В FIA объявили о расследовании по якобы возникшей утечке информации, связав её со Сьюзи и Тото Вольффом, после чего все команды официально уведомили, что ни о какой утечке они FIA не информировали.

В эфире Sky Sport ситуацию комментировал руководитель Red Bull Racing…

Кристиан Хорнер: «На трассе у нас с Mercedes серьёзное соперничество, но мы не жаловались в FIA на Mercedes, Тото или Сьюзи.

В Red Bull больше всех сделали для создания Академии Формулы 1, мы тесно сотрудничаем со Сьюзи, которая отлично справляется. Мы удивлены заявлением FIA, но оно определенно не было спровоцировано или инициировано Red Bull».

Источник: f1news.ru

В августе в Зандворте Даниэль Риккардо сломал запястье, попав в аварию. В подкасте Beyond the Grid он вспомнил эти события…

Даниэль Риккардо: «Я очень хорошо помню аварию, ведь я ударился не головой (смеётся). На выходе из второго поворота в Зандфорте вы смотрите не по сторонам, а перед собой, выбирая оптимальный апекс. Не было жёлтых флагов, никаких предупреждений, а потом я увидел разбитую машину Оскара Пиастри.

Я ехал слишком быстро, чтобы занять другую траекторию, я не хотел врезаться в него, в итоге врезался в барьер. Машина потеряла сцепление с трассой, руль быстро вращался и его нижняя часть сильно ударила меня по руке.

Поначалу был шок из-за аварии, выброс адреналина, я сказал по радио что-то вроде: «Парни, простите, я разбил машину». Меня спросили: «С тобой всё в порядке, ты можешь продолжить?» И я сказал: «Нет, машина повреждена», и вдруг почувствовал боль в руке, нараставшую с каждой секундой. Я снял перчатку и увидел, что рука быстро опухает. Сев в медицинскую машину, я уже чувствовал очень сильную боль и понял, что не смогу гоняться в этот уик-энд.

Меня оперировал хирург, который оперировал многих в MotoGP. У него огромный опыт. Он сказал: «Гонщики Формулы 1 и MotoGP не чувствуют боли». Но я боль чувствовал и страдал все 48 часов, что там находился.

Думаю, все врачи, медсестры и те, кто мне помогал, удивлялись, когда я вздрагивал, отстранялся и задавал вопросы. Они были уверены, что я такой же крутой, как гонщики MotoGP!

Перелом был довольно сложным, им пришлось повозиться. Это не просто перелом кости пополам, там было восемь обломков. Поначалу выглядело всё не очень здорово, но они справились».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен продолжает получать поздравления с завоеванием третьего титула в этом сезоне. Бывший гонщик Формулы 1 Герхард Бергрер считает Макса лучшим гонщиком в истории. Учитывая, что в своё время Бергер был напарником Айртона Сенны, он знает, о чём говорит.

Герхард Бергер: «Никогда в своей жизни я не видел такого доминирования. Макс – гонщик, который всегда выкладывается на 120%, как Айртон Сенна, Михаэль Шумахер или Льюис Хэмилтон. Однако я уверен, что после гонок Макс возвращается за руль симулятора и постоянно участвует в виртуальных гонках.

Нет сомнений, что он живёт Формулой 1. Гонки – его страсть. Я считаю Макса лучшим гонщиком всех времён».

Комментируя недавние заявления Хельмута Марко о том, что в следующем сезоне Red Bull Racing придётся сложнее, Бергер сказал: «Подобные высказывания весьма типичны. Хельмут просто пытается снять с себя часть прессинга. Лично я считаю, что в следующем сезоне Red Bull вновь не будет равных.

Однако Формула 1 хороша тем, что возможны сюрпризы – в любой момент что-то может произойти. В любом случае, я с нетерпением жду 2024 год».

Источник: f1news.ru

Чтобы получить суперлицензию, гонщики платят FIA специальный сбор – 10 400 евро плюс 2100 евро за каждое очко, заработанное в прошлом сезоне.

В этом году Макс Ферстаппен заработал рекордное количество очков, так что и заплатить придётся немало – 1.217.900 евро. Это самая большая сумма выплат после появления этого правила. К примеру, Логан Сарджент заплатит за суперлицензию 12500 евро.

Макс Ферстаппен: «К счастью, этот взнос за меня заплатит команда. Но с этим нужно что-то делать. Не стоит привязывать сумму к числу заработанных очков. Должна быть какая-то другая, более равная для гонщиков схема.

Когда писали эти правила, никто не ожидал, что очков за сезон может быть так много».

Источник: f1news.ru

В этом году в Сильверстоуне начались съёмки фильма о Формуле 1, в котором главную роль играет Брэд Питт, но возникли сложности из-за забастовки актёров в Голливуде.

Продюсером картины выступает Льюис Хэмилтон, который заявил, что в лучшем случае фильм выйдет в прокат только в 2025-м, когда будут досняты дополнительные сцены, которые не удалось снять в этом году в Майами, и закончатся все традиционные этапы производства – монтаж, озвучание и цветокоррекция.

Льюис Хэмилтон: «Вероятно, фильм выйдет в начале 2025-го, когда мы завершим пост-продакшн».

Источник: f1news.ru

Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр подвёл итоги сезона…

Фредерик Вассёр: «Карлос Сайнс был силен после летнего перерыва, а Шарль Леклер был особенно быстр в шести-семи последних Гран При, и в целом наша команда по ходу сезона здорово прибавила.

Гонщики всех команд по ходу сезона испытали определённые подъёмы и спады, кроме Макса. Он невероятно стабилен.

Порой разница была совсем небольшой – десятая или полторы десятых, в зависимости от того, подходит ли вашей машине конкретная трасса, угадали ли вы с настройками, но даже это минимальное отставание могло отбросить вас со второго места на десятое – столь плотной была борьба. Нам нужно разобраться с причинами, чтобы в следующем году выступить сильнее».

Источник: f1news.ru

В среду вечером девять команд Формулы 1 выпустили одинаковое заявление, в котором отрицают свою причастность к расследованию FIA в отношении Сьюзи и Тото Вольффа в связи с возможной передачей конфиденциальной информации.

Накануне в FIA выпустили заявление о начале соответствующего расследования. В заявлении напрямую не указывались имена супругов Вольфф, но в формулировке говорилось, что речь идёт о руководителе команды Формулы 1 и сотруднике FOM, что сразу вызвало подозрения в адрес Тото и Сьюзи. Более того, в заявлении FIA говорилось, что расследование инициировано в связи со «спекуляциями в прессе», которые были связаны со статьёй в BusinessF1.

Издание утверждало, что комментарии Вольффа, сделанные на недавнем собрании руководителей команд, были основаны на информации, которая могла поступить только от FOM, что и стало поводом для жалоб других руководителей команд. Якобы у них возникли опасения, что секретные разговоры боссов команд могут быть переданы высшему руководству Формулы 1, а информация Сьюзи, которая подчиняется президенту Формулы 1 Стефано Доменикали, становится известной её мужу. Однако сегодняшнее заявление девяти соперников Mercedes ясно дало понять, что они не причастны к инициации расследования.

«Мы можем подтвердить, что не подавали никаких жалоб в FIA о передаче информации конфиденциального характера между руководителем команды Формулы 1 и сотрудником FOM, – говорится в заявлении девяти команд Формулы 1. – Мы рады и гордимся тем, что поддерживаем Академию Формулы 1 и её управляющего директора [Сьюзи Вольфф] посредством спонсорства участников и предоставлением командам серии права на использования наших раскрасок машин».

После сегодняшнего заявления стало ещё очевиднее, чью сторону занимают команды в обостряющимся конфликте руководства Формулы 1 и президента FIA Мохаммеда бен Сулайема.

Источник: f1news.ru

Не так много людей знают истинную картину о состоянии здоровья Михаэля Шумахер, который в декабре 2013 года получил сильнейшие травмы головы. В их числе бывший руководитель команды Ferrari Жан Тодт, которого связывают дружеские отношения с семьёй семикратного чемпиона мира.

В свежем интервью La Stampa Тодт рассказал, что продолжает регулярно навещать Михаэля, но, разумеется, не стал раскрывать информацию о его состоянии.

Жан Тодт: «Михаэль – мой друг, и я считаю его частью семьи. Я регулярно его навещаю, и раньше мы с ним смотрели трансляции гонок по телевизору.

Но на вопрос «Как он?» невозможно найти ответ, поскольку, возможно, этого ответа не существует. Лучше пусть всё остаётся в частном порядке. Единственное, что я могу сказать, так это то, что я обожаю Михаэля и его семью, и надо уважать их право на частную жизнь».

Источник: f1news.ru

Действующий чемпион Формулы Е Джейк Деннис продлил контракт с командой Andretti на выступления в электрической гоночной серии. Точный срок соглашения не указан, но в команде говорят о том, что он рассчитан на несколько лет.

Джейк Деннис: «Я дебютировал в Формуле Е в составе Andretti и рад продолжить карьеру в команде, которая поддержала мою карьеру в этой серии. Я испытываю ко всем в коллективе огромное уважение, и для меня большая часть и дальше оставаться гонщиком Andretti Global.

Я очень мотивирован перед следующим сезоном и уверен, что благодаря преданности делу, командной работе и инвестициям, сделанным за последние три года, мы сможем бороться за большее количество побед в будущем».

В новом сезоне Формулы Е напарником Денниса будет Норман Нато, резервный гонщик Andretti – Зейн Мэлони.

Источник: f1news.ru

Всемирный совет по автоспорту на заседании в Баку утвердил предложенные поправки к техническому и спортивному регламенту Формулы 1. Мы писали о многих из них.

Регламент будет опубликован позже, но ключевые изменения таковы:

— команды установят устройства для охлаждения гонщика в условиях экстремальной жары;

— ограничены количество и вес металлических деталей днища, которые могут представлять опасность в случае отсоединения от машины при аварии;

— время работы с машинами на пит-лейн перед стартом сокращено с 50 до 40 минут;

— впервые регламентирована работа с машинами, стартующими с пит-лейн. В целях безопасности команды должны будут убрать весь персонал и оборудование через 90 секунд после начала прогревочного круга.

Кроме того, утверждены изменения в спортивном, техническом и финансовом регламентах на сезон 2026 года.

Источник: f1news.ru

В следующем году Гуаньюя Чжоу ждёт третий сезон в Формуле 1. Главный гоночный инженер Alfa Romeo/Sauber Хеви Пухолар рассказал, что в 2024-м у китайского гонщика больше не будет права на ошибки или нестабильные результаты.

Хеви Пухолар: «В определённых условиях у Чжоу возникает больше проблем, поэтому мы стараемся понять, как для него лучше настраивать машину, и как ему лучше работать с шинами, чтобы результаты были более стабильными.

В определённых условиях он излишне остро чувствует машину. Разница в скорости с нормальной ситуацией невелика, однако с точки зрения позиций на трассе отличия очень существенные. Нам необходимо поработать, чтобы исправить это в следующем году.

В 2024-м у него не будет права на даже небольшую потерю скорости или ошибки».

Источник: f1news.ru

На днях итальянская Gazzetta dello Sport со ссылкой на свои источники сообщила, что в Ferrari практически согласовали новый контракт с Шарлем Леклером до конца 2029 года. Если документ будет подписан, то сотрудничество Шарля с командой из Маранелло продлится 13 лет – с момента, когда он был принят в Гоночную академию Ferrari.

Обычно гонщики так надолго не задерживаются в одной команде, но руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер не видит ничего удивительного в том, что монегаску предложен такой долгосрочный контракт.

Кристиан Хорнер: «Это вполне естественный шаг. Шарль – великолепный гонщик, и я не сомневаюсь, что они хотят удержать его у себя. Было бы безумием, если бы в Ferrari не предложили ему новое соглашение».

Согласен с Хорнером и руководитель Mercedes Тото Вольфф: «Я ничего не знаю об их ситуации с контрактом, но Леклер – великолепный гонщик. Почему в Ferrari не должны подписывать с ним контракт?»

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис стартовал в 104-х Гран При и 13 раз поднимался на подиум, но пока не одержал ни одной победы. 24-летний британец считает, что в 2024-м обязательно выиграет свою первую гонку…

Ландо Норрис: «Я на 100% уверен, что в следующем году выиграю гонку. Мы очень близки к этому. Да, многое ещё предстоит доработать, у нас много сотрудников из других команд, которым нужно освоиться, но сейчас наша команда наиболее сильна за последние десять лет.

Постепенно всё складывается воедино. Мы наконец запустили аэродинамическую трубу, собираются и другие части этого уравнения. Если вы спросите, когда за последние пять лет я был особенно уверен в нашем успехе, я назову 2024-й год.

Очень важно хорошо начать сезон. В этом году мы начали его ужасно, но в конце смогли прибавить. Теперь нужно хорошо стартовать, тогда это может быть отличный год».

Источник: f1news.ru

Компания Bridgestone станет официальным поставщиком шин для электрической гоночной серии Формулы Е, начиная с сезона 2026/27 года.

По информации издания The Race, японский производитель шин выиграл соответствующий тендер, результаты которого официально буду объявлены в ближайшее время. Bridgestone придёт на смену корейской компании Hankook, чей контракт с Формулой Е истекает после завершения сезона 2025/26 года.

Ранее в этом году в Bridgestone подавали заявку на участие в тендере на поставку шин для команд Формулы 1, но предпочтение было отдано Pirelli. Тем не менее, в японской компании не отказываются от планов по возвращению в Формулу 1, из которой компания ушла в конце 2010 года.

Источник: f1news.ru

Во время финального этапа сезона в Абу-Даби в паддоке обсуждали слова руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера, который утверждал, что к нему обращались представители Льюиса Хэмилтона с предложением обсудить возможное сотрудничество. Консультант чемпионской команды Хельмут Марко назвал две причины, по которым появление Льюиса в Red Bull Racing невозможно.

«Кристиан проинформировал меня о ситуации и показал полученное им текстовое сообщение, – рассказал Хельмут Марко. – Но я ему сразу сказал: «Связка Хэмилтон-Макс просто не будет работать». В 2021-м между ними было слишком много взаимодействий и, скажем так, напряжения.

Вторая причина в том, что мы не можем себе позволить иметь в команде двух настолько дорогих гонщиков. Так что Макс и Льюис никогда не будут вместе выступать в нашей команде. Я так и сказал Кристиану: «Ни за что».

Источник: f1news.ru

Возможность организации альтернативного чемпионата, независящего от FIA, обсуждалась пятнадцать лет назад – и сейчас вновь на повестке дня.

Как и тогда, всё дело в конфликте с президентом FIA. Тогда это был Макс Мосли, сейчас – Мохаммед Бен Сулайем. Но Формула 1 подписывает контракты с трассами, ведёт телетрансляцию, продаёт рекламу, доставляет грузы команд, обеспечивая всю инфраструктуру Гран При. FIA лишь выдаёт лицензию, предоставляет стюардов и прогноз погоды.

Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем заявил в феврале, что отказывается от прямого участия в Формуле 1. Этот шаг последовал после серии разногласий с тех пор, как он занял свой пост в декабре 2021 года. Но от дел он вовсе не отошёл.

По данным BBC Sport, команды обеспокоены его прямым участием в Формуле 1, что по мнению руководства чемпионата «вредно для спорта». В частности, ряд инцидентов, произошедших в последние месяцы, имеют прямую связь с Сулайемом. В том числе повторное расследовании действий Льюиса Хэмилтона за то, что он пересек трассу на Гран При Катара, вызов к стюардам руководителей команд Mercedes и Ferrari Тото Вольфа и Фредерика Вассера за острые реплики во время пресс-конференции в Лас-Вегасе.

Бен Сулайем хочет, чтобы команды играли по его правилам, команды этого не хотят. Он одобрил заявку Andretti, команды выступили против. С этим же конфликтом связаны и претензии FIA к Тото и Сьюзи Вольфф.

Межсезонье не будет скучным.

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри стал лучшим дебютантом прошедшего сезона. На счету гонщика McLaren два подиума, победа в спринте и девятое место в личном зачёте. В интервью Оскар подвёл итоги года и рассказал о планах на межсезонье.

Вопрос: Вам удалось добиться тех результатов, на которые вы рассчитывали в дебютном сезоне?
Оскар Пиастри: Могу сказать, что я доволен тем, как прошёл мой дебютный сезон. Я доволен прогрессом по ходу года, мне многое понравилось, а самыми приятными моментами стали подиумы и победа в спринте на этапе в Катаре.

Я многому научился, но мне ещё есть над чем поработать в преддверии следующего сезона. Думаю, я заложил хороший фундамент на 2023-й, и мы сможем продолжить прогрессировать с того места, на котором остановились.

Вопрос: Какая гонка запомнилась вам больше всего?
Оскар Пиастри: Гоночный уик-энд в Катаре. Я выиграл квалификацию к спринту, затем сам спринт, а на следующий день поднялся на подиум – фантастический результат. Учитывая жару, вероятно, та гонка была самой сложной в моей карьере, но она завершила несколько особенных дней.

Если говорить про другие яркие моменты, то можно вспомнить спринт в Спа. В Сильверстоуне я был близок к подиуму, но упустил его из-за автомобиля безопасности. Мой первый подиум в Японии был классным, но вишенкой на торте стал этап в Катаре.

Вопрос: Календарь на следующий сезон включает 24 этапа. Как вы будете готовиться к такому плотному графику гонок?
Оскар Пиастри: В первую очередь важно отдохнуть и зарядиться энергией, поэтому я возьму несколько недель отпуска, чтобы провести время с семьёй и друзьями.

Я всегда стараюсь придерживаться графика тренировок, поэтому после завершения отпуска начну подготовку к следующему году. Основная работа приходится как раз на зиму, а во время сезона остаётся только поддерживать форму.

Учитывая, что в следующем году предстоит больше гонок, очевидно, что очень важно привести себя в хорошую физическую форму до того, как мы отправимся в Бахрейн.

Вопрос: Когда именно вы начнёте подготовку к 2024-му?
Оскар Пиастри: В межсезонье я стараюсь постепенно увеличивать нагрузки. Основная работа запланирована на январь и февраль, ведь нужно быть готовым к тестам в конце февраля.

Важно правильно организовать подготовку к сезону, поскольку по ходу года набрать физическую форму будет просто невозможно.

Вопрос: Во время зимнего перерыва вы будете участвовать в гонках?
Оскар Пиастри: Я определённо вместе с друзьями посоревнуюсь в виртуальных гонках, и надеюсь, что смогу погоняться в картинге в Австралии. Это будет просто для развлечения, но всё равно здорово поддерживать в себе соревновательный дух.

Спросите любого гонщика Формулы 1 – каждый из них скажет, что любит картинг. Острые ощущения от пилотирования не меняются, и ты сразу переносишься в первые годы карьеры.

Источник: f1news.ru

Эдди Джордан прокомментировал слухи о возможной замене Серхио Переса на Даниэля Риккардо после первых гонок нового сезона, если мексиканский гонщик продолжит заметно уступать напарнику. Бывший руководитель команды считает, что в Red Bull Racing не пойдут на такой шаг по ходу сезона.

Эдди Джордан: «Серхио хорошо начал 2023 год. После нескольких побед он чувствовал себя на подъёме, а затем внезапно понял, что Макс тоже включился в работу и смог выйти на высочайший уровень, который не утратил до конца сезона. Макс – самый сложный напарник, которого только можно представить.

Макс – великолепный актив для команды, но сейчас столько разговоров о возможной замене Серхио, но лично мне не кажется этот сценарий реализуемым. Полагаю, у него есть контракт, а в Red Bull работают благородные люди во всех отношениях, поэтому я не думаю, что нам даже стоит обсуждать вариант замены Переса. Думаю, он проведёт в команде следующий сезон».

Источник: f1news.ru

Мы писали о том, что бывший гонщик Ferrari Фелипе Масса намерен обратиться в суд, обвинив FIA и Формулу 1 в сговоре и бездействии, когда им стало известно, что авария Нельсона Пике в Сингапуре’08 была преднамеренной.

Бывший президент FIA Жан Тодт в интервью La Stampa заявил, что в тот момент результаты гонки действительно стоило отменить.

Жан Тодт: «Не хочу быть втянутым в полемику по этому делу, но этот инцидент психологически был очень тяжелым для Массы. Возможно, стоило действовать жестче, когда эта история стала известна. Нет сомнений в том, что результаты Гран При Сингапура были сфальсифицированы и их стоило отменить».

Источник: f1news.ru

Руководитель Академии Формулы 1 Сьюзи Вольфф выступила с заявлением в ответ на подозрения в причастности её и мужа Тото Вольффа к передаче конфиденциальной информации.

Сьюзи Вольфф: «Я удручена тем, что моя честность ставится под сомнение. Это выглядит как запугивание и дискриминация, связанная с моим семейным положением, а не с моими способностями.

По ходу карьеры в автоспорте я сталкивалась с многочисленными препятствиями и преодолевала их, и я не позволю этим необоснованным обвинениям затмить мою преданность и страсть к Академии Формулы 1.

Как женщина, в этом спорте я столкнулась с чередой сложностей, но моя приверженность к преодолению барьеров на пути к успеху для будущих поколений, остается непоколебимой.

Я самым решительным образом отвергаю эти обвинения».

Источник: f1news.ru

В рамках работы по разработке шин Pirelli, Мик Шумахер вчера начал тесты в Маньи-Кур за рулём машины Mercedes этого года.

Вчера в Маньи-Кур было дождливо и холодно, но тестам это не помешало – в Pirelli привезли несколько вариантов дождевых и промежуточных шин. Мик проехал 90 кругов, а лучшее время показал на промежуточной резине.

Сегодня тесты будут продолжены.

Источник: f1news.ru

После сообщения FIA о начале расследования возможной утечки информации, Mercedes и FOM выпустили ответные заявления…

В заявлении Mercedes говорится: «Мы видели заявление FIA, ставшее ответом на необоснованные обвинения со стороны одного СМИ, связавшего их с руководителем команды Mercedes.

Команда не получала никаких сообщений от отдела соблюдения конфиденциальности FIA по этой теме, было удивительно узнать о расследовании из заявления для СМИ.

Мы полностью отвергаем обвинения, содержащиеся в заявлении, и связанное с ним освещение в СМИ, которое ошибочно посягает на честность и соблюдение требований руководителя нашей команды.

Мы приглашаем отдел контроля конфиденциальности FIA к полной, оперативной и прозрачной переписке относительно этого расследования и его содержания».

В заявлени Формулы 1 готовится: «Мы обратили внимание на публичное заявление, сделанное FIA, которое не было доведено до нас заранее.

Мы полностью уверены, что обвинения ошибочны. У нас надежные процессы и процедуры, обеспечивающие разделение информации и ответственности в случае любого потенциального конфликта интересов».

Конфликт Формулы 1 и президента FIA Мохаммеда бен Сулайема продолжается.

Источник: f1news.ru

Во вторник FIA опубликовала заявление о расследовании по поводу возможной утечки конфиденциальной информации. Причиной стала публикация в журнале BusinessF1.

«FIA известно о спекуляциях в СМИ, утверждающих о том, что информация конфиденциального характера была передана руководителю команды Формулы 1 от сотрудника FOM. FIA изучает этот вопрос», — сказано в официальном заявлении.

В публикации BusinessF1 говорится, что комментарий Вольфа, сделанный на недавнем собрании руководителей команд, основанный на информации, которая могла поступить только от FOM, стал поводом для жалоб других боссов.

Суть ситуации в том, что Тото и его жена Сьюзи, возглавляющая женскую Академию Формулы 1, возможно обмениваются информацией. Из-за этого возникли опасения, что секретные разговоры руководителей команд могут быть переданы высшему руководству Формулы 1. И наоборот – информация Сьюзи, которая подчиняется непосредственно руководителю Формулы 1 Стефано Доменикали, становится известной её мужу. Из-за этого в FIA инициировали расследование.

Источник: f1news.ru

Об американской команда Trackhouse Racing мы писали два года подряд, поскольку её машину №91 в гонках NASCAR пилотировал Кими Райкконен. В своё время она всех удивила, подписав контракт с чемпионом мира 2007 года, на тот момент уже завершившем карьеру в Формуле 1.

Теперь она удивила вновь, обнародовав планы на 2024 год: её команда в следующем сезоне дебютирует в MotoGP. Разумеется, в NASCAR Trackhouse тоже продолжит выступать – кстати, её гонщик Росс Чэстейн занял вполне достойное 9-е место по итогам минувшего чемпионата.

Но теперь у неё появится и своя команда в мировом мотоспорте – такого, пожалуй, ещё не было, чтобы гонщики одной команды выступали и в NASCAR, и в MotoGP. Кому именно будет доверено представлять Trackhouse в высшей лиге мотогонок, пока неясно.

Но уже объявлено, что команда подписала все необходимые договорённости с Aprilia и будет базироваться в Ноале, поскольку штаб-квартира известного итальянского производителя двухколёсной техники находится в этом же городе провинции Венеция. Следовательно, Trackhouse Racing MotoGP получит заводскую поддержку, хотя в чемпионате мира по мотогонкам традиционно выступает команда Aprilia Racing.

«Это судьбоносный момент для Trackhouse Entertainment Group, – заявил Джастин Маркс, основатель и совладелец компании. – С первого дня существования Trackhouse мы стремились создать компанию, которая, работая в такой сферой развлечений, как технические виды спорта, стала бы одной из самых высоко котирующихся в мире. Наш приход в MotoGP – это следующей шаг в реализации нашего видения».

Стоит добавить, что Trackhouse будет единственной американской командой в MotoGP. Американских мотогонщиков в этой категории тоже сейчас нет.

Источник: f1news.ru

Число этапов со спринтом в следующем году увеличится до шести, и сегодня об этом было объявлено официально. Однако обсуждение ряда вопросов, в том числе о целесообразности реверсивного порядка старта в коротких субботних гонках, пока ещё продолжается.

«Мы должны постоянно развиваться и адаптироваться, стараясь, чтобы всё, что мы делаем, отвечало интересам нашего спорта, – подчеркнул Мохаммед бен Сулайем, президент FIA. – Поэтому вместе с FOM и командами чемпионата мы стараемся определить направление дальнейшего развития такого формата, как спринт».

Пока формально не утверждены такие изменения, как перенос квалификации, определяющей порядок старта в спринте (Sprint Shootout) с субботы на пятницу, хотя эту идею уже поддержали все команды. Но её ещё должна утвердить Комиссия Формулы 1, которая соберётся в январе. При этом возможны и дополнительные новшества, в том числе частично реверсивный порядок старта.

Дискуссии на эту тему продолжаются, поскольку высказываются вполне обоснованные опасения, что при таком порядке старта команды могут хитрить, не стараясь показать высокий результат в квалификации, предшествующей спринту, или применять ещё какие-либо приёмы, чтобы получить хорошую стартовую позицию.

Одно из обсуждаемых предложений предполагает пересмотр системы распределения очков, которые в субботу могут начисляться не только по итогам спринта, но и по итогам пятничного Shootout. Тогда у команд и гонщиков появляется реальный стимул, а если кому-то не повезёт в этой квалификации, то в теории ещё будет шанс отыграться в спринте.

Или, например, у такой команды, как Haas, чья машина в минувшем сезоне позволяла показывать неплохие результаты в квалификации, но не отличалась темпом в гонке, появится возможность бороться за очки хотя бы по пятницам.

Не факт, что столь радикальные перемены будут утверждены, но есть и альтернативный сценарий, при котором формат остаётся в целом прежним (за исключением переноса квалификации к спринту на пятницу), но командам разрешат в определённой степени менять настройки машин перед основной субботней квалификацией и воскресным Гран При.

Этапы, в программу которых входит спринт, в 2024 году планируется провести в Китае, Майами, Австрии, Остине, Бразилии и Катаре.

Источник: f1news.ru

В интервью PlanetF1 чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв говорил об экспериментах по поводу формата со спринтом…

Жак Вильнёв: «Мне нравятся уик-энды со спринтом, они заметно оживляют пятницу. В такие уик-энды она больше не кажется скучной. Теперь в пятницу есть результат, а журналистам есть, о чём написать.

Формат спринтов можно и нужно корректировать. И хорошо, что они проводятся не в каждый уик-энд. Как вы видели в Moto GP, это кажется излишним. Но когда вы проводите 23, 24, 25 этапов за сезон, их надо как то разнообразить. Здорово, что происходят перемены. Это спорт, но каждый спорт – это шоу».

Источник: f1news.ru

Оливер Гёте, недавно принятый в молодёжную программу Red Bull, в следующем году будет выступать в Формуле 3 за Campos Racing.

В прошлом году он выиграл титул в серии Euroformula Open (11 побед в 26 гонках) и уже в конце того сезона дебютировал в Ф3 именно в составе Campos, но в этом году выступал за команду Trident, заняв 8-е место в личном зачёте.

Однако в Гран При Макао, традиционно венчающем сезон в Формуле 3, он вновь пилотировал машину Campos, финишировав 9-м, и теперь проведёт в испанской команде полный сезон.

Оливер Гёте: «Я рад вернуться в Campos Racing на весь сезон. В 2022-м эта команда помогла мне, и мой дебют в Ф3 прошёл очень гладко. В этом году после завершения сезона мы плодотворно поработали на тестах, а затем вместе выступили в Гран При Макао, и всё это настраивает на позитивный лад в преддверии следующего чемпионата.

Я ставлю перед собой цель с самого начала сезона регулярно бороться за подиумы и победы – именно это важнее всего».

Имя напарника Гёте, гонщика с двойным датско-немецким гражданством, пока не названо.

Источник: f1news.ru

Стюарды редко признают свои ошибки, но бывший гонщик Renault, Brabham и Lotus, победитель «24 часов Ле-Мана» Дерек Уорик согласился с тем, что штрафовать потерей десяти мест Карлоса Сайнса, налетевшего на открывшийся люк дренажного колодца в Лас-Вегасе, было несправедливо.

Дерек Уорик: «У стюардов сложная работа, как у любого спортивного судьи. Мы должны быть беспристрастными, строгими и жёсткими, даже когда чувствуем, что это неправильно.

Наказание, которое нам пришлось назначить Сайнсу в Вегасе, было несправедливым, мы пытались сделать так, чтобы этого не произошло, но таковы правила».

Источник: f1news.ru

В FIA назвали имена девушек, победивших по итогам конкурсной программы Girls on Track – Rising Stars («Девушки на трассе – Восходящие звёзды»). В старшей категории в 2023 году лучшей стала датская гонщица Альба Хуруп Ларсен, в младшей сильнее всех оказалась Ванеса Силкунайте из Литвы.

Конкурс проводился в четвёртый раз совместно комиссией FIA «Женщины в автоспорте» и Гоночной академией Ferrari при поддержке итальянской команды Iron Dames. В этом году он стал рекордным по числу поданных заявок – их было 116 из 47 стран. Но на этом программа завершается – выпуск 2023 года стал последним.

По итогам процедуры отбора, проходившей в несколько этапов, были определены две наиболее перспективные участницы.

Натали Робин, исполнительный директор FIA: «Во время моего визита в Маранелло мне было очень приятно видеть эту компанию молодых талантливых гонщиц. Мы дали возможность девушкам в полной мере проявить свой потенциал, и я бы хотела поблагодарить Гоночную академию Ferrari и команду Iron Dames за их постоянную поддержку в деле воспитания нового поколения гонщиков.

Буду с нетерпением ждать новостей об успехах наших гонщиц, участвовавших в этой интересной программе».

Дебора Майер, президент комиссии FIA «Женщины в автоспорте»: «Искренне поздравляю Альбу и Ванесу, талантливых победительниц программы этого года, и желаю всего наилучшего на следующих стадиях карьеры, которая только начинается.

Хотя эта глава в истории нашей программы завершается, её наследие будет жить и дальше; мы обеспечим, чтобы путь, ею проторенный, стал привычным способом достижения равенства и многообразия в нашем любимом спорте».

Марко Матасса, руководитель Гоночной академии Ferrari: «Мы гордимся достигнутым в рамках этой программы за четыре года сотрудничества с комиссией FIA «Женщины в автоспорте». Мы внесли свой вклад в то, чтобы автоспорт стал более доступным, и предоставили возможность продолжать карьеру трём молодым женщинам, две из которых по-прежнему проходят обучение в нашей академии.

Поздравляем Альбу с победой и вместе с командой Iron Dames дадим ей возможность проявить себя в Формуле 4, при этом продолжим внимательно следить за её прогрессом.

Также поздравляем Ванессу, которая, несмотря на острую конкуренцию, благодаря своей решимости, проявленной за рулём карта, смогла всех опередить.

Теперь этот интересный проект завершён, но мы продолжим поиск лучших молодых гонщиков через свою программу отбора, в которой на равных участвуют мальчишки и девчонки, и всё зависит только от их таланта».

Источник: f1news.ru

В Формуле 1 подтвердили этапы со спринтом в сезоне 2024 года, как и в минувшем сезоне, их будет шесть.

Спринты впервые пройдут в Шанхае и Майами, а в Баку и Спа вернётся привычный формат уик-энда.

Мы писали о том, что формат уик-энда со спринтом в следующем году изменится, в частности квалификация Sprint Shootout будет перенесена на пятницу, а квалификация к воскресной гонке пройдёт в субботу, но официально это ещё не подтверждено.

Уик-энды со спринтом в сезоне 2024 года

Источник: f1news.ru