Джордж Расселл: Я спровоцировал аварию своим разворотом

После аварии в Имоле Джордж Расселл был крайне недоволен действиями Валттери Боттаса, которые, по мнению британца, и привели к их столкновению. Но, пересмотрев запись инцидента, он изменил мнение.

Джордж Расселл: «Когда есть запись и можно посмотреть замедленный повтор, понимаешь, что с некоторых ракурсов произошедшее выглядит совсем иначе. С одной камеры всё выглядит так, с другой – совсем иначе, и если посмотреть запись с бортовой камеры машины, находившейся позади, начинаешь по-другому оценивать произошедшее.

Больше всего меня возмутил тот факт, на какой скорости произошло столкновение. Я никогда не попадал в аварии в конце прямой, когда машина разгоняется до предела. Мы не так давно вновь увидели, насколько опасным может быть автоспорт. Неважно, боролись бы мы за победу, за девятое или за последнее место – честно говоря, я отреагировал бы так же. Я думал, что произошедшего можно было избежать.

Как я сказал, Валттери не сделал ничего, что нарушало бы правила, но надо учитывать элемент ответственности и условия. На сухой трассе некоторые вещи можно делать так или иначе, но когда трасса мокрая, и она уходит влево на том участке, и ты вытесняешь соперника на траву или на мокрый асфальт на скорости более 300 км/ч, то высок риск инцидента – именно поэтому я был крайне недоволен. Я думал, что это проявление неуважения, но не по отношению ко мне, а по отношениию к этим машинам.

Была ли возможность избежать инцидента? Да. Был ли Валттери неправ? Пожалуй, нет. Мог ли он сделать что-то ещё? Возможно. Был ли я неправ? Я спровоцировал аварию своим разворотом, но разве я был неправ, когда попытался его обогнать? Конечно же, нет. Глупо снимать ногу с педали газа, когда занимаешь такую позицию.

Мне никогда не доводилось сражаться с Mercedes. Пожалуй, Williams уже пять лет не боролась с Mercedes, так что я даже не думал о том, как это делать. Как я сказал, это не было отчаянным манёвром – я вполне мог его обогнать.

Валттери жестко оборонялся, на что имел полное право. Но к тому моменту мы оба проехали три четверти прямой. Не было такого, чтобы я начал атаку за 20 метров от его машины и врезался в него сбоку. Досадный инцидент, он не произошёл бы, если бы трасса не была мокрой, и если бы DRS не была активна. Просто неудачное стечение обстоятельств».

Источник: f1news.ru

В Формуле 1 согласовали бюджет спринтерских гонок

В этом сезоне в Формуле 1 в качестве эксперимента на трёх этапах сезона будет опробован новый формат гоночного уик-энда, который включает субботнюю спринтерскую гонку, по результатам которой определится стартовая решётка воскресной гонки.

Между командами и руководством чемпионата долгое время продолжалась дискуссия по поводу размера компенсаций за проведение спринтерской гонки. В начале апреля стало известно, что стороны согласовали финансовые условия, а сегодня издание RacingNews365 опубликовало цифры, о которых удалось договориться.

Каждая команда дополнительно получит от Формулы 1 $75 тысяч за каждую спринтерскую гонку, и сможет потратить $200 тысяч за гонку на устранение повреждений. Таким образом, командам будет предоставлена возможность потратить в общей сложности на $600 тысяч больше сверх установленного бюджетного ограничения ($145 млн. на сезон), если это потребуется для ремонта машин.

Для того, чтобы гарантировать справедливое и строгое соблюдение финансовых правил, команды должны будут доказать повреждения машины. Это может быть сделано либо посредством схода в гонке, либо посредством заезда в боксы. Если машина не сойдёт в результате повреждений или не заедет в боксы для устранения повреждений, то машина не будет считаться достаточно повреждённой, чтобы потратить на её восстановление сумму в рамках разрешённых $200 тысяч.

В этом году спринтерские гонки планируется провести в Сильверстоуне, Монце и Интерлагосе.

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Мы думали, что вовсе не заработаем очков

На 31-м круге Гран При Эмилии-Романьи казалось, что Mercedes не смогут заработать ни одного очка: Валттери Боттас сошел с дистанции, а Льюис Хэмилтон проигрывал лидеру круг. Однако по итогам уик-энда Льюис остался лидером личного зачета, а Mercedes сохранила первое место в Кубке конструкторов. Итоги непростой гонки подвел руководитель команды Тото Вольфф.

Вопрос: Тото, для Mercedes этот день сложился, скажем так, по-разному. Начнем с инцидента между Валттери Боттасом и Джорджем Расселом. Что вы об этом думаете?
Тото Вольфф: Не было никакой необходимости доводить дело до контакта. Понимаю, каждый из них считает себя невиновным, но если смотреть на вещи в более широком смысле, скажем, с позиции Mercedes, подобные инциденты не должны происходить.

Вопрос: Намерены ли вы объяснить им обоим, какую роль каждый из них сыграл в этом инциденте, или Валттери и Джордж достаточно взрослые, чтобы самостоятельно это понять?
Тото Вольфф: Похоже, каждый из них считает, что виноват не он, ну а мне остается лишь напомнить им, что Формула 1 – это не кубок Renault Clio.

Вопрос: Очевидно, вы в непростой ситуации. Всем интересно, кто получит очередной контракт с Mercedes, притом Джордж хочет попасть в команду, а Валттери – остаться в ней. Сегодняшний инцидент в каком-то смысле подчеркивает, насколько остра конкуренция между ними.
Тото Вольфф: Очевидно, Джордж очень торопится попасть в нашу команду. Инцидент был очень опасным. Понятно, что Джордж пытался атаковать, задействовав DRS. Гонщик не может считаться гонщиком, если не пытается протиснуться, воспользоваться даже малейшим пространством для обгона, но, возможно, Расселл действовал излишне агрессивно, если учесть, что он атаковал Mercedes и вдобавок на подсыхающей трассе.

Вопрос: Оставим тему с инцидентом. В сегодняшней гонке вам, очевидно, пришлось понервничать не только из-за Валттери и Джорджа. О чем вы подумали, когда увидели машину Льюиса Хэмилтона в гравийной ловушке? Вы были уверены, что он сумеет отыграться?
Тото Вольфф: Когда в первом повороте гонки Льюис повредил переднее антикрыло, мне уже казалось, что шансы на хороший результат потеряны. К тому же, Валттери не смог сразу отыграть позиции.

Потом мы увидели, что темп у нас всё-таки неплохой, Льюис стал постепенно подбираться к Максу. Правда, вскоре обстоятельства сложились таким образом, что одна из наших машин превратилась в груду обломков, а вторая уткнулась в защитный барьер, сломав переднее антикрыло. В тот момент мы думали, что вовсе не заработаем очков, но далее Льюис сумел прорваться на второе место, так что итоговый результат не так уж плох.

Вопрос: Иронично, но если бы гонку не остановили красными флагами из-за аварии Джорджа и Валттери, Льюису вряд ли бы удалось прорваться на второе место. В период остановки гонки вы сменили переднее антикрыло на его машине, а потом Хэмилтону позволили отыграть круг отставания. Складывается ощущение, будто у вас есть специальная кнопка для Джорджа и Валттери – вы нажали на неё и дали им приказ столкнуться и вызвать остановку гонки!
Тото Вольфф: Я бы на такое никогда не пошёл. Мы бы выглядели глупо.

Вопрос: После впечатляющего прорыва на второе место Льюис сохранил лидерство в личном зачете. Между Mercedes и Red Bull Racing разворачивается невероятно острое сражение за победу в обоих зачетах чемпионат, этот сезон обещает быть фантастически интересным, не так ли?
Тото Вольфф: Думаю, сражение будет предельно напряженным, но именно этого нам хочется.

Источник: f1news.ru

Гран При Эмилии-Романьи: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При Эмилии-Романьи на одной странице – комментарии пилотов и команд, результаты сессий, пресс-конференции, фотографии и новости

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа Круглые числа
Элементы силовых установок Точка самого серьёзного торможения
Пресс-конференция в четверг Фотографии в четверг

Пятница

Свободные заезды Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в пятницу

Суббота

Свободные заезды Квалификация Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в субботу

Воскресенье

Гонка Все новости дня
Стартовое поле Порядок смены шин на дистанции
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Круг за кругом
Пресс-конференция Фотографии в воскресенье

Источник: f1news.ru

Гран При Эмилии-Романьи: Пресс-конференция после гонки

1. Макс Ферстаппен (Red Bull Racing)
2. Льюис Хэмилтон (Mercedes)
3. Ландо Норрис (McLaren)

Интервью на трассе

Вопрос: (Мартин Брандл) Макс, примите поздравления! Сумасшедшая гонка, но вы сумели финишировать первым!
Макс Ферстаппен: Условия были очень сложными, особенно в начале гонки. Если честно, было так скользко, что я с большим трудом удерживал машину на трассе. Кроме того, промежуточная резина начинала сдавать, а выбрать правильный момент для перехода на слики всегда непросто. Но, думаю, мы отлично справились со всеми сложностями, хотя на рестарте я допустил небольшую ошибку…

Вопрос: (Мартин Брандл) Это был напряженный момент, не так ли?
Макс Ферстаппен: Да, но всё остальное сегодня сложилось неплохо, я очень доволен.

Вопрос: (Мартин Брандл) Та ошибка перед рестартом – вы старались прогреть шины?
Макс Ферстаппен: Да, я просто пытался получше прогреть резину и немного перегазовал. К счастью, разворота удалось избежать.

Вопрос: (Мартин Брандл) В момент старта вам удалось идеально сорваться с места и уже в первом повороте перехватить лидерство!
Макс Ферстаппен: Я сам удивился, как здорово всё получилось, ведь раньше у нас были некоторые сложности в момент, когда машина трогалась с места. Но сегодня мы всё сделали правильно, несмотря на сложные условия.

Вопрос: (Мартин Брандл) Льюис показал быстрейший круг и опережает вас в личном зачете всего на одно очко. Можно сказать, вы наступаете ему на пятки!
Макс Ферстаппен: Давайте сохранять спокойствие, сезон очень длинный.

Вопрос: (Мартин Брандл) Льюис, даже не знаю, с чего начать! Вам удалось прорваться на второе место!
Льюис Хэмилтон: Прежде всего, мои поздравления Максу, сегодня он сработал фантастически. Еще я поздравляю Ландо – он отличный гонщик, приятно видеть его и McLaren на подиуме!

Для меня день прошёл не лучшим образом, впервые за долгое время я допустил ошибку по ходу гонки. Я рад, что мне всё-таки удалось добраться до финиша.

Вопрос: (Мартин Брандл) Расскажите о той ошибке. Вы старались обогнать круговых?
Льюис Хэмилтон: Асфальт был сухой только на траектории, и, похоже, я немного поторопился, когда обгонял круговых. Оказавшись на внутренней стороне трассы, я старался сбросить скорость, но машина не желала останавливаться, и я оказался в гравии. Досадный момент, но хорошо, что я смог продолжить борьбу и заработать очки для команды – это было очень важно.

Вопрос: (Мартин Брандл) Ожидая возобновления гонки, думали ли вы о том, что сумеете финишировать вторым и сохраните лидерство в личном зачете?
Льюис Хэмилтон: Когда гонку остановили красными флагами, и мы все ждали рестарта, я не думал о шансах сохранить лидерство в личном зачете, а старался прогнать негативные эмоции, которые всегда ощущаешь, если допускаешь ошибку. Времени на долгий разбор у меня не было, требовалось быстро сделать выводы и вернуть себе боевой настрой – этим я и занимался. Я не знал, получится ли обгонять, поскольку вне траектории асфальт мог оставаться мокрым, но после рестарта я был очень быстр и смог провести несколько интересных сражений.

Вопрос: (Мартин Брандл) Ландо, вы заработали второй подиум и продемонстрировали отличный темп!
Ландо Норрис: Я счастлив. Я здорово отыгрался после квалификации. Гонка была длинной и сложной. Я стартовал не лучшим образом, но ехал в хорошем темпе и отыгрывал позиции. Я старался удержать вторую позицию, но Льюис сегодня был быстрее. Здорово бороться с такими соперниками и приятно подняться на подиум – это заслуженный результат. Надеюсь, что у нас ещё будут подиумы.

Вопрос: (Мартин Брандл) Вы долго сопротивлялись прессингу со стороны Льюиса. В какой-то момент вы сообщили, что сцепление пробуксовывает – получается, вам приходилось контролировать некие дополнительные факторы!
Ландо Норрис: Это я сам коленом случайно зацепил рычажок сцепления! На рестарте мы решили поставить шины Soft, и первые 10-15 кругов я проехал в хорошем темпе, но знал, что под конец гонки возникнет много проблем. Тем более, что позади ехал Льюис. Я оборонялся несколько кругов, но не смог сохранить позицию. Тем не менее, я доволен третьим местом, меня всё устраивает!

Вопрос: (Мартин Брандл) Болельщики оценили ваш пилотаж и выбрали вас гонщиком дня!
Ландо Норрис: Правда? Не думал, что у меня есть болельщики! Спасибо огромное!

Пресс-конференция

Вопрос: Макс, примите поздравления! Впечатляющая победа в сложных погодных условиях! Насколько приятно выиграть столь непростую гонку?
Макс Ферстаппен: Гоняться в таких условиях всегда непросто. Обстановка предельно напряженная, сложно сориентироваться и принять верное решение. Пожалуй, ключевым моментом стал отличный старт – я сам удивился тому, насколько здорово сорвался с места! В прошлом году мы были недостаточно конкурентоспособны на влажной трассе, но зимой сумели добиться прогресса, сегодня машина ехала безупречно.

Конечно, было непросто выбрать момент для перехода на слики. Я видел, как гонщики, перешедшие на слики, с трудом удерживают машину на трассе. Но продолжать ехать на изношенных промежуточных шинах тоже было сложно – они сильно скользили, и если бы я всего на несколько сантиметров отклонился от траектории, мог легко потерять контроль над машиной. К счастью, на сликах уровень сцепления оказался достаточным.

Потом гонку остановили красными флагами, так как во втором повороте трасса была усыпана обломками. От моего преимущества не осталось и следа, а вдобавок перед рестартом я выехал в гравий! Похоже, мы раскрыли соперникам наш секретный способ прогревать шины! Хорошо, что обошлось без неприятностей.

Вопрос: Насколько важно было перехватить лидерство уже на старте?
Макс Ферстаппен: Всегда стараешься стартовать как можно лучше. Увидев, что мне удалось отлично сорваться с места, я сразу ринулся в атаку, поскольку преимущество позиции в Имоле исключительно важно.

Вопрос: Льюис, для вас гонка выдалась богатой на события. Какое чувство преобладает у вас после финиша?
Льюис Хэмилтон: Благодарность. Макс и Ландо сегодня сработали очень здорово, а я благодарен судьбе за усвоенный урок. В момент старта условия были сложными, я не лучшим образом сорвался с места. А потом… Знаете, я тоже человек и просто ошибся, это послужит мне уроком. Хорошо, что мне удалось вернуться на трассу и продолжить гонку.

Важно не то, как ты падаешь, а то, как поднимаешься. Здорово, что я сумел прорваться на второе место. У меня было отличное сражение с Ландо Норрисом на последних кругах гонки! И, конечно, уткнувшись в защитный барьер, я никак не мог предположить, что смогу финишировать на подиуме.

Вопрос: Вам пришлось бороться не только с Ландо. Насколько вам понравилось прорываться через пелотон?
Льюис Хэмилтон: Я был в восторге! Собственно, так и начиналась моя гоночная карьера: я выступал на капризном старом карте и практически всегда стартовал с далеких позиций. Можно сказать, эта гонка напомнила мне юность.

В Имоле обгонять очень сложно, но, похоже, тот прыжок на поребрике во втором повороте положительным образом сказался на балансе моей машины, она была очень быстра и на подсыхающем, и на полностью сухом асфальте.

Вопрос: Ландо, для вас это второй подиум в Формуле 1! За минувшие 24 часа вам пришлось пережить буквально весь спектр эмоций, расскажите, как всё прошло.
Ландо Норрис: Конечно, я очень доволен тем, как сработал сам, и как сработала команда. Если не принимать в расчёт финал квалификации, уик-энд прошёл фантастически здорово. Мы стабильно прогрессировали от сессии к сессии, и пусть начали уик-энд не лучшим образом, в итоге сумели сделать огромный шаг вперед.

Думаю, я хорошо выступил в квалификации. Я впервые ограничился всего одной попыткой в первой и второй сессиях, что позволило сберечь шины для финала. Мы были близки к результату поула, в какой-то момент я оказался третьим, но в итоге стартовал седьмым. И всё-таки можно сказать, мы с командой провели уик-энд практически идеально. В субботу я был раздосадован, но третье место в такой невероятной гонке – отличная награда и для меня самого, и для всех сотрудников McLaren.

Вопрос: Вам понравилось бороться с Льюисом?
Ландо Норрис: Это было непросто! Перед рестартом мы решили продолжить гонку на Soft, так как я не был уверен, что успею вывести Medium в рабочий режим. Обгонять в Имоле непросто, у Льюиса на этот счёт наверняка иное мнение, но, как мне кажется, шины мы выбрали верно.

Когда перед рестартом Макс выехал в гравий, я подумал, что Шарль Леклер воспользуется этим и, пока у Макса грязные шины, проведет атаку. Однако у самого Шарля в решающий момент возникла пробуксовка – в Ferrari ошиблись, сделав ставку на Medium. Я же отлично разогнался на Soft и сразу вышел на второе место.

Потом я старался беречь резину, понимая, что на последних кругах гонки мне будет очень непросто. Так и получилось. В сражении с Льюисом многое зависело от последних двух поворотов, нужно было обеспечить заряд батареи и вовремя его задействовать. Я как мог берег шины, но в какой-то момент задним колесам попросту не хватило сцепления на выходе из последнего поворота, и шансов удержать Льюиса не осталось.

Конечно, сражение было интересным! Здорово бороться с непривычными для нас соперниками – Red Bull Racing, Mercedes и Ferrari. Надеюсь, вы еще не раз увидите нечто подобное!

Вопросы по видеосвязи

Вопрос: (Эндрю Бенсон) Вопрос для Макса и Льюиса. Макс, в Бахрейне у вас была быстрейшая машина, но, как оказалось, это не гарантия победы. Льюис, после двух гонок вы наверняка понимаете, насколько сильную конкуренцию могут составить Макс и Red Bull Racing. С каким настроем вы ждете продолжения битвы за титул?
Макс Ферстаппен: Сезон длинный, нужно продолжать выкладываться на пределе. Я очень рад этой победе, но уже завтра мы вернемся к работе. Необходимо продолжать прогрессировать, чтобы весь сезон выступать на таком же высоком уровне.

Вопрос: Вам нравится соперничество с Льюисом?
Макс Ферстаппен: Конечно, да! Если бы я сражался за десятое место, удовольствия было бы намного меньше. Приятно на равных соперничать с Льюисом и Mercedes. Они долгое время доминировали в чемпионате, одолеть их очень сложно, но то, что я второй этап подряд беседую с вами на пресс-конференции после гонки, говорит о нашей высокой конкурентоспособности. Ситуация выглядит многообещающе, но, конечно, успех никому не гарантирован.

Вопрос: Льюис?
Льюис Хэмилтон: Я с воодушевлением жду продолжения нашего соперничества. Впервые за долгое время машина Red Bull Racing позволяет бороться за титул – уверен, по ходу всего сезона сражение будет невероятно плотным.

Вопрос: (Кристиан Ниммерволль) Вопрос ко всем, начиная с Макса. Макс, когда перед рестартом вы выехали в гравий, думали ли вы о том, что Шарль Леклер имеет полное право вас обогнать? Ранее по ходу гонки Серхио Перес выехал за пределы трассы, его обогнали двое гонщиков, и никого из них не оштрафовали. Стоило ли Шарлю нажимать на тормоза? Хотелось бы также услышать мнение Льюиса и Ландо.
Макс Ферстаппен: Я на короткое время оказался за пределами трассы, а когда вернулся, конечно, ехал медленно и строго прямо. Не думаю, что в такой ситуации сопернику можно обгонять. Кроме того, когда видишь, как машина впереди начинает скользить, ты интуитивно снижаешь скорость, поскольку не знаешь, в какую сторону её может бросить. Сложно сказать, всё решают мгновения – на реакцию у тебя есть не больше пары секунд. Притом шины могут сработать не лучшим образом, и ты сам отправишься в разворот.

Вопрос: Льюис, ваше мнение?
Льюис Хэмилтон: Я не знаю, что там было, поскольку ехал далеко позади!

Вопрос: Ландо, вы видели тот момент?
Ландо Норрис: Можно сказать, у меня было место в первом ряду! Забавная ситуация. По-моему, Щарль вполне мог провести обгон. Макс потерял контроль над машиной, а Леклер просто нажал на тормоза и практически остановился. Ему следовало проехать мимо, так как машина Макса была направлена в сторону защитного барьера.

Пожалуй, нам нужно уточнить у FIA, что считается выездом за пределы трассы – выезд всеми четырьмя колесами, или как было у меня в квалификации. Макс ехал очень медленно, и Шарль вполне мог выйти вперед. Окажись я на второй позиции, я бы точно так поступил, поскольку это даёт шанс на победу. Рискнуть стоило.

Вопрос: (Алекс Калинаускас) Льюис, хотел бы спросить о той ситуации, когда вы оказались в гравийной ловушке. Прошло какое-то время, прежде чем вы повернули руль и начали движение задним ходом. Что происходило в те несколько секунд, и почему для возвращения потребовалось больше времени, чем вам хотелось?
Льюис Хэмилтон: Я сразу нажал кнопку включения заднего хода, однако коробке передач потребовалось невероятно много времени, чтобы переключиться в нужный режим. Мне казалось, что эта затея в принципе не сработает. Я попытался выехать задним ходом, потом попробовал развернуться на месте, но едва не врезался в барьер и был вынужден второй раз ждать, когда коробка передач переключится в режим заднего хода. Когда машина пришла в движение, я думал: «Нужно продолжать ехать задним ходом и каким-то образом выбираться из гравия». Если бы я действовал иначе, то наверняка остался бы в том повороте – хорошо, что у меня получилось продолжить гонку!

Вопрос: (Жиль Ричардс) Льюис, понимаю, вы огорчены своей ошибкой, но вы продемонстрировали впечатляющий пилотаж и сумели прорваться на второе место. Как бы вы оценили это своё выступление на фоне, скажем, отдельных относительно легких побед, что случались у вас по ходу карьеры? Казалось, что та ошибка ставит крест на ваших шансах – насколько приятно отыграться в такой ситуации?
Льюис Хэмилтон: Когда в жизни сталкиваешься с какими-либо барьерами или трудностями, всегда испытываешь удовлетворение, если удается их преодолеть. Человека определяют не оплошности и промахи, а то, как он с ними справляется. Я редко допускаю ошибки, и мне было досадно оказаться в такой ситуации. Я понимал, что у ошибки есть свои причины, что другие гонщики сработали намного лучше, но, сидя в кокпите и наблюдая перед собой защитный барьер, я отказывался думать, что гонка на этом закончена.

Я вполне мог заглушить мотор, но благодарен небесам, что не сделал этого. Хорошо, что я всё-таки включил задний ход, смог вызволить машину из гравийной ловушки, а затем сумел превратить злобу в позитивный настрой, который помог продолжить борьбу. Эта ситуация стала для меня отличным уроком.

Вопрос: (Скотт Митчелл) Льюис, вы говорили о реакции на ошибку, а что вы скажете о дальнейших событиях? Выбираясь из гравия, вы оказались в круге позади лидера, но остановка гонки красными флагами вернула вас в борьбу. Очевидно, еще одним важным моментом была как раз та пауза по ходу гонки, когда вы смогли скорректировать свой настрой. О чем вы тогда думали?
Льюис Хэмилтон: Конечно, выбравшись из гравийной ловушки, я почувствовал облегчение, но понимал, что провел там несколько минут, и не знал, как много уступаю лидерам. Я думал, что проигрываю круг, и когда это подтвердилось, не представлял, на какой результат могу рассчитывать. Но условия оставались непростыми, что-то неизбежно должно было случиться. В какой-то момент обстоятельства сложились таким особенным образом, что я смог вернуться в один круг с лидерами, а затем и в борьбу за высокие позиции.

Вопрос: (Фил Дункан) Льюис, сегодня вы заработали девятнадцать очков, хотя рисковали не заработать ни одного. Понимаю, позади всего две гонки, но насколько, как вам кажется, этот результат важен для борьбы за титул, которая в этом году обещает быть невероятно острой? Макс, огорчились ли вы, когда Льюис финишировал вторым, хотя на рестарте он был девятым?
Льюис Хэмилтон: Конечно, второе место и девятнадцать очков очень важны для борьбы за титул. Если бы сегодня я разом уступил двадцать пять очков, отыграть отставание было бы очень трудно, особенно если учесть, что впервые за долгие годы у Red Bull Racing по-настоящему быстрая машина. Здесь они были быстрее нас и в квалификации, и в гонке. В субботу Макс допустил ошибку, без которой наверняка завоевал бы поул.

Борьба очень плотная, и нам самим это нравится. Здорово, что McLaren вернулись на высокие позиции, что Ferrari вновь конкурентоспособны. Думаю, впереди нас ждёт много непростых, но захватывающих гонок!

Вопрос: (Алекс Калинаускас) Вопрос для Макса и Льюиса. Расскажите о сражении в первом повороте гонки, где между вами был небольшой контакт. Как вы оцениваете действия соперника в той ситуации?
Макс Ферстаппен: Не думаю, что между нами был контакт

Льюис Хэмилтон: Был.

Макс Ферстаппен: Разве?

Льюис Хэмилтон: Да.

Макс Ферстаппен: Тогда мне нужно посмотреть запись.

Льюис Хэмилтон: У меня оказалась повреждена торцевая пластина переднего антикрыла.

Макс Ферстаппен: Не думаю, что контакт был, так что у меня нет ответа. Нужно посмотреть запись.

Вопрос: Макс, расскажите о том, как вы действовали на отрезке до первого поворота, а затем мы спросим Льюиса о его действиях
Макс Ферстаппен: Я отлично сорвался с места и стремительно набирал скорость, но с холодными шинами сложно правильно определить точку торможения, а промахнуться мимо апекса при здешних гравийных ловушках уж точно не хочется – там легко повредить машину. Во второй поворот мы с Льюисом вошли бок о бок, сцепления с трассой очень не хватало, я вышел немного шире, чем хотелось бы, но Льюис к тому моменту уже оказался на желтом поребрике и был вынужден проехать по нему.

Вопрос: Льюис?
Льюис Хэмилтон: Я стартовал хуже Макса, но на входе во второй поворот, как мне кажется, был немного впереди. Я старался избежать столкновения, но Макс продолжал смещаться мне наперерез. Конечно, у нас был небольшой контакт, после которого мне пришлось проехать по поребрику, но хорошо, что пострадала одна лишь торцевая пластина переднего антикрыла.

Перевод: Валерий Карташев

Источник: f1news.ru

Майкл Маси об инцидентах и штрафах в Имоле

Директор гонок FIA Майкл Маси прокомментировал несколько важных эпизодов Гран При Эмилии-Романьи, в основном связанных с теми или иными инцидентами и последовавшими за ними штрафными санкциями.

Вопрос: Многих интересует вот такой вопрос: вы не собирались обратить внимание стюардов на эпизод, в котором Льюис Хэмилтон вернулся на трассу задним ходом, хотя там был трафик? И при каких обстоятельствах за подобные действия он всё-таки был бы оштрафован?
Майкл Маси: Полагаю, в тот момент, когда произошёл инцидент, необходимости обращаться к стюардам не было. Льюис задним ходом выехал из гравийной ловушки на обочину трассы, и в это время мы слушали его переговоры с командой. Его всё время информировали об обстановке на трассе, и если бы в подобных обстоятельствах вновь бы случилось то же самое, я бы тоже не стал докладывать стюардам.

Что касается второго вопроса, то, в основном, всё зависит от конкретной ситуации. Всегда необходимо проанализировать и учесть все обстоятельства.

Вопрос: Почему после того, как гонка была приостановлена красными флагами, рестарт давался с хода? Или в таких случаях решение принимается по вашему усмотрению? От чего оно зависит?
Майкл Маси: Решение принимается по усмотрению дирекции гонки. После того, как гонка была прервана, рестарт может даваться как с места, как это уже было в предыдущих гонках, так и с хода. В той конкретной ситуации, тем более учитывая, что левая сторона трассы перед вторым поворотом ещё была довольно мокрой, мы приняли решение дать старт с хода.

Вопрос: Почему это решение было принято так поздно?
Майкл Маси: В целом мы можем принять его уже после того, как машины покинули пит-лейн. В данном случае мы его приняли, когда пелотон был примерно в районе 7-го поворота. На автомобиле безопасности зажглись огни, а на дисплеях появился сигнал RS (Rolling Start, т.е. старт с хода), как это и предусмотрено правилами.

Вопрос: В контексте 10-ти секундного штрафа, полученного Серхио Пересом: что бы произошло, если бы Шарль Леклер обогнал Макса Ферстаппена перед рестартом? Вы бы применили то же самое правило, если бы это произошло на формационном круге? И мог бы Макс вернуть себе позицию?
Майкл Маси: Вероятно, лучше всего объяснить это так: после того, как гонка нейтрализована, это считается одним из кругов гонки, но применяются те же правила, что и в случае с формационным кругом. Если машина оказалась не на своей позиции, то, как и на формационном круге, она может вернуться на эту позицию, если это происходит до первой линии автомобиля безопасности.

Это общий принцип. Так он трактуется в правилах.

Вопрос: По поводу инцидента с участием Валттери Боттаса и Джорджа Расселла: оба и так наказаны, поскольку сошли с дистанции гонки, но вы действительно считаете, что в той ситуации вина гонщиков была обоюдной?
Майкл Маси: Проанализировав инцидент и ознакомившись с решением стюардов, которые не стали прибегать к каким-либо санкциям, я думаю, что это был один из тех случаев, когда всё дело в стечении обстоятельств. Не знаю, была ли вина равной, или кто-то был виноват чуть больше или чуть меньше, но стюарды решили, что никого из гонщиков нельзя обвинять в том, что авария произошла в основном из-за его действий.

Вопрос: Себастьян Феттель заявил, что решение о его штрафе было принято слишком поздно, и это испортило ему гонку. Действительно ли оно было вынесено позже, чем следовало?

Майкл Маси: Позже или нет, не знаю. Решение о штрафе было принято после сообщения технического делегата, и как только это сообщение было получено, как только оно формально появилось в системе учёта документов, стюарды изучили аргументы, обратились к регламенту и приняли решение о размере штрафа.

Вопрос: Ещё один вопрос в связи с инцидентом Боттас-Расселл: вы не считаете, что гонщикам слишком рано разрешили применять систему DRS, когда трасса ещё не совсем подсохла?
Майкл Маси:
Нет, за этим мы следили очень внимательно, и было несколько обгонов с применением DRS – как до той аварии, та и после неё – которые прошли вполне успешно. Когда мы просматривали все видеозаписи аварии, мы ещё раз убедились, что состояние трассы было вполне нормальное.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: Я не чувствую себя побеждённым

Даниэль Риккардо занял в Имоле 6-е место, объяснив отставание от напарника, поднявшегося на подиум, тем, что из-за сложностей с резиной ему было сложно держать высокий темп, когда трасса подсохла. Но австралийский гонщик McLaren заверил, что у него нормальный настрой, и надо просто продолжать работать.

Вопрос: Шестое место – явно не тот результат, на который вы сегодня надеялись. Что скажете о только что прошедшей гонке?
Даниэль Риккардо: Да, я ещё вчера говорил, что на этой трассе очень сложно пилотировать даже в сухую погоду, ведь она практически не оставляет места для ошибок. На первых кругах на асфальте было очень много воды, и я чувствовал сильное аквапланирование, когда ехал на промежуточных шинах. Я тогда подумал, что главное в этой гонке – просто продержаться до финиша.

Вероятно, самыми сложными были первые круги, но именно тогда я был наиболее конкурентоспособен, а когда трасса начала подсыхать, начались проблемы с шинами, и держать высокий темп стало тяжело. В итоге я занял шестое место, что в целом нормально, ведь мы заработали очки, но мой гоночный темп оставлял желать лучшего.

Вопрос: С одной стороны, вы заработали не так много очков, с другой, почти ничего не потеряли. Понятно, что условия были сложнейшими, но можно ли сказать, что команда предоставила вам машину, которая позволяла бороться за более высокие результаты?
Даниэль Риккардо: Думаю, да. И теперь всё зависит только от меня, надо просто продолжать наматывать круги, как бы просто это ни звучало. Очевидно, что машина способна на хороший темп, ведь Ландо был очень быстрым весь уик-энд, а сегодня поднялся на подиум. Меня это обнадёживает.

Однозначно, я не чувствую себя побеждённым, хотя готов признать, что на сегодняшний день 6-й результат – именно тот уровень, на котором я нахожусь. Надо просто продолжать работать. Я не допущу, чтобы мне в этом помешали гордость или самолюбие. Сегодня прошла лишь вторая из 23-х гонок, впереди долгий путь, и я просто буду продолжать упорно трудиться.

Вопрос: Насколько важно, что уже сейчас, после второй гонки сезона, вы знаете, на что способна машина McLaren и на сухой трассе, и в дождь? Вам не придётся ждать полсезона, чтобы полностью к ней адаптироваться…
Даниэль Риккардо: Согласен, мы прилагаем максимум усилий, чтобы добиться этого как можно быстрее, и, конечно, в таких гонках, как сегодня, ты проходишь хорошую проверку. Лучше уже сейчас получить как можно больше информации, даже если временами кажется, что когда всё происходит сразу, это некоторый перебор. Думаю, пройдёт ещё несколько гонок, и я буду с благодарностью вспоминать все те сложности, преодолевая которые, я прогрессировал быстрее.

Источник: f1news.ru

Гран При Эмилии-Романьи: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола, Pirelli: «Красные флаги разделили гонку на две части: они появились после инцидента, который напомнил, насколько сложна трасса в Имоле. На этот раз всё было ещё сложнее из-за переменчивой и холодной погоды.

Команды впервые в этот уик-энд работали с промежуточными и дождевыми шинами, поэтому должны были на ходу определить момент перехода на слики. Когда траектория подсохла, Ферстаппен и Red Bull Racing вовремя провели пит-стоп, сохранив преимущество.

На рестарте после красных флагов большинство гонщиков поставили шины Medium – они давали отличный компромисс между скоростью и износостойкостью на продолжительной части гонки на сухой трассе. Но несколько гонщиков из группы лидеров, в частности поднявшийся на подиум Норрис, перешли на Soft. Эта резина тоже отлично работала на последнем отрезке.

Такая гонка останется в памяти, и для нас большая честь быть её титульным спонсором».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Фантастика, что мы одержали сегодня победу, особенно после того, как упустили первое место в Бахрейне в очень плотной борьбе. Макс пилотировал безупречно и не допустил ошибок. Команда прекрасно провела пит-стопы, что сделало победу полностью заслуженной и важной для нас.

Макс правильно настроился перед гонкой, великолепный старт позволил ему воспользоваться моментом в первом повороте, когда двое гонщиков боролись на пределе за позицию на трассе – именно это все и хотят видеть.

Льюис сегодня был очень быстр, и это было особенно заметно ближе к финишу, когда его шины не так быстро деградировали. Думаю, сегодня у Mercedes была более быстрая машина, чем у нас, но тем более здорово одержать первую победу в сезоне.

Жаль Серхио после такой блестящей квалификации. Он разочарован, но важно, что ему становится всё комфортнее в машине, и это гарантирует, что он вернётся более сильным.

Необходимо развить успех в дальнейших гонках. Нужно продолжать работать, прессингуя Mercedes».

Макс Ферстаппен (1-й): «Я очень рад, что принёс победу команде и Honda. Ключевым моментом стал отличный старт – я сам удивился тому, как здорово сорвался с места! В прошлом году мы были недостаточно конкурентоспособны на влажной трассе, но зимой добились прогресса – сегодня машина ехала безупречно. Гоняться в таких условиях всегда непросто. Обстановка предельно напряженная, сложно сориентироваться в ситуации и принять верное решение.

Я бы не сказал, что одержал победу в доминирующем стиле, поскольку Льюис ехал за мной и только после инцидента оказался далеко позади. Мы победили потому, что принимали правильные решения относительно шин, команда держала ситуацию под контролем. Из-за деградации шин было непросто выбрать правильный момент для перехода на слики, но мы всё сделали верно. На рестарте у меня возник неприятный момент, когда я слишком сильно нажал педаль газа, пытаясь прогреть резину. К счастью, обошлось без разворота.

Нам нужно продолжать прибавлять, поскольку борьба очень плотная, но сейчас я рад результату. Я с нетерпением жду гонку в Портимао – там великолепная трасса, а после мы отправимся в хорошо знакомую Барселону. Посмотрим, что мы сможем сделать, но начало сезона получилось хорошим».

Серхио Перес (11-й): «Условия на трассе были сложными, я допустил несколько ошибок, которые дорого мне обошлись. У меня были проблемы с поддержанием температуры шин за автомобилем безопасности, и я получил десятисекундный штраф.

Важно привыкнуть к машине и усвоить эти уроки, но я разочарован в себе и приношу извинения команде. На рестарте я думал, что подиум наш, поскольку скорость машины позволяла на это рассчитывать – мы должны были финишировать первым и вторым.

Теперь надо сосредоточиться на следующей гонке. Команду ждёт напряжённая работа, но мы вернёмся более сильными».

Mercedes-AMG Petronas F1 Team

Льюис Хэмилтон

Тото Вольфф, руководитель команды: «Благодаря лучшему кругу, мы сохранили лидерство в обоих зачётах, но здорово, что мы доказали, что наша машина быстра в гонке.

К сожалению, Боттас и Расселл столкнулись, хотя это было совершенно не нужно. Валттери пришлось нелегко на первых 30 кругах, и он не должен был оказаться на той позиции, но и Джордж не должен был начинать такой манёвр на подсыхающей трассе. Он был очень рискованным, а перед ним ехала машина Mercedes, и он, как участник нашей молодёжной программы, не мог не оценивать степень риска. Думаю, что он многое понял.

В остальном, все наши успехи и неудачи связаны с инцидентом в первом повороте, где Льюис повредил машину и после этого терял по паре десятых из-за недостаточно эффективной работы аэродинамики. Затем он задел ограждения на 31 круге, но великолепно отыгрался после рестарта. Я поставлю ему за это 10 баллов из 10.

Из-за этих обстоятельств мне сложно сделать выводы, но машина хорошо работала и в дождевых условиях, и на подсыхающей трассе. Мы постепенно начинаем её понимать, но по данным наша машина и силовая установка пока не могут сравниться с Red Bull Honda».

Эндрю Шовлин, главный инженер: «На 31 круге казалось, что хуже и быть не может. Льюис застрял в гравии со сломанным антикрылом, а Валттери разбил машину и выбыл из борьбы. Я чувствую облегчение от того, что мы покидаем Имолу, сохранив лидерство в обоих чемпионатах – вероятно, мы должны быть за это благодарны.

Гонку Льюиса можно разделить на два части: на первом круге он повредил переднее антикрыло, но поведение его машины немного улучшилось, когда пластина полностью отлетела. Однако машина всё равно потеряла огромное количество прижимной силы, а баланс ухудшился. В такой ситуации мы немного удивились, когда Льюис смог приблизиться к Максу под конец отрезка на промежуточной резине.

У него не было проблем на подсыхающей трассе, хотя прогреть шины было не так просто – пожалуй, в этом плане мы уступаем соперникам. Но поскольку у нас не было времени на замену переднего антикрыла, сразу стало понятно, что прессинговать Макса будет проблематично. Тем более появились сомнения, когда Льюис вылетел, потеряв много времени и позиций. Остановка гонки позволила отремонтировать машину и на последнем отрезке мы увидели, на что он способен. Льюис отлично отыгрался и оставил за собой лучший круг гонки.

У Валттери возникло больше проблем с прогревом резины, особенно задних колёс. Так было и на промежуточной резине, и на сликах – хуже всего на подсыхающей трассе. Его обогнали несколько машин, и с этого началось то, что привело к столкновению с Расселлом, из-за которого гонка для Валттери закончилась. В целом, неудачный уик-энд – он показал, что нам многое нужно улучшить».

Льюис Хэмилтон (2-й): «Сложный день, учитывая, что в какой-то момент я вылетел с трассы и отстал на круг. Под дождём я ехал в отличном темпе и сокращал отставание, но, похоже, немного поторопился, когда обгонял круговых. Человеку свойственно ошибаться. Я рад, что вернулся в гонку и мог преследовать соперников, а в итоге финишировал вторым. Непростой день для машины. Я стартовал первым и должен был финишировать первым, но подобные трудности испытывают нас на стойкость, и у нас ещё есть порох в пороховницах. Игра началась».

Валттери Боттас (сход): «Со мной всё в порядке, хотя удар получился достаточно сильным. Нет сомнений, что всё могло закончиться хуже, учитывая скорость. Джордж сократил отставание и решил провести обгон. Трасса сама по себе достаточно узкая, и в тот момент была только одна сухая траектория. Он попытался обогнать снаружи, там всё время было место для двух машин, но он потерял контроль над своей и ударил меня.

Я не разговаривал с ним, я даже не хочу слушать, что он пытается говорить. Очевидно, что у нас разный взгляд на произошедшее. Гонка сама по себе складывалась тяжело, учитывая мою стартовую позицию. Было сложно прорываться наверх. Нужно сделать выводы из этого уик-энда и двигаться вперёд».

McLaren Racing

Ландо Норрис

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Интересная гонка и отличное шоу для болельщиков. Подиум Ландо – великолепная награда для команды за работу на трассе и на базе в этот уик-энд. Кроме того, спасибо команде в Уокинге и нашим партнёрам в Mercedes за работу в межсезонье – благодаря им мы добились таких результатов.

Мы приняли верное решение поставить Soft на рестарте после красных флагов: это дало нам преимущество и позволило Ландо опередить Шарля Леклера. Норрис был быстр весь уик-энд, справился с многочисленными сложными ситуациями в непростых условиях. Вместе со своей командой он классно провёл гонку и заслужил подиум.

Даниэль тоже отлично поработал. Он ещё не полностью освоился с машиной – и это можно понять. Но он провёл гонку без ошибок, принимал верные решения и заработал много важных очков. После неплохого начала сезона мы надеемся развить этот успех в Портимао».

Ландо Норрис (3-й): «Я очень рад подняться на подиум. Мы с командой отлично поработали. Я доволен выступлением и тем, что принимал верные решения.

Начало гонки было сложным: я плохо стартовал, допустил несколько небольших контактов с соперниками, но не запаниковал. Я всю гонку сохранял концентрацию: в некоторых ситуациях понимаешь, что следует ждать красных флагов и сейфти-каров. Я предполагал, что под конец гонки появится больше шансов, и уверенно отыгрывался. Несколько гонщиков ошиблись и разбили машины, а я этим воспользовался.

В конце гонки мы приняли верное решение перейти на Soft, чтобы опередить Леклера. Мне не хватило совсем немного, чтобы финишировать вторым. Сложная гонка, но она многое дала мне и команде – большое спасибо, что на базе столько работали и готовили новинки, чтобы машина каждый уик-энд становилась лучше».

Даниэль Риккардо (6-й): «Это одна из тех гонок, когда по дороге на стартовую решётку начинается дождь, и ты не знаешь, как будет развиваться ситуация. На старте мне удалось отыграть позицию, некоторое время я ехал пятым. На подсыхающей трассе правая передняя шина стала гранулироваться, поэтому я не мог поддерживать высокий темп.

На рестарте мы поставили шины Soft, чтобы по максимуму воспользоваться стартом с места, но старт объявили с хода. Я постарался сохранить шины в рабочем состоянии, но не удалось – проблемы возникли как с передними, так и с задними шинами.

Не самая лучшая гонка, но с точки зрения ситуации в Кубке конструкторов, моё шестое место – неплохой результат, тем более, что напарник финишировал третьим. Мои поздравления Ландо – он отлично выступил. И я очень рад, что у машины неплохая скорость. Но у меня был ничем не примечательный гоночный темп – нужно прибавить».

Scuderia Ferrari Mission Winnow

Шарль Леклер и Карлос Сайнс

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Если говорить о форме нашей команды, то Mercedes и Red Bull по-прежнему впереди, но это не удивительно, учитывая, насколько серьёзным было наше отставание в прошлом году. Но я рад, что мы всё-таки добились прогресса и участвуем в напряжённой борьбе за третье место в Кубке конструкторов.

Наша задача на этот сезон – продолжать прогрессировать во всех областях, и я думаю, что это нам по силам. Полагаю, машина SF21 соответствует нашим ожиданиям, и в целом мы постепенно переключаемся на работу над проектом 2022 года. В какой-то мере команда ещё продолжит заниматься модернизацией нашей нынешней машины, но это уже не является для нас приоритетом».

Шарль Леклер (4-й): «Я доволен тем, как провёл гонку, но одновременно и несколько расстроен. Я имею в виду, что в первой её части мы были очень конкурентоспособны, и всё складывалось неплохо, но затем гонка была прервана красными флагами. Всё несколько перемешалось, и после рестарта у нас начались сложности на прямых, нам было сложно отражать атаки соперников. Сначала мне было трудно сдерживать натиск Ландо Норриса, а несколько позже – Льюиса.

Но в целом скорость машины меня порадовала – думаю, вся наша команда должна быть довольна результатами. Мы смогли отыграть серьёзное отставание и шаг за шагом движемся в правильном направлении, так что перспективы тоже выглядят неплохо. Сделать предстоит ещё очень много, но именно этой работой мы сейчас и занимаемся».

Карлос Сайнс (5-й): «На мокрой трассе я был одним из самых быстрых, отыгрывал позиции, догонял напарника и гонщиков McLaren, хотя я всё ещё продолжаю выяснять особенности поведения машины в условиях дождя, стараюсь почувствовать, как лучше всего тормозить, каким должен быть баланс тормозов. Но несмотря на многочисленные сложности, сопровождавшие Гран При, я старался ехать быстро, и ошибки связаны именно с этим.

Я неплохо провёл гонку: стартовав 11-м, я финишировал 5-м, поэтому у меня нет причин для серьёзного расстройства, тем более, я впервые ездил за рулём Ferrari в постоянно менявшихся условиях. Я впервые пилотировал на дождевой резине и хорошо с этим справился. Для меня это было что-то вроде тестовой сессии, я старался как можно быстрее адаптироваться и приобрёл новый опыт».

Scuderia AlphaTauri Honda

Пьер Гасли

Пьер Гасли (8-й): «Гонка напоминала американские горки. Сначала мы ошиблись в выборе шин для первого отрезка, в последний момент решив поставить дождевую резину. Возможно, команда поторопилась, или была какая-то другая причина.

Мы быстро поняли, что сделали глупость, но решили: «Хорошо, пусть будет так». В результате после десяти кругов я оказался последним, но смог отыграться и заработать очки – помогли красные флаги. Сегодня мы ошиблись и должны сделать выводы. Уверен, в следующий раз мы сработаем лучше».

Юки Цунода (12-й): «Я впервые пилотировал машину в дождь: на промежуточной резине было нелегко, но я отлично выступил и обогнал нескольких гонщиков. Однако после красных флагов я сам всё испортил – во втором повороте машину развернуло. Я хотел обогнать Льюиса и думал, что всё получилось, но пилотировал слишком агрессивно и заехал на траву. Я сделаю выводы и в следующий раз буду действовать по-другому. В этот уик-энд я сам усложнил себе задачу – всё началось с инцидента в квалификации.

На этой неделе я узнал больше, чем в Бахрейне. Следующая гонка – в Портимао. В отличие от Сахира и Имолы, я впервые буду выступать на португальской трассе. Постараюсь всё сделать верно».

Aston Martin BWT F1 Team

Лэнс Стролл

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Уик-энд в Имоле оказался непростым с разных точек зрения, но блестящий пилотаж Лэнса в условиях прессинга и его восьмое место подняли всем настроение в команде. У него возникли проблемы с коробкой передач, но он блестяще справился.

У Себастьяна гонка была сложной и закончилась сходом за круг до финиша. Разочаровывающий результат для него и команды, но он обрёл дополнительный опыт работы с машиной, что позитивно, принимая во внимание, что ему не удалось как следует поработать на предсезонных тестах.

По пути на стартовую решётку на обеих машинах возникли проблемы с перегревом. Мы выясняем причины, чтобы окончательно закрыть вопрос».

Лэнс Стролл (8-й): «Весёлая гонка. Мы заработали важные очки, я доволен собой. Погода сделала события на трассе интереснее, а мы максимально использовали свои шансы.

Я благодарю механиков, которые на стартовой решётке решили проблему с тормозами. Мы решили и проблему с переключением передач, которая стоила мне потери времени на круге – в итоге удалось добраться до финиша. Гонка получилась богатой событиями, я рад заработать очки.

Машина была хорошо сбалансирована на протяжении всего уик-энда, но нам ещё многое предстоит сделать, чтобы догнать соперников. Такова наша цель, впереди подготовка к этапу в Португалии».

Себастьян Феттель (15-й): «Сегодня ситуация сложилась не в нашу пользу. Ещё до гонки по пути на решётку возникли проблемы, из-за которых мне пришлось стартовать с пит-лейн. Это не слишком ударило по нам, поскольку старт был на мокрой трассе, но штраф всё изменил из-за того, что был назначен через 20 минут после начала гонки.

На первых кругах условия на трассе были достаточно сложными, поэтому обгонять было тяжело, но вскоре образовалась сухая траектория. Мы сделали ставку на ранний переход на слики, поскольку трасса продолжала подсыхать – в этот момент мы были действительно очень сильны.

Затем мы увидели красный флаг. На рестарт мы выбрали шины Soft для старта с места, но дирекция гонки решила дать старт с ходу. У Soft выше деградация, чем у Medium, что ещё больше осложнило ситуацию ближе к финишу».

Alpine F1 Team

Эстебан Окон и Фернандо Алонсо

Марцин Будковски, исполнительный директор: «Мы заработали первые в сезоне очки, хотя для этого пришлось приложить усилия. Оба гонщика плохо стартовали и на первом круге потеряли несколько позиций – с этим нужно разобраться.

На сухой трассе у нас был неплохой темп, оба гонщика отыгрывали позиции, чтобы вернуться в призовую десятку, но Эстебан застрял за Кими Райкконеном и не мог его опередить. Это говорит о том, как сложно здесь обгонять.

Мы покидаем Имолу с противоречивыми чувствами: мы рады, что заработали первые очки, но для нас гонка могла сложиться совершенно по-другому. Мы сосредоточились на следующем Гран При и хотим добиться большего».

Эстебан Окон (9-й, после штрафа Кими Райкконена): «Непростая гонка в сложных условиях. В ней было много шансов, и мы заработали очки – неплохой результат и отличная награда за напряжённую работу команды. Но мы могли добиться большего.

Гонка была долгой и изматывающей. После рестарта я атаковал до финиша. У меня было несколько интересных поединков, особенно с Фернандо. Теперь мы с нетерпением ждём следующего гоночного уик-энда».

Фернандо Алонсо (10-й, после штрафа Кими Райкконена): «Сложный день: условия менялись несколько раз. Гонка стартовала под дождём, а финишировала на сухой трассе – сегодня я многое узнал о машине. В Формуле 1 невозможно ко всему подготовиться заранее, тем более, что я отработал всего полтора дня на тестах, а сегодня я словно проехал четыре разных гонки.

По-моему, в этот уик-энд машина работала лучше, но результаты остаются очень плотными. В Португалии мы попробуем ещё раз».

Alfa Romeo Racing ORLEN

Кими Райкконен и Антонио Джовинацци

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы в очередной раз продемонстрировали, что наша машина может бороться за очки, хотя теперь остаётся только сожалеть, что мы не добились хорошего результата.

Условия на трассе были непростыми, но команда боролась. Кими потребовался весь его опыт, чтобы удержать соперников позади на последних кругах. Мы сильно разочарованы, что технические проблемы у Антонио лишили его позиции, которая позволяла рассчитывать на финиш в десятке двумя машинами.

Эта проблема и штраф привели к тому, что мы лишились двух очков. Тем не менее, результат придаёт нам уверенность перед следующими гонками. При этом мы вновь убедились, насколько минимальные отрывы в средней группе команд, и как важно прибавлять, чтобы оставаться впереди ближайших соперников».

Кими Райкконен (13-й): «Мне удалось отыграться после вчерашнего, и могла получиться отличная история, если бы я заработал очки после старта с шестнадцатой позиции. Условия на трассе были очень сложными, а асфальт скользким – он так окончательно и не высох. В таких условиях легко допустить ошибку.

Я хорошо стартовал, но ничего не видел в брызгах. Мы хорошо выглядели на промежуточных шинах – к тому моменту, как они износились, трасса достаточно подсохла для перехода на слики. После красных флагов проблем было больше, но я использовал конфигурацию трассы в своих интересах и удержал всех позади, финишировав девятым.

К сожалению, затем я получил штраф, который лишил нас очков. По крайней мере, у машины была скорость. Вторую гонку подряд мы боролись за очки, и я надеюсь, что ещё сможем прибавить».

Антонио Джовинацци (14-й): «Я проводил фантастическую гонку, пока не возникли технические проблемы. Хорошо, что, наконец, удалось раскрыть весь наш потенциал.

В самом начале гонки условия были очень сложными. Они напомнили мне Хоккенхайм 2019 года, когда тоже была очень плохая видимость. Мы с Кими оба претендовали на очки – финиш двумя машинами в первой десятке был вполне достижим, но, к сожалению, возникли технические проблемы с тормозами, из-за чего мне пришлось заехать в боксы.

Я стараюсь думать о хорошем: у нас быстрая машина, и в большинстве гонок мы сможем бороться за финиш в первой десятке. Надеюсь, в будущем удача будет на нашей стороне, и мы получим заслуженную награду».

Haas F1 Team

Мик Шумахер

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Мы увидели обе машины на финише насыщенной событиями гонки при переменчивой погоде. Не обошлось без проблем, но в итоге Мик и Никита смогли финишировать, а для них это сейчас важнее всего. Я хочу, чтобы они продолжали учиться, набирались опыта. Здорово, что после схода в Бахрейне здесь Никита смог проехать всю гонку, а Мик смог отыграться после неудачного инцидента.

Мы не можем быть довольны таким результатом, но довольны достигнутым прогрессом. Если мы сможем продолжать в том же духе, но с меньшим количеством ошибок и лучшими результатами, то выполним свою цель в этом сезоне».

Мик Шумахер (16-й): «Сегодня я впервые пилотировал машину Формулы 1 под дождём – это было непросто. Честно говоря, я не знаю, из-за чего меня развернуло, когда я прогревал шины – всё произошло мгновенно. Может я действовал слишком агрессивно, может попал в лужу – мы попробуем найти причину, но в тот момент я очень расстроился, ведь я занимал хорошую позицию.

В целом, гонка прошла позитивно. Я финишировал 16-м, показал неплохой темп, добрался до финиша – всё в порядке».

Никита Мазепин (17-й): «В гонке произошло множество событий, предугадать которые невозможно. Перед стартом светило солнце, потом начался дождь, в гонке мы увидели красные флаги и ещё много всего. К сожалению, сегодня не хватило скорости, чтобы бороться с соперниками, но это был полезный опыт – я рад добраться до финиша.

Не думаю, что возвращаясь после вылета, Латифи видел, что я проезжаю мимо. Я предоставил ему максимум места, но ему просто не повезло. Не думаю, что для кого-то сегодняшняя гонка была простой, а болельщикам она наверняка понравилась».

Williams Racing

Джордж Расселл

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Мы покидаем Имолу, где ни одна из наших машин не добралась до финиша, и это очень грустно. Уик-энд складывался нормально, по ходу гонки в сложных условиях мы принимали правильные и своевременные решения. Хотя у Николаса были некоторые сложности после старта на промежуточной резине, ему просто не повезло, что он столкнулся с одной из машин Haas, и это закончилось аварией и сходом.

Джордж хорошо пилотировал на этих шинах, и когда мы перешли на слики, он занимал неплохую позицию. До финиша было ещё далеко, он грамотно контролировал поведение машины и берёг резину. Мы ехали достаточно быстро, чтобы опередить Боттаса, и если бы удалось нормально провести этот манёвр, то, безусловно, у нас были все шансы на хороший результат.

В опыте, полученном в этот уик-энд, есть и немало позитивного, поскольку и машина, и гонщики неплохо себя показали; команда также прекрасно работала как в боксах на трассе, так и на базе в Гроуве. Сегодня мы упустили хорошую возможность заработать очки, но при этом она была вполне заслуженной, и поскольку впереди ещё много гонок, мы можем быть вполне уверены, что следующая такая возможность представится достаточно скоро».

Джордж Расселл (не финишировал): «Думаю, что авария произошла вследствие неудачного стечения обстоятельств, и её вполне можно было избежать. Валттери жёстко оборонялся, на что имел полное право. Трасса на том участке уходит влево, а он продолжал ехать прямо. В подобных условиях, когда сухая траектория была только одна, иного исхода и быть не могло. Это расстраивает, но такова Формула 1».

Николас Латифи (не финишировал): «Мы рассчитывали на другой исход, и жаль, что из-за моей ошибки всё закончилось вот так. Я допустил её в сложных условиях, когда даже добраться до стартового поля было непросто.

Столь плотного шлейфа брызг я ещё никогда не видел. Первый раз машину развернуло, когда я слегка заблокировал задние колёса, но затем вернулся на трассу. Я пытался удержаться на её левой стороне, но траектория естественным образом уходила вправо, и я понимал, что не могу просто пересечь трассу.

Когда я на неё возвращался, я не заметил Мазепина, но уже потом, просматривая видеозапись того эпизода, я видел, что между нашими машинами произошёл контакт, из-за которого я врезался в барьер. Жаль, что уик-энд закончился вот так, поскольку я сам допустил ошибку и приношу команде свои извинения».

Источник: f1news.ru

Шовлин: На 31-м круге казалось, что хуже и быть не может

Для Mercedes гонка в Имоле получилась богатой на события. Сначала Льюис Хэмилтон после ошибки едва не застрял в гравии, затем Валттери Боттас попал в аварию с Джорджем Расселлом

Льюис Хэмилтон (2-й): «Сложный день, учитывая, что в какой-то момент я вылетел с трассы и отстал на круг. Под дождём я ехал в отличном темпе и сокращал отставание, но, похоже, немного поторопился, когда обгонял круговых. Человеку свойственно ошибаться. Я рад, что вернулся в гонку и мог преследовать соперников, а в итоге финишировал вторым. Непростой день для машины. Я стартовал первым и должен был финишировать первым, но подобные трудности испытывают нас на стойкость, и у нас ещё есть порох в пороховницах. Игра началась».

Валттери Боттас (сход): «Со мной всё в порядке, хотя удар получился достаточно сильным. Нет сомнений, что всё могло закончиться хуже, учитывая скорость. Джордж сократил отставание и решил провести обгон. Трасса сама по себе достаточно узкая, и в тот момент была только одна сухая траектория. Он попытался обогнать снаружи, там всё время было место для двух машин, но он потерял контроль над своей и ударил меня.

Я не разговаривал с ним, я даже не хочу слушать, что он пытается говорить. Очевидно, что у нас разный взгляд на произошедшее. Гонка сама по себе складывалась тяжело, учитывая мою стартовую позицию. Было сложно прорываться наверх. Нужно сделать выводы из этого уик-энда и двигаться вперёд».

Тото Вольфф, руководитель команды: «Благодаря лучшему кругу, мы сохранили лидерство в обоих зачётах, но здорово, что мы доказали, что наша машина быстра в гонке.

К сожалению, Боттас и Расселл столкнулись, хотя это было совершенно не нужно. Валттери пришлось нелегко на первых 30 кругах, и он не должен был оказаться на той позиции, но и Джордж не должен был начинать такой манёвр на подсыхающей трассе. Он был очень рискованным, а перед ним ехала машина Mercedes, и он, как участник нашей молодёжной программы, не мог не оценивать степень риска. Думаю, что он многое понял.

В остальном, все наши успехи и неудачи связаны с инцидентом в первом повороте, где Льюис повредил машину и после этого терял по паре десятых из-за недостаточно эффективной работы аэродинамики. Затем он задел ограждения на 31 круге, но великолепно отыгрался после рестарта. Я поставлю ему за это 10 баллов из 10.

Из-за этих обстоятельств мне сложно сделать выводы, но машина хорошо работала и в дождевых условиях, и на подсыхающей трассе. Мы постепенно начинаем её понимать, но по данным, наша машина и силовая установка пока не могут сравниться с Red Bull Honda».

Эндрю Шовлин, главный инженер: «На 31 круге казалось, что хуже и быть не может. Льюис застрял в гравии со сломанным антикрылом, а Валттери разбил машину и выбыл из борьбы. Я чувствую облегчение от того, что мы покидаем Имолу, сохранив лидерство в обоих чемпионатах – вероятно, мы должны быть за это благодарны.

Гонку Льюиса можно разделить на два части: на первом круге он повредил переднее антикрыло, но поведение его машины немного улучшилось, когда пластина полностью отлетела. Однако машина всё равно потеряла огромное количество прижимной силы, а баланс ухудшился. В такой ситуации мы немного удивились, когда Льюис смог приблизиться к Максу под конец отрезка на промежуточной резине.

У него не было проблем на подсыхающей трассе, хотя прогреть шины было не так просто – пожалуй, в этом плане мы уступаем соперникам. Но поскольку у нас не было времени на замену переднего антикрыла, сразу стало понятно, что прессинговать Макса будет проблематично. Тем более появились сомнения, когда Льюис вылетел, потеряв много времени и позиций. Остановка гонки позволила отремонтировать машину и на последнем отрезке мы увидели, на что он способен. Льюис отлично отыгрался и оставил за собой лучший круг гонки.

У Валттери возникло больше проблем с прогревом резины, особенно задних колёс. Так было и на промежуточной резине, и на сликах – хуже всего на подсыхающей трассе. Его обогнали несколько машин, и с этого началось то, что привело к столкновению с Расселлом, из-за которого гонка для Валттери закончилась. В целом, неудачный уик-энд – он показал, что нам многое нужно улучшить».

Источник: f1news.ru

Райкконен: Вторую гонку подряд мы боролись за очки

В Имоле Alfa Romeo могла заработать первые в сезоне очки, но после финиша Кими Райкконен получил тридцатисекундный штраф и переместился с девятой позиции на тринадцатую. На машине его напарника Антонио Джовинацци возникли проблемы с тормозами, из-за чего он не смог подняться выше четырнадцатого места.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы в очередной раз продемонстрировали, что наша машина может бороться за очки, хотя теперь остаётся только сожалеть, что мы не добились хорошего результата.

Условия на трассе были непростыми, но команда боролась. Кими потребовался весь его опыт, чтобы удержать соперников позади на последних кругах. Мы сильно разочарованы, что технические проблемы у Антонио лишили его позиции, которая позволяла рассчитывать на финиш в десятке двумя машинами.

Эта проблема и штраф привели к тому, что мы лишились двух очков. Тем не менее, результат придаёт нам уверенность перед следующими гонками. При этом мы вновь убедились, насколько минимальные отрывы в средней группе команд, и как важно прибавлять, чтобы оставаться впереди ближайших соперников».

Кими Райкконен (13-й): «Мне удалось отыграться после вчерашнего, и могла получиться отличная история, если бы я заработал очки после старта с шестнадцатой позиции. Условия на трассе были очень сложными, а асфальт скользким – он так окончательно и не высох. В таких условиях легко допустить ошибку.

Я хорошо стартовал, но ничего не видел в брызгах. Мы хорошо выглядели на промежуточных шинах – к тому моменту, как они износились, трасса достаточно подсохла для перехода на слики. После красных флагов проблем было больше, но я использовал конфигурацию трассы в своих интересах и удержал всех позади, финишировав девятым.

К сожалению, затем я получил штраф, который лишил нас очков. По крайней мере, у машины была скорость. Вторую гонку подряд мы боролись за очки, и я надеюсь, что ещё сможем прибавить».

Антонио Джовинацци (14-й): «Я проводил фантастическую гонку, пока не возникли технические проблемы. Хорошо, что, наконец, удалось раскрыть весь наш потенциал.

В самом начале гонки условия были очень сложными. Они напомнили мне Хоккенхайм 2019 года, когда тоже была очень плохая видимость. Мы с Кими оба претендовали на очки – финиш двумя машинами в первой десятке был вполне достижим, но, к сожалению, возникли технические проблемы с тормозами, из-за чего мне пришлось заехать в боксы.

Я стараюсь думать о хорошем: у нас быстрая машина, и в большинстве гонок мы сможем бороться за финиш в первой десятке. Надеюсь, в будущем удача будет на нашей стороне, и мы получим заслуженную награду».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Ошибки дорого мне обошлись

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Эмилии-Романьи, одержав одиннадцатую победу в карьере. Его напарник по Red Bull Racing Серхио Перес, стартовавший вторым, неудачно провёл гонку и финишировал только 12-м, но после штрафа Кими Райкконена переместился на 11-е место в протоколе.

После двух этапов Red Bull Racing семь очков уступает Mercedes в Кубке конструкторов.

Макс Ферстаппен (1-й): «Я очень рад, что принёс победу команде и Honda. Ключевым моментом стал отличный старт – я сам удивился тому, как здорово сорвался с места! В прошлом году мы были недостаточно конкурентоспособны на влажной трассе, но зимой добились прогресса – сегодня машина ехала безупречно. Гоняться в таких условиях всегда непросто. Обстановка предельно напряженная, сложно сориентироваться в ситуации и принять верное решение.

Я бы не сказал, что одержал победу в доминирующем стиле, поскольку Льюис ехал за мной, и только после инцидента оказался далеко позади. Мы победили потому, что принимали правильные решения относительно шин, команда держала ситуацию под контролем. Из-за деградации шин было непросто выбрать правильный момент для перехода на слики, но мы всё сделали верно. На рестарте у меня возник неприятный момент, когда я слишком сильно нажал педаль газа, пытаясь прогреть резину. К счастью, обошлось без разворота.

Нам нужно продолжать прибавлять, поскольку борьба очень плотная, но сейчас я рад результату. Я с нетерпением жду гонку в Портимао – там великолепная трасса, а после мы отправимся в хорошо знакомую Барселону. Посмотрим, что мы сможем сделать, но начало сезона получилось хорошим».

Серхио Перес (11-й): «Условия на трассе были сложными, я допустил несколько ошибок, которые дорого мне обошлись. У меня были проблемы с поддержанием температуры шин за автомобилем безопасности, и я получил десятисекундный штраф.

Важно привыкнуть к машине и усвоить эти уроки, но я разочарован в себе и приношу извинения команде. На рестарте я думал, что подиум наш, поскольку скорость машины позволяла на это рассчитывать – мы должны были финишировать первым и вторым.

Теперь надо сосредоточиться на следующей гонке. Команду ждёт напряжённая работа, но мы вернёмся более сильными».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Фантастика, что мы одержали сегодня победу, особенно после того, как упустили первое место в Бахрейне в очень плотной борьбе. Макс пилотировал безупречно и не допустил ошибок. Команда прекрасно провела пит-стопы, что сделало победу полностью заслуженной и важной для нас.

Макс правильно настроился перед гонкой, великолепный старт позволил ему воспользоваться моментом в первом повороте, когда двое гонщиков боролись на пределе за позицию на трассе – именно это все и хотят видеть.

Льюис сегодня был очень быстр, и это было особенно заметно ближе к финишу, когда его шины не так быстро деградировали. Думаю, сегодня у Mercedes была более быстрая машина, чем у нас, но тем более здорово одержать первую победу в сезоне.

Жаль Серхио после такой блестящей квалификации. Он разочарован, но важно, что ему становится всё комфортнее в машине, и это гарантирует, что он вернётся более сильным.

Необходимо развить успех в дальнейших гонках. Нужно продолжать работать, прессингуя Mercedes».

Источник: f1news.ru

Робсон: Мы упустили возможность заработать очки

Для команды Williams Гран При Эмилии-Романьи сложился неудачно, ни один из гонщиков не добрался до финиша, хотя и по разным причинам. Николас Латифи разбил машину, не справившись с управлением на мокрой трассе, а Джордж Расселл, уже после перехода на слики, стал участником неприятной аварии, в которой была разбита его Williams и Mercedes Валттери Боттаса.

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Мы покидаем Имолу, где ни одна из наших машин не добралась до финиша, и это очень грустно. Уик-энд складывался нормально, по ходу гонки в сложных условиях мы принимали правильные и своевременные решения. Хотя у Николаса были некоторые сложности после старта на промежуточной резине, ему просто не повезло, что он столкнулся с одной из машин Haas, и это закончилось аварией и сходом.

Джордж хорошо пилотировал на этих шинах, и когда мы перешли на слики, он занимал неплохую позицию. До финиша было ещё далеко, он грамотно контролировал поведение машины и берёг резину. Мы ехали достаточно быстро, чтобы опередить Боттаса, и если бы удалось нормально провести этот манёвр, то, безусловно, у нас были все шансы на хороший результат.

В опыте, полученном в этот уик-энд, есть и немало позитивного, поскольку и машина, и гонщики неплохо себя показали; команда также прекрасно работала как в боксах на трассе, так и на базе в Гроуве. Сегодня мы упустили хорошую возможность заработать очки, но при этом она была вполне заслуженной, и поскольку впереди ещё много гонок, мы можем быть вполне уверены, что следующая такая возможность представится достаточно скоро».

Джордж Расселл (не финишировал): «Думаю, что авария произошла вследствие неудачного стечения обстоятельств, и её вполне можно было избежать. Валттери жёстко оборонялся, на что имел полное право. Трасса на том участке уходит влево, а он продолжал ехать прямо. В подобных условиях, когда сухая траектория была только одна, иного исхода и быть не могло. Это расстраивает, но такова Формула 1».

Николас Латифи (не финишировал): «Мы рассчитывали на другой исход, и жаль, что из-за моей ошибки всё закончилось вот так. Я допустил её в сложных условиях, когда даже добраться до стартового поля было непросто.

Столь плотного шлейфа брызг я ещё никогда не видел. Первый раз машину развернуло, когда я слегка заблокировал задние колёса, но затем вернулся на трассу. Я пытался удержаться на её левой стороне, но траектория естественным образом уходила вправо, и я понимал, что не могу просто пересечь трассу.

Когда я на неё возвращался, я не заметил Мазепина, но уже потом, просматривая видеозапись того эпизода, я видел, что между нашими машинами произошёл контакт, из-за которого я врезался в барьер. Жаль, что уик-энд закончился вот так, поскольку я сам допустил ошибку и приношу команде свои извинения».

Источник: f1news.ru

Андреас Зайдль: Ландо заслужил подиум

В Имоле Ландо Норрис поднялся на подиум, а Даниэль Риккардо финишировал шестым – и не вполне доволен результатом.

Ландо Норрис (3-й): «Я очень рад подняться на подиум. Мы с командой отлично поработали. Я доволен выступлением и тем, что принимал верные решения.

Начало гонки было сложным: я плохо стартовал, допустил несколько небольших контактов с соперниками, но не запаниковал. Я всю гонку сохранял концентрацию: в некоторых ситуациях понимаешь, что следует ждать красных флагов и сейфти-каров. Я предполагал, что под конец гонки появится больше шансов, и уверенно отыгрывался. Несколько гонщиков ошиблись и разбили машины, а я этим воспользовался.

В конце гонки мы приняли верное решение перейти на Soft, чтобы опередить Леклера. Мне не хватило совсем немного, чтобы финишировать вторым. Сложная гонка, но она многое дала мне и команде – большое спасибо, что на базе столько работали и готовили новинки, чтобы машина каждый уик-энд становилась лучше».

Даниэль Риккардо (6-й): «Это одна из тех гонок, когда по дороге на стартовую решётку начинается дождь, и ты не знаешь, как будет развиваться ситуация. На старте мне удалось отыграть позицию, некоторое время я ехал пятым. На подсыхающей трассе правая передняя шина стала гранулироваться, поэтому я не мог поддерживать высокий темп.

На рестарте мы поставили шины Soft, чтобы по максимуму воспользоваться стартом с места, но старт объявили с хода. Я постарался сохранить шины в рабочем состоянии, но не удалось – проблемы возникли как с передними, так и с задними шинами.

Не самая лучшая гонка, но с точки зрения ситуации в Кубке конструкторов, моё шестое место – неплохой результат, тем более, что напарник финишировал третьим. Мои поздравления Ландо – он отлично выступил. И я очень рад, что у машины неплохая скорость. Но у меня был ничем не примечательный гоночный темп – нужно прибавить».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Интересная гонка и отличное шоу для болельщиков. Подиум Ландо – великолепная награда для команды за работу на трассе и на базе в этот уик-энд. Кроме того, спасибо команде в Уокинге и нашим партнёрам в Mercedes за работу в межсезонье – благодаря им мы добились таких результатов.

Мы приняли верное решение поставить Soft на рестарте после красных флагов: это дало нам преимущество и позволило Ландо опередить Шарля Леклера. Норрис был быстр весь уик-энд, и справился со многочисленными сложными ситуациями в непростых условиях. Вместе со своей командой он классно провёл гонку и заслужил подиум.

Даниэль тоже отлично поработал. Он ещё не полностью освоился с машиной – и это можно понять. Но он провёл гонку без ошибок, принимал верные решения и заработал много важных очков. После неплохого начала сезона мы надеемся развить этот успех в Портимао».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Штраф всё изменил

Лэнс Стролл финишировал седьмым в Имоле, но после пятисекундного штрафа за обгон Пьера Гасли за пределами трассы переместился на восьмую позицию. Его напарник Себастьян Феттель не финишировал из-за проблем с коробкой передач, но классифицирован 15-м.

Перед стартом на обеих машинах возникли проблемы с задними тормозами, из-за чего Феттелю пришлось стартовать с пит-лейн. Позднее Себастьян получил 10-секундый Stop&Go за то, что за пять минут до начала прогревочного круга на его машине не были установлены колёса.

Лэнс Стролл (8-й): «Весёлая гонка. Мы заработали важные очки, я доволен собой. Погода сделала события на трассе интереснее, а мы максимально использовали свои шансы.

Я благодарю механиков, которые на стартовой решётке решили проблему с тормозами. Мы решили и проблему с переключением передач, которая стоила мне потери времени на круге – в итоге удалось добраться до финиша. Гонка получилась богатой событиями, я рад заработать очки.

Машина была хорошо сбалансирована на протяжении всего уик-энда, но нам ещё многое предстоит сделать, чтобы догнать соперников. Такова наша цель, впереди подготовка к этапу в Португалии».

Себастьян Феттель (15-й): «Сегодня ситуация сложилась не в нашу пользу. Ещё до гонки по пути на решётку возникли проблемы, из-за которых мне пришлось стартовать с пит-лейн. Это не слишком ударило по нам, поскольку старт был на мокрой трассе, но штраф всё изменил из-за того, что был назначен через 20 минут после начала гонки.

На первых кругах условия на трассе были достаточно сложными, поэтому обгонять было тяжело, но вскоре образовалась сухая траектория. Мы сделали ставку на ранний переход на слики, поскольку трасса продолжала подсыхать – в этот момент мы были действительно очень сильны.

Затем мы увидели красный флаг. На рестарт мы выбрали шины Soft для старта с места, но дирекция гонки решила дать старт с ходу. У Soft выше деградация, чем у Medium, что ещё больше осложнило ситуацию ближе к финишу».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Уик-энд в Имоле оказался непростым с разных точек зрения, но блестящий пилотаж Лэнса в условиях прессинга и его восьмое место подняли всем настроение в команде. У него возникли проблемы с коробкой передач, но он блестяще справился.

У Себастьяна гонка была сложной и закончилась сходом за круг до финиша. Разочаровывающий результат для него и команды, но он обрёл дополнительный опыт работы с машиной, что позитивно, принимая во внимание, что ему не удалось как следует поработать на предсезонных тестах.

По пути на стартовую решётку на обеих машинах возникли проблемы с перегревом. Мы выясняем причины, чтобы окончательно закрыть вопрос».

Источник: f1news.ru

Почему к результату Райкконена добавили 30 секунд

После финиша Гран При Эмилии-Романьи стюарды оштрафовали Кими Райкконена прибавкой 30 секунд к результату – это эквивалент 10-секундного Stop&Go во время гонки – за нарушение процедуры рестарта, хотя и признали противоречивость правил.

На круге перед рестартом машину Райкконена развернуло в третьем повороте. Статья 42.6 спортивного регламента указывает, что гонщик может вернуть свою позицию до пересечения первой линии автомобиля безопасности. Сначала команда сказала ему сделать это, но потом попросила сохранять позицию.

Статья 42.6 указывает, что если гонщик не может занять свою позицию, он должен заехать на пит-лейн и вернуться в гонку, когда весь пелотон проедет мимо выезда с пит-лейн.

При этом статья 42.12 указывает, что во время рестарта с хода, когда автомобиль безопасности гасит огни: «Никакой гонщик не может обогнать другую машину до пересечения линии». В этом случае гонщик мог бы занять свою позицию между 13 и 14 поворотами, а автомобиль безопасности погасил огни в десятом.

Две инструкции противоречили друг другу, и команда приказала гонщику сохранять позицию, опасаясь, что это может создать проблему с безопасностью во влажных условиях. Они связались с директором гонки, но времени до рестарта уже не оставалось.

Стюарды видят противоречие в том, что с одной стороны, обгон за автомобилем безопасности запрещён, с другой, на рестарте с хода гонщик может обогнать, чтобы вернуть позицию, хотя рестарт с хода и даётся в тех случаях, когда условия не позволяют давать рестарт с места.

Тем не менее, правило, требующее, чтобы гонщик заехал на пит-лейн в случае, если он не смог занять свою позицию на рестарте, много лет находится в спортивном регламенте Формулы 1 и стабильно используется.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Скорость машины меня порадовала

Команда Ferrari неплохо домашнюю провела гонку в Имоле, оба гонщика финишировали в первой пятёрке, что стало очередным подтверждением прогресса, достигнутым в межсезонье.

Шарль Леклер (4-й): «Я доволен тем, как провёл гонку, но одновременно и несколько расстроен. Я имею в виду, что в первой её части мы были очень конкурентоспособны, и всё складывалось неплохо, но затем гонка была прервана красными флагами. Всё несколько перемешалось, и после рестарта у нас начались сложности на прямых, нам было сложно отражать атаки соперников. Сначала мне было трудно сдерживать натиск Ландо Норриса, а несколько позже – Льюиса.

Но в целом скорость машины меня порадовала – думаю, вся наша команда должна быть довольна результатами. Мы смогли отыграть серьёзное отставание и шаг за шагом движемся в правильном направлении, так что перспективы тоже выглядят неплохо. Сделать предстоит ещё очень много, но именно этой работой мы сейчас и занимаемся».

Карлос Сайнс (5-й): «На мокрой трассе я был одним из самых быстрых, отыгрывал позиции, догонял напарника и гонщиков McLaren, хотя я всё ещё продолжаю выяснять особенности поведения машины в условиях дождя, стараюсь почувствовать, как лучше всего тормозить, каким должен быть баланс тормозов. Но несмотря на многочисленные сложности, сопровождавшие Гран При, я старался ехать быстро, и ошибки связаны именно с этим.

Я неплохо провёл гонку: стартовав 11-м, я финишировал 5-м, поэтому у меня нет причин для серьёзного расстройства, тем более, я впервые ездил за рулём Ferrari в постоянно менявшихся условиях. Я впервые пилотировал на дождевой резине и хорошо с этим справился. Для меня это было что-то вроде тестовой сессии, я старался как можно быстрее адаптироваться и приобрёл новый опыт».

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Если говорить о форме нашей команды, то Mercedes и Red Bull по-прежнему впереди, но это не удивительно, учитывая, насколько серьёзным было наше отставание в прошлом году. Но я рад, что мы всё-таки добились прогресса и участвуем в напряжённой борьбе за третье место в Кубке конструкторов.

Наша задача на этот сезон – продолжать прогрессировать во всех областях, и я думаю, что это нам по силам. Полагаю, машина SF21 соответствует нашим ожиданиям, и в целом мы постепенно переключаемся на работу над проектом 2022 года. В какой-то мере команда ещё продолжит заниматься модернизацией нашей нынешней машины, но это уже не является для нас приоритетом».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Я словно проехал четыре разных гонки

Эстебан Окон заработал первые в сезоне очки для Alpine F1, но в команде ждали большего от гонки в Имоле.

Эстебан Окон (10-й): «Непростая гонка в сложных условиях. В ней было много шансов, и мы заработали очки – неплохой результат и отличная награда за напряжённую работу команды. Но мы могли добиться большего.

Гонка была долгой и изматывающей. После рестарта я атаковал до финиша. У меня было несколько интересных поединков, особенно с Фернандо. Теперь мы с нетерпением ждём следующего гоночного уик-энда».

Фернандо Алонсо (11-й): «Сложный день: условия менялись несколько раз. Гонка стартовала под дождём, а финишировала на сухой трассе – сегодня я многое узнал о машине. В Формуле 1 невозможно ко всему подготовиться заранее, тем более, что я отработал всего полтора дня на тестах, а сегодня я словно проехал четыре разных гонки.

По-моему, в этот уик-энд машина работала лучше, но результаты остаются очень плотными. В Португалии мы попробуем ещё раз».

Марцин Будковски, исполнительный директор: «Мы заработали первые в сезоне очки, хотя для этого пришлось приложить усилия. Оба гонщика плохо стартовали и на первом круге потеряли несколько позиций – с этим нужно разобраться.

На сухой трассе у нас был неплохой темп, оба гонщика отыгрывали позиции, чтобы вернуться в призовую десятку, но Эстебан застрял за Кими Райкконеном, и не мог его опередить. Это говорит о том, как сложно здесь обгонять.

Мы покидаем Имолу с противоречивыми чувствами: мы рады, что заработали первые очки, но для нас гонка могла сложиться совершенно по-другому. Мы сосредоточились на следующем Гран При и хотим добиться большего».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл получил пятисекундный штраф

Стюарды рассмотрели обстоятельства обгона Лэнсом Строллом Пьера Гасли на одиннадцатом круге Гран При Эмилии-Романьи. Как и ожидалось, они пришли к выводу, что гонщик Aston Martin обогнал Гасли за пределами трассы, а затем не вернул позицию.

Лэнс Стролл получил штраф в виде прибавки пяти секунд к результату. Таким образом, канадец переместился в протоколе гонки с седьмого на восьмое место, пропустив вперёд Пьера Гасли.

Кроме того, Лэнс получил один штрафной балл. Теперь у него их четыре за последние двенадцать месяцев.

Источник: f1news.ru

Инцидент Расселл — Боттас признан гоночным

Рассмотрев обстоятельства инцидента между Джорджем Расселом и Валттери Боттасом во втором повороте, приведшего к серьёзной аварии, стюарды признали его гоночным и оставили без последствий.

«Стюарды посмотрели планы с разных камер, проанализировали телеметрию машин и выслушали показания гонщиков. Машина #77 (Боттас) придерживалась своей траектории, всё время оставляя справа не менее ширины корпуса машины. Машина #63 приближалась со значительным преимуществом в скорости и атаковала справа.

По мере приближения машин к изгибу первого поворота зазор между ними и правой границей трассы сокращался. Ни одна из машин не совершала опасных манёвров. В первом повороте асфальт не казался особенно мокрым, но в точке ближайшего приближения к правой границе трассы правые шины машины #63 попали на влажный участок и её дернуло в сторону, учитывая низкую прижимную силу в задней части из-за открытой DRS.

Стюарды пришли к выводу, что авария была гоночным инцидентом. Стороны имеют право обжаловать это решение в установленные сроки», — сказано в решении стюардов.

Источник: f1news.ru

Мазепин: Нам не хватило скорости, чтобы бороться

Гонщики Haas F1 замкнули протокол гонки в Имоле, но довольны тем, что смогли финишировать…

Никита Мазепин (17-й): «В гонке произошло множество событий, предугадать которые невозможно. Перед стартом светило солнце, потом начался дождь, в гонке мы увидели красные флаги и ещё много всего. К сожалению, сегодня не хватило скорости, чтобы бороться с соперниками, но это был полезный опыт – я рад добраться до финиша.

Не думаю, что возвращаясь после вылета Латифи видел, что я проезжаю мимо. Я предоставил ему максимум места, но ему просто не повезло. Не думаю, что для кого-то сегодняшняя гонка была простой, а болельщикам она наверняка понравилась».

Мик Шумахер (16-й): «Сегодня я впервые пилотировал машину Формулы 1 под дождём – это было непросто. Честно говоря, я не знаю, из-за чего меня развернуло, когда я прогревал шины – всё произошло мгновенно. Может я действовал слишком агрессивно, может попал в лужу – мы попробуем найти причину, но в тот момент я очень расстроился, ведь я занимал хорошую позицию.

В целом, гонка прошла позитивно. Я финишировал 16-м, показал неплохой темп, добрался до финиша – всё в порядке».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Мы увидели обе машины на финише насыщенной событиями гонки при переменчивой погоде. Не обошлось без проблем, но в итоге Мик и Никита смогли финишировать, а для них это сейчас важнее всего. Я хочу, чтобы они продолжали учиться, набирались опыта. Здорово, что после схода в Бахрейне здесь Никита смог проехать всю гонку, а Мик смог отыграться после неудачного инцидента.

Мы не можем быть довольны таким результатом, но довольны достигнутым прогрессом. Если мы сможем продолжать в том же духе, но с меньшим количеством ошибок и лучшими результатами, то выполним свою цель в этом сезоне».

Источник: f1news.ru

Лэнса Стролла и Пьера Гасли вызвали к стюардам

Стюарды вызвали Лэнса Стролла и Пьера Гасли для объяснений по поводу инцидента во втором повороте одиннадцатого круга.

В том эпизоде Пьер и Лэнс боролись друг с другом за позицию. Гонщик Aston Martin обогнал соперника, но при этом срезал шикану, а после не вернул позицию.

Лэнсу Строллу грозят штрафные санкции и потеря седьмого места на финише.

Источник: f1news.ru

Марио Изола: Такая гонка останется в памяти

В Имоле команды должны были реагировать на переменчивые условия. Большинство гонщиков использовали схожую стратегию: стартовали на промежуточной резине, а затем перешли на слики

Марио Изола, Pirelli: «Красные флаги разделили гонку на две части: они появились после инцидента, который напомнил, насколько сложна трасса в Имоле. На этот раз всё было ещё сложнее из-за переменчивой и холодной погоды.

Команды впервые в этот уик-энд работали с промежуточными и дождевыми шинами, поэтому должны были на ходу определить момент перехода на слики. Когда траектория подсохла, Ферстаппен и Red Bull Racing вовремя провели пит-стоп, сохранив преимущество.

На рестарте после красных флагов большинство гонщиков поставили шины Medium – они давали отличный компромисс между скоростью и износостойкостью на продолжительной части гонки на сухой трассе. Но несколько гонщиков из группы лидеров, в частности поднявшийся на подиум Норрис, перешли на Soft. Эта резина тоже отлично работала на последнем отрезке.

Такая гонка останется в памяти, и для нас большая честь быть её титульным спонсором».

Источник: f1news.ru

Гран При Эмилии-Романьи: Смена шин на дистанции

После финиша Гран При Эмилии-Романьи в Pirelli сообщили о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп 3 пит-стоп 4 пит-стоп
М.Ферстаппен In C3n (27) C3u (33)
Л.Хэмилтон In C3u (28) C3n (31)
ЛНоррис In C3n (28) C4u (33)
Ш.Леклер In C3n (28)
К.Сайнс In C3n (27)
Д.Риккардо In C3n (27) C4u (33)
ЛСтролл In C3n (27)
П.Гасли Wn In (14) C3n (26)
К.Райкконен In C3n (26)
Э.Окон Wn In (1) C3n (27) C4u (31) C3u (32)
Ф.Алонсо In C3n (28)
С.Перес In C3n (28) C4u (33)
Ю.Цунода In C3n (25) C4n (32)
А.Джовинацци In C3n (27)
С.Феттель In In (3) C3n (20) C4n (32)
М.Шумахер Wn In (5) C4u (21) C3n (31)
Н.Мазепин Wn In (12) C4u (23) C3n (31)
Д.Расселл In C3n (26)
В.Боттас In C3u (28)
Н.Латифи In

Сокращения: W — дождевые шины. I — промежуточные шины. C3 — Medium. C4 — Soft. n — новые. u — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Вольфф: Сегодня Джордж был ближе к Renault Clio

Комментируя столкновение Валттери Боттаса и Джорджа Расселла на Гран При Эмилии-Романьи, руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф пошутил, что такими действиями на трассе британский гонщик отдаляет себя от выступлений за чемпионскую команду.

«Я пока не видел Джорджа, – рассказал Тото в эфире Sky Sports. – Я периодически дразню его и говорю, что если он хорошо будет делать свою работу, то окажется в Mercedes, а если плохо, то перейдёт в кубок Renault Clio. Сегодня он был ближе к кубку Renault Clio».

На эти слова Тото Вольфф отреагировали в Renault Sport, любезно заполнив за Джорджа заявку на участие в кубке Renault Clio, сопроводив её коротким комментарием: «Рады помочь Mercedes! Заполните пустые строки, а мы оплатим вступительный взнос».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Мы ошиблись с выбором шин

В AlphaTauri заработали всего четыре очка в богатой на события домашней гонке, оба гонщика признали, что не обошлось без ошибок.

Пьер Гасли (8-й): «Гонка напоминала американские горки. Сначала мы ошиблись в выборе шин для первого отрезка, в последний момент решив поставить дождевую резину. Возможно, команда поторопилась, или была какая-то другая причина.

Мы быстро поняли, что сделали глупость, но решили: «Хорошо, пусть будет так». В результате после десяти кругов я оказался последним, но смог отыграться и заработать очки – помогли красные флаги. Сегодня мы ошиблись и должны сделать выводы. Уверен, в следующий раз мы сработаем лучше».

Юки Цунода (13-й): «Я впервые пилотировал машину в дождь: на промежуточной резине было нелегко, но я отлично выступил и обогнал нескольких гонщиков. Однако после красных флагов я сам всё испортил – во втором повороте машину развернуло. Я хотел обогнать Льюиса и думал, что всё получилось, но пилотировал слишком агрессивно и заехал на траву. Я сделаю выводы и в следующий раз буду действовать по-другому. В этот уик-энд я сам усложнил себе задачу – всё началось с инцидента в квалификации.

На этой неделе я узнал больше, чем в Бахрейне. Следующая гонка – в Портимао. В отличие от Сахира и Имолы, я впервые буду выступать на португальской трассе. Постараюсь всё сделать верно».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Я не хочу слышать Расселла

Валттери Боттас и Джордж Расселл разошлись в оценках столкновения между ними во время гонки в Имоле. Пилот Mercedes считает, что вина полностью лежит на Расселле.

Валттери Боттас: «Со мной всё в порядке, хотя удар получился достаточно сильным. Нет сомнений, что всё могло закончиться хуже, учитывая скорость.

У меня были проблемы с тем, чтобы прогреть слики, на это потребовалось какое-то время. Затем Джордж сократил отставание и решил провести обгон. Трасса сама по себе достаточно узкая, и в тот момент была только одна сухая траектория. Он попытался обогнать снаружи, там всё время было место для двух машин, но он потерял контроль над своей и ударил меня.

Я не разговаривал с ним, я даже не хочу слушать, что он пытается говорить. Очевидно, что в произошедшем его вина. Я разочарован.

Гонка сама по себе складывалась тяжело, учитывая мою стартовую позицию. Было сложно прорываться наверх. Нужно сделать выводы из этого уик-энда и двигаться вперёд».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл раздосадован действиями Боттаса

В Имоле Джордж Расселл стал участником двух инцидентов с машинами Mercedes. Сперва при обгоне Джорджа на круг за пределами трассы оказался Льюис Хэмилтон, а вскоре после этого сам Джордж пытался атаковать Валттери Боттаса, но маневр закончился столкновением и обоюдным сходом.

Джордж Расселл: «Я стремительно догонял Валттери, так как находился в слипстриме от его машины и вдобавок активировал DRS. Но стоило мне начать атаку, как Валттери слегка сместился вправо. Это тактическая защита, которой в прошлом пользовались гонщики – например, Макс Ферстаппен в 2015-м. Однако сейчас между гонщиками есть джентльменское соглашение не поступать таким образом, поскольку подобные маневры очень опасны. На сухой трассе обошлось бы без последствий, а здесь я оказался на мокром участке и потерял контроль над машиной.

Досадный момент. Мы мчались на скорости за 320 км/ч, в такой ситуации нужно помнить и о скорости, и об условиях на трассе. Я спросил Валттери, не планировал ли он убить нас обоих. Скорость была невероятной, а условия…

Конечно, с позиции Валттери, он не боролся ни за что. Для него девятое место – пустышка, а для нас – достижение. Я начал атаку, и она прошла бы чисто – не было никаких причин смещаться вправо! Как я уже сказал, есть джентльменское соглашение, мы не раз обсуждали, что когда-нибудь подобные маневры закончатся серьезной аварией – так и получилось сегодня.

Мы с Валттери взрослые люди и обязательно всё обсудим. Уверен, он раздосадован моими действиями не меньше, чем я зол на него. Даже незначительное движение на скорости в 320 км/ч может иметь серьезные последствия. И дело не только в самой скорости, а в разнице: я уже мчался на 30-40 км/ч быстрее Валттери и был готов выйти вперед. Возможно, если бы на моем месте был кто-то другой, Валттери не стал бы так обороняться».

Источник: f1news.ru

Сайнс: Подиум был возможен, если бы не ошибки

Карлос Сайнс финишировал пятым в Имоле и доволен результатом, но признал, что был шанс подняться на подиум

Карлос Сайнс: «Всю гонку я провёл на пределе. Сегодня я впервые пилотировал эту машину на дождевых шинах. Я пытался найти скорость и оказался очень быстр – я догонял соперников впереди, отыгрывая по секунде на круге. При этом я продолжал искать оптимальный баланс тормозов, постоянно менял его и несколько раз вылетал в гравий. Мне удавалось вернуться на трассу и продолжать сокращать отставание.

Нет сомнений, что сегодня мы были очень близки к тому, чтобы подняться на подиум. На финише я чуть больше трёх секунд проиграл Ландо, тогда как на одних только вылетах в гравий потерял секунд десять. Даже при старте с одиннадцатого места подиум был досягаем – скорость машины обнадёживает. Учитывая тот факт, что я стартовал одиннадцатым, впервые пилотировал эту машину на мокрой трассе и допустил несколько ошибок, я могу быть доволен пятым местом».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Сегодня Льюис был быстрее меня

В Имоле Ландо Норрис поднялся на подиум и был признан «Гонщиком дня» по итогам голосования болельщиков

Ландо Норрис: «Я счастлив. Я здорово отыгрался после квалификации. Гонка была длинной и сложной. Я стартовал не лучшим образом, но ехал в хорошем темпе и отыгрывал позиции. Я старался удержать вторую позицию, но Льюис сегодня был быстрее. Здорово бороться с такими соперниками и приятно подняться на подиум – это заслуженный результат. Надеюсь, что у нас ещё будут подиумы.

На рестарте мы решили поставить шины Soft, и первые 10-15 кругов я проехал в хорошем темпе, но знал, что под конец гонки возникнет много проблем. Тем более, что позади ехал Льюис. Я оборонялся несколько кругов, но не смог сохранить позицию. Я доволен, меня всё устраивает».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Мы отлично справились!

Макс Ферстаппен с большим преимуществом выиграл Гран При Эмилии-Романьи, лучше соперников справившись со сложными условиями, в которых проходила гонка, но после финиша признал, что и ему пришлось нелегко.

Макс Ферстаппен: «Условия были очень сложные, особенно в начале гонки. Если честно, было так скользко, что я с большим трудом удерживал машину на трассе. Кроме того, конечно, промежуточная резина начинала сдавать, а выбрать правильный момент для перехода на слики всегда непросто.

Но, думаю, мы отлично справились со всеми сложностями, хотя на рестарте я допустил небольшую ошибку, но всё остальное сегодня сложилось неплохо, я очень доволен. На рестарте я просто пытался получше прогреть резину и немного перегазовал. К счастью, разворота удалось избежать.

Если говорить о старте гонки, то я сам удивился, как здорово всё получилось, ведь раньше у нас были некоторые сложности в момент, когда машина трогалась с места. Но сегодня мы всё сделали правильно, несмотря на сложные условия».

Источник: f1news.ru