Штайнер: Все машины вполне сравнимы по скорости

Подводя итоги зимних тестов в Барселоне, руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер заявил, что американская команда лучше готова к сезону, чем год назад.

Гюнтер Штайнер: «Концовка тестов проходит нормально, небольшие проблемы у нас были только в прошлую пятницу, но в остальные дни нам всегда удавалось выполнить запланированную программу.

Полагаю, борьба в этом сезоне обострится, машины всех команд вполне сравнимы по скорости. Не знаю, как изменится картина, когда все доберутся до Австралии, но в заключительный день тестов вывод напрашивается именно такой.

Разумеется, нам есть над чем работать, и я надеюсь, что до отправки в Мельбурн мы успеем справиться с большинством задач, которые перед нами стоят. Какие позиции занимает Haas, я пока не могу сказать, но результаты в средней группе команд будут очень плотные, поэтому мы можем оказаться как в лидерах этой группы, так и среди аутсайдеров. Думаю, лучше дождаться Австралии, и после квалификации станет понятно, кто на что способен.

На тестах мы мало обращали внимания на других, сосредоточились на своей работе, стараясь разобраться со своей машиной, и пока нам представляется, что нам удалось добиться прогресса по сравнению с прошлым годом. Но как всё будет выглядеть, когда начнутся гонки, мы не знаем.

Сложно сказать, хотя если вы ждёте, что я скажу, что мы будем бороться за победы, то это зря. Проблема всегда одна: мы не знаем, насколько быстры наши соперники. Но я думаю, что наша машина лучше, чем прошлогодняя, она стабильнее ведёт себя на трассе, мы лучше понимаем, на что она способна, и в целом мы лучше готовы к сезону, чем в 2019-м».

Источник: f1news.ru

Кэри: Пока мы считаем, что первые три гонки состоятся

Исполнительный директор Формулы 1 Чейз Кэри заявил в пятницу в Барселоне, что несмотря на вспышку коронавируса три первых этапа пройдут в срок

Чейз Кэри: «Пока мы считаем, что первые три гонки состоятся, но никто из нас не может предвидеть будущее. Ситуация меняется с каждым днём, но на следующей неделе я планирую отправиться в Австралию, а потом в Бахрейн и Вьетнам.

Я связывался с промоутерами этих Гран При буквально на днях, мы находимся в постоянном контакте – и все они считают, что нужно провести гонку, с надлежащими мерами и процедурами. Ситуация остаётся нестабильной, но мы внимательно следим за происходящим».

Источник: f1news.ru

Элбон: В Австралии всё должно быть нормально

По словам Александера Элбона, он доволен новой машиной, а несколько разворотов на трассе, которые допустили и он, и его напарник, объясняются тем, что гонщики Red Bull Racing старались понять, на что способна RB16.

Вопрос: Как бы вы оценили сегодняшнюю работу?
Александер Элбон: Всё шло неплохо, но потом машину развернуло, и тот круг остался последним, который я проехал до Мельбурна. Но в целом я чувствую уверенность за рулём RB16.

Вопрос: Мы уже видели всё, на что вы способны за рулём новой машины Red Bull Racing?
Александер Элбон: Нет, не в моём случае! Но могу сказать, что у нас действительно хорошая машина. Мы довольны её поведением с самого начала тестов. Хотя проводить сравнения с техникой соперников сложно даже сегодня, в заключительный день, поскольку мы не знаем, по каким программам они работают.

Вопрос: Есть ли уверенность, что уже с первой гонки вы сможете отбирать очки у Mercedes?
Александер Элбон: Похоже, что у них быстрая машина, хотя они пока не даже включали двигатель на полную мощность. С Ferrari полной ясности нет, но, по-моему, у них тоже всё в порядке. Впрочем, в основном мы старались сосредоточиться на своей работе, планомерно занимались доводкой RB16 и довольны достигнутым прогрессом.

Вопрос: А Racing Point вы не считаете своими соперниками?
Александер Элбон: Я не слишком внимательно присматривался к другим командам, хотя понятно, что в Racing Point сделали большой шаг вперёд.

Вопрос: Мы видели несколько разворотов машины Red Bull Racing, их допускали и вы, и Макс Ферстаппен. Вас это тревожит?
Александер Элбон: Нет, развороты связаны с тем, что мы просто активно атакуем, стараясь понять, на что способна машина. Сегодня я тоже ехал достаточно быстро, когда меня, похоже, застал врасплох порыв ветра. Ближе к дневному перерыву он всегда усиливается. И разворачивает не только нас, такие случаи бывают у всех.

Кроме того, тесты проходят зимой, а эти шины не любят прохладную погоду. Однозначно, что развороты не связаны с какими-то серьёзными проблемами.

Вопрос: Машина на тестах настроена под Макса? Или настройки скорее комбинированные, сочетающие и его предпочтения, и ваши?
Александер Элбон: Комбинированные, хотя у каждого из нас есть какие-то свои нюансы в подходе к настройкам.

Вопрос: Но вы чувствуете, что готовы к Мельбурну?
Александер Элбон: Да, в Австралии всё должно быть нормально. Хотя даже не верится, что до первой гонки остаётся совсем немного времени. Но я уже в предвкушении. Шесть дней тестов вполне достаточно, мы проехали много кругов, постепенно повышая скорость, открывая для себя что-то новое, и теперь надо будет обобщить собранную информацию. Этим мы займёмся в ближайшие дни.

Но пока наши дела идут неплохо, с надёжностью техники у нас порядок. Остаётся лишь присмотреться к соперникам, разобраться с расстановкой сил, так что посмотрим, что нас ждёт в Мельбурне.

Вопрос: Что вы думаете о ситуации с коронавирусом? Как полагаете, могут быть отменены ещё какие-то гонки?
Александер Элбон: Понятно, что ситуация тревожная. Конечно, мы любим гонки и хотим, чтобы все Гран При состоялись, но будем следить за развитием событий.

Источник: f1news.ru

Риккардо: Каждый гонщик считает себя лучше остальных

В беседе с журналистами Esquire Middle East Даниэль Риккардо рассказал об ожиданиях от сезона, своём отношении к Формуле 1 и значении человеческого фактора в автоспорте.

Даниэль Риккардо: «В прошлом году все говорили, что мой переход из Red Bull Racing в Renault был рискованным. Но это обоюдная ситуация. В Renault тоже пошли на риск, вложив столько денег в то, чтобы я помог команде добиться более высоких результатов, поэтому я чувствую огромную ответственность. В этом году многое улучшится, хотя я пока даже не говорю о том, станет ли новая машина лучше прошлогодней или нет. Теперь я знаю команду, отношения с моим инженером стали лучше, и, садясь за руль новой машины, я сразу чувствую, что мне всё знакомо.

На самом деле гонщики Формулы 1 проводят за рулём этих машин не так много времени – мы ведь не можем забрать их домой, чтобы потренироваться. Я не пилотировал с начала декабря до середины февраля. По ходу сезона проводишь на трассе три дня раз в две недели, поэтому нужно постоянно учиться, чтобы использовать все возможности машины.

В 2014-м у меня был очень успешный сезон, когда всё получалось. Но я знаю, что надо прогрессировать, а не просто считать, что мне достаточно повторить то, что я делал тогда. Та машина отлично подходила моему стилю пилотирования, но, наверное, надо уметь адаптироваться к любой технике, даже если мне не вполне комфортно за рулём. Я должен этому учиться.

Если с детства играть в баскетбол и каждый день забрасывать по 1000 мячей в корзину, то можно достичь пика формы на более ранней стадии карьеры, но в автогонках ты проводишь за рулём так мало времени, что всё время узнаешь что-то новое. Наверное, ни один гонщик не закончит карьеру с чувством, что он достиг совершенства в нашем спорте.

Самое обидное, что после какого-нибудь инцидента, вроде прошлогоднего столкновения с Квятом в Баку, надо ждать следующей гонки, чтобы снова завоевать доверие окружающих. Это то же самое, что сказать всем: «Сегодня я сделал глупую ошибку, но поверьте, в следующий раз я стану лучше». Иногда приходится смириться с этим и просто ждать следующей гонки, чтобы проявить себя. Никому никогда не удастся провести 20 гонок вообще без ошибок.

Я не считаю Формулу 1 скучной. Конечно, мне бы хотелось, чтобы каждая гонка была захватывающей, но некоторые из них всё равно будут скучными. Иногда даже мне становится скучно за рулём! Но такое бывает в любом спорте. Может же быть занудным футбольный матч, сыгранный вничью?»

Даниэль Риккардо, пожалуй, самый весёлый гонщик в Формуле 1, завоевавший любовь болельщиков и журналистов. Росту его популярности способствовал и документальный сериал Drive To Survive – кстати, именно сегодня на платформе Netflix стал доступен второй сезон.

«В Формуле 1 все выступают в шлемах, и часто отличить один от другого практически невозможно – что уж говорить о гонщиках? – прокомментировал Риккардо. – Если, переключая каналы ТВ, зритель попадает на трансляцию гонки, видит, как машины ездят по кругу, то почти не чувствует связи с теми, кто ими управляет. Все видят только победителя и призёров, но обычно только во время церемонии награждения. Чтобы понравиться болельщикам, надо показать человека, рассказать о нём – тогда зрители начнут его поддерживать.

Соперничество? В конечном счёте, каждый гонщик считает себя лучше остальных. На стартовой решётке я стараюсь быть доброжелательным, но если кому-то улыбаюсь, а этот человек меня игнорирует, меня это расстраивает. Я принимаю это близко к сердцу. Я помню, как Кими Райкконен не обращал на меня внимания, и я очень переживал из-за этого – я это запомнил и на трассе, даже если у меня и бывало доброжелательное настроение, ему я никогда не уступал».

Даниэль Риккардо участвует в благотворительности и перечислит пострадавшим от лесных пожаров в Австралии деньги, вырученные от продажи на аукционе его комбинезона, в котором он выступит в Гран При в Мельбурне.

«Я поражён масштабом трагедии, и на восстановление всего потребуется много времени, – добавил Риккардо. – Если об этом больше не пишут в новостях, это не означает, что теперь всё в порядке. Целые коммуны полностью разорены, так что по ходу сезона надо будет организовать что-нибудь ещё, чтобы помочь людям сохранить позитивный настрой».

Источник: f1news.ru

Ф2: Кристиан Лундгард отправлен на карантин

Слушатель Академии Renault Кристиан Лундгард подписал контракт с ART и продолжит карьеру в Формуле 2, но в стартующих 1 марта тестах участия не примет.

18-летний датчанин помещен в карантин на две недели из-за вспышки коронавируса в гостинице в Тенерифе, где тренировались гонщики Академии Renault. Врачи провели тест и не обнаружили вируса, но в целях предосторожности он отправлен на карантин.

Источник: f1news.ru

Итоги первой сессии шестого дня тестов

В последний день тестов утром погода была хорошей, гонщики с первых минут выехали на трассу, отрабатывая программу последнего дня. Всё, что команды не успеют сегодня, нужно будет отрабатывать уже в Мельбурне. Многие привезли новинки в последний момент – и в утренней сессии оценивали их эффективность.

Сессия прошла почти без инцидентов. Утром развернуло машину Райкконена, днём Элбон вылетел в гравий, досрочно завершив программу Red Bull Racing – в команде начали готовить машину для Макса Ферстаппена, который после обеда сядет за руль.

Для Хэмилтона, Риккардо, Окона и Магнуссена зимние тесты на этом завершены – во второй сессии за руль сядут их напарники.

По итогам первых четырёх часов лучшее время у Даниэля Риккардо, австралиец проехал круг за 1:16.276 на самых мягких шинах С5. Рекорд этих тестов – 1:15:732 – пока остаётся за Боттасом.

Впереди часовой обеденный перерыв, потом тесты продолжатся. Возможен небольшой дождь.

Результаты первой сессии шестого дня

Пилот Команда Время Разница Круги Шины
1. Д.Риккардо Renault 1.16,276 65 С5
2. Ш.Леклер Ferrari 1.16,360 +0.084 76 С5
3. Л.Хэмилтон Mercedes 1.16,410 +0.134 90 С5
4. С.Перес Racing Point 1:16.658 +0.382 43 С3
5. К.Сайнс McLaren 1:16.820 +0.544 65 С5
6. Д.Расселл Williams 1.16,871 +0.595 43 С5
7. Д.Квят Alpha Tauri 1:16.914 +0.638 59 С5
8. Р.Грожан Haas 1:17.037 +0.761 86 С5
9. K.Райкконен Alfa Romeo 1.17,415 +1.139 62 С5
10. А.Элбон Red Bull 1:17.803 +1.527 59 С3

Источник: f1news.ru

Определились все участники сезона Формулы 3

Сегодня команда MP Motorsport, выступающая в Формуле 3, объявила о подписании контракта с Ричардом Ферсхором. Тем самым, в молодёжной серии закрылась последняя вакансия на участие в сезоне 2020 года. Среди участников – единственный российский участник, дебютант Формулы 3 Александр Смоляр, которому предстоит выступать за ART GP.

Сезон в Формуле 3 стартует 20 марта в Бахрейне, а завершится 27 сентября в Сочи.

Список участников Формулы 3 в сезоне 2020 года

Пилот Команда
1. Оскар Пиастри Prema
2. Фредерик Вести Prema
3. Логан Сарджент Prema
4. Макс Фьютрелл Hitech GP
5. Лиам Лоусон Hitech GP
6. Деннис Хаугер Hitech GP
7. Тео Пуршер ART GP
8. Александр Смоляр ART GP
9. Себастьян Фернандес ART GP
10. Лирим Цендели Trident
11. Девлин ДеФранческо Trident
12. Оливер Колдуэлл Trident
14. Энцо Фиттипальди HWA Racelab
15. Джейк Хьюз HWA Racelab
16. Джек Дуэн HWA Racelab
17. Ричард Ферсхор MP Motorsport
18. Бент Вискаал MP Motorsport
19. Лукас Дюннер MP Motorsport
20. Калан Уильямс Jenzer Motorsport
21. Федерико Малвестити Jenzer Motorsport
22. Маттео Наннини Jenzer Motorsport
23. Нико Кари Charouz
24. Игор Фрага Charouz
25. Давид Шумахер Charouz
26. Клемент Новалак Carlin
27. Энаам Ахмед Carlin
28. Камерон Дас Carlin
29. Алекс Перони Campos
30. Алессио Деледда Campos
31. София Флёрш Campos

Источник: f1news.ru

Энди Грин: Не думаю, что в Ferrari выложили все козыри

В первой половине заключительного дня тестов Серхио Перес довольно долго оставался автором самого быстрого круга пятницы, что стало очередным подтверждением скорости новой машины Racing Point. Однако Энди Грин, технический директор команды из Сильверстоуна, уверен, что в Ferrari просто пока не включают на своей силовой установке режим максимальной мощности.

«Я действительно так считаю, хотя не знаю, насколько они смогут прибавить, если включат его, – заявил Грин. – Но я не думаю, что они выложили все козыри. Впрочем, если честно, так действуют многие команды, поэтому пока сложно точно определить, кто какие позиции занимает. Но, по-моему, Ferrari не так уж много уступает лидерам.

Мы тоже не спешим показывать всё, на что способна наша машина. Пока мы стараемся понять особенности её поведения, изучаем возможности повысить скорость в тех или иных условиях, смотрим, как меняется баланс в зависимости от работы с шинами той или иной жёсткости, как RP20 справляется с поворотами разных типов.

На тестах надо постараться получше понять новую машину, чтобы в Мельбурне не было особых удивлений, и пока эта работа идёт нормально. Никаких изменений конфигурации RP20 по сравнению со вчерашним днём нет и до Австралии уже не будет. Но в Мельбурн мы привезём достаточно существенный комплекс обновлений, машина изменится даже внешне и станет быстрее».

Словно в подтверждение слов Грина, когда до окончания сессии оставался час, Шарль Леклер проехал круг на две десятых быстрее Переса.

Когда Грина спросили, поможет ли командам в работе над машинами четырёхнедельный перерыв в чемпионате, образовавшийся из-за переноса апрельского Гран При Китая, он ответил: «Крупные команды в состоянии быстро реагировать и, вероятно, смогут использовать этот перерыв, чтобы реализовать какие-то новые решения, о которых они до этого, возможно, не думали.

Но наши планы полностью составлены, у нас нет возможности так оперативно реагировать, и мы продолжим работать по заранее утверждённому графику, параллельно занимаясь подготовкой к 2021-му. Для нас это очень серьёзный проект. Команда такого размера, как Racing Point, не сможет заниматься модернизацией машины этого сезона так интенсивно, как бы нам хотелось, поэтому приоритетом станет подготовка к следующему году».

Источник: f1news.ru

В Бахрейне стараются привлечь внимание к Гран При

Несмотря не тревожную эпидемиологическую ситуацию в Бахрейне, где число заражённых коронавирусом превысило 30 человек, и временное закрытие авиационного сообщения с Дубаем, Ираком и Ливаном, в островном королевстве продолжают готовиться к предстоящему Гран При, до которого остаётся меньше трёх недель.

Организаторы уверяют, что во все дни гоночного уик-энда публику ожидает небывалая по размаху и разнообразию программа, как спортивная, так и развлекательная, посвящённая одновременно 70-летию Формулы 1 и аналогичному юбилею, который в этом году отмечает Gulf Air, национальный авиаперевозчик и титульный спонсор Гран При.

Достаточно сказать, что в Бахрейне также пройдут гонки поддержки трёх серий – ближневосточного Кубка Porsche, Формулы 3 и Формулы 2, и на каждый день запланированы концерты звёзд поп-музыки. В пятницу вечером на автодроме выступит голландский диджей Afrojack, в субботу – американский певец Халид, в воскресенье – Don Diablo, ещё один артист из Нидерландов.

Местная пресса уверяет, что билеты на гонку раскупаются достаточно активно, причём для тех, кто собирается следить за событиями на трассе с главной трибуны, будет впервые проведена специальная лотерея: у всех, кто приобретёт такой билет до 7 марта, будет шанс выиграть два приглашения в Паддок-клуб, которые позволят провести все три дня уик-энда в этом элитном заведении. Один такой билет в Паддок-клуб стоит около $5000, тогда как за место на главной трибуне нужно заплатить около $400.

В F1 Village будут работать 42-метровое колесо обозрения Ferris Wheel и карусель Ghost Rider, в прошлом году пользовавшиеся большой популярностью, и многие другие аттракционы.

Гран При Бахрейна – первая гонка сезона, которая стартует в вечернее время и в основном проходит при свете прожекторов, что гарантирует весьма яркое зрелище.

Источник: f1news.ru

На Netflix вышел второй сезон Drive To Survive

В пятницу, 28 февраля, на стриминговой платформе Netflix состоялась премьера второго сезона документального сериала о Формуле 1 Drive To Survive, рассказывающего о событиях чемпионата 2019 года.

Сериал состоит из десяти эпизодов, и они все доступны для просмотра. В отличие от первого сезона, во втором представлены все команды чемпионата, а четвёртый и седьмой эпизоды посвящены Mercedes и Ferrari. Среди других центральных тем сериала – рассказ о сложной ситуации в Haas, подробности замены Пьера Гасли на Алекса Элбона в Red Bull Racing, причины провала Williams, трения в Renault между Нико Хюлкенбергом и руководителем команды Сирилом Абитебулом.

Стоимость подписки на Netflix в России начинается от 7,99 евро, но для новых пользователей первые 30 дней доступ к сервису бесплатный.

Источник: f1news.ru

Ф3: Ричард Ферсхор заключил контракт с MP Motorsport

Ричард Ферсхор продолжит карьеру в Формуле 3 – 19-летний голландец подписал контракт с MP Motorsport, где будет выступать вместе с Бентом Вискаалем и Лукасом Дюннером.

Ричард Ферсхор: «Я рад продолжить выступать в Формуле 3 вместе с MP Motorsport и TeamNL. Вв второй половине прошлого сезона наметилась позитивная тенденция, кульминацией которой стала великолепная победа в Макао, где всё сработало как надо. Я хочу продолжить эту тенденцию и уверен, что в этом году буду сражаться за позиции в группе лидеров».

Сандер Дорсман, менеджер команды: «Мы рады продолжить работу с Ричардом. В прошлом году мы показали, что у нас отличные перспективы в Формуле 3, а теперь мы рассчитываем побороться за подиумы и новые победы».

Источник: f1news.ru

В Барселоне стартовал последний день зимних тестов

В Барселоне стартовал шестой и последний день зимних тестов 2020 года.

Если вчера утром трасса была влажной после ночного дождя, то сегодня погода хорошая. Безоблачное небо. Температура воздуха +10С, днём воздух прогреется до +18. Осадков не ожидается.

Сегодня работают

Mercedes – Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас,
Ferrari – Шарль Леклер,
Red Bull Racing – Алекс Элбон и Макс Ферстаппен,
Renault – Эстебан Окон и Даниэль Риккардо,
Haas – Кевин Магнуссен и Роман Грожан,
McLaren – Карлос Сайнс,
Racing Point – Серхио Перес,
Alfa Romeo – Кими Райкконен,
AlphaTauri – Даниил Квят,
Williams – Джордж Расселл.

Днём команды прервутся на традиционный для каталонского автодрома обеденный перерыв, тесты завершатся в 18:00 по местному времени – в 20:00 по Москве. Мы расскажем вам всё самое интересное!

Источник: f1news.ru

В Австралии призывают не бояться вируса

Целый ряд спортивных событий по всему миру был отменён из-за вспышки коронавируса, но министр здравоохранения Австралии Грег Хант призвал жителей страны не поддаваться панике и прийти на Гран При.

Грег Хант: «Велика вероятность того, что в какой-то момент вирус придёт в Австралию, и мы к этому готовы – у нас нет иммунитета, но очень важно продолжать заниматься своими повседневными делами.

Занимайтесь своими обычными делами. Спуститесь в китайский ресторан, сходите на футбол, на Гран При, на нетбол».

8 марта в Мельбурне пройдёт финал турнира по крикету, на который уже продано более 50000 билетов, а 15 марта в Альберт-парке гонщики Формулы 1 проведут первую гонку сезона. В прошлом году уик-энд Гран При Австралии посетили более 300 тысяч человек.

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Racing Point – лидеры средней группы

Пьер Гасли показал второе время в предпоследний день тестов в Барселоне. Для гонщика AlphaTauri подготовка к сезону на этом закончена, и он подвёл итоги проделанной работы.

Вопрос: Вы довольны своим заключительным днём тестов?
Пьер Гасли: Да, вполне хороший день, хотя утром мы позже начали работу из-за того, что трасса была влажной. Большую часть работы пришлось перенести на вторую половину дня. Здорово, что удалось провести имитацию гонки, понять машину и настройки баланса в таких условиях.

Вопрос: Как машина ведёт себя с полным баком и как меняется баланс по мере опустошения бака?
Пьер Гасли: Сегодня было ветрено, поэтому довольно сложно оценивать баланс. В целом, трасса сегодня была медленнее, и было сложнее пилотировать по сравнению с прошлой неделей, но все в равных условиях. Несмотря на это, мы смогли выявить несколько областей, в которых должны прибавить, так что тесты можно назвать продуктивными.

Вопрос: Довольны временем на круге?
Пьер Гасли: Да, учитывая, что у машины есть потенциал прибавить. Я знаю, что мы можем добиться большей скорости, так что я настроен позитивно. Мы нашли несколько интересных направления для дальнейшей работы. В Мельбурне всё будет иначе, чем в Барселоне, так что я предпочитаю быть сдержанным в оценках, но тесты прошли хорошо.

Вопрос: Кого вы считаете лидером среди команд средней группы?
Пьер Гасли: Думаю, Racing Point. Их машина кажется быстрой. Я не хочу говорить что-то большее, поскольку нам нужно всё тщательно проанализировать, но ситуация для нас выглядит не такой и плохой. Иногда какие-то машины быстрее, иногда – медленнее. Я особо не оценивал расстановку сил, поскольку сосредоточен на работе с нашей машиной. Я вполне доволен нашей формой, но нужно продолжать работать, чтобы добиться большего.

Вопрос: Как оцениваете прогресс Honda за последние месяцы?
Пьер Гасли: Мотористы максимально выкладываются. В прошлом году они сделали большой шаг вперёд, и в этом году всё ещё лучше. За эти две недели тестов у нас не было никаких проблем с надёжностью – это производит впечатление. Мы довольны мотором.

Вопрос: Насколько новая машина AlphaTauri лучше прошлогодней?
Пьер Гасли: Всегда сложно говорить о конкретных цифрах, но по ощущениям она достаточно похожа на прошлогоднюю. Мы сделали небольшой шаг вперёд, но ничего радикального. В целом, машина стала лучше.

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Мы – не фавориты

Себастьян Феттель показал лучшее время в предпоследний день тестов в Барселоне. На этом немец завершил предсезонную подготовку, и, подводя итоги работы, вновь отметил, что у Mercedes преимущество в скорости.

Себастьян Феттель: «Сегодня ветер довольно сильно дестабилизировал машину, что стало проблемой для всех гонщиков. Условия на трассе не были идеальными, если точнее – они были худшими за все дни тестов. Однако я продолжаю придерживаться мнения, что наша машина стала лучше, но ещё предстоит много работы, поскольку на прямых SF1000 не так быстра, как хотелось бы.

Соперники выглядят быстрее, мы не фавориты. Судя по всему, преимущество у Mercedes. Однако у нас сильная команда, и мы сможем дать им ответ.

Я не хочу вдаваться в подробности, но сейчас сложно давать оценки, поскольку мы ещё не видели реальной силы топ-команд, ведь все работали с разным уровнем топлива и на разной резине. С интересом хочу узнать, на каких позициях мы окажемся в Австралии. Думаю, только там мы получим ответы. По ходу сезона мы узнаем, какого прогресса позволит добиться наша машина, ведь сейчас мы точно не самые быстрые.

По результатам тестов легко сделать ошибочные выводы, но в этот раз мы не попадём в эту ловушку. Мы приедем в Мельбурн, оценим расстановку сил, и в Бахрейне будем лучше представлять себе картину. Мы стремимся к победам в гонках и чемпионате, не паникуем, как кто-то мог подумать по нашим отдельным комментариям. Мы знаем, в каких областях должны прибавить».

Себастьян Феттель так же прокомментировал ситуацию с распространением коронавируса: «Мы не можем закрывать глаза на происходящее, но и панику сеять тоже не надо».

Источник: f1news.ru

Магнуссен: На дистанции гонки VF-20 неплохо себя показала

В предпоследний день тестов в Барселоне за руль новой машины Haas VF-20 вернулся Кевин Магнуссен, проехав 111 кругов. На лучшем из них он показал 9-й результат четверга, но при этом остался доволен проделанной работой.

В первой половине дня, когда трасса подсохла после утреннего дождя, датчанин провёл несколько коротких серий кругов, а после перерыва проехал практически полную дистанцию гонки.

Кевин Магнуссен (9-й): «В целом день прошёл очень позитивно. Утром мы несколько позже приступили к работе, поскольку предпочли не ездить по мокрой трассе. После одного круга я вернулся в боксы, после чего мы ждали, пока асфальт высохнет.

В конце дня мы провели полную имитацию гонки – полезно было этим заняться перед отправкой в Австралию. Всегда очень интересно впервые почувствовать, как меняется поведение новой машины по ходу всей дистанции. Сегодня мы впервые получили возможность это испытать, и впечатления остались весьма неплохие. Завтра мы продолжим работать и готовиться к Мельбурну».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Это был просто очередной день на тестах, сегодня не произошло ничего особо интересного – можно сказать, что четверг прошёл без каких-то ярких событий.

Из-за погоды мы позже приступили к работе, но с этой проблемой столкнулись все. Сегодня мы провели имитацию гонки, хотя думали, что с этим могут быть проблемы из-за позднего старта, но всё получилось. Это была одна из задач, которые надо было выполнить, и нам это неплохо удалось. До конце тестов остался ещё один день».

В заключительный день предсезонных тестов с утра на трассе будет работать Магнуссен, а после перерыва его сменит Роман Грожан.

Источник: f1news.ru

Элбон: Машина отлично ведёт себя в любых условиях

Сегодня Александер Элбон работал на трассе во второй половине дня и доволен прогрессом команды. В интервью он подвёл итоги тестов и рассказал о планах на завтра

Вопрос: Что вы думаете о скорости во второй сессии тестов?
Александер Элбон: Всё в порядке. Здорово мешал ветер, не позволив правильно оценить баланс машины. В остальном всё неплохо.

Вопрос: У вас возникли некоторые проблемы с трафиком: такое редко бывает на тестах…
Александер Элбон: Да, я неплохо повеселился – для меня гонки начались несколько раньше. Но всё в порядке.

Вопрос: Что вы ждёте от последнего дня тестов – у вас будет возможность проехать быстрый круг?
Александер Элбон: Посмотрим. Мы много поработали на трассе, но в основном собирали данные, так что здорово получить мягкие шины и немного развлечься.

Вопрос: Вы действительно покажете, на что способна машина?
Александер Элбон: Без комментариев.

Вопрос: Вы сказали, что из-за ветра сложно анализировать данные, но можно ли сказать, что эта машина лучше прошлогодней?
Александер Элбон: Здесь очень ветрено, а в таких условиях сложно о чём-либо судить. Но у меня хорошее предчувствие. По-моему, машина отлично ведёт себя в любых условиях.

Вопрос: У Макса было несколько разворотов. Пилотировать машину стало сложнее?
Александер Элбон: Это только тесты, мы стараемся понять, на что способна машина. Из-за ветра было много разворотов.

Вопрос: Судя по всему, команда уверена в успехе. Вы довольны машиной? Какие у вас ощущения?
Александер Элбон: Плюс в том, что мы знаем, в каком направлении надо двигаться, и нам это нравится. В конце прошлого года и в начале этого мы работали с огромным количеством разных решений, и судя по всему, нашли верное направление. Это хорошая основа для дальнейшей работы, особенно в начале сезона. Конечно, мы будем дорабатывать машину по ходу сезона, особенно в начале, так что всё неплохо.

Вопрос: Сегодня вы тестировали несколько новинок – они дали нужный эффект?
Александер Элбон: Да, всё хорошо работает. Надо снова посмотреть данные. Мне не нравится постоянно говорить о ветре, но сегодня сложно сравнивать данные. Завтра погода должна наладиться.

Вопрос: Вы сделали всё, что хотели? Или нужно дождаться Гран При Австралии, чтобы понять, достаточно ли этого?
Александер Элбон: Нам надо ещё кое с чем поработать. Именно этим мы займёмся завтра. Мне кажется, что невозможно заранее на 100% подготовиться к Гран При Австралии, но мы можем приблизиться к этой цели.

Вопрос: Вы с Максом даёте схожие комментарии? И одинаково настраиваете машину?
Александер Элбон: Да, по-моему, у нас одинаковые комментарии. Здорово, когда такая обратная связь.

Вопрос: Как ведёт себя машина в потоке турбулентного воздуха, когда вы преследуете кого-то из соперников?
Александер Элбон: На тестах я проехал не так много кругов за кем-то из соперников, но здесь все работают с разным количеством топлива и разными шинами. Если приближаешься к кому-то, значит, твой темп гораздо выше, поскольку у тебя другая программа. Посмотрим, как всё будет в условиях гонки. Только в Мельбурне мы впервые сможем понять, что происходит.

Источник: f1news.ru

Антонио Джовинацци: Непростой день

Антонио Джовинацци завершил работу на предсезонных тестах, проехав сегодня 92 круга. Не обошлось без проблем, в команде сосредоточились на позитивных моментах.

Хеви Пухолар, главный гоночный инженер: «Почти все тесты мы работали без проблем, а сегодня постоянно приходилось прерываться. Утром после вылета пришлось чинить машину, потом несколько раз появлялись красные флаги.

Мы неплохо провели имитацию гонки. Прежде чем отправить машину на трассу, мы практически не работали с настройками, так что наверняка сможем повысить её скорость. Теперь надо сосредоточиться на финальном дне тестов перед Гран При Австралии. Завтра Кими сядет за руль и отработает по такой же программе, как сегодня».

Антонио Джовинацци (12-й): «День с самого начала был непростым. На одной из первых попыток в утренней сессии я ошибся на мокрой трассе, и из-за этого мы потеряли некоторое время. Когда я снова выехал на трассу во второй сессии, жёлтые флаги помешали провести имитацию квалификации – я даже не смог закончить круг. По крайней мере, мы поработали с длинными сериями кругов.

Из-за сильного ветра возникли небольшие проблемы, но мы всё сделали. Сегодня я сел за руль в последний раз перед Гран При Австралии. В целом, я доволен предсезонными тестами. Нам надо сосредоточиться на работе и отлично выступать, начиная с этапа в Мельбурне».

Источник: f1news.ru

Джеймс Эллисон: Жаль на тестах терять полдня в боксах

В пятый день тестов Mercedes пришлось досрочно завершить программу из-за проблем с силовой установкой – из-за этого команда уступила Ferrari лидерство по пройденной на этой неделе дистанции.

Джеймс Эллисон, технический директор: «Очень жаль, когда при всего шести днях тестов приходится терять полдня в боксах. Утром мы хорошо поработали с Валттери, потом начали длинную серию кругов с Льюисом, собрав полезную информацию. С каждым днём мы лучше узнаём новую машину, и теперь уверены, что даже в условиях порывистого ветра она демонстрирует неплохой темп.

С нетерпением ждём завтрашнего дня, рассчитывая вместе с двумя гонщиками серьёзно поработать и над скоростью на быстром круге, и над гоночным темпом».

Валттери Боттас (7-й): «Пройденная утром дистанция была ограничена из-за влажной погоды, но мы проехали несколько кругов на промежуточных шинах, что тоже полезно – я почувствовал, как ведёт себя машина в таких условиях. Потом работе мешали частые красные флаги – не удалось выполнить всё, что было задумано, но всё же мы проехали несколько длинных серий и поработали с настройками.

Я чувствую, что готов к началу сезона. У нас возникло несколько проблем, но команда работает над их решением и к завтрашнему дню мы обязательно всё исправим».

Льюис Хэмилтон
(13-й): «Сегодня я проехал лишь 14 кругов, но на этих кругах машина была великолепна. Жаль, что потом возникла проблема и мы не смогли отработать весь день, но это стало для нас уроком. Мы поняли, что необходимо сделать, чтобы добиться большего. Я надеюсь вернуться за руль завтра утром и продолжить работу».

Источник: f1news.ru

Норрису не нравится, что на тестах все пользуются DRS

Сегодня был заключительный день, когда на предсезонных тестах за рулём машины McLaren работал Ландо Норрис. Британец показал пятое время четверга, поскольку в основном проводил длинные серии кругов, а всего проехал 113 кругов. Но, комментируя итоги дня, он говорил не только о скорости MCL35.

«На тестах раздражает, что все пользуются DRS, – посетовал он. – Как только ты приближаешься к чьей-то машине, чтобы её опередить, на ней включается DRS, поскольку тот гонщик хочет остаться впереди. Впрочем, зато ты учишься следовать вплотную за машинами соперников в ситуации, когда твоё переднее крыло теряет прижимную силу.

Условия на трассе были сложные, и в течение дня ситуация только ухудшалась из-за усилившегося ветра, поэтому поведение машины было несколько непредсказуемым, меняясь от круга к кругу. В любом случае, нам есть над чем работать, хотя, учитывая топливную нагрузку, мы были более-менее конкурентоспособны».

Источник: f1news.ru

Николас Латифи: Хотелось бы поработать ещё

Гонщик Williams, единственный дебютант сезона Николас Латифи в четверг отработал на тестах последний день – и вышел к журналистам…

Вопрос: Сегодня вы проехали больше всех – 160 кругов! Удалось наверстать упущенное в прошлые дни?
Николас Латифи: Да, вполне позитивный день. Мы провели имитацию квалификации и гонки, поработали с разными составами резины, повторили все процедуры гоночного уик-энда.

Наконец-то я смог атаковать с небольшим количеством топлива – это было здорово. Удалось проехать большую дистанцию, шея и плечи немного болят, но я всем доволен.

Вопрос: По ощущениям, машина позволит выйти во вторую часть квалификации?

Николас Латифи: В том, что по сравнению с прошлым годом мы сделали шаг вперёд, сомнений нет, но о расстановке сил мы сможем судить только в Мельбурне. Сейчас мы на зимних тестах, где все решают собственные задачи. мы прибавили, но и соперники не стояли на месте. Посмотрим, как всё сложится в Австралии, но ощущения от машины вполне позитивные.

Сегодня утром асфальт был влажным, надеюсь, завтра, когда Джордж сядет за руль, мы отработаем без проблем. Перед Мельбурном у нас ещё есть несколько вопросов, нужно постараться их закрыть.

Вопрос: Вы можете сказать, что готовы к Австралии?
Николас Латифи: Да, хотя мне хотелось бы ещё несколько дней поработать на тестах. Из-за обстоятельств двух моих прошлых тестовых дней я всё же проехал не так много, как некоторые другие гонщики. Но здорово, что сегодня обошлось без проблем – это настраивает на оптимизм. Я смог почувствовать машину и готов настолько, насколько позволили обстоятельства.

Вопрос: Машина позволит вам бороться с командами средней группы?
Николас Латифи: Посмотрим. Сейчас рано об этом судить. Машина прибавила по сравнению с прошлым годом, но и соперники прибавили. Ответ на ваш вопрос мы узнаем после первых гонок, но я с волнением жду завтрашнего дня, когда за руль сядет Джордж и многие проедут быстрый круг в квалификационном режиме – тогда мы получим некоторые ориентиры.

Вопрос: Вас беспокоят отказы силовых установок Mercedes?
Николас Латифи: Отказы на тестах меня не пугают, мы здесь для того, чтобы решить возможные проблемы. Главное, чтобы они не ломались по ходу гоночных уик-эндов.

Источник: f1news.ru

Бинотто: Пока мы не можем претендовать на победы

Руководитель Скудерии Ferrari Маттиа Бинотто, комментируя итоги пятого дня предсезонных тестов, вновь подчеркнул, что пока новая SF1000 недостаточно быстра, хотя инженерам и удалось повысить скорость машины в поворотах.

Маттиа Бинотто: «Мы всё лучше понимаем особенности машины, и судя по первым дням тестов не скажешь, что мы достаточно быстры. Сегодня мы проводили имитацию гонки и также пришли к выводу, что наша машина – не самая быстрая.

Но впереди очень долгий сезон, поэтому давайте сначала доведём до конца тесты, в том числе посмотрим завтра, как мы выглядим на общем фоне. Разумеется, мы уже определили те области, на которые необходимо обратить основное внимание в процессе доводки SF1000.

Если сравнить её скорость с характеристиками прошлогодней машины, то однозначно, что она намного лучше справляется с прохождением поворотов, но при этом не так быстра на прямых. Но, полагаю, мы знаем, чего от неё ожидать. Пока надо признать, что пока мы недостаточно конкурентоспособны, чтобы претендовать на победы на первой стадии сезона.

Сегодня в ходе имитации гонки на Mercedes Льюиса Хэмилтона возникла проблема, но на начальном отрезке он показал впечатляющий темп, так что могу сказать честно, что мы не пытаемся скрыть свою подлинную скорость.

Также полагаю, что команда Racing Point как минимум близка к нам по скорости, что не слишком удивляет, достаточно посмотреть на то, как выглядит их машина. В какой-то мере они представляют для нас угрозу, но Ferrari – достаточно сильная команда, нам по силам достаточно эффективно вести модернизацию машины, и я не сомневаюсь, что мы станем сильнее, чтобы в будущем не будем опасаться угроз со стороны соперников».

Когда Бинотто спросили, насколько в Ferrari близки к продлению контракта с Себастьяном Феттелем, руководитель Скудерии ответил: «Мы только недавно начали это обсуждать, и по-моему, у него совершенно спокойный настрой. Буквально вчера Себастьян сказал, что сейчас приоритетная задача – добиться эффективной работы машины. Но, по-моему, мы хорошо понимаем друг друга, понимаем, что у нас общие цели, и вскоре сможем обо всём договориться».

Источник: f1news.ru

Окон: У нас ещё есть время, чтобы добиться желаемого

Отработав в утренней сессии пятого дня тестов, Эстебан Окон рассказал о возникших проблемах

Вопрос: Сегодня предпоследний день работы на тестах: вы с Renault достигли желаемого, или рассчитывали на большее?
Эстебан Окон: У нас ещё есть время, чтобы добиться желаемого: сегодня во второй половине дня работал Даниэль, а я вернусь за руль завтра. В целом, у нас ещё есть немного времени. Мы сделали небольшой шаг назад и не улучшили машину настолько, насколько хотели. Но у нас много данных, и мы знаем, с чем связаны проблемы. Вчера и сегодня машина вела себя неплохо, так что нет повода для беспокойства.

Вопрос: Сколько информации вы можете собрать о машине в столь прохладных и ветреных условиях?
Эстебан Окон: Надо понять, как добиться наиболее эффективной работы машины, ведь большую часть гоночных уик-эндов условия тоже будут далеки от идеальных, и надо сделать так, чтобы машина работала как можно лучше. 80% времени в квалификациях будет ветрено или слишком жарко или слишком холодно.

Вопрос: Вы уже несколько дней работаете с Renault на трассе. Что произвело на вас наибольшее впечатление по сравнению с Mercedes и Racing Point?
Эстебан Окон: Я отлично освоился. У всех команд есть сильные и слабые стороны, все работают по-разному. Я делюсь с Renault своим опытом. Мы лучше узнаём друг друга, и я знакомлюсь с подходом команды, стараюсь понять, как лучше взаимодействовать. В целом, всё хорошо. Я провёл в команде много времени, работал на тестах в Абу-Даби и в Барселоне, тренировался на симуляторе. Да, я освоился.

Вопрос: Можно ли сказать, что сейчас машины Формулы 1 наиболее чувствительные к ветру? Если да, где находится граница, когда прижимной силы слишком много?
Эстебан Окон: Я не знаю. Конечно, мы проезжаем скоростные повороты настолько быстро, что небольшой ветер может стать проблемой. Но я не думаю, что ситуация ухудшилась по сравнению с прошлым. Здесь холодно и скользко, поэтому приходится сложнее. Утром было много разворотов – всё потому что край трассы скользкий.

Вопрос: Вам нужно продолжить работу с балансом?
Эстебан Окон: Да, в этой области всегда можно что-то улучшить. Сегодня мы пошли в ошибочном направлении – баланс ухудшился.

Вопрос: Ваш напарник сказал, что предпочёл бы всего три дня тестов. Вы считаете, что шести дней тестов достаточно или лучше восемь? Клэр Уильямс заявила, что проводить столь короткие тесты нечестно по отношению к молодым гонщикам, у которых не так много возможностей поработать с машиной. Если бы вы дебютировали в Формуле 1 сейчас, вам хотелось бы, чтобы было восемь дней тестов, а не шесть?
Эстебан Окон: Все в одинаковых условиях. Это моя точка зрения. У нас напряжённый сезон из 22 Гран При, и по-моему, надо немного сократить количество дней вдали от дома, так что я понимаю логику FOM. Если бы не это, ни у кого из нас не осталось времени на личную жизнь. У нас и так его нет! Надо видеть плюсы и минусы этого, но я всё равно предпочитаю гонки тестам.

Вопрос: Если у машины хороший баланс, в чём её основные сильные и слабые стороны по сравнению с прошлогодним шасси?
Эстебан Окон: Ещё рано об этом судить. Надо всё проанализировать, сравнить результаты с другими командами, понять, какие позиции мы занимаем. Мы начинаем замечать некоторые тенденции, но всё равно ещё рано о чём-то говорить. Машина стала лучше прошлогодней – той, что я тестировал в Абу-Даби. Но мы всё равно рассчитываем на большее.

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: Мы довольны машиной, но есть и слабые места

В четверг Лэнс Стролл завершил работу на тестах в Барселоне, показав третье время – в следующий раз канадец вернётся за руль уже в Австралии. Гонщик Racing Point позитивно оценивает скорость машины, но предлагает дождаться первого этапа, чтобы оценить расстановку сил.

Лэнс Стролл (3-й): «Ещё рано делать выводы, но, судя по всему, в этом сезоне все команды будут невероятно конкурентоспособны. Мы довольны своей машиной, она обладает высокой прижимной силой, но только в Мельбурне мы узнаем, на каких позициях находимся относительно соперников.

Сейчас я могу сказать только то, что машина хорошо управляется, и мы определённо добились прогресса по сравнению с прошлым годом. Команда отлично поработала этой зимой, что позволило подготовить машину к тестам. Однако все команды сейчас работают по своим программам, и только в квалификации и в гонке в Мельбурне мы увидим истинную расстановку сил. Разумеется, у нас остаются слабые стороны, но слабые места есть у всех команд».

Источник: f1news.ru

Команды Формулы 2 и Формулы 3 пропустили в Бахрейн

1, 2 и 3 марта в Бахрейне пройдут предсезонные тесты Формулы 2 и Формулы 3. Из-за вспышки коронавируса в Бахрейне ограничили въезд на свою территорию жителей стран, где вирус проявляет себя особенно активно, в связи с этим были вопросы по проведению тестов, ведь в этих сериях много итальянских команд.

Представители итальянских команд Формулы 2 и Формулы 3 сообщают, что их задержали в аэропорту Бахрейна на срок до трех часов для медицинского осмотра, после чего всех допустили в страну. Тесты пройдут как запланировано.

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: У меня нет конкретной цели на сезон

Валттери Боттас отработал первую половину четверга на тестах в Барселоне, проехав 47 кругов. Гонщик Mercedes отметил, что в команде ещё не оценивали скорость машины с пустыми баками, и рассказал о своих целях в новом сезоне.

Вопрос: На тестах вам осталось отработать полдня. Что вы собираетесь делать в пятницу, чтобы завершить подготовку к первой гонке сезона в Мельбурне?
Валттери Боттас: На прошлой неделе мы получили много информации об эффективности машины на длинной серии кругов, немного поработали на коротких сериях, оценили некоторые радикальные варианты настроек и DAS. Вчера был хороший день, но сегодня утро получилось не слишком продуктивным, поскольку из-за состояния трассы и множества красных флагов не удалось как следует поработать.

Завтра хотелось бы провести имитацию квалификации, но я не знаю, какую скорость мы сможем выжать из машины. Хотелось бы почувствовать машину, когда в баках не так много топлива.

В целом, тесты проходят хорошо, мы проехали большую дистанцию, хотя нам и не удалось выполнить все задачи, к которым мы стремились. На тестах мы существенно меняли настройки, но в последний день предстоит более тонкая корректировка, чтобы добиться идеального баланса. Надеюсь, завтра у нас всё получится.

Вопрос: Что лично вы предпочитаете: продемонстрировать истинную скорость на тестах, чтобы понимать возможности машины, или скрывать скорость, открыв все карты только в Мельбурне?
Валттери Боттас: Гонщик всегда хочет ехать настолько быстро, насколько возможно. Хочется понимать возможности машины! Мы, гонщики, созданы для того, чтобы ехать на пределе с минимальным количеством топлива и на свежем самом мягком составе резины. Вопрос в том, принесёт ли это нам какую-то пользу на тестах? Не думаю.

У команды есть программа работы на тестах, и мы последовательно выполняем её по пунктам, ориентируясь только на свои задачи. Именно поэтому в Барселоне мы могли не увидеть высокие скорости.

Вопрос: Вы говорили, что для победы над Льюисом нужно показывать стабильные результаты. Вы сильно начали прошлый сезон, продемонстрировав достаточно агрессивный подход. Агрессия будет одним из ключевых факторов для победы в этом году?
Валттери Боттас: В Формуле 1 очень важна ментальная сила – это один из ключевых факторов скорости. Не важно, какой подход работает конкретно для вас, но если он позволяет показать 100% скорости, вы должны этим пользоваться.

Всё очень индивидуально, и да, подобный подход работает в моём случае. Посмотрим, как будет складываться сезон, но я стремлюсь к тому, чтобы демонстрировать максимум каждый уик-энд, и эта цель достижима. Я должен работать и достигать этой цели каждый уик-энд.

Вопрос: Инженеры давали вам инструкции по работе с DAS, но учитывая ограниченное время на тестах, вам удалось понять, как наиболее эффективно использовать эту систему?
Валттери Боттас: Действительно, учитывая различные инструменты для проведения симуляций и собранные данные, мы нашли теоретически оптимальный вариант использования системы, но DAS зависит от гонщика, так что в каждый конкретный уик-энд систему нужно оптимизировать. Мы считаем, что в каких-то ситуациях DAS может быть полезной.

Наша команда единственная, у кого есть DAS, у нас есть рекомендации по её использованию, но нам ещё предстоит понять, как использовать её эффективнее всего. Это хороший инструмент, но гонщики и так много всего делают с рулевым колесом.

Вопрос: В прошлом году вы выиграли четыре гонки и завоевали пять поулов. У вас есть конкретные цели на этот сезон?
Валттери Боттас: Нет, я не ставлю перед собой цель достичь конкретных цифр, поскольку многие факторы могут повлиять на ход сезона. Как я сказал, у меня нет конкретной цели, но победы и поулы вполне достижимы.

Источник: f1news.ru

Феттель лидирует в пятый день тестов

Солнечно. Утром влажная трасса. Воздух +10…18С, трасса +10…22С

Два последних дня тестов важны для команд. Обычно в каждый такой день работает только один пилот, завершая свою программу, так что утром команды тестируют новинки, а после обеда гонщики проезжают имитацию квалификации и гонки.

В ночь на четверг прошёл дождь, утром трасса оставалась мокрой и в первый час гонщики выезжали только на промежуточной резине. Полноценно работать в таких условиях невозможно, и без того насыщенную программу пришлось корректировать. Потом асфальт подсох, но мешал сильный ветер и красные флаги.

Сначала сессию остановили красными флагами после вылета Антонио Джовинацци – гонщик Alfa Romeo врезался в защитный барьер, повредив заднее антикрыло – и потерял в боксах несколько часов.

Машина Ферстаппена завязла в гравии

Боттас вылетел в гравий в пятом повороте, заблокировав шины на торможении. И если Валттери выбрался сам, то через пару минут там же завязла в гравии машина Ферстаппена – и вновь появились красные флаги. В конце первой сессии там же вылетел Феттель и снова появились красные флаги – нужно было очистить трассу.

Во второй сессии тоже не обошлось без красных флагов. Машина Льюиса Хэмилтона замерла в шестом повороте из-за внезапной потери мощности – мотор отключился из-за падения давления масла. Гонщики прервали серии кругов и вернулись в боксы в ожидании, пока Mercedes эвакуируют.

Эвакуация машины Льюиса Хэмилтона

Отказы силовой установки Mercedes не раз становились причиной остановки сессии на зимних тестах – тревожный знак для мотористов из Бриксуорта. Впервые по ходу дня Mercedes не стали лидерами по пройденной дистанции.

Лучшее время дня показал Себастьян Феттель, проехав ещё в первой сессии круг за 1:16.841 – немец впервые возглавил протокол на зимних тестах 2020 года, до лучшего времени этих тестов, показанного в третий день Валттери Боттасом, ещё секунда.

Для Феттеля, Норриса, Стролла, Джовинацци, Гасли и Латифи тесты на этом закончены, остальные завершат свою программу завтра.

Результаты пятого дня тестов

Пилот Команда Время Разница Круги Шины
1. С.Феттель Ferrari 1:16.841 145 С5
2. П.Гасли AlphaTauri 1:17.066 +0.225 139 С5
3. Л.Стролл Racing Point 1:17.118 +0.277 130 С3
4. Н.Латифи Williams 1:17.313 +0.472 160 С5
5. Л.Норрис McLaren 1:17.573 +0.732 113 С3
6. М.Ферстаппен Red Bull 1:17.738 +0.897 31 С2
7. В.Боттас Mercedes 1:17.985 +1.144 47 С3
8. Э.Окон Renault 1:18.013 +1.172 37 С4
9. К.Магнуссен Haas 1:18.225 +1.384 111 С3
10. А.Элбон Red Bull 1:18.393 +1.552 61 С2
11. Д.Риккардо Renault 1:18.395 +1.554 59 С3
12. А.Джовинацци Alfa Romeo 1:19.670 +2.829 92 С3
13. Л.Хэмилтон Mercedes 1:22.425 +5.584 14 С3

Источник: f1news.ru

В AlphaTauri реагируют на ситуацию с коронавирусом

На пресс-конференции, организованной FIA в четверг, руководитель AlphaTauri Франц Тост рассказал о том, какие меры приходится принимать в связи с тревожной эпидемиологической обстановкой в ряде стран, в том числе и в Италии.

«Из-за коронавируса события принимают весьма серьёзный оборот, поэтому в AlphaTauri проинструктировали всех сотрудников, как действовать, – прокомментировал Тост. – Например, те из них, кто проживает в «красных» зонах, получили указание оставаться дома, поскольку мы не хотим, чтобы они появлялись на базе команды. Также представители поставщиков не должны к нам приезжать.

Мы существенно сократили командировки и стараемся следить за развитием ситуации. Надеюсь, в Фаэнце или Болонье не будет зарегистрировано случаев заболевания, и мы не окажемся в «красной» зоне. Но обстановка меняется буквально каждый час, и мы должны внимательно отслеживать все эти изменения.

Кроме того, сюда, в Барселону, должны были приехать наши гости из регионов Ломбардия и Венето, но мы попросили их остаться дома, объяснив, что не можем их пригласить, поскольку важно, чтобы здесь никто не заразился.

Остальное пока идёт своим чередом, но постоянно меняющаяся ситуация сказывается на логистике. Нам приходится заново бронировать все перелёты, потому что лететь в Австралию через Сингапур или Гонконг уже нельзя. Безусловно, это требует значительных дополнительных усилий».

Но, по словам Тоста, всё происходящее никак не сказывается на процессе доводки новой машины AT01: «Пока всё идёт по плану, поскольку всё необходимое мы вовремя доставили в Барселону. В настоящий момент всё под контролем, а остальное зависит от дальнейшего развития событий».

Источник: f1news.ru

Штайнер: Мы должны прогрессировать в 2020-м

Прошлый сезон стал худшим в истории Haas – команда заняла предпоследнее место в Кубке конструкторов, хотя в 2018-м уверенно стала пятой. В четверг на тестах руководитель Гюнтер Штайнер заявил, что нельзя допустить повторения прошлогоднего провала.

Гюнтер Штайнер: «У владельца команды Джина Хааса нет требований, что команда должна занимать конкретные позиции – мы просто должны выступать лучше, чем в прошлом году. Подъемы и спады в прошлом сезоне вымотали команду – когда ваша машина одна из самых быстрых в квалификации, но после двадцати кругов гонки вы откатываетесь на последние места, в этом мало приятного.

Мы хотим вернуться на позиции, на которых должны быть. Даже если нам не удастся продемонстрировать форму 2018 года, мы хотим стабильно прогрессировать во время гоночных уик-эндов, показывать как можно более высокие результаты».

Источник: f1news.ru

Маси: Гонки в Ханое и Зандфорте будут очень интересными

Майкл Маси, директор гонок FIA, рассказал о том, чем он занимается по ходу предсезонных тестов, а также поделился впечатлениями о трассах в Ханое и Зандфорте.

Вопрос: Всё ли на тестах проходит так, как вы ожидали?
Майкл Маси: И да, и нет. Дел много, но мне активно помогают все команды, так что у нас идёт открытый диалог со всеми, все настроены вполне доброжелательно, и это хорошо.

Вопрос: Когда вы вспоминаете прошлый год, ваш дебютный сезон в должности гоночного директора FIA, полностью ли вы довольны решениями, которые принимали в 2019-м? Ведь в каких-то случаях вас критиковали весьма активно…
Майкл Маси: В основном всё было нормально, во многом он был посвящён выстраиванию отношений со всеми, но мы также реализовали несколько идей, некоторые из них были уже старые, некоторые совсем новые. Но в целом я горжусь тем, чего мне удалось добиться, и в 2020 году надо будет это развивать.

Вопрос: Увидели ли вы по ходу тестов в Барселоне какие-то технические новшества, которые вас по-настоящему поразили?
Майкл Маси: Полагаю, новшества – важнейшая составляющая Формулы 1, её суть. Посмотрите, силовые установки, которые мы используем – самые эффективные из всех, которые только существуют на планете. Можно сказать, что всё это – неотъемлемая часть природы нашего спорта.

Вопрос: В этом году в календаре чемпионата появились две новые трассы – в Ханое и в Зандфорте. Разумеется, вы там уже побывали – поделитесь впечатлениями?
Майкл Маси: С момента объявления о возвращении Гран При Нидерландов я был в Зандфорте уже пять или шесть раз, в Ханое тоже примерно столько же на разных стадиях строительства. В последний раз я посетил голландский автодром пару недель назад, а в столице Вьетнама был за неделю до того. И там, и там проделана впечатляющая и очень большая работа. Я уже предвкушаю, что обе гонки будут весьма интересными, потому что обеим трассам присущи уникальные характеристики, ничего подобного в Формуле 1 мы не видели уже очень давно.

Вопрос: Вы – гоночный директор FIA, но какую функцию вы выполняете на тестах? Удалось ли вам пообщаться с гонщиками, с руководителями команд?
Майкл Маси: В основном это возможность встретиться с разными людьми. Здесь я в меньшей степени загружен рабочими обязанностями, чем на гонках, и больше осуществляю общий контроль. Но также мы обсуждаем различные моменты, связанные с этим годом, с переходом на новый технический регламент в 2021-м, до которого остаётся всего 12 месяцев.

Вопрос: Собираете ли вы какую-то информацию, которую будете обсуждать с гонщиками в Мельбурне, на первом в новом сезоне брифинге пилотов?
Майкл Маси: Да, конечно, у меня проходят встречи с глазу на глаз с некоторыми гонщиками, с руководителями команд, мы обсуждаем некие стандарты, которых будем придерживаться по ходу предстоящего сезона, чтобы применить опыт, который был накоплен в 2019-м. Надо понимать, что людей устраивает, что – нет, где проходит граница между одним и другим, и мы хотим со всем этим разобраться до Мельбурна.

Источник: f1news.ru