Хэмилтон: Я поторопился, когда обгонял круговых

В Имоле Льюис Хэмилтон уже на старте уступил первую позицию Максу Ферстаппену, а позже по ходу гонки допустил ошибку и откатился на девятое место. Действующему чемпиону мира удалось отыграть позиции и финишировать вторым, а быстрейший круг позволил Льюису сохранить лидерство в личном зачете.

Льюис Хэмилтон: «Прежде всего, мои поздравления Максу, сегодня он сработал фантастически. Еще я поздравляю Ландо – он отличный гонщик, приятно видеть его и McLaren на подиуме!

Для меня самого день прошёл не лучшим образом, впервые за долгое время я допустил ошибку по ходу гонки. Я рад, что мне всё-таки удалось добраться до финиша. Асфальт был сухой только на траектории, и, похоже, я немного поторопился, когда обгонял круговых. Оказавшись на внутренней стороне трассы, я старался сбросить скорость, но машина не желала останавливаться, и я оказался в гравии. Досадный момент, но хорошо, что я смог продолжить борьбу и заработать очки для команды – это было очень важно.

Когда гонку остановили красными флагами, и мы все ждали рестарта, я не думал о шансах сохранить лидерство в личном зачете, а старался прогнать негативные эмоции, которые всегда ощущаешь, если допускаешь ошибку. У меня было время, чтобы проанализировать ситуацию и сделать выводы – этим я и занимался, а еще старался вернуть себе боевой настрой. Я не знал, получится ли обгонять, поскольку вне траектории асфальт мог оставаться мокрым, но после рестарта я был очень быстр и смог провести несколько интересных сражений».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес получил два штрафных балла

Во время гонки Серхио Перес вылетел с трассы, когда пелотон ехал за автомобилем безопасности, потеряв две позиции, а потом вернул их, обогнав две машины.

Обгон за автомобилем безопасности запрещён, по ходу гонки стюарды наказали его не только 10-секундным Stop&Go, но и двумя штрафными баллами к суперлицензии. Теперь у Серхио 4 штрафных балла.

Источник: f1news.ru

Гран При Эмилии-Романьи: Гонка

Облачно. Дождь, затем сухо. Воздух +9…12С, трасса +17 18С

После предсезонных тестов и первого Гран При в жарком Бахрейне в середине апреля команды приехали на первый европейский этап сезона в прохладную Имолу. Серьёзная перемена условий не могла не сказаться на расстановке сил.

В пятницу на тренировках лидировал Валттери Боттас, утром в субботу Макс Ферстаппен с большим преимуществом возглавил протокол. Казалось, в квалификации он будет доминировать так же уверенно как в Бахрейне, но нет – результаты всех удивили.

Удивлён был Льюис Хэмилтон, завоевав 99-й поул в карьере – в Mercedes этого не ждали, тем более, что его напарник Валттери Боттас оказался только восьмым. Макс Ферстаппен был удивлён, уступив своему напарнику Серхио Пересу, показавшему второе время.

Норрис показал второе время, но результат аннулировали из-за небольшого выезда за пределы трассы – Ландо принёс команде свои извинения. Три чемпиона мира не добрались до финала квалификации – напарникам уступили Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель. На трассе, где почти невозможно обгонять, неожиданная расстановка гонщиков гарантировала интересную гонку.

В Pirelli привезли те же составы, что были в Бахрейне – в роли Hard, Medium и Soft использовались С2, С3 и С4, но вели они себя иначе. Износ при прохладной погоде на старом асфальте был небольшим, визит на пит-лейн занимал почти полминуты – все готовились к одному пит-стопу, но перед стартом пошёл дождь, так что со стратегией пришлось импровизировать.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Хэмилтон и Перес, со второго – Ферстаппен и Леклер, с третьего – Гасли и Риккардо. Никита Мазепин стартовал 19-м. Дебютант AlphaTauri Юки Цунода разбил машину в квалификации и был допущен на старт решением стюардов.

На формировочном круге Алонсо вылетел в гравий, но смог продолжить движение и вернулся в боксы для замены повреждённого переднего антикрыла.

За 25 минут до старта на машине Лэнса Стролла загорелись задние тормоза – механики восстанавливали машину на стартовом поле. Подобная проблема возникла и с машиной Себастьяна Феттеля – немцу пришлось стартовать с пит-лейн, а по ходу гонки он получил 10-секундный Stop&Go – по сигналу пятиминутной готовности на его машину не были установлены шины.

Гасли, Окон, Шумахер и Мазепин стартовали на дождевой резине, остальные – на промежуточной.

На прогревочном круге Шарль Леклер вылетел в Aqua Minerale, но машина не завязла в гравии и он вернулся на трассу.

На старте Ферстаппен опередил Переса и Хэмилтона

На старте Ферстаппен опередил Переса и Хэмилтона, возглавив гонку. Машина Льюиса на поребрике потеряла фрагмент переднего антикрыла. На выходе из 14 поворота Леклер опередил Переса в борьбе за третье место.

Латифи вылетел в Aqua Minerale, смог вернуться, но тут же вылетел вновь, зацепив машину Мазепина – и врезался в стену. Выехал автомобиль безопасности. Окон сменил резину.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен — Хэмилтон — Леклер — Перес — Риккардо — Гасли — Стролл — Сайнс — Норрис — Боттас.

На 3-м круге Феттель свернул в боксы, сменив резину.

Мик Шумахер в группе машин прогревал шины – и допустил разворот напротив выезда с пит-лейн. Машина врезалась в барьер, потеряв носовой обтекатель.

Мик Шумахер возвращается в боксы

Мик медленно поехал в боксы, но въезд на пит-лейн был закрыт из-за обломков, которые он оставил на трассе. Пришлось проехать ещё один круг – и только потом Мик смог сменить шины и носовой обтекатель.

Перес вылетел с трассы, потеряв две позиции, но потом вернул их, обогнав за автомобилем безопасности – и получил от стюардов 10-секундный Stop&Go.

На 6-м круге объявили рестарт. Хэмилтон атаковал Ферстаппена, но Макс сохранил лидерство

На 6-м круге объявили рестарт. Хэмилтон атаковал Ферстаппена, но Макс сохранил лидерство и быстро оторвался, а Льюису пришлось отбивать атаку Леклера. Сайнс отыграл две позиции.

На 8-м круге Гасли опередил Норриса в борьбе за шестое место. На следующем круге Ландо вернул позицию, а следом и Сайнс опередил Гасли.

Первая десятка на 10-м круге: Ферстаппен — Хэмилтон — Леклер — Перес — Риккардо — Норрис — Сайнс — Гасли — Стролл — Боттас.

айнс вылетел в гравий, но не потерял позиции

На 11-м круге Алонсо пропустил Окона и Феттеля. Сайнс вылетел в гравий, но не потерял позиции. Стролл опередил Гасли в борьбе за восьмую позицию.

Дождь стих. Трасса подсыхала. Стартовавший на дождевых шинах Гасли терял позицию за позицией – и на 15-м круге сменил резину на промежуточную.

Норрис догнал Риккардо, в McLaren предложили гонщикам поменяться позициями – Даниэль пропустил напарника и Ландо быстро оторвался.

На 22-м круге Феттель первым перешел на слики, на 23-м так же поступил Мик Шумахер.

Первая десятка на 24-м круге: Ферстаппен — Хэмилтон — Леклер — Перес — Норрис — Риккардо — Сайнс — Стролл — Боттас — Расселл.

Феттель свернул к боксы, чтобы отбыть 10-секундный Stop&Go – по сигналу пятиминутной готовности к старту прогревочного круга на его машину не были установлены шины.

На 26-м круге Мазепин сменил резину. Сайнс опередил Риккардо в борьбе за шестое место.

На 27-м круге Цунода, Расселл, Райкконен и лидирующий в гонке Ферстаппен сменили резину. Хэмилтон взвинтил темп.

На 28-м круге Гасли, Сайнс, Риккардо, Стролл, Хэмилтон, Леклер, Перес и Норрис провели пит-стоп. При обслуживании машины Хэмилтона произошла небольшая заминка.

На 29-м круге Боттас и Алонсо сменил резину. Все гонщики перешли на слики.

Первая десятка на 30-м круге: Ферстаппен — Хэмилтон — Леклер — Норрис — Перес — Сайнс — Риккардо — Боттас — Стролл — Расселл.

Дирекция гонки включила DRS. На 31-м круге Стролл опередил Боттаса.

На 31-м круге Хэмилтон при обгоне отставшего на круг Расселла вылетел с трассы и уткнулся в барьер

На 31-м круге Хэмилтон при обгоне отставшего на круг Расселла вылетел с трассы и уткнулся в барьер. Выбраться из гравия удалось с помощью задней передачи – и он поехал в боксы со сломанным передним антикрылом.

Атакуя Боттаса, Расселл заехал двумя колёсами на траву, машину дёрнуло в сторону Валттери – обе машины врезались в барьеры, засыпав трассу обломками. Выехал автомобиль безопасности.

Машина Валттери Боттаса после аварии

Выбравшись из машины, Расселл подошёл к сидящему в машине Боттасу и ударил его по шлему. Стюарды займутся этим инцидентом после гонки.

На 33-м круге гонку остановили красными флагами, чтобы убрать обломки. Гонщики вернулись в боксы, команды смогли устранить поломки и сменить резину.

Первая десятка на момент остановки гонки: Ферстаппен — Леклер — Норрис — Перес — Сайнс — Риккардо — Стролл — Райкконен — Хэмилтон — Цунода.

Через полчаса объявили рестарт за автомобилем безопасности. Перед рестартом дирекция гонки разрешила отставшим на круг вернуться в один круг с лидером. Впереди была ещё почти половина гонки.

Перед рестартом развернуло Райкконена и Ферстаппена – без последствий для машин.

Макс Ферстаппен сохранил лидерство на рестарте

На рестарте Ферстаппен сохранил лидерство. Норрис опередил Леклера в борьбе за второе место. Цунода вылетел в гравий, но смог вернуться на трассу.

На 38-м круге Перес после разворота вылетел в гравий, машина не пострадала, но он потерял несколько мест.

На 39-м круге Хэмилтон опередил Стролла в борьбе за шестую позицию.

На 40-м круге Джовинацци заехал в боксы из-за проблем с тормозами, но сразу продолжил движение.

На 42-м круге Хэмилтон опередил Риккардо в борьбе за пятое место.

На 45-м круге Гасли опередил Райкконена в борьбе за восьмое место.

Цунода несколько раз выезжал за пределы трассы и был предупреждён чёрно-белым флагом, а за следующее нарушение получил пятисекундный штраф.

На 48-м круге Перес со второй попытки опередил Феттеля в борьбе за 12 место.

На 50-м круге Хэмилтон опередил Сайнса в борьбе за четвёртое место.

Первая десятка на 50-м круге: Ферстаппен — Норрис — Леклер — Хэмилтон — Сайнс — Риккардо — Стролл — Гасли — Райкконен — Окон.

На 52-м круге Цунода обогнал Феттеля в борьбе за 13 место.

На 55-м круге Хэмилтон обогнал Леклера, поднявшись на третье место.

На 57 круге Гасли вылетел в гравий, но смог вернуться.

На 60-м круге Хэмилтон обогнал Норриса, поднявшись на второе место.

На 61-м круге развернуло Мазепина, но он продолжил движение. Команда попросила Феттеля вернуться в боксы и сойти с дистанции из-за проблем с коробкой передач.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Эмилии-Романьи, одержав первую победу в сезоне и 11-ю в карьере

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Эмилии-Романьи, одержав первую победу в сезоне и 11-ю в карьере. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, сохранив за счёт лучшего круга лидерство в чемпионате. Ландо Норрис поднялся на третью ступеньку подиума.

Через две недели борьба продолжится в Портимао.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Ферстаппен Red Bull 2:02:34.598 151.276 2
2. Л.Хэмилтон Mercedes +22.000 150.825 4
3. Л.Норрис McLaren +23.702 150.790 2
4. Ш.Леклер Ferrari +25.579 150.751 2
5. К.Сайнс Ferrari +27.036 150.722 2
6. Д.Риккардо McLaren +51.220 150.230 2
7. Л.Стролл Aston Martin +51.909 150.216 3
8. П.Гасли AlphaTauri +52.818 150.197 4
9. К.Райкконен Alfa Romeo +64.773 149.955 3
10. Э.Окон Alpine +65.704 149.936 5
11. Ф.Алонсо Alpine +66.561 149.919 3
12. C.Перес Red Bull +67.151 149.907 2
13. Ю.Цунода * AlphaTauri +73.184 149.785 3
14. А.Джовинацци Alfa Romeo +1 круг 148.626 4
15. С.Феттель Aston Martin сход 147.990 6
16. М.Шумахер Haas + 2 круга 146.429 4
17. Н.Мазепин Haas + 2 круга 145.084 4

* к результату добавлено пять секунд за неоднократное нарушение границ трассы

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:16.702 (60 круг, 230,403 км/ч)

Причины сходов

Пилот Команда Кругов Причина
Н.Латифи Williams 0 авария
Д.Расселл Williams 30 авария
В.Боттас Mercedes 30 авария

Источник: f1news.ru

30 минут до старта: В Имоле пошёл дождь

За полчаса до старта Гран При Эмилии-Романьи в Имоле пошёл дождь. Отдельные участки почти сухие, а на втором секторе много воды.

На формировочном круге Алонсо вылетел в гравий, но смог продолжить движение и вернулся в боксы для замены переднего антикрыла.

Источник: f1news.ru

35 минут до старта: Комментарий Мика Шумахера

Мик Шумахер надеется без проблем добраться до финиша в своём втором Гран При

Мик Шумахер: «Мне всегда нравилась Имола. Прошлый раз я выступал здесь в 2016-м: тогда всё прошло здорово, и сейчас уик-энд неплохо складывается.

Мы знаем, где теряем время. Но меня воодушевляет, что вчера у меня был шанс пройти во вторую часть квалификации. Это внушает оптимизм».

Источник: f1news.ru

40 минут до старта: Комментарий Юки Цуноды

Юки Цунода честно признал, что после вчерашней аварии не очень хорошо готов к гонке

Юки Цунода: «Если честно, мне не удалось нормально настроиться на предстоящую гонку, после вчерашней аварии я неважно спал. Проблема в том, что я допустил ошибку уже в первой сессии, хотя была возможность спокойно пройти во вторую часть квалификации, ведь машина работала отлично, и мне не стоило так сильно атаковать с самого начала, а надо было постепенно наращивать скорость.

В общем, вчера я допустил очень серьёзную ошибку, но сегодня новый день. Пока неясно, что там будет с погодой, но я просто постараюсь как можно лучше справиться с делом.

Мне нечего терять, я стартую последним, позади меня никого нет, поэтому на первом круге мне не придётся слишком много смотреть в зеркала. Я смогу сосредоточиться на том, что будет происходить впереди и постараюсь отыграть как можно больше позиций на первом круге. В остальном буду полагаться на машину, буду выкладываться на 100% и просто выполню свою работу».

Источник: f1news.ru

Цунода получил новую коробку и узлы силовой установки

После вчерашней аварии машину Юки Цуноды пришлось восстанавливать. В частности, команда заменила разломившуюся коробку передач и два узла силовой установки – накопитель энергии и блок управляющей электроники.

За замену коробки он получил штраф с потерей пяти мест на старте, за установку третьих элементов силовой установки – штраф со стартом с последнего ряда, но японец и так стартует последним, поскольку был допущен на старт отдельным решением стюардов.

Источник: f1news.ru

45 минут до старта: Комментарий Никиты Мазепина

Никита Мазепин стартует 19-м и надеется впервые добраться до финиша

Никита Мазепин: «Вчера выдался сложный день. К сожалению, я ошибся в пятницу в первой тренировке, поэтому мне потребовалось какое-то время, чтобы вновь обрести скорость.

Сегодня достаточно прохладно, посмотрим, пойдёт ли дождь, но мы готовы к гонке.

Команда прекрасно понимает, на каких позициях сейчас находится. Мы хотим подняться наверх и не собираемся унывать»

Источник: f1news.ru

50 минут до старта: Комментарий Пьера Гасли

Пьер Гасли стартует в Имоле пятым – и надеется сохранить эту позицию на финише

Пьер Гасли: «Я в предвкушении гонки, ведь пока уик-энд складывается для нас очень неплохо, машина работает отлично, и мы показали хороший темп. В прошлом году мы стартовали в Имоле с 4-й позиции, но уже через 10 кругов мне пришлось сойти с дистанции. В первой гонке в Бахрейне мы упустили возможность добиться успеха, поэтому сейчас я настраиваюсь на предстоящий Гран При, ведь очень интересно проверить, на какой результат мы будем способны сегодня.

Наша задача – постараться получше стартовать, и если сразу удастся опередить Шарля Леклера, то дальше будет уже намного проще. Впрочем, сложно предсказывать, как могут развиваться дальнейшие события. Главное, надо постараться остаться в группе лидеров, чтобы воспользоваться любыми возможностями, если они представятся.

Пятая позиция – отличное место для старта, хотя сейчас наши инженеры немного нервничают, поскольку неясно, начнётся ли дождь, и они пока не знают, как лучше действовать, но я в них верю. В любом случае, наша машина позволяет бороться за достаточно высокий результат».

Источник: f1news.ru

55 минут до старта: Комментарий Карлоса Сайнса

Карлос Сайнс хотел бы поскорее увидеть зрителей на трибунах

Карлос Сайнс: «Я провожу свой первый этап в Италии в статусе гонщика Ferrari, и мне жаль, что на трибунах нет болельщиков. Без тифози атмосфера не такая, какая она могла бы быть. Надеюсь, хотя бы в сентябре в Монце на трибунах будут зрители.

Честно говоря, если бы во вчерашней квалификации я смог сложить вместе быстрый круг, то стартовал бы ближе к тем позициям, на которых хочу быть – примерно там же, где и Шарль. У меня были проблемы с балансом тормозов в каждом повороте, я не мог каждый раз атаковать поребрики. Надеюсь, в гонке мне удастся найти свой ритм и поехать быстрее.

Мне нравится Имола, но это одна из самых сложных трасс. Здесь ты должен доверять машине, чтобы атаковать поребрики и быстро проходить повороты. Кроме того, трасса очень узкая, поэтому важно хорошо чувствовать габариты машины. Несмотря на то, что вчера я провёл не лучшую квалификацию, мне всё равно нравится пилотировать на этой трассе».

Источник: f1news.ru

60 минут до старта: Комментарий Эстебана Окона

Эстебан Окон стартует в Имоле девятым – и надеется заработать очки для команды

Эстебан Окон: «Мы добились прогресса: в этот уик-энд всё складывается гораздо лучше, чем в Бахрейне. В перерыве между гонками мы доработали машину и привезли сюда новинки – она стала эффективнее. Я рад, что прошёл в финал квалификации.

Сегодня возможен дождь, так что впереди сумасшедшая гонка. Если он пойдёт, то появится много возможностей. Но даже если гонка пройдёт на сухой трассе, она всё равно может быть богатой на события, ведь трасса очень узкая.

В Имоле потрясающая трасса. У меня много воспоминаний о гонках Формулы 3 здесь, но в Формуле 1 всё ещё лучше. Именно здесь можно понять, на что способна машина. С нетерпением жду старта».

Источник: f1news.ru

65 минут до старта: Комментарий Фернандо Алонсо

Фернандо Алонсо стартует только 15-м, но надеется заработать очки

Фернандо Алонсо: «Интересно, какой сегодня окажется погода. Думаю, нас ждёт интересная гонка, и я надеюсь, что мы сможем заработать очки.

В Имоле очень узкая трасса старой школы. Здесь нет места для ошибок – если ты ошибаешься, то оказываешься в стене. Этот фактор только повышает адреналин. Круг в Имоле достаточно напряжённый».

Источник: f1news.ru

70 минут до старта: Комментарий Шарля Леклера

Шарль Леклер хотел бы побороться за подиум в домашнем для Ferrari Гран При

Шарль Леклер: «Задача на гонку – удержать четвертое место. Конечно, мне бы хотелось зацепиться за третье место, но если мыслить реально, сделать это будет очень сложно. Я буду очень доволен, если на финише окажусь хотя бы четвертым.

Нам нужно прогрессировать во всех областях, но этот сезон довольно странный: мы не можем позволить себе уделять много внимания нынешней машине, поскольку подготовка к следующему сезону исключительно важна в долгосрочной перспективе. Важно найти некий баланс. Я постараюсь выжать из нынешней машины всё, на что она способна, и максимально уверенно выступить в этом сезоне.

Для Ferrari гонка в Имоле особенная. Конечно, сейчас ощущения несколько иные, так как на трассе нет болельщиков, но, надеюсь, эпидемиологическая ситуация вскоре изменится к лучшему, и мы снова увидим зрителей на трибунах. База Ferrari всего в нескольких километрах от Имолы, для нас это своего рода домашний этап, постараемся добиться отличного результата!»

Источник: f1news.ru

75 минут до старта: Комментарий Лэнса Стролла

Вчера Лэнс Стролл пробился в финал квалификации, сегодня надеется заработать очки в гонке

Лэнс Стролл: «Я с нетерпением жду гонку. В Имоле замечательная трасса, сражение обещает быть захватывающим – посмотрим, что у нас получится. Конечно, было бы здорово, если бы пошёл дождь – это добавило бы зрелищности и непредсказуемости. Над автодромом висят облака, но всё-таки мне кажется, что обойдется без осадков. Посмотрим, как всё сложится».

Источник: f1news.ru

80 минут до старта: Комментарий Даниэля Риккардо

Даниэль Риккардо с уверенностью ждёт предстоящей гонки

Даниэль Риккардо: «Безусловно, мне уже более комфортно за рулём машины McLaren, чем на тренировках, хотя в пятницу у меня были некоторые сложности. Но вчера мы сделали заметный шаг вперёд, хотя понятно, что впереди ещё немало работы. Но поскольку вчера дела шли намного лучше, это придаёт мне уверенности перед сегодняшней гонкой.

Настроение хорошее, я только что вместе с механиками
участвовал в легкой разминке, чтобы немного всех повеселить, а если говорить о гонке, то она может пройти и по какому-нибудь безумному сценарию, а может оказаться просто ещё одной гонкой. Посмотрим, что нас ждёт, но у меня вполне позитивный настрой.

Судя по прогнозу, которым мы располагаем, дождь вполне может начаться, но не такой уж сильный, поэтому пока неясно, будет ли трасса достаточно мокрой, чтобы переходить на дождевые шины, или асфальт будет просто скользким, и придётся прилагать усилия, чтобы добиться какого-то сцепления. В общем, поживём – увидим».

Источник: f1news.ru

85 минут до старта: Комментарий Себастьяна Феттеля

Себастьян Феттель не очень хорошо провёл квалификацию, но надеется отыграться в гонке…

Себастьян Феттель: «Наши дела постепенно налаживаются, так что я с нетерпением жду гонку. В этот уик-энд я смог больше поработать с машиной. Посмотрим, насколько успешной получится сегодняшний этап.

Судя по всему, нас ждёт сухая гонка, но мы должны учитывать и вероятность дождя. Принимая во внимание мою стартовую позицию, дождь может кардинально изменить ситуацию для нас.

В Имоле непросто обгонять, и результат во многом зависит от стартовой позиции. Тем не менее, я не сомневаюсь, что предстоит весёлая гонка. Надеюсь, у нас всё получится».

Источник: f1news.ru

90 минут до старта: Комментарий Ландо Норриса

Ландо Норрис стартует седьмым и с оптимизмом ждёт гонки

Ландо Норрис: «После квалификации я получил много разных сообщений – это очень мило. Вчера я был недоволен собой после того, как в финальной попытке проехал широко – не люблю ошибаться. Это стоило мне лучшего результата в квалификации. Но я быстро переключился на подготовку к гонке – она будет интересной. Сохраняется вероятность дождя, так что гонка может получиться хаотичной, и я надеюсь отыграть позиции.

Во вчерашнем выступлении было много хорошего, как для меня, так и для команды. Я ещё никогда не был настолько близок к поулу, и если бы всё получилось, то он стал бы вполне заслуженным результатом. Плюсов много. Парни упорно работали, и мы на верном пути, так что было бы здорово отблагодарить команду отличным результатом. Постараюсь это сделать сегодня».

Источник: f1news.ru

100 минут до старта: Комментарий Серхио Переса

В квалификации Серхио Перес опередил напарника Макса Ферстаппена и надеется побороться за победу…

Серхио Перес: «Старт со второй позиции позволяет бороться за победу, и я думаю, что сегодня важнее всего сохранять спокойствие, постараться как можно лучше выполнить задачу, а там посмотрим, что из этого получится. Пока неясно, пойдёт дождь или нет, но я надеюсь, что болельщики увидят захватывающую гонку!

У машины впечатляющий потенциал, но есть много всего, над чем мне надо продолжать работать, и как только пилотирование RB16B станет для меня привычным делом, я, безусловно, смогу заметно прибавить. Конечно, немало позитивного в том, что мы уже боремся за высокие позиции, хотя это лишь мой второй уик-энд в составе Red Bull Racing, и с каждым днём прогресс всё заметнее».

Источник: f1news.ru

Бинотто: Гонка в Майами должна получиться эффектной

Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто с энтузиазмом отреагировал на новость о включении Гран При Майами в календарь следующего сезона.

Маттиа Бинотто: «Мы рады, что в Формуле 1 появился новый Гран При США. Эта страна представляет огромный интерес для нашего спорта и является важным рынком для Ferrari.

Уверен, в Майами нас ждёт эффектная гонка, ведь она пройдёт в одном из легендарных американских городов. Сегодняшняя новость подтвердила, что Формула 1 продолжает успешно развиваться и вызывает повышенный интерес во всём мире».

Источник: f1news.ru

Три варианта стратегии от Pirelli

В Pirelli предложили три варианта использования шин в сегодняшней гонке, если обойдётся без дождя, расположив их от самого быстро к самому медленному.

Самым быстрым в Pirelli считают вариант с использованием Soft и Medium – в этом случае после старта на Soft нужно перейти на Medium на 17-21 круге. Возможен и обратный вариант – тогда после старта на Medium нужно перейти на Soft в районе 42-46 круга.

Чуть более медленный вариант – старт на Medium и переход на Hard в районе 23-27 круга. Или обратный вариант – старт на Hard и переход на Medium в районе 36-40 круга.

Ещё более медленный вариант – старт на Soft и переход на Hard в районе 15-20 круга. Или обратный вариант – старт на Hard и переход на Soft в районе 15-20 круга.

Источник: f1news.ru

Гонщики Red Bull рады этапу Формулы 1 в Майами

Сегодня объявлено о включении Гран При Майами в календарь Формулы 1 2022 года. Гонщики Red Bull Racing Макс Ферстаппен и Серхио Перес одними из первых прокомментировали эту новость.

Макс Ферстаппен: «Всегда интересно приезжать на новые трассы. Раньше мы никогда там не выступали, но Майами – великолепный город. Уверен, если организаторы построят хорошую трассу, нас и болельщиков ждёт очень интересная гонка.

Кроме того, мне всегда нравилось приезжать в США, в этой стране ты чувствуешь, что нет ничего невозможного. Я рад предстоящему этапу».

Серхио Перес: «Гонки в США всегда проходят весело, мне нравятся городские трассы, так что нас ждёт интересный вызов. Думаю, Майами – отличное место для проведения этапа Формулы 1. Город очень интересный, ты чувствуешь его энергию.

Там большое сообщество из стран Латинской Америки, я с нетерпением жду возможности приехать на этап. Я считаю, что Майами и Формула 1 идеально подходят друг другу».

Источник: f1news.ru

Мекис: Гонка покажет, удалось ли добиться прогресса

Перед стартом Гран При Эмилии-Романьи гоночный директор Ferrari Лоран Мекис говорил о перспективах в гонке и прогрессе команды.

Лоран Мекис: «Карлос Сайнс может выбирать шины для старта, но я не считаю это преимуществом, ведь в Имоле сложно обгонять. У нас есть несколько вариантов стратегии, посмотрим, какой лучше подойдёт Карлосу. Я жду фантастическую борьбу.

В Бахрейне в гонке машина была медленнее, в тот уик-энд наша команда была третьей по скорости в квалификации и четвёртой по гоночному темпу. Мы постарались выяснить причины, но все проблемы решить пока не удалось. Конфигурация трассы и условия в Имоле отличаются от тех, что были в Сахире, так что результаты в этот уик-энд покажут, в каком направлении двигаться. Посмотрим, удалось ли добиться прогресса в этой области. Надеюсь, в гонке Шарль, по крайней мере, сохранит четвёртую позицию, а Карлос будет атаковать.

Приятно видеть, что команда развивается: мы отлично выступили в Бахрейне, да и в Имоле всё складывается неплохо – это главное. Но хороший уик-энд, где мы заняли четвёртую позицию – это не то же самое, что хороший уик-энд, где наш гонщик классифицировался восьмым. Чем выше результат, тем лучше для команды, ведь он придаёт мотивацию. Именно это нам и нужно – мы хотим вернуть команде правильный настрой и стабильно отыгрывать каждую долю секунды. Важно, что мы сосредоточены на своей работе и отлично выступаем. Каких результатов мы при этом добиваемся – это другая история».

Источник: f1news.ru

Гран При Майами включён в чемпионат 2022 года

В календарь чемпионата 2022 года включён Гран При Майами, что было официально подтверждено днём в воскресенье. Гонка в штате Флорида пройдёт на новой трассе, проложенной вокруг комплекса Hard Rock Stadium в районе Майами-Гарденз.

Дату проведения нового Гран При объявят позже, и гонка в Майами станет вторым этапом чемпионата мира, который будет проводиться на территории США, причём контракт рассчитан на десять лет.

Длина круга новой трассы составит 5,41 км, он состоит из трёх прямых отрезков, где возможна организация трёх зон DRS, и 19-ти поворотов. Максимальная скорость, по расчётам, составит 320 км/ч.

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1: «Мы рады объявить о том, что гонка Формулы 1 будет проходить в Майами начиная с 2022 года. США – ключевой рынок для нас, и рост популярности Формулы 1 в Америке вселяет большой оптимизм – появление второй гонки будет способствовать этой тенденции.

Мы будем тесно сотрудничать с командой Hard Rock Stadium и FIA, стараясь добиться, чтобы гонки на этой трассе проходили интересно, и чтобы позитивный эффект от этого проекта почувствовала местная общественность.

Мы благодарны болельщикам, выборным властям района Майами-Гарденз и местной туристической индустрии за проявленное терпение и поддержку. Будем готовиться проведению в Майами лучшего гоночного шоу планеты – впервые в истории Формулы 1».

Том Гарфинкл, президент и исполнительный директор Hard Rock Stadium: «Развлекательный комплекс Hard Rock Stadium существует для того, чтобы принимать самые масштабные шоу глобального значения, что способствует развитию региона Майами, а Формула 1 как раз из этого ряда.

Мы вместе с архитекторами создавали гоночную трассу, которая, по мнению Формулы 1 и FIA, позволит проводить захватывающие гонки, и мы надеемся, что болельщики получат неповторимые впечатления. Я хотел бы поблагодарить Формулу 1, а также выборные власти района Майами-Гарденз и округа Майами-Дейд за сотрудничество, позволившее организовать это яркое событие».

Городское кольцо в Майами станет 11-й американской трассой, которое примет этап чемпионата мира и войдёт в список, в котором уже есть Индианаполис, Себринг, Риверсайд, Уоткинс-Глен, Лонг-Бич, Лас-Вегас, Детройт, Даллас, Финикс и техасский автодром Circuit of the Americas в Остине.

Источник: f1news.ru

Доступные комплекты шин перед стартом в Имоле

Перед стартом Гран При Эмилии-Романьи пресс-служба Pirelli опубликовала информацию об оставшихся у гонщиков комплектах шин…

Гонщик Команда Hard (С2) Medium (C3) Soft (C4)
Новые Исп Новые Исп Новые Исп
44. Л.Хэмилтон Mercedes 1 1 1 3
77. В.Боттас Mercedes 1 2 1 2
33. М.Ферстаппен Red Bull Racing 1 1 1 3
11. С.Перес Red Bull Racing 1 1 4
3. Д.Риккардо McLaren 1 1 4
4. Л.Норрис McLaren 1 1 4
5. С.Феттель Aston Martin 1 1 1 4
18. Л.Стролл Aston Martin 1 1 4
14. Ф.Алонсо Alpine 1 1 1 4
31. Э.Окон Alpine 1 1 4
16. Ш.Леклер Ferrari 1 1 4
55. К.Сайнс Ferrari 1 1 1 4
22. Ю.Цунода AlphaTauri 1 1 4 1
10. П.Гасли AlphaTauri 1 1 4
7. К.Райкконен Alfa Romeo 1 1 2 3
99. А.Джовинацци Alfa Romeo 1 1 2 3
9. Н.Мазепин Haas F1 1 1 1 4
47. М.Шумахер Haas F1 1 1 1 4
63. Д.Расселл Williams 1 1 1 1 3
6. Н.Латифи Williams 1 1 1 1 3

Источник: f1news.ru

В Pirelli ответили на критику Aston Martin

В Имоле руководитель команды Aston Martin обвинил FIA в том, что перемены в правилах ударили по нескольким командам – и угрожал подать в суд.

Критиковал он и действия компании Pirelli, ведь сначала было объявлено, что составы резины останутся прежними, а в последний момент они изменились. Руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Марио Изола ответил на эту критику…

Марио Изола: «Любые перемены кому-то подходят больше, кому-то меньше. Невозможно сделать всех счастливыми. Но никто не ждал пандемии. Никто не знал, что она остановит весь мир.

Мы обсуждали ситуацию с командами, предлагали варианты решений, но когда в FIA внесли изменения в технический регламент, мы не могли дать гарантию, что в этом году сможем предоставить шины с соответствующими характеристиками. Заводы были закрыты, мы сидели по домам и ничего не могли сделать.

Когда появилась возможность что-то разрабатывать, мы сделали прототипы и сначала проверили их в помещении, чтобы дважды убедиться в стабильности, а потом получили возможность протестировать резину на трассе. Произошло это в Портимао, в октябре. Всё было сделано быстро, тесты были короткими.

Очевидно, что у нас не было задачи вредить каким-то командам, мы лишь подстраивались под перемены, касающиеся всех команд, выбрав, на мой взгляд, самое разумное решение».

Источник: f1news.ru

Коробка передач на машине Цуноды разломилась пополам

Авария Юки Цуноды на быстром круге в квалификации привела к серьёзным повреждениям машины, которые накануне описал технический директор команды Джоди Эггинтон.

Джоди Эггинтон: «Юки просто перестарался. Круг он начал хорошо, всё делал верно, но на поребрике немного поторопился нажать педаль газа, машину развернуло и бросило в стену. Я не сомневаюсь – если бы не эта авария, он прошёл бы в финал квалификации, учитывая его скорость по ходу уик-энда.

От удара коробка передач развалилась пополам, силовая установка может потребовать замены, нам придётся заменить заднюю подвеску и антикрыло, но шасси, кажется, не пострадало. Всё не так уж плохо, но механикам придётся поработать.

Это один из тех инцидентов, которые случаются с молодыми гонщиками в начале карьеры. У всех были такие аварии. Я не думаю, что это связано с тем, что Юки слишком многого требует от себя и перегибает палку. Просто на этот раз не получилось. Сейчас он понимает, что не стоило так рисковать, но это тоже часть процесса обучения».

Источник: f1news.ru

Гран При Эмилии-Романьи: Стартовое поле

1. Льюис Хэмилтон
MercedesMercedes
1:14.411
Шины: Medium

2. Серхио Перес
Red BullRed Bull
1:14.446
Шины: Soft

3. Макс Ферстаппен
Red BullRed Bull
1:14.498
Шины: Medium

4. Шарль Леклер
FerrariFerrari
1:14.740

Шины: Soft

5. Пьер Гасли
AlphaTauriAlphaTauri
1:14.790
Шины: Soft

6. Даниэль Риккардо
McLarenMcLaren
1:14.826
Шины: Soft

7. Ландо Норрис
McLarenMcLaren
1:14.875
Шины: Soft

8. Валттери Боттас
Mercedes
Mercedes
1:14.898

Шины: Medium

9. Эстебан Окон
AlpineAlpine
1:15.210
Шины: Soft

10. Лэнс Стролл
Aston MartinAston Martin
Без времени

Шины: Soft

11. Карлос Сайнс
FerrariFerrari
1:15.199

Шины:


12. Джордж Расселл
WilliamsWilliams
1:15.261
Шины:

13. Себастьян Феттель
Aston MartinAston Martin
1:15.394
Шины:

14. Николас Латифи
WilliamsWilliams
1:15.593
Шины:

15. Фернандо Алонсо
AlpineAlpine
1:15.593
Шины:


16. Кими Райкконен
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:15.974

Шины:

17. Антонио Джовинацци
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:16.122

Шины:

18. Мик Шумахер
HaasHaas
1:16.279

Шины:

19. Никита Мазепин
HaasHaas
1:16.797

Шины:


20. Юки Цунода
AlphaTauriAlphaTauri
Без времени
Шины:

Источник: f1news.ru

Гран При Эмилии-Романьи: Прогноз погоды на гонку

В пятницу и в субботу в Имоле было прохладно и сухо, но утром в воскресенье возможны дожди.

Прогноз обещает осадки с восьми до одиннадцати, к старту трасса должна высохнуть.

Гонщики должны отправиться на прогревочный круг в 15:00 по местному времени. К этому моменту воздух прогреется до 13 градусов при переменной облачности, слабом северо-восточном ветре и 15% вероятности осадков по ходу гонки.

Источник: f1news.ru

Никита Мазепин: Я не нарушал никаких соглашений

Никита Мазепин квалифицировался девятнадцатым в Имоле, но по ходу сессии привлёк к себе внимание тем, что обогнал в финальной попытке Антонио Джовинацци, чем сильно разозлил гонщика Alfa Romeo. Итальянец даже заявил, что Мазепин нарушил «джентльменское соглашение», но после квалификации Никита объяснил свои действия.

Вопрос: Никита, что вы можете сказать о трассе в Имоле, которая сильно отличается от бахрейнской? Какая трасса подходит вам лучше?
Никита Мазепин: Думаю, Бахрейн подходит мне лучше. Я не гонялся в Имоле с 2016 года – с тех пор прошло много времени. Кроме того, тогда я пилотировал очень медленную машину. Характеристики трассы в Имоле и в Бахрейне сильно отличаются. В Имоле историческая легендарная трасса, которая не прощает ошибок.

Вопрос: В квалификации вы полсекунды проиграли напарнику Мику Шумахеру, что довольно много. Это связано с тем, что вы меньше рисковали после разворотов в пятницу?
Никита Мазепин: Мне не удалось собрать вместе быстрый круг. В начале круга пришлось обгонять другую машину, что не идеально, да и в целом попытка получилась так себе.

На самом деле, меня не особенно беспокоит такое отставание по итогам квалификации, поскольку когда мы сравниваем мою скорость со скоростью Мика по секторам, она практически одинаковая. Мне не удалось сложить вместе круг, но когда речь идёт о борьбе за 18-е или 19-е место, это не трагедия.

Вопрос: Инциденты в первой пятничной тренировке как-то повлияли на вашу уверенность?
Никита Мазепин: Понятно, что я не специально становился участником инцидентов. Я хорошо проводил первую тренировку, меня устраивало время на круге, машина отлично управлялась. Я допустил, скажем так, типичную ошибку. К сожалению, я не смог поймать машину.

В результате, всё, что было найдено в первой сессии, пришлось заново искать во второй. Потребовалось время, чтобы заново найти скорость и настройки, но после я ничего не терял.

Вопрос: Мик Шумахер говорит, что вы учитесь друг у друга, и это помогает прогрессировать. Как вам работается с Миком, насколько сильно вы оба уже прибавили?
Никита Мазепин: Мы с Миком в одинаковой ситуации. Для меня выступления в Формуле 1 оказались на удивление напряжёнными. Я провёл две сложные квалификации – в Бахрейне и здесь – обе достаточно суматошные. За эти два этапа я очень многому научился.

Хорошо, что Мик – мой напарник. Он полезный член команды, который вынуждает меня работать с максимальной отдачей. Благодаря Мику у меня не бывает простых дней.

Вопрос: Антонио Джовинацци был сильно недоволен тем, что вы обогнали его в начале последнего быстрого круга. Что там произошло? Он сильно замедлился?
Никита Мазепин: Я медленно выехал из боксов и оставил достаточный задел перед машинами впереди, чтобы когда они замедлятся в 17-м и 18-м поворотах, у меня самого было достаточно места на трассе. Я произвёл необходимые торможения и прогрев шин на подъезде к 14-му и 15-му поворотам.

Затем, когда я оказался на прямой перед 17-м поворотом, я увидел, как пять или шесть машин ехали очень медленно. Первым был кто-то из Mercedes, и, на мой взгляд, он двигался слишком медленно. Я не знаю причину, но, может так нужно было для его шин.

Я встал в очередь, соблюдая соглашение между гонщиками о действиях в подобных ситуациях, но когда я проехал 17-й поворот, инженер сказал, что осталось всего десять секунд, и я должен прямо сейчас начать разгоняться.

Позади подъезжали Риккардо и Расселл. Они тоже хотели ускориться, так что я начал разгоняться. Антонио видел это, и тоже ускорился. Я оказался очень близко к нему на главной прямой, и мне ничего не оставалось, кроме как проехать вперёд.

Вопрос: И этот инцидент помешал и вашему кругу?
Никита Мазепин: Нет, не помешал.

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: Меня устроят любые условия в гонке

Мик Шумахер подвёл итоги квалификации и заявил, что не возражает против дождевой гонки

Вопрос: В начале сессии вы показали неплохой темп, но затем соперники больше прибавили в скорости. Что произошло? Вы проехали свой лучший круг уже в первой попытке?
Мик Шумахер: К сожалению, в начале сессии появились красные флаги, поэтому мы не стали переходить на второй комплект резины, а соперники прибавили в скорости во второй попытке. Нам есть с чем поработать, 18-е место – наш максимальный результат на сегодня.

Вопрос: В какой-то момент казалось, что вы можете пройти во вторую часть квалификации. Вы смогли бы улучшить время?
Мик Шумахер: Мне казалось, что мы не сможем пройти во вторую часть квалификации. Но это только наша вторая квалификация в этом году, мы уже сделали большой шаг вперёд по сравнению с Гран При Бахрейна. Надеюсь, прогресс продолжится.

Вопрос: Как складывается для вас этот уик-энд? Вам нравится выступать на трассе с богатой историей?
Мик Шумахер: Здесь здорово гоняться, мне очень нравится! Трасса потрясающая, техничная и плавная. В прошлый раз я выступал здесь в Формуле 4 в 2016 году, но Формула 1 – это совсем другое, поэтому всё ещё интереснее.

Вопрос: Как вы оцениваете прогресс команды по сравнению с Бахрейном? Вы сделали выводы из прошлой гонки, и теперь вам комфортнее за рулём?
Мик Шумахер: Команда добилась прогресса и я тоже. Но мы знаем, что способны на большее. Уверен, что в Портимао через несколько недель, мы сделаем ещё один шаг вперёд. Надо двигаться постепенно. Я должен многому научиться, и в этом плане всё складывается отлично.

Вопрос: Во второй квалификации подряд вы опередили напарника. Для вас это важно?
Мик Шумахер: Сейчас меня беспокоит совершенно другое. Я сосредоточен на себе и на работе с машиной – стараюсь стабильно прогрессировать. У всех бывают успехи и неудачи. Я стараюсь узнать максимум и учусь, в том числе у напарника.

Вопрос: Календарь на этот сезон ещё может измениться, но на данный момент сколько в нём трасс, где вы уже гонялись в молодёжных сериях?
Мик Шумахер: Пожалуй, трассы, где я ещё не выступал, можно пересчитать по пальцам одной руки. Это Канада, Сузука… Остальные трассы я видел или тренировался на них на симуляторе.

Вопрос: Чего вы ждёте от завтрашней гонки? Вы хотели бы, чтобы она была дождевой?
Мик Шумахер: Мне нравится гоняться в дождь, поэтому я не стал бы возражать. Но судя по прогнозу, вероятность осадков уменьшается. Я готов к любому вызову. Если будет сухо, то мы будем работать со сликами, если пойдёт дождь – то с промежуточными и дождевыми шинами. Меня устроят любые условия – лишь бы гонка состоялась.

Источник: f1news.ru