь оказаться в эпицентре борьбы и хорошо провести квалификацию. Следующий этап пройдёт в формате со спринтом, поэтому будет важно с самого начала всё сделать правильно».

Источник: f1news.ru

Мекис: Нет смысла отрицать, что это был неудачный уик-энд

В Visa RB подготовили к испанскому этапу сезона целый комплекс новинок, однако они не сработали, и, комментируя итоги уик-энда, гонщики и руководитель команды признают, что пока не знают причин дефицита скорости.

Даниэль Риккардо (15-й): «Странный был уик-энд, ведь 15-й результат меня совершенно не радует. Но доволен ли я тем, как провёл гонку, и как мы вместе с командой действовали? Да, доволен. Мне действительно кажется, что мы провели хорошую гонку.

Полагаю, во вчерашней квалификации нам немного не хватило скорости, но, если честно, сегодня осталось впечатление, что мы сделали всё, что было в наших силах. Мы контролировали износ резины и атаковали, когда нужно было атаковать – к сожалению, на более высокий результат в этот уик-энд мы просто не способны.

Но такие уик-энды многому учат, и хотя некоторые позитивные моменты тоже есть, но гораздо больше вопросов, с которыми надо разбираться, ведь похоже, что машине в её новой, модернизированной версии не хватает эффективности.

До следующего этапа совсем немного времени, поэтому уже сегодня вечером мы возьмёмся за дело и постараемся глубже во всём разобраться в процессе подготовки к Гран При Австрии».

Юки Цунода (19-й): «Гонка была тяжёлая, у меня были сложности. Однозначно, с управляемостью машины серьёзные проблемы, пилотировать было непросто. Обычно мне комфортно за рулём, но сейчас я этого не чувствовал.

С машиной явно что-то не то, и мы должны проанализировать всё, что произошло, чтобы понять, что именно не работало, чтобы в Австрии выступить более уверенно».

Лоран Мекис, руководитель команды: «Мы отправлялись в Барселону с большими надеждами на то, что новинки сработают. К сожалению, с самого начала тренировок буквально в каждой сессии нам не хватало темпа. Нет смысла отрицать, что это был неудачный уик-энд, и хотя проигрывали мы не так уж много, мы не намерены искать оправдания.

Мы просто не были конкурентоспособными, это факт. Учитывая, с каких позиций мы стартовали, положение можно было поправить только в каких-то необычных обстоятельствах, например, если бы пошёл дождь или выехал автомобиль безопасности. Однако гонка сложилась вполне линейно, и хотя оба гонщика сделали всё, что было в их силах, мы покидаем Испанию, не добившись результатов, которые бы отражали те усилия, которые прикладывает команда.

Если всё-таки искать позитивные моменты, то мы смогли провести всестороннюю проверку обеих машин и собрать максимум возможной информации. Теперь команде предстоит предпринять попытку добиться хотя бы каких-то улучшений за те несколько дней, что остаются до начала тренировок на Red Bull Ring.

Сезон очень долгий, и какие-то тяжёлые уик-энды неизбежно будут. Мы просто должны оставить неприятности в прошлом, не отчаиваться, а наоборот, смотреть только вперёд и постараться уже через несколько дней отыграться в Австрии».

Источник: f1news.ru

Изола: Борьба была похожа на шахматную партию

По ходу гонки в Барселоне гонщики использовали все три состава резины, и в итоге именно оптимальная шинная стратегия позволила добиться большего…

Марио Изола, Pirelli: «Это была напряженная и временами зрелищная гонка. Невероятный старт Расселла, похожий на старт Алонсо в 2011-м, дуэли Джорджа с Максом, а затем с Ландо – это было красиво!

Борьба лидеров была похожа на шахматную партию с участием четырёх команд, занявшими первые восемь мест, в которой ходы определялись стратегией и контролем за состоянием шин.

Все три состава показали ожидаемые результаты, как в плане износа, так и в плане деградации, несмотря на то, что температура была значительно выше, чем вчера обещал прогноз. Шины Soft и Medium показали наилучшие результаты, в то время как шины Hard, несмотря на более высокую температуру асфальта, немного уступали по общим характеристикам и не давали решающего преимущества в плане деградации».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Это наша лучшая гонка в сезоне

На требовательной к шасси и моторам трассе в Барселоне команда Alpine заработала очки двумя машинами…

Пьер Гасли (9-й): «Это наша лучшая гонка в сезоне, я очень доволен сегодняшним днем. Мы хорошо провели квалификацию в субботу, что позволило и в гонке добиться хорошего результата.

Мы выбрали стратегию двух пит-стопов и хорошо справились с каждым отрезком. Я мог финишировать восьмым и упустил позицию на последнем круге, но я полностью выложился. Сегодня мы боролись с двумя быстрыми машинами – с McLaren в начале и с Red Bull в конце. Нужно понять, почему в Барселоне мы выглядели так здорово, и использовать этот опыт в будущем. Мы прогрессируем, заработали очки в трёх гонках подряд, и должны продолжать в том же духе».

Эстебан Окон (10-й): «Я рад, что второй уик-энд подряд мы заработали очки двумя машинами. Этап получился сложным, не сразу удалось найти верный баланс, но в итоге мы вернулись в первую десятку, что очень радует.

Нам есть что проанализировать, например, почему машиной было сложнее управлять в гоночных условиях – она постоянно скользила. Тем не менее, в этот уик-энд мы были гораздо более конкурентоспособны и заслуженно заработали очки. Будем стремиться к тому, чтобы продолжить успешную серию на следующей неделе в Австрии».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер недоволен действиями напарника

В начале гонки в Барселоне Карлос Сайнс атаковал Шарля Леклера, и между гонщиками Ferrari произошло небольшое столкновение. Оба продолжили, ближе к финишу Шарль опередил Карлоса, а после гонки высказал несколько замечаний в адрес напарника.

В свою очередь Карлос Сайнс заявил, что Шарль слишком часто жалуется после финиша.

Шарль Леклер (5-й): «Мы перепробовали всё, что могли, но я не думаю, что сработали лучшим образом, как команда. Я же сделал всё, что было в моих силах, но просто такой у нас темп. Мне не хватило круга, чтобы обогнать Джорджа Расселла, но что есть, то есть. Главная проблема в этот уик-энд заключалась в том, что мы оказались недостаточно быстры.

Перед гонкой мы обсуждали с командой, что в начале нам обоим надо беречь шины настолько, насколько это возможно. Мы прекрасно знали, насколько важно это делать именно в четырнадцатом повороте. И я именно это и делал, а Карлос вообще не экономил резину в последнем повороте и обогнал меня.

Жаль, ведь из-за этого я оказался в роли отстающего. Моё переднее антикрыло получило повреждения. Они были небольшими, но всё равно повлияли на поведение машины. Если вы посмотрите, сколько на финише я уступил Джорджу, то станет понятно, почему я огорчён. Мы это обсудим внутри команды, и я уверен, что найдём решение.

Я не стану слишком эмоционально реагировать. Это была домашняя гонка Карлоса, сейчас очень важный момент его карьеры, и я полагаю, что он был сильно мотивирован сделать что-то зрелищное, но я не совсем подходящий человек, чтобы проворачивать такие манёвры. Но всё в порядке. Он знал, что я находился внутри, и знал, что мог повернуть так, как повернул».

Карлос Сайнс (6-й): «Ближе к финишу я пропустил Шарля. Он слишком часто на что-то жалуется после финиша. Он имеет право на своё мнение, но в текущей стадии сезона я не знаю, почему не должен был его атаковать.

Мы с ними были на новых комплектах Soft, тогда как Mercedes были на прикатанных мягких шинах. Я должен был атаковать, пока новые шины давали преимущество, чтобы опередить Mercedes, о чём мы говорили перед стартом.

Я обогнал Шарля. Не знаю, он ошибся или слишком сильно следил за износом шин. Затем я едва не обогнал Льюиса, затем совершил «подрезку», едва не обогнал Расселла на пит-стопе. Я считаю, что сделал то, что должен был сделать как гонщик.

Я пытался сделать всё, что удержать Mercedes позади себя, но в этот уик-энд они просто оказались быстрее.

Шарль больше меня экономил шины, и ближе к финишу ему это принесло плоды. Он опередил меня за счёт стратегии Soft-Medium-Soft. Я же предпочёл более агрессивный вариант – Soft-Medium-Hard, и он не сработал. В итоге ближе к финишу мы с Джорджем оказались слишком медленными, а соперники на Soft ехали очень быстро».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: В этот уик-энд мы ждали большего

В Williams неудачно выступили в Барселоне – в субботу замкнули протокол квалификации, а в гонке финишировали 18-м и 20-м…

Алекс Элбон (18-й): «В этот уик-энд мы ждали большего. С одной стороны, машина сделала огромный шаг вперед по сравнению с прошлым годом, а мы принимали правильные решения на протяжении всей гонки. С другой, эта трасса всегда возвращает к реальности.

Нехватка прижимной силы и лишний вес машины в сочетании с сильным ветром и температурой трассы сдерживали нас. Учитывая, что команды средней группы становятся всё сильнее, ясно, что нам есть над чем работать. Австрия и Сильверстоун должны подойти нам гораздо больше».

Логан Сарджент (20-й): «Одна из самых сложных гонок в этом году. Шины деградировали так быстро, что беречь их приходилось буквального с первого круга на каждом отрезке.

Непростой уик-энд для команды. В прошлом году мы тоже в Барселоне столкнулись с проблемами, но показали хорошие результаты в Австрии и Сильверстоуне. Постараемся отыграться в оставшихся гонках этой серии из трёх этапов подряд».

Источник: f1news.ru

Андреа Стелла: Я высоко оцениваю действия Ландо

После финиша Гран При Испании, где Ландо Норрис занял 2-е место, Андреа Стелла, руководитель команды McLaren, похвалил и своего гонщика, и стратегов, разработавших эффективную тактику.

Андреа Стелла: «Победа была упущена в первом же повороте. Ничего удивительного, что в Барселоне вы проигрываете, стартуя с поула, ведь к первому повороту ведёт очень длинный отрезок прямой. Соперники используют слипстрим, и к моменту, когда вы приближаетесь к зоне торможения, ситуация несколько обостряется.

На самом деле я высоко оцениваю действия Ландо, ведь ему удалось избежать проблем. Мы хотели довести гонку до финиша, зная, что у нас хороший темп. Тактику мы тоже выбрали правильную, и я хочу отдельно похвалить наших стратегов, очень точно всё продумавших.

Мы понимали, что слишком рано проводить пит-стоп нельзя, иначе не хватит ресурса резины. Сегодня мы действовали именно так, и более поздний пит-стоп позволил сократить отставание от Макса, но в итоге нам совсем немного не хватило, чтобы реально побороться за победу.

Думаю, машины McLaren и Red Bull очень близки по скорости. В Канаде наши результаты в квалификации отличались на какие-то тысячные доли секунды, так было и на этой трассе, и в гонке мы увидели такую же картину. Это очень важное достижение McLaren, ведь мы уже можем говорить, что вышли на уровень Red Bull, однако намерены продолжать улучшать нашу машину».

Источник: f1news.ru

Магнуссен: В фальстарте я сам виноват

Гонщики Haas F1 не заработали очков в Барселоне. Нико Хюлкенберг финишировал 11-м, а Кевин Магнуссен после штрафа за фальстарт и медленного пит-стопа закончил гонку 17-м…

Нико Хюлкенберг (11-й): «В целом, скорее позитивное, чем негативное воскресенье. По ходу гонки у машины был неплохой темп, позволяющий бороться с соперниками, что радует и вселяет надежду.

Мне понравилась гонка, немного не хватило, чтобы заработать очки, но для этого нужно было лучше провести квалификацию и стартовать повыше. На следующих этапах нужно оптимизировать квалификацию».

Кевин Магнуссен (17-й): « В фальстарте я сам виноват, меня оштрафовали, потом был медленный пит-стоп – это просто не мой день. Надеюсь, в Австрии мы сможем добиться большего».

Источник: f1news.ru

Алонсо: В гонке мешала сильная деградация резины

Гонка в Барселоне стала второй в сезоне, в которой команда Aston Martin не заработала очки. После финиша оба гонщика признали, что у машины не было скорости, чтобы претендовать на большее.

Фернандо Алонсо (12-й): «Я разочарован тем, что не смог заработать очки в домашнем этапе перед своими болельщиками. На протяжении всего уик-энда у нас проблемы со скоростью, а в гонке помешала сильная деградация резины.

Следующие несколько этапов, вероятно, тоже будут сложными, но мы продолжим много работать, чтобы прибавить. В следующий уик-энд пройдёт гонка в Австрии, а затем домашний для команды этап в Сильверстоуне».

Лэнс Стролл (14-й): «Мы знали, что будет сложно, но гонка всё равно получилась непростой. Команда выбрала стратегию двух пит-стопов и, как и ожидалось, большую часть дистанции пришлось контролировать деградацию резины.

В этот уик-энд мы оказались недостаточно конкурентоспособными, поэтому должны поработать перед Австрией, чтобы найти прибавку скорости».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Судьба гонки решилась в её начале

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Испании, после финиша подчеркнув, что это ему удалось благодаря агрессивным действиям на старте.

Макс Ферстаппен: «Думаю, судьба гонки решилась в её начале. Я вышел в лидеры на 2-м круге, после чего на первом отрезке создал отрыв и смог его немного увеличить. Но после этого пришлось вести гонку в основном в оборонительном ключе, ведь Ландо и McLaren сегодня были очень быстрыми, особенно на последних кругах.

Но полагаю, что мы всё сделали правильно, реализовали довольно агрессивную тактику – к счастью, ближе к финишу подтвердилось, что такой подход был оправданным, и я очень рад, что смог победить на этой трассе.

На старте на прямой пришлось ехать почти в раллийном стиле, я слегка выехал на траву, из-за чего я немного потерял, но мы очень поздно тормозим в 1-м повороте. А после этого, конечно, я был полон решимости выйти в лидеры. Когда это удалось, у меня уже появилась возможность поберечь шины, что и стало фактором, позволившим победить.

По ходу дистанции пришлось этим активно заниматься, ведь во всех быстрых поворотах резина очень сильно перегревалась, поэтому машина сильно скользила. В общем, по ходу всей гонки приходилось сдерживать темп, чтобы контролировать износ резины».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Я должен был побеждать

Ландо Норрис стартовал с поула в Барселоне, но в первом повороте откатился на третье место, пропустив вперёд Джорджа Расселла и Макса Ферстаппена. Всю гонку пилот McLaren отыгрывался и на финише уступил Максу всего две секунды. После гонки Ландо сказал, что должен был побеждать.

Его напарник Оскар Пиастри финишировал седьмым, чем помог McLaren сократить отставание от Ferrari в борьбе за третье место в Кубке конструкторов.

Ландо Норрис (2-й): «Я должен был побеждать, но плохо стартовал, и на этом всё закончилось. Машина сегодня была невероятной – нет сомнений, что самой быстрой, но я всё потерял на старте.

Я разочарован, но было много и позитивного. Всего один негативный момент, который испортил всю гонку. Я это знаю.

В остальном, мы заработали много очков. Спасибо команде за потрясающую машину».

Новость дополняется

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Хороший день для Mercedes

Льюис Хэмилтон финишировал третьим в Барселоне, совершив несколько обгонов, и остался доволен результатом…

Льюис Хэмилтон (3-й): «Хороший день для Mercedes, хороший уик-энд. Я должен поблагодарить команду, которая напряжённо работала, чтобы машина стала более конкурентоспособной. Стратегия и пит-стопы сегодня тоже были на высоте.

К сожалению, я очень плохо стартовал, потеряв позицию перед Ferrari, так что пришлось бороться за возвращение.

При лучшем старте Я не знаю, смогли бы мы удержаться за парнями впереди, но не думаю, что мы были бы так далеко позади».

Источник: f1news.ru

Гран При Испании: Ферстаппен — Норрис — Хэмилтон

Облачно. Сухо. Воздух +24С, трасса +42С

Когда зимние тесты проводились в Барселоне и там же проходил пятый этап, для команд это было удобно. Собрав информацию на тестах и оценив поведение машины в первых гонках, они готовили к испанскому этапу масштабное обновление, сравнивая его влияние на эффективность с исходными данными.

Теперь тесты проходят в Бахрейне, а Гран При Испании стал десятым этапом в календаре. Команды уже несколько раз обновляли машины, но всё равно – почти все привезли новинки и в Барселону – на лучшую трассу с точки зрения разносторонней оценки всех качеств.

Испанский этап открывал серию из трёх Гран При подряд, в которой удачное обновление в начале может серьёзно повлиять на расстановку сил в конце.

По сравнению с прошлым годом расстановка сил уже изменилась. В 2023-м Ферстаппен лидировал во всех сессиях уик-энда, а на этот раз – ни в одной. В пятницу лучше время показал Хэмилтон, утром в субботу – Сайнс, а квалификацию выиграл Норрис.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Норрис и Ферстаппен, со второго – Хэмилтон и Расселл, с третьего – Леклер и Сайнс. Перес потерял три места за инцидент в Канаде и стартовал восьмым. Сарджент получил аналогичный штраф уже в Барселоне, но ничего не потерял – он и так квалифицировался последним. Элбон стартовал с пит-лейн – ему заменили накопитель энергии и блок управляющей электроники.

В Pirelli традиционно привезли в Барселону жёсткую резину – составы С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. На первый отрезок гонки Элбон выбрал Medium, остальные стартовали на Soft.

Старт Гран При Испании

На старте Норрис и Ферстаппен боролись за лидерство, воспользовавшись ситуацией Расселл опередил обоих и возглавил гонку. Ферстаппен поднялся на второе место, Норрис откатился на третье.

Магнуссен допустил фальстарт, получив 5-секундный штраф.

Алонсо едва не потерял машину в первом повороте и был вынужден выехать за пределы трассы.

Хюлкенберг отыграл три позиции, Алонсо две потерял.

Первая десятка на 2-м круге: Расселл — Ферстаппен — Норрис — Хэмилтон — Леклер — Сайнс — Гасли — Пиастри — Окон — Хюлкенберг.

На третьем круге Ферстаппен опередил Расселла, поднявшись на первое место, и смог оторваться

На третьем круге Ферстаппен опередил Расселла, поднявшись на первое место, и смог оторваться.

В борьбе Леклера и Сайнса произошёл контакт, потом Карлос вышел вперёд.

На 8-м круге Стролл и Боттас опередили Алонсо, опустившегося на 14 место.

На 10-м круге Чжоу и Цунода сменили резину, на 11-м– Магнуссен, на 12-м – Боттас, на 13-м – Хюлкенберг,

На 13-м круге Ферстаппен едва не вылетел в седьмом повороте, но сохранил контроль над машиной.

На 14-м круге Окон и Перес провели пит-стоп, на 15-м – Гасли – произошла заминка с креплением переднего правого колеса.

На 15-м круге Сарджент сменил резину, на 16-м – Расселл и Сайнс, на 17-м – Хэмилтон и Риккардо, на 18-м – Ферстаппен и Стролл, на 19-м – Элбон.

На 19-м круге Хэмилтон с лёгким контактом опередил Сайнса в борьбе за шестую позицию. Стюарды оставили инцидент без последствий.

На 20-м круге Алонсо провёл пит-стоп, на 22-м – Пиастри.

На 23-м круге Алонсо опередил Магнуссена борьбе за 15-е место.

На 24-м круге Норрис сменил резину, на 25-м – Леклер.

Первая десятка на 26-м круге: Ферстаппен — Расселл — Хэмилтон — Сайнс — Норрис — Гасли — Леклер — Окон — Перес — Пиастри.

Пиастри опередил Переса, а потом и Окона, поднявшись на восьмое место.

На 29-м круге Боттас сменил резину, на 30-м – Магнуссен.

На 32-м круге Норрис опередил Хэмилтона в борьбе за третье место. Перес сменил резину.

На 34-м круге Пиастри обогнал Гасли в борьбе за седьмое место.

На 35-м круге Норрис и Расселл несколько раз поменялись позициями в борьбе за второе место – и Ландо вышел вперёд.

На 37-м круге Хэмилтон опередил Расселла. Джордж и Сайнс свернули в боксы, сменив резину.

Вернувшись на трассу, Расселл опередил Гасли в борьбе за шестое место.

На 38-м круге Окон и Стролл провели пит-стоп, на 39-м – Гасли и Хюлкенберг.

На 40-м круге Гасли опередил Чжоу в борьбе за девятое место.

На 42-м круге Чжоу провёл пит-стоп, на 44-м – Риккардо и Хэмилтон – Льюис получил Soft на финальный отрезок и атаковал.

На 43-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп.

На 46-м круге Хэмилтон обогнал Сайнса в борьбе за шестое место. Алонсо сменил резину.

На 47-м круге Пиастри провёл пит-стоп, на 48-м – Норрис и Леклер.

Хюлкенберг и Цунода получили пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн.

На 50-м круге Перес сменил резину.

Первая десятка на 51-м круге: Ферстаппен — Норрис — Расселл — Хэмилтон- Сайнс — Леклер — Пиастри — Гасли — Окон — Перес.

На 52-м круге Хэмилтон обогнал Расселла в борьбе за третье место.

На 58-м круге Риккардо обогнал Магнуссена в борьбе за 16-е место.

На 60-м круге Элбон вылетел в гравий, но смог вернуться на трассу и продолжил движение.

На последних десяти кругах Норрис не жалел резину, пытаясь сократить пятисекундное отставание от Ферстаппена, но подобраться на дистанцию атаки не смог.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Испании, одержав седьмую победу в сезоне, 61-ю в карьере и четвёртую в Барселоне

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Испании, одержав седьмую победу в сезоне, 61-ю в карьере и четвёртую в Барселоне. 10 раз за 34 гонки на этой трассе выиграл не обладатель поула.

Ландо Норрис финишировал вторым, 19-й раз в карьере и шестой раз в этом году поднявшись на подиум.

Льюис Хэмилтон закончил гонку третьим, завоевав 198-й подиум в карьере и первый в этом сезоне.

Второй раз в этом году в гонке не произошло ни одного схода. Не было даже жёлтых флагов.

На следующей неделе борьба продолжится в австрийском Шпильберге, где нас ждёт уик-энд с субботним спринтом.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Ферстаппен Red Bull 208.679 2
2. Л.Норрис McLaren +2.219 208.592 2
3. Л.Хэмилтон Mercedes +17.790 207.981 2
4. Д.Расселл Mercedes +22.320 207.804 2
5. Ш.Леклер Ferrari +22.709 207.789 2
6. К.Сайнс Ferrari +31.028 207.465 2
7. О.Пиастри McLaren +33.760 207.358 2
8. C.Перес Red Bull +59.524 206.362 3
9. П.Гасли Alpine +62.025 206.265 2
10. Э.Окон Alpine +71.889 205.887 2
11. Н.Хюлкенберг* Haas +79.215 205.606 2
12. Ф.Алонсо Aston Martin +1 круг 205.148 2
13. Г.Чжоу Sauber +1 круг 204.918 2
14. Л.Стролл Aston Martin +1 круг 204.542 2
15. Д.Риккардо RB +1 круг 203.822 2
16. В.Боттас Sauber +1 круг 203.469 2
17. К. Магнуссен Haas +1 круг 203.413 2
18. А.Элбон Williams +1 круг 203.286 2
19. Ю.Цунода** RB +1 круг 202.879 3
20. Л.Сарджент Williams +2 круга 202.167 2

* Нико Хюлкенберг наказан прибавкой 5 секунд за превышение скорости на пит-лейн
** Юки Цунода наказан прибавкой 5 секунд за превышение скорости на пит-лейн

Лучший круг: Ландо Норрис (McLaren) – 1:17.115 (51 круг, 217.405 км/ч)

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот Страна Команда Очки
= 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 219
2. Л.Норрис McLaren F1 Team 150
3. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 148
= 4. К.Сайнс Scuderia Ferrari 116
= 5. C.Перес Oracle Red Bull Racing 111
= 6. О.Пиастри McLaren F1 Team 87
= 7. Д.Расселл Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 81
= 8. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 70
= 9. Ф.Алонсо Aston Martin Aramco F1 Team 41
= 10. Ю.Цунода Visa Cash App RB F1 Team 19
= 11. Л.Стролл Aston Martin Aramco F1 Team 17
= 12. Д.Риккардо Visa Cash App RB F1 Team 9
= 13. О.Берман Scuderia Ferrari 6
= 14. Н.Хюлкенберг MoneyGram Haas F1 Team 6
= 15. П.Гасли BWT Alpine F1 Team 5
16. Э.Окон BWT Alpine F1 Team 3
17. А.Элбон Williams Racing 2
= 18. К. Магнуссен MoneyGram Haas F1 Team 1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Oracle Red Bull Racing Honda RBPT 330
= 2. Scuderia Ferrari Ferrari 270
= 3. McLaren F1 Team Mercedes 237
= 4. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Mercedes 151
= 5. Aston Martin Aramco F1 Team Mercedes 58
= 6. Visa Cash App RB F1 Team Honda RBPT 28
7. BWT Alpine F1 Team Renault 8
8. MoneyGram Haas F1 Team Ferrari 7
= 9. Williams Racing Mercedes 2

Источник: f1news.ru

Зак Браун: Нас ждёт отличная гонка!

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing, сказал несколько слов перед стартом Гран При Испании, в том числе ещё поблагодарив всех, кто помог его команде справиться с проблемами, связанными со вчерашним пожаром в моторхоуме.

Зак Браун: «В Барселоне очень важно хорошо пройти 1-м поворот, эта трасса относится к старой школе, но обгонять здесь непросто. Я уверен, что Ландо Норрис, стартуя с поула, всё сделает как надо. Хотя позади него стартует Макс Ферстаппен и оба гонщика Mercedes, но я думаю, что нас всех ждёт отличная гонка.

Пожар в нашем моторхоуме не повлиял на работе гоночной бригады, но, конечно, на всей программе по работе с гостями и партнёрами команды это очень сказалось. Однако FIA, Формула 1 и даже все наши соперники нас выручили, например, в Mercedes организовали для нашей команды питание, а я работаю из офиса FIA.

К австрийскому этапу мы не успеем восстановить моторхоум, это однозначно, но посмотрим, что нам удастся предпринять в дальнейшем».

Источник: f1news.ru

50 минут до старта: Комментарий Даниэля Риккардо

Даниэль Риккардо неудачно провёл квалификацию, но надеется отыграться в гонке…

Даниэль Риккардо: «В Барселоне замечательные болельщики, хотя, насколько я слышу, на трибунах публика скандирует имя Фернандо Алонсо! Разумеется, мы все рады выступать в Испании, да и погода сегодня неплохая, поэтому будем надеяться, что публика отлично проведёт сегодняшний день.

Опять же, надеюсь, что нас ждёт интересная гонка, в которой будет то ли два, то ли все три пит-стопа, это пока сложно прогнозировать, но возможно, это даст нам какие-то возможности, чтобы пробиваться вперёд.

Конечно, с начала уик-энда у нашей команды разного рода сложности. Хотя ситуация странноватая, ведь нам казалось, что в квалификации мы должны были выступить намного лучше, однако выяснилось, что мы недостаточно быстры. Поэтому нам предстоит потрудиться, но Формула 1 – командный спорт, и будем надеяться, что общими усилиями мы сможем добиться улучшений не только сегодня, но в следующие уик-энды».

Источник: f1news.ru

100 минут до старта: Комментарий Пьера Гасли

Пьер Гасли стартует седьмым и надеется заработать очки…

Пьер Гасли: «Команда провела отличную квалификацию – обе машины вышли в финал. Я показал довольно высокую скорость и гарантировал себе седьмое место на старте, немного уступив Ferrari. Я настроен очень позитивно.

Думаю, нас ждёт захватывающая гонка, в которой предстоит бороться с Фернандо Алонсо за несколько очков в конце десятки. Надеюсь, будет интересно!»

Источник: f1news.ru

Формула 2: Воскресную гонку выиграл Джек Кроуфорд

В этот уик-энд, Пол Арон, эстонский гонщик команды Hitech, лидирующий в личном зачёте Формулы 2, всё вроде бы делал правильно, по крайней мере так было до сегодняшнего дня. В пятницу в Барселоне он выиграл квалификацию, в спринте финишировал четвёртым, но в итоге поднялся на подиум после штрафа, полученного Хуаном-Мануэлем Корреа.

Перед основной гонкой испанского уик-энда преимущество Пола перед Айзеком Хаджаром, вчера занявшим 6-ме место, составляло семь очков. Понятно, что главной задачей Арона было это преимущество развить, и шансы на это были, потому как французский гонщик Campos Racing в воскресенье стартовал с 11-й позиции, а пробиваться вперёд на каталонском кольце непросто даже за рулём довольно юрких машин молодёжной серии.

Разумеется, Джек Кроуфорд, американский гонщик DAMS, который стартовал со второй позиции, не собирался облегчать жизнь Полу и был настроен весьма агрессивно.

На формационный круг смогли отправиться не все – машина Кими Антонелли заглохла, маршалы оттолкали её на пит-лейн, и он должен был начинать гонку оттуда.

Пол Ароон уверенно провёл старт, сохранил первую позицию, Кроуфорд ехал вторым, Франко Колапинто третьим, но в первом же повороте произошёл инцидент с участием нескольких машин. Больше всех не повезло Виктору Мартену, победителя вчерашнего спринта, и Деннису Хаугеру – оба сошли, поскольку их машины развернуло, и они завязли в гравии в зоне безопасности.

На повторе этого эпизода было видно, что Хаугер слишком агрессивно атаковал поребрик, его машина потеряла стабильность, её начало разворачивать, и она вытолкнула с трассы и Dallara Мартена.

Остальным гонщикам, кого так или иначе затронул этот инцидент и которым пришлось уходить от столкновения, в том числе по обочине, удалось продолжить движение.

Выехал автомобиль безопасности, но на третьем круге был дан рестарт. Арон и его провёл совершенно спокойно и уверенно, а уже через круг довёл отрыв до 1,2 секунды.

Неплохо провёл начало гонки Оливер Берман, который вчера жаловался на катастрофический дефицит темпа и проблемы с управляемостью, но после старта с 15-й позиции на пятом круге уже ехал девятым и начинал прессинговать Зака О’Салливана. Правда, ему пытался помешать Энцо Фиттипальди, державшийся на 10-й вплотную за Берманом, но похоже, что мягкая резина на машине бразильца уже начала терять эффективность.

Джошуа Дюрксен, парагвайский гонщик AIX Racing, после короткой дуэли, опередил Айзека Хаджара, который отлично стартовал и уже было поднялся на пятую позицию, но дебютант Формулы 2 её отобрал.

Первыми на обязательный пит-стоп поехали Фиттипальди и Зейн Мэллони, причём Энцо потерял позицию по отношению к гонщику с острова Барбандос – возможно, из-за того, что механики Van Amersfoort Racing не только меняли резину, но и подправляли зеркала заднего вида, поскольку Энцо жаловался по радио, что они «смотрят куда-то в небо».

НА 12-м круге Арон отправился в боксы, и поскольку на пит-стопе возникла заминка, он вернулся на трассу 9-м, потеряв позицию по отношению к Кроуфорду.

На 14-м круге был введён режим виртуального сейфти-кара из-за остановки на трассе машины Тэйлора Барнарда, но почти сразу гонка возобновилась.

Но на 17-м круге Арон, преследуя Кроуфорда, допустил непростительную ошибку на выходе из последнего поворота, и его машину вынесло на обочину. Пол пропылил по зоне безопасности и вернулся на трассу, потеряв три позиции. Таким образом Кроуфорд получил отличный шанс на победу, а эстонцу сам себе испортил уик-энд, который так хорошо начинался.

На 18-м круге вновь ввелли режим VSC, на этот раз из-за того, что машина Дюрксена, на тот момент лидировавшего, поскольку он ещё не был в боксах, потеряла мощность и остановилась.

Перед рестартом первая пятёрка выглядела так: Хуан-Мануэль Корреа лидировал, за ним ехал Куш Майни, далее Ричард Ферсхор, Амори Кордил и Хосе Марти, но им ещё предстоял пит-стоп. А первым из гонщиков, уже поменявших резину, был, разумеется, Кроуфорд, и он пока был седьмым.

На 20-м круге дали рестарт, и Пол Арон отыграл позицию, проведя дерзкий обгон в первом повороте и опередив О’Салливана. Но до Франко Колапинто, ехавшего 9-м, ему оставалось ещё 3,5 секунды, при этом аргентинец сражался с Габриэле Бортолето за 8-ю позицию, которая под конец гонки должна была превратиться во второе место, когда свои пит-стопы проведут все, кто там ещё не был.

За 15 кругов до финиша Колапинто предпринял очередную атаку, и она оказалась успешной: на торможении в конце прямой Франко опередил соперника. Но пока они разбирались между собой, Арон успел отыграть больше секунды, сократив отставание от бразильца до 2,1.

Кроуфорд продолжал ехать шестым, опережая Колапинто больше чем на 3 секунды, и при этом почти догнал Антонелли, который ещё не менял резину и оставался на трассе на уже порядком изношенных жёстких шинах. На 26-м круге Джек опередил Кими, поднявшись на 5-ю позицию.

До конца гонки оставалось 10 кругов, когда Пол Арон догнал жёлтую машину Бортлето и начал готовить атаку. В это время Корреа свернул в боксы, но примерно в тот момент, когда он возвращался на трассу, в начале 28-го круга Арону удалось обогнать аргентица и вроде бы сделать важный шаг в направлении подиума.

Пит-стопы продолжались, наконец-то резину поменяли все остальные, и Кроуфорд вернулся в лидеры, третьим ехал Колапинто, которого пытался преследовать Пол Арон, но их машины пока разделало почти четыре секунды.

Четвёртым держался Бортолето, но на 31-м круге его опередил Корреа, поменявший резину одним из последних и очень быстро ехавший на вполне свежих мягких шинах. Незадолго до этого Хуан-Мануэль обогнал ещё и Айзека Хаджара, а теперь уже догонял Арона.

Эстонец сопротивлялся, пытаясь удержать третью позицию, но тщетно – его жёсткая резина уже начинала сдавать, и отразить натиск американца он был не в состоянии.

На 34-м круге Куш Майни рискованным образом по внешнему радиусу 1-го поворота опередил Зейна Мэлони и поднялся на 7-ю позицию. К следующему кругу Айзек Хаджар уже догнал Арона и уже довольно активно на него наседал – ему было за что бороться, ведь для него важно попытаться отобрать хоть бы сколько-то очков у эстонца, чтобы, например, уже через неделю при удачном развитии событий выйти в лидеры чемпионата.

На последнем круге Куш Майни решил атаковать Бортолето, своего же напарника по команде Invicta, а тот не желал уступать позицию, и между машинами произошёл контакт, полетели обломки карбона, но оба продолжили движение. Индиец довёл манёвр до конца уже по обочине, поэтому вполне вероятно, что это ему даром не пройдёт, и он может быть оштрафован.

И тут гонка финишировала, свою первую победу в сезоне одержал Джек Кроуфорд, причём действовал он сегодня по-настоящему здорово, вместе с командой DAMS чётко реализовав выбранную ими тактику. Второе место занял Франко Колапинто, а третье Хуан-Мануэль Корреа, напарник Кроуфорда, для которого это вообще первый подиум в сезоне.

Два американских гонщика на подиуме молодёжной серии – командам Формулы 1, вероятно, стоит к ним присмотреться, если им действительно нужны быстрые гонщики с другой стороны Атлантики.

Но в личном зачёте Ф2 вся первая тройка находится довольно далеко от лидеров, поэтому Пол Арон не только сохранил лидерство, но и увеличил преимущество до 9 очков. Впрочем, соперничество идёт довольно плотное, и вполне можно ожидать, что с каждым очередным этапом будет только обостряться.

Результаты готовятся

Источник: f1news.ru

120 минут до старта: Комментарий Фернандо Алонсо

Фернандо Алонсо стартует на домашней трассе десятым и надеется порадовать зрителей…

Фернандо Алонсо: «Гонка в Испании уникальная для меня и для команды, поскольку всем нам оказывают здесь огромную поддержку. Посмотрим, насколько хорошей получится гонка, и сможем ли мы всех порадовать.

Предстоит длинная гонка, в которой необходимо следить за износом резины. Нужно действовать с умом и не поддаваться эмоциям, хотя это не так и просто, когда выступаешь на домашней трассе.

Думаю, вполне возможно заработать очки, и мы будем к этому стремиться».

Источник: f1news.ru

Сгоревший моторхоум пока не будет использоваться

Моторхоум McLaren, в котором накануне произошёл пожар, не будет использоваться на ближайших этапах в Шпильберге и Сильверстоуне, н потом он вернётся в паддок.

Повреждённый моторхоум команда отправит в ремонт, для Шпильберга будет арендован другой моторхоум, а с Сильверстоуном вопрос пока не решён – в McLaren планировали принять много гостей, которых нужно где-то с комфортом разместить.

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон стартует с пит-лейн

После квалификации Гран При Испании команда Williams заменила накопитель энергии и блок управляющей электроники на машине Алекса Элбона.

Для замены механикам команды пришлось нарушить режим «закрытого парка», поэтому в качестве штрафа Алекс стартует с пит-лейн.

Кардинально штраф не меняет ситуацию для Элбона, поскольку в субботней квалификации в Барселоне он показал 19-е время, опередив только напарника Логана Сарджента.

Источник: f1news.ru

Ф3: Арвид Линдблад одержал вторую победу в сезоне

Победой Арвида Линдблада завершилась воскресная гонка Формулы 3 в Барселоне. Вместе с ним на подиум поднялись Кристиан Мэнселл и Леонардо Форнароли.

Воскресное утро встретило гонщиков облачной погодой. К моменту старта воздух прогрелся до +20С, а температура асфальта составляла +25С.

Обладатель поул Кристиан Мэнселл сохранил лидерство на старте, хотя в первом повороте Арвид Линдблад попробовал прессинговать соперника.

Люк Браунинг попробовал атаковать Николу Цолова за третье место, но болгарский гонщик сохранил позицию. Позади них в борьбе за седьмое место произошёл контакт между Оливером Гёте и Мартиниусом Стенсхорном. Стенсхорн и ехавший позади Мари Боя выехали за пределы трассы, но вернулись и продолжили.

На пятом круге из двадцати пяти в первом повороте произошёл синхронный обгон: Линдблад в борьбе за лидерство опередил Мэнселла, а Браунинг, показавший за круг до этого лучшее время – Цолова в борьбе за третье место.

В размеренный ход гонки, в которой пилоты ехали на своих позициях, а попытки обгонов предпринимались только за пределами первой двадцатки, мог вмешаться дождь. На двенадцатом круге Лоренс ван Хёпен сообщил команде, что видит первые капли, но до финиша трасса так и осталась сухой.

На четырнадцатом круге Оливер Гёте подобрался на достаточное расстояние к ван Хёпену и в первом повороте обогнал его в борьбе за шестое место.

К двадцатом кругу преимущество Линдблада над Мэнселлом выросло до четырёх секунд. В свою очередь Кристиан на две секунды опережал Люка Браунинга, и только Никола Цолов продолжал оставаться в зоне DRS позади Люка, что оставляло надежду на борьбу за место на подиуме на последних кругах.

Однако на двадцать втором круге Леонардо Форнароил атаковал самого Цолова и поднялся на четвёртое место. На том же круге Каспер Штука атаковал Никиту Бедрина в первом повороте, задел соперника и выдавил Бедрина за пределы трассы, который медленно поехал в боксы, где сошёл.

На следующем круге Цолов потерял ещё одну позицию, пропустив Оливера Гёте. На предпоследнем круге в борьбе за седьмое место Стенсхорн задел заднее колесо ван Хёпена в четвёртом повороте, что привело к проколу на машине Лоренса. Кругом спустя уже у самого Стенсхорна оказалось проколото переднее правое колесо.

На последнем круге Леонардо Форнароли провёл атаку на Браунинга и на выходе из третьего поворота поднялся на третью строчку.

Впереди самый молодой участник Формулы 3 Арвид Линдблад уверенно довёл гонку до второй победы в сезоне. Вторым финишировал Мэнселл, третьим – Форнароли.

Габриэле Мини, который приехал в Барселону, лидером чемпионата, финишировал за пределами двадцатки. Гонщик Prema провалил уик-энд и не заработал ни одного очка. В лидеры чемпионата после пятого этапа сезона вышел Форнароли, на второе место поднялся Браунинг, на третье опустился Мини. Линдблад поднялся на четвёртую строчку.

Следующий этап Формулы 3 пройдёт в австрийском Шпильберге на следующей неделе.

Пилот Команда Круги
1. А.Линдблад Prema Racing 25
2. К.Мэнселл ART Grand Prix 25
3. Л.Форнароли Trident 25
4. О.Гёте Campos Racing 25
5. Л.Браунинг Hitech Pulse-Eight 25
6. Н.Цолов ART Grand Prix 25
7. А.Дюнн MP Motorsport 25
8. М.Боя Campos Racing 25
9. Д.Беганович Prema Racing 25
10. Н.Леон Van Amersfoort Racing 25
11. С.Рамос Trident 25
12. Т.Трамниц MP Motorsport 25
13. С.Монтойя Campos Racing 25
14. Ч.Вурц Jenzer Motorsport 25
15. С.Мегетуниф Trident 25
16. К.Вуазен Rodin Motorsport 25
17. Д.Дюфек PHM AIX Racing 25
18. С.Флёрш Van Amersfoort Racing 25
19. М.Загазета Jenzer Motorsport 25
20. К.Шилдс Hitech Pulse-Eight 25
21. Г.Мини Prema Racing 25
22. Д.Лоук Rodin Motorsport 25
23. К.Штука MP Motorsport 25
24. М.Эстерсон Jenzer Motorsport 25
25. П.Вишницкий Rodin Motorsport 25
26. Т.Смит Van Amersfoort Racing 25
27. Т.Интрафувасак PHM AIX Racing 25
28. М.Стенсхорн Hitech Pulse-Eight 25
29. Л.ван Хёпен ART Grand Prix 25
30. Н.Бедрин PHM AIX Racing 22

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко: McLaren можно считать фаворитами

Cоветник Red Bull по автоспорту Хельмут Марко доволен тем, что Макс Ферстаппен сегодня стартует с первого ряда…

Хельмут Марко: «Я рад. После третьей тренировки мы не были уверены, что сможем обеспечить себе место на первом ряду. Мы уступили Ландо в четвертом повороте, но на первом и третьем секторах были быстрее, так что в целом всё неплохо.

Очевидно, что в McLaren добились невероятного прогресса в последних гонках, их машина быстра на всех трассах и со всеми составами шин. Очевидно, что больше ничего нельзя принимать как должное.

На длинных сериях кругов в пятницу машины McLaren были очень быстры, их можно считать фаворитами, но с учетом внесенных изменений мы можем предположить, что износ шин у нас будет меньше. Если трасса останется сухой, нас ждёт гонка с двумя пит-стопами, которые нужно сделать вовремя».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Мы не можем стоять на месте

В начале сезона Макс Ферстаппен уверенно доминировал, но cоперники постепенно отыграли отставание. Макс считает, что Red Bull Racing нужно найти ответ…

Макс Ферстаппен: «Сейчас мы выступаем недостаточно хорошо. На таких трассах, как в Барселоне, я, конечно, надеялся быть впереди. Но другие команды догоняют. Мы видели это в последних гонках, бороться стало намного сложнее.

Чтобы быть первыми, нам нужно повысить эффективность машины и идеально проводить уик-энды.

Дело не только в настройках. Иногда кажется, что нам не хватает скорости. Мы не можем стоять на месте и должны сделать машину более конкурентоспособной».

Источник: f1news.ru

Бриаторе: Гасли останется в команде

Исполнительный советник Alpine F1 Флавио Бриаторе заявил в интервью Gazzetta dello Sport, что Пьер Гасли продолжит выступать за французскую команду.

Флавио Бриаторе: «Вопрос состава на 2025 года сейчас не является приоритетным. Главное – сделать машину конкурентоспособной, иначе ни один гонщик не сможет изменить ситуацию.

У меня есть список имен, которые нужно оценить, но в краткосрочной перспективе у нас все равно есть Гасли. Мы рассмотрим все варианты и решим, кто станет его напарником.

Мы следим за многими молодыми гонщиками, не буду говорить за кем, но они очень хорошие. Сначала надо сделать машину быстрее и проще, потом будем думать о гонщиках».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Не думаю, что всё решится на старте

В Барселоне Макс Ферстаппен уступил в борьбе за поул, но руководитель команды Кристиан Хорнер доволен результатами квалификации…

Кристиан Хорнер: «В Монреале мы повторили время поула, здесь уступили всего две сотых – это отличное выступление Макса и команды. В Барселоне один из самых длинных отрезков перед первым поворотом, здесь второе место на старте не обязательно является недостатком.

Прогноз обещает небольшой дождь утром в воскресенье, так что гонка может получиться интересной, но я не думаю, что всё решится на старте. Многое зависит от шин, особенно с левой стороны, от их деградации.

Мы проделали хорошую работу по улучшению машины, и старт с первого ряда — отличная позиция.

Серхио на этот раз прошёл в финал квалификации, это хороший прогресс, но, к сожалению, из-за инцидента в Монреале он потеряет три места на старте. Но и с этой позиции он может заработать много очков, что нам от него и нужно».

Источник: f1news.ru

Видео: Мик Шумахер показывает моторхоум Mercedes

В Барселоне команды вернулись к использованию привычных и удобных моторхоумов, которые перевозят и монтируют на каждом европейском этапе. Специально для болельщиков резервный пилот Mercedes Мик Шумахер провёл небольшую экскурсию по моторхоуму команды.

Источник: f1news.ru

Гран При Испании: Стартовое поле

1. Ландо Норрис
McLarenMcLaren
1:11.383
2. Макс Ферстаппен
Red BullRed Bull
1:11.403
+ 0.020
3. Льюис Хэмилтон
MercedesMercedes
1:11.701
+ 0.318
4. Джордж Расселл
Mercedes
Mercedes
1:11.703
+ 0.320
5. Шарль Леклер
FerrariFerrari
1:11.731
+ 0.348
6. Карлос Сайнс
FerrariFerrari
1:11.736
+ 0.353
7. Пьер Гасли
AlpineAlpine
1:11.857
+ 0.474
8. Эстебан Окон
AlpineAlpine
1:12.125
+ 0.742
9. Оскар Пиастри
McLarenMcLaren
Без времени
10. Фернандо Алонсо
Aston MartinAston Martin
1:12.128
+ 0.745
11. Серхио Перес
Red BullRed Bull
1:12.061
наказан потерей 3 мест за инцидент в ГП Канады
12. Валттери Боттас
SauberSauber
1:12.227
13. Нико Хюлкенберг
HaasHaas
1:12.310
14. Лэнс Стролл
Aston MartinAston Martin
1:12.372
15. Гуаньюй Чжоу
SauberSauber
1:12.738
16. Кевин Магнуссен
HaasHaas
1:12.937
17. Юки Цунода
RBRB
1:12.985
18. Даниэль Риккардо
RBRB
1:13.075
19. Алекс Элбон
WilliamsWilliams
1:13.153
20. Логан Сарджент
WilliamsWilliams
1:13.509
наказан потерей 3 мест за инцидент в квалификации

Источник: f1news.ru

Гран При Испании: Прогноз погоды на гонку

В пятницу и субботу гонщики работали в Барселоне на сухой трассе, но в воскресенье возможны осадки. Правда помешают они в основном болельщикам и гонщикам молодёжных серий, а уже к 11 утра дожди стихнут.

Гонщики должны отправиться на прогревочный круг в 15:00 по местному времени. К этому моменту воздух прогреется до 22С при облачном небе и порывистом юго-восточном ветре. Вероятность осадков по ходу гонки сейчас оценивается в 12%.

В прошлом году все сессии уик-энда Гран При Испании прошли на сухой трассе.

Источник: f1news.ru