Фаворит. Глава 14. Узкая рулетка. Часть 1

Этот роман – вымышленный, пересечений с историческими событиями искать не стоит. Это продолжение «Гоночного боевика» Никиты Савельева, впервые опубликованного на F1News.ru

Фаворит. Глава 14. Узкая рулетка. Часть 1

Невилл Рид

Он окинул взглядом стартовую решетку. Еще недавно она была преимущественно окрашена в различные оттенки красного, но мир гонок переменчив. Одно неизменно – Монетти в первых рядах. В этот раз их кроваво-алые скакуны через одного разбили боевые порядки Карнолл: британцы заняли первые три нечетных места, а итальянцы четные. Последующие ряды – сплошные оттенки зеленого, и лишь ближе к концу попадается пара красных пятен – как и предполагалось, пилотам на частных Понтини пришлось тяжело. Бедолага Жорж опять не угадал с выбором автомобиля.

В предстартовой суете, среди толпы Невилл привычно выловил основных соперников – Карбоне нервно курит сигарету, Пауэлл балагурит с инженерами. Кивнул их начальнику – щеголеватый Бернардо с хмурым видом осматривал автомобили Карнолл, словно рассчитывал разглядеть секрет скорости.

Тут же и напарники Невилла: Дерек занял превосходное третье место, а Лесли довольствовался пятым. На узкой и закованной в ограждения трассе угодить на старте в столкновение проще простого, поэтому мистер Каррагер строго-настрого запретил своим пилотам хоть малейшим образом мешать Невиллу на старте, зато наказал при возможности затереть соперников из Монетти.

Все трое пилотов Карнолл отнеслись к вводной босса по-разному: Лесли горячо его поддержал, признав, что интересы команды важнее всего, Дерек попробовал возразить, что у него своя гонка, но наткнулся на возмущенный взгляд босса и грозный рык, что Дерек еще возьмет свое, но позже. Ну, а Невилл предпочел отмолчаться, в помощи напарников он, разумеется, не нуждался, но на такой специфической трассе, и в самом деле, пусть хотя бы не помешают. В конце концов, они же все это затеяли ради вожделенного титула – первого для Британии за все время существования большого автоспорта.

Вокруг не протолкнуться от разномастной, дорого одетой публики. Сливки общества просто обмирали от счастья перекинуться парой слов с самым настоящим гонщиком, что гоняется за гранью человеческих возможностей. Этап в княжестве – не просто спортивное мероприятие, но и настоящий праздник для пилотов, организаторов и зрителей. Но, наконец, увеселения и светские мероприятия отходят на второй план. Впереди девяносто девять кругов. Двенадцать сложных поворотов. Переключение передач каждые несколько секунд. Шансов на ошибку почти нет. Неосторожное движение рулем – и ты воткнулся в стену, столб или тюк сена.

Пьеро Карбоне

На старте ему предстояло бороться с превосходящими силами конкурентов – он между Ридом и Тернером. Если его зажмут – придется тяжело. Но сейчас он – основная надежда команды, и он не имеет право облажаться.

После взмаха клетчатого флага Пьеро приложил максимальные усилия, чтобы войти в первый поворот раньше Рида, но шустрый англичанин среагировал лучше. В довершение пришлось отбивать атаки не в меру разогнавшегося Лесли Тернера.

И тут же на первых кругах Рид принялся отрываться, Пьеро ничего не мог поделать. Не самое лучшее начало.

Рональд Пауэлл

Их машины нелепо смотрятся в бетонных лабиринтах. Обгонять очень сложно, максимальной скорости, по сути, не достигаешь, а двухсот восьмидесяти сильным моторам негде продемонстрировать свою мощь. Но таковы гонки – настоящий пилот должен демонстрировать профессионализм повсюду.

После старта Рональду не удалось отыграться, он лишь удержал четвертое место, теперь основная надежда на проблемы у конкурентов. А на такой требовательной к технике дистанции это практически неизбежно.

Невилл Рид

Улочки серпантином то вьются вверх к башням княжеского дворца, то круто спускаются обратно к пристани. Лазурные волны с плеском накатывают на прибрежные камни, покачиваются миниатюрные суда, причудливо переливается водная гладь, дует легкий ветерок. На нежно-голубом безмятежном небе ни облачка. От вида, что открывается с окрестных гор, захватывает дух.

Величественные замки, необыкновенные дворцы, старинные особняки, высокие утесы, изумрудные сады – который десяток лет они благосклонно взирают на копошащихся внизу людей. Кажется невероятным, что в месте, где на дорожных-то машинах сложно разминуться, проводятся гонки. Но в этом-то и прелесть европейских состязаний и пилотов. Они универсалы, в отличие от тех же американцев.

С каждым кругом отрыв Невилла от Карбоне неминуемо растет. Пока есть возможность, нужно наращивать гандикап.

Пьеро Карбоне

После трех этапов он лидировал в общем зачете, но расслабляться нельзя: одна неудачная гонка – и конкуренты выйдут вперед. Не будем испытывать иллюзий – в Карнолл добились нешуточного преимущества. Да еще этот Рид. Как он умудряется отыгрывать доли секунды? Пьеро с тоской ощущал, как он теряет драгоценные метры буквально в каждом повороте.

Рональд Пауэлл

Не зря в Монетти в этом году сделали ставку на надежность, ведь в предыдущие годы именно отказы техники лишили команду множества важных очков. Темно-зеленый Карнолл Лесли Тернера явно потерял скорость, и Рональд уже шел за ним почти вплотную. Судя по всему, проблемы с коробкой передач. Что ж, его соотечественники пока только осваиваются в высшем мире автоспорта, а итальянцы уже опытные игроки. Все-таки он выбрал правильную сторону, у гонщиков слишком мало времени на долгий путь к вершине.

Ну, давай уже! Не хватает тебе скорости, как ни упирайся! Еще чуть-чуть, и Рональд сможет выйти вперед!

Невилл Рид

Поначалу он даже не разозлился, а лишь почувствовал тупое раздражение. Ну, конечно, чему отказать на этой трассе, как не коробке передач. Потом попытался понять глубину проблем. Рычаг заедает – он теряет долю секунды при каждом переключении. Но не все так критично. Пока соперники даже не заметят, что с ним не все в порядке. Не зря же он создавал такой солидный запас.

Пьеро Карбоне

Сколько кругов до финиша? Чуть меньше сорока. Уйма времени. Теперь маятник гоночной удачи качнулся на его сторону – с каждым кругом табличка показывает все более оптимистичные цифры. Вот тебе и переоцененный Рид с хваленой британской техникой. Теперь главное – обуздать нетерпение и выбрать момент, чтобы опередить. Как же здесь все-таки узко!

Рональд Пауэлл

Красная корма напарника совсем близко – укусить можно. Но, разумеется, без приказа с линии боксов и явного преимущества в скорости атаковать не рекомендуется. В Монетти крайне щепетильно относятся к борьбе между своими пилотами. И добро б они сражались за титул только между собой, кто же знал, что кто-то сможет навязать им борьбу.

Рональд видел: перед его напарником мчится еще одна машина. Слишком долго для отстающего на круг – наверняка это Рид, а значит, у него в очередной раз что-то пошло не так.

Пьеро покамест выжидает с атакой. В общем, грамотно действует. Может и Рональду попробовать ухватить для себя ценный приз?

Невилл Рид

До финиша всего двадцать кругов – лишь пятая часть дистанции. Казалось бы, чепуха! Но в таких условиях один круг считается за пять, не меньше.

Коробка продолжила выкрутасы: теперь начала самопроизвольно переключаться на нейтральную передачу. Одной рукой Невилл вынужден постоянно удерживать рычаг в нужном положении, а второй крутить руль. Как он ни старался, но скорость совсем упала. На любой другой трассе Пьеро, пользуясь преимуществом в скорости, его бы опередил, но тут тесные улочки играли на стороне Невилла.

Лишь бы в капризной коробке не отказало бы что-нибудь еще, тогда о выигрыше придется забыть. Ах, как хочется победить! Выигрыш позволит Невиллу удержаться в гонке за титул, а поражение при триумфе Монетти ставит его в крайне затруднительное положение.

Давай, машинка. Продержись еще немного. Что тебе стоит?!

== Продолжение следует

Источник: f1news.ru

Формула Е: Верляйн выиграл и вторую гонку

Вторая гонка сдвоенного уик-энда в Саудовской Аравии прошла спокойнее, чем накануне – асфальт покрылся отработанной резиной, сцепление улучшилось, а гонщики изучили особенности трассы и определились с оптимальной стратегией.

Расстановка сил на старте тоже получилась другой. Субботнюю квалификацию выиграл Джейк Хьюз, на десятую опередив Митча Эванса из Jaguar и заработав первый поул в Формуле Е для McLaren. Со второго ряда гонку начинали Рене Раст и вчерашний обладатель поула Себастьен Буэми. Впрочем, даже на узких уличных трассах, как в Эд-Диръия, результаты квалификации в Формуле Е не имели принципиального значения.

Старт прошёл спокойно, но лидер сменился – Эванс опередил Хьюза, возглавив гонку. Верляйн и Мортара отыграли позиции, обогнав Буэми. Потом гонка складывалась спокойно, пока гонщики не активировали режим атаки.

Эванс откатился на третье место, решив увеличить мощность мотора – и гонщики McLaren временно возглавили гонку, но уже на следующем круге и Хьюз проехал через зону атаки, пропустив Эванса. Раст, активировав режим атаки, остался лидером гонки, а Верляйн обошёл Хьюза, поднявшись на третье место.

На 14-м круге Верляйн без прибавки мощности обогнал Эванса, поднявшись на второе место – и бросился сокращать отставание от лидирующего Раста. Паскаль активировал режим атаки и прессинговал лидера, но Рене сместился, чтобы тоже прибавить в мощности, пропустив Верляйна, возглавившего гонку.

Расту атаковать земляка не удалось, Паскаль смог оторваться и смог прибавить мощность мотора, не уступив лидерства и имея больший запас энергии батарей.

Деннис эффектно обогнал троих гонщиков, поднявшись на третье место, а на 25-м круге опередил Раста в борьбе за второе и начал догонять лидирующего Верляйна.

На 28-м круге после аварии врезавшегося в барьер Мюллера выехал автомобиль безопасности. Нико не пострадал, но сошёл во второй гонке подряд.

После эвакуации машины Мюллера объявили рестарт. Верляйн сохранил лидерство – до финиша оставалось восемь кругов.

Оливер Роуланд свернул в боксы и сошёл с дистанции из-за проблем с машиной.

Сразу четверо гонщиков в первой десятке активировали режим атаки, но в группе лидеров ничего не изменилось. Бёрд прессинговал Раста в борьбе за третье место, но Рене остался впереди.

На добавленном 40-м круге у гонщиков McLaren закончилась энергия батарей, но позиции чудом удалось сохранить.

Паскаль Верляйн выиграл вторую гонку подряд, став лидером личного зачёта Формулы Е. Джейк Деннис финишировал вторым, Рене Раст поднялся на третью ступеньку подиума.

Следующий этап Формулы Е пройдёт 11 февраля в Индии.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Разница
1. П.Верляйн Porsche 50’40.304
2. Д.Деннис Andretti 50’41.556 1.252
3. Р.Раст McLaren 50’44.858 4.554
4. С.Берд Jaguar 50’45.155 4.851
5. Д.Хьюз McLaren 50’51.173 10.869
6. С.Буэми Envision 50’51.251 10.947
7. М.Эванс Jaguar 50’51.392 11.088
8. С.Фенестраз Nissan 50’52.713 12.409
9. Э.Мортара Maserati 50’53.057 12.753
10. Д.Тиктум NIO 50’53.579 13.275
11. С.Вандорн DS 50’53.876 13.572
12. А.да Кошта Porsche 50’55.533 15.229
13. А.Лотерер Andretti 50’55.927 15.623
14. Н.Кассиди Envision 50’57.342 17.038
15. Н.Нато Nissan 50’59.873 19.569
16. Л.ди Грасси Mahindra 51’01.100 20.796
17. Ж.Вернь. DS 51’01.525 21.221
18. С.Сетте Камара NIO 51’02.547 22.243
19. K.ван дер Линде Mahindra 51’05.595 25.291
20. М.Гюннтер Maserati 51’07.441 27.137
Сходы
О.Роуланд Mahindra
Н.Мюллер Mahindra

Источник: f1news.ru

Liberty Media – самая дорогая спортивная империя в мире

Оценивая состояние на начало 2023 года, эксперты Forbes признали владельцев Формулы 1 из Liberty Media самой дорогой спортивной империей в мире – с состоянием в 20,8 миллиарда долларов.

Первое место в портфеле Liberty Media занимает Формула 1, оцениваемая в 17,1 миллиарда долларов, за ней следует команда MLB Atlanta Braves стоимостью 2,1 миллиарда.

Источник: f1news.ru

Гонка чемпионов: Норвегия – обладатель Кубка наций

Второй год подряд традиционная зимняя Гонка чемпионов проходит в шведском местечке Пите-Хавсбад на параллельной трассе в сотне километров от Полярного круга, построенной на льду Балтийского моря.

В субботу десять команд, представлявших семь стран и две сборных – eROC, Скандинавии и All Stars, разыграли Кубок наций на четырёх видах техники – ралли-кроссовых Zeroid X1 (335 л.с.) и Supercars Lite (320 л.с.), концептах Cupra Urbanrebel (435 л.с) и мотовездеходах Polaris RZR (181 л.с).

Состав был по-настоящему звёздным – пять гонщиков Формулы 1, французский раллист Себастьен Лёб, чемпион Формулы 2 Фелипе Другович, двукратная обладательница титула в WSeries Джейми Чэдвик, семейная пара чемпиона мира по ралли и ралли-кроссу Петтера Сольберга и его сына Оливера.

Заезды открыли представители Финляндии и eROC на Cupra – и Лукас Блейкли неожиданно опередил агрессивно атаковавшего Валттери Боттаса. Следом боролись Мика Хаккинен и Ярно Опмеер. Мика плохо стартовал, задел снежный барьер – и тоже уступил представителю электронных гонок.

Во второй дуэли боролись немцы и британцы. Феттель и Култхард сражались на Polaris – Себастьян выиграл гонку, а потом Мик Шумахер в борьбе с Джейми Чедвик принёс Германии вторую победу.

Следом Боттас боролся с Опмеером на Supercars Lite. Валттери допустил пару ошибок, но смог отыграться, финишировав первым. Потом стартовали Хаккинен и Блейкли – и Лукас опередил двукратного чемпиона мира. Финляндия выбыла из Кубка наций уже на первом этапе.

Шумахер и Култхард устроили ледовую дуэль на Zeroid – Дэвид задел бруствер, чуть не перевернулся, но продолжил движение, Мик пилотировал очень уверенно и финишировал с большим преимуществом. Феттель в упорной борьбе опередил Чедвик – и Великобритания тоже выбыла из борьбы.

Себастьен Лёб

После очистки трассы вторую часть заездов открыли команды Франции и Норвегии – в борьбе Лёба и Петтера Сольберга победу одержал норвежец. Его сын Оливер закрепил успех, опередив допустившего разворот Адриена Тамбэ.

Кристоферсон и Кристенсен начали дуэль Швеции и Скандинавии – Йохан оказался быстрее. Продолжили её Розенквист и Экстрём – и вновь выиграли шведы.

Солберг опередил Тамбе, заработав третью победу в трёх гонках для Норвегии. Его сын боролся с Лёбом – и выбил команду Франции из Кубка наций.

За рулём Supercars Lite Кристофферсон оказался быстрее Розенквиста, а Экстрём опередил Кристенсена. Франция и Скандинавия выбыли из борьбы.

В споре США и «Всех звёзд» Невиль и Фауст выехали первыми – и «звездная команда» подтвердила своё название, но во второй паре Другович уступил именитому Трэвису Пастране, сравнявшему счёт.

Феттель и Блейкли выехали на Polaris. Геймер из eROC заехал на барьер в первом повороте – и Себастьян уверенно победил. Шумахер столь же уверенно опередил Опмеера – и Германия повела со счётом 2:0.

Фауст и Другович продолжили дуэль США и «Всех звёзд» – и чемпион Формулы 2 оказался первым. Казалось, ледовая трасса будет сложной для бразильца, но он выиграл – Supercars Lite американского гонщика остановилась после контакта с барьером из-за технических проблем.

Борьбу Германии с геймерами продолжили Шумахер и Блейкли. Мик удивительно хорошо пилотировал на льду, а гонщик eROC перескочил снежный барьер – и представители электронных гонок, накануне выигравшие виртуальный турнир, выбыли из дальнейшей борьбы.

Пастрана и Невиль продолжили борьбу США и «Всех звёзд», в которой «Звёзды» оказались сильнее и вышли в полуфинал.

Полуфинальные поединки Швеция и Норвегия начались с дуэли Кристофферсона и Сольберга на непослушных Polaris – победа досталась шведу. Экстрём и Сольберг продолжили борьбу на Cupra – и Норвегия сравняла счёт.

Потом на трассе появились Сольберг и Экстрём, продолжив принципиальный спор Швеции и Норвегии – и всё решили считанные сантиметры. Кристофферсон и Сольберг выехали вновь – и Норвегия обеспечила себе место в финале.

За вторую вакансию боролись Германия и «Все звёзды» – Феттель и Невиль устроили дуэль на Polaris, в которой Себастьян уступил. Потом Другович и Шумахер сразились на Cupra – и Мик сравнял счёт.

Гонщики двух поколений – покинувший Формулу 1 Феттель и чемпион Формулы 2 Другович сражались за место в финале. Бразилец допустил фальстарт – Себастьян выиграл, но точку в этой борьбе поставили Шумахер и Невиль, в которой «Все звёзды» оказались сильнее, выбив многолетних чемпионов – команду Германии.

В финале встретились Норвегия и «Всё звёзды». Первыми выехали Сольберг и Невиль на Cupra – с минимальным преимуществом выиграли «звёзды». На Polaris борьбу продолжили Другович и Оливер Сольберг – и Норвегия сравняла счёт.

Следом на трассу отправились старший Сольберг и Другович на Supercars Lite. Опыт вновь взял верх над молодостью – Петтер вывел Норвегию вперёд. Потом его сын сразился с Невилем – и принёс Норвегии итоговую победу!

Завтра определится победитель Гонки чемпионов в личном зачёте!

А ниже – полная запись гонки!

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри о своих ожиданиях и планах на сезон

В интервью пресс-службе команды новичок McLaren Оскар Пиастри говорил о планах на сезон…

Оскар Пиастри: «Здорово было увидеть, как на новой машине впервые заводят мотор. Чем ближе начало сезона, чем больше волнение. И сейчас я очень волнуюсь.

Я пока не знаю, чего ждать на первом этапе в Бахрейне. Мне предстоит многому научиться, а хороший результат стал бы бонусом. Нужно выйти на старт и получить удовольствие, насладиться моей первой гонкой в Формуле 1.

Моя цель на предстоящий сезон – узнать как можно больше. В Формуле 1 есть, чему научиться. Нужно не думать о результатах, а учиться, впитывать информацию – если я всё сделаю верно, придут и результаты».

Источник: f1news.ru

Президент FIA оппонирует позиции Хорнера

Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем ответил руководителю Red Bull Racing Кристиану Хорнеру, объяснившему позицию восьми команд (всех, кроме Alpine и McLaren), возражающих против прихода в Формулу 1 проекта Andretti Cadillac.

Хорнер заявил, что команды не хотят делиться частью своих призовых ради 11-го участника, президент FIA ответил, что ситуацию можно рассматривать двояко.

Мохаммед Бен Сулайем: «Они говорят: «Новая команда отнимет у нас кусок пирога». Но чего они хотят? Может нам стоит выгнать пять команд, тогда у оставшихся будет больше денег? Эту ситуацию можно рассматривать двояко.

Я хочу, чтобы команды были успешными, а большее или меньшее количество денег – вопрос относительный. Просто представьте, что бюджет ограничен на уровне $145 млн [а не $135 млн в 2023-м]».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Andretti Cadillac нужно купить действующую команду

В интервью Racer руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер ещё раз объяснил, почему большинство команд не поддерживают приход в Формулу 1 проекта Andretti Cadillac – и какой выход он видит в этой ситуации…

Кристиан Хорнер: «Andretti – отличный бренд, это отличная команда. То, чего Марио добился в Формуле 1, в том числе и как американец – это фантастика. Очевидно, что GM и Cadillac добавят ценности нашему спорту – не думаю, что по этому поводу можно спорить.

Но, как это часто бывает, всё сводится к вопросу: «Кто будет за это платить?» И вы можете предположить, что если платить придётся командам, или в результате они получат меньше призовых, то вряд ли их это устроит.

Две команды (McLaren и Alpine), которые сейчас поддерживают приход Andretti Cadillac, либо имеют с ними партнерские отношения в США, либо собираются поставлять им моторы. Остальные восемь говорят: «Ну, погодите, зачем нам отдавать свои призовые?»



Потом парни из Liberty Media говорят: «Мы не собираемся платить, мы довольны десятью здоровыми командами. Ведь с приходом одиннадцатой команды придётся многое менять – боксы, логистику, моторхоумы. Уверен, они предпочли бы модель Audi, когда они приходят и приобретают существующую команду.

Добавив ещё одну или две команды, вы снижаете ценность текущих 10 франшиз, которые, особенно в нижней части сетки, сейчас имеют явно завышенную стоимость.

Надеюсь, решение будет найдено. Если они смогут купить одну из существующих команд, мы с радостью приветствуем эти великие бренды в Формуле 1».

Источник: f1news.ru

Дебютная машина Шумахера уйдёт с молотка

На аукционе BONHAMS выставлен интересный лот – Jordan-Ford 191 (шасси 191/6), на которой Михаэль Шумахер дебютировал в Формуле 1 во время первой тренировки в Спа в 1991 году, показав восьмое время.

Машина в рабочем состоянии, в Сильверстоуне она участвовала в съёмках Sky Sport F1, где её пилотировали Мик Шумахер и Карун Чандхок.

Машина сопровождается обширной документацией, включая копию письма инженера Jordan Тревора Фостера: «Я был гоночным инженером Михаэля Шумахера в его дебюте В начале первой тренировки Михаэль сразу поехал быстрее Андреа (де Чезариса), после чего тот попросил пересадить его на запасную машину (шасси 04). Вскоре после этого на машине Михаэля произошла небольшая утечка в системе охлаждения, что потребовало снятия двигателя. Андреа был рад остаться на запасной машине, а мы дали Михаэлю на оставшуюся часть тренировки машину Андреа (шасси 06), на которой он показал восьмое время, вновь оказавшись быстрее Андреа».

Источник: f1news.ru

Формула 3: Гарсиа выступит за Jenser

Алехандро Гарсиа в этом году выступит за Jenzer Motorsport в Формуле 3. Прошлый сезон мексиканец провёл в Евроформуле, завершив его на седьмом месте в зачёте пилотов, а теперь готов сделать следующий шаг.

Алехандро Гарсиа: «Я очень рад возможности выступить за Jenzer Motorsport. Сезон будет сложным, мне предстоит многому научиться – и стать сильнее. Хочу поблагодарить моих спонсоров, семью и руководство команды, с нетерпением жду начала предсезонных тестов в Бахрейне!»

Источник: f1news.ru

В FTX остались должны Mercedes

В ноябре прошлого года, когда стало известно о банкротстве криптовалютной биржи FTX, команда Mercedes удалила её логотипы со своих машин, но осталась в списке кредиторов FTX.

В опубликованном списке кредиторов FTX более сотни страниц, а задолженность перед 50 крупнейшими кредиторами, в том числе Apple и Mercedes, превышает 3 млрд. долларов.

Источник: f1news.ru

Никита Мазепин выступит в Азиатской серии Ле-Ман

По информации Motorsport Week бывший гонщик Формулы 1 Никита Мазепин в этом году выступит в Азиатской серии Ле-Ман в составе команды 99 Racing за рулём прототипа ORECA 07 в классе LMP2.

Никита Мазепин: «Я рад продолжить карьеру в гонках выступлением в Азиатской серии Ле-Ман. Надеюсь, вместе с напарниками по 99 Racing, получить удовольствие от соревнований в моём любимом спорте».

Календарь серии в этом году состоит из четырёх четырёхчасовых этапов – все они пройдут в феврале на трассе в Дубае – 11, 12, 18 и 19-го.

Официально на сайте серии состав команды 99 Racing пока не подтверждён.

Источник: f1news.ru

Команда Williams esports принесла извинения

Киберспортивная команда Williams извинилась за действия своих гонщиков во время гонки iRacing «24 часа Дайтоны», прошедшей на прошлой неделе.

Команда Williams Esports завоевала поул и заняла третье место в классе GT, но в квалификации машины выезжали за пределы трассы ради лучшего времени на круге, а в гонке одна из машин, отставшая на несколько кругов, не пропускала соперников, игнорируя синие флаги, что помогло другому экипажу. По результатам расследования Williams принесла извинения своим соперникам.

«Мы обнаружили, что действия некоторых членов команды Williams Esports нарушали наши стандарты поведения в гонке. Мы приносим свои искренние извинения за это как нашим коллегам-соперникам, так и всему сообществу esports», — сказано в заявлении команды.

Источник: f1news.ru

Фаворит. Глава 12. Отдых по-княжески. Часть 3

Этот роман – вымышленный, пересечений с историческими событиями искать не стоит. Это продолжение «Гоночного боевика» Никиты Савельева, впервые опубликованного на F1News.ru

Фаворит. Глава 12. Отдых по-княжески. Часть 3

Вечер перед гонкой. Казино

Пьеро машинально поискал часы – надо бы не задерживаться, и тут же сообразил – в казино не бывает часов, чтобы игроков ничего не отвлекало от игры. Пока шла раздача, он обернулся и встретился глазами с торчавшей за его плечом молодой особой – эффектной шатенкой в потрясающем платье с томным обольстительным взглядом. Они познакомились полчаса назад, и Пьеро угостил даму выпивкой. В казино к игрокам часто липнут вот такие барышни – охотницы за удачей. Девушка ответила обворожительным взглядом и сдвинула пухлые яркие губы в подобие воздушного поцелуя. Пьеро сдержано кивнул в ответ. Сейчас не до мимолетной знакомой.

Пьеро уже в третий раз украдкой посмотрел на свои карты, опасаясь, вдруг неведомая враждебная сила изменила их, пока он не видел. Все по-прежнему. В ладони красовались два короля. Наконец-то пришла хорошая раздача. А то попадалась какая-то несерьезная мелочевка. Порой Пьеро осмеливался сыграть и на ней, но до финального розыгрыша не доходил, сбрасывал карты, а стопка фишек перед ним безнадежно худела. Крупье вскрывает флоп. На зеленое сукно ложатся дама, десятка и семерка. Поиграем. Пьеро, не задумываясь, двинул вперед столбик фишек. Почти все его соседи по столу последовали его примеру. Чтобы не тискать нервно карты, Пьеро бросил их перед собой рубашкой вверх.

Бесстрастные руки крупье в белоснежных перчатках выложили на терне бубнового короля. Удача на стороне Пьеро! У него тройка одинаковых карт старшего достоинства. Сложно представить, как другие игроки могли бы с ним поспорить. Против воли на лицо вползла улыбка, Пьеро тут же стер ее. Настоящий картежник должен всегда сохранять беспристрастность. Пока он начинающий игрок и в полной мере владеть лицом еще не научился.

Не глядя, Пьеро выставил вперед еще несколько разноцветных столбиков. Главное – не спугнуть соперников чересчур высокой ставкой. Остался всего один конкурент. Элегантный светловолосый мужчина в безукоризненном темном костюме с бабочкой с холодным непроницаемым лицом. У такого по физиономии точно ничего не прочтешь.

Равнодушный голос крупье. Пьеро чувствовал, сердце учащенно бьется, сильнее, чем на старте гонки. На ривере оказалась червовая дама. У Пьеро теперь Фулл Хаус. Сильнейшая комбинация из возможных в этой игре, у второго игрока шансов, считай, нет. Рукой Пьеро загреб все оставшиеся перед ним фишки и со стуком, словно генерал, посылая солдат в бой, отправил их на средину стола. Его соперник без промедления подцепил сильными пальцами несколько своих стопочек и присовокупил их к банку – солидная вышла кучка. На что он рассчитывает, интересно? Ну, сейчас узнаем.

Не скрывая ухмылки, Пьеро один за другим перевернул карты. Окружающие одобрительно заохали. Пьеро торжествующе потянулся к внушительному банку, и тут его соперник небрежно бросил на стол свою пару карт. Раздался восторженный гул. На зеленом сукне глумливо улыбались две черных дамы. У второго игрока – покер. Четыре карты одного достоинства.

– Редчайший случай, на моей памяти, второй или третий раз. Каре против фулл хауса, – философски вздохнул аккуратный старичок по левую руку от Пьеро.

Ко всему привычный крупье специальной лопаткой передвинул банк к победителю, а тот невозмутимо принялся расставлять столбики фишек. Пьеро вскочил с места, чувствуя, как предательски горит лицо. Надо же было так опростоволоситься! Хотя любой нормальный игрок поступил бы также, кто знал, что капризная фортуна сегодня играет на другом поле.

Чтобы продолжать игру, нужно поменять в кассе еще фишек. Сколько он продул? Больше чем полагается за победу в приличной гонке. Ужас! Под злым взглядом Пьеро его случайная спутница сразу же скрылась с глаз – пошла искать себе более удачливого партнера. Туда ей и дорога.

Вокруг, куда ни кинь взгляд, обильная позолота, сверкающие люстры, старинные светильники, затейливая лепнина, дорогая живопись, античные статуи, тяжелые ковры, помпезные барельефы, цветной мрамор. Казино стремилось одновременно и впечатлить, и подавить своих гостей невероятной роскошью и помпезностью. Пьеро почувствовал себя жалкой песчинкой в этих пафосных музейных интерьерах, которые равнодушно переварили не одно поколение неудачников.

Он обшарил карманы пиджака и извлек на свет измятые купюры. Для приличной ставки в покере – несерьезно, это же не кабак. Попытать счастья на рулетке? Вдруг маленький металлический шарик сегодня запрыгнет в заветную ячейку и принесет ему долгожданный куш? Или незатейливые игровые автоматы? Раз уж сегодня удача не благоволит ему – довериться слепому случаю.

Рядом мигом возник услужливый официант с подносом. В самом шикарном зале алкоголь подавали бесплатно. Еще бы – при таких ставках за столами окупятся любые затраты, а в придачу нетрезвый человек куда более азартен. Психологи, чтоб их!

Пьеро, не глядя, схватил бокал и сделал приличный глоток, обжигающий напиток немного привел в порядок растрепанные нервы. Гонка после обеда, но нужно успеть выспаться. Пьеро огляделся. Ах да, часов же не найти, да и окон нет ни единого. Спрашивать время показалось неуместным.

Может, проигрыш – это знак, пора заканчивать? Отец тоже порой поигрывал в карты, но не в казино, а дома, с почтенными сеньорами. Он каждый раз выделял на игру определенную фиксированную сумму и никогда не позволял себе спустить больше хоть на лиру. Благоразумно, что ни говори. А с другой стороны – в карманах осталась какая-то мелочевка, особенно по сравнению с тем, что Пьеро вдул, какой смысл экономить? Вдруг получится-таки сорвать банк? А если сегодня все-таки не повезет, может, он тогда исчерпает свой лимит неудач, и фортуна улыбнется ему завтра. Не везет в казино – повезет в гонке вокруг казино.

Решено! Пьеро уверенным шагом двинулся в сторону колеса рулетки. Один знающий человек подсказал ему неплохую стратегию. Ставить сразу же на дюжину, а в случае проигрыша удваивать ставку. Шансы шарика попасть в нужное место велики, и когда он, наконец, залетит туда, разом все и отыграешь. Тут главное – терпение, пускай оно никогда не числилось среди основных качеств Пьеро: он и в гонках предпочитал не отсиживаться долгое время за спиной соперника, а атаковать немедля. Но почему бы не попробовать?!

== Продолжение следует

Источник: f1news.ru

Формула Е: Верляйн выиграл первую гонку в Эд-Диръия

В конце января Саудовская Аравия принимает второй этап девятого сезона Формулы Е на уличной трассе в Эд-Диръия. Впервые этап был сдвоенным, с ночными гонками в пятницу и в субботу.

В финале пятничной квалификации Себастьен Буэми из Envision Racing в упорной борьбе опередил Джейка Хьюза из McLaren, завоевав первый поул с 2019 года – и рекордный 15-й в карьере, превзойдя рекорд Жана-Эрика Верня – оба сегодня в 100-й раз стартовали в Формуле Е. Сэм Бёрд из Jaguar и Дэн Тиктум из NIO заняли второй ряд стартового поля.

Макс Гюнтер разбил машину в квалификации, сам не пострадал, но повреждения до старта устранить не удалось. Серхио Сетте Камара потерял три места на старте за блокировку Паскаля Верляйна на быстром круге.

На старте первая четвёрка сохранила позиции. В первом повороте произошло несколько инцидентов, появились обломки, да Кошта и Роуланд побывали в боксах. Гонку приостановили, и почти сразу продолжили.

На пятом круге Бёрд опередил Хьюза в борьбе за второе место, а на восьмом возглавил гонку, обогнав Буэми.

На 10-м круге ди Грасси и Лотерер опередили Верня, но Жан-Эрик использовал режим атаки и отыграл одну позицию, но его опередил Деннис, тоже повысивший мощность.

Раст ошибся на торможении – и пропустил Верляйна, поднявшегося на 4-е место. Атакуя Раста, с трассы вылетел Эванс, потеряв несколько мест и получив пятисекундный штраф за контакт в первом повороте. Фенестраз зацепил стену и продолжил движение.

На 15-м круге Мюллер вернулся в боксы и сошёл с дистанции. Буэми обогнал Хьюза в борьбе за второе место, а на третье поднялся Верляйн.

На 22-м круге Вернь опередил Тиктума в борьбе за девятое место, на 24-м Верляйн обогнал Буэми в борьбе за второе место.

На 26-м круге Верляйн атаковал Бёрда в борьбе за лидерство, но опоздал с торможением, выехал с траектории и остался позади.

Паскаль активно прессинговал Сэма – их разделяли несколько десятых, но Бёрд умело защищался, пока на 31-м круге Верляйн не вышел вперёд, возглавив гонку.

На 34-м круге Мортара остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На 35-м круге Деннис опередил Бёрда, поднявшись н второе место и пытался атаковать Верляйна в борьбе за лидерство. Борьба продолжалась до последних метров, но Паскаль остался впереди.

Стартовав девятым, Паскаль Верляйн из Porsche выиграл первую гонку этапа в Саудовской Аравии, одержав вторую победу в карьере. Джейк Деннис из Andretti финишировал вторым, Сэм Бёрд – третьим.

В субботу в Эд-Диръия пройдёт вторая гонка уик-энда.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Разница
1. П.Верляйн Porsche 47’45.567
2. Д.Деннис Andretti 47’46.098 0.531
3. С.Берд Jaguar 47’49.093 3.526
4. С.Буэми Envision 47’51.615 6.048
5. Р.Раст McLaren 47’53.038 7.471
6. Н.Кассиди Envision 47’53.181 7.614
7. Ж.Вернь DS 47’57.961 12.394
8. Д.Хьюз McLaren 48’00.754 15.187
9. А.Лотерер Andretti 48’01.130 15.563
10. М.Эванс Jaguar 48’03.481 17.914
11. С.Вандорн DS 48’11.874 26.307
12. Н.Нато Nissan 48’12.637 27.070
13. Л.ди Грасси Mahindra 48’14.366 28.799
14. Д.Тиктум NIO 48’22.885 37.318
15. С.Сетте Камара NIO 48’30.601 45.034
16. К. ван дер Линде Mahindra 48’45.702 1’00.135
17. С.Фенестраз Nissan 48’55.114 1’09.547
18. А.да Кошта Porsche 48’22.025
19. О. Роуланд Mahindra 48’38.092
Сходы
Э.Мортара Maserati 40’12.453
Н.Мюллер Mahindra 17’25.216
М.Гюнтер Maserati -не стартовал

Источник: f1news.ru

Джек Эйткен оставил пост резервного пилота Williams

Британец Джек Эйткен, резервный пилот Williams с 2020 года, больше будет выполнять эту роль и покинет молодёжную программу команды, решив сосредоточиться на гонках спорткаров.

В Williams подтвердили состав молодёжной программы на 2023-й – это двукратная чемпионка W Series Джейми Чедвик, гонщик Формулы 2 Зак О’Салливан и пилоты Формулы 3 Олли Грей и Франко Колапинто.

Источник: f1news.ru

Вассёр переедет в Маранелло и учит итальянский

Новый руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр заявил, что скоро вместе с семьей переедет из Швейцарии в Маранелло и сейчас берёт уроки итальянского языка, что облегчит общение с командой.

Кроме того, Вассёр подтвердил, что после презентации новой машины команда проведёт её обкатку в рамках разрешённого регламентом съемочного дня.

Источник: f1news.ru

Kick – новый партнёр команды Alfa Romeo

Платформа потокового вещания kick.com стала партнёром команды Alfa Romeo, её логотип появится на машинах на отдельных этапах. В ближайшее время партнёры объявят о подробностях программы с участием гонщиков команды.

Алессандро Алунни Брави, управляющий директор Sauber Group и представитель команды: «Платформа потокового вещания и команда Формулы 1 имеют несколько общих ключевых элементов: мы оба общаемся с молодой, заинтересованной аудиторией, которая требует интересного контента и очень разборчива.

Планы kick.com на новый сезон невероятно интересны, мы гордимся сотрудничеством с ними. Для нашей команды это хороший способ привлечь к нам и к Формуле 1 новую аудиторию».

Источник: f1news.ru

Феттель пока не готов выступать в ралли

Зимой ходили слухи, что после ухода из Формулы 1 Себастьян Феттель может продолжить карьеру в ралли, но на пресс-конференции перед Гонкой чемпионов немец заявил, что пока к этому не готов.

Себастьян Феттель: «Я всегда восхищался мастерством раллийных гонщиков. Но смотреть гонки и участвовать в них – совсем разные вещи. Представьте, что вы приезжаете с двумя инструментами – отвёрткой и молотком, а у них целый ящик инструментов, и в любой ситуации они всегда найдут подходящий.

Это отличный спорт, сочетающий гонки и мастерство, но он совсем другой, чем Формула 1. Раллийные гонщики великолепны, к сожалению, они не получают того внимания, которое заслуживают. Ралли популярны в Скандинавии, а должны быть популярны во всем мире, ведь это настоящие профессионалы.

Если я когда-нибудь решусь, если пойму, что не могу без гонок, выступлениям будет предшествовать серьёзная подготовка. Это совсем другой, совершенно новый для меня вызов».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф о сложном начале сезона в 2022-м…

В начале прошлого сезона Mercedes здорово мешала раскачка машины на прямых. Михаэль Шмидт из Auto Motor und Sport спросил руководителя команды Тото Вольффа о том, почему у них не нашлось своего Эдриана Ньюи, предвидевшего этот эффект и избежавшего его в Red Bull…

Тото Вольфф: «Сегодня на рынке капитала я вижу сорокалетних аналитиков и инвесторов, совершающих те же ошибки, что и их предшественники в 2000-х. Потому, что тогда они не работали, а просто прочесть в книге, как рухнул фондовый рынок или лопнул интернет-пузырь, было недостаточно.

Наличие в Red Bull специалиста, хорошо знакомого с машинами тех лет, когда в Формуле 1 был разрешён «граунд-эффект», стало для них преимуществом. Он знал о возникновении раскачки при минимальной высоте подвески, негативно влияющей на управляемость.

Мы недооценили этот эффект – это видно по нескольким решениям, принятым в октябре 2021 года. Но я по-прежнему считаю, что у нас выдающийся отдел аэродинамики. Надеюсь, опыт прошлого года поможет нам в будущем.

Внезапно оказавшись на секунду позади, мы вернулись с небес на землю. Причём, это были не два-три неудачных уик-энда, которые дали бы нам понять, в каком направлении двигаться дальше – всё продолжалось гораздо дольше. И в процессе появлялись всё новые и новые вопросы. Когда лучшие в мире инженеры просто не понимают, что делать, это, конечно, влияет на команду.

Но мы всегда знали, что в какой-то момент потеряем преимущество. В сложной ситуации мы держались вместе и продолжали работать, что в итоге и позволило найти решение».

Источник: f1news.ru

В Формуле Е установили систему аварийного торможения

При разработке машин Формулы Е третьего поколения было решено отказаться от задних тормозов – гонщики тормозили двигателем, переключавшимся в режим рекуперации энергии. Но на предсезонных тестах произошло несколько инцидентам, так что организаторам пришлось принять меры, чтобы в случае отказа системы гонщики не остались без тормозов.

На стартующем сегодня втором этапе в Эд-Диръия задние колёса установлена небольшая гидравлическая система экстренного торможения, которая автоматически сработает в случае отказа торможения двигателем, если при этом гонщик активно использует передние тормоза. Эта система одноразовая, при её использовании небольшие диски задних тормозов будут повреждены и машина не сможет продолжить движение.

Источник: f1news.ru

Видео: Алонсо проходит подгонку сиденья

После вчерашнего первого визита на базу Aston Martin в Сильверстоуне, сегодня Фернандо Алонсо провёл первый рабочий день.

Пресс-служба команды пишет, что в программе «первого дня испанца в зелёном комбинезоне» подгонка сиденья, работа на симуляторе и общение с инженерами.

Свою новую машину – AMR23, команда представит 13 февраля.

Источник: f1news.ru

Вассёр: Я попытаюсь найти причину каждой ошибки

На пресс-конференции новый руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр говорил о том, какими будут его первые шаги на этом посту…

Фредерик Вассёр: «Я присоединился к команде чуть больше двух недель назад. Как вы понимаете, решение некоторых проблем может занять много времени. Прежде всего, я говорю о силовой установке. Надеюсь, в последние месяцы команда отлично справилась с работой в этом направлении и сейчас всё под контролем, но это лишь часть уравнения.

Когда вы говорите о стратегии, аэродинамике или чём-то ещё, важно избегать концентрации только на той персоне, что стоит на вершине. В случае со стратегией, это гораздо больше вопрос организации, чем просто парень, который отдаёт приказы на пит-уолл.

Я попытаюсь найти причину каждой прошлогодней ошибки, понять, связана она с процессом принятия решения, с организацией, коммуникацией или с чем-то ещё.

Часто главной проблемой на пит-уолл становится слишком активное обсуждение, слишком большое число вовлечённых специалистов. Когда один вопрос обсуждает десяток людей, машина уедет далеко вперёд, пока они договорятся. Достаточно нескольких сотрудников, которые занимают своё место.

Сейчас Ferrari в процессе анализа. Времени не так много, но мы понимаем, что должны кое-что изменить».

Источник: f1news.ru

В Ferrari не подтверждают прибавку мощности

Отвечая на вопрос о слухах по поводу прибавки 30 сил мощности силовой установки Ferrari, руководитель команды Фредерик Вассёр назвал это чьей-то шуткой…

Фредерик Вассёр: «Мощность двигателя не была проблемой. Проблемой была надёжность, и с этим нам нужно справиться прежде всего. Сейчас кажется, что всё в порядке, но посмотрим, что будет на трассе.

Часть проблем с надёжностью, от которых страдают команды – и это не только к Ferrari, связаны с раскачкой и вибрацией. Через несколько недель, после тестов в Бахрейне, у нас будет более точная информация.

Слухи о том, что мы прибавили 30 сил? Это чья-то шутка. Мы добились определённого прогресса, но речь идет только о надежности».

Источник: f1news.ru

Stake – титульный партнёр команды Alfa Romeo

Бренд Stake, объединяющий несколько отраслей бизнеса развлечений, стал новым титульным партнёром команды Alfa Romeo, сменив в этой роли Orlen.

Стороны объявили о многолетнем контракте, команда теперь будет называться Alfa Romeo F1 Team Stake.

Алессандро Алунни Брави, управляющий директор Sauber Group и представитель команды: «Мы приветствуем Stake в качестве нового партнера команды – для обеих сторон это начало новой эры. За последние годы интерес к Формуле 1 значительно возрос, и появление таких брендов, как Stake, свидетельствует о том, что наш спорт позволяет им увеличить аудиторию».

Источник: f1news.ru

Orlen – новый партнёр Scuderia AlphaTauri

Польская нефтяная компания Orlen, поддерживавшая карьеру Роберта Кубицы, несколько лет была спонсором Alfa Romeo, а теперь перешла в AlphaTauri – сегодня объявлено о подписании многолетнего контракта.

Логотип Orlen появится на нескольких деталях новой машины, в том числе на заднем антикрыле – и на комбинезонах гонщиков.

Франц Тост, руководитель команды: «Я рад, что сезон 2023 года начинается с позитивных новостей о подписании контракта с Orlen – одной из ведущих нефтегазовых компаний в Центральной Европе. С нетерпением жду возможности увидеть их логотип на нашей новой машине во время презентации в Нью-Йорке и развития нашего партнерства в ближайшие годы»

Источник: f1news.ru

Расписание мероприятий на тестах в Бахрейне

Опубликовано официальное расписание мероприятий по ходу трёх дней зимних тестов в Бахрейне, которые пройдут с 23 по 25 февраля.

В каждый из дней тесты начнутся в 10:00 по местному времени (совпадает с московским). Первая сессия займёт четыре часа – с 10:00 до 14:00.

Потом часовой перерыв с двумя пресс-конференциями – в 14:05 с гонщиками, в 14:35 с представителями команд.

С 15:00 до 19:30 пройдёт вторая сессия тестов.

Источник: f1news.ru

Лоусон проведёт демозаезды Red Bull в Батерсте

В рамках гоночного уик-энда «12 часов Батерста» в Австралии с 3 по 5 февраля Red Bull Racing проведёт демонстрационные заезды с RB7 2011 года. Ходили слухи, что за руль может сесть третий пилот команды Даниэль Риккардо, но в эти даты гонщика не будет в Австралии.

В Red Bull подтвердили, что в Батерсте за руль сядет резервный пилот команды, 20-летний новозеландец Лиам Лоусон.

Лиам Лоусон: «Я невероятно взволнован! Никогда прежде я не был в Батерсте, но много работал с этой трассой на симуляторе. Здорово, что скоро я смогу проехать на ней за рулём RB7, которую уже пилотировал – и это был фантастический опыт».

Источник: f1news.ru

Вассёр: В Ferrari не будет первого и второго номера

На прошедшей накануне пресс-конференции новый руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр заявил о полном доверии Карлосу Сайнсу – в начале сезона оба гонщика получат равные шансы…

Фредерик Вассёр: «Для топ-команды не может быть другой цели, кроме победы в чемпионате. Нельзя начинать сезон с мыслью, что вас устроит и второе место.

Цель очевидна – побеждать. Для этого у нас есть два великолепных гонщика, способных справиться с этой задачей, есть возможность предоставить две одинаковых машины, обеспечить равную поддержку. В Ferrari не будет первого и второго номера, но если в какой-то момент в эту ситуацию нужно будет вмешаться, я это сделаю.

Я полностью доверяю Карлосу Сайнсу. Я несколько раз пытался подписать контракт с ним, сначала в 2017-м, когда работал в Renault, потом в Sauber. И когда не получилось, я сказал себе, что если хочу работать с ним, то должен сам перейти в команду, где он выступает. У нас всегда были хорошие отношения. Я ему доверяю. В последние пару лет он показал, что является потенциальным победителем. Но для команды очень важно, чтобы оба гонщика выступали на равных.

С нашей стороны подход будет абсолютно равным, но они должны справляться со своей работой, и если на каком-то этапе мне придется принять меры, я это сделаю».

Источник: f1news.ru

В британском парламенте недовольны президентом FIA

Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем вызвал гнев члена британского парламента лорда Скривена, не ответив на письмо, в котором выражалась озабоченность по поводу проведения гонок Формулы 1 в странах Персидского залива.

Год назад 90 членов британского парламента написали открытое письмо президенту FIA, выступив против гонок в странах, где по их мнению нарушаются права человека, но Сулайем оставил письмо без ответа, что сейчас вызвало следующую волну критики.

В новом письме президенту FIA лорд Скривен обвинил его в «крайней невежливости и непрофессионализме».

«Почему вы считаете, что можете игнорировать парламентариев? Я всё ещё жду ответ», — написал Скривен.

Вероятно, это письмо тоже останется без ответа.

Источник: f1news.ru

Фаворит. Глава 12. Отдых по княжески. Часть 2

Этот роман – вымышленный, пересечений с историческими событиями искать не стоит. Это продолжение «Гоночного боевика» Никиты Савельева, впервые опубликованного на F1News.ru

Фаворит. Глава 12. Отдых по княжески. Часть 2

Вечер перед гонкой. Пристань

Невилл бросил взгляд на часы – до десяти еще пять минут, напрасно торопился и боялся опоздать, он замедлил шаг и привел в порядок дыхание. Привычка четко рассчитывать время не подвела. Взгляд пробежал по намалеванным краской номерам на причале. Где же она? Вроде бы все инструкции соблюдены в точности… Ага, вот и искомое! Восемнадцатый номер. Французский флаг на корме. Название – Голубка. Никакой ошибки.

На воде мерно покачивалось белоснежное суденышко длиной метров десять с обширной надстройкой на палубе. То ли яхта без паруса, то ли катер, Невилл в плавательных средствах, в отличие от автомобилей, разбирался слабо. Посудина выглядела новенькой и ухоженной. На рыбацкую шхуну не похоже. Корма с легким стуком ударялась о покрышки на причале. Тихо перекатывались темные волны. Вокруг ни души, лишь на узкой прибрежной полосе раздавались немелодичные скрипучие крики чаек – и что такого романтичного находят в них писатели?

Невилл замешкался, все ли верно? На миг он почувствовал себя персонажем авантюрного романа, которых сроду не брал в руки. Авантюр в его жизни, с тех пор как он сел за руль и влюбился в скорость, хватало с избытком.

На корме появился мужской силуэт в белоснежном кителе под стать цвету судна, плечи его украшали разлапистые золотые погоны, а голову – фуражка с затейливым вензелем. Силуэт сделал приглашающий жест, Невилл решился и махом перескочил на палубу.

– Рад видеть вас на борту, мистер Рид, – поприветствовал его мужчина. – Позвольте представиться, капитан Фурнье.

И небрежно бросил руку к фуражке. Невилл замешкался – он был без головного убора и не знал, тактично ли будет протягивать руку, и ограничился лишь кивком. Капитан, видишь ты.

Кажется, моряк заметил его выражение и отчеканил:

– На любом судне должен быть капитан, пусть даже в единственном числе.

– Очень рад знакомству, – исправился Невилл и замолчал. Он вообще сюда попал?

Похоже, что да. Из кабины на палубу выплыла до боли знакомая грациозная фигура. Иви собственной персоной. С учетом морской специфики в расклешенных белых брючках и тонкой синей безрукавке.

– Добрый вечер, мистер Рид, – склонила голову к плечику Иви.

– И вы здесь, мисс, – улыбнулся Невилл.

– Все на борту? – учтиво спросил капитан.

– Да, плывем в море, – скомандовала Иви.

– В море не плывут, а ходят, – холодно поправил ее капитан и скрылся в каюте.

– Выпьете, мистер Рид? – спросила Иви.

Только сейчас Невилл заметил, что на корме установлен низенький столик, где ютилось шампанское в ведерке со льдом и большая тарелка с фруктами.

– Экзотическое место ты выбрала, – заметил Невилл, открывая бутылку.

Под ногами ощутимо загудело, палуба дрогнула, и тотчас они начали отдаляться от причала, вспарывая тихие вечерние волны.

– Обратил внимание, все наши встречи случаются благодаря мне, – сказала Иви.

– Я же предлагал увидеться в гостинице, – удивился Невилл. – Я бы подготовил натюрморт не хуже. Ты же сама по телефону выпалила мне координаты и бросила трубку. Я даже не поверил, верно ли расслышал.

– Гостиница – банально, – Иви сладко потянулась. – И к тому же в княжестве все на виду, а уж твоя физиономия и подавно примелькалась. Хочешь, чтобы к утру в паддоке знали, кто торчал у тебя в номере?

– Да кому я нужен, – неуверенно протянул Невилл. – Я же не киноактер.

— Не сомневайся, сейчас ты, по меркам янки – главная гоночная звезда, — заверила его Иви, поднимая бокал.

– Не может быть…

– И самая скромная звезда.

– Серьезно?

– Без шуток. Но невезучая, – безжалостно констатировала Иви. – Своими ушами слышала разговор двух джентльменов – бились об заклад, на каком круге ты сойдешь. Да ты хотя бы газеты полистай.

– К этому этапу мы, кажется, решили проблемы с надежностью.

– Кажется, – фыркнула Иви.

– Ты не понимаешь. Мы перебрали все узлы, заказали новые…

– Даже не думай нудить про вашу колымагу, – со смехом прервала его Иви. – В боксах куча скучных очкастых парней, с ними пудрите мозги друг другу.

– В твоей речи чувствуется влияние Америки. Ты исполнила свою мечту? И как там тебе?

– То есть тебя интересует Америка, а где хоть слово о том, как ты соскучился?

– Разумеется, я безумно скучал, просто…

– То-то ползет слушок, как вы, мистер Рид, нашли утешение в объятиях одной недоделанной аристократки.

– Грязные сплетни…

– Так я и поверила. А темноволосая писака в Италии?

– Вот с той журналисткой у меня ничего не было!

– А в Африке, значит, все-таки было?

– Но…

– Помалкивай, не порть лишней романтикой наши здоровые отношения, – оборвала его Иви.

Невилл сконфуженно затих.

– Ладно. Сама не святая.

– Что?!

– Считай по нолям. Так о чем мы? Ах, да, Штаты…– задумалась Иви. – Поверь, крупные города от наших мало отличаются. Разве что больше суеты, да на улицах повсюду реклама.

– Ты вправду увлеклась серфингом?

– В точку! Думаешь, папа тебя разыграл?

– Как ты к этому пришла? Из-за книжки? – удивился Невилл.

Их суденышко летело прямым курсом, и скалистый берег крошечного государства, озаренный ослепительным светом, остался далеко позади. Мотор работал исправно, выдавая неплохую мощность, а по уверенным движениям судна чувствовалось, что штурвал в умелых руках. Что ж, Невилл, будучи профессионалом, сам уважал таковых. Спору нет, капитан знает, что делает. Куда, интересно они плывут?

– Книжка, сто процентов, сыграла роль. Кто ж знал, что на пляжах может быть настолько круто? Отдать должное автору – благодаря ему тысячи молодых людей рванули покорять волны. Но дело в другом, – задумалась Иви. – Оказалось, серфинг – не просто хобби, а стиль жизни. Можно целыми днями пропадать на пляже, жить под открытым небом, кататься на доске и веселиться. Кто сказал, что мы должны батрачить по восемь часов пять дней в неделю? Это свобода от всего. Никаких забот и скуки. Только ты и волны.

– Но жизнь не может состоять из одних развлечений? – удивился Невилл.

– А почему? – пожала плечами Иви. – Люди проводят дни в работе, в мыслях как прокормить семью, политики никак не могут поделить земной шарик и прошлое их ничему не учит. Отец всю жизнь подчинил бизнесу, забросил и здоровье, и семью. А ведь можно просто получать удовольствие и жить на полную катушку. Ты-то должен это понимать. Ты не такой как серая масса обывателей.

– Гонки – всего лишь моя работа. Быть может, более оплачивая, более рискованная, чем у большинства, но, мне кажется, не стоит противопоставлять себя обществу, – мягко сказал Невилл.

– Гляди, даже ты скован условностями, а ведь ты намного свободнее, чем они все, – заключила Иви.

– Не соглашусь. Да, мне не нужно каждый день ходить на завод или контору, но у меня же есть обязательства перед командой, чиновниками, организаторами, перед зрителями, наконец.

– Побывай вместе со мной на потрясающих бесконечных золотистых пляжах, прокатись на доске и вкуси беззаботной жизни, запоешь по-другому, – мечтательно закатила глаза Иви.

– Может и хорошо, что я этого не сделал, – усмехнулся Невилл. – Пока меня устраивает и мое скучное существование. Но, подумай, разве можно вечно жить на пляже? Рано или поздно это тебе наскучит.

– Наскучит безделье, а каждодневный риск нет. Тебе же не опротивели гонки?

– Так каждый этап уникален, нет двух похожих, как бы ни казалось.

– То же самое и с волнами.

– Не сомневаюсь. Просто, – Невилл тщательно подбирал слова. – Понимаешь, естественно, я люблю гоняться, это дело всей моей жизни, но при этом я еще и чувствую, что мы все, пилоты, делаем нужное дело. Благодаря автогонкам развивается технический прогресс, не только гоночные, но и обычные автомобили становятся совершеннее, а что до людей на стадионах, то мы даем им положительные эмоции. Не в обиду, твоим беззаботным серферам.

– Ох, уж эта забота о всеобщем благе. А о том, что на быстром автомобиле раз плюнуть влететь в аварию, а зрители только и ждут, как кто-нибудь из вас расшибётся в лепешку, ты, как пить дать, не задумывался?

– Надеюсь, таких зрителей меньшинство, а безопасность придет в автомобили вслед за скоростью.

– Так и знала, ты – альтруист. А вот я эгоистка. Не даром я – единственная дочь в семье.

– Соглашусь, – вздохнул Невилл. – А теперь еще твое увлечение, занесло же тебя. Неужели, ты не понимаешь, подобная философия – напускное. Кто бы сомневался – развлекаться приятно, но ведь это пройдет. Есть же какие-то ценности. Семья, дети, в конце то концов.

– Да, не кипятись, я уже наслушалась лекций от папочки, – сказала Иви. – Вы чем-то с ним похожи. Умом я понимаю, так не прожить. Но как вспомню – дико хочу обратно. Кстати, в книжке главная героиня тоже все осознает.

– Вот видишь, – обрадовался Невилл.

– Но это же скучно! Потом годами страдать об упущенной жизни.

– Зато есть что вспомнить.

– Еще хуже. Ползать по берегу, понимая, что никогда не вернешься в море.

– Не пыталась сама начать писать?

– Заткнись.

На корме воцарилась тишина, за разговором Невилл и не заметил, что двигатель перестал работать. Похоже, пройдя приличное расстояние они наконец остановились. Капитан благоразумно решил не углубляться в ночные воды. Луна не спешила показываться на небосклоне, и вокруг них царила кромешная тьма, ее разгонял лишь теплый свет из каюты, да фонарь на носу. В борт плескала спокойная вода. На мгновение Невиллу померещилось, что он очутился в каком-то ином мире, где есть место романтике и уединению, а не все подчинено бесконечной погоне – за скоростью, за соперниками, за надежностью, за самим собой.

– Считаю, дискуссия вновь завершилась ничьей, – весело произнесла наконец Иви.

– Зная твой упрямый характер, даже спорить не буду, – сказал Невилл. – Я подумал, если катание на доске так набирает популярность, то сначала вы будете объединяться в клубы, со временем появятся союзы, а потом и федерации спортсменов, соревнования всех уровней, сначала маленькие, а потом все серьезнее, за ними очки, турниры и рейтинги, а там, соответственно, судьи, зрители и чиновники, куда без них. И это будет обычным видом спорта, а вовсе не символом свободы.

– От твоих рассуждений тошнит, – и впрямь застонала Иви. – Вот как раз благодаря таким как ты любая убойная идея превращается в скучищу.

– Ты недооцениваешь гонщиков, не все так уныло, – Невилл с жаром притянул гибкое тело к себе, – Никогда не целовался на палубе в открытом море.

– Погоди, – Иви гибко вывернулась. – Мы же не на Куин Элизабет, в паре метрах за штурвалом бравый капитан.

– А куда его девать? Не за борт же я его выкину, он морской волк, а не тюлень, – на Невилла напало шутливое настроение.

– У меня идея получше.

– Почему-то я с опаской воспринимаю твои идеи.

– Сейчас мы вернемся в порт, – не обращая на него внимания, сказала Иви.

– И что потом? – спросил Невилл, предчувствуя неладное.

– Оставим капитана на причале и уйдем обратно в море, – закончила Иви. – Проще простого.

– А ты умеешь управлять этой скорлупкой?

– Ни разу в жизни, – улыбнулась Иви. – Но тебе как раз хватит времени на обратном пути для обучения. Вряд ли это сложнее машины.

Невилл аж потерял дар речи.

– Зато останемся в море только вдвоем. Или поджилки затряслись? – с подначкой спросила Иви.

– Даже не сомневался в твоем решающем аргументе, – усмехнулся Невилл. – А наш капитан согласится доверить мне управление? Мало ли что в самом-то деле.

– За те баксы, что я ему плачу? Да, он будет грести за нами и подталкивать, возникни такая блажь, – рассмеялась Иви.

– Со штурвалом я как-нибудь разберусь, но ведь нужно что-то понимать в навигации, – засомневался Невилл. – Не можем же мы просто шпарить по прямой.

– Унесет в океан – проведем вместе незабываемые часы. Или дни. Или недели. Пока не спасут, – безжалостно заключила Иви. – Придумываете, как улизнуть, мистер Рид?

– Вот связался я с тобой, – заметил Невилл.

– Жалеешь?

– Ни коем случае, – Невилл заключил девушку в крепкие объятия. – Когда это гонщики боялись трудностей! Командуйте, мисс!

== Продолжение следует

Источник: f1news.ru