Pirelli
Марио Изола: «Захватывающая гонка, богатая на события, завершила насыщенный уик-энд, в который состоялся полноценный дебют нового состава C6. Теперь нам предстоит проанализировать все собранные за эти три дня данные, которые помогут выбрать составы на гонки во второй половине сезона.
Сейчас можно сказать, что решение привезти в Имолу шины на шаг мягче, чем в прошлом году, оказалось правильным. Если говорить о первой части гонки, вторую мы не берём в расчёт из-за автомобиля безопасности, то мы увидели, что все гонщики контролировали темп на первом отрезке. Однако как только кто-то сделал неожиданный ход, в данном случае Шарль Леклер с пит-стопом на десятом круге, как начались перемены в стратегии.
Кто-то решил как можно дольше продлить первый отрезок, тогда как другие поняли, что «подрезка» Ferrari отлично работает, и были вынуждены на это реагировать. На самом деле на свежих шинах и на пустой трассе Леклер отыграл много позиций.
События во второй части гонки затрудняют точный ответ на вопрос, в какой степени окупился бы ранний пит-стоп, или этот шаг заставил бы тех, кто так сделал, перейти на стратегию двух остановок. Это означает, что решение привезти более мягкие шины открыло возможности для больших вариантов стратегии и с точки зрения пит-стопов, и с точки зрения продолжительности отрезков».
Red Bull Racing
Макс Ферстаппен (1-й): «Старт сам по себе получился не очень, но я оставался на внешней траектории, правильной траектории, и подумал: «Ладно, я попробую пройти поворот снаружи», и у меня это отлично получилось.
Когда я оказался на пустой трассе, то смог атаковать в полную силу, и в этот момент машина была хороша. Кроме того, я мог контролировать износ шин. Мы добились огромного прогресса по сравнению с пятницей, и я этим очень доволен.
Виртуальный автомобиль безопасности был включён в подходящий момент для проведения пит-стопа. Даже на шинах Hard у меня был высокий темп, но после реального автомобиля безопасности пелотон вновь собрался вместе. На рестарте мне удалось всё сделать правильно и довести гонку до победы.
Я невероятно горжусь всей командой! Это была очень важная неделя для нас, и машина была быстра. Я считаю, что в гонке мы всё сделали правильно – и когда выбрали время для пит-стопов, и то, как мы провели сами пит-стопы».
Юки Цунода (10-й): «Я рад, что смог принести результат команде. Они много работали со вчерашнего дня, особенно механики, чтобы собрать мне машину. Я рад, что, по крайней мере, смог чем-то отплатить им.
В то же время я так расстроен субботней квалификацией, что плохо спал прошлой ночью. В любом случае, нужно оставить это в прошлом, идти вперёд и в следующий раз выступить лучше».
McLaren Formula 1 Team
Андреа Стелла, руководитель команды: «Гонка была богатой на события, мы видели немало эпизодов, влиявших на ход борьбы на трассе, но лидер при этом не менялся. Макс Ферстаппен возглавил гонку уже в 1-м повороте, и надо отдать ему должное, сегодня он ехал очень быстро.
Мы пытались что-то предпринять, в том числе за счёт тактики, чтобы его прессинговать, но не получилось. Впрочем, в Саудовской Аравии мы выиграли гонку за счёт удачного манёвра в 1-м повороте – можно сказать, что сегодня было наоборот.
Но результат нас устроил, оба гонщика McLaren поднялись на подиум, заработав немало очков в зачёт Кубка конструкторов, да и для себя тоже.
Под конец гонки мы, безусловно, рассматривали возможность применения командной тактики. При этом мы хотим, чтобы Оскар на рестарте в полной мере использовал свой шанс, поэтому рассуждали так: если Ландо был в состоянии догнать Макса, то опередить напарника он должен был запросто, учитывая, что Пиастри ехал на сильно изношенной резине.
На самом деле, если разница в скорости была бы достаточно большой, всё бы сложилось само собой. И мы довольны тем, как всё сложилось. У гонщиков нет претензий друг к другу, всё было корректно, и именно так и нужно бороться на трассе».
Ландо Норрис (2-й): «Мне показалось, что гонка была долгой, обгонять было непросто, но мы сделали всё, что могли. Думаю, Макс хорошо провёл гонку, у Red Bull сегодня быстрая машина – пожалуй, они были немного быстрее нас, но мы старались не отставать.
А под конец у меня была небольшая дуэль с Оскаром – борьба плотная, но интересная, впрочем, как всегда. Полагаю, 2-е и 3-е место – отличный результат для нашей команды. Конечно, хотелось бы побороться с Максом за победу, но сегодня они были слишком сильны.
Когда я обгонял соперников, я видел, что их шины уже были изношены, а такими ситуациями надо пользоваться. Риск есть всегда, но это и есть гонки, хотя слишком сильно рисковать никогда не хочется!»
Оскар Пиастри (3-й): «Макс обогнал меня на старте – просто я затормозил слишком рано. Но его манёвр тоже был хорошим. Конечно, радоваться тут нечему, но мы в любом случае по ходу гонки принимали неправильные решения. В общем, не лучшее наше воскресенье, поэтому нам предстоит многое проверить и проанализировать.
Но поздравления Максу и Red Bull! У них сегодня был отличный темп, поэтому нам пришлось решать непростые задачи. Режим виртуального автомобиля безопасности был введён в момент, идеально подходивший Максу и Ландо. А я уже использовал оба моих комплекта жёстких шин, поэтому на рестарте было трудновато.
Я сделал всё, что мог, чтобы удержать вторую позицию, но шины уже не обеспечивали нормального сцепления. Ландо неизбежно меня бы опередил, но я не собирался сдаваться без боя».
Scuderia Ferrari
Льюис Хэмилтон (4-й): «Я так рад! Во-первых, у меня теперь есть опыт выступлений перед тифози. Просто невероятно! Спасибо всем, кто пришёл на трассу. Я получил невероятный опыт, наблюдая за красным морем на трибунах.
Я не знал, чего ожидать в этот уик-энд, сколько придёт людей, но всё выглядело так, что сегодня был едва ли не рекорд по посещаемости для Имолы. Я помню, как смотрел выступления Михаэля Шумахера на этой трассе. Здорово повторить этот опыт, которым я очень дорожу.
Я определённо не ожидал финишировать четвёртым. Я не знал, какой будет результат, учитывая, насколько далеко позади я стартовал, но машина отлично управлялась, а команда проделала фантастическую работу со стратегией. Они были безупречны. Думаю, мы медленно, но верно движемся в правильном направлении.
Я и Риккардо [Адами, гоночный инженер] наладили фантастическую связь. Я был спокоен, он был спокоен, и команда спокойно реализовала стратегию и отлично провела пит-стопы. Думаю, если бы гонка длилась на несколько кругов дольше, то был бы шанс побороться за подиум».
Шарль Леклер (6-й): «Горжусь ли я результатом? Перед гонкой я говорил, что предстоит напряжённая борьба, в которой нужно работать локтями. Я знаю, что в ситуации, когда действуешь на пределе, есть вероятность немного перестараться.
Я стартовал одиннадцатым и, как гонщик, не могу принять нашу ситуацию, поэтому мне пришлось рисковать. Я не думаю, что в борьбе с Пьером Гасли превысил предел допустимого – это был гоночный инцидент. Борьба с Алексом Элбоном, конечно, была на грани.
Я знаю, что написано в правилах, и считаю, что я хоть и действовал на грани, но в рамках правил. Мне нужно пересмотреть повтор, но я не жалею ни о чём из того, что я сделал.
Сегодня я максимально выложился, но когда не смог провести пит-стоп в момент выезда автомобиля безопасности, то понял, что оставшиеся круги будут очень сложными».
Williams Racing
Алекс Элбон (5-й): «Впечатления странноватые, ведь если судить только по нашему темпу, то мы должны были бы бороться за третье или четвёртое место. Причём это без учёта влияния автомобиля безопасности на ход гонки, только за счёт темпа.
Готов признать, что нам немного повезло, когда был введён режим виртуального сейфти-кара, однако потом, когда на трассу выехал реальный автомобиль безопасности, нам повезло меньше. В общем, получается, что я занял 5-е место, но всё равно немного расстроен, хотя об этом даже странно говорить! (смеётся)
Вероятно, я мог бы чуть иначе действовать, когда боролся с Шарлем Леклером, ведь всё закончилось тем, что меня опередил Льюис Хэмилтон. Возможно, в дуэли с Шарлем мне стоило быть более терпеливым. Честно говоря, казалось, что на свежих шинах я даже могу догнать Оскара Пиастри – настолько хорошим был темп. В общем, я доволен.
Я стараюсь оставаться реалистом и часто говорю себе: «Такое может и не повториться». Но вот мы приезжаем на следующую гонку и опять едем быстро. Честно говоря, приходится гадать, это происходит лишь благодаря удачному стечению обстоятельств или всё-таки нет?
Мы действительно были быстрыми и в Майами, и в Имоле. Причём я предполагал, что мы будем быстры в Майами, но не в этот уик-энд. Такое впечатление, что перед нами открываются новые возможности.
Не исключаю, что мы хорошо выступим и в Монако. Впрочем, я действительно считаю, что там мы сможем показать хороший результат. Вот в Барселоне у нас наверняка будут сложности, но надо продолжать бороться и стараться как можно дольше получать удовольствие».
Карлос Сайнс (8-й): «Разумеется, сейчас я расстроен, ведь это ещё один уик-энд, когда у нас действительно был хороший темп, но по той или иной причине по воскресеньям нам не везёт. Обидно упустить шанс финишировать в первой пятёрке, хотя сегодня мы были быстрее Mercedes и Ferrari.
Анализируя гонку, я думаю, что мы слишком рано провели пит-стоп, а потом на нашем результате сказался режим VSС. Мы должны продолжать работать над тем, чтобы по ходу гонки более эффективно обмениваться информацией и взаимодействовать. Но мы добьёмся улучшений, я в этом не сомневаюсь. Мы продолжим подгонять команду, и теперь нас ждёт Монако».
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
Джордж Расселл (7-й): «День получился сложным, седьмое место – не тот результат, к которому мы стремились.
С начала гонки возникли проблемы с задней частью машины, я не мог войти в хороший ритм. При относительно высокой температуре трассы мы страдали от перегрева задней оси, было сложно удерживать шины в оптимальном диапазоне, что сказывалось на скорости. Мы не могли соответствовать темпу лидеров и пытались минимизировать потери.
Мы сделаем выводы и будем готовиться к Монако. С нетерпением жду возможности вернуться на трассу. В этом сезоне мы быстры в квалификации, что должно помочь на следующей неделе. Монако — одна из тех гонок, где многое решается в субботу. Уверен, там мы добьёмся большего».
Кими Антонелли (сход): «Я расстроен тем, что мой первый домашний Гран При закончился сходом. Тем не менее, я буду бережно хранить воспоминания об этом уик-энде. Поддержка болельщиков была невероятной. Они болели за меня на каждом круге, несмотря на то, что у нас были проблемы.
К сожалению, сегодня нам просто не хватило темпа, чтобы побороться за первую пятерку. Я хорошо стартовал, несмотря на то, что ехал на Hard, но скорости машины не хватало, чтобы отыгрывать позиции.
Поначалу мне удавалось удерживать Хэмилтона позади. Мы воспользовались режимом VSC, чтобы провести пит-стоп, но после этого начались проблемы с педалью газа. Мотор начал терять мощность на прямых, с каждым кругом ситуация становилась всё хуже, в итоге нам пришлось остановить машину. В Монако есть шанс отыграться, мы сделаем выводы, чтобы в следующий уик-энд добиться большего».
Racing Bulls
Айзек Хаджар (9-й): «На старте опять не обошлось без трудностей, и над этим нужно продолжать работать – пока это наша главная проблема. А всё остальное сложилось просто идеально. В целом уик-энд сложился неплохо, и своим выступлением я доволен.
Правда, на старте я потерял две позиции, что, конечно, делу не помогло, но темп был хороший, и я удовлетворён тем, как по ходу гонки работал с резиной. В какой-то момент мы ехали на 7-й позиции, и я уже думал, что на ней и удастся финишировать, но, к сожалению, на трассу выехал автомобиль безопасности.
В общем, вместе с командой мы всё проанализируем, чтобы понять, можно ли было действовать как-то иначе. Но приятно заработать хотя бы пару очков, и я горжусь нашей командой – она справляется просто отлично.
Если говорить о следующей неделе, то думаю, что новичку в Монако придётся очень непросто, хотя это будет интересным опытом. Я уже в предвкушении этого, и мне не терпится впервые проехать по этой трассе на машине Формулы 1».
Лиам Лоусон (14-й): «Выезд автомобиля безопасности застал нас врасплох, и я переживаю за всю нашу команду. У нас хороший потенциал, весь уик-энд я показывал неплохой темп, но, к сожалению, мы не смогли его использовать, из-за чего откатились назад.
Но я продолжу упорно трудиться, чтобы добиться перелома ситуации. Мы всё ещё изучаем особенности нашей машины, но с каждым уик-эндом я всё больше к ней привыкаю, мы движемся в верном направлении.
Впереди этап в Монако, я впервые буду выступать там в Формуле 1, и на этой трассе важно как можно быстрее выйти на нужный уровень скоростей. Хочется поскорее туда приехать и приступить к подготовке к уик-энду».
Aston Martin Aramco Formula One Team
Фернандо Алонсо (11-й): «Сегодня машина в порядке, я хорошо провёл гонку, но виртуальный автомобиль безопасности (VSC) всё испортил. Если бы не он, мы могли бороться за 6 или 7 место и заработать очки. На рестарте я оказался вне призовой десятки, но за девять кругов смог обогнать три машины, и у нас просто закончилось время. Надеюсь, в будущих гонках нам больше повезет».
Лэнс Стролл (15-й): «Старт прошёл нормально – я смог оторваться от Гасли и удержаться за Элбоном. К сожалению, режим VSC и ход гонки сложились для нас не лучшим образом. Если бы не виртуальный автомобиль безопасности, мы могли заработать очки, но сегодня не повезло.
Уже на следующей неделе нас ждёт Гран При Монако. Посмотрим, сможем ли мы там продемонстрировать достигнутый прогресс».
Sauber
Нико Хюлкенберг (12-й): «Это одна из моих лучших гонок в этом году. Мы были быстрее, чем в другие уик-энды, в воскресенье я лучше чувствовал машину, чем в пятницу и субботу. В гонке нам повезло с режимом VSC, что позволило бороться за очки.
К сожалению, выезд реальной машины безопасности в конце гонки нам не помог. На рестарте меня окружили более быстрые машины, и я не смог удержать позади Юки и Фернандо, ехавших на более свежих шинах. В итоге все сложилось так, что мы не смогли заработать очки. В чистой скорости нам нужно прибавить, но разница настолько мала, что небольшие улучшения могут иметь большое значение».
Габриэль Бортолето (18-й): «Не самая простая гонка. Приятно удивил хороший темп, особенно на более жестких шинах. Первый отрезок прошел хорошо, но режим VSC был объявлен не в лучшее для нас время и лишил динамики. С этого момента было сложно использовать все возможности, которые у нас появлялись.
Жаль, что большую часть гонки я находился не в том месте и не в то время. Тем не менее, я рад этой небольшой прибавке в скорости, хотя результаты этого не показывают».
BWT Alpine F1 Team
Флавио Бриаторе, руководитель команды: «Сегодня мы рассчитывали заработать очки вплоть до момента, когда был включён режим виртуального автомобиля безопасности. Особенно с Франко, для которого мы планировали стратегию одного пит-стопа, но автомобиль безопасности позволил соперникам провести «бесплатный» пит-стоп. Так бывает в гонках, и итоговый результат не отражает нашу сегодняшнюю скорость.
Мы отправляемся в Монако на одну из моих домашних трасс, где у нас будет возможность побороться».
Пьер Гасли (13-й): «Я недоволен гонкой, поскольку совершил дорогостоящую ошибку, которой не должно было быть. Я хорошо стартовал, поднялся на девятое место, а затем жёстко боролся с Шарлем Леклером.
Я думал, что смогу пройти девятый поворот по немного более широкой траектории, оставив внутри место Шарлю. Я повернул, но у шин не было сцепления, я не вписался в поворот и потерял пять позиций.
После мы решили перейти на стратегию двух пит-стопов, чтобы ближе к финишу побороться с теми, кто ехал гонку с одной остановкой. Однако поздний выезд автомобиля безопасности позволил соперникам впереди провести «бесплатный» пит-стоп, а мне не хватило ресурса шин, чтобы в конце побороться за очки.
В целом, у нас был хороший темп в этот уик-энд, и я доволен скоростью машины на быстром круге. На следующей неделе этап в Монако, на котором очень важна квалификация. Постараемся воспользоваться нашими сильными сторонами».
Франко Колапинто (16-й): «Сегодня у меня был неплохой темп, но, к сожалению, немного не повезло со стратегией. Не к такому результату команда стремилась, хотя на старте гонки у нас был хороший темп.
Шины Medium позволяли проехать большую дистанцию, и я был на стратегии одного пит-стопа. Через несколько кругов после пит-стопа на трассе был включён режим виртуального автомобиля безопасности. В результате я оказался в сложной ситуации, а когда мои шины Hard прошли восемь кругов, на трассу выехал реальный автомобиль безопасности. После возобновления гонки мне было сложно поддерживать такой же темп, что и соперники рядом на новых шинах.
В остальном у машины был хороший темп, я многому научился и собрал полезную информацию для команды. Впереди будут трассы, которые должны больше подходить нашей машине, особенно Монако, где требуется очень высокая прижимная сила.
Я пока не до конца освоился и продолжаю учиться каждый раз, когда сажусь за руль. Я продолжаю прибавлять и с нетерпением жду следующий уик-энд».
Haas F1 Team
Айо Комацу, руководитель команды: «Сложный день. Стартовав с 18 и 19 места, мы должны были попробовать что-то сделать иначе. Мы провели пит-стоп для Эстебана на первом круге – это почти сработало, но он сошёл из-за проблем с силовой установкой.
Оливер застрял за Колапинто, а когда тот отправился в боксы, ехал в хорошем темпе, поэтому мы решились на один пит-стоп. Мы решили сменить шины, когда был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности, но во время пит-стопа возникли проблемы, разрушившие его гонку. Сегодня скорость машины позволяла нам заработать очки, но мы упустили свой шанс».
Оливер Берман (17-й): «В целом, гонка прошла неплохо, но всё испортили проблемы на пит-стопе. У меня были хорошие шансы, мы планировали ограничиться одним пит-стопом, и когда был объявлен режим VSC, я перешёл на Medium и выехал позади Расселла, который в итоге финишировал седьмым. К сожалению, на пит-стопе колесо не закрепили должным образом, и я не смог добиться желаемого».
Эстебан Окон (сход): «Возникла проблема с пневматикой двигателя, поэтому мне пришлось остановить машину на выходе из 7-го поворота. Мы найдём причину, но, честно говоря, гонка и так не была выдающейся. Нам есть над чем поработать, чтобы в Монако вернуться в борьбу в лучшей форме».
Источник: f1news.ru
