Британцы переделали Land Rover Defender в «машину Бонда»

Британцы переделали Land Rover Defender в «машину Бонда»

Британский тюнер Tweaked Automotive представил проект доработок Land Rover Defender 90, который стал похож на автомобиль, снимавшийся в 24-м фильме про Джеймса Бонда — «Спектр». Для съемок специальные внедорожники готовило заводское ателье автопроизводителя Special Vehicles Operations (SVO), а в Tweaked решили предоставить всем желающим возможность переделать свой «Дэф» в «машину Бонда».

На реализацию проекта было затрачено около восьми недель. За это время был разработан дизайн, найдены поставщики и необходимые компоненты, а также проведена установка.

Ателье Tweaked показало внедорожник в стиле машин из фильма «Спектр»

Для внедорожника разработали новый передний бампер, максимально похожий на тот, что используется на автомобили в фильме. Также на машину установили «лифтованную» подвеску с увеличенным на 51 миллиметр клиренсом, регулируемую тягу Панара, усиленные пружины, амортизаторы, рулевые тяги, рулевой демпфер.

Ателье Tweaked показало внедорожник в стиле машин из фильма «Спектр». Фото 1

Кроме того, машина получила шноркель, лебедку, багажник на крыше с дополнительной светодиодными фарами и 35-дюймовые шины Maxxis (у Defender в фильме — 37-дюймовые).

Ателье Tweaked показало внедорожник в стиле машин из фильма «Спектр». Фото 2

В салоне появилась кожаная отделка, спортивные кресла, новый руль, мультимедийная система с навигацией, кнопка запуска двигателя и система кругового видеообзора с шестью камерами.

2,2-литровый дизель, который на серийном Land Rover Defender развивает 122 лошадиные силы (360 Нм), форсировали примерно до 190 сил (490 Нм). Был перепрошит блок управления управляющей электроникой, установлен новый воздушный фильтр и выпуск, а также другой интеркулер.

В Tweaked Automotive готовы переделать в «машину Бонда» как короткобазный, так и 110-й вариант Defender. Стоимость доработок не уточняется.

Источник: motor.ru

Видео дня: к приезду Путина во Владивостоке покрасили асфальт

Визит российского президента на «Восточный экономический форум» уже привел к курьезным последствиям

Хотя приезд Путина во Владивосток запланирован лишь на начало сентября, местные власти уже начали активно готовится к мероприятию, причем даже чересчур. Так в сети появилось сразу несколько роликов, на которых видно, как рабочие красят асфальт перед Приморским океанариумом.

На видео видно, что бригада рабочих распыляет на асфальт черную краску. В комментариях некоторые пользователи утверждают, что, возможно, речь идет о битумной эмульсии, однако другие комментаторы отмечают, что нанести такое покрытие с помощью пульверизатора невозможно.

Ожидается, что Владимир Путин посетит Владивосток 2-3 сентября, когда в городе пройдет «Восточный экономический форум». Президент РФ примет участие в торжественном открытии Приморского океанариума и встретится с премьер-министром Японии Синдзо Абэ.

Источник: auto.mail.ru

Раскрыт дизайн среднемоторного спорткара Caterham

Раскрыт дизайн среднемоторного спорткара Caterham

В интернете появились фотографии, на которых показан полноразмерный макет среднемоторного спорткара компании Caterham. Снимки с прототипом опубликовала британская дизайн-студия Drive, работавшая над внешностью автомобиля.

Разработка дизайна началась в 2011 году. Макет, именуемый Caterham C120, дизайнеры студии Drive делали во Франции — в центре исследований и разработок Renault в городе Гюйанкур, расположенном в 30 километрах от Парижа. Одновременно с C120 дизайнеры Alpine там же делали макет соплатформенного спорткара. Разарботка макета заняла шесть месяцев.

Дизайнеры показали внешний вид несуществующей модели британской марки

В 2012 году компании Caterham и Renault подписали соглашение, согласно которому они вместе должны были работать над возрождением марки Alpine. Было создано совместное предприятие Société des Automobiles Alpine Caterham, а британская фирма получила 50 процентов акций компании Automobiles Alpine Renault.

В рамках сотрудничества должна была появиться платформа, на которой и Alpine, и Caterham сделали бы новые спорткары. Тем не менее, в 2014 году в Renault решили отказаться от помощи Caterham, выкупив у британской фирмы ее долю в Société des Automobiles Alpine Caterham. При разрыве взаимоотношений было отмечено, что Caterham продолжит разрабатывать собственную модель.

Дизайнеры показали внешний вид несуществующей модели британской марки. Фото 1

Компания Alpine показала предсерийную версию своего нового спорткара в феврале 2016-го. Ожидается, что серийный вариант дебютирует до конца текущего года, а продажи модели начнутся в 2017-м.

Источник: motor.ru

Lotus построил самый легкий и быстрый дорожный Elise

Lotus построил самый легкий и быстрый дорожный Elise

Компания Lotus представила новую версию спорткара Elise — 250 Special Edition. Родстер стал самой легкой и быстрой версией модели, которой разрешена езда по дорогам общего пользования.

В конструкции спорткара стало больше карбона и алюминия, благодаря чему его масса снизилась до 899 килограммов. Это на 32 килограмма меньше стандартного Elise и на один килограмм меньше его трековой модификации — Race 250.

Масса Elise 250 Special Edition составила 899 килограммов

Новинка получила карбоновый аэродинамический обвес, включивший сплиттер, диффузор, боковые «юбки» и антикрыло.

Масса Elise 250 Special Edition составила 899 килограммов. Фото 1

Родстер укомплектован 1,8-литровой компрессорной «четверкой» Toyota, развивающей 246 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Мотор сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач. Соотношение мощности к массе составило 270 лошадиных сил на тонну.

Масса Elise 250 Special Edition составила 899 килограммов. Фото 2

Lotus Elise 250 Special Edition способен разгоняться с места до ста километров в час за 3,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 248 километров в час. Тестовый трек «Лотуса» в Хетеле спорткар преодолевает за 1 минуту 34 секунды — на 0,5 секунды медленнее трекового варианта 250 Race.

Родстер получил настраиваемый стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы Bilstein, пружины Eibach и гоночные тормозные механизмы.

Lotus Elise 250 Special Edition будет выпущен ограниченным тиражом в 250 экземпляров. В Великобритании цены на спорткар начинаются от 47,9 тысячи фунтов стерлингов (от 56,2 тысячи долларов).

Источник: motor.ru

Художники сделали суперкары из металлического мусора (фото)

В Польше создали реплики культовых автомобилей из металла, найденного на свалке

«Галерея стальных фигур», расположенная в польском городе Прушков, представила новую экспозицию, целиком состоящую из копий суперкаров и культовых моделей, для создании которых использовался исключительно металл, найденный на свалке, сообщает Auto Świat.

В создании скульптур для галереи приняло участие 50 художников со всего мира. Для того, чтобы создать 70 автомобилей, им потребовалось около пяти лет. В коллекции присутствуют копии таких машин, как Mercedes-Benz 300 SL, Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Fiat 500 и Maserati GranTurismo.

Все копии автомобилей выполнены в масштабе 1:1. При этом создатели уделяли пристальное внимание деталями автомобилей — достаточно взглянуть на спицы в колесе «Мерседеса» или на салон «Фиата».

Владельцем «Галереи стальных фигур» в Прушкове является предприниматель Мариуш Олейник, также известный как Jose Angel. Кроме машин, на выставке присутствуют скульптуры трансформеров и киногероев, также собранные из автохлама со свалки.

Источник: auto.mail.ru

谁是谁 (Ху из Ху)

Тихой сапой автомобильные компании из Поднебесной занимают все большую долю российского рынка. Недавняя перепись показала, что у нас продается продукция 11 марок, и именно они заняли значительную часть экспозиции на проходящем в Москве Международном автосалоне. В честь этого, мы решили разобраться кто они такие и откуда вообще взялись.

Порядок в списке выстроен на основании данных о продажах за 2016 год от АЕБ.

Откуда растут корни китайских брендов

За первые семь месяцев этого года лидер среди китайских брендов реализовал почти 9000 машин, что на 50 процентов больше прошлого года. Модельный ряд состоит из семи автомобилей в двух самых популярных сегментах: кроссоверы и седаны класса В и С, а также хетчбэк Smiley (слизанный с MINI Cooper). Бестселлером остается паркетник Х60 — он вообще самый популярный «китаец» в России.

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 1

По меркам автоиндустрии компания из города Чунцинь настоящий младенец. Первый собственной автомобиль (седан 520) она начала производить всего 10 лет назад, а основана была в 1992 году бывшим политическим диссидентом Инь Миншанем. Первое время фирма занималась ремонтом мотоциклов.

Постепенно компания разрасталась и в 2005 был запущен конвейер по сборке лицензированного пикапа Daihatsu Atrai. Лифан является для Китая редким примером автобренда, созданного с нуля без участия совместного предприятия с известным производителем из другой страны. В 2010 году производство автомобилей Lifan в Эфиопии, Азербайджане, Ираке и Уругвае.

Компании не удалось избежать скандальных эпизодов за свою короткую историю. В 2004, по требованию Honda Motors, суд постановил прекратить сборку мотоциклов под именем Hongda. Но чаще плагиат касался дизайна автомобилей — кроме упомянутого Smiley, не трудно обнаружить сходство между Ford Mondeo и Lifan 820. Самый свежий пример — прототип большого внедорожника Х70, китайские дизайнеры явно черпали вдохновение у Range Rover Evoque, Toyota FJCruiser и Ford Explorer.

Если верить буклету, то у Lifan 520 был «генератор негативных ионов кислорода»

«Напоминая фары последних моделей Mercedes-Benz B-класса» — это из официальной описания Cebrium/820

Оказывается у Smiley «идеальные пропорции»… лобового стекла — 5:8

Lifan X70. В реальности кровосмешение выглядит примерно так. Не повторять!

«Обтекаемая форма капотa придает передней части кузова Lifan X60 крепкий и мощный вид»

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 2

Можно не сомневаться, что львиная доля из 3350 машин, реализованных в РФ в 2016 году, используются в роли такси. Но сложно поверить в то, что на выпуске недорогих моделей можно заработать достаточно денег для покупки таких гигантов, как Volvo Cars или производителя лондонских кэбов. Правда заключается в том, что свое состояние компания и ее основатель Ли Шуфу сколотили на холодильниках. С 1986 года именно бытовая техника и дешевая утварь были первой ступенью развития будущего гиганта. В середине девяностых годов прошлого века Geely приступила к выпуску мотоциклов, затем фургонов, а в начале 21 века получила от государства лицензию на производство машин — да, в Китае на это нужно получать разрешение.

Первые автомобили марки Geely были построены на основе древнего Daihatsu Charade — отличия касались элементов отделки и количества хрома. В раннем портфолио производителя можно было встретить модели с названиями King Kong или You Li Ou, что означает «лучше, чем Buick Sail».

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 3

Без сомнительных историй тоже не обошлось. Первое время возмущалась Toyota, поскольку логотип Geely тех времен сильно напоминал японский оригинал. Кроме того, между этими марками было даже судебное разбирательство из-за утверждения, что «в машинах Geely используются комплектующие Toyota».

Было и подражание великим. Причем дизайнеры Geely умудрились скомпрометировать себя на полярных края автомобильного спектра. Карапуз LC был копией Citroen C1, а Geely GE походил на незаконнорожденного брата Rolls-Royce Phantom. Впрочем, перед запуском в серию внешность GE серьезно подправили, дабы скрыть «родство». Стоит также напомнить, что не слишком успешный краш-тест, проведенный «Авторевю» в 2007-м году, повлиял на глобальную стратегию экспансии Geely.

Главный плюс Geely LC — его похожесть на панду

На прототипе Geely GE даже фигурка на капоте была копией «Духа Экстаза» Rolls-Royce

Серийный вариант GE сохранил главную фишку концепта — трон центре второго ряда

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 4

Эта марка занимает третье место в России с результатом 3110 автомобилей за истекшие месяцы 2016 года. Модельная линейка состоит из машин собственной разработки, однако кроссовер Tiggo у многих вызывает ассоциации с Toyota RAV4 — у этих машин взаимозаменяемы даже некоторые элементы ходовой.

Начало было положено в 1997 году с подачи мэрии города Уху, и даже сейчас «Чери» на 90 процентов принадлежит государству. Оборудование для первого завода было выкуплено у европейского подразделения Ford, а первой собранной машиной стал лицензионный Seat Toledo.

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 5

С самого начала руководство избрало тактику агрессивной экспансии, каждый год открывая представительства и заводы по всему миру — появилось даже сборочное предприятие в Калининграде. В начале двухтысячных Chery пробовала породниться с мировыми гигантами Chrysler и Fiat, но оба проекта остались нереализованными.

В 2012 было Chery подписало соглашение о создании совместного предприятия с Jaguar Land Rover — для производства моделей Range Rover Evoque и Land Rover Discovery Sport на территории Китая. Мощность завода составляет 130 000 автомобилей в год. Годом ранее Chery запустила внутренний бренд Qoros, однако даже не смотря на инвестиции в 1,5 миллиарда долларов, результаты оказались провальными. Вместо запланированных 150 000 машин за первый год работы было выпущено всего 7000.

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 6

Самый известный случай шпионажа — «кража» дизайна Daewoo Matiz. Он же Chevrolet Spark, он же… Chery QQ. Они были настолько похожи, что двери от одной можно было без модификаций перевесить на другую. Однако ни это, ни другие доказательства не убедили китайские власти, и производство QQ продолжилось несмотря на недовольство General Motors. Обвинения поступали и от концерна Volkswagen, который заподозрил Chery в нелегальном использовании списанного сборочного комплекса VW Jetta для выпуска других моделей. Щекотливости ситуации добавлял тот факт, что одним из инвесторов Chery была компания SAIC — другой китайский автопроизводитель, акционером которого был как раз Volkswagen.

С недавних пор за дизайн китайской компании отвечает Джеймс Хоуп. Его самые известные работы — прототип Ford GT90, Ford Mustang Mk5 и Opel Zafira C.

Малыш QQ со временем эволюционировал почти в самостоятельный продукт

В мануале Chery Tiggo говорится: «Автомобиль может использовать максимальный крутящий момент для торможения двигателем на подъеме»

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 7

Один из старейших в Китае производителей реализовал в 2016 году в России 706 автомобилей. Наибольшим спросом пользуется кроссовер V5, от которого веет флёром BMW X1.

Однако схожесть моделей Brilliance с продукцией баварского концерна BMW ни разу не стала предметом судебных исков. Даже когда фамильные «почки» радиаторной решетки появились на Jinbei Haixing X30. Все потому, что еще в 2003-м компании заключили соглашение о партнерстве, в рамках которого было создано совместное сборочное предприятие. Именно там были придуманы удлиненные версии седанов третьей и пятой серии, которые чуть позже стали базой для линейки GT в Европе.

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 8

Истоки автоконцерна, входящего в топ-10 на домашнем рынке, можно проследить до 1949 года, когда на задворках города Шеньян появился небольшой автосервис. Успеха Brilliance добилась в производстве лицензионных минивэнов Toyota — к середине девяностых компания была лидером сегмента. Первый автомобиль собственной разработки — седан М1 — сошел с конвейера в 2000 году. Спустя 16 лет гамма расширилась до семи моделей и двух новых брендов. Это Huasong, созданный меньше двух лет назад производитель микроавтобусов премиум-класса, и Jinbei, который вскоре запустит клон кроссовера Acura MDX под именем Diazi. Вот только вместо многолитрового V6 на 290 л.с., у «китайца» под капотом будет рядная четверка в 1,5 литра и мощностью 150 лошадей. Несколькими годами ранее таким же бессовестным образом был воссоздан Toyota Land Cruiser Prado.

Jinbei Diazi при копировании с Acura MDX стал короче на 17 сантиметров

У этого седана много имен: Brilliance M1, BS6, Grandeur, а в 2007 его внешность правили дизайнеры Pininfarina

Кроссовер V5 честно признается, что в нем «…сочетаются интернациональные черты» (сравните с BMW X1)

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 9

Едва ли не самый плодовитый китайский конгломерат пока не слишком успешен в России. Лишь 696 автомобилей обрели владельцев в 2016 году. Правда, в шоу-румах дилеров сейчас выставлены всего две модели: седан S30 и кроссовер H30 Cross.

До 1992 года компания, основанная в конце шестидесятых, именовалась ВАЗ (Второй Автомобильный Завод). Предприятие, задуманное Мао Цзэдуном как часть стратегии «третьего фронта», было расположено глубоко в материковой части Китая и занималось оборонными заказами и коммерческой техникой. После смены логотипа и названия было образовано СП с Citroen, однако запуск производства отложили из-за сопротивления французского правительства после «бойни на площади Тяньаньмэнь» в 1989 году.

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 10

В родной Поднебесной эта компания выпускает почти 100 моделей. Dongfeng создал СП с группой Renault-Nissan (включая Infiniti), Honda, Kia, Peugeot-Citroen. А еще у него две пары собственных суббрендов. Причина такой плодовитости заключается в том, что госкорпорация входит в большую тройку автопроизводителей КНР, и западные компании, заручившиеся ее поддержкой, встречают наименьшее сопротивление в процессе локализации производства. Еще одно отличие Dongfeng от уже упомянутых производителей — в наличии подразделения тяжелых грузовиков и строительной техники. Только в 2014 году суммарно все структуры концерна произвели 3,5 миллиона машин.

В истории Dongfeng можно обнаружить занятные случаи копирования. Из недавних стоит отметить седан А9, который похож на Volkswagen Passat, но технически базируется на узлах Citroen C5. Под невзрачным именем EQ2050 скрывается плагиат творения AM General — Humvee. Американцы надеялись заключить контракт на поставку «Хаммеров» для народной армии Китая, и даже привезли демонстрационный экземпляр, но генералы высказали решительное нет. Однако после того, как Humvee проявил себя во время операции «Буря в пустыне», китайские военные вновь заинтересовались проектом. Разработка «локализованной» версии велась путем разбора до винтика несколько оригинальных машин, которые инженерные войска экспроприировали у нефтяных компаний, и того самого промо-автомобиля, который американцы забыли увезти с собой.

Флагманский седан А9 — один из немногих дебютов Московского автосалона 2016 года

При модернизации DFM S30 был «осуществлен комплекс мер по улучшению качества воздуха в салоне»

В Китае «Humvee» переделали в Dongfeng EQ2050 и называют «Ханма»

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 11

Не смотря на название, пионер машиностроения Китайской республики в России идет одним из последних в рейтинге продаж. Компания несколько раз приходила и покидала рынок, как Alfa Romeo, но закрепиться не получалось. В 2015 году продаж не было, а в этом пока реализовано 577 машин. Дилеры предлагают только седаны: Oley и V5 из B-сегмента и более крупный Besturn B50.

А ведь связь с нашей страной прослеживается до самого момента основания FAW в 1953 году, когда был заложен первый камень автомобильного завода по сборке реплики отечественного ЗИС-150 (под именем Jie Fang CA-10). Советский Союз всеми силами помогал братьям по партии в строительстве. Именно наши инженеры посоветовали выбрать для строительства город Чанчунь, расположенный на ранее оккупированной японцами территории и вблизи границы двух государств, а позднее в СССР пригласили делегацию из 40 человек для обучения работе на конвейере.

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 12

Спустя пару лет к первому грузовику присоединился Yuejin NJ-130 (ГАЗ-51). В последующие сорок лет FAW занималась производством грузовиков и небольшого количества седанов Hongqi для партийной элиты.

С началом девяностых компания сменила имя First Automobile Works на аббревиатуру FAW и вступила в эпоху партнерств с западными производителями. Первым стал концерн Volkswagen, подтянувший за собой марку Audi. В начале двухтысячных появились СП с Toyota, Mazda и General Motors. Помимо сборки знакомых нам моделей, на предприятиях в Китае производятся удлиненные версии седанов А4, А6, хэтчбеко-универсалов Grand Santana и суперпопулярного седана Lavida (типа нашего Polo). В начале этого года на автосалоне в Женеве публике был представлен роскошный Phideon — замена модели Phaeton, которая в Европе не появится.

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 13

Что касается спорных моментов, то тут дизайнеры и инженеры FAW почти чисты. Ярких случаев копирования дизайна обнаружить не удалось, хотя в некоторых автомобилях все же угадываются черты европейских марок. Но если заглянуть глубже в нутро машины, то найти нелицензионные элементы не составит труда. Пару лет назад немецкий Volkswagen заподозрил китайских партнеров в попытке скопировать механическую коробку передач MQ200 для седана FAW Bestrun B50, продающегося сейчас в России. А в 2010 году схожая история приключилась вокруг двигателя ЕА111.

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 14

Компания появилась на нашем рынке всего три года назад и почти сразу заявила о намерении организовать локальную сборку. По последним новостям из Липецкой области, проект все еще находится на стадии согласования и подписания документов. Тем временем, продажи импортируемых машин медленно, но растут — с 281 за семь месяцев прошлого года до 316 за тот же период 2016 года. Гамма моделей состоит из пары седанов среднего класса Endo и Raeton, а также кроссовера CS35, действующего как локомотив продаж.

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 15

Многие вещи этого мира были придуманы в Китае, вот и в процессе сбора информации для этой статьи выяснилось, что Чанган — древнейший в мире производитель автомобилей. Компания ведет свое летоисчисление аж с 1862 года, когда было основано… Шанхайское иностранное бюро по оружию. Спустя три года компания переехала и сменила название на Jinling Machine Manufacturing Bureau. После было еще несколько релокаций и смен имен, пока в 1957 году свет не увидел первый китайский джип — Changjiang-46. Естественно, это была одна из множества копий классического Willys. За шесть лет компания собрала всего 1390 экземпляров внедорожника.

Впервые имя Changan было использовано в 1984 на грузовике, а девять лет спустя китайская компания заключила соглашение с японской Suzuki о совместном предприятии. На сегодняшний день сотрудничество налажено с Ford, Mazda, Volvo и Peugeot-Citroen. Все проекты, в основном, ориентированы на выпуск уже снятых с конвейеров моделей малого и среднего класса.

Но НИИ и дизайн-центры Changan не сидят сложа руки и радуют нас смелыми концептами и не очень оригинальными серийными моделями. К первым относятся седан Sense и кроссовер CS95, а к последним… наделавший много шума Landwind X7. Сможете отличить его от Range Rover Evoque?

Неизвестно было ли получено разрешение от Ford или чертежи нового Explorer просто стащили, но Changan CX70 кого-то нам очень сильно напоминает, а вам?

Кроссовер CX70 располагает приводом на одну ось, точкой доступа Wi-Fi и тремя вариантами цвета кузова: белым, зеленым и красным

Changan неравнодушен к Италии — вот и концепт Sense придумали в Турине

Недавно суд Китая постановил, что мы все не правы. Landwind X7 на Range Rover Evoque вообще не похож

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 16

Подразделение FAW, о котором мы рассказывали чуть выше, показывает стабильно низкие результаты второй год к ряду — продажи колеблются в диапазоне 100-150 машин. Рассчитывать на большее, имея всего две модели, вряд ли возможно. Даже несмотря на то, что одна из них называется М3 (седан на базе Mazda 3), а другая просто 7.

Собственно, истории у компании тоже нет — она появилась на свет в 1988 году благодаря СП с Mazda и по сей день эксплуатирует технические и дизайнерские приемы японской компании. На внутреннем рынке Haima выпускает несколько моделей собственной разработки. Кроссоверы, правда, получились очень похожими на продукцию BMW. У баварцев позаимствовали и схему присвоения имен: вы можете купить седан М3, но с рядной атмосферной четверкой и передним приводом.

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 17Откуда растут корни китайских брендов. Фото 18

Финальным аккордом нашего списка стал новичок российского рынка. На это мы и спишем совсем скромный результат в 110 машин. Тем более, что продажи начались только весной этого года. На домашнем рынке гамма Zotye состоит из 14 моделей, пять из которых… электрические. Но у нас пока доступны только две — клон VW Touareg T600 и седан Z300, происходящий от Toyota Allion.

Откуда растут корни китайских брендов. Фото 19

Архивные документы еще не успели обрасти пылью, поскольку компания была основана всего 13 лет назад. Первым проектом стал выпуск компактного Daihatsu Terios, права и оборудование для сборки которого были выкуплены во Вьетнаме. В 2007 году руководству удалось привлечь внимание группы Fiat и договориться о совместном предприятии. В рамках этого партнерства Zotye приступила к выпуску «собственной» версии Fiat Multipla, «доработанной» методом замены логотипов.

Хотя «Зоти» пока в аутсайдерах нашего рынка, ее уже можно назвать чемпионом по несоблюдению авторских прав. В тот момент, когда остальные заводы Поднебесной постепенно переходят на производство оригинальной техники, Zotye безбожно срисовывает дизайн внедорожников у Volkswagen и Audi. Поставьте рядом переднеприводный T600 и полноприводный Touareg и попробуйте найти разницу. Нравится Porsche Macan, но не хватает даже на двухлитровую версию? Не беда — закажите Zotye SR8. А его младший родственник SR7 оказался близнецом Audi Q3. m

Zotye Z300 использует двигатель Mitsubishi с системой VTEC от Honda

Плюс SR8 в том, что он пока еще не запущен в производство

Китайцы сделали Multipla полностью электрическим и назвали M300EV

Копию Audi Q3 к старту продаж переименовали из S21 в SR7

FAW по сей день остается придворным производителем машин для высшего руководства Компартии Китая. Hongqi L5, помесь Rolls-Royce Phantom с «Чайкой» ГАЗ-13, является самым дорогим автомобилем в истории страны. Его базовая стоимость составляет 800 000 долларов

В 2004 году Geely представила публике первый китайский спорткар — Beauty Leopard. В основе был Toyota Cynos первого поколения. Двигатель 1,3 литра, а максималка 180 км/ч

В 1983 году за право стать первым европейцем на китайской земле боролись Citroen CX и Volkswagen Santana. Победил более простой по устройству седан из Германии

«Лифан» владеет в Китае футбольным клубом Чунцинь Лифань, цвета которого повторяют форму московского ЦСКА

Помимо автомобилей под именем Dongfeng в КНР производятся ракеты короткой, средней дальности и межконтинентальные баллистические снаряды. А помогли им в их разработке… конечно же советские ученые

В 2015 году в Китае было продано 24,6 миллиона легковых автомобилей. Это в десять раз больше, чем в России. Лидером рынка стал Volkswagen, реализовавший 2,67 миллиона машин

Кроме автомобилей и мотоциклов марка Lifan занимается производством спортивной обуви и вина

Источник: motor.ru

Мэр Калининграда: я «чуть не поседел» от российских дорог

Александр Ярошук поделился впечатлениями от автомобильного путешествия, которое он совершил во время отпуска

Как рассказал глава Калининграда, он пришел в ужас от состояния российских дорог в нескольких регионах, сообщает издание «Новый Калининград».

Во время отпуска проехал много российских городов, Саратов, Саров, других городов Поволжья. Там еще был Мурманск, Архангельск. Если честно, чуть не поседел от этих дорог, когда был за рулем машины. Во многих местах дорог просто нет, остались одни направления, ямы такие, а дворовые проезды — это уже ужас.

Александр Ярошукмэр Калининграда

«Так что у нас по сравнению с этим кошмаром просто лучшие дороги, не говоря уже про благоустройство, там трава по пояс в центре города растет, а калининградцы все жалуются. Вот точно им нужно тур устроить по российским городам, чтобы они сами все поняли», — добавил глава города.

Напомним, ранее сообщалось, что в Иркутской области дорогу, которую не ремонтировали 8 лет, самостоятельно починили дети.

Источник: auto.mail.ru

Джолион Палмер: В Спа может произойти всё, что угодно

Джолион Палмер досрочно завершил первую тренировку в Спа из-за проблем с машиной. В эфире Sky Sports он объяснил, что произошло

Вопрос: Джолион, что за проблема возникла?
Джолион Палмер: На трассе возникли странные ощущения. Сначала упала мощность мотора, затем всё наладилось, но после ситуация повторилась. При осмотре оказалось, что вырвана тяга задней подвески, поэтому я не смог продолжить работу.

Вопрос: Как складывалась тренировка до этого момента?
Джолион Палмер: Всё в порядке. Я работал с шинами Medium, поэтому не был особенно быстр, но машина вела себя неплохо. Во второй сессии мы будем работать с Soft – нужно понять особенности её деградации. Мы не ожидаем, что в этот уик-энд окажемся конкурентоспособны, но надеемся сохранить уровень, что был в двух предыдущих гонках.

Вопрос: Машина была конкурентоспособна в Венгрии и Германии, но и в Сочи, где команда заработала очки. Там тоже была важна мощность мотора…
Джолион Палмер: Тогда мы добились хорошего результата, но с тех пор мы не так далеко продвинулись вперед. Действительно многое зависит от двигателя, но мы дорабатываем мотор и машину.

В Спа может произойти всё, что угодно, особенно в первом повороте после старта. Велика вероятность появления автомобиля безопасности. Раньше Гран При Бельгии получался довольно хаотичным – если так будет снова, то нам это может помочь. Посмотрим.

Вопрос: Вы когда-нибудь видели столь сильную жару в Спа?
Джолион Палмер: Нет, я такое вижу впервые.

Источник: f1news.ru

Стоимость владения гибридами оказалась выше обычных машин

Стоимость владения гибридами оказалась выше обычных машин

Большинство автомобилей с гибридными силовыми установками в США обходятся своим владельцам дороже, чем те же машины только ДВС. Такие данные в ходе изучения стоимости владения автомобилями получила компания ViNCENTRiC.

Фирма анализировала данные по стоимости владения гибридными автомобилями и их аналогами, на которых устанавливается только двигатель внутреннего сгорания. Всего было проверено 29 электро-бензиновых моделей и такое же количество их аналогов. В некоторых случаях эксперты сравнивали похожие модели. Например, Toyota Prius С и Toyota Yaris.

В результате специалисты выяснили, что лишь у семи из двадцати девяти гибридных моделей стоимость владения оказалась меньше их бензиновых аналогов. Речь идет о Ford Fusion, Toyota Pirus С, Lexus CT200 h (сравнивали с IS 200t), Lexus ES300 h, Lincoln MKZ, Toyota Avalon, а также Audi Q5.

Наибольшую выгоду приносит CT200 h. С учетом пятилетнего владения и при пробеге в 15 тысяч миль каждый год (24 тысяч километров) хэтчбек позволяет сэкономить 8 тысяч 728 долларов по сравнению с Lexus IS200 t. При этом оснащенный турбированным двигателем седан изначально стоит на 5081 доллар дороже.

Лишь 7 из 29 гибридных автомобилей обходятся своим владельцам дешевле машин с ДВС

Хэтчбек еще и больше всех позволяет сэкономить, если брать в расчет только расходы на топливо — 4 тысячи 225 долларов.

Больше других своему негибридному аналогу проигрывает Lexus LS600 h. Стоимость его владения оценили в 118 тысяч 537 долларов, тогда как седан LS460 обойдется своему хозяину за пять лет в 90 тысяч 359 долларов. При этом гибридная четырехдверка еще и на 35 тысяч 924 долларов дороже изначально.

Лишь 7 из 29 гибридных автомобилей обходятся своим владельцам дешевле машин с ДВС. Фото 1

При расчете разницы в стоимости владения специалисты ViNCENTRiC учитывали как изначальную стоимость автомобиля, так и стоимость топлива с нормами амортизации.

Источник: motor.ru

Марк Уэббер: Макс справляется на пятерку с плюсом

Бывший гонщик Формулы 1 Марк Уэббер, работающий на британском телеканале Channel 4, считает, что успехи Макса Ферстаппена не только повысили спрос на билеты в Спа, но и могут увеличить аудиторию Формулы 1 в целом.

Марк Уэббер: «Макс справляется на пятёрку с плюсом. Это невероятно зрелый для своего возраста гонщик. Все согласны, что на Гран При Испании он выглядел очень здорово. Удержать позади Райкконена на столь же быстрой машине – это было невероятно.

В Монако Макс несколько раз попадал в аварию и не нашёл подход к трассе, но он знает, в чём должен разобраться. Макс – очень интересный гонщик, это именно то, что нужно Формуле 1, чтобы привлечь зрителей.

Я поражён выступлениями пилотов Red Bull Racing. В этой команде добивались успеха Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо, а сейчас – Макс. Они отлично выглядят, нацелены на борьбу за подиум и, судя по всему, очень быстры. Но есть и несколько людей, которые не добились успеха, поэтому они покидают эту программу. Здорово, что в Red Bull Racing берут гонщиков только за заслуги и благодаря таланту, а не рента-драйверов, как в других командах.

Все мы ждем, когда Ferrari добьется успеха – они надеются на уик-энд без проблем. В Спа они будут следить и за температурой, ведь эта жара им может помочь. Судя по всему, Mercedes конкурентоспособна в любых условиях, а Red Bull Racing успешно отыгрывается

Я ожидаю, что благодаря Максу Ферстаппену на гонку придет много болельщиков: он родился недалеко отсюда, так что всем любопытно, как он выступит и сможет ли побороться за победу. Мне кажется, борьба развернется между Mercedes и Red Bull Racing, но в нее может вмешаться и Ferrari, если у них не возникнет технических проблем».

Источник: f1news.ru

Новый Land Rover Discovery сфотографировали почти без камуфляжа

Автомобиль пятого поколения был замечен во время прохождения финальных тестов

Как можно убедиться по фотографиям, опубликованным изданием Autocar, по внешности новый Land Rover Discovery будет очень близок к концепту Discovery Vision, представленному на автосалоне в Нью-Йорке в 2014 году.

После смены поколений Land Rover Discovery получит более плавные формы, новую решетку радиатора и оптику, другие бамперы и кузовные панели. При этом создатели сохранят некоторые фирменные черты — например, заднюю дверь с ассиметричным вырезом под номерной знак.

Обещают, что масса модели существенно снизится за счет использования алюминиевого монокока, уже применяемого на Range Rover и Range Rover Sports.

В движение внедорожник будет приводить модернизированная версия нынешнего трехлитрового дизельного мотора SDV6. Также вероятно автомобиль получит четырех или шестицилиндровые двигатели из семейства Ingenium. И, конечно, новый Land Rover Discovery получит все современные наработки компании — от «прозрачного» капота до системы сканирования пространства, которая автоматически будет адаптировать подвеску автомобиля под различные дорожные условия.

Премьера нового Land Rover Discovery должна состояться до конца года. Не исключено, что автомобиль покажут уже через месяц на Международном автосалоне в Париже.

Источник: auto.mail.ru

Поляки построили из автохлама точные копии Bugatti и Lamborghini

Поляки построили из автохлама точные копии Bugatti и Lamborghini

Польская «Галерея стальных фигур» подготовила экспозицию, которая состоит из реплик современных суперкаров и легендарных автомобилей прошлого, собранных из автохлама — в частности, в экспозиции представлены Bugatti Veyron и Lamborghini Aventador. Металлолом для скульптур завезли со свалки города Прушкув, в котором расположена галерея.

Сообщается, что скульптуры для галереи собирали 50 художников со всего мира. Хозяином выставки является местный предприниматель Мариуш Олейник, известный в Польше под псевдонимом Jose Angel. Кроме машин, он выставляет в галерее скульптуры трансформеров и различных киногероев, также собранные из автохлама.

Источник: motor.ru

На аукцион выставят армейский внедорожник Porsche 1957 года

На аукцион выставят армейский внедорожник Porsche 1957 года

Британский аукционный дом Bonhams выставит на продажу редкий военный внедорожник Porsche 597 Jagdwagen 1957 года выпуска. За автомобиль предполагается выручить от 170 до 200 тысяч фунтов стерлингов (от 223,9 до 263,5 тысячи долларов).

Porsche 597 Jagdwagen, выпускавшийся с 1955 по 1958 год, был разработан немецкой маркой специально для военных нужд. Заднемоторный полноприводный внедорожник оснащен 1,5-литровой рядной «четверкой» от спорткара Porsche 936. Двигатель, работающий в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией, развивает 50 лошадиных сил.

Porsche 597 Jagdwagen продадут за 263 тысячи долларов

Максимальная скорость Porsche 597 Jagdwagen составляет около 100 километров в час. Внедорожник массой в 990 килограммов способен преодолевать глубокие броды и забираться на препятствия с углом до 65 градусов. Всего немцы собрали 71 подобную машину, 49 из которых были подготовлены для «гражданского» рынка.

Выставленный на продажу Porsche 597 Jagdwagen, который «находится в очень хорошем состоянии», до 2012 года хранился в Японии в частной коллекции.

Торги Bonhams состоятся в сентябре на фестивале Goodwood Revival.

Источник: motor.ru

Toro Rosso и Gi Group объявили о трёхлетнем контракте

Итальянская рекрутинговая компания Gi Group S.p.A. стала официальным партнером Toro Rosso – стороны подписали трёхлетнее соглашение. Помимо сотрудничества в подборе персонала в инженерной сфере, компании запустят несколько совместных проектов, в частности – Formula Future для подготовки талантливых выпускников инженерных вузов, и Race Academy – для тренировки молодых механиков, которые в будущем присоединятся к гоночной команде. Логотипы Gi Group появятся на комбинезонах гонщиков и униформе команды.

Франц Тост, руководитель команды: «Наши достижения – это результат целеустремленной работы талантливых людей. Командная работа и очень высокие стандарты качества играют ключевую роль, что объединяет нас с Gi Group, поэтому я рад началу сотрудничества. Мы поможем тем, у кого есть мотивация, талант и стремление работать и прогрессировать в Формуле 1, где успех зависит от людей».

Источник: f1news.ru

В России сокращается количество страховщиков ОСАГО

Банк России с 25 августа отозвал лицензию на продажу полисов автогражданки у двух компаний — «Транснефть» и «Д2 Страхование»

Как поясняется в официальном сообщении ЦБ РФ, в обоих случаях решение было принято принято в связи с добровольным отказом субъекта страхового дела от осуществления предусмотренной лицензиями деятельности и вступает в силу со дня его опубликования в «Вестнике Банка России».

Таким образом, в России продолжает сокращаться количество страховщиков ОСАГО. В начале августа 2016 года лицензии была лишена компания из ТОП-15 — «Уралсиб». Причиной остановки лицензии стало неприсоединение «Уралсиба» к так называемому единому агенту РСА.

В союзе ожидают аналогичных мер в отношении всех десяти страховщиков, проигнорировавших соглашение о продажах в убыточных регионах. Они занимают менее 2% рынка ОСАГО, и вряд ли повлияют на стабильность работы сегмента.

Также ранее в Банке России предрекли уход страховых компаний с рынка ОСАГО по двум причинам. Во-первых, это — запуск так называемого «единого агента по продажам», благодаря которому в убыточных регионах выбор страховщика может осуществляться случайным образом по номеру ПТС. Во-вторых, это — переход на обязательное оформление электронных полисов ОСАГО с 1 января 2017 года, на который готовы пойти не все компании.

Источник: auto.mail.ru

Maserati Ghibli превратили в катафалк

Maserati Ghibli превратили в катафалк

Итальянская компания Ellena переделала седан Maserati Ghibli в катафалк. Модель получила название «G 3.0 Eleganza e Personalita».

Судя по фотографиям, опубликованным на странице компании в Facebook она переделывает в катафалки, в основном, модели Mercedes-Benz, и похоронный Ghibli является скорее исключением. Кроме того, в фотоальбомах Ellena можно встретить, например, катафалки Chrysler 300C и Volkswagen Caddy.

Итальянцы переделали седан под нужды похоронного бюро

Компания Maserati представила сдеан Ghibli в 2013 году. В моторную гамму модели входят трехлитровые двигатели — бензиновый мощностью 330 и 410 лошадиных сил, а также дизельный мощностью 275 сил.

Итальянцы переделали седан под нужды похоронного бюро. Фото 1

В России Maserati Ghibli стоит от 4 миллионов 800 тысяч рублей. Топовая версия S Q4, с 410-сильным мотором и полным приводом, оценена в 6 миллионов 500 тысяч рублей.

Источник: motor.ru

Detroit Electric выпустит электрический седан и кроссовер

Detroit Electric выпустит электрический седан и кроссовер

Возрожденная компания Detroit Electric, производившая оригинальные машины с 1907 по 1939 год, собирается выпустить электрический седан и кроссовер. Об этом норвежскому изданию rb.no рассказал глава производителя электрокаров Альберт Лам.

Новые модели возрожденной компании появятся в 2019 году

На данный момент в линейке Detroit Electric есть только одна модель — спорткар SP: 01, построенный на базе Lotus Elise. По предварительным данным, в 2019 году линейка компании пополнится среднеразмерным седаном, а затем у автопроизводителя появится роскошный электрический вседорожник. При этом Лам подчеркнул, что Detroit Electric не собирается «идти по тому же пути, что и компания Tesla Motors.

В основу обеих моделей ляжет совершенно новая архитектура, которую Detroit Electric разработает собственными силами. В компании предполагают, что к 2020-му ежегодный объем производства машин составит 50-60 тысяч единиц.

Первый серийный электрокар возрожденной марки Detroit Electric дебютировал осенью 2015 года. Спорткар SP: 01 доступен в двух версиях — Pure и Performance, которые комплектуются электромоторами мощностью 204 и 286 лошадиных сил соответственно.

Первая модификация способна набирать «сотню» за 5,6 секунды, а вторая — за 3,9 секунды. Максимальная скорость базового варианта составляет 170 километров в час, а топового — 250 километров в час.

Источник: motor.ru

«Заряженный» универсал для бездорожья от Audi появится через год

«Заряженный» универсал для бездорожья от Audi появится через год

Компания Audi выпустит вседорожную версию своего самого мощного универсала — RS6. Модель появится в 2017 году. Об этом сообщает издание Autobild.

Модель будет оснащаться четырехлитровым твин-турбо мотором V8, отдача которого составит 560 лошадиных сил (700 Нм). Стандартная версия Audi RS6 с таким двигателем разгоняется с места до ста километров в час за 3,9 секунды. Максимальная скорость модели принудительно ограничена электроникой на 250 километрах в час.

Как отмечает Autobild, основным рынком сбыта вседорожной модификации Audi RS6 станет Китай. Пока неизвестно, появится ли такой вариант на европейском рынке.

Впервые о появлении такой модель в линейке Audi стало известно в декабре 2015 года. Тогда сообщалось, что новинка будет представлять собой RS6, но с защитными пластиковыми накладками на кузове и усиленной подвеской.

На российском рынке Audi RS6 предлагается в двух вариантах — с 560- и 605-сильным мотором (версия RS6 performance). Стоимость первой модификации составляет 7 миллионов 130 тысяч рублей, второй — 7 миллионов 575 тысяч рублей.

Источник: motor.ru

Mercedes построит в России завод вместе с «КамАЗом»

Благодаря совместному предприятию «Даймлер Камаз рус» компания воспользуется льготами соглашения о промсборке

Об этом изданию «Ведомости» рассказал генеральный директор «Мерседес-Бенц рус» Ян Мадея.

Нам нужно, чтобы партнер располагал соглашением о промсборке, и [«КамАЗ»] его имеет.

Ян Мадеягенеральный директор «Мерседес-Бенц рус»

В настоящее время у Daimler и «КамАЗа» есть совместное предприятие — «Даймлер Камаз рус». Оно входит в многостороннее соглашение о промсборке вместе с АвтоВАЗом, Renault и Nissan. Соглашение дает льготы на ввоз автокомпонентов в обмен на увеличение мощностей и локализацию
«КамАЗ» будет партнером именно через соглашение о промсборке, подтвердил представитель предприятия, но инвестиций от «КамАЗа» не планируется.

Ранее сообщалось, что новый завод по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz может появиться в Солнечногорском районе Московской области. Губернатор Подмосковья заявлял, что первые автомобили завод может выпустить уже в 2018 году.

Предварительный объем производства составляет 25 тыс. автомобилей в год. В случае запуска завода, на нём могут выпускаться пять легковых моделей, а именно — Mercedes-Benz S-, E- и A-класса, а также внедорожники GL (GLS и GLE). Однако перед тем как строить завод, Daimler хочет согласовать рамочные условия. Компании необходимо понимать, что будет после завершения действующего соглашения промсборки, так как, если стройку начать сейчас, серийный выпуск машин начнется как раз к этому сроку.

Источник: auto.mail.ru

«КАМАЗ» станет партнером строительства завода Mercedes-Benz

«КАМАЗ» станет партнером строительства завода Mercedes-Benz

«КАМАЗ» выступит партнером в строительстве российского завода легковых автомобилей Mercedes-Benz. Об этом «Ведомостям» рассказал гендиректор «Мерседес-Бенц рус» Ян Мадея.

«Нам нужно, чтобы партнер располагал соглашением о промсборке, и [„КАМАЗ“] его имеет», — сказал Мадея.

Представитель «КАМАЗа» уточнил, что предприятие не намерено вкладывать средства в строительство — немецкая сторона лишь воспользуется соглашением о промсборке, которое есть у Камского завода и которое позволит «Мерседесу» получить льготы на ввоз автокомпонентов в обмен на увеличение мощностей и локализацию.

Концерн Daimler, который владеет маркой Mercedes-Benz, входит в совместное предприятие «Даймлер Камаз рус», выпускающее грузовики Mercedes-Benz и Fuso, а также строящее завод каркасов кабин. Daimler владеет 15 процентами акций «КАМАЗа».

9 июня стало известно, что Министерство промышленности и торговли России одобрило проект Daimler по строительству в Подмосковье завода Mercedes-Benz. Предприятие построят в деревне Есипово Солнечногорского района.

Предположительно, мощность завода составит 25 тысяч машин в год, а производство начнется в 2019 году. На предприятии будут выпускать хэтчбеки A-Class, седаны E-Class и S-Class, а также внедорожники GLE и GLS.

Источник: motor.ru

В Hyundai задумались о конкуренте «Фокусу» RS

В Hyundai задумались о конкуренте «Фокусу» RS

Компания Hyundai рассматривает возможность выпуска полноприводного «заряженного» хэтчбека, который мог бы побороться за покупателей с Ford Focus RS. Об этом со ссылкой на руководителя подразделения N Performance, занимающегося разработкой «горячих» моделей марки, Альберта Бирмана сообщает издание Autocar.

У Hyundai может появиться полноприводный хот-хэтч

«Мы уже изучаем такую возможность, и я не могу исключить вероятноть появления такой модели в будущем. Все будет зависеть от темпа нашего роста. Если мы прямо сейчас выведем на рынок „заряженную“ модель топового уровня, то к этому могут быть не готовы ни наши клиенты, ни наши дилеры. Но я уверен, что в будущем мы выпустим топовую модель для C-сегмента. И тогда нам точно понадобится полный привод», — заявил Бирман.

Первой моделью подразделения N Performance должен стать хот-хэтч i30N. Эта модель получит двухлитровый турбированный бензиновый мотор, отдача которого составит примерно 260 лошадиных сил. Не исключено, что в качестве опции хот-хэтч получит дифференциал повышенного трения.

У Hyundai может появиться полноприводный хот-хэтч. Фото 1

Ранее сообщалось о том, что в планы N Performance входят три модели: хот-хэтч, «заряженная» версия еще не представленного седана Genesis G70, которая поборется за покупателей с BMW M3, а также конкурент BMW M4. По предварительным данным, две последние модели получат 3,3-литровый твин-турбо мотор V6.

Источник: motor.ru

Хрен васаби не слаще. «Лада» или Datsun?

Кричаще-яркая Lada Kalina Cross мнит себя кроссовером, а тёмный Datsun on-DO – обычный седан без претензий. Зато вроде как японский, понадёжнее… Что же выбрать?

Как можно сравнивать настолько разные машины? Ситуация, между тем, реальная, если нужен новый автомобиль на все случаи жизни, но денег в кармане — чуть больше полумиллиона. Тут уже не до вкусовых капризов. Вот и задумаешься: взять бюджетную иномарку без прикрас или российский продукт, зато с бонусом в виде универсального кузова и кроссоверных штучек.

У «Калины» оптика лучше. Фары on-DO при переключении на дальний оставляют перед машиной тёмное пятно, приходится подсвечивать противотуманками. Под бампером «Датсуна» видны «крабы» продольных растяжек подвески – парковаться вплотную к бордюру надо аккуратно

Почти «джипы»

Общего между on-DO и «Кроссом» больше, чем кажется. Поскольку Datsun «японец» по имени, но базируется на вазовской переднеприводной платформе «Калины»/»Гранты» и прописан на конвейере в Тольятти. Пусть формально седан лишён увеличенного клиренса да пластиковых щитков — цифры говорят, что внедорожного в нём не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Лады» мы намерили без малого 19 см, то под такой же силовой защитой on-DO клиренс лишь на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы чуть ниже висят, задний свес длиннее, но на фоне прочих бюджетников Datsun — отнюдь не пузотёрка, грунтовок не боится.

Усилим даже: on-DO грейдеры и просёлки любит, поскольку энергоёмкость подвесок у него выше, чем у «Кросса»! А это серьёзная заявка, ведь Kalina не так давно удивила нас безразличием к разбитому покрытию. Но если ходовая «Лады» порой огорчает стуками на отбой, то Datsun пинки дороги сносит молчаливо, как ни гони. Разве что потряхивать пассажиров с ростом скорости начинает сильнее.

552 тысячи рублей – цена on-DO в максимальной комплектации Dream. А у «Калины Кросс» возможны варианты: либо версия «Люкс» за 556 600 рублей, либо «Норма» — поскромнее, зато с роботом. Datsun идёт только с механикой

Один лупит по рукам, другой больше кушает

На асфальте седан тоже ведёт себя по-другому. Datsun стабильнее на прямой и не столь сильно шарахается от порывов бокового ветра. В этом заслуга не только меньшей высоты on-DO, но и перенастроенного электроусилителя. Ему явно прививали прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле всё же нарастает неадекватно: в поворотах баранка резко тяжелеет и бьёт по рукам при наезде на кочки. Lada ладошки водителя бережёт, однако о положении передних колёс тут скорее догадываешься — информативность вязкого рулевого управления невысокая.

Kalina Cross ожидаемо переигрывает on-DO по динамике разгона. Ведь за те же деньги Lada предлагает оборотистый 16-клапанный мотор 1,6 л (106 сил) и короткую главную пару в коробке, а предел «Датсуна» — древний вазовский 8-клапанник мощностью всего 87 сил и «длинная» трансмиссия. Итог — разница почти 1,5 секунды в ускорении до «сотни» (10,8 против 12,2).

Материалы отделки в обеих машинах одинаково простецкие. Салон «Лады» ярче и практичнее, а Datsun лучше оснащён и его интерьер выглядит современнее за счёт сенсорного экрана

Впрочем, on-DO по ощущениям вовсе не «овощ». Пики кривых тяги и мощности у него приходятся на более низкие обороты, что удобно в городе. Да и на трассе Datsun благодаря эластичному движку не пасует, без напряга поддерживая темп «Калины». При этом on-DO оказался немного экономичнее, показав средний расход 7,5 л/100 км против 7,8 у «Лады». Бензин, кстати, обеим моделям прописан 95-й.

Отличия есть даже по шумоизоляции. Одни и те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 на on-DO слышны отчётливее. Колёсные арки «Калины» заглушены лучше, зато на высоких скоростях (свыше 100 км/ч) универсал сильнее докучает свистом ветра. В целом же акустический комфорт сопоставим.

Передние кресла on-DO шире и мягче, потому лучше подходят упитанным водителям, но форма сидений удачнее у «Лады». Задние двери «Калины» распахиваются на больший угол – садиться в «Кросс» удобнее. Вдобавок у него есть складной подстаканник, которого лишён Datsun


Салоны похожие, багажники — нет

Едут машины по-разному, а вот в интерьерах родственные связи прут изо всех щелей. Компоновка передней панели, обзорность, посадка Канонические параметры определила общая платформа. А дальше начинается игра оттенков дизайна и оснащения. К примеру, комбинация приборов на on-DO выглядит проще, но читается лучше и не бликует. Для «Дастуна» доступны мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает весёлыми оранжевыми вставками в отделке и бардачком наверху «торпедо». USB-порт «японца» запрятан в нише перчаточного ящика, а у «Лады» расположен на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один. Лишь на втором ряду «Кросса» по понятным причинам больше места над головой — крыша в универсале проходит выше. И крепления Isofix сделаны грамотнее: установить детское кресло в on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улицах. Хотя по безопасности он всё же впереди «Лады» за счёт недоступных для «Кросса» боковых подушек и системы стабилизации.

Разница багажников определяется типом кузова. Запаски в обеих моделях лежат под полом. Формально «докатки», по факту — полноценные колёса, просто диаметром не 15, а 14 дюймов

Грузовые возможности «Калины» богаче. Но в базовой конфигурации багажник седана с длинной кормой, разумеется, вместительнее, причём аж в полтора раза (530 л против 355). Такой огромный «пенал» удобен для сумок и пакетов, но не подходит для крупных предметов.

Сколько стоит побыть японцем?

Японское качество? Похоже на то. Datsun воспринимается более цельным продуктом! У него двери закрываются тише, жёсткая передняя панель меньше скрипит, коробка передач под сброс газа воет не так сильно, а из неприятных моментов мы столкнулись лишь с похрустывающим рулевым. Lada, напомним, всего за 10 тысяч километров выдала букет мелких болячек и огорчила троящим в сырую погоду мотором. С другой стороны, длительный тест седана on-DO тоже дал поводы для тревог. Так что, похоже, нам снова предлагают сыграть в лотерею — удачный попадётся экземпляр или нет.

Datsun и Lada оказались близки по своим возможностям, показав главное: сегодня даже дешёвый автомобиль – не приговор и не пытка, а вполне удобный транспорт

А вот за официальный сервис по «иностранным» стандартам придётся доплатить без вариантов. Например, техобслуживание on-DO на первых 30 000 км обойдётся почти в 1,5 раза дороже. Стоит ли овчинка выделки? Если нравится рулить самому, хочется гонять по любым дорогам и от слова Lada вас воротит — покупайте Datsun, хотя иномарка из него чисто формальная. А Kalina Cross подкупает функциональностью: проезжает везде, может взять на борт много, в обслуживании дешевле и смотрится неплохо.

Источник: auto.mail.ru

Магадан-Лиссабон: как это было

Недавно редактор «Авто Mail.Ru» Петр Баканов установил рекорд, проехав из Магадана до Лиссабона за 6 дней 9 часов 38 минут и 12 секунд. Представляем его заключительный рассказ об этом путешествии

Наш марафон в очередной раз навел на меня грустные думы по поводу состояния дорог и скоростей передвижения «на одной шестой части суши». В сравнении с Европой контраст разительный: 4200 километров от границы России и Белоруссии до Лиссабона мы проехали за 1,5 суток. В нашей стране на такую же дистанцию ушло чуть ли не в два раза больше времени. По результатам автопробега могу сказать, что современной трассы, пересекающей всю страну с запада на восток, у нас по-прежнему нет. Одна полоса в каждую сторону — это несерьезно.

С точки зрения развития дорожной инфраструктуры, лучший отрезок пути — это минская трасса в Смоленской области. Еще бы в Московской области доделать магистраль и дотянуть до Смоленщины — было бы отлично. «Горьковка» до Владимира — не шоссе, а задыхающаяся в пробках городская улица со сплошными населенными пунктами, камерами и светофорами. Дорога через Чувашию, Татарстан и Башкирию тоже «не фонтан». Пересечение Урала по «двухполоске», забитой фурами, оставлю без комментариев. Участок от Челябинска до Омска через Макушино — это уголок позора: вечный ремонт, заторы и отвратительный асфальт в Тюменской области. Вся «Сибирь» до Иркутска по большей части двухполосная — здесь хватает и ремонтов, и пробок на пересечениях с Транссибом. Объезд Байкала, как серпантин в Сочи, узкий и медленный. Свободнее «вздохнуть» удается лишь в Бурятии, но амурская трасса до сих пор славится своими «волнами». Другая беда — отсутствие связи вдоль многих участков трассы. Братцы, на дворе XXI век — мы реально «тормозим» и «плетемся». Как там сказал Герман Греф? «Дауншифтеры»? Скорее, аутсайдеры


Volkswagen маслом не испортишь

Во время пробега мы испытывали в двигателе Volkswagen Touareg V6 TDI масло Lukoil Genesis VN SAE 5W-30 и собирали пробы, чтобы отправить их в лаборатории Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам в Москве (МИЦ ГСМ) и института ISP Salzbergen GmbH&Co (Зальцберген, Германия). Московские специалисты уже поделились предварительными результатами. Как пояснил руководитель лаборатории МИЦ ГСМ Константин Смирнов, узнать о том, как проявило себя масло, можно по маркерам износа. Маркеры — это «следы» металлов, попавших в масло вследствие силы трения. И судя по содержанию маркеров железа, хрома и алюминия, износ двигателя с «лукойловском» маслом проявился на 25% меньше, чем с маслом другого известного бренда, которое Райнер использовал ранее.


Кевлар не «подкачал»

Нашим шинным спонсором был Goodyear, представивший для рекорда «АТ-шные» покрышки Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure With Kevlar размерности 265/70 R17 и «всесезонки» Goodyear Wrangler HP All Weather — 275/65 R17. На первом комплекте мы прошли «Колыму», а на втором — Россию и Европу. Такой выбор обусловлен тем, что в июне во время инспекционной поездки Райнер четыре раза проколол шины на колымском «скальнике»! Команда с трудом добралась до Магадана на запасном комплекте. Для рекорда нужны были крепкие, но не очень «зубастые» шины, чтобы в протектор не забивались камни, которые могли бы «зажевать» резину. Таковыми и стали шины Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure With Kevlar. Их я доставил рейсом в Магадан — пришлось провезти семь (!) громадных покрышек суммарной массой 175 кг в качестве негабаритного багажа! А ведь у меня с собой был еще комплект передних тормозных дисков и колодок для «Туарега» — перевес был дикий, под 210 кг! На Колыме «АТ-шки» с «кевларом» показали себя очень отлично — «держак» хороший, следов износа практически нет и ни одного прокола! В Нижнем Бестяхе мы «переобулись» уже во «всесезонки» — все-таки дальше на маршруте был асфальт.


Нам повезло

Можно ли побить наш рекорд? Вполне. Зачетное время можно сократить до шести дней! Даже мы, преодолевшие 15145 километров со средней скоростью 98,7 км/ч, ехали с «запасом» и делали много остановок. А еще нам повезло с погодой: светило солнце и было сухо. Организуй мы старт на неделю-другую позже — и рекорда бы не было (в середине июля некоторые участки колымской трассы размыло из-за продолжительных ливней).

В завершение истории мы публикуем фильм об этом рекордном автопробеге, чтобы вы смогли вместе с нами мысленно преодолеть все эти 15145 километров от Магадана до Лиссабона.

Источник: auto.mail.ru

Собаки и коты

Раньше мы каждый месяц выбирали лучшие рекламные ролики про автомобили и лучшие дрифт-видео. Теперь мы решили их объединить. В восьмом выпуске лучших автомобильных роликов месяца — первая в мире собака-дрифтер, волшебные круговые развязки, плохие парни на «Фиатах», автомойки для ралли-каров и, конечно же, котики.

Гонка

Парни из Red Bull взяли самый быстрый раллийный автомобиль — VW Polo WRC — и самый быстрый грузовик — «дакаровский» КАМАЗ — и устроили между ними гонку на самой быстрой гравийной трассе мира в Финляндии. Получилось впечатляюще.

Круговорот

Обзор автодрома в Сиэтле, на котором проводится один из этапов американского чемпионата Formula Drift. Вид из кабины пилота в 360 градусах и с комментариями гонщика, как правильно проходить поворотоы.

Волшебство

Новозеландский дрифтер Майк Уиддетт проехал в скольжениях по «Волшебному круговому перекрестку» (Magic Roundabout) в Великобритании — это пять маленьких кругов, вписанных в один большой. Пилот управлял 800-сильной гоночной «Маздой» RX8.

Дрифторалли

Топ-пилот чемпионата Formula Drift Райан Тёрк протестировал раллийный автомобиль, построенный на базе купе Subaru BRZ. Сам пилот выступает в гонках на Toyota GT86, гражданская версия которого является аналогом BRZ.

Собака-дрифтер

В этом ролике снялась первая в мире собака-дрифтер — золотистый ретривер Джетт. Хозяин собаки по имени Крис, сам выступающий на гоночной «Тойоте», даже придумал для питомца специальное крепление, сделанное из ремней безопасности Takata.

Рижский дрифт

Обзорный ролик пятого этапа чемпионата Drift Allstars, который прошел в Риге. На европейских гонках тоже может быть очень круто.

BMW 330e. Конкуренты

Кажется, «Теслы» уже просто зарядились и уехали домой. Прости, BMW, но попытка неплохая.

Hyundai i20 Turbo. Мойка

Зачем?! Зачем они ее помыли?!

Pirelli P-Zero. Инстинкт

Инстинкты есть у всех, но только у девушки в конце ролика есть Mercedes-AMG GT. Делайте выводы.

Fiat 500S. Плохие парни

Наша математическая модель вселенной перестала существовать. Мы думали, что крутые парни выбирают другие тачки…

Buick. Кот

Коты возвращаются в мир автомобильной рекламы. Правда, смельчака из 2013-го мы все еще не можем забыть.

Источник: motor.ru

Фернандо Алонсо: Наш максимум – седьмое место

В Бельгии многое зависит от мощности моторов, поэтому пилот McLaren Фернандо Алонсо не слишком оптимистично оценивает шансы команды…

Вопрос: Фернандо, как прошел летний перерыв?
Фернандо Алонсо: Хорошо. Приятно отдохнуть какое-то время, особенно после серии сдвоенных гонок в июле. Теперь я готов к оставшимся девяти этапам. Машина прогрессирует, мы привезли некоторые новинки, обновления появятся и на предстоящих этапах, так что команда готова к тому, чтобы регулярно зарабатывать очки. Конечно, основное внимание уже сосредоточено на подготовке к 2017 году.

Вопрос: Сегодня на пресс-конференции вы сказали, что готовы уйти из Формулы 1, если машина следующего года вам не понравится. Вы серьезно?
Фернандо Алонсо: Я говорил не о нашей машине, а о спорте в целом. Современные машины не так интересно пилотировать, но я надеюсь, что после серьезных перемен в регламенте, которые произойдут в следующем году, станет гораздо веселее. Надеюсь, больше не придется экономить топливо и шины, как сейчас. Надеюсь, в Формулу 1 вернется «вау-эффект». Если всё так и будет, я продолжу выступать в чемпионате.

Машинами 2004-2008 годов было сложнее управлять. Например, раньше в Спа, набравшись смелости, можно было пройти поворот Eau Rouge с педалью газа в пол. В наши дни гонщик, впервые севший за руль Формулы 1, выезжает из боксов и сразу проезжает Eau Rouge на полном газу. Я не говорю, что современная Формула 1 лучше или хуже, но она стала другой. Мне уже 35 лет, я провел в чемпионате 16 лет, и если мне не понравится, то я уйду.

Вопрос: Вам бы хотелось, чтобы вернулись старые, громкие моторы?
Фернандо Алонсо: Не думаю, что это возможно. Мир изменился, все думают об экологии, гибридные силовые установки – это будущее серийных автомобилей, поэтому я не думаю, что мы когда-либо вернемся к тому, что было раньше. Однако в следующем году у нас будут более широкие шины и обновленная аэродинамика. Надеюсь, мы сможем хотя бы частично воссоздать те ощущения, которые производили машины десятилетней давности.

Вопрос: Нико Росберг уверенно лидировал в чемпионате в начале сезона, но сейчас уступает Льюису Хэмилтону. Чтобы вы могли посоветовать Нико?
Фернандо Алонсо: Сохранять спокойствие. Рано или поздно все допускают ошибки, и Хэмилтон – не исключение. Ему нужно использовать любые возможности. Например, в этот уик-энд на машине Льюиса заменят двигатель, и это приведет к штрафу. У Нико есть шанс отыграть очки, но важно сохранять спокойствие и его использовать.

Вопрос: К этапу в Спа в Honda подготовили обновления силовой установки. Что вы ждете от новинок?
Фернандо Алонсо: Мы всегда ждем новинки от Honda и приветствуем их появление, поскольку нам нужно прибавить в скорости. Нам удается стабильно прогрессировать, в этот уик-энд мы увидим еще один шаг вперед в работе с двигателем. Трассы в Спа и Монце – сложные для нас, но в следующих гонках мы будем конкурентоспособнее. Надеюсь, на каждом этапе у нас будут возможности заработать очки.

Вопрос: В следующем сезоне вашим напарником может стать Стоффель Вандорн. Что можно от него ждать?
Фернандо Алонсо: Сложно делать прогнозы до тех пор, пока гонщик не дебютирует в Формуле 1. Стоффель уже провел одну гонку в Бахрейне – он был очень быстр и стабилен, заработал одно очко. Думаю, он готов к тому, чтобы выступать и добиваться результатов. Если в McLaren решат дать ему место за рулем, для меня сражение с ним станет интересным вызовом. Он сможет принести в команду новые идеи, что можно только приветствовать.

Если Дженсон останется, вместе мы продолжим модернизировать машину и, надеюсь, будем бороться за более высокие результаты в следующем году. Придет Стоффель или нет – это не так важно, поскольку необходимо сосредоточиться на работе команды и достижении целей.

Вопрос: Насколько сильно вы сейчас отстаете от Mercedes и Ferrari?
Фернандо Алонсо: Нам еще многое нужно сделать, чтобы выйти на их уровень. Не стоит недооценивать нехватку мощности нашей силовой установки. У нас будут новинки в этот уик-энд, но, как я уже сказал, нам еще многое нужно сделать, особенно в рамках подготовки к следующему сезону. Определенно мы движемся в правильном направлении, и если в этот уик-энд заработаем очки, это будет очень хорошо.

Вопрос: Вы давно не поднимались на подиум. На каком из оставшихся этапов у вас лучшие шансы финишировать в тройке?
Фернандо Алонсо: В этом году нам будет очень сложно подняться на подиум, но в некоторых гонках мы будем более конкурентоспособны. Возможно, мы хорошо выступим в Сингапуре, в Остине, в Японии. Однако мы очень много уступаем Mercedes, Ferrari и Red Bull, и в такой ситуации максимум, на который мы можем претендовать, это седьмое место. Чтобы у нас появились шансы на подиум, четверо гонщиков из трех этих команд не должны финишировать. Надеюсь, в следующем году мы сможем думать о большем.

Источник: f1news.ru

Фонд CVC вновь ведёт переговоры с Джоном Малоуном

В начале августа мы писали о том, что инвестиционный фонд CVC Capital Partners может продать свой пакет акций Формулы 1 уже в ближайшие недели, и сегодня стали известны некоторые детали возможной сделки.

Весьма авторитетный британский журналист Марк Клейнман, работающий на телеканале Sky News, сообщил в четверг, что компания Liberty Media американского миллиардера Джона Малоуна близка к достижению договорённостей с CVC и готова заплатить за 35% акций порядка $8,5 миллиарда. Кроме того, по условиям сложной сделки в итоге ценные бумаги чемпионата должны быть размещены на Нью-Йоркской бирже NASDAQ.

Однако Клейнман подчеркнул, что переговоры ещё продолжаются, сделка готова не до конца, что вызывает естественные вопросы: обнародованная информация соответствует действительности или, как это часто бывает, речь идёт о намеренной утечке, цель которой в том, чтобы поторопить других потенциальных претендентов на акции Формулы 1 и подтолкнуть их к более решительным действиям?

Пока нельзя исключать ни один из вариантов, но известно, что у Малоуна давний деловой интерес к Ф1: 18 месяцев назад он уже контактировал с CVC, а когда переговоры ничем не увенчались, он приобрёл акции Формулы E.

Также Клейнман сообщил, что в случае, если сделка всё-таки состоится, председателем совета директоров Формулы 1 станет Чейз Кэри, 62-летний американский топ-менеджер, в настоящее время занимающий пост вице-президента компании 21st Century Fox, которая входит в состав News Corporation, медиа-империи Руперта Мёрдока. Более того, в своё время ходили слухи, что он может стать преемником Мёрдока, что тоже говорит о высокой деловой репутации Кэри.

Впрочем, он специалист совсем в другой области, не имеющей ничего общего с Формулой 1, и не очень понятно, для чего ему нужно осваивать новую, столь сложную сферу…

Источник: f1news.ru

Трековый McLaren P1 GTR сделали в стиле болида Формулы-1

Трековый McLaren P1 GTR сделали в стиле болида Формулы-1

Компания McLaren представила гибридный суперкар P1 GTR, кузов которого сделали в стилистике собственного болида Формулы-1 — MP4-31. Подготовкой автомобиля занималось подразделение McLaren Special Operations, специализирующееся на доработке машин и создании эксклюзивных версий по заказам клиентов.

Трековый гибрид McLaren P1 GTR оснащен 1000-сильной силовой установкой. В ее состав входит 800-сильная 3,8-литровая твин-турбо «восьмерка» и 200-сильный электромотор. Масса автомобиля по сравнению с обычным P1 снижена на 50 килограммов, а дорожный просвет уменьшен на 50 миллиметров. Кроме того, купе имеет активную подвеску, выпускную систему из титана и инконеля, 19-дюймовые диски со сликами.

Всего было собрано 45 таких машин. Стоимость каждой составляла 1,98 миллиона фунтов стерлингов (около 2,6 миллиона долларов). В цену входит отдельная команда механиков, которая готовит купе к трек-дням, личный гоночный инженер и инструктор по вождению.

В июне этого года «Макларен» показал модификацию P1 GTR, подготовленную для езды по дорогам общего пользования. У машины убрали адаптивную подвеску и пневматические домкраты, доработали аэродинамику. Всего построят шесть таких автомобилей — пять продадут клиентам, а еще один останется в распоряжении компании.

Источник: motor.ru

В IndyCar анонсировали календарь на 2017-й

Руководство серии Indycar анонсировало календарь на сезон 2017 года из 17 этапов – шести на овалах, шести на стационарных трассах и пяти на временных городских

Шестой год подряд сезон откроется этапом в Сент-Питерсберге – гонка пройдёт 12 марта, а завершится 17 сентября в Сономе. В календарь добавился этап на Gateway Motorsports Park, а гонка в Уоткинс-Глен получила многолетнюю прописку.

Предварительная версия календаря Indycar на 2017-й

Дата Трасса
12/03 St Petersburg
09/04 Long Beach
23/04 Barber Motorsports Park
29/04 Phoenix (овал)
13/05 Indianapolis
28/05 Indianapolis 500 (овал)
03/06 Detroit
04/06 Detroit
10/06 Texas (овал)
25/06 Road America
09/07 Iowa (овал)
16/07 Toronto
30/07 Mid-Ohio
20/08 Pocono (овал)
26/08 Gateway (овал)
03/09 Watkins Glen
17/09 Sonoma

Источник: f1news.ru

Феттель: Мы просто не стали заказывать Medium

Отвечая на вопрос о недостаточном прогрессе команды перед началом уик-энда в Спа Себастьян Феттель с оптимизмом говорил о своих ожиданиях…

Себастьян Феттель: «Команды в Формуле 1 прогрессируют очень быстро, но не всегда удаётся сразу добиться эффективной работы новинок. После прошлой гонки мы сделали выводы, подготовили некоторые новые решения, которых долго ждали – одни должны показать себя уже здесь, другие – в следующих гонках.

Проблемы с резиной, как в прошлом году? Нет, мы не ждём их повторения. Каждый гонщик надеется проехать как можно большую дистанцию на одном комплекте, но в прошлом году мы допустили ошибку – это очевидно. В пятницу утром мы протестируем новую резину Pirelli без маркировки – она появилась именно потому, что шинники хотя избежать новых взрывов шин при атаке поребриков или по другим причинам.

Большое количество заказанных комплектов SuperSoft? Их много потому, что мы просто не стали заказывать больше одного комплекта Medium на эту гонку – этот состав слишком медленный. Я считаю, что мы сделали верный выбор, у меня нет с этим проблем».

В начале августа Феттель опробовал более широкие шины для 2017 года на тестах в Фьорано за рулём Ferrari 2017 года, а перед началом уик-энда в Спа рассказал о своих впечатлениях…

Себастьян Феттель: «Интересный опыт. Тесты были дождевыми, но сначала я проехал несколько кругов на сликах, прежде чем асфальт полили водой и я переключиться на дождевую резину. Внешне шины заметно отличаются от сегодняшних, ощущения при пилотировании несколько иные, но в целом работают они очень похоже. Впрочем, мы проводили тесты на старой машине, а с новыми шасси 2017 года всё будет иначе.

Очевидно, что Pirelli предстоит многое сделать, да и командам нужно научиться эффективно использовать новые шины. Следующие тесты мы проведём в Барселоне, где легче оценивать эффективность резины, да и настройки машины будут больше соответствовать тем параметрам, которые мы рассчитываем увидеть в 2017-м.

Я слышал, что у Red Bull на первых тестах не обошлось без сложностей, но в качестве первого опыта это было весьма интересно. Скорости в поворотах изменятся. В Фьорано это сложно оценить, но посмотрим, как резина поведёт себя в Барселоне. Я никогда не против того, чтобы отработать на тестах, поэтому вновь сяду за руль».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Я знаю, что выступаю в сильной команде

Даниэль Риккардо отлично отдохнул во время летних каникул и в четверг в Спа говорил о прошедшем отпуске и своих ожиданиях…

Вопрос: Во время отпуска в США вы опробовали несколько разных машин – Aston Martin Vanquish V12, хот-роды, лоурайдеры. Что доставило большее удовольствие?
Даниэль Риккардо: Обычно на каникулах я отдыхаю от машин, но эти были настолько другими, что я сделал исключение. Для меня это был новый опыт. Мне нравится путешествовать по миру, знакомиться с новыми местами, с новыми людьми. Я путешествовал вместе с друзьями и всем очень понравилось.

Вопрос: Вас кто-нибудь узнал в Калифорнии?
Даниэль Риккардо: Мы путешествовали две недели и однажды меня узнали. Это был австралиец. На отдыхе я ничего не хочу слышать о работе и Формуле 1, даже от самых лучших болельщиков.

Вопрос: Вы чувствовали, что вам нужен отдых?
Даниэль Риккардо: Нет, но я понимал, что концовка сезона будет напряженной – Дальний Восток, Техас, Мексика – нужно было набраться сил.

Вопрос: Перед летним перерывом сложилось впечатление, что в Mercedes смогли увеличить отрыв. Как вы оцениваете шансы команды в Спа?
Даниэль Риккардо: В Хоккенхайме мы были быстры в гонке, хотя Льюис контролировал ситуацию. Если мы всё верно сделаем с подвеской и шинами, если сможет атаковать Mercedes на старте, то шанс есть. Но нельзя забывать о Ferrari. Да, в последних гонках мы их опережали, но Себастьян в любой момент может нанести ответный удар, да и Кими порой очень конкурентоспособен.

Вопрос: Уик-энд обещает быть жарким. Как это повлияет на резину?
Даниэль Риккардо: Да, пока непонятно, смогут ли шины SuperSoft при такой погоде выдержать хотя бы круг – он здесь длинный.

Вопрос: Прогресс Red Bull Racing очевиден. Это добавляет вам уверенности в конкурентоспособности команды в 2017-м?
Даниэль Риккардо: Я знаю, что выступаю в сильной команде. Расстановку сил в 2017-м сейчас никто не сможет предсказать, но я знаю, какие усилия команды тратит на разработку новой машины, поэтому сплю спокойно.

Вопрос: Вы уже видели изображение новой машины?
Даниэль Риккардо: Нет, только фотографии старой машины с шинами 2017 года с тестов в Муджелло.

Вопрос: Когда вы сможете поработать с этой резиной?
Даниэль Риккардо: Вероятно, на тестах в Абу-Даби мы с Максом по половине дня отработаем с новой резиной. По крайней мере, так мне говорили. Не думаю, что у нас будет шанс сделать это раньше.

Вопрос: Начиная с австрийского этапа вы уверенно прогрессировали – пятое место, четвёртое, третье, второе…
Даниэль Риккардо: Я вовсе не против продлить эту серию!

Источник: f1news.ru