Клин: Для Феттеля очень важно опередить Стролла

В эфире Servus TV бывший гонщик Формулы 1 Кристиан Клин говорил о будущем Себастьяна Феттеля и Серхио Переса…

Кристиан Клин: «В Aston Martin у Себастьяна есть шанс начать всё с начала. Но для него крайне важно держать под контролем соперничество с Лэнсом Строллом.

У Феттеля всегда возникали психологические проблемы, когда его напарник оказывался по-настоящему быстр – так было и с Даниэлем Риккардо, и с Шарлем Леклером. И если он не сможет удержать Лэнса позади, его карьера закончится очень быстро.

Интересно будет наблюдать и за соперничеством Макса Ферстаппена и Серхио Переса. Поначалу Серхио наверняка будет непросто в квалификации, но в гонках он всегда был очень хорош, а с точки зрения работы с резиной Перес – один из лучших в Формуле 1».

Источник: f1news.ru

Инвесторы из TPG купят технологический центр McLaren

По информации Sky News американская инвестиционная компания TPG близка к завершению переговоров с McLaren о покупке технологического центра в Уокинге за 180 млн. фунтов. Сделка, которая может быть завершена уже в этом месяце, будет оформлена как продажа и последующая передача имущества в лизинг – в McLaren продадут технологический центр, а потом его арендуют, получив необходимый капитал для поддержания бизнеса.

После начала пандемии в прошлом году в McLaren привлекли сотни миллионов фунтов от своих акционеров, взяли кредит 150 млн. фунтов в Национальном банке Бахрейна и продали 15% акций подразделения McLaren Racing за 560 млн. фунтов инвестиционной группе MSP Sports Capital – в следующем году этот пакет планируется увеличить до 33%.

В McLaren и TPG пока воздерживаются от комментариев, но официальное заявление ожидается в ближайшее время.

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг будет и комментатором, и резервным пилотом

Мечта Нико Хюлкенберга о контракте с какой-нибудь из сильных команд в этом году не сбылась, но это вовсе не значит, что опытный немец останется без работы.

Во-первых, он подписал контракт с австрийским телеканалом ServusTV, во-вторых, по информации Speedweek, вскоре будет подтверждено, что Хюлкенбергу предстоит выполнять обязанности резервного гонщика сразу в двух командах – Mercedes и Aston Martin.

«Совмещать работу резервного пилота и телекомментатора вполне реально, иначе мы бы об этом не говорили, – заявил Нико. – Что касается работы тест-пилота, то тут перспективы очень неплохие, и мы завершаем обсуждение деталей. Но это не постоянная работа, поэтому её вполне можно совмещать с сотрудничеством с ServusTV.

Я собираюсь постоянно критиковать моих бывших коллег и ругаться, чтобы снова получить контракт гонщика основного состава! Если серьёзно, моя задача на ТВ в том, чтобы помогать комментатору Андреа Шлагеру и стараться делиться со зрителями инсайдерской информацией».

Хюлкенберг рассказал и о своих прошлогодних переговорах с Red Bull Racing: «У нас было несколько бесед с Хельмутом Марко, поэтому летом и осенью перспективы казались относительно неплохими, но в итоге, когда шансы Серхио Переса резко повысились, я почувствовал, что ситуация изменилась. Не знаю, насколько серьёзными были намерения Red Bull, поскольку мы не были близки к подписанию контракта.

Что касается возможности вернуться в Формулу 1 в 2022 году, то это непростой вопрос, ведь надо быть реалистом. Сделать это со скамейки запасных всегда сложнее, но, с другой стороны, во времена пандемии может произойти всё, что угодно. Нет смысла гадать, однако важно то, что я остаюсь в паддоке и по ходу сезона буду приезжать на этапы чемпионата. Если всё-таки удастся вернуться, то это будет огромный успех!»

Источник: f1news.ru

Предсезонные тесты: Расписание пресс-конференций

В Бахрейне с 12 по 14 марта пройдут единственные в этом году предсезонные тесты. Как и во время Гран При в каждый из дней FIA организует официальные сессии виртуальных пресс-конференций с участием гонщиков и руководства команд.

Пресс-конференции будут проходить в часовой паузе между утренней и дневной сессиями. В каждый из дней участники будут разделены на три группы по три спикера в каждой.

В пятницу на вопросы журналистов ответят: Серхио Перес (Red Bull Racing), Карлос Сайнс (Ferrari), Ландо Норрис (McLaren) – первая группа; Пьер Гасли (AlphaTauri), Фернандо Алонсо (Alpine), Даниэль Риккардо (McLaren) – вторая группа; Андреас Зайдль (McLaren), Тото Вольфф (Mercedes), Кристиан Хорнер (Red Bull Racing) – третья группа.

В субботней пресс-конференции примут участие: Лэнс Стролл (Aston Martin), Шарль Леклер (Ferrari), Джордж Расселл (Williams) – первая группа; Кими Райкконен (Alfa Romeo), Эстебан Окон (Alpine), Себастьян Феттель (Aston Martin) – вторая группа; Франц Тост (AlphaTauri), Марцин Будковски (Alpine), Саймон Робертс (Williams) – третья группа.

В воскресенье к прессе выйдут Валттери Боттас (Mercedes), Льюис Хэмилтон (Mercedes), Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) – первая группа; Юки Цунода (AlphaTauri), Мик Шумахер (Haas), Никита Мазепин (Haas) – вторая группа; Фредерик Вассёр (Alfa Romeo), Маттиа Бинотто (Ferrari), Гюнтер Штайнер (Haas) – третья группа.

Источник: f1news.ru

Гонщики и команды поздравили женщин с праздником

8 марта гонщики Формулы 1, как действующие, так и бывшие, через социальные сети поздравили всех женщин с праздником. Некоторые поздравления носили более личный характер, например, Карлос Сайнс и Ландо Норрис в первую очередь адресовали их своим мамам и сёстрам.

«Мне очень повезло, ведь в моей семьи сильные женщины, с которых я беру пример. Они вдохновляют меня, они мои главные болельщицы, я чувствую их поддержку и как спортсмен, и просто как человек, – написал Сайнс, в этом году продолжающий карьеру в Ferrari. – Я хотел бы поблагодарить их и вообще всех женщин, которые каждый день стремятся улучшить наше общество и сделать этот мир более совершенным».

«Поздравляю с Международным женским днём всех женщин мира, но прежде всего маму и моих сестёр!» – читаем мы на странице Норриса в Twitter.

А в команде Alfa Romeo подготовили небольшой видеоролик, дав слово восьми представительницам прекрасного пола, работающим в разных подразделениях швейцарской компании Sauber Motorsport, и они произносят похожие фразы, суть которых такая: не имеет никакого значения, кто именно создаёт технику, разрабатывает те или иные инженерные решения, занимается организацией тех или иных процессов – гендерные различия не важны, если человек талантлив.

По-своему поздравили женщин в McLaren и Williams, сделав акцент на приверженности принципам равенства.

Разумеется, F1News.ru присоединяется ко всем поздравлениям!

Источник: f1news.ru

Сервис F1 TV обновился и получил новые возможности

За три недели до первой гонки нового сезона в Формуле 1 сообщили об обновлении стримингового сервиса F1 TV, который позволяет смотреть прямые трансляции Гран При через Интернет.

К странам, в которых доступен сервис, добавились три новые – Бразилия, Чехия и Словакия. Однако куда интереснее технические обновления, произошедшие в F1 TV. Помимо доработки дизайна и улучшения производительности, в этом году впервые стриминговый поток будет идти в качестве 1080p и 50 fps, что повысит плавность изображения.

Среди других нововведений – поддержка технологий Chromecast и AirPlay, благодаря которым можно вывести трансляцию с мобильного устройства на экран телевизора. Улучшилось и управление трансляцией – теперь её можно ставить на паузу или перематывать назад, чтобы, например, пересмотреть обгон или интересный момент гонки.

В России годовая подписка на тарифный план F1 TV Pro, в котором и доступны прямые трансляции, стоит 49,99 евро. Тарифный план F1 TV Access, где есть только повторы гонок и доступ к таймингу, обойдётся в 26,99 евро в год. Ежемесячная подписка стоит 5,99 евро и 2,99 евро соответственно.

Источник: f1news.ru

Формула 2: Бекман лидирует в первый день тестов

Немецкий гонщик Дэвид Бекман удивил многих, показав лучшее время в первый день тестов в Бахрейне. Новичок команды Charouz Racing System проехал круг за 1:42,844, опередив более опытного Кристиана Лундгарда почти на семь десятых.

Мы писали, что в утренней сессии на автодроме Сахир быстрее всех был Дэн Тиктум, после чего во второй половине дня скорости выросли, что вполне логично.

Первая сессия один раз в самом начале прервалась красными флагами, когда на трассе остановилась машина Ричарда Ферсхора, что произошло по технической причине, но больше никаких инцидентов не было, хотя покрытие трассы довольно пыльное и пока не обеспечивает хорошего сцепления.

Бекман был не единственным представителем Ф3, кто привлёк к себе внимание по ходу второй сессии: Тео Пуршер, за плечами которого лишь две гонки в Формуле 2, которые он провёл под конец прошлого сезона, показал третье время, причём Лундгарду он проиграл всего 0,063 секунды.

Российский гонщик Роберт Шварцман пока не спешит демонстрировать свою скорость, в которой никто не сомневается: в первый день тестов он показал 13-й результат и проехал не так уж много кругов.

Во вторник тесты продолжатся, утренняя сессия стартует в 09:00 по местному времени, которое совпадает с московским.

Результаты утренней сессии

Пилот Команда Время Круги
1. Д.Тиктум Carlin 1:43.021 14
2. Л.Лоусон Hitech Grand Prix 1:43.621 17
3. Д.Дарувала Carlin 1:43.761 15
4. Л.Цендели MP Motorsport 1:44.095 35
5. Ю.Випс Hitech Grand Prix 1:44.143 16
6. Г.Самайя Charouz Racing System 1:44.332 31
7. О.Пиастри PREMA Racing 1:44.346 8
8. Б.Фискал Trident 1:44.408 19
9. М.Армстронг DAMS 1:44.480 13
10. Д.Бекман Charouz Racing System 1:44.529 31
11. М.Сато Trident 1:44.620 15
12. Ф.Другович UNI-Virtuosi 1:44.706 25
13. Р.Ферсхор MP Motorsport 1:44.859 38
14. К.Лундгард ART Grand Prix 1:44.880 21
15. Т.Пуршер ART Grand Prix 1:45.038 19
16. Г.Ю Чжоу UNI-Virtuosi 1:45.060 18
17. Р.Ниссани DAMS 1:45.471 18
18. М.Наннини HWA RACELAB 1:45.486 26
19. Р.Бошунг Campos Racing 1:45.496 24
20. Д.Петекоф Campos Racing 1:46.362 27
21. А.Деледда HWA RACELAB 1:48.816 28
22. Р.Шварцман PREMA Racing 1:58.546 7

Результаты дневной сессии

Пилот Команда Время Круги
1. Д.Бекман Charouz Racing System 1:42.844 19
2. К.Лундгард ART Grand Prix 1:43.534 32
3. Т.Пуршер ART Grand Prix 1:43.570 36
4. Ф.Другович UNI-Virtuosi 1:43.871 28
5. Ю.Випс Hitech 1:44.079 18
6. О.Пиастри PREMA Racing 1:44.088 21
7. М.Сато Trident 1:44.279 38
8. Л.Лоусон Hitech 1:44.280 24
9. Б.Фискал Trident 1:44.314 40
10. Г.Ю Чжоу UNI-Virtuosi 1:44.322 28
11. М.Армстронг DAMS 1:44.331 34
12. Р.Ниссани DAMS 1:44.581 23
13. Р.Шварцман PREMA Racing 1:44.678 18
14. Л.Цендели MP Motorsport 1:45.010 36
15. Р.Ферсхор MP Motorsport 1:45.134 39
16. Г.Самайя Charouz Racing System 1:45.189 16
17. М.Наннини HWA RACELAB 1:45.316 27
18. Р.Бошунг Campos Racing 1:45.561 17
19. Д.Петекоф Campos Racing 1:46.238 33
20. Д.Тиктум Carlin 1:48.885 24
21. А.Деледда HWA RACELAB 1:48.990 19
22. Д.Дарувала Carlin 1:49.637 26

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: Моя мечта осуществилась

Мик Шумахер готовится к предсезонным тестам, которые на этой неделе пройдут в Бахрейне. В интервью молодой гонщик рассказал, каким вопросам он уделит наибольшее внимание, работая с командой Haas в Сахире.

Вопрос: Вы близки к важному шагу в карьере и осуществлению мечты. Как вам удаётся сохранять спокойствие?
Мик Шумахер: Здорово, что я стал одним из двадцати гонщиков Формулы 1. Я мечтал об этом с детства – прошло 15 лет, и мечта осуществилась. Это очень эмоциональный и приятный момент. Мой отец 30 лет назад провёл свою первую гонку в Формуле 1, что делает мой дебют ещё эмоциональнее и приятнее.

Вопрос: Вы сможете всего полтора дня поработать на тестах. Какие у вас приоритетные задачи на эти испытания?
Мик Шумахер: Безусловный приоритет – найти комфортное положение в машине и во всём разобраться – от удобства нахождения за рулём до налаживания работы с командой и понимания, как машина ведёт себя на трассе. Это те области, которые я себе обозначил некоторое время назад, ведь тесты и нужны, чтобы поработать над всем этим. Я с нетерпением жду начала, чтобы подготовиться к первой гонке.

Вопрос: Что вы думаете о трассе в Бахрейне? Насколько она подходит для тестов?
Мик Шумахер: Команды получают очень много информации, когда на одной и той же трассе проводят тесты, а через неделю – гонку. По ощущениям, это как продолжительный уик-энд, во время которого можно проехать дополнительную дистанцию.

В Бахрейне очень абразивный асфальт, так что предстоит уделить внимание деградации резины. Однако это даст нам возможность оценить ресурс шин. У гонщиков, пришедших из Формулы 2, практически нет опыта работы с резиной Формулы 1, поэтому на тестах мы получим большой опыт, поймём, как готовить шины к быстрому кругу, как с ними работать на длинной дистанции.

В Формуле 1 гонки длятся гораздо дольше, чем в Формуле 2, к тому же здесь одна гонка за уик-энд. Нужно научиться извлекать максимум информации из свободных заездов и квалификации, чтобы выкладываться в гонке.

Вопрос: Над какими вопросами вы работали с командой перед отправкой на тесты?
Мик Шумахер: Я рад, что ещё в прошлом году мне удалось провести с командой полноценный гоночный уик-энд в Абу-Даби. Они тепло приветствовали меня – всегда приятно, когда приходишь в новую для себя команду.

Зимой было непросто работать из-за ограничений на путешествия. Я люблю проводить время с командой, поэтому мне было сложно. К счастью, мне удалось приехать в Англию и многое сделать, например, подгонку сиденья. Мы проводили много онлайн-конференций – неплохая альтернатива в сложившихся обстоятельствах.

Команда составила список того, что нужно сделать, и мы прошлись по нему. Я чувствую себя готовым на 100%.

Вопрос: Как вы готовились к дебюту в Формуле 1? Удалось немного отдохнуть?
Мик Шумахер: Я действительно пытался хотя бы неделю не тренироваться, но у меня не получилось. Я взял себе день отдыха, но мне сразу стало скучно, поэтому я вернулся в зал и продолжил тренировки. Я работал над развитием мышц шеи, ведь за рулём на них приходится самая большая нагрузка. Это одно из основных ежедневных упражнений. Я чувствую, что физически хорошо готов.

В Формуле 1 всё немного иначе, чем в Формуле 2. Здесь у меня есть усилитель руля, так что в поворотах будет комфортнее. Однако всё равно нужно было подготовить тело к перегрузкам во время гонки. Даже если ты всего неделю не садился за руль, то после возвращения телу требуется время на адаптацию.

Кроме того, я попробовал новые упражнения. Например, я катался на беговых лыжах – оказалось, что это очень весело. Я тренировался с замечательными людьми, которые показали мне правильную технику. Было здорово научиться чему-то новому – это помогает адаптироваться к разным вещам. Именно поэтому я каждый год пробую что-то новое.

Источник: f1news.ru

Штайнер: Новые гонщики нравятся нашей команде

Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер рассказал об особенностях подготовки команды к предстоящему сезону и прежде всего о тестах в Бахрейне, которые стартуют уже 12 марта. Задача осложняется ещё и тем, что в команде дебютируют два новичка – Мик Шумахер и Никита Мазепин.

Вопрос: Возможность путешествовать в зимний период была ограничена, что не оставляло надежд на относительно «нормальное» межсезонье и подготовку к тестам. С какими сложностями столкнулась команда из-за этого?
Гюнтер Штайнер: Сложностей хватало – из-за пандемии и всех ограничений всё было намного сложнее. Мы впервые занимались сборкой машины на нашей базе в Великобритании, а не в Италии. Это стало возможным только благодаря тому, что мы используем много компонентов от прошлогодней VF-20, ведь машина в основе своей осталась прежней.

В противном случае трудностей было бы больше. Хотя до начала тестов в Бахрейне мы не сможем запустить двигатель. Все системы прошли проверку, но завести мотор мы сможем только в Бахрейне, ведь если бы итальянские инженеры и механики прилетели бы в Англию, там бы им пришлось пройти карантин. А когда они вернулись бы в Италию, их бы посадили на карантин опять. На это просто не было времени.

Всё это нарушало нормальный рабочий ритм, но, как всегда, мы находили способы преодолевать трудности.

Вопрос: В команде дебютируют два новичка: на тестах они проведут за рулём VF-21 всего по полтора дня – будет ли этого достаточно? Какие ожидания вы связываете с их работой на тестах и с командой в целом при такой сжатой тестовой программе?
Гюнтер Штайнер: С одной стороны, тот факт, что машина осталась в основном без изменений, даёт нам некоторое преимущество. Мы знаем её лучше по сравнению с ситуацией, если бы пришлось иметь дело с новой машиной.

С другой стороны, при этом у нас два дебютанта. Мик Шумахер работал с командой на тестах в Абу-Даби в прошлом декабре, а Никита Мазепин вообще не ездил на нашей машине. Мы надеемся, что они смогут проехать как можно больше кругов, и рассчитываем собрать как можно больше информации о работе новых компонентов, ведь в технический регламент на аэродинамику внесены изменения, и прижимная сила стала меньше.

Это всё, что мы можем делать. Времени на тестах будет мало, поэтому надо постараться использовать его максимально эффективно.

Вопрос: Есть ли какие-то плюсы в том, что тесты пройдут на той же трассе, что и первая гонка сезона?
Гюнтер Штайнер: Думаю, после переноса на более позднюю дату Гран При Австралии решение проводить тесты в Бахрейне было вполне очевидным. Мы каждый год обсуждали возможность отправиться на тесты в Сахир вместо европейских трасс, но всякий раз это было невозможно по причине высоких затрат.

На этот раз проводить тесты в Бахрейне, а не в Европе более оправданно с финансовой точки зрения – именно потому, что там пройдёт и первая гонка. Машины и всё оборудование заранее отправляется туда и там остаётся. При этом мы должны поблагодарить бахрейнскую сторону за то, что это стало возможным, ведь нам предоставили автодром для тестов, тогда как в других странах это было бы сложнее.

Мы сможем почерпнуть определённый опыт, посмотрев, как всё было организовано, и не исключено, что в будущем сможем вернуться в Бахрейн, чтобы проводить там тесты.

Вопрос: Перед тестами рабочие процедуры были несколько скорректированы, чтобы дать Никите и Мику больше возможностей для выстраивания отношений с командой, чтобы они как можно плотнее пообщались со своими инженерами и другими специалистами. Насколько им удалось влиться в коллектив, как проходит процесс интеграции? Успешно ли идёт учёба и усвоение ими различных рабочих протоколов?
Гюнтер Штайнер: Пока всё продвигается неплохо, но впереди ещё много работы. Команде они нравятся, оба быстро адаптируются, и чувствуется, что у них настоящий энтузиазм. Разумеется, гонщикам команда тоже нравится. Они видят, что в ней царит атмосфера, чем-то похожая на семейную, ведь у нас небольшой коллектив. Я не слышал никаких негативных отзывов.

Одна из моих задач состоит в том, чтобы все позитивные моменты сохранялись и развивались в течение всего времени, пока эти гонщики будут работать с нашей командой.

Вопрос: Какие эмоции вы испытываете, когда перед началом сезона приезжаете на автодром? Радуетесь, что очередной период межсезонья позади, и вновь начинаются гонки? Есть ли волнения, ведь впереди неизвестность, поскольку неясно, как сложится сезон? Или для вас это просто ещё один обычный рабочий день?
Гюнтер Штайнер: Справедливо всё перечисленное, кроме последнего, насчёт «очередного рабочего дня». Начинается новый сезон, и мы это особенно хорошо ощущаем, поскольку должны быть благодарны за то, что наша команда по-прежнему выступает в Формуле 1, к тому же, у нас новые гонщики.

Волнений много – разумеется, мы понимаем, что этот год будет не самым удачным для Haas F1. Но благодаря опыту, который мы получим в этом сезоне, в будущем команда станет сильнее, и это хорошо. Я очень рад, что мы возвращаемся на гоночную трассу, ведь сейчас мы слишком много думаем о различных посторонних делах. Но как только начнётся сезон, времени на это не останется, и мы будем полностью сосредоточены на гонках. Я жду этого с огромным нетерпением.

Источник: f1news.ru

Никита Мазепин: На тестах важно привыкнуть к машине

Никита Мазепин готовится к тестам и дебютному сезону в Формуле 1. Уже в пятницу в Бахрейне российский гонщик сядет за руль машины Haas VF-21. В интервью пресс-службе команды Никита прокомментировал предстоящие испытания.

Вопрос: Что вы чувствуете накануне дебюта в Формуле 1?
Никита Мазепин: Меня ждёт потрясающий момент, которого я ждал всю свою жизнь. Причина, по которой я люблю свою работу, заключается в том, что я буду пилотировать самые быстрые машины в мире в окружении ещё 19 гонщиков. Я пока не особо представляю, как в первый раз буду идти по паддоку, но будет здорово, когда я в первый раз в первый день тестов сяду за руль новой машины. Я определённо понимаю, какие ощущения меня ждут в этот момент.

Меня переполняют эмоции, но я сосредоточен на том, чтобы максимально эффективно использовать этот год, справиться с множеством уникальных задачах в Формуле 1. Я постараюсь ценить каждый момент дебютного сезона. Трудно переоценить моё предвкушение.

Вопрос: Вы сможете всего полтора дня поработать на тестах. Какие у вас приоритетные задачи на эти испытания?
Никита Мазепин: Не секрет, что в этом году тесты значительно сокращены по сравнению с тем, что было раньше, и это ещё больше усложняет непростую задачу дебютантов. Каждые десять минут тестов теперь станут намного ценнее. Ключевая цель – достигнуть предела, но не переступить его.

У нас новая машина, поэтому надеюсь, что мы не потеряем время из-за проблем. За короткое время мне предстоит как можно комфортнее освоиться за рулём. В машине много новинок, которые адаптированы под меня, и к которым нужно привыкнуть. Раньше я не пилотировал машину с двигателем Ferrari, поэтому тоже предстоит разобраться с её особенностями.

Я напряжённо работал зимой. Похоже, у меня была тысяча созвонов по Zoom с инженерами команды. Я учил расположение кнопок на руле и их назначение. Кроме того, я попросил команду сделать некоторые индивидуальные компоненты, такие как упор для пятки и сиденье. Интересно, как всё это ощущается в движении, а не на базе.

Вопрос: Что вы думаете о трассе в Бахрейне? Насколько она подходит для тестов?
Никита Мазепин: В Бахрейне очень хорошая тестовая трасса. Здесь стабильная погода, поэтому риски потери времени из-за холодных условий в это время года невелики. Кроме того, здесь много быстрых и медленных поворотов, в которых можно проверить настройки машины. В то же время асфальт очень абразивный, поэтому шины деградируют гораздо быстрее на длинной серии кругов по сравнению с другими трассами. Всё это позволит максимально оценить машину – мы получим отличную возможность понять, на каких позициях мы находимся перед стартом сезона из 23-х гонок.

Вопрос: Над какими вопросами вы работали с командой перед отправкой на тесты?
Никита Мазепин: Мы сосредоточили внимание на двух ключевых областях. Во-первых, надо было пройти подгонку сиденья, чтобы я чувствовал себя комфортно в машине. Предстоит длинный сезон, и если сиденье не очень хорошо подходит, то во время гонок оно может причинять боль.

Во-вторых, изучение руля, название настроек и знакомство со всеми рабочими процедурами – всё это сильно отличается от того, что я в прошлом видел за рулём машин Формулы 1.

Приоритетной задачей было установление хороших рабочих отношений с инженерами и понимание того, как они работают, и как лучше всего предоставлять обратную связь. Могу сказать, что во время подгонки сидений мне удалось лично встретиться с некоторыми сотрудниками команды. У нас отличная группа профессионалов, и я готов преодолевать вызовы вместе с ними.

Вопрос: Как вы готовились к дебюту в Формуле 1? Удалось немного отдохнуть?
Никита Мазепин: Важно понимать, что ментально меня ждёт совершенно другой вызов, нежели в прошлые сезоны. В этом году предстоит провести двадцать три гоночных уик-энда, что для меня будет непривычно. Мне ещё никогда не приходилось так часто летать и пересекать столько временных зон. Гонки длиннее, кругов больше, физические нагрузки выше – всё это требует дополнительного внимания.

Зимой я много внимания уделял тренировкам сердечнососудистой системы, силовым упражнениям, тренировке шее, чтобы в отличной форме подойти к сезону. После финального этапа Формулы 2 в Бахрейне команда дала мне десять дней, чтобы перегруппироваться и ментально подготовиться к предстоящему сезону.

Источник: f1news.ru

Программа Stemettes – новый партнёр Mercedes

В Mercedes приурочили объявление о начале партнёрства с социальной программой Stemettes к Международному женскому дню, ведь она направлена на то, чтобы вдохновлять представительниц прекрасного пола находить применение своим талантам в сфере науки, технологии и в инженерной области в целом.

Официально сотрудничество Mercedes и Stemettes стартует в марте; на его первой стадии несколько молодых женщин из не самых благополучных слоёв британского общества и этнических меньшинств получат возможность в течение четырёх месяцев работать с опытными инженерами Mercedes, которые на этот период станут их профессиональными наставниками.

Пол Миллз, директор по кадрам компании Mercedes-Benz Grand Prix Ltd: «Я рад, что наше партнёрство со Stemettes начинается, и мы с удовольствием запускаем нашу первую совместную программу.

У Mercedes F1 и Stemettes единые цели, они состоят в том, чтобы помогать молодым женщинам обрести уверенность, поддерживать их, если они намерены получить образование и выстроить карьеру в таких областях, как наука, технология, инженерия и математика.

Наша команда придерживается принципов расширения многообразия в процессе приёма на работу новых специалистов, и я очень надеюсь, что несколько молодых женщин, с которыми мы сотрудничаем в рамках программы Stemettes, в будущем выберут нашу компанию в качестве места трудоустройства.

Мы готовы к тесному взаимодействию со Stemettes, в ходе которого больше узнаем об опыте этой программы, после чего поймём, что ещё можно сделать для её поддержки».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер начнёт тесты Haas в Бахрейне

С 12 по 14 марта в Бахрейне пройдут единственные в этом году предсезонные тесты. Команда Haas первой опубликовало график работы гонщиков.

В пятницу первым за руль машины VF-21 сядет Мик Шумахер. В дневной сессии немца сменит Никита Мазепин. В субботу и воскресенье гонщики Haas продолжат работать поочерёдно.

Кроме того, в пятницу в Бахрейне состоится физическая презентация VF-21. Шумахер и Мазепин снимут защитное покрывало машины в 8:30 по местному времени (совпадает с московским).

Источник: f1news.ru

Дженсон Баттон о первых зимних тестах за рулём Williams

Дженсон Баттон дебютировал в Формуле 1 в 20-летнем возрасте в марте 2000 года – правда, его первая гонка завершилась сходом: на 46 круге Гран При Австралии на его Williams отказал двигатель BMW.

Теперь, спустя два с лишним десятилетия, Дженсон вернулся в команду, в которой начинал свою карьеру в Ф1, но уже в качестве советника, и постарается применить весь свой богатый профессиональный опыт, помогая Williams преодолеть затянувшийся период спада.

В преддверии старта нового сезона чемпион мира 2009 года вспоминал свои первые официальные зимние тесты за рулём Williams, проходившие в январе 2000-го в Хересе.

Дженсон Баттон: «Поскольку до предсезонных тестов остаётся совсем немного, я решил поделиться воспоминаниями о первых тестах 2000-го года в составе Williams.

Это было действительное замечательное время для команд Формулы 1, но при этом было немного волнительно, ведь хотелось понять, какого прогресса Williams добилась за ту зиму. Если с корреляцией между расчётами, сделанными при помощи технологий CFD и в аэродинамической трубе, и результатами на трассе всё будет хорошо, то уже в первый день гонщик может понять, будут ли у него шансы удачно провести предстоящий сезон или нет.

Единственный способ постараться избежать неудач состоит в том, чтобы высказать команде побольше критических замечаний о машине и помочь ей найти способ преодолеть сложности. Тогда, в 2000-м, я понятия не имел, можно ли было считать FW22 хорошей машиной, и просто чувствовал, что каждый раз, когда выезжал на трассу, на моём лице появлялась широкая улыбка. Я слышал рёв мотора V10 и работал на трассе вместе с гонщиками, которых считал своими героями. Я этого не забуду никогда!»

Источник: f1news.ru

Вольфф уверен, что Хэмилтон не уйдёт в другую команду

Отсутствующий контракт между Льюисом Хэмилтоном и Mercedes был одной из главных тем межсезонья. Стороны подписали однолетнее соглашение, но руководитель команды Тото Вольфф выразил уверенность, что если Льюис захочет и после 2021-го продолжать карьеру, то останется в Mercedes.

«Я думаю, что если Льюис продолжит выступать, то захочет остаться с нами, – приводит слова Тото Вольффа издание RacingNews365. – Мы договорились, что в этом году гораздо раньше приступим к переговорам, чтобы избежать ситуации 2020-го, когда у нас практически не оставалось времени до начала сезона.

Нехватка времени – причина подписания однолетнего контракта. Имея на руках подписанное соглашение, у нас появилось достаточно времени, чтобы обсудить будущее в гонках и в других проектах за пределами трассы».

Источник: f1news.ru

Формула 2: В Бахрейне стартовали предсезонные тесты

В понедельник в Бахрейне стартовали официальные трёхдневные тесты, предшествующие сезону в Формуле 2. Первый этап молодёжного чемпионата пройдёт 27-28 марта, и сегодня его участники приступили к важнейшей стадии подготовки, выехав на гоночную трассу после зимнего перерыва.

Тесты пройдут с 8-го по 10-е марта, в каждый из дней утренняя сессия продолжается с 09:00 до полудня по местному времени, дневная начнётся в 14:00, а завершится работа на трассе в 17:00.

В распоряжении команд резина Pirelli двух составов – Hard и Soft, на каждую машину выделяется по шесть комплектов жёстких шин и по два – более мягких. По столько же комплектов этих же составов будет в распоряжении гонщиков во время первого этапа сезона.

Как и можно было ожидать, бахрейнские тесты сопровождает тёплая солнечная погода, температуры сегодня могут достигать 25 градусов, но прогноз обещает, что во вторник будет ещё теплее – до 28.

Под конец утренней сессии на первую строчку протокола поднялся британец Дэн Тиктум, гонщик Carlin, проехав круг за 1 мин. 43,021 секунды, но понятно, что это только начало тестов, и когда все «вкатятся», скорости заметно повысятся.

Для российских болельщиков, разумеется, важнее всего, как будет в этом году складываться сезон для Роберта Шварцмана, слушателя Гоночной академии Ferrari, по-прежнему выступающего за команду Prema. Участника программы SMP Racing по праву считают одним из фаворитов, и задача Роберта – бороться за титул. Будем надеяться, что он с ней справится, хотя соперники у него будут очень сильные.

Источник: f1news.ru

Mercedes-AMG GT R – автомобиль безопасности Формулы 1

На днях состоялась презентация Aston Martin Vantage и Aston Martin DBX в роли автомобиля безопасности и медицинского автомобиля Формулы 1. Сегодня опубликованы фотографии Mercedes-AMG GT R и Mercedes-AMG C 63 S Estate, которые тоже будут использоваться в качестве автомобиля безопасности и медицинского автомобиля.

По сравнению с прошлым сезоном изменилась только раскраска Mercedes – теперь автомобили немецкого концерна ярко-красные. На первом Гран При сезона в Бахрейне автомобилем безопасности будет Aston Martin, на втором в Имоле – Mercedes. На следующих этапах чередование продолжится.

Бернд Майландер останется водителем автомобиля безопасности, а Алан ван дер Мерве – медицинского.

Mercedes-AMG GT R и Mercedes-AMG C 63 S Estate

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1: «Мы очень рады объявить о новом сотрудничестве с Aston Martin и Mercedes-AMG, которые станут официальными автомобилями безопасности и медицинскими автомобилями. Это два легендарных бренда, и мы гордимся их присутствием в нашем спорте.

Автомобиль безопасности и медицинский автомобиль невероятно важная часть Формулы 1, готовые всегда обеспечивать безопасность гонщиков. В прошлом сезоне мы стали свидетелями героической скорости и самоотверженности, проявленными во время спасения Романа Грожана в драматичном инциденте. Aston Martin и Mercedes-AMG прекрасно оборудованы, чтобы в любой момент обеспечить безопасность гонщиков».

Источник: f1news.ru

Элканн: Джанни Аньелли верил бы в Леклера и Сайнса

Джон Элканн, глава корпорации Stellantis, в которую входит итальянский концерн Fiat, и президент Ferrari, в интервью газете La Stampa заявил, что его дед, Джанни Аньелли, был бы разочарован нынешними результатами Скудерии, но верил бы в способность Шарля Леклера и Карлоса Сайнса изменить ситуацию.

В своё время Анеьелли, выдающийся предприниматель и промышленник, чьё столетие в Италии будут отмечать 12 марта, возглавлял совет директоров Fiat, и именно при нём компания Ferrari вошла в состав концерна.

Джон Элканн: «Деда бы расстраивали результаты Ferrari в Формуле 1 – как и всех нас, болельщиков Скудерии. Но у меня оптимистичный настрой, ведь у нас есть два молодых гонщика, которые пока не привыкли к победам, но по-настоящему хотят побеждать. И дед тоже бы в них верил».

Также Элканн упомянул футбольный клуб «Ювентус», принадлежащей семье Аньелли. По его словам, дед гордился бы тем, что в последнее десятилетие клуб девять раз подряд становился чемпионом Италии, тогда как в 30-е годы, когда прошли детство и юность Джанни Аньелли, на счету «Ювентуса» было почти в два раза меньше титулов.

Источник: f1news.ru

Феттель: У Mercedes равное отношение к Aston Martin

В Aston Martin позиционируют себя в качестве заводской команды, но фактически являются клиентами Mercedes, покупая у чемпионского коллектива не только силовые установки, но и другие элементы машины, в том числе заднюю подвеску. Себастьян Феттель уверен, что статус клиентской команды не помешает Aston Martin бороться с Mercedes.

«У меня нет опасений по этому поводу, – приводит слова Себастьяна издание RacingNews365. – Это всё страхи, присущие старой школе, но мир изменился. В прошлые годы, вероятно, такое утверждение могло быть верным, но эти времена остались далеко позади. В случае с Mercedes мы можем быть уверены в равном отношении. Если мы окажемся быстрее, то нам будет позволено победить их.

Я считаю, что такой принцип мышления, когда кто-то может поставить клиентов в невыгодное положение, уже устарел. Я понимаю, чем вызваны подобные опасения, но у нас очень плотное сотрудничество с Mercedes, поэтому последнее, о чём я буду беспокоиться, так это о неравном отношении.

Силовые установки Mercedes считаются самыми мощными, и я впервые буду выступать с их моторами в Формуле 1. Мне интересно, какие они. Конечно, наша команда не отвечает за двигатель и его развитие, но мы получаем выгоду от сотрудничества с таким сильным партнёром, поэтому без опасений ставим их технику на свои машины.

Кроме того, нам ещё предстоит многое сделать, прежде чем мы сможем бороться в первых рядах».

Источник: f1news.ru

Жан Тодт назвал причину появления спринтерских гонок

В новом сезоне в Формуле 1 в качестве эксперимента опробуют спринтерские гонки. Окончательный вариант формата, а также трассы, на которых субботняя квалификация будет заменена гонкой, представят перед началом сезона в Бахрейне.

Говоря о спринтерских гонках в интервью Cambridge Union, президент FIA Жан Тодт отметил, что в Формуле 1 вынужденно идут на такой шаг для повышения интриги в условиях доминирования Mercedes.

«Мы можем только надеяться на повышение уровня конкуренции, – заявил Жан Тодт. – Было бы здорово, чтобы не только Ferrari прибавила, но и Red Bull смогла навязать борьбу Mercedes, а Макс Ферстаппен боролся с Льюисом Хэмилтоном.

Почему мы задумались о спринтерских гонках? Потому что мы пытаемся найти искусственный способ остановить доминирование одной команды. Однако есть и более честный способ прекратить доминирование – для этого другие команды должны лучше делать свою работу. Тем не менее, Формула 1 остаётся великолепным шоу».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Контракт с Серхио ничего для меня не меняет

Серхио Перес станет четвёртым напарником Макса Ферстаппена в Red Bull Racing после Даниэля Риккардо, Пьера Гасли и Алекса Элбона. Молодой гонщик отметил, что с приходом в команду мексиканца для него ничего не изменится.

Макс Ферстаппен: «Я ожидаю, что Серхио хорошо справится с работой, как это и раньше делал на протяжении карьеры в Формуле 1. Я рад поработать с ним и надеюсь, что вместе мы заработаем много очков для команды.

Честно говоря, для меня его приход в Red Bull ничего не меняет. С другой стороны, в команде всегда хотели зарабатывать двумя машинами как можно больше очков. Посмотрим, изменится ли ситуация в лучшую сторону в этом году.

В любом случае, мы к этому стремимся. Мы все хотим как можно сильнее усложнить задачу команде Mercedes, которая остаётся фаворитом».

Источник: f1news.ru

Alpine не разрешит Алонсо и Окону выступить в Ле-Мане

На старт нового сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость в классе гиперкаров выйдет команда Alpine. Учитывая, что «24 часа Ле-Мана» не пересекается с этапом Формулы 1, можно было ожидать, что за руль Alpine в марафоне сядет Фернандо Алонсо, на счету которого уже есть две победы в Ле-Мане. Однако исполнительный директор Alpine Лоран Росси отметил, что не разрешит Фернандо Алонсо и Эстебану Окону участвовать в «24 часах Ле-Мана».

«В данный момент они сосредоточены на Формуле 1 и только на Формуле 1, – рассказал Росси во время общения с прессой после презентации новой машины. – У них очень много работы.

Мы не исключаем возможность того, что когда-нибудь при определенных обстоятельствах наши гонщики смогут принять участие, но в данный момент мы не планируем совмещать для них выступления в двух сериях.

Команда не может позволить, чтобы у гонщиков был отвлекающий фактор. Если участие в Ле-Мане окажется возможным, то мы изучим такой вариант, но на сегодня в планах этого нет».

Источник: f1news.ru

Грин: Команда подстраивается под стиль работы Феттеля

В Aston Martin неоднократно говорили, что подписали контракт с Себастьяном Феттелем в том числе и для того, чтобы четырёхкратный чемпион мира со стороны оценил работу команды и внёс коррективы, основываясь на собственном опыте, полученном в Red Bull Racing и Ferrari. Технический директор Aston Martin Энди Грин рассказал, что Себастьян уже оказал влияние на подход команды к работе.

Энди Грин: «Себастьян производит впечатление невероятно расслабленного человека. Он отлично освоился в команде, сразу же приступив к работе. Думаю, нам удастся максимально воспользоваться сотрудничеством с Себастьяном. Он сейчас находится на пике карьеры, и если мы не сможем добиться максимума, то это будет наша вина, а не его. Уверен, мы сможем дать ему быструю машину.

Как я сказал, Себастьян освоился в команде. Он всё лучше взаимодействует со своими инженерами и очень дотошен в работе. Именно поэтому мы хотели видеть его в команде и уже подстраиваемся под его стиль работы. Его подход отличается от того, которого мы придерживались в прошлом, но это одна из причин приглашения Себастьяна в команду. Мы хотим, чтобы четырёхкратный чемпион мира передал нам свои знания и опыт, которые так нужны команде.

У Себастьяна собственный стиль пилотирования машины, но он не особо отличается от стилей, которые мы видели у других гонщиков. Однако должен отметить, что у него не такой экстремальный стиль, как у гонщика, которого он заменил. У Серхио Переса очень экстремальный подход к пилотированию машины, поэтому было сложно найти оптимальные настройки на всех трассах. В результате на одних трассах он сиял, а на других выглядел не так ярко.

Стиль Себастьяна менее экстремальный, и у нас есть инструменты и возможности, чтобы настроить машину точно в соответствии с его предпочтениями. Мы уже начали работу в этом направлении, работая на симуляторе последний месяц. Кажется, Себастьян доволен выбранным направлением, так что нет проблем».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Будущее Валттери в его руках

В конце года у Валттери Боттаса истекает контракт с Mercedes. Руководитель чемпионской команды Тото Вольфф дал понять, что продолжение сотрудничества будет зависеть от результатов финского гонщика по ходу сезона.

«Валттери всегда будет получать безоговорочную поддержку со стороны команды, – цитирует Тото Вольффа RacingNews365. – Я считаю, что последние несколько лет он демонстрировал потрясающую скорость, но ему не хватает стабильности по ходу сезона. Он это знает и понимает, что его будущее в его собственных руках.

Что касается Джорджа Расселла, то он у нас есть, и у него прекрасные перспективы. В любом случае, всё зависит от того, в какой ситуация окажется Mercedes».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Ньюи отлично понимает гонщиков

Руководитель инженерного департамента Red Bull Racing Эдриан Ньюи считается самым успешным конструктором гоночных машин в истории Формулы 1. Серхио Перес, который только в этом году присоединился к команде из Милтон-Кинса, уже под большим впечатлением от работы с Ньюи.

«Встреча с Адрианом произвела на меня сильное впечатление, – рассказал Серхио во время онлайн-общения с болельщиками. – Его кабинет расположен рядом с кабинетом Кристиана Хорнера, и когда я проходил мимо, то увидел, как Эдриан рисует.

Когда ты разговариваешь с ним, то у тебя возникает ощущение, что общаешься с гонщиком. Он ведёт диалог точно так же, как и гонщик. Иногда бывает, что между пилотом и его гоночным инженерам присутствует небольшая дистанция, но с Эдрианом её нет.

Ньюи отлично понимает гонщиков и знает, что ты имеешь в виду. На меня это сразу произвело сильное впечатление».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Стролл – очень талантливый гонщик

Лэнса Стролла ждёт уже пятый сезон в Формуле 1, но многие до сих пор продолжают считать, что канадец выступает в чемпионате только благодаря финансовой поддержке отца. Себастьян Феттель, которому в 2021-м предстоит гоняться вместе с Лэнсом в одной команде, не сомневается в таланте молодого напарника.

Себастьян Феттель: «Очевидно, что я старше Лэнса, и между нами разница не только в цифрах в паспорте, но и в опыте. Лэнс – очень талантливый гонщик, обладающий природной скоростью. При этом я считаю, что он ещё многому может научиться. Я буду рад ему помочь – в прошлом я никогда не скрывал информацию от напарников, поэтому не вижу причин, почему должен начать это делать сейчас.

Я считаю, что нас ждёт взаимовыгодное сотрудничество. Раньше я не работал с Лэнсом в одной команде, но думаю, что критика в его адрес не всегда была справедливой. Он много раз доказывал, что очень быстр.

Вспомните поул Лэнса в Турции. В тот день на трассе были одни из самых сложных условий, с которыми я только сталкивался за 14-15 лет в Формуле 1. Он не просто удержал машину на трассе, но и проехал круг, который принёс ему поул. Для этого нужен большой талант».

Источник: f1news.ru

В Зандфорте готовятся провести гонку с болельщиками

Гран При Нидерландов на трассе в Зандфорте запланирован на 5 сентября. До гонки ещё почти полгода, и организаторы пока не знают, смогут ли принять болельщиков на трибунах. Тем не менее, директор автодрома Роберт ван Овердейк настроен оптимистично и готовится к аншлагу в Зандфорте.

«В прошлом году нам действительно пришлось нелегко, поэтому пришлось предпринять определенные меры, – рассказал ван Овердейк в эфире телеканала Ziggo Sport. – Мы видим календарь на этот сезон, и он даёт нам надежду.

Мы продолжаем подготовку к гонке так, словно на автодром каждый день будут приходить по 105 тысяч человек. В данный момент мы не знаем, сколько зрителей будет допущено на трассу, но мы должны быть готовы к аншлагу. Так или иначе, но Гран При состоится».

Источник: f1news.ru

Расселл не сомневается в восьмом титуле Хэмилтона

Три недели остаётся до старта первой гонки сезона в Бахрейне. Многие уверены, что Mercedes продолжит доминировать, хотя соперники из Red Bull Racing полны решимости дать бой чемпионской команде.

Среди тех, кто не сомневается в победе Mercedes в 2021-м, Джордж Расселл. Гонщик Williams уверен, что в конце года Льюис Хэмилтон станет восьмикратным чемпионом мира.

«Честно говоря, я вполне уверен, что Льюису гарантирован титул, – поделился мнением Джордж во время стрима в Intagram официального сайта чемпионата. – У меня вообще никаких сомнений, что в этом году он завоюет восьмой титул.

В последние годы Льюис проделал фантастическую работу. Учитывая, что регламент практически не изменился, я считаю, что у него отличные шансы на победу».

Источник: f1news.ru

Отмар Сафнауэр поддерживает ограничение зарплат гонщиков

В 2021 году в Формуле 1 вступили в силу бюджетные ограничения, составляющие $145 млн. в год. В эту сумму не входят зарплаты гонщиков, но руководитель команды Aston Martin Отмар Сафнауэр поддерживает идею ограничить и доходы пилотов.

«Как вы знаете, с этого года действуют бюджетные ограничения, и с каждым сезоном они будут становиться всё более строгими, – ответил Отмар Сафнауэр F1News.ru на вопрос об ограничении зарплат гонщиков. – Гонщик играет важную роль в результатах команды, и понятно, что одни пилоты быстрее других.

Если команда ограничена в затратах на модернизацию машины, то должны быть ограничения и в зарплатах гонщиков. Таким образом, командам придётся выбирать, на что лучше потратить лимитированный бюджет: на то, чтобы сделать машину быстрее или на то, чтобы посадить за руль более быстрого гонщика.

Я считаю, что расходы на машину и гонщиков должны входить в бюджетные ограничения. Тогда в этом будет смысл».

В 2021 году в техническом регламенте произошли изменения, призванные снизить прижимную силу и замедлить машины. Отмар Сафнауэр считает, что частично потери удастся отыграть, но скорости всё равно снизятся: «Машины в этом году действительно станут медленнее. Мы знаем, сколько пунктов прижимной силы потеряли из-за изменений в регламенте. У нас хорошая корреляция данных, поэтому поработав зимой в аэродинамической трубе, мы видим потери.

Мы планируем частично компенсировать потери. Однако не забывайте, что в этом году у нас другие шины, которые в сочетании со снижением прижимной силы приведут к тому, что машины в этом году замедлятся».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Мика Хаккинен – герой моего детства

На днях пресс-служба Mercedes предложила болельщикам присылать вопросы Валттери Боттасу. Команда получила много сообщений, выбрала наиболее интересные из них и переадресовала финскому гонщику.

Вопрос: Как ваше настроение?
Валттери Боттас: Отличное, спасибо! Я отдохнул, полон энергии и с нетерпением жду начала сезона.

Вопрос: Ваша подготовка в межсезонье отличалась от подготовки прошлых лет?
Валттери Боттас: Подготовка всегда отличается. В этом году во всём мире необычная ситуация, так что я какое-то время провёл в Финляндии, какое-то – в Монако. На самом деле у меня получилась очень насыщенная тренировочная программа этой зимой. При этом было и много весёлого – я участвовал в ралли, становился на лыжи и занимался другими весёлыми вещами.

Вопрос: Почему вы выбрали номер 77?
Валттери Боттас: Очень просто: мне нравится цифра семь, а две цифры семь, на мой взгляд, лучше одной! (смеётся)

Вопрос: Кто был вашим кумиром в детстве?
Валттери Боттас: Я начал увлекаться Формулой 1 в пять лет, смотреть телевизионные трансляции, и наибольшее впечатление на меня произвёл Мика Хаккинен. Он тогда как раз выиграл два чемпионских титула.

Вопрос: Как вам удаётся сохранять концентрацию в перерывах между гоночными уик-эндами?
Валттери Боттас: На самом деле после уик-энда важно отключиться на время и отдохнуть. Разумеется, необходимо всё проанализировать, чтобы понять, что можно было сделать лучше на предыдущем этапе, а затем прибавить в следующей гонке. Но, как я сказал, важно отключиться и восстановить силы.

Вопрос: Какой самый незабываемый момент в вашей карьере?
Валттери Боттас: Моя первая победа в Формуле 1 на Гран При России в 2017 году. Та гонка навсегда останется в моей памяти.

Вопрос: Пицца с ананасами или без?
Валттери Боттас: На самом деле, мне нравятся оба варианта, но если нужно выбрать, то я предпочту без ананасов.

Вопрос: Какая трасса Формулы 1 самая сложная с физической точки зрения?
Валттери Боттас: Для меня в Сингапуре из-за жары, влажности и сложности самой трассы. Обычно за гонку в Сингапуре теряешь три с половиной килограмма.

Вопрос: С кем из гонщиков прошлых лет вам бы хотелось выступать в одной команде?
Валттери Боттас: С Микой. Он – герой моего детства, поэтому было бы здорово выступить с ним в одной команде.

Вопрос: Вам нравится тренироваться? Какое ваше любимое и нелюбимое упражнение?
Валттери Боттас: Я люблю тренироваться. Во время межсезонья много внимания уделяется тренировкам шеи. Упражнение действительно важное, но очень болезненное. Это упражнение нужно делать, поскольку благодаря нему шея не так сильно болит в машине.

Вопрос: Если бы вы могли спроектировать собственную гоночную трассу, то повороты из каких других трасс соединили бы в одной?
Валттери Боттас: Для первого сектора я бы взял первый сектор бельгийской Спа. Для второго – первый сектор Сузуки, а завершал бы круг первый сектор Остина. Разумеется, трасса находилась бы в Финляндии.

Вопрос: Вам приходилось чихать в шлеме во время гонки?
Валттери Боттас: Нет, такого еще не было! (смеётся)

Вопрос: Какая ваша любимая фотография?
Валттери Боттас: Я люблю фотографировать. Некоторые из этих фотографий могут нравиться мне, но не нравиться остальным, и наоборот. Одни из моих лучших снимков – восход и закат в Финляндии. Возможно, однажды я их опубликую.

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель будет выступать в розовом шлеме

Накануне команда Aston Martin опубликовала видеоролик со съёмочного дня, во время которого Себастьян Феттель и Лэнс Стролл провели первую обкатку AMR21. Многие обратили внимание на раскраску шлемов гонщиков – если темно-зелёный шлем Лэнса Стролла особо не удивил, то розовые цвета шлема Себастьяна Феттеля произвели впечатление.

Как пишет немецкий F1-Insider, у такой цветовой гаммы гоночного шлема Себастьяна есть вполне логичное объяснение. По информации издания, у четырёхкратного чемпиона мира подписан спонсорский контракт c австрийской BWT, и шлем выкрашен в фирменный для компании розовый цвет.

Более подробно новый дизайн шлема Себастьяна мы сможем рассмотреть уже на следующей неделе во время тестов в Бахрейне.

Источник: f1news.ru