Шовлин: Нам удалось разобраться с множеством проблем

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер Mercedes, позитивно оценил итоги предсезонных тестов в Бахрейне и готовность команды к сезону, хотя и подчеркнул, что сделать ещё предстоит немало.

Эндрю Шовлин: «Тесты в Бахрейне закончились, мы провели на них три очень продуктивных дня и добились значительного прогресса в работе с машиной. Большие усилия были направлены на поиск оптимальных настроек, но не менее важно было изучить особенности поведения W15 и понять, как мы будем действовать в течение года, когда надо будет адаптироваться к той или иной трассе.

Повторюсь, мы неплохо продвинулись вперёд и убедились, что нам удалось разобраться с множеством проблем, о которых говорили наши гонщики в предыдущие 12 месяцев, если не два года, характерных для машин W13 и W14, и это обнадёживает.

В любом случае, мы продолжим заниматься тонкими настройками, будем пытаться добиться дальнейшего прогресса и однозначно сможем прибавить ещё. Но в целом мы довольны темпом новой машины – похоже, то, как она справляется с длинными сериями кругов, станет одной из наших сильных сторон.

Хотя над скоростью на одном быстром круге ещё предстоит поработать, мы должны быть способны бороться за высокие результаты, когда всего через пять дней вновь вернёмся на трассу. Разумеется, вся команда в предвкушении предстоящего сезона и готова к гонкам».

Источник: f1news.ru

Стелла: У Пиастри прибавилось уверенности в своих силах

Оскар Пиастри теперь уже не новичок Формулы 1, у него уже есть опыт первого полного сезона в чемпионате мира, и подводя итоги предсезонных тестов в Бахрейне, австралийский гонщик McLaren отметил, что сейчас у него совсем иные ощущения, чем 12 месяцев назад.

«Думаю, сейчас всё проходит более спокойно, – цитирует Оскара издание Speedcafe. – Отличия есть даже в самых простых вещах. Я уже всех знаю в команде, в кокпите машины мне привычно и удобно. Всегда есть множество нюансов, но я говорю просто о каких-то базовых моментах, благодаря которым ощущения уже более комфортные и естественные…

Мне уже не нужно начинать с изучения новой машины, учиться работать с резиной, вникать в новые правила – в этом плане сейчас для меня всё стабильно, и я могу сразу сосредоточиться на более специфических моментах, связанных с пилотированием. По опыту прошлого года я знаю, над чем хочу работать. По всем этим причинам предсезонные тесты сейчас проходили совсем по-другому».

О том, в какой мере изменились подходы Пиастри к работе, рассказал Андреа Стелла, руководитель команды McLaren.

«Однозначно, по сравнению с прошлым годом сейчас в Бахрейне мы увидели, что у него заметно прибавилось уверенности в своих силах, – подчеркнул Стелла. – Он чувствует пределы возможности машины, предел своих возможностей, ведь иногда новичку приходится пробовать множество различных подходов в плане пилотирования, поскольку он не уверен, правильно ли действует за рулём.

При этом новичок гадает: «Это я должен пилотировать как-то иначе, или машина должна вести себя на трассе по-другому?» Полагаю, сейчас Оскар намного лучше всё понимает, намного быстрее адаптируется, намного лучше реагирует. Уже в первый день тестов, когда он проезжал круг за кругом, было видно, что он явно прибавил в плане эффективности работы за рулём. Это наиболее важные изменения, которые я заметил».

Источник: f1news.ru

Элбон: Нам по-прежнему немного не хватает темпа

В пятницу Алекс Элбон провёл целый день за рулём новой машины Williams, проехал 121 круг и показал 6-е время, после чего вкратце прокомментировал итоги предсезонных тестов.

Алекс Элбон: «Третий день тестов прошёл намного лучше, чем два предыдущих, мы внесли ряд изменений в настройки, и это однозначно позволило добиться улучшений. Нам по-прежнему немного не хватает темпа, но машина ведёт себя на трассе уже более уверенно и стабильно, а это главное.

После первого дня тестов я испытывал некоторые волнения по поводу баланса, но сегодня мы смогли подобрать неплохие настройки, это можно сказать со всей определённостью. С такими настройками уже можно выступать в гонках.

Разумеется, необходимо продолжать заниматься тонкими настройками, и это позволит прибавить ещё как минимум на пару десятых, но также мне будет немного проще пилотировать. В целом гоночный темп неплохой, и я действительно доволен итогами тестов, поскольку мы нашли верное направление в работе с машиной. Но соперничество обещает быть очень острым».

Источник: f1news.ru

Боттас: Мы достаточно хорошо подготовились к гонке

Гонщики Sauber Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу проехали суммарно 113 кругов в финальный день предсезонных тестов в Бахрейне. Валттери из-за технических проблем с машиной преодолел всего 28 кругов. Команда устранила неполадки, и когда настала очередь Чжоу, он смог выполнить намеченную программу.

Гуаньюй Чжоу (3-й): «Мы провели ещё один продуктивный день, сосредоточившись на работе на длинной серии кругов, проехав две дистанции гонки. Мы выполнили программу и экспериментировали с различными вариантами настроек и конфигураций, чтобы подтвердить выводы.

Сложно оценить весь потенциал, учитывая, что у нас новая машина. Команда продолжит работать в ближайшие дни, чтобы подготовиться к предстоящему уик-энду. Однако свои позиции по сравнению с остальными узнаем после первой квалификации и гонки.

Мы чувствуем, что хорошо подготовились, и используем оставшиеся дни, чтобы учиться и прибавить в мелочах».

Валттери Боттас (18-й): «Сегодняшний день получился более сложным, чем предыдущие. Сначала время было потеряно из-за красных флагов, а затем в конце сессии пришлось прервать работу из соображений предосторожности, поэтому я не смог проехать больше кругов и протестировать некоторые вещи. Тем не менее, приоритетные пункты программы были выполнены.

Мы многое узнали о C44 и чувствуем, что достаточно хорошо подготовились к гонке на следующей неделе. Сложно оценить истинную расстановку сил, но команда уверена в собранных данных. Теперь предстоит всё проанализировать, сделать выводы и прибавить перед первой гонкой».

Источник: f1news.ru

Айо Комацу: Я доволен подготовкой к сезону

В Haas F1 считают, что заключительный день тестов прошёл продуктивно, в пятницу гонщики команды проехали на двоих 169 кругов по бахрейнской трассе, а всего за три дня они преодолели 441 круг – это 2386,7 км. Кевин Магнуссен работал за рулём VF-24 с утра, днём его сменил Нико Хюлкенберг, и оба провели как короткие серии кругов, так и длинные, в том числе каждый провёл имитацию гонки.

Айо Комацу, руководитель команды: «Сегодня мы впервые провели имитацию квалификации, поскольку надо было проверить баланс машины с небольшой топливной нагрузкой, после чего совершили две имитации гонки – сначала Кевин, затем Нико.

Всё это прошло успешно, несмотря на сегодняшние проблемы с состоянием трассы. В целом это был очень неплохой день, однако в ходе имитации гонки стало понятно, что впереди ещё очень много работы. В любом случае, у нас уже есть машина, с которой можно участвовать в гонках.

Хотя до сегодняшнего дня мы вообще не работали в режиме квалификации, мы убедились, что VF-24 на одном быстром круге способна на вполне приличную скорость. Я очень доволен, как прошла подготовка к сезону, доволен нашей работой и благодарю всю команду».

Кевин Магнуссен: «На тестах никогда нельзя получить ответы на все вопросы, всегда хочется подольше поработать на трассе, ведь три дня, поделённые между двумя гонщиками – это совсем мало.

Несмотря на это я считаю, что мы многое успели сделать, машина оставила неплохое впечатление, и теперь все усилия надо направить на то, чтобы как можно лучше подготовиться к гонке.

Для этого мы провели несколько длинных серий кругов с высокой топливной нагрузкой, стараясь выполнить эту задачу, и, по-моему, чего-то удалось добиться. Мы ещё не до конца с ней справились, но надеюсь, какой-то прогресс есть. Предвижу, что в этом году борьба между всеми командами вновь будет очень острой».

Нико Хюлкенберг: «Сегодня мы полностью выполнили программу, это хорошо. В том числе мы провели имитацию гонки, и хотя я пока не сравнивал наши показатели с результатами других команд, но за три дня тестов мы собрали большой объём информации, которую теперь предстоит проанализировать.

Как и все остальные, мы смогли провести ряд экспериментов, поскольку для этого и нужны тесты, и их результаты тоже можно считать вполне позитивными. Пока сложно сказать, на каких позициях мы находимся, но это мы узнаем через неделю. Выводы делать рано, но я могу судить по своим впечатлениям: по сравнению с прошлогодней машиной мы сделали шаг в правильном направлении».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Мы сделали шаг вперёд

В Aston Martin уверены в прогрессе команды, но пока не представляют, какой в итоге окажется расстановка сил…

Фернандо Алонсо (8-й): «На тестах мы старались собрать как можно больше информации, не обращая внимания на результаты соперников. Было бы здорово иметь возможность предсказать расстановку сил, но уже очевидно, что AMR24 – это шаг вперёд по сравнению с прошлым годом.

Теперь нужно понять, насколько велик этот шаг по сравнению с соперниками. Узнаем это по итогам квалификации. Я в хорошей форме и готов к началу нового сезона».

Лэнс Стролл (13-й): «Я рад поработать в Бахрейне на тестах, особенно после того, как в прошлом году их пропустил. Сейчас для нас важна каждая минута в машине, каждый круг.

Мы хорошо использовали эти дни, чтобы обкатать множество деталей и настроек, с каждым днём машина вела себя всё лучше, у нас не было никаких проблем с надежностью. Пока рано делать прогнозы, но я с нетерпением жду первой гонки сезона, которая пройдёт на следующей неделе».

Источник: f1news.ru

Леклер: У нас более эффективная машина, чем год назад

Шарль Леклер возглавил протокол финального дня предсезонных тестов в Бахрейне, проехав лучший круг на мягком составе С4 за 1:30.322 секунды. Его напарник Карлос Сайнс работал за рулём в первой половине дня и свой лучший круг проехал на составе С3, показав девятое время.

Шарль Леклер (1-й): «Мы провели три хороших дня, проехав большое количество кругов и многое протестировав. Машина реагирует на все изменения именно так, как мы и хотели.

Сейчас очень сложно оценивать расстановку сил, но по ощущениям в нашем распоряжении более эффективная машина, чем в начале прошлого года. Сейчас всё внимание сосредоточено на первом этапе сезона. Не могу дождаться возвращения на трассу на следующей неделе».

Карлос Сайнс (9-й): «Сегодня я проехал заключительные круги перед первой гонкой. Продуктивный день, но жаль, что вновь появились красные флаги, из-за которых пришлось прервать работу.

Я получил удовольствие от каждого круга, который проехал сегодня. Я протестировал много различных конфигураций машины, чтобы собрать как можно больше информации. Теперь в нашем распоряжении всё необходимое для первой гонки.

Машина работает, чему я рад. Горжусь всей командой, которая смогла настолько сильно провести тесты».

Источник: f1news.ru

Расселл: Мы в гораздо лучшей форме, чем год назад.

В Mercedes позитивно оценивают итоги тестов в Бахрейне…

Джордж Расселл (2-й): «За три дня тестов мы сделали всё, что планировали, несмотря на красные флаги. Машина хорошо управляется, соответствует тем ощущениям, которые были на симуляторе. У нас хорошая основа, с которой можно двигаться дальше.

Мы понимаем, что нужно отыграть ещё много времени на круге. Мы знали об этом до начала тестов, машины Red Bull вновь очень быстры. Тем не менее, я уверен, что сейчас мы в гораздо лучшей форме, чем год назад.

Наши сотрудники в Брэкли и Бриксуорте проделали огромную работу, чтобы предоставить нам более конкурентоспособную машину. Теперь нам нужно добиться от неё максимума».

Льюис Хэмилтон (12-й): «В целом, хорошие тесты. Я очень горжусь всеми, кто работает на трассе и на базе. Здорово видеть, что все так хорошо работают вместе.

Нам есть, над чем работать, мы еще не там, где хотим быть. Но мы понимали, что так будет. Сейчас у нас есть отличная платформа для дальнейшей работы. В ближайшие пару дней мы проанализируем всю полученную на тестах информацию. Уверен, мы подойдём к новому сезону в хорошей форме».

Источник: f1news.ru

Норрис: Нельзя сказать, что тесты прошли идеально

В пятницу Ландо Норрис оказался на 14-й строчке итогового протокола заключительного дня тестов, но похоже, это его не смущает, хотя гонщик McLaren готов признать, что впереди много работы.

Ландо Норрис: «В целом я доволен, хотя нельзя сказать, что эти три дня прошли идеально. У нас определённо были проблемы, причём немало, а это как раз то, чего хотелось избежать, но лучше столкнуться со сложностями сейчас, чем на следующей неделе.

Но настроение неплохое, ведь в каких-то областях наша машина стала явно лучше, хотя в некоторых других надо ещё очень много сделать. Однако мы по-прежнему заметно уступаем лидерам, и надо попытаться это отставание хотя бы сократить, чем мы и займёмся в ближайшие недели.

Настрой у команды отличный – так и было и во второй половине прошлого года, но ожидания, конечно, более высокие , ведь мы стремимся добиться значительного улучшения результатов. В любом случае начать сезон хуже, чем в прошлом году, вряд ли возможно. Все упорно трудятся, команда действует слаженно, и меня радует, как всё складывается.

О расстановке сил пока судить сложно, но точно могу сказать, что мы довольно много уступаем и Ferrari, и Red Bull. Но у McLaren тоже неплохие позиции где-то в следующей группе команд, хотя у двух лидеров заметное преимущество по отношению ко всем остальным.

Тесты – это, конечно, хорошо, но это не самое интересное занятие, а я люблю квалификации и гонки. Когда начинается сезон, атмосфера становится более напряжённой, и происходят намного более важные события, поэтому я огромным нетерпением жду следующей недели».

Источник: f1news.ru

Окон: Это наши самые сильные предсезонные тесты

Гонщики Alpine Пьер Гасли и Эстебан Окон проехали 47 и 55 кругов соответственно в заключительный день тестов в Бахрейне. Во французской команде подвели итоги подготовки к сезону, отметив, что машина обладает большим потенциалом.

Пьер Гасли (15-й): «Мы многое сделали на тестах, и теперь нам предстоит важная неделя, во время которой необходимо проанализировать всю собранную информацию, чтобы лучше понять новый концепт машины. Критически важно понять, как мы можем оптимизировать A524 и добиться от неё большего.

Для меня тесты получились сложными из-за потери времени вчера и сегодня. Красные флаги во второй день и проблемы с машиной сегодня привели к тому, что в конце дня я потерял возможность проехать ещё несколько кругов.

Тем не менее, команда продуктивно поработала все три дня, а это самое важное. Я определенно взволнован перед первой гонкой».

Эстебан Окон (17-й): «Я не знаю, на каких позициях мы находимся, поскольку на тестах мы сосредоточились на решении собственных задач. За три дня мы сделали всё, что планировали, а машина продемонстрировала высокую надёжность. Снимаю шляпу перед нашими сотрудниками на базе – не так и просто провести тесты без технических проблем, но они отлично поработали, и у нас это получилось.

У нас машина новой концепции, поэтому предстоит ещё многое узнать. У нас есть большой потенциал, чтобы прибавить. Чем больше кругов мы будем проезжать, тем быстрее будет становиться машина.

Мы провели самые сильные предсезонные тесты с того момента, что я выступаю за команду. Это не означает, что мы окажемся быстрее всех, но это хорошее начало. Нужно продолжать работать».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Позитивное начало сезона!

Третий день тестов прошёл без проблем для Red Bull Racing, оба гонщика провели имитацию гонки, хотя Серхио Пересу помешал сломавшийся люк дренажного колодца…

Макс Ферстаппен (4-й): «В целом, всё прошло хорошо. Мы сосредоточились на длинных сериях кругов, чтобы лучше понять машину, использовали разные составы резины – я доволен тем, как мы провели день.

Перед началом уик-энда мы доработаем машину, посмотрим, как она покажет себя, когда я смогу атаковать. Но до этого нужно изучить телеметрию и разработать план на предстоящую неделю».

Серхио Перес (10-й): «Позитивное начало сезона. На тестах мы проехали большую дистанцию, максимально использовав это время. У меня хорошие ощущения от машины, с нетерпением жду гонку – посмотрим, какими окажутся результаты».

Источник: f1news.ru

Умер Уилсон Фиттипальди

Мы писали о том, что бывший гонщик Формулы 1 Уилсон Фиттипальди, брат двукратного чемпиона мира Эмерсона Фиттипальди, оказался в коме после остановки сердца в Рождество.

На праздники он «подавился куском мяса, и у него случилась остановка сердца». Врачи запустили сердце и поместили 80-летнего Уилсона в состояние искусственной комы, а сегодня семья сообщила, что он скончался в возрасте 80 лет.

Уилсон за карьеру в период с 1972 по 1975 год участвовал в 35 гонках Формулы 1.

Источник: f1news.ru

Изола: Никаких странностей за три дня мы не заметили

Марио Изола, руководитель гоночного подразделения Pirelli, подвёл итоги тестов с точки зрения шинников, подчеркнув, что информация, собранная за три дня, в целом соответствует расчётной.

Марио Изола: «Команды проехали много кругов, израсходовав немало комплектов шин, и для нас важно было понять, какие нагрузки испытывает резина на новых машинах. Хотя они не слишком сильно отличаются от прошлогодних, эти нагрузки несколько иные.

По опыту прошлого года мы знаем, что в определённой мере вернулась проблема перегрева резины, хотя два года назад, когда мы только перешли на 18-дюймовые шины, она проявлялась меньше.

Это связано с процессом модернизации машин, и на тестах все команды старались снизить степень перегрева, в том числе поэтому большинство из них предпочли в основном работать с резиной состава C3, среднего по жёсткости, который будет самым мягким из тех составов, что будут использоваться в дни Гран При Бахрейна.

Если вы найдёте правильный подход к шинам, то вам удастся снизить влияние перегрева, и это позволит добиться значительного преимущества. Причём, возможно, не только здесь, на этой трассе, но и по ходу всего сезона.

Некоторые команды решили следовать несколько иной программе, например, в Alpine предпочли сосредоточиться на работе с резиной состава C1, но в целом могу сказать, что информация, собранная нами на тестах, не слишком отличается от расчётных данных, полученных на симуляторе.

Никаких странностей за три дня мы не заметили, состояние покрытия трассы очень хорошее, и для команд было очень важно максимально эффективно поработать в последние часы тестов, ведь сейчас условия практически такие же, как будут в дни гоночного уик-энда. Поэтому не надо удивляться, что под конец дня многие команды проводили длинные серии кругов и имитации гонки.

Думаю, Ferrari удалось добиться прогресса в плане работы с резиной по сравнению с прошлым годом, и степень деградации шин на их новой SF-24 уже явно меньше. Хотя все знают, что образцом в этой области остаётся Red Bull. Но мне кажется, что в Ferrari тоже неплохо поработали, по крайней мере об этом говорят собранные нами данные.

Похоже, что как минимум три-четыре команды, в том числе Mercedes и McLaren, готовы бросить вызов Red Bull или хотя бы они попытаются это сделать. Предвижу, что борьбы на трассах станет больше, и чемпионат пройдёт по захватывающему сценарию».

Источник: f1news.ru

Леклер лидирует в третий день тестов

Удивительно быстро пролетело межсезонье. Вот и короткие зимние тесты закончились, а на следующей неделе стартует новый сезон. Будем надеяться, что проблемы с дренажным колодцем, возникшие во второй и третий день тестов, не повторятся по ходу уик-энда на имеющей сертификат FIA трассе. Иначе это будет позор.

В расписание третьего дня вновь пришлось вносить коррективы. Как и накануне, первая сессия тестов была остановлена из-за поломки люка дренажного колодца в 11-м повороте. На этот раз его зацепил Серхио Перес, пожаловавшийся команде на удар по днищу.

Гонщик вернулся в боксы, где даже Эдриан Ньюи лично залез под машину, чтобы её осмотреть. На место инцидента приехал представитель FIA. Привезли сварочный аппарат и болгарку. И почти полтора часа пытались устранить небольшую вроде бы проблему.

У организаторов этапа и FIA есть ещё шесть дней, чтобы исключить повторение подобных инцидентов по ходу предстоящего Гран При, ведь тренировки в Бахрейне начнутся уже в четверг. Ну а сегодня гонщики остались без обеденного перерыва.

Макс Ферстаппен

Подводя итоги тестов все говорили, что расстановка сил не изменилась и чемпионом вновь станет Ферстаппен. Соперники доработали машины, но и в Red Bull не стояли на месте, первыми в прошлом году прекратив доработку. При таком преимуществе в этом просто не было смысла, а сейчас оно может стать ещё большим. Как сказал в третий день Фернандо Алонсо: «Девятнадцать гонщиков знают, что в этом году не завоюют титул».

Прибавили в Visa RB, отказавшись от решений, которые прежде разрабатывали самостоятельно, а теперь покупают у Red Bull Racing. Прибавили в Ferrari и Mercedes, но обе машины страдали раскачкой на прямых. У Mercedes остались проблемы со стабильностью, а Ferrari возглавила протокол третьего дня.

Какой окажется реальная расстановка сил – узнаем уже на следующей неделе, когда с четверга по субботу пройдёт Гран При Бахрейна.

Результаты третьего дня тестов

Пилот Команда Время Круги Шины
1. Ш.Леклер Ferrari 1:30.322 74 C4
2. Д.Расселл Mercedes 1:30.368 1:30.368 67 С4
3. Г.Чжоу Sauber 1:30.647 85 C4
4. М.Ферстаппен Red Bull 1:30.755 66 C3
5. Ю.Цунода RB 1:30.775 53 C4
6. А.Элбон Williams 1:30.984 121 C4
7. О.Пиастри McLaren 1:31.030 91 C3
8. Ф.Алонсо Aston Martin 1:31.159 75 C3
9. К.Сайнс Ferrari 1:31.247 71 C3
10. С.Перес Red Bull 1:31.483 53 C3
11. Н.Хюлкенберг Haas 1:31.686 89 C3
12. Л.Хэмилтон Mercedes 1:31.999 49 C5
13. Л.Стролл Aston Martin 1:32.038 46 C3
14. Л.Норрис McLaren 1:32.108 20 C3
15. П.Гасли Alpine 1:32.149 47 C3
16. К.Магнуссен Haas 1:33.053 80 C3
17. Э.Окон Alpine 1:33.079 55 C3
18. В.Боттас Sauber 1:33.528 28 C3
19. Д.Риккардо RB 1:37.015 70 C1

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Потенциал RB20 ещё предстоит раскрыть

Соперники Red Bull Racing считают, что чемпионская команда сохранит преимущество в новом сезоне. В пятницу на пресс-конференции FIA Макса Ферстаппена спросили, считает ли он RB20 лучше прошлогодней.

Действующий чемпион мира пошутил в ответ: «Если бы она была хуже прошлогодней, это означало бы, что мы очень плохо поработали!

Конечно, наша новая машина лучше прошлогодней, но я думаю, что любая команда скажет вам, что их машина сейчас лучше той, что была в прошлом году. Мы считаем, что у RB20 большой потенциал, но его ещё предстоит раскрыть».

Когда Макса попросили прокомментировать расследование, которое ведётся в отношении Кристиана Хорнера, он ответил: «Я не могу говорить о таких вещах. Лучше я сосредоточусь на собственных выступлениях, поскольку это моя каждодневная работа. Конечно, для всех будет лучше, когда ситуация разрешится, но это единственное, что я могу сказать по этому вопросу.

Все сотрудники команды, которые сейчас на трассе, сосредоточены на своей работе, на машине. Все работают над тем, чтобы сделать RB20 быстрее».

Источник: f1news.ru

Дэн Фэллоуз о самых важных итогах тестов

Дэн Фэллоуз, технический директор Aston Martin, полагает, что команде удалось сделать шаг вперёд в процессе разработки AMR24, машины этого года, и это можно считать одним из самых важных итогов предсезонных тестов.

Дэн Фэллоуз: «Три дня тестов уже почти завершились, и пока всё идёт неплохо. Я был бы рад поделиться информацией о расстановке сил, но понятно, что это выяснится только на следующей неделе. Пока мы в полной мере сосредоточены на собственной программе, хотя у нас уже есть примерное представление, как выглядит общая картина. Но наша главная задача – убедиться, что в зимнее межсезонье нам удалось продвинуться вперёд в той мере, в какой хотелось бы продвинуться.

Полагаю, у нас есть основания полагать, что это действительно удалось, и нашей новой машиной мы в целом довольны. Думаю, это самый важный итог тестов.

Какие-то небольшие сложности с новой машиной всегда возможны, но однозначно, что мы не выявили ничего серьёзного. А все вопросы, которые появлялись по ходу работы на трассе, мы решали очень быстро. Всегда непросто найти правильный подход к новой машине, научиться её настраивать – именно этим мы занимаемся, чтобы гонщики и команда как можно лучше подготовились к следующему уик-энду.

В середине прошлого сезона мы выявили несколько проблем, но смогли с ними разобраться и старались учесть тот опыт при создании новой машины. Крайне важно было удостовериться, что AMR23 может стать основой для создания шасси этого года – похоже, что это действительно так, и теперь, уже по ходу чемпионата, надо постепенно повышать уровень прижимной силы и скорость.

Прошлый сезон мы завершили среди лидеров средней группы команд, хотя соперничество было очень плотным. На первых этапах нового сезона рассчитываем сделать следующий шаг вперёд, но не сомневаюсь, что у всех остальных точно такой же настрой. Если мы будем среди команд, претендующих на высокие результаты, нас это устроит.

Сейчас важно понять, сколько мы уступаем лидерам, остаётся ли Red Bull лидером – похоже, что эта команда по-прежнему впереди. Но надо выяснить, сколь велико её преимущество, и как быстро мы сможем его сократить. Поэтому позиции, на которых мы окажемся в начале сезона – это один вопрос, но ключевая задача в другом: надо определиться, как строить дальнейшую работу».

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр: Преимущество по-прежнему у Red Bull

Гонщики Ferrari Шарль Леклер и Карлос Сайнс показывают конкурентоспособные времена на тестах в Бахрейне. Руководитель команды Фредерик Вассёр придерживается осторожного оптимизма, но призывает не спешить с выводами.

Фредерик Вассёр: «На этих тестах наши гонщики занимают первые позиции, и это лучше, чем быть позади, но на самом деле результаты ничего не значат. Мы не знаем, по каким программам работают остальные, мы не знаем, какие у них настройки двигателя.

Самое важное и интересное на этих тестах то, что Карлос Сайнс и Шарль Леклер получили представление о машине. Они чувствуют себя комфортно за рулём, и машина ведёт себя гораздо стабильнее прошлогодней. Это можно считать хорошим шагом вперёд для нас.

В конце прошлого сезона мы уже хорошо прибавили, но этого было недостаточно для борьбы с Red Bull. По крайней мере, у нас был высокий квалификационный темп, а в гоночном мы по-прежнему уступали, хотя и меньше, чем в Бахрейне и в Джидде в начале 2023-го. Мы движемся в правильном направлении, но я не знаю, окажется ли достаточным тот прогресс, которого мы уже добились, для борьбы с Red Bull или нет.

Всегда нужно быть аккуратным с прогнозом после тестов, поэтому сейчас необходимо сохранять спокойствие. Важнее всего верить нашим гонщикам – они предоставляют позитивную обратную связь, но нам ещё многое нужно сделать с точки зрения развития машины. Я думаю, что преимущество по-прежнему у Red Bull. Мы продолжим атаковать, и на следующей неделе узнаем, на каких позициях находимся».

Источник: f1news.ru

Решение по Хорнеру будет принято до Гран При Бахрейна

До начала Гран При Бахрейна, первого этапа сезона, остаётся менее недели, а в руководстве австрийского концерна Red Bull пока не приняли решения по «делу Кристиана Хорнера», которого обвиняют в ненадлежащем поведении.

Глава Red Bull Racing руководит командой на проходящих сейчас в Бахрейне предсезонных тестах. Накануне он присутствовал на пресс-конференции FIA – журналисты его спрашивали о ходе расследования, но Кристиан, ожидаемо, отказался от комментариев. Однако он выразил надежду, что вопрос будет закрыт в ближайшее время.

Как удалось выяснить Daily Mail, в ближайшие дни совет директоров Red Bull получит от независимого юриста результаты расследования, после чего и будет принято решение о дальнейшей судьбе Хорнера. Ожидается, что это произойдёт на следующей неделе до начала Гран При Бахрейна.

Источник: f1news.ru

Мекис: Базу в Бистере закроем, она переедет в Милтон-Кинс

Лоран Мекис, руководитель команды Visa RB, подтвердил, что её филиал в британском Бистере будет закрыт, а отдел аэродинамики, который там базируется, переедет в новое здание в Милтон-Кинсе.

Этот филиал работает с 2009 года, тогда как основная база команды находится в Фаэнце, в Италии. Но Мекис вместе с Петером Байером, исполнительным директором Visa RB, намерены реорганизовать команду, в том числе планируется перейти к более тесному техническому сотрудничеству с Red Bull Racing.

«Всё просто: в Фаэнце у нас отличная, хорошо оснащённая база, и Франц Тост славно потрудился, занимаясь её модернизацией – по-моему, эта база была построена в 2015-м или в 2016 году, – цитирует Мекиса RacingNews365. – Мы считаем, что она вполне позволяет команде расти и развиваться, однако то, чем мы сейчас располагаем в Бистере, нас не устраивает в плане инфраструктуры.

Исторически это было совсем небольшое здание, и мы его уже переросли, хотя продолжаем там работать, поскольку используем нашу аэродинамическую трубу. Но теперь это изменится. Мы решили, что этот филиал будет закрыт – по сути, это наш отдел аэродинамики. Там же базируются специалисты, которые занимаются разработкой концепции шасси, а также сотрудники, выполняющие ещё некоторые функции.

Вместо старого филиала мы строим полностью новую базу в Милтон-Кинсе по соседству с кампусом Red Bull, и это будет прекрасное современное сооружение – такое же по уровню, как наша база в Фаэнце. План состоит в том, чтобы наши сотрудники переехали из Бистера в Милтон-Кинс, ведь в новых зданиях можно более эффективно организовать работу. У нас будет возможность приглашать новых инженеров, если вне зависимости от их прошлого опыта они хотят трудиться в Великобритании.

Это могут быть гоночные инженеры, специалисты по работе на симуляторе, специалисты по аэродинамике или инженеры-конструкторы. Нам представляется, что вполне реально организовать единый департамент, даже если наши сотрудники будут работать в двух разных местах.

Исторически в Формуле 1 это считалось недостатком, и успешных примеров такого подхода к организации работы не так много, мы это знаем. Но считаем, что мир с тех пор очень сильно изменился, причём речь не только о технологиях, это также относится и к психологическому настрою людей. Постараемся, чтобы наш новый подход оказался эффективным, и думаем, что сможем превратить его в преимущество.

У нас есть люди, которые хотят жить и работать в Италии, а есть сотрудники, которые хотят оставаться в Великобритании, и мы постараемся сделать так, чтобы это стало нашим плюсом, а не нашей слабостью».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Выступления за Ferrari были моей мечтой

Льюис Хэмилтон рассказал, что решил перейти в Ferrari в 2025 году из-за того, что его привлекает «труднейшая задача» по возвращению чемпионского титула в Маранелло. Об этом семикратный чемпион мира сообщил журналистам в пятницу на официальной пресс-конференции FIA в Бахрейне.

Льюис Хэмилтон: «Все знают, что прошлым летом я продлил контракт, поскольку видел своё будущее в Mercedes. Однако на новогодних праздниках появилась возможность [перейти в Ferrari], и я решил ей воспользоваться. Мне пришлось принять самое сложное решение в своей жизни.

Я сотрудничаю с Mercedes около 26 лет, они поддерживали меня, и вместе мы добились невероятных результатов. Мы переписали историю спорта, и я очень горжусь всем тем, чего мы достигли. Но, в конечном итоге, я пишу свою историю и почувствовал, что наступило время для новой главы.

Думаю, каждый гонщик, когда растёт, интересуется историей спорта. Я видел Михаэля Шумахера в его лучшие годы. Вероятно, все из нас, когда видели его, вылезающего из красного кокпита, задавались вопросом, что он чувствует, находясь в таком окружении.

На Гран При Италии мы видим красное море из болельщиков Ferrari, перед которым остаётся только трепетать. Команда не добивалась больших успехов со времён Михаэля, с 2007 года, и я вижу перед собой труднейшую задачу.

В детстве, когда я играл в видеоигры, то выбирал машину Михаэля. Выступления за Ferrari были моей мечтой, и сейчас я очень сильно воодушевлён».

Льюис добавил, что его переход не состоялся бы, если бы не руководитель Ferrari Фредерик Вассёр: «У меня прекрасные отношения с Фредом. Мы вместе добивались успехов в Формуле 3 и GP2. Именно в те годы зародились наши отношения, и мы с тех пор постоянно оставались на связи.

Я всегда считал его прекрасным руководителем команды и думал, что однажды он окажется в Формуле 1, но в те времена его это не интересовало. Было здорово видеть его переход в Alfa Romeo, а когда он получил работу в Ferrari, я был за него рад. Мне кажется, что в данном случае звёзды сошлись. Не думаю, что без него я перешёл бы в Ferrari».

Льюис рассказал, что попытается выучить итальянский язык: «Все эти годы мне не удавалось выучить иностранные языки, но, безусловно, я попробую выучить итальянский. Я помню, что когда гонялся в картинге в Италии, то кое-что выучил, поэтому надеюсь, что эти знания быстро ко мне вернутся.

Однако глава в Mercedes ещё не закончена, поэтому я на 100% сосредоточен на том, чтобы сделать максимум возможного вместе с командой в этом году. Мы постараемся завершить сотрудничество высоким результатом. Это серьёзная задача для меня и команды, и я абсолютно верю во всех нас.

Вместе мы уже добились великих результатов, и я надеюсь, что мы каким-то образом сможем сократить отставание от Red Bull».

Источник: f1news.ru

Расселл знает, с кем Вольфф разговаривал о контракте

Руководитель Mercedes Тото Вольфф говорил, что не станет спешить с поиском замены Льюису Хэмилтону, поскольку хочет рассмотреть все доступные варианты. На тестах в Бахрейне Джордж Расселл рассказал, что знает, кто уже звонил Тото по поводу контракта на 2025 год.

Джордж Расселл: «Мы с Тото уже разговаривали на эту тему, поскольку зимой я проводил с ним много времени. Было забавно видеть, какие имена гонщиков всплывали на экране его телефона. Даже мне звонили и писали сообщения.

Было довольно интересно. Сейчас у команды хорошая возможность начать следующую главу».

Отвечая на вопрос, какие качества он хочет видеть в новом напарнике, Джордж сказал: «Думаю, важно, чтобы между напарниками установилась гармония, поскольку это напрямую влияет на инженеров и всю команду. Но, в конечном итоге, решение за Тото и Советом директоров».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Сейчас моя форма определённо намного лучше

В пятницу Даниэль Риккардо по планам команды пилотировал VCARB01 в первой половине дня, и когда перерыв в заездах из-за ремонтных работ на трассе затянулся, в интервью официальному сайту чемпионата подвёл предварительные итоги тестов.

Даниэль Риккардо: «Мне осталось провести за рулём всего полдня, и это время хочется использовать максимально эффективно. Могу сказать, что пока всё идёт нормально, вчера днём я проехал немало кругов, и сегодня займёмся длинными сериями кругов – надеюсь, нам удастся выполнить всё, что запланировано.

С физической подготовкой всё тоже неплохо – когда в прошлом году я вернулся за руль посреди сезона, в этом плане было сложнее. Тогда я не выступал в гонках месяцев семь, и когда после столь долгого перерыва входил в первые скоростные повороты, то шея давала о себе знать, это было ужасно! Но сейчас моя форма определённо намного лучше, хотя все равно чувствуется, что я не пилотировал гоночную машину пару-тройку месяцев.

Скажем так, ощущения несколько более болезненные, чем во время гоночного уик-энда, когда ты уже вошёл в нужный ритм, но всё-таки я себя чувствую вполне нормально.

Вчера мы в основном экспериментировали с настройками, и сейчас продолжаем изучать новую машину. В целом можно сказать, что какие-то настройки оказались эффективными, какие-то не сработали, и сегодня во второй половине дня меня сменит Юки Цунода. Вечерняя сессия самая важная, ведь именно в таких условиях на следующей неделе пройдут и квалификация, и гонка.

Будем надеяться, что сегодня во второй половине дня команда сможет проверить ещё кое-какие моменты, и мы получим более точное представление о возможностях машины».

Источник: f1news.ru

Пиастри: Вряд ли кто-то сможет бросить вызов Red Bull

В третий день тестов Оскар Пиастри кратко подвёл итоги…

Оскар Пиастри: «Мне бы хотелось думать, что мы где-то в группе лидеров, но вряд ли сейчас мы сможем бросить вызов Red Bull. Не думаю, что кто-то из команд надеется это сделать.

Но я надеюсь, что мы где-то впереди. Бахрейн – не самая лучшая для нас трасса, сложно судить о результатах после нескольких дней тестов. Вероятно, всё будет меняться от трассы к трассе в зависимости от условий уик-энда.

Очень сложно понять, где на данный момент находятся все остальные, единственный довольно четкий вывод, который можно сделать – явное преимущество Red Bull. Его достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно. Они на шаг впереди».

Источник: f1news.ru

Итоги утренней сессии третьего дня тестов

В финальный день все рассчитывали проехать дистанцию гонки и квалификацию, но уже через полчаса после начала тестов гонщикам пришлось вернуться в боксы.

Как и вчера, первая сессия тестов в Бахрейне была остановлена из-за поломки люка дренажного колодца в 11-м повороте. На этот раз её зацепил Серхио Перес, пожаловавшись команде на удар по днищу.

Даже Эдриан Ньюи лично залез под машину

Гонщик вернулся в боксы, где механики занялись осмотром машины – даже Эдриан Ньюи лично залез под машину. На место инцидента приехал представитель FIA. Привезли сварочный аппарат и болгарку. У организаторов этапа и FIA есть ещё шесть дней, чтобы исключить повторение подобных инцидентов по ходу предстоящего Гран При, ведь тренировки в Бахрейне начнутся уже в четверг.

Пустяковый ремонт крышки люка, как и накануне, вызвал затруднения. Больше десяти специалистов окружили место инцидента, делегат FIA вёл переговоры по радио, гонщики больше часа скучали в боксах. Обеденный перерыв по этому случаю отменили, но прерваться всё равно пришлось – для смены сидения и настройки педалей.

К 14:00 местного времени, когда должна была закончится утренняя сессия, протокол возглавил Карлос Сайнс, проехав круг за 1:31.247.

Результаты утренней сессии третьего дня тестов

Пилот Команда Время Круги Резина
1. К.Сайнс Ferrari 1:31.247 61 C3
2. С.Перес Red Bull 1:31.483 50 C3
3. Л.Хэмилтон Mercedes 1:31.999 49 C5
4. Л.Стролл Aston Martin 1:32.038 46 C3
5. Л.Норрис McLaren 1:32.108 20 C3
6. А.Элбон Williams 1:32.583 34 C3
7. К.Магнуссен Haa 1:33.053 80 C3
8. Э.Окон Alpine 1:33.079 55 C3
9. В.Боттас Sauber 1:33.528 28 C3
10. Д.Риккардо RB 1:37.015 70 C1

Источник: f1news.ru

Мекис: Мы довольны информацией, которую смогли собрать

Лоран Мекис, с этого года возглавляющий команду, которая теперь называется Visa RB, посетовал, что проблемы с состоянием трассы второй день подряд мешают нормальной работе на предсезонных тестах. Тем не менее он подчеркнул, что команде в целом удаётся собрать необходимую информацию о новой машине.

Лоран Мекис: «Перерывы в работе из-за ремонта трассы, конечно, сказываются на команде, это всех очень расстраивает, но подобные вещи, к сожалению, иногда происходят. Тем более когда на тестах на каждого гонщика приходится всего по полтора дня – это и так очень мало.

На тестах мы сосредоточены только на сборе нужной информации, необходимой для понимания особенностей новой машины. В реальности вне зависимости от того, хорошие ли у вас впечатления о её конкурентоспособности или плохие, вы всё равно занимаетесь именно этим. Даже если всё идёт нормально, мы не предаёмся особым восторгам, потому что не знаем, по каким программам работают другие команды.

Сейчас у нас последняя возможность получить эту необходимую информацию: как видите, на нашей машине установлены аэродинамические датчики, и мы собираемся провести несколько длинных серий кругов в гоночном темпе, чтобы по ходу каждой пробовать разные настройки.

В целом мы довольны той информацией, которую уже удалось собрать, хотя картина далека от идеальной. Но с каждым годом наши задачи становятся всё сложнее, хотя мне кажется, что привлекательность Формулы 1 связана в том числе и с этим.

Думаю, болельщикам интересно посмотреть на машины, обвешанные такими датчиками, ведь это наглядно демонстрирует, каким сложным стал наш спорт, сколь детально мы анализируем поведение машин. Но в целом можно сказать, что на тестах нам удалось получить информацию, которую мы хотели собрать.

Наши гонщики, Юки Цунода и Даниэль Риккардо, очень правильно настроились перед тестами. Мы им напомнили, что тесты длятся всего три дня, поэтому давайте не будем пытаться добиться оптимального баланса, не будем работать над скоростью, а всё это время необходимо максимально эффективно использовать, чтобы получше изучить машину.

И они действовали именно так, применяли компромиссные подходы, чтобы мы смогли как можно лучше провести эти тесты. Могу сказать, что в команде в целом очень боевой настрой, все хотят сделать следующий шаг вперёд, но мы понимаем, что таких перемен невозможно осуществить быстро. При этом мы работаем сообща, вместе всё анализируем, чтобы понять, какие меры нужно принять, чтобы добиться в этом году более высоких результатов.

Поэтому на тестах важно собрать адекватную информацию о поведении машины, передать её на базу команды в Фаэнце, после чего надо убедиться, что у нас есть весь необходимый инструментарий, чтобы эффективно заниматься модернизацией шасси. В том числе мы продолжим эту работу на первых гонках сезона».

Источник: f1news.ru

Часовой перерыв на тестах отменён

Через полчаса после начала финального дня тестов на трассе появились красные флаги – причиной стал повреждённый дренажный люк в одиннадцатом повороте. На ремонт потребовалось больше часа, но предварительно в 11:45 по местному времени (совпадает с московским) тесты должны возобновиться.

Чтобы компенсировать потерю времени, в Формуле 1 решили отменить традиционный часовой перерыв на обед между утренней и дневной сессией. Таким образом, после возобновления работы на трассе тесты будут продолжаться до 19:00.

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф уверен, что Договор согласия будет продлён

Нынешний Договор согласия между командами Формулы 1, FOM и FIA истекает в конце 2025 года. Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф не сомневается, что новое соглашение будет подписано, но некоторые вопросы, такие как внесение возможных корректировок в управление чемпионатом, ещё предстоит обсудить.

«Существует несколько пунктов, на которые мы опираемся, – приводит слова Тото Вольффа Racingnews365. – Мы проведём коммерческие переговоры, но это вовсе не означает, что по их итогам всё будет перевёрнуто с ног на голову. Мы признаём всё, что в Liberty Media сделали для спорта, а Стефано Доменикали отлично справляется со своей работой.

По фундаментальным вопросам у нас разногласий нет. Но мы хотим обсудить тему управления чемпионатом и найти лучший способ принятия решений в будущем, чтобы это было в интересах спорта. Это то, что мы сейчас обсуждаем».

Источник: f1news.ru

Тесты в Бахрейне вновь остановлены

Вчера первая сессия тестов в Бахрейне была остановлена из-за поломки люка дренажного колодца в 11-м повороте, сегодня произошло то же самое.

В 10:30 по местному времени Серхио Перес зацепил открывшуюся крышку, которую накануне починили, и пожаловался команде на удар об днище. Гонщик вернулся в боксы, где механики занялись осмотром машины, на место инцидента приехал представитель FIA.

Источник: f1news.ru

Джейми Чэдвик организует свою гоночную серию

Трёхкратная чемпионка W Series Джейми Чэдвик, выступающая сейчас в американской серии Indy NXT, заключила партнерское соглашение с Daytona Motorsport. В рамках этой программы девочки старше восьми лет смогут бесплатно заниматься на картодромах Daytona в Великобритании.

После этого будет запущена гоночная серия Чэдвик, которая продлится до конца 2024 года.

Джейми Чэдвик: «В последние годы я особенно интересуюсь тем, как помочь картингисткам, которые только начинают свой путь в автоспорте. На более высоком уровне варианты есть – Академия Формулы 1, национальные чемпионаты, но важно с первых шагов двигаться в верном направлении.

Я начала заниматься картингом в 12 лет, у меня никогда не было плана развития карьеры или чего-то подобного. Поначалу для меня это было просто хобби, пока мне не начал помогать старший брат, без него у меня просто не было бы шансов».

Источник: f1news.ru

Элбон: Ощущение такое, словно я поменял команду

Завершить программу Williams на предсезонных тестах доверено Алексу Элбону, в пятницу он проведёт за рулём FW46, новой машины команды, полный день. Разумеется, это ему очень поможет в подготовке к сезону, тем более, по его словам, в Williams настолько существенно скорректировали подходы к разработке шасси, что ощущение такое, словно он пилотирует машину другой команды.

Джеймс Ваулз, руководитель Williams, не раз подчёркивал, что команда стремилась сделать машину более универсальной, чтобы она позволяла бороться за высокие результаты на всех трассах чемпионата, а не только на скоростных, требующих настроек на низкий уровень прижимной силы.

Когда Элбона спросили об отличиях FW46 от привычной ему техники, гонщик ответил: «С точки зрения кинематики передняя часть машины ведёт себя по-другому, и ощущения за рулём совсем иные. Это объясняется тем, что шасси полностью новое, его конструкция была полностью пересмотрена.

Всю заднюю часть теперь нам поставляет Mercedes (коробку передач и заднюю подвеску), и всё это тоже работает по-другому. Поэтому подход к настройкам полностью изменился, и машина отличается иным балансом – в общем, изменений очень много, и такое впечатление, что мы движемся в правильном направлении.

Но ощущения странные: я два года пилотировал машину с определёнными характеристиками и участвовал в её модернизации, а теперь можно сказать, что всё это пришлось выбросить. В большинстве случаев машины каждый год наследуют какие-то характеристики предшествующих моделей, и хотя регламент может меняться, машина может генерировать больше прижимной силы, могут меняться какие-то нюансы, но основа всегда остаётся прежней.

А подобные перемены ты чувствуешь, только когда меняешь команду. И сейчас такое ощущение, словно я поменял команду, хотя понятно, что я по-прежнему в Williams».

Источник: f1news.ru