Брандл: Ровная трасса в Сильверстоуне поможет Mercedes

В предыдущие годы Льюис Хэмилтон восемь раз побеждал в Сильверстоуне и если сделает это вновь, он установит абсолютный рекорд, поскольку до сих пор ни одному гонщику в истории Формулы 1 не удавалось одержать девять побед на одной и той же трассе.

Но сколь велики его шансы на успех в домашнем Гран При Великобритании?

Мартин Брандл, экс-пилот Формулы 1, а ныне популярный комментатор телеканала Sky Sports дал краткий прогноз на предстоящую гонку, в котором упомянул некоторых фаворитов.

Мартин Брандл: «Чтобы переломить ситуацию в чемпионате, Mercedes необходимо сделать очень многое, и Сильверстоун – самое подходящее место для такой попытки. Пару лет назад покрытие трассы было обновлено, и теперь её поверхность невероятно ровная. Здесь не так много поребриков, которые надо преодолевать, а мы знаем, что машина Mercedes эффективно работает при минимальном дорожном просвете.

На этой трассе с её быстрыми поворотами команда может настроить W13 на совсем небольшой клиренс – посмотрим, удастся ли ей заметно повысить скорость машины. Кроме того, в Mercedes подготовили к Сильверстоуну ряд технических новинок – впрочем, другие команды тоже постараются прибавить.

Red Bull Racing с начала сезона удалось невероятным образом изменить ход событий в чемпионате, но теперь настала очередь других команд попытаться одолеть Макса Ферстаппена, у которого более чем заметное преимущество. Конечно, все помнят, что в прошлом году его увезли с этой трассы на машине «Скорой помощи», и повторить тот опыт ему совершенно не хочется. Тогда в повороте Copse он попал в очень серьёзную аварию.

Полагаю, в Red Bull понимают, что их ждёт противостояние с очень сильными соперниками, прежде всего с Ferrari, но и Mercedes скорее всего тоже прибавит».

«Мне очень интересно, насколько быстра будет машина Red Bull, ведь разница в скорости между RB18 и Ferrari F1-75 совсем невелика, – добавил Деймон Хилл, чемпион мира 1996 года. – Похоже, что Ferrari эффективнее в определённых аспектах, например, лучше справляется со среднескоростными и медленными поворотами, но как всё сложится в Сильверстоуне, это ещё предстоит посмотреть».

Источник: f1news.ru

Нельсона Пике исключат из BRDC

Трёхкратный чемпион мира Нельсон Пике лишится почётного членства в британском клубе гонщиков BRDC. Пресс-служба клуба выпустила сегодня соответствующее заявление.

«Совет директоров BRDC отметил, что по ходу подкаста в ноябре прошлого года почетный член BRDC Нельсон Пике-старший описал Льюиса Хэмилтона, используя оскорбительное в расовом отношении выражение на португальском языке. Мы приняли к сведению и вчерашнее извинение г-на Пике.

Ввиду политики абсолютной нетерпимости BRDC к любым действиям, связанным с расизмом или предполагающим расизм, правление BRDC пришло к выводу, что использование г-ном Пике оскорбительного в расовом отношении слова для описания другого члена BRDC [и семикратного чемпиона мира] неприемлемо и представляет собой поведение, совершенно неуместное для почетного члена BRDC, несмотря на его последующие извинения.

Мы уведомили г-на Пике о немедленном приостановлении его членства. После надлежащей процедуры правление прекратит членство г-на Пике на заседании, которое состоится после обязательного семидневного периода после уведомления», — сказано в официальном заявлении.

Источник: f1news.ru

Всемирный совет FIA одобрил ряд поправок к регламенту

Вчера в Лондоне Всемирный совет FIA по автоспорту принял ряд поправок к спортивному и техническому регламенту Формулы 1, а также скорректировал расписание гоночного уик-энда.

Вот краткое изложение этих поправок, как они сформулированы в пресс-релизе FIA:

– Пересмотрены ограничения, регулирующие использование машин во время шинных тестов

– Изменено расписание встреч гонщиков с прессой перед началом уик-энда. Теперь вся эта активность вновь будет проходить «в течение двухчасового периода за 23 часа до запланированного старта первой тренировки». Таким образом Формула 1 возвращается к прежнему графику уик-энда, которого организаторы гонок придерживались до этого года.

– Скорректированы пределы гибкости задней кромки основной плоскости заднего крыла, а также дополнительного заднего крыла.

В случае с основной плоскостью этот предел увеличен на 1 мм, тогда как применительно к дополнительному крылу требования стали более жёсткими: под воздействием нагрузки в 150 ньютонов оно может гнуться не более чем на 3 мм (ранее было 5 мм при нагрузке в 60Н)

– На гонках, которые проходят в условиях высоких температур (выше 30 градусов Цельсия) топливо можно будет охлаждать до 20 градусов. Проверка температуры топлива будет проводиться за час до начала сессии

– Изменены требования регламента к задним зеркалам, что обеспечит гонщикам улучшение заднего обзора

– Силовую установку и её компоненты можно будет менять в условиях закрытого парка, если речь идёт о замене на более новые версии

– Предусмотрены условия, при которых «допускается временный ремонт» силовых установок. Имеются в виду небольшие ремонтные работы, в ходе которых применяются точно такие же материалы.

Источник: f1news.ru

Выбор Pirelli благоприятен для McLaren, Alfa Romeo и Haas

Шинники Pirelli привезут в Сильверстоун резину самых жёстких составов, поскольку только она нормально справится с очень высокими нагрузками, характерными для британской трассы с её быстрыми поворотами.

Эксперты Auto Motor und Sport полагают, что жёсткая резина хорошо подходит таким командам, как McLaren, Alfa Romeo и Haas F1, и позволит им в полной мере раскрыть скоростной потенциал своих машин.

Понятно, что за лидерство, как обычно, будут бороться Red Bull Racing и Ferrari, это не зависит от особенностей трассы или выбора резины. Машина F1-75 отличается высокой прижимной силой и мощностью силовой установки, но шасси RB18 в целом более эффективное.

Mercedes считается третьей силой, поскольку Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон регулярно опережают гонщиков всех остальных команд, хотя бороться за победы им пока не удаётся.

Но за четвёртое место в иерархии команд соперничают сразу несколько претендентов, иногда в середине пелотона лучше остальных выглядит Alpine F1, иногда Alfa Romeo, иногда McLaren. Но в каких-то гонках неплохо смотрелись и AlphaTauri, и Aston Martin и Haas. Причём на расстановку сил в этой группе влияют не только характеристики трасс и машин, но и выбор резины, которую Pirelli привозит на тот или иной этап сезона.

Основные особенности новой 18-дюймовой резины, с которой команды имеют дело начиная с этого года, состоит в том, что она менее упруга, иначе деформируется под нагрузкой, и у гонщиков часто создаётся ощущение, что задние шины работают эффективнее, чем передние. Поэтому у машин проявляется склонность к недостаточной поворачиваемости.

Эксперты немецкого издания в самом общем виде отследили ряд характерных особенностей, которые просматривались по ходу первой части сезона: Alpine и Aston Martin больше подходят скоростные трассы, где требуется относительно небольшая прижимная сила, тогда как у AlphaTauri и Haas меньше всего сложностей на трассах медленных.

Гонщикам Mercedes комфортнее пилотировать там, где доля прямых участков не слишком велика, а, например, машины Alfa Romeo неплохо себя показывают на любых трассах, за исключением тех, где доминируют медленные повороты. Но это лишь общие тенденции, и в каких-то отдельных случаях они не подтверждаются.

Но, например, машины Alpine по итогам квалификаций чаще всего были в первой десятке на тех трассах, где команды использовали резину самого мягкого состава C5 – в Мельбурне, Монако и Баку. Хотя именно там были проблемы у Alfa Romeo.

При этом похоже, что на скорость машин AlphaTauri скорее влияет не выбор резины, а характеристики трассы. Об Aston Martin имеет смысл говорить только на примере четырёх последних этапов, когда команда представила серьёзно модернизированную машину, но уже можно отметить, что самые мягкие шины состава C5 вполне эффективно работают на их AMR22. Кстати, по ходу гонок износ резины на зелёных машинах относительно умеренный.

Как обычно, для британского этапа чемпионата Pirelli подготовила шины трёх самых жёстких составов, учитывая нагрузки на этой трассе. С C1, C2 и C3 команды работали в Барселоне, и выводы, сделанные после той гонки и по ходу первых девяти этапов, позволяют предположить, что в Сильверстоуне в более благоприятном положении окажутся команды Alfa Romeo, McLaren и Haas.

Конечно, в Alpine, Aston Martin и AlphaTauri не собираются с этим мириться и надеются на то, что технические новинки, подготовленные ими к Гран При Великобритании, сработают эффективно.

Источник: f1news.ru

Формула 3: Смоляр пропустит британский этап сезона

Российский гонщик Александр Смоляр не сможет выступить на этапе Формулы 3 в Сильверстоуне из-за проблем с британской визой, о чём сегодня объявила его команда MP Motorsport.

«Из-за проблем с британской визой Александр Смоляр не сможет выступить на 4-м этапе сезона в Сильверстоуне. В этот уик-энд его заменит Филип Угран», – сообщила пресс-служба команды.

После трёх первых этапов сезона он занимает 6-е место в личном зачёте, в том числе в Бахрейне в самой первой гонке сезона Смоляр поднялся на подиум, финишировав третьим.

19-летний румынский гонщик Филип Угран в прошлом году выступал в Ф3 в составе команды Jenzer, но не заработал очков. В этом сезоне он продолжает карьеру в молодёжной серии Euroformula Open в команде Van Amersfoort Racing, на его счету две победы, и после 11-ти гонок четырёх этапов Филип занимает 7-е место в личном зачёте.

Источник: f1news.ru

Формула 2: Бекман заменит Кордила в Сильверстоуне

На этапе Формулы 2 в Сильверстоуне Дэвид Бекман заменит Амори Кордила в составе Van Amersfoort Racing, поскольку бельгиец дисквалифицирован на одну гонку. Это связано с тем, что за первые шесть этапов сезона он набрал 12 штрафных баллов – кстати, не заработав при этом ни одного очка.

Для Бекмана это будет уже вторая гонка в сезоне 2022 года: в Имоле он заменял травмированного Джема Болукбаши в составе Charouz Racing System и в воскресной гонке итальянского уик-энда финишировал 8-м.

«Разумеется, мы сожалеем, что Амори не сможет сесть за руль в этот уик-энд, но при этом рады, что его место займёт Дэвид, – прокомментировал Роб Ниссинк, исполнительный директор нидерландской команды. – Мы его давно знаем, и нам интересно проверить, каких результатов он сможет добиться в Сильверстоуне».

Немецкому гонщику 22 года, в прошлом году он провёл 12 гонок (6 этапов) в Формуле 2 в составе Charouz, дважды поднявшись на подиум, однако он не смог завершить сезон из-за финансовых проблем. Во второй половине сезона Бекман вернулся в молодёжный чемпионат, но вместе с Campos Racing провёл всего два этапа – в Монце и Сочи.

В настоящее время он выполняет обязанности резервного гонщика команды Andretti Autosport в Формуле E.

Источник: f1news.ru

Новым партнёром Aston Martin F1 стал модный бренд Boss

В Aston Martin F1 объявили о контракте с Boss, известным модным брендом, который получит статус официального партнёра команды.

Со следующего года немецкая компания займётся разработкой и пошивом униформы команды, предназначенной для всего персонала, в том числе для гонщиков. При этом логотипы Boss появятся на машинах Aston Martin уже на предстоящем этапе в Сильверстоуне.

Лоуренс Стролл, исполнительный директор Aston Martin F1 Group: «Я приветствую стремление Boss вернуться в Формулу 1 вместе с командой Aston Martin. Это признание огромной работы, которую мы ведём, чтобы создать платформу мирового уровня, которая была бы привлекательной для наших партнёров в международном масштабе.

Мне известны такие качества этого бренда, как высочайший профессионализм, стиль и внимание к деталям, и мне хочется поскорее всё это подтвердить в ходе совместной работы над новыми коллекциями».

Источник: f1news.ru

Alpine будет готовить девушек к Формуле 1

Компания Alpine запустила восьмилетнюю программу равных возможностей «Rac(H)er», цель которой – подготовка девушек к полноценному дебюту в Формуле 1.

Французский автопроизводитель надеется развенчать миф о том, что женщины не способны управлять машиной Формулы 1, сражаясь на конкурентоспособном уровне. Набор идёт среди детей десяти лет, которые к восемнадцати должны стать сильными спортсменами.

Лоран Росси, исполнительный директор Alpine: «Мы объявляем о начале восьмилетней программы, впереди долгий путь, но уже в ближайшие недели её участники начнут занятия на картинге.

Часто говорят: «Женщины физически неспособны управлять машиной Формулы 1»,«Женщины не должны этого делать» – мы хотим развенчать этот миф. Мы решили начать с нуля и построить карьеру и подготовку так же, как мы строим её у мужчин. Убежден, это значительно повысит вероятность достижения успеха.

Женщины пилотируют реактивные самолеты и летают в космос, преодолевая любые ограничения. Это просто вопрос создания вокруг подходящей среды. Нужно избавиться от предубеждений и предрассудков. Думаю, сейчас 99% женщин считают, что для них это невозможно. Нужно открыть двери в наш спорт – и тогда гораздо большее число желающих получат свой шанс.

Формула 1 не требует каких-то уникальных физических кондиций. Посмотрите на сегодняшних гонщиков – все они по-разному сложены. Они тренируются по разным программам, они вообще все очень разные. Посмотрите на Фернандо Алонсо, который в возрасте за сорок отлично пилотирует. Фернандо в невероятной форме, но он не похож на олимпийского атлета. И если он в сорок лет отлично справляется с пилотированием Формулы 1, то почему с этим не справится сильная тридцатилетняя женщина?

Я считаю, что W Series – это форма сегрегации. Нет необходимости проводить параллельные серии для демонстрации талантов женщин, нужно просто открыть для них двери.

Формула 1 – лишь верхушка айсберга. Для меня, как исполнительного директора, цинично говоря, речь идет об увеличении кадрового резерва, который я могу использовать.
На данный момент я использую 50% кадрового резерва, ведь женщины обычно не думают об автомобильной промышленности в целом или о Формуле 1 в частности, как о возможности для своей карьеры. И это неправильно. Я лишаю себя, Alpine и группу Renault половины талантов. Мы хотим это исправить».

Источник: f1news.ru

Формула E: Девятый сезон будет состоять из 18 гонок

Опубликованный накануне предварительный календарь Формулы E на следующий сезон состоит из 18 гонок, которые пройдут в 13 городах мира, в том числе в нём появились два новых этапа – в Бразилии и Индии.

В 9-м сезоне команды чемпионата мира по гонкам на электромобилях перейдут на машины третьего поколения (Gen3), которые дебютируют в январе следующего года в Мехико, но этому будут предшествовать официальные тесты в Валенсии, запланированные на середину декабря.

Хотя календарь ещё будет корректироваться, его первая версия уже была одобрена Всемирным советом FIA по автоспорту и национальными автоклубами.

11 февраля четвёртый этап чемпионата впервые примет индийский город Хайдарабад, а 25 марта седьмой этап пройдёт в Сан-Паулу, в Бразилии. В Саудовской Аравии, Сеуле, Джакарте, Риме и Лондоне состоятся сдвоенные этапы.

Альберто Лонго, соучредитель и исполнительный директор чемпионата: «Календарь девятого сезона пройдёт по самому обширному и динамичному гоночному графику в истории Формулы E.

Мы расширяем международную географию электрических городских гонок, которые впервые пройдут в Хайдарабаде и Сан-Паулу, но при этом в календаре остались очень популярные этапы в Эд-Диръия, Мехико, Берлине, Монако, Риме, Лондоне, Джакарте и Сеуле.

Мы также прилагаем максимум усилий, чтобы организовать гонки в Кейп-Тауне и США и включить эти этапы в скорректированную версию календаря, которая будет опубликована позже».

На старт девятого сезона выйдут 12 команд, в том числе три новых – McLaren Racing, Maserati и ABT.

Предварительный календарь 9-го сезона Формулы E

Дата Страна Город
11-14 декабря Испания Валенсия (тесты)
14 января Мексика Мехико
27-28 января Саудовская Аравия Эд-Диръия
11 февраля Индия Хайдарабад
25 февраля Будет подтверждён позже
11 марта Будет подтверждён позже
25 марта Бразилия Сан-Паулу
22 апреля Германия Берлин
6 мая Монако Монако
20-21 мая Южная Корея Сеул
3-4 июня Индонезия Джакарта
24 июня Будет подтверждён позже
15-16 июля Италия Рим
29-30 июля Великобритания Лондон

Источник: f1news.ru

Норрис: В социальных сетях мне угрожали смертью

В интервью SunSport гонщик McLaren Ландо Норрис говорил о том, как непросто быть публичной фигурой…

Ландо Норрис: «Среди подписчиков в социальных сетях есть даже те, кто угрожают мне смертью. Много негатива в адрес моей личной жизни, моей девушки – Луисинье приходится особенно непросто. Вы не ждёте этого, оказавшись в Формуле 1 после обычной жизни. С ростом числа подписчиков ей пришлось стать осторожнее с тем, что она говорит и делает.

В гонках вы постепенно привыкаете, проходите через Формулу 4, Формулу 3, Формулу 2, но и в этой цепочке переход в Формулу 1 – это большой шаг, что уж говорить о Луисинье, которая совершенно не ожидала ничего подобного.

Многие комментарии касаются моего пилотирования и якобы разного отношения к гонщикам. Только потому, что я британец и выступаю в британской команде, все считают, что команда отдаёт мне предпочтение. Когда я говорю с командой по радио, это воспринимают, словно я жалуюсь. Я ненавижу жаловаться, но во время гонки дыхание учащается, поэтому и звук такой.

Мне кажется странным, что люди проводят свою единственную жизнь на Земле, сидя за компьютером и пытаясь кого-то запугать. Они создают фейковые страницы, чаты, пишут поддельные сообщения. Для меня удивительно, что они тратят на это свою жизнь.

Я хочу участвовать в гонках, путешествовать по миру, знакомиться с новыми людьми, а они просто сидят за компьютером в своей спальне. Странно, что люди так поступают с собственной жизнью».

Источник: f1news.ru

В Сильверстоуне ожидается 400000 зрителей

Предстоящий Гран При Великобритании может стать рекордным по аудитории. Организаторы ожидают увидеть более 400 тысяч зрителей по ходу уик-энда – об этом говорит статистика проданных билетов.

В прошлом году по ходу уик-энда в Сильверстоуне на автодроме побывало 356 тысяч человек.

Источник: f1news.ru

Нельсону Пике запретили появляться в паддоке

Два дня назад стало известно о расистской реплике Нельсона Пике в адрес Льюиса Хэмилтона, произнесённой бразильцем в интервью ещё в ноябре 2021 года. С тех пор события развивались стремительно.

FIA и команды среагировали сразу, вчера Пике принёс извинения, сославшись на сложности перевода, но, видимо, его слова не устроили руководство Формулы 1.

С сегодняшнего дня и на неопределённый срок Пике-старшему закрыт доступ в паддок Формулы 1. Вероятно, этот запрет будет бессрочным.

Источник: f1news.ru

Дэнни Салливан – третий стюард Гран При Великобритании

Бывший гонщик Tyrrell, чемпион Indycar и победитель «500 миль Индианаполиса» Дэнни Салливан приглашен на роль третьего стюарда Гран При Великобритании.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать представитель бельгийской федерации Мэтью Реммери и член апелляционного суда FIA Ниш Шетти.

В этом году приглашёнными стюардами были: Дерек Уорик в Бахрейне и Монако, Энрике Бернольди в Саудовской Аравии и Австралии, Мика Сало в Имоле и Баку, Дэнни Салливан в Майами, Витантонио Лиуцци в Испании и Эмануэле Пирро в Канаде.

Источник: f1news.ru

Гран При Великобритании: Точка серьёзного торможения

Компания Brembo опубликовала видео о точке самого серьёзного торможения на трассе в Сильверстоуне

Перед шестым поворотом гонщики сбросят скорость с 324 до 161 км/ч за 2,4 секунды на отрезке в 142 метра, испытав максимальную перегрузку в 4,2 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 127 кг при мощности торможения в 2271 кВт.

Источник: f1news.ru

Гран При Великобритании: Прогноз погоды на этап

Прогноз обещает прохладную и переменчивую погоду в дни гоночного уик-энда в Сильверстоуне.

В пятницу и субботу дожди, днём воздух при переменной облачности прогреется лишь до 18С. Вероятность осадков по ходу уик-энда будет постепенно снижаться и в воскресенье составит лишь 25% – в день гонки около 20С.

В прошлом году все сессии Гран При Великобритании прошли по сухой трассе.

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Сильверстоун – трасса для гонщиков

Фернандо Алонсо не раз успешно выступал в Сильверстоуне, а на этой неделе надеется заработать очки в пятой гонке подряд…

Вопрос: Как вы оцениваете итоги Гран При Канады?
Фернандо Алонсо: Приятно заработать несколько очков, хотя седьмое, а после штрафа – девятое место, не было нашей целью в начале уик-энда.

Мы не ожидали, что квалифицируемся так высоко – я показал второе время и стартовал с первого ряда. Я доволен своим выступлением в квалификации в сложных погодных условиях.

Гонка сложилась не так, как мы ожидали. Виртуальный автомобиль безопасности вывел нас из борьбы с соперниками, а некоторые из них на этом прибавили.

В первой части гонки темп был хорошим, но затем возникла утечка в системе пневматики и я терял мощность двигателя на прямых. В Сильверстоуне важно добиться большей эффективности и надежности.

Вопрос: Чем вам нравятся гонки в Сильверстоуне?
Фернандо Алонсо: Это классическая трасса, где у меня было много подиумов, поулов и побед. Сильверстоун – настоящая трасса для гонщиков, где борьба часто получается интересной.

Погода тоже непредсказуема – в какие-то годы очень жарко, а порой идёт проливной дождь с сильным ветром. Но какой бы ни была погода, уик-энд наверняка получится интересным.

Вопрос: Приближается середина сезона, как вы оцениваете итоги девяти первых Гран При?
Фернандо Алонсо: Для меня сезон пока складывается неоднозначно. Кажется, что мы постоянно находимся в первой десятке, а порой и немного выше, особенно по скорости на быстром круге, но в гонках не везёт. У нас были проблемы с надежностью, неудачные выезды автомобиля безопасности и инциденты. Многие моменты мы не смогли использовать в свою пользу.

Тем не менее, команда работает хорошо, а инженеры на базах упорно трудятся над доработкой машин. Если мы добьёмся прогресса и прибавим в надёжности, то окажемся в более благоприятном положении. Впереди много интересного, ясно, что потенциал у нашей машины есть – с нетерпением жду возможности узнать, что ждёт нас в ближайших гонках.

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: Атмосфера будет фантастической

После успешного выступления в Канаде Эстебан Окон надеется закрепить успех в Сильверстоуне…

Вопрос: Как вы оцениваете итоги двух прошлых недель, после которых Формулы 1 надолго возвращается в Европу?
Эстебан Окон: Мы покидали Канаду с чувством гордости, заработав много очков. Скорость машины позволяла заработать очки двумя машинами, мы надеялись изменить расстановку сил в борьбе за четвёртое место в Кубке конструкторов, что в итоге и получилось.

Сейчас мы с нетерпением ждём следующего этапа, чтобы побороться за более высокие позиции на стартовой решетке. В Сильверстоун мы привезем несколько новинок, надеюсь, следующая пара недель пройдет успешно.

Я использовал прошлую неделю, чтобы восстановиться после напряженной серии из двух гонок подряд – и, что более важно, подготовиться к сдвоенным гонкам в Сильверстоуне и Австрии. Я побывал на базе, проанализировал прошлую гонку с инженерами и поработал на симуляторе. Сейчас вся команда с нетерпением ждет Сильверстоуна, одной из двух наших домашних гонок.

Вопрос: Насколько важна для команды домашняя гонка?
Эстебан Окон: Здорово, что в этот уик-энд мы гоняемся неподалёку от нашей базы в Энстоуне – это важно для всех в команде. Многие из наших сотрудников по ходу уик-энда смогут ночевать дома, на трибуны придут их родственники и друзья. Все они напряженно работают весь год – и только здесь могут поболеть за нас с трибун.

В Сильверстоуне всегда много болельщиков, увлеченных и знающих Формулу 1. Мы знаем, что атмосфера будет фантастической – и надеемся устроить хорошее шоу.

Вопрос: Вы много раз выступали в Сильверстоуне, что вы думаете об этой трассе?
Эстебан Окон: Это одна из самых скоростных трасс в календаре, мне очень нравится там выступать. Знаменитые повороты Maggots, Becketts и Copse – это настоящий вызов для инженеров и гонщиков. У трассы удивительная конфигурация, включающая несколько скоростных поворотов и коротких прямых, требовательных к мастерству гонщиков и эффективности машин.

Ещё один важный фактор – погода, способная мгновенно изменить ситуацию – в прошлом мы не раз это видели. Надеюсь, в этот уик-энд нас ждёт ещё один классический Гран При – с хорошим результатом для Alpine.

Источник: f1news.ru

Пэт Фрай: Сейчас главное — надёжность

Технический директор Alpine F1 Пэт Фрай подвел итоги канадского этапа и говорил о задачах в Сильверстоуне…

Вопрос: С какими сложностями у вас ассоциируется Сильверстоун?
Пэт Фрай: Это фантастическая трасса для Формулы 1, большинство поворотов, в частности Copse, Maggotts и Becketts, проходятся на высокой скорости, что впечатляет гонщиков и зрителей. В первых гонках сезона A522 была лучше как раз в скоростных поворотах, но мы попытались сократить разницу, добившись оптимального баланса.

Ключевым фактором в Сильверстоуне часто становится погода, но и под дождём, и на сухой трассе, мы должны быть конкурентоспособны.

Вопрос: Команда подготовила новинки к Гран При Великобритании?

Пэт Фрай: Все сотрудники базы в Энстоуне напряжённо работали над подготовкой масштабных обновлений, включающих новое днище и внешние элементы. Команда приложила немало усилий – нужно отдать должное всем, кто участвует в этом процессе.

Вопрос: Как команда оценивает старт с первого ряда в Канаде и финиш в призовой десятке в прошлой гонке?
Пэт Фрай: Здорово, что мы заработали десять очков в Канаде, но главная задача сейчас – обеспечить надёжность машины. К сожалению, в гонке у Фернандо возникли две проблемы с надежностью – одна повлияла на работу двигателя, другая – на подвеску, что после великолепной квалификации помешало ему бороться за подиум в гонке.

Вторая проблема ускорила гранулирование шин, плюс неудача с режимом VSC – его результат не отражает того, что было возможно на финише.

В прошлых гонках мы добились стабильного прогресса, теперь нужно эффективно его использовать, чтобы добиться поставленной цели.

Источник: f1news.ru

Юри Випс продолжит сезон, в Ф2 удивлены решением Hitech

Накануне в Red Bull объявили о расторжении контракта с участником молодёжной программы Юри Випсом за расистские высказывания во время онлайн-игры. В свою очередь в команде Hitech, за которую эстонский гонщик выступает в Формуле 2, сделали заявление, что Випс сможет завершить сезон.

«Я принял решение, что Юри сохранит своё место в Формуле 2 в Hitech до конца сезона, – заявил руководитель команды Оливер Оукс. – Мы серьёзно обсуждали это решение. Позволить ему завершить сезон в Hitech – это дать возможность Юри своими действиями продемонстрировать, какой он человек.

Я чётко дал понять, что считаю использованные слова полностью неприемлемыми, но мы решил дать ему шанс искупить вину. В Hitech GP придерживаются инклюзивности при приглашении сотрудников на работу, и мы никогда не потворствовали расизму или оскорбительному поведению в любых формах. Тем не менее, если мы живём в обществе, которое отказывает любому в праве на ошибку и шансе искупить вину, то что мы можем сказать о таком обществе?

Я не знаю, почему он сказал то, что сказал. Я не знаю, почему он играл и стримил в это время дня, хотя мог заняться более полезными делами для своей карьеры! Однако я точно знаю, что решение Red Bull расторгнуть с ним контракт – сокрушительный опыт для Юри, заслуженное суровое наказание. Реальность такова, что не будет единогласного мнения о том, достаточно ли этого наказания – это вполне понятно.

Я считаю, что одних извинений или слов недостаточно, чтобы исправить нанесённый ущерб. Позволив Юри участвовать в гонках с Hitech, мы даём ему возможность продемонстрировать искренность своих раскаяний будущими действиями. Теперь он должен использовать эту возможность. Ему нужны долгосрочные изменения в своих действиях, а не текущие комментарии, сигнализирующие о раскаянии.

Хотя наше решение может удовлетворить не всех, я считаю, что мы все заслуживаем второго шанса в жизни, но не третьего. Самоуважение Юри, его репутация и карьера теперь только в его руках.

И последнее. События последних нескольких дней омрачили домашний этап для команд Hitech в Формуле 2 и Формуле 3, поэтому Hitech больше не будет комментировать этот вопрос».

В свою очередь для руководства Формулы 2 решение Hitech стало сюрпризом. Пресс-служба серии выпустила короткое заявление, в котором заявила о несогласии с позицией команды.

«После недавнего инцидента с Юри Випсом, Формула 2 хотела бы подтвердить, что использование расистских или дискриминационных выражений недопустимо ни в какой виде, – говорится в заявлении молодёжной серии. – Нас удивило сегодняшнее решение Hitech Grand Prix, и мы его не принимаем.

Мы будем внимательно следить за ситуацией с ними, что гарантировать, что подобное поведение будет оценено должны образом».

Источник: f1news.ru

Равин Джайн: Британское лето славится капризной погодой

Накануне Гран При Великобритании пресс-служба Ferrari попросила рассказать об особенностях трассы в Сильверстоуне специалиста по гоночной стратегии Равина Джайна

Вопрос: Что вы можете рассказать о характеристиках Сильверстоуна?
Равин Джайн: В Сильверстоуне очень техничная и скоростная трасса с быстрой сменой направления движения – например, в знаменитой связке Maggotts-Becketts-Chapel – одной из самых быстрых в календаре Формулы 1.

Скоростной характер и отсутствие большого числа медленных поворотов приводят к тому, что в Сильверстоуне минимальная нагрузка на тормоза. Автодром расположен в английской глубинке с минимальным перепадом высот, но из-за открытой местности ветер может оказывать влияние на баланс машины по ходу круга.

Три года назад был обновлён асфальт – он гладкий, но обладает высоким сцеплением, благодаря чему гонщики могут максимально атаковать.

Вопрос: Какие задачи приходится решать стратегам на Гран При Великобритании?
Равин Джайн: Компания Pirelli привезёт в Сильверстоун самую жёсткую тройку составов С1, С2 и С3 из-за скоростного характера гоночного кольца. Тем не менее, мы ожидаем, что деградация резины сыграет важную роль в том, сколько пит-стопов будет в воскресенье.

Благодаря уникальному заезду на пит-лейн, гонщик срезает несколько последних поворотов, поэтому потеря времени на пит-стопе относительно небольшая. Этот факт в сочетании с двумя зонами DRS и возможностями для обгонов даёт много возможных вариантов стратегии на гонку.

Британское лето славится своей капризной погодой, поэтому во время гоночного уик-энда мы можем увидеть и дождь, и солнце. Команды и стратеги должны быть начеку, чтобы реагировать на изменение погоды.

Вопрос: Вы – молодой британский инженер, работающий на легендарную итальянскую команду. Что лично для вас значит предстоящий уик-энд?
Равин Джайн: Я горжусь работой в Ferrari, но в нашем коллективе вместе работают представители множества наций. Для меня возвращение в Сильверстоун особенное, ведь именно здесь много лет назад я впервые увидел машину Формулы 1.

У Ferrari богатая история сотрудничества с британцами – первый британский чемпион мира, Майк Хоторн, выиграл титул в составе Скудерии. Я горжусь тем, что теперь и моё имя есть в длинном списке гонщиков и инженеров. Достаточно сказать, что я буду счастлив, если в это воскресенье услышу итальянский гимн на подиуме!

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo с оптимизмом ждут британский этап

В Alfa Romeo заработали очки в прошлой гонке и с оптимизмом ждут британский этап…

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «В Канаде мы здорово выступили, показав, чего можем добиться, если в воскресенье не возникает проблем с машинами. Мы много работали, Валттери и Гуаньюй выступили по-настоящему вдохновенно – и мы стремимся повторить этот результат на следующих этапах.

Успокаиваться нельзя, борьба плотная, судьба каждой квалификации и гонки зависит от мелочей. Формально, Сильверстоун не подходит нашей машине, но в этом году мы сражаемся на всех трассах – и надеемся быть конкурентоспособными в этот уик-энд. Британский этап многое значит для нас, у него большая история – хотелось бы продолжить успешную серию».

Валттери Боттас
: «Этап в Сильверстоуне не нуждается в представлении. Гран При Великобритании – одно из величайших событий в автоспорте – вы чувствуете это уже когда переступаете ворота автодрома.

Здесь невероятные болельщики – их очень много, они любят и хорошо знают наш спорт, Гран При сопровождает атмосфера праздника с четверга по воскресенье. Конечно, в копите всё внимание на работе, ты не думаешь ни о чём другом, но такая атмосфера здорово заряжает.

Уверен, мы хорошо проведём этот уик-энд, закрепив успех, достигнутый в Монреале. Важно максимально использовать каждую сессию, найти оптимальные настройки для этой непростой трассы с множеством скоростных поворотов, в которых можно многое выиграть или проиграть. Если мы хорошо настроим машину, то получим массу удовольствия в этот уик-энд».

Гуаньюй Чжоу
: «С нетерпением жду возвращения за руль. После нескольких неудачных Гран При гонка в Канаде добавила уверенности, а тот факт, что в ней я добился своего лучшего результата за карьеру в Формуле 1, наглядно демонстрирует мой прогресс. Я хочу развить эту тенденцию и зарабатывать больше очков для команды.

Гонка в Сильверстоуне будет особенной. Это одна из исторических трасс, на которой я всегда мечтал проехать за рулём Формулы 1. Эта трасса позволяет максимально раскрыть потенциал наших машин. Кроме того, с Сильверстоуном связаны хорошие воспоминания – три подиума в Формуле 2, включая прошлогоднюю победу в главной гонке. Хотелось бы и в этот уик-энд добавить позитивных воспоминаний.

У нас есть всё необходимое, но нужно идеально провести уик-энд, чтобы опередить наших ближайших соперников».

Источник: f1news.ru

Две зоны DRS на трассе в Сильверстоуне

Накануне Гран При Великобритании в FIA подтвердили расположение двух независимых зон DRS на трассе в Сильверстоуне.

Точка замера интервала между машинами перед первой зоной DRS находится за 25 метров до 3-го поворота с точкой активации через 30 метров после 5-го.

Вторая точка замера интервала находится в 11-м повороте, а точка активации – в 14-м повороте.

Источник: f1news.ru

Нельсон Пике принёс извинения

Трёхкратный чемпион мира Нельсон Пике принёс извинения гоночному сообществу и Льюису Хэмилтону за расистскую фразу, произнесённую в ноябре 2021 года, когда он комментировал инцидент в Сильверстоуне. Пике уверяет, что его неверно поняли…

Нельсон Пике: «Хочу прояснить некоторые моменты о прошлогоднем интервью, о котором сейчас ходят комментарии в СМИ.

Я никогда не использовал слово, в котором меня обвиняют в некоторых переводах. Да, тогда я об этом не подумал и сейчас не ищу оправданий, но в бразильской версии португальского языка произнесённая мной фраза повсеместно используется в качестве синонима слов «парень» или «человек» – и никогда не служило оскорблением.

Я решительно осуждаю любые предположения о том, что это слово было использовано мной с целью принизить гонщика из-за цвета его кожи. Я приношу искренние извинения всем, кого это задело, включая Льюиса, которого считаю потрясающим гонщиком.

Дискриминации нет места ни в Формуле 1, ни в обществе, и я рад возможности объясниться по этому поводу».

Источник: f1news.ru

Расселл хочет одержать первую победу в Сильверстоуне

Джордж Расселл проводит четвёртый сезон в Формуле 1, на его счету четыре подиума и пока ни одной победы. Гонщик Mercedes мечтает выиграть первую гонку на домашней трассе в Сильверстоуне, но понимает, что это будет непростая задача.

Джордж Расселл: «Я хочу, чтобы мой первый подиум в Сильверстоуне стал моей первой победой в Формуле 1 – именно к этому я и стремлюсь. Конечно, если на последнем круге я буду занимать второе или третье место, я не стану сбрасывать скорость, чтобы не подниматься на подиум.

Сильверстоун занимает особое место в моём сердце. На этой трассе я провёл свою первую гонку и одержал первую победу, здесь я впервые сел за руль машины Формулы 1. Это моя домашняя гонка, у меня огромная поддержка и я готов максимально выложиться.

Я думаю, что в этот уик-энд нас ждёт наэлектризованная атмосфера. Я помню, как в прошлом году в Сильверстоуне впервые за полтора года прошла гонка с болельщиками на трибунах. Мы получили огромную поддержку – было приятно, что зрители вернулись.

Каждый гонщик любит приезжать на знаковые трассы и в страны, где спорт пользуется большой популярностью среди болельщиков. В моём случае все эти факторы сочетаются в Сильверстоуне. Меня ждёт невероятный уик-энд».

Источник: f1news.ru

Новинки Williams поставят только Элбону

В Williams подготовили новинки к домашнему этапу, в том числе новое днище и внешние элементы аэродинамики, но поставят их только на машину Алекса Элбона – инженеры хотят понять, всё ли работает так, как было задумано.

Алекс Элбон: «Гонка в Сильверстоуне – домашняя для команды и наполовину домашняя для меня! Особенная трасса, особенная атмосфера, которую создают многочисленные болельщики, приехавшие нас поддержать.

В восемь лет именно в Сильверстоуне я получил свою первую лицензию для выступлений в картинге. Для меня всё началось именно там. Это одна из самых приятных трасс, если говорить об ощущениях гонщиков. Выступать там на машинах 2020 года должно быть весело».

Николас Латифи: «Я очень рад отправиться в Сильверстоун, где нас ждёт домашняя гонка команды – уик-энд будет особенным.

Благодаря многочисленным болельщикам, в Сильверстоуне всегда невероятная атмосфера. Это одна из моих любимых трасс в календаре Формулы 1 – асфальт с хорошим сцеплением, высокие скорости и плавные, переходящие друг в друга повороты. С нетерпением жду начала уик-энда!»

Источник: f1news.ru

Формула 3: Зденек Чованек вернулся в Charouz

Накануне этапа в Сильверстоуне команда Charouz Racing System, выступающая в Формуле 3, объявила о замене в составе.

Вместо Давида Шумахера, который в этот уик-энд примет участие в этапе DTM на трассе Норисринг, за руль машины под номером 15 сядет Зденек Чованек. Пока участие 17-летнего гонщика подтверждено только на одном этапе.

В прошлом году Чованек дебютировал в Формуле 3 в составе Charouz. Зденек выступил на этапах в Спа, Зандфорте и Сочи. Его лучшими результатом оказались два двадцатых места в Зандфорте и Сочи.

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: С нетерпением жду начала уик-энда

Пьер Гасли недавно продлил контракт с AlphaTauri на следующий сезон и с нетерпением ждёт Сильверстоуна, хотя требовательная к аэродинамике трасса не подходит машине…

Пьер Гасли: «С нетерпением жду уик-энда в Сильверстоуне, в том числе потому, что теперь знаю – я могу рассчитывать ещё на 18 месяцев работы в команде. Я рад, что контракт подтверждён достаточно рано – это позволит спланировать стратегию разработки и развития машины следующего года. Мы уже знаем, что вместе способны добиться успеха. Я убежден – если мы эффективно поработаем до конца сезона, добившись существенного прогресса, то хорошо проведём и следующий сезон.

Моя главная цель – помочь команде подняться на вершину. Я пришёл в команду в 2017-м, сейчас у нас большой опыт совместной работы, мы хорошо знаем и понимаем друг друга – как в Фаэнце, так и в Бистере. Мы отлично работаем вместе, используя прошлый опыт. У меня большие амбиции, я всегда максимально выкладываюсь, чтобы добиться лучших результатов для команды. Я буду действовать так же, чтобы в следующем году команда провела свой лучший сезон в истории.

Что касается предстоящего этапа в Сильверстоуне – мне очень нравится эта скоростная трасса, где на некоторых участках, особенно в Maggotts и Becketts, вы испытываете совершенно фантастические ощущения.

Посмотрим, что получится на этот раз. Мы знаем, что машине не хватает аэродинамической эффективности – уик-энд может оказаться для нас не самым простым, но мы сделаем всё, чтобы добиться максимума от существующей машины – в ожидании новинок, которые появятся в ближайшее время. Важно использовать любой шанс, пусть даже Сильверстоун не подходит нашей машине.

Это домашняя гонка для Red Bull Racing и, в некотором смысле, для нас, поскольку наш отдел аэродинамики и аэродинамическая труба находятся недалеко от трассы. В Сильверстоуне всегда особая атмосфера, с нетерпением жду интересного уик-энда».

Юки Цунода: «Вспоминая прошлый этап, хочу сказать, что получил удовольствие от поездки в Канаду. Мне понравилась эта страна и Монреаль, хотя на трассе уик-энд получился для нас сложным.

У нас была неплохая скорость, я доволен своим выступлением – мне показалось, что я провёл гонку лучше, чем в Азербайджане, но получил штраф за замену мотора. Из-за штрафа я заранее знал, что гонка будет сложной, но она закончилась аварией – я врезался в барьер, что ещё более неприятно. Что поделать, я набираюсь опыта. Кроме того, теперь я хорошо знаю трассу в Монреале, где никогда не выступал прежде.

Свободная неделя получилась насыщенной. Сначала я тренировался в Фаэнце – физическая готовность важна при столь плотном графике, а в воскресенье отправился в Сан-Марино на гонку Red Bull SoapBox. Это было весело! После вручения победного трофея я вылетел в Великобританию, где работал на симуляторе с трассами в Сильверстоуне и Шпильберге.

Сильверстоун я хорошо знаю. В 2019-м я провёл здесь три гонки в Формуле 3, в одной из них заработав очки, а в 2020-м в Формуле 2 было сразу два этапа в Сильверстоуне – четыре гонки, в которых я заработал второе место в основной гонке и выиграл в спринте. В прошлом году я заработал очко за десятое место – помню, что собралось много зрителей и атмосфера была замечательной.

С нетерпением жду возможности проехать по этой скоростной исторической трассе за рулём машины 2022 года. Да, они немного медленнее прошлогодних, но время на круге будет похожим на то, что мы видели в прошлом.

Судя по гонке в Баку, обгонять в Сильверстоуне будет чуть легче, чем прежде. Наша традиционная цель – выйти в финал квалификации и заработать очки в гонке. Вероятно, уик-энд будет сложным для нашей машины, но если мы хорошо отработаем на пятничных тренировках, всё должно быть в порядке».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: У двух команд значительное преимущество

Накануне Гран При Великобритании руководитель Mercedes Тото Вольфф подвёл итоги этапа в Канаде и рассказал о целях команды на предстоящий уик-энд.

Тото Вольфф: «На этапе в Канаде мы завоевали пятый подиум в сезоне – команда была рада заработать много очков. Хотя мы довольны всплесками скорости W13, впереди у нас ещё долгий подъём в гору. Предстоит многое сделать, чтобы оказаться в первых рядах, но теперь у нас есть чёткое направление. Мы сосредоточены на том, чтобы добиваться от машины большей скорости по ходу сезона.

Мы отправляемся в Сильверстоун на одну из самых запоминающихся гонок сезона. На трибунах собираются страстные болельщики, которые отлично разбираются в спорте. Кроме того, это наш домашний этап, поскольку недалеко от трассы находятся наши базы в Брэкли и Бриксуорте. В пятницу на трибунах будут сотрудники команды – они смогут увидеть в действии результаты своей напряжённой работы, что невероятно захватывает.

Мы знаем, что две лучшие команды обладают значительным преимуществом. Наша задача – сократить отставание. В прошлом мы хорошо выступали в Сильверстоуне, в этот уик-энд у нас будут некоторые улучшения машины, а покрытие трассы более гладкое. Мы стремимся сделать ещё один шаг вперёд».

Источник: f1news.ru

Феттель: Постараемся заработать очки в Сильверстоуне

Накануне Гран При Великобритании гонщики Aston Martin Себастьян Феттель и Лэнс Стролл говорили об особенностях Сильверстоуна и ожиданиях от предстоящего уик-энда.

Себастьян Феттель: «За карьеру я провёл много гоночных уик-эндов в Сильверстоуне. Меня всегда поражал энтузиазм и признательность британской публики по отношению к командам и гонщикам – этап просто фантастический.

Сочетание поворотов разного типа должно дать нам лучшее представление о клюевых характеристиках машин 2022 года и должно помочь команде в понимании и улучшении AMR22.

Уик-энд в Сильверстоуне обычно бывает достаточно напряжённым, но я надеюсь, что мы хорошо проведём время и заработаем очки перед нашими домашними болельщиками».

Лэнс Стролл: «После гонок в Монако, Баку и Канаде мне интересно посмотреть, как проявит себя наша AMR22 в Сильверстоуне. Команда прибавляла на каждом этапе благодаря тому, что мы лучше узнавали машину. Мы действительно прогрессируем. Борьба в средней группе невероятно плотная, поэтому будет здорово, если мы сделаем ещё один шаг вперёд в этот уик-энд.

Гран При Великобритании – большое событие для всей команды, и я с нетерпением жду возможности проехать перед фантастическими болельщиками в Сильверстоуне».

Источник: f1news.ru

Официальный трейлер новой игры F1 22

Компания Codemasters опубликовала трейлер официальной игры Формулы 1 этого года – F1 22, которая выйдет в продажу 1 июля.

Кроме появления всех новейших машин и гонщиков новые функции F1 22 включают спринтерские гонки, адаптивный движок, интерактивные пит-стопы и совместимость с гарнитурами виртуальной реальности.

Источник: f1news.ru