Фернандо Алонсо: Мне предстоит всему научиться с нуля

Во вторник Фернандо Алонсо начал трёхдневные тесты в Намибии за рулём Toyota в рамках подготовки к Дакару 2020 года. Официально участие Фернандо в ралли-рейде не подтверждено – предположительно, испанец сначала хочет оценить свои возможности, и уже после этого принимать окончательное решение. Отчасти это подтверждает сам Алонсо, заявивший, что ему предстоит многому научиться.

«Сейчас я пытаюсь выполнить миссию, которая заключается в том, чтобы стать более совершенным гонщиком и постараться одержать победы в как можно большем числе разных гоночных дисциплин, – приводит слова Фернандо Sky Sports. – После побед в Формуле 1, WEC и «24 часах Дайтоны», мне предстоит сложный вызов – перейти с асфальтовых гонок на гравий и дюны.

Для этого мне придётся максимально выкладываться, ведь мне предстоит всему научиться с нуля. Это интересно мне как гонщику».

Источник: f1news.ru

В Ferrari не видят проблемы в сокращении тестов

В следующем году предсезонные тесты сократятся с восьми дней до шести. Не всех устроило такое решение – например, Даниил Квят с ним не согласен, но руководитель Ferrari Маттиа Бинотто не видит проблемы в сокращении зимних тестов.

Маттиа Бинотто: «Не думаю, что сокращение тестовых дней будет иметь серьёзные последствия. В этом году мы провели восемь дней на тестах в Испании, а затем сразу отправились в Австралию на первый этап сезона. Если в Барселоне обнаруживается серьёзная проблема, то при таком графике у вас просто нет времени на её решение.

Цель зимних тестов – не излечить «детские болезни» машины, а понять её особенности. В результате сейчас команды больше полагаются на стендовые испытания и симуляторы, которые позволяют без работы на трассе решить многие задачи».

Руководитель Ferrari прокомментировал и планы Liberty Media по расширению календаря Формулы 1: «Необходимо гарантировать правильный баланс между расходами и доходами. Если речь зайдёт о сезоне из 24 этапов, то нам придётся реорганизовывать команду – с нынешним числом сотрудников мы не сможем провести такой сезон. Нам придётся нанимать на работу больше высококвалифицированных специалистов и организовывать посменный график на гонках. Такой сценарий непросто реализовать, если мы вводим бюджетные ограничения и одновременно на одну пятую расширяем календарь».

Источник: f1news.ru

В Сильверстоуне подтвердили дату проведения Гран При

В июле в Libery Media объявили о продлении до 2024 года контракта с владельцами трассы в Сильверстоуне на проведение Гран При Великобритании. Сегодня организаторы назвали даты проведения британского этапа чемпионата в 2020 году – Гран При пройдёт с 17 по 19 июля. Билеты на гонку уже поступили в продажу, и в Сильверстоуне рассчитывают на аншлаг на трибунах в дни уик-энда.

Стюарт Прингл, управляющий директор Сильверстоуна: «Мы рады объявить о начале продаж билетов на Гран При Великобритании следующего года.

Наши празднования, посвящённые 70-летию Формулы 1, станут дополнительным ярким событием уик-энда. Я призываю болельщиков как можно быстрее покупать билеты, чтобы с лучших мест насладиться одним из главных спортивных событий Великобритании».

Источник: f1news.ru

Никита Мазепин о своих увлечениях и страхах

В 2019-м Никита Мазепин проводит свой первый сезон в Формуле 2. Во время летнего перерыва российский гонщик ответил на несколько вопросов пресс-службы гоночной серии, которые не касались его карьеры.

Вопрос: Если бы вы не стали гонщиком, то чем бы занимались?
Никита Мазепин: Думаю, я бы учился где-нибудь в университете. Я интересуюсь экономикой, поэтому, полагаю, моя профессия была бы связана с ней. Скорее всего, я бы учился в университете в США или в Англии.

Вопрос: Чего вы боитесь больше всего?
Никита Мазепин: У каждого человека свои страхи. Я довольно сильно боюсь змей. Со змеями всё понятно – их очень сложно поймать и встреча с ними может быть смертельной. Не думаю, что змеи нравятся людям, особенно мне.

Вопрос: Какую вы бы хотели иметь суперсилу?
Никита Мазепин: Я бы хотел уметь летать. Мне было бы легче добираться на гонки, да и в целом это должно быть очень интересно. Я несколько раз прыгал с парашютом – очень красиво смотреть на мир сверху, так что мне хотелось бы чаще прыгать.

Вопрос: Чем вы занимаетесь в свободное время?
Никита Мазепин: В основном учусь в университете и занимаюсь триатлоном. Я несколько раз участвовал в соревнованиях, но мне нужно больше тренироваться. В триатлоне есть риски для иммунной системы, да и вероятность травмы нельзя исключать, так что я особо не увлекаюсь, поскольку мой приоритет – гонки.

Вопрос: Назовите три вещи из вашего списка желаний?
Никита Мазепин: Я хочу пожить в другой стране, которая бы сильно отличалась от Европы и России, чтобы пришлось полностью изменить образ жизни. И мне бы хотелось заняться другим видом спорта, пока бы я там жил. Сёрфингом, например.

Во-вторых, я хочу закончить университет. Наконец, мне бы хотелось на более серьёзном уровне заняться прыжками с парашютом.

Источник: f1news.ru

Виталий Петров выступит в Russian Endurance Challenge

24 августа на автодроме Moscow Raceway будет дан старт 4-часовой гонке на выносливость Russian Endurance Challenge (REC). За победу в марафоне поборются гонщики на автомобилях классов GT, Спортпрототип CN, Mitjet, Shortcut и Туринг.

В гонке примет участие Виталий Петров. Первый российский пилот Формулы 1 сядет за руль Mercedes-AMG GT3 команды Capital RT – главного претендента на победу. Это одна из самых сильных команд в Russian Endurance Challenge – в 2017-м машины Capital RT заняли три первых места в абсолютном зачете, а участие Виталия Петрова добавит интриги и интереса со стороны зрителей.

Гонка пройдёт на трассе в конфигурации «Гран При», длина которой составляет 4009 метра. Старт даётся с хода: со стартовой решетки машины отправятся на прогревочный круг за автомобилем безопасности, который под конец круга покинет трассу, а участники продолжат движение по старт-финишной прямой и начнут бороться за позиции по сигналу светофора.

Организаторы приглашают всех поклонников российского автоспорта в субботу 24 августа на Moscow Raceway. Старт гонки в 17:00, вход свободный.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Я не реагировал на отсутствие результатов

После двенадцати гонок сезона Карлос Сайнс занимает седьмое место в личном зачёте, хотя начало чемпионата у пилота McLaren получилось сложным – сход и два финиша за пределами первой десятки. По словам Карлоса, тот факт, что он не опустил руки в непростой ситуации, позволил ему прибавить и добиться результатов.

Карлос Сайнс: «Учитывая то, каким плохим получилось начало сезона и как мне не везло в двух-трёх первых гонках, я очень доволен своим нынешним положением. Важно было не реагировать слишком остро на результаты первых гонок и продолжать действовать в том же ключе, в котором я действовал. После этапа в Баку я очень сильно провожу сезон.

В отличие от Renault, мне потребовалось меньше времени, чтобы освоиться в McLaren. Тем не менее, мы продолжаем изучать особенности машины, и я сам продолжаю учиться. В Сильверстоуне мы вновь убедились, что наша машина может преподносить сюрпризы.

В Австралии в первой, второй и третьей тренировках я был быстр. В Бахрейне я был быстр в квалификации, боролся с Максом Ферстаппеном за место в первой пятерке. Я был быстр на этих этапах, но результатов не было. Как только удалось заработать очки в Баку, внезапно всё стало складываться в нашу пользу».

Источник: f1news.ru

Бинотто: Ещё рано переключаться на следующий сезон

Результаты Ferrari в 2019-м не соответствуют ожиданиям болельщиков и руководства команды – после двенадцати гонок Скудерия 150 очков уступает Mercedes в Кубке конструкторов. Летом многие команды традиционно переключаются на подготовку к следующему сезону, но руководитель Ferrari Маттиа Бинотто уверяет, что его команда не планирует этого делать.

Маттиа Бинотто: «Нашей машине не хватает прижимной силы, но на трассах, где она не так важна, ситуация для нас может измениться. Во второй половине сезона мы постараемся увеличить прижимную силу настолько, насколько это возможно, но я не считаю, что её нехватка – единственная наша проблемы. Такое утверждение было бы несправедливым по отношению к тем, кто работает в Маранелло.

Должны ли мы сконцентрироваться на работе с машиной следующего года? Я так не думаю. Это связано не только с тем, что регламент останется неизменным, и мы сможем использовать наработки этого сезона в следующем, но ещё и с тем, что мы можем добиться большего от нынешней машины.

У Ferrari ещё нет ни одной победы, но впереди много гонок. У нас есть цель, и мы сделаем всё возможное, чтобы как можно лучше завершить этот сезон».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер не чувствует прессинга в Ferrari

Шарль Леклер проводит всего лишь второй сезон в Формуле 1, но уже выступает за Ferrari. К гонщикам Скудерии всегда приковано повышенное внимание, но молодой монегаск уверяет, что не чувствует из-за этого дополнительного прессинга.

«На самом деле, я не чувствую никакого прессинга, – приводит слова Шарля Леклера Racefans. – Конечно, выступления за Ferrari – это воплощение мечты, но мне пришлось много и напряжённо работать с максимальной отдачей. В ведущих командах больше сотрудников, поэтому необходимо учиться и понимать как работать с большим числом людей, перейдя из маленькой команды. Это стало самым сложным для меня.

Я учусь работать с людьми в команде, а они учатся работать со мной – какие мне подходят настройки, каким я хочу видеть баланс машины и тому подобные вещи. Чем больше гонок мы проводим вместе, тем лучше понимаем друг друга.

Если я совершаю ошибку, то я не ищу оправданий – у меня такой подход к работе. Важно проанализировать причины и быть честным самим с собой. Я каждый раз стараюсь действовать именно так. Мне не стыдно признать ошибку, когда я виноват – и я всегда это делаю. Нет смысла искать оправдания».

Источник: f1news.ru

Ferrari отпразднует 90-летие в Милане

В этом году итальянский автоспорт отмечает две круглые даты – 90 лет со дня основания Scuderia Ferrari и 90 лет Гран При Италии в Монце. В связи с этим Ferrari и Итальянский автомобильный клуб ACI объявили о проведении 4 сентября в Милане выставки, посвящённой этим юбилеям.

На главной площади Милана Piazza Duomo будет организована выставка гоночных и дорожных машин разных эпох, часть из которых примут участие в параде. Организаторы обещают, что зрители смогут увидеть Alfa Romeo 8C Тацио Нуволари – гонщика, который принёс команде Энцо Феррари первую победу в истории. Кроме того, на площади будет выставлена Auto Avio Costruzioni 1940 года – первая машина, построенная Ferrari после прекращения сотрудничества с Alfa Romeo.

Среди других экспонатов – Ferrari 312T Ники Лауды, Ferrari 126 CK Жиля Вильнева, Ferrari F2002 Михаэля Шумахера, Ferrari 488 GTE, победившая в Ле-Мане в этом году, прототип для участия в IndyCar 1986 года и много дорожных машин итальянской компании.

В мероприятии также примут участие гонщики молодёжной Академии Ferrari – Мик Шумахер, Каллум Илотт, Джулиаоно Алези, Роберт Шварцман и Маркус Армстронг. Не обойдётся и без команды Формулы 1 – её представят Маттиа Бинотто, Себастьян Феттель и Шарль Леклер.

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо начал подготовку к Дакару

Toyota Gazoo Racing и Фернандо Алонсо объявили о начале «интенсивной тренировочной программы» в рамках подготовки к ралли-рейду Дакар-2020. Хотя официально участие испанского гонщика в Дакаре не подтверждено, сегодня Алонсо вместе с Toyota начал трёхдневные тесты в пустыне на юге Африки. Помимо этого, запланированы и другие тесты за рулём Toyota Hilux в Европе и на Ближнем Востоке. Кроме того, Фернандо вне зачёта примет участие в ралли-рейде Harrismith 400, который пройдёт в ЮАР 13-14 сентября.

Фернандо Алонсо: «Я очень рад продолжению сотрудничества с Toyota Gazoo Racing. С того момента, как я впервые сел за руль Toyota в ноябре 2017 года, мы многого добились вместе – два раза подряд победили в Ле-Мане и завоевали титул в серии WEC вместе с моими напарниками Себастьеном Буэми и Казуки Накаджимой.

В начале года я впервые опробовал машину для ралли-рейдов – у меня остались приятные впечатления, и я хочу продолжать. Я знал, что меня ждёт совершенно другой опыт, но Hilux отлично управляется – это быстро придало мне уверенности, и я постоянно прибавлял.

Я готов к следующим месяцам тренировок, чтобы лучше узнать машину и команду. Я всегда говорил, что хочу принимать новые вызовы в различных гоночных категориях, и я в отличной команде, чтобы это сделать».

Источник: f1news.ru

Началась выдача билетов на Гран При России

Все владельцы подтверждений о покупке билетов на Гран При России могут получить печатный билет в кассе или скачать электронный билет в личном кабинете.

Информация для покупателей бумажных билетов

Владельцы подтверждений о покупке билетов на трибуны и в Зону свободного размещения, выбравшие при оформлении заказа опцию – получение билетов в кассе, могут обменять их на бумажные билеты в региональных кассах по адресам, указанным на сайте f1.sochiautodrom.ru.

Также в кассах можно получить комплекты рекламно-информационных материалов, необходимых для посещения мероприятия.

Покупателю необходимо предъявить подтверждение о приобретении билета и документ, удостоверяющий личность.

Информация для покупателей электронных билетов

Владельцы подтверждений о покупке билетов на трибуны и в Зону свободного размещения, выбравшие при оформлении заказа опцию – электронный билет, могут скачать его в личном кабинете на сайте f1.sochiautodrom.ru.

Для получения комплекта рекламно-информационных материалов для посещения мероприятия, необходимо обратиться в одну из региональных касс по адресам, указанным на сайте f1.sochiautodrom.ru.

Покупателю необходимо предъявить полученный электронный билет и документ, удостоверяющий личность.

Дата обмена подтверждений на билеты в Ложи и на билеты категории «Комфорт» будет объявлена дополнительно. Всю уточняющую информацию можно получить по номеру телефона колл-центра 8 800 222 00 70.

Источник: f1news.ru

Лео Турини о кадровой политике Ferrari

Ветеран итальянской гоночной журналистики Лео Турини, обычно хорошо информированный о делах Ferrari, рассуждая о кадровой политике команды на ближайшую перспективу, полагает, что в следующем году её состав не изменится.

Я не ожидаю существенных перемен в составах команд в 2020 году. Возможно, я ошибаюсь, но эта карусель завертится только в 2021-м. Разумеется, определённые договорённости будут достигнуты заранее.

Тайных мыслей Себастьяна Феттеля я не знаю, но надеюсь, что в следующем сезоне он останется в Ferrari, разумеется, получив более быструю машину. И на сегодняшний день ситуация такова, что у руководства Скудерии нет намерений искать ему замену.

Хотя итальянская пресса особо его не жалует, это правда. В прошлом году он действительно допускал ошибки, которых можно было избежать, но всё-таки вплоть до Монцы у него были реальные шансы на титул.

Но будущее в Маранелло связывают с Шарлем Леклером, и я надеюсь, что он будет выступать за Скудерию как минимум лет десять. Разумеется, что-то при этом выигрывая. И если он действительно добьётся успеха, то не так уж важно, кто именно станет его напарником.

Если бы мне дали возможность выбирать гонщиков для Ferrari на следующий сезон, предоставив полную свободу, на которую бы не влияли ни финансовые соображения, ни спонсоры, ни действующие контрактные обязательства (чего в реальности не бывает), то я бы назвал Леклера и Ферстаппена.

И напоследок: меня спрашивают, когда Ferrari наконец выиграет чемпионат? Мне больно об этом говорить, но не раньше 2021 года. Может быть…

Источник: f1news.ru

Двигатель Renault станет мощнее на 10 л.с.

После венгерского этапа чемпионата руководитель команды McLaren Андреас Зайдль, ссылаясь на Renault, рассказал, что в Вири активно идёт работа над новой спецификацией силовой установки, которая должна быть представлена после летнего перерыва.

По словам Реми Таффена, главного моториста Renault, так называемая «Спецификация С» будет готова только к Гран При Италии, она должна прибавить в эффективности и стать примерно на 10 л.с. мощнее. Но впервые её опробуют на тренировках в Спа.

«Повышение мощности будет примерно таким же, как было при переходе от Спецификации А к Спецификации В», – пояснил Таффен.

Поскольку для Renault важно попытаться догнать McLaren, свою клиентскую команду, после 12 этапов занимающую 4-ю строчку в Кубке конструкторов, то в Бельгии будет также представлен ряд новинок аэродинамики, что должно позволить несколько повысить скорость RS19.

«Чтобы отыграться, нам нужно провести пару невероятно успешных гонок, подобных той, что Toro Rosso провела в Германии», – подчеркнул Таффен.

Разумеется, модернизацией силовой установки занимаются и другие заводские команды: Ferrari обещает привезти в Бельгию двигатель, который станет примерно на 20 л.с. мощнее. В Mercedes пока не приняли решение, на какой гонке представить обновлённую версию мотора, но это должно произойти либо в Спа, либо в Монце. Honda намерена подготовить новинки к итальянскому этапу чемпионата.

В настоящее время Renault занимает 6-ю позицию в Кубке конструкторов, уступая 4 очка Toro Rosso и 43 – McLaren.

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко: Раньше Гасли обгонял без колебаний

Минувший уик-энд консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко провёл в Японии на этапе серии Super Formula, и в беседе с журналистами объяснил, почему решил заменить Пьера Гасли на Александера Элбона, а не Даниила Квята. Во время той же беседы Хельмут высказал предположение, что невыразительные результаты Гасли в нынешнем сезоне связаны с психологическими проблемами молодого француза.

«На предсезонных тестах он не один раз, а дважды разбил машину, – говорит Марко. – Его аварии оказали серьёзное влияние на нашу тестовую программу. У нас было мало запасных частей, из-за чего возникли проблемы с тем, чтобы завершить все тесты.

Определённо эти аварии отразились на нём. Даже после начала сезона он не смог оправиться от них. Вплоть до этого года Пьер был быстр и никогда не колебался, если возникала необходимость обогнать в гонке. Однако в этом сезоне у него не было вообще никакой скорости».

Источник: f1news.ru

Ferrari Ники Лауды ушла с молотка за $6 млн

Мы писали о том, что Ferrari 312T, на которой Ники Лауда выступал в 1975 году и одержал победу в Гран При Франции, выставлялась на торги в Калифорнии американским аукционным домом Gooding and Company.

В минувший уик-энд аукцион состоялся – историческая машина ушла с молотка за $6 млн. Это соответствует прогнозам, хотя и их нижнему пределу, поскольку ожидалось, что за неё можно будет выручить до $8 млн, тем более, предыдущий владелец затратил на тщательную реставрацию уникального экземпляра весьма существенные средства.

Имя нового владельца машины не раскрывается.

Источник: f1news.ru

Латифи: Я должен прибавить в спринтерских гонках

За четыре этапа до конца сезона Формулы 2 резервный пилот Williams Николас Латифи 30 очков уступает лидеру чемпионата Нику де Вризу. Несмотря на серьёзное отставание, канадец рассчитывает побороться за титул, но признаёт, что для этого должен прибавить в воскресных спринтерских гонках.

«Если и есть какая-то конкретная область, в которой я могу прибавить, то это квалификация – попробую выиграть несколько поулов, – приводит слова Латифи официальный сайт Формулы 2. – Когда мой соперник завоёвывает поул, то всё преимущество в очках, которое я у него отыгрываю благодаря финишу впереди, нивелируется.

Я также хочу прибавить в спринтерских гонках. Я довольно хорошо выступаю по субботам, но по воскресеньям у меня иногда возникают сложности с тем, чтобы добиться прогресса, на который я рассчитывал, учитывая субботний темп.

В Формуле 2 в воскресных гонках разыгрывается достаточно много очков, и мне очень важно за счёт них сократить отставание от Ника».

Источник: f1news.ru

Видео: «Гонщик» Mercedes и американская полиция

В дни августовского перерыва в Mercedes продолжают веселить болельщиков и показали очередную серию о приключениях персонажа, очень похожего на гонщика чемпионской команды.

«Когда мы не можем гоняться, то развлекаемся другими способами», – гласит слоган в финале короткометражки. Хотя на сей раз этот способ кажется уж очень экзотическим! В подобных случаях стоит добавлять: «Не пытайтесь повторить это самостоятельно!» Кстати, серия так и называется: «Акробат».

Источник: f1news.ru

В Renault продолжают шутить на тему летнего перерыва

Команда Renault уже предлагала оригинальный рецепт заполнения летнего перерыва, но он был предназначен преимущественно офисным работникам. На этот раз целевая аудитория видеоролика команды – подрастающее поколение, которое ещё не наигралось в Lego.

Главное, надо вообразить, что ваши alter ego – Даниэль Риккардо и Нико Хюлкенберг, и тогда тихие игры превращаются в увлекательное соревнование.

«Если вы любите гонки, то найдёте возможность состязаться в любом месте, – комментирует Renault. – Особенно если с вами Нико и Даниэль!»

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: В 2020-м я буду выступать в Формуле 1

В минувший уик-энд мы рассказывали о том, что Валттери Боттас провёл в Финляндии свой дуатлон, ставший уже традиционным. Общаясь с местной прессой, гонщик Mercedes заверил, что в следующем году продолжит выступать в Формуле 1.

Вопрос: В дни августовского перерыва вы активно тестировали раллийные машины – этот опыт может как-то пригодиться в Формуле 1?
Валттери Боттас: Пилотирование любой гоночной техники помогает развиваться, к тому же, ралли – это весело. Мне всегда нравился этот вид автоспорта. Каждый раз, когда я сажусь за руль раллийной машины, я узнаю что-то новое – машины разные, трассы разные, у них разное покрытие, и всё это полезно в плане профессиональной подготовки.

Вопрос: Вы когда-нибудь думали о том, чтобы полностью посвятить себя ралли?
Валттери Боттас: Вообще-то нет, хотя в будущем всё может быть. Но в следующем сезоне я по-прежнему буду выступать Формуле 1.

Вопрос: В Mercedes пока не определились с составом на 2020 год – вероятно, несколько последних недель были для вас достаточно сложными?
Валттери Боттас: Не скажу, что я так уж сильно переживаю. Сейчас остаётся только ждать и следить за развитием событий, поэтому я стараюсь сконцентрироваться на своих делах. Приходится отвечать на разные телефонные звонки, но в остальном мои мысли сейчас о другом.

Вопрос: В предыдущие годы в Mercedes продлевали с вами контракт только на один сезон. А вам бы хотелось заключить многолетний контракт?
Валттери Боттас: Конечно, мне бы хотелось подписать контракт на более долгий срок, но ситуация какая есть, такая и есть. Впрочем, может быть, мой следующий контракт будет многолетним! (смеётся)

Вопрос: Если бы все гонщики Формулы 1 приняли участие в вашем дуатлоне, кто бы из них победил?
Валттери Боттас: Не знаю, сложно сказать!

Источник: f1news.ru

Марио Изола: Преимущество Mercedes не связано с шинами

В прошлом году компания Pirelli на три этапа привозила шины с более тонкой беговой дорожкой, и в двух из них победы одержала Mercedes. В 2019-м такие шины используются во всех гонках, и Mercedes уверенно лидирует в чемпионате, выиграв десять гонок из двенадцати. Это привело к тому, что некоторые команды начали лоббировать возвращение резины образца 2018 года, но руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола уверяет, что скорость Mercedes никак не связана с особенностями шин.

«Разумеется, мы знаем, что у Mercedes очень быстрая машина, но забудьте о них на секунду – приводит слова Изолы Racefans. – Что вы скажете о скорости McLaren? Toro Rosso и Renault временами быстры. Это говорит о том, что другие команды, не только Mercedes, смогли найти подход к шинам.

В прошлые годы в начале сезона всегда было так, что кому-то удавалось быстрее остальных разобраться с шинами. Иногда это были Mercedes, иногда – Red Bull, иногда – Ferrari, иногда – другие команды».

Изола подчеркнул, что нельзя связывать успехи Mercedes в прошлогодних гонках с шинами с более тонкой беговой дорожкой: «Mercedes доминировали в Барселоне, но после гонки у нас были тесты, во время которых Себастьян Феттель протестировал шины с обычной и более тонкой беговой дорожкой. Он сказал, что шины с тонкой дорожкой лучше. Это его слова, не мои.

Таким образом, в Барселоне эти шины были лучше – я говорю не только о Mercedes. В Поль-Рикаре нельзя было говорить, что какая-то машина была намного быстрее остальных, а в Сильверстоуне в прошлом году в Mercedes не победили. Таким образом, не стоит говорить, что шины с более тонкой беговой дорожкой дают кому-то преимущество».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо выступит в Дакаре в 2020 году

Французские источники со ссылкой на телеканал France Télévisions сообщают о том, что Фернандо Алонсо принял решение выступить в ралли-рейде Дакар в 2020 году.

Испанцу предстоит сесть за руль гоночного внедорожника Toyota Hilux, который он уже тестировал весной в Южной Африке, а его напарником станет 42-летний Марк Кома, соотечественник Алонсо, пять раз выигрывавший Дакар на двух колёсах, выступая на мотоцикле KTM.

Официального подтверждения этой информации пока нет, но можно вспомнить слова Фернандо, сказанные в июне после того, как он стал чемпионом WEC: «Если я отправлюсь в Дакар, то для того, чтобы добиться успеха. Это мой привычный подход, ведь где бы я ни выступал, ко мне приковано большое внимание».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Я был удивлён гоночным темпом Стролла

Серхио Перес всегда высоко отзывался о профессиональных качествах своего напарника Лэнса Стролла. На этот раз мексиканец отметил, что для него стала сюрпризом скорость Лэнса на дистанции гонки.

Серхио Перес: «Я был удивлён гоночным темпом Лэнса с момента его прихода в команду. На самом деле, его скорость меня поразила. Исторически у меня было преимущество над напарниками, особенно в гонке, но в случае с Лэнсом впервые получилось так, что его скорость сравнима с моей.

Я считаю, что у него хороший гоночный темп, он прибавляет. Он добился заметного прогресса с момента прихода в команду, и у него есть потенциал прибавить ещё. На мой взгляд, Лэнс выступает достаточно хорошо. Как и мне, ему лучше удаются гонки. Он добился хороших результатов, учитывая, какая машина в нашем распоряжении».

Серхио так же отметил, что доволен своими выступлениями в первой половине сезона: «Я хорошо начал сезон, пилотировал без ошибок и максимизировал потенциал машины. Конечно, я сам в ответе за то, что произошло во время гонки в Германии, но было и много позитивного, так что я ожидаю, что мы окажемся сильны во второй половине чемпионата».

Источник: f1news.ru

Объявлена развлекательная программа на Гран При России

Промоутер Гран При России, АНО «РОСГОНКИ», подготовил масштабную развлекательную программу: зрителей ждут концерты, авиашоу и множество других интересных событий, которые будут проходить в Олимпийском парке с 26 по 29 сентября.

Фестиваль драйва и моторов

На протяжении трех дней лучшие дрифт-гонщики из России, Украины и Белоруссии проведут показательные заезды по дрифту и джимхане в рамках Фестиваля драйва и моторов. Болельщики тоже смогут стать их участниками в качестве пассажиров — дрифт-такси будет работать для всех желающих. Незабываемые впечатления оставят мотофристайл-шоу в исполнении лучшей российской команды FMX-13 и выступления стант-райдеров.

Концерты

На Центральной площади Олимпийского парка пройдут два рок-концерта. В пятницу, 27 сентября, в 20:00 начнется выступление группировки «Ленинград». Сейчас петербургские музыканты проводят стадионный тур, который, по заявлению основателя группы Сергея Шнурова, станет последним в её истории. Так что зрители российского этапа Формулы 1 воспользуются одной из немногих оставшихся возможностей побывать на выступлении «Ленинграда».

В субботу, 28 сентября, в 19:00 начнется выступление группы «Мумий Тролль». Группа из Владивостока во главе с Ильей Лагутенко уже давно стала классикой российского рок-сцены. Она выпустила больше десяти студийных альбомов, свыше пятидесяти клипов, участвовала в музыкальном фестивале «Евровидение» и популярна у любителей музыки нескольких поколений.

Посещение концертов «Ленинграда» и «Мумий Тролля» будет бесплатным для всех обладателей билетов на Гран-при России 2019.

В дни гоночного уик-энда в Олимпийском парке также состоится стендап главного резидента шоу Comedy Club Гарика Мартиросяна. Выступления пройдут 27 и 28 сентября в «Хром Холле» и начнутся в 21:00. Приобрести билеты можно на официальном сайте Сочи Автодрома.

Авиашоу

28 и 29 сентября в небе над Олимпийским парком появятся боевые истребители СУ-30СМ авиационной группы «Русские витязи». Они исполнят сложнейшие фигуры высшего пилотажа, в том числе «Колокол», «Кадушку», «Штопор» и другие. Основное выступление состоится в субботу, а в воскресенье «Русские витязи» пролетят над Сочи Автодромом перед стартом гонки Гран При.

F1 FanZone

F1 FanZone – городок развлечений Формулы 1, разделенный на несколько зон – вновь будет работать на территории Олимпийского парка. В павильоне E-Sports Game Zone будут установлены современные высокотехнологичные симуляторы, благодаря чему зрители смогут почувствовать себя пилотами и погонять по Сочи Автодрому на машинах Ф1. Не исключено появление кого-то из пилотов Формулы 2 или Формулы 3, с результатом которого будут соревноваться болельщики.

В зоне Pit-Stop Challenge гости попробуют себя в роли механиков и смогут посоревноваться в скорости замены колеса гоночной машины. В павильоне Reaction Challenge на игровых автоматах можно проверить скорость своей реакции по сравнению со скоростью реакции пилотов Формулы 1.

Благотворительный забег

В субботу вечером, 28 сентября, на трассе Сочи Автодрома состоится благотворительный ночной забег «Заправляем в спорте», организованный компанией «Лукойл». В нем примут участие 1200 человек, а длина дистанции составит 5555 метров. Старт забегу будет дан в 21:00. Первые 100 финишировавших получат билет на Гран При России, а часть вырученных средств будут направлены на развитие детского автоспорта.

Суперчетверг

26 сентября, в первый день проведения Гран При России, обладатели билетов на трибуны и в ложи Сочи Автодрома во время прогулки по пит-лейну смогут вплотную понаблюдать за работой механиков в боксах и ходом подготовки команд к главным событиям уик-энда. Также будет возможность взять автограф у любимых гонщиков на автограф-сессиях в Олимпийском парке.

В тот же день в Ледовом дворце «Большой» состоится хоккейный матч регулярного чемпионата КХЛ между командами «Сочи» и «Динамо» (Москва). Обладатели билетов в ложи Сочи Автодрома и на места категории «Комфорт» смогут бесплатно посетить эту игру.

Развлечения для детей и взрослых

Этап Формулы 1 станет настоящим праздником семейного отдыха. В Олимпийском парке будет открыто множество площадок, где взрослые и дети смогут весело и интересно провести время в дни гоночного уикенда.

Их ждут тест-драйвы и соревновательные заезды радиоуправляемых машинок, картинг, гигантский 3D-пазл, аквагрим, аттракцион «Мир иллюзий и магии», спортивная зона с баскетбольным кольцом и площадками для игры в футбол и настольный теннис. Также на территории Олимпийского парка откроется специальная Kids Zone и зона беговелов, где пройдут захватывающие соревнования с участием юных чемпионов.

Шоу граффити, выставка картин «Королевские гонки», выступления танцоров, музыкантов, мимов, ходулистов и барабанщиц, партнерские активности ВТБ, «Лукойл» и «Билайн», «Сочи Авто Спорт Музей», фотозоны и арт-объекты — это и многое другое ждёт болельщиков на российском этапе Формулы 1.

Кстати, до окончания распродажи билетов на Гран При России осталась всего неделя, с 26 августа их стоимость возрастёт. Но пока ещё есть возможность попасть на главное автоспортивное событие года, заплатив за это вполне умеренную цену.

Источник: f1news.ru

Риккардо надеется на прогресс Renault после перерыва

Прошлый сезон Renault закончила на четвёртом месте в Кубке конструкторов – после таких результатов в команде рассчитывали сделать шаг вперёд в 2019-м, но по итогам первой половины сезона Renault находится лишь на шестой строчке в зачёте команд. Тем не менее, Даниэль Риккардо уверен, что после летнего перерыва Renault сможет прибавить.

Даниэль Риккардо: «У меня такое ощущение, что всем соперникам удалось прибавить. Я считаю, что у нашей команды есть машина и всё необходимое, чтобы добиваться таких же результатов, каких, например, добиваются в McLaren. На некоторых трассах им удаётся выжать большее из машины, чем нам, но когда мы без проблем начинаем уик-энд, то хорошо выступаем.

Команде нужно больше уверенности в своих силах. Например, мы обычно возвращаемся на трассу в конце первой части квалификации, но я не думаю, что это необходимо – мы должны почувствовать уверенность, что машина позволяет с одной попытки пройти в следующую часть. Команде нужна уверенность и правильный настрой – в остальном мы достаточно хороши.

У нас есть всё необходимое, чтобы прибавить во второй половине сезона, так что постараемся этого добиться».

Источник: f1news.ru

Уиккенс призвал исключить Поконо из календаря IndyCar

У американского овального автодрома в Поконо нехорошая слава, поскольку там слишком часто происходят аварии с тяжёлыми последствиями, достаточно вспомнить, что именно там в 2015-м смертельные травмы получил Джастин Уилсон, а год назад разбился Роберт Уиккенс, которому предстоит ещё очень долгий процесс реабилитации с неопределённым исходом.

Сегодня этот 2,5-мильный автодром в штате Пенсильвания, который не зря прозвали «Коварным треугольником» за характерную конфигурацию трассы, подтвердил свою репутацию: гонка Pocono 500 была остановлена красными флагами после аварии с участием пяти машин, произошедшей на первом же круге.

В результате пять гонщиков – Александер Росси, его напарник Райан Хантер-Рэй, Такума Сато, Джеймс Хинчклифф и Феликс Розенквист были доставлены в медицинский центр, после чего шведа направили на дополнительное освидетельствование. К счастью, пресс-служба IndyCar сообщила, что его жизни ничто не угрожает.

После того, как с трассы были убраны обломки, оставшиеся 17 машин продолжили гонку.

«Сколько ещё раз нам предстоит пройти через подобные ситуации, прежде чем мы поймём, что гонки IndyCar не должны проходить в Поконо, – прокомментировал Роберт Уиккенс в социальных сетях, а он знает, о чём говорит. – Эти отношения безнадёжно испорчены, и, может быть, пора подумать о разводе. Я рад, что (насколько мне известно) в этой пугающей аварии никто не пострадал».

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко верит в Александера Элбона

На днях мы приводили комментарии Хельмута Марко, объяснившего, что Пьер Гасли исчерпал кредит доверия руководства Red Bull Racing, поэтому и был заменён на Александера Элбона.

Но почему тогда в команду не позвали Даниила Квята, набравшего за 12 гонок явно больше очков, чем его теперь уже бывший напарник по Toro Rosso?

В этот уик-энд Марко, автоспортивный советник компании Red Bull, находится в Японии на этапе серии Super Formula, и там он ответил на этот вопрос в интервью японскому ресурсу as-web.jp: «Я настроен оптимистично, по-моему, Элбон вышел на нужный уровень. Уже в своём первом сезоне он показывает хорошие результаты – если честно, это стало для нас некоторой неожиданностью. Кроме того, с каждой гонкой он демонстрировал убедительный прогресс.

Поскольку контракт Алекса с Red Bull Racing рассчитан только на девять этапов, и решение о том, кто будет напарником Макса Ферстаппена в следующем году, не принято, он может спокойно выступать в гонках и продолжать расти в профессиональном плане, не испытывая излишнего прессинга.

Я думаю, что Элбон лучше Квята. Скорость Даниила нам известна, и мы можем сказать, что как гонщик теперь он подготовлен более всесторонне, однако, проанализировав все факторы, мы выбрали Алекса».

Источник: f1news.ru

Келли Пике рассказывает об опыте материнства

В Бразилии у Келли Пике, подруги Даниила Квята и мамы их дочери Пенелопы, родившейся 27 июля, весьма достойная профессиональная репутация – она считается опытным журналистом и блогером. Но если в своё время она писала для глянцевых журналов тексты о моде, то теперь её больше волнует другая тема.

Наше издание посвящено исключительно автогонкам, поэтому мы вряд ли станем подробно отслеживать посты Келли в Instagram, но похоже, что она может стать весьма популярным бэби-блогером, чему наверняка будет способствовать звёздный статус пары.

У Келли больше 100 тысяч подписчиков в Instagram, и она на прекрасном английском начала делиться с ними первым опытом материнства, причём делает это в довольно откровенной манере, сопровождая выразительными фотоиллюстрациями. Всем, кому интересно, могут сами в этом убедиться. А сегодня Келли просто поделилась снимком, сделанным во время семейной прогулки – за неё, Даниила и их дочку можно только порадоваться!

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас занял 11-е место в своём дуатлоне

Накануне старта своего традиционного дуатлона, который в воскресенье прошёл в финском местечке Паюлахти, Валттери Боттас говорил, что хотел бы улучшить свой прошлогодний результат.

Тогда он преодолел дистанцию соревнования за 1 час 24 минуты 57 секунд, заняв 10-е место. Можно сказать, что задачу финский гонщик выполнил, хотя и лишь наполовину: его сегодняшний результат – 1 час 22 минуты и 18 секунд, что существенно лучше, чем в 2018-м, но при этом Валттери финишировал 11-м.

А победил Сасу Халме, финишировавший на 11 минут раньше Боттаса с результатом 01:11’07. Среди женщин лучшей была Элиза Сихвола.

«Я доволен, в этом году я стал лучше бегать, поскольку много тренировался, но велокросс мне дался тяжелее, чем в прошлый раз», – прокомментировал гонщик Mercedes.

Любопытно, что среди публики, следившей за ходом событий на трассе дуатлона, была китаянка Ики Чен, специально ради этого прилетевшая в Финляндию из Шанхая. По её словам, она болеет за Валттери в Формуле 1 уже два года.

«В апреле я была на гонке в Шанхае, когда Боттас выиграл свой первый поул в этом сезоне, – рассказала она. – А вчера прилетела в Финляндию, специально ради этих соревнований. Я поддерживаю Валттери, потому что он всегда остаётся самим собой – он всегда спокойный и немного скромный».

Как сказал Боттас, организация и проведение такого благотворительного дуатлона, а также участие в нём помогают на какое-то время забыть о прессинге, неизменно сопровождающем гонки Формулы 1.

«В лесу у тебя нет особых причин для тревоги, – пояснил Валттери. – Спорт для меня всегда был отличным способом от всего отключиться, и когда ты находишься на дистанции дуатлона, тебя мало что беспокоит».

Первой на финише дуатлона гонщика встречала Эмилия, его супруга, в своё время входившая в Олимпийскую Финляндии по плаванию: «Валттери неплохо справился! Когда я была моложе, я немного занималась триатлоном, но если в программу соревнований не входит плавание, это мне уже не так интересно».

Остаётся добавить, что благодаря проведению дуатлона было собрано более 20 тысяч евро, которые будут переведены на счета финского благотворительного фонда Westpro4U.

Источник: f1news.ru

Зак Браун: В IndyCar мы пока в роли наблюдателей

В следующем году McLaren возвращается в американскую серию IndyCar в альянсе с Arrow Schmidt Peterson Motorsports, а поставщиком двигателей будет Chevrolet. Уже сегодня исполнительный директор McLaren Racing Зак Браун посетит этап этого чемпионата, который проходит в Поконо, но на этой гонке будет не только он, но и целый десант из Уокинга.

По его словам, всё это уже связано с подготовкой к 2020 году, хотя пока они в основном присматриваются к тому, что происходит в этом чемпионате, и как там всё работает.

«Пока мы больше в роли наблюдателей, – рассказал Браун. – Несколько наших специалистов, которым предстоит заниматься командой IndyCar, например, Жиль де Ферран, разумеется, должны войти в курс дела, то же самое относится к людям, работающим в коммерческом отделе и отвечающим за маркетинг.

Серия IndyCar устроена иначе, не как Формула 1, поэтому они должны во всём разобраться, понять, чем отличается паддок в IndyCar от того, к чему они привыкли, как здесь организованы гостевые зоны, как надо работать с прессой и так далее. Мы будем постепенно осваиваться, знакомиться со всеми, и эта работа уже началась.

Команде Schmidt Peterson, разумеется, нужно довести до конца этот чемпионат, а в межсезонье мы по-настоящему возьмёмся за дело».

Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен, выступавший в Формуле 1 за команду из Уокинга с 1993-го по 2001 год, считает, что возвращение на американский рынок – совершенно логичный шаг.

«Безусловно, это правильное решение, – заявил Мика, ныне выполняющий обязанности посла бренда McLaren. – Я отлично понимаю, что оно принималось не вдруг, и этот проект потребует больших усилий, огромной работы и чёткого планирования. Разумеется, намерение Зака состоит в том, чтобы прийти в IndyCar ради побед, но чтобы их добиться, придётся потрудиться.

Но, по-моему, это абсолютно логичный шаг, ведь США – важнейший рынок для McLaren Automotive, автомобилестроительного подразделения, выпускающего спорткары, а у марки McLaren великая история, в том числе связанная с американским автоспортом. Так что возвращение в IndyCar – это прекрасная идея, всё это только пойдёт на пользу нашему бренду».

Закончил Хаккинен свою мысль на весёлой ноте: «Заку лишь остаётся подписать контракт с хорошим гонщиком из Финляндии, чтобы тот выступал в американском чемпионате!»

Впрочем, когда Мику спросили, не себя ли он имеет в виду, 50-летний бывший гонщик ответил: «Нет! Эти машины для меня слишком быстрые!»

Источник: f1news.ru

Хаккинен: McLaren Can-Am 1970 года – настоящая пуля!

Вчера мы рассказывали о том, что в этот уик-энд Мика Хаккинен принимает участие в фестивале исторических гоночных машин Rolex Monterey Reunion, который проходит на калифорнийской трассе в Лагуна-Сека.

Двукратный чемпион мира пилотирует уникальную технику – спортпрототип McLaren M8D/3 Can-Am образца 1970 года, для финна это первый такой опыт, и он поделился своими впечатлениями в разговоре с репортёром американского издания Racer.

«Машина McLaren Can-Am, построенная в 1970 году – настоящая пуля! – сказал Мика. – У неё невероятные разгон и крутящий момент, который выдаёт двигатель.

Разумеется, я провёл десять лет в Формуле 1, а до этого выступал в разных других категориях, и, тем не менее, от пилотирования этого спортпрототипа, чем я занимался последние два дня, просто взрывается мозг! Какую передачу ни включишь, он продолжает разгоняться и едет всё быстрее. Ты получаешь настоящее удовольствие!

Кроме того, ведущие колёса обеспечивают очень хорошее сцепление с трассой, поэтому при разгоне ты просто вдавливаешь педаль в пол. Это же здорово! Но машина всё-таки старая, надо отдавать себе отчёт и помнить о безопасности. Впрочем, здесь, в Лагуна-Сека я разгонялся примерно до 240 км/ч – хорошая скорость для подобной техники.

Старт-финишная прямая на этой трассе идёт на подъём, а потом начинается резкий спуск в сторону первого поворота, и механики мне сказали: «Мика, когда поедешь на этой машине, тебе придётся иногда отпускать педаль газа, иначе просто улетишь!» И у меня была большая проблема: всё-таки я гонщик, а механик советует сбросить скорость. Мне-то хочется наоборот выжать из машины всё! И платят мне не за то, чтобы я отпускал педаль акселератора!»

В 1970 году на McLaren M8D/3 в чемпионате Canadian-American Challenge Cup выступали знаменитые гонщики Денни Халм и и Дэн Гёрни – новозеландец одержал шесть побед на 12 этапах, завоевав титул, и ещё две гонки выиграл его американский напарник. Серия Can-Am проводилась с 1966-го по 1987 год, и больше всего побед и титулов выиграли пилоты McLaren.

Источник: f1news.ru