Команда Aston Martin привезла новинки на домашний этап в Сильверстоуне. Лэнс Стролл остался доволен обновлениями, а его напарник Себастьян Феттель не смог как следует поработать на трассе из-за технических проблем с машиной.

Лэнс Стролл (10-й): «Я считаю, что несмотря на погоду нам удалось проехать неплохую дистанцию. Я доволен машиной – новинки оставили позитивное первое впечатление. Благодаря оптимизации настроек удалось немного прибавить – мы продолжим эту работу вечером и завтра утром, чтобы подготовиться к квалификации.

У меня возникала то небольшая недостаточная, то небольшая избыточная поворачиваемость, но это обычное дело на этой трассе. Мы постараемся решить вопрос к завтрашнему дню».

Себастьян Феттель (12-й): «Напряжённый день с переменчивой погодой: перед первой тренировкой прошёл дождь, а затем мешал ветер, как это обычно бывает в Сильверстоуне. Всё это ограничивало нашу работу, поскольку мы ждали, пока трасса высохнет.

Во второй сессии я тоже потерял немного времени из-за небольших проблем, которые мы решили по ходу тренировки. В результате моё время работы на трассе было ограничено, и мне не удалось сделать всё, что мы обычно делаем по пятницам.

Это немного огорчает, поскольку мы подготовили несколько новинок в этот уик-энд. Вечером и завтра утром постараемся наверстать упущенное, чтобы подготовиться к квалификации».

Источник: f1news.ru

В пятницу гонщики Alfa Romeo не пробились в десятку, но рассчитывают прибавить в субботу…

Валттери Боттас (11-й): «Неплохой день. Первая сессия была не слишком информативной, поскольку одна половина трассы была сухой, а другая – мокрой, но мы проехали много кругов во второй тренировке, в том числе с большим количеством топлива.

В средней группе команд результаты очень плотные. Отыграв буквально пару десятых, вы можете подняться сразу на несколько позиций. Вечером нужно всё изучить, но я думаю, что квалификацию мы можем ждать с оптимизмом. Нужно добиться лучшего баланса в скоростных поворотах, но я уверен – завтра мы сделаем шаг вперёд».

Гуаньюй Чжоу (15-й): «В целом, пятница прошла гладко. В первой сессии из-за погоды многого сделать не удалось, так что первой по-настоящему полезной тренировкой стала вторая.

Я доволен. Борьба оказалась по-прежнему плотной, машина здесь отлично работает. Завтра нужно уточнить лишь несколько деталей.

Команда полностью обновила обе машины, что всегда хорошо, особенно для таких новичков, как я. С нетерпением жду завтрашнего дня, чтобы добиться большего от машины перед квалификацией».

Источник: f1news.ru

На тренировках в Сильверстоуне машины Williams были в разных конфигурациях: на FW44 Алекса Элбона был установлен целый комплекс технических новинок, тогда как Николас Латифи работал на трассе на машине прежней версии.

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Немного жаль, что погода не позволила нам заниматься чем-то полезным во время первой тренировки, но ко второй сессии трасса подсохла, это позволило начать работу по оценке эффективности новых элементов.

Вечером предстоит многое проанализировать, но мы увидели некоторые обнадёживающие признаки, несмотря на сильный ветер. К сожалению, Алекс, атакуя поребрик, повредил днище в задней части машины, что помешало проехать длинную серию кругов с большой топливной нагрузкой.

Нам по-прежнему нужно разобраться, как скорректировать настройки, чтобы добиться максимально эффективной работы новинок, и сейчас это наша основная задача. Однако, судя по прогнозу, велика вероятность, что завтра на работу на трассе серьёзно повлияет погода, поэтому также надо уделить внимание подготовке к дождевой квалификации.

Алекс Элбон (14-й): «Программа дня была сокращена из-за того, что первая тренировка сопровождалась дождём, поэтому на трассе мы работали меньше, чем хотелось, ведь нам надо было испытать новую версию аэродинамического обвеса.

На второй тренировке надо было подольше поработать на трассе, и хотя в этом плане не всё было благополучно, нам удалось добиться более-менее нормального поведения машины, а это уже шаг вперёд.

Нужно продолжать поиск тонких настроек, стараясь добиться изменений в лучшую сторону, но создана неплохая основа, поэтому будем двигаться дальше, а завтра посмотрим, чего нам удастся добиться».

Николас Латифи (20-й): «Первый день в Сильверстоуне богатым на события не назовёшь, ведь из-за погоды мы пропустили первую сессию, но все команды были в равных условиях.

Это означало, что значение второй тренировки лишь возросло, ведь может оказаться, что это единственная сессия перед квалификацией, когда у нас была возможность работать на сухой трассе.

Мы выполнили программу, при этом сложности были минимальными. Но всем затруднял задачу сильный ветер. Мы собрали неплохую информацию, знаем, в каком направлении надо двигаться, и в субботу проверим, на какие результаты можно рассчитывать».

Источник: f1news.ru

В пятницу в Сильверстоуне Карлос Сайнс возглавил протокол – и считает, что завтра в Ferrari смогут сделать машину ещё быстрее…

Карлос Сайнс (1-й): «Вторая сессия получилась особенно сложной, ведь в первой мы почти не работали. Всю программу по работе на коротких и длинных сериях кругов пришлось перенести на вторую тренировку.

День получился напряженным, из-за сильного ветра оказалось непросто найти оптимальный баланс в скоростных поворотах и заставить шины работать на медленных участках. В пятницу мы оказались быстры, но сможем ещё прибавить.

Квалификация обещает быть интересной из-за риска дождя – в этом случае несколько кругов под дождём в первой тренировке придутся как нельзя кстати. Посмотрим, как всё сложится завтра».

Шарль Леклер (5-й): «В первой тренировке мы проехали лишь несколько кругов на влажной трассе, чтобы собрать информацию на случай, если завтра в квалификации нас ждут похожие условия. Когда дождь прекратился и трасса высохла, мне поставили комплект Soft, но из-за красных флагов проехать круг не удалось.

Вторая сессия прошла лучше. Мне понравились ощущения от машины, я с оптимизмом оцениваю её скорость. Завтра нужно собрать воедино всю сегодняшнюю работу и добиться максимального результата».

Источник: f1news.ru

Команда Alpine привезла обновлённое днище и аэродинамический обвес на Гран При Великобритании. В первой тренировке Фернандо Алонсо и Эстебану Окону не удалось как следует поработать из-за дождя, а во второй сессии они тестировали новинки и оценивали их эффективность.

Фернандо Алонсо (6-й): «Сегодня всем было сложно в первой сессии из-за мокрой трассы – мы проехали небольшую дистанцию. Только во второй тренировке удалось нормально поработать. Я считаю, что необходима дополнительная оценка новинок в Сильверстоуне. Нам бы хотелось провести ещё несколько часов на трассе, но все в равных условиях.

Вечером предстоит поработать, чтобы подойти в как можно лучшей форме к финальной тренировке и квалификации».

Эстебан Окон (13-й): «Всегда приятно пилотировать на культовой трассе перед страстными болельщиками, которые приветствовали нас весь день. В первой сессии не удалось как следует поработать из-за погоды, но здорово, что удалось проехать много кругов днём. В конце второй сессии мы заметили небольшую трещину в обвесе, поэтому предпочли перестраховаться и не атаковать в полную силу.

Команда подготовила несколько новинок в этот уик-энд, поэтому скорость машины сегодня имела ключевое значение. Я хочу ещё раз поблагодарить всех на базе, кто много работал, чтобы подготовить обновления к домашнему этапу. Предварительные данные говорят, что новинки работают, и завтра мы надеемся добиться от машины большей скорости».

Источник: f1news.ru

В Haas F1 не готовят новинок и всё дальше откатываются назад, но в Сильверстоуне настроены оптимистично…

Кевин Магнуссен (17-й): «Всегда сложно судить о расстановке сил после пятничных тренировок, тем более, что в первой из-за дождя я проехал лишь один круг.

Я по-прежнему настроен оптимистично, борьба наверняка будет плотной, нам достаточно отыграть совсем немного, чтобы подняться сразу на несколько мест. С нетерпением жду завтрашнего дня – и посмотрим, что будет с погодой».

Мик Шумахер (19-й): «Всё оказалось не так просто, как мы представляли – многие привезли новинки, но посмотрим, какой будет расстановка сил в квалификации.

Мы знаем, что нужно сделать, у нас есть четкое направление в выборе настроек, а лично я могу ещё много отыграть в 15-м повороте. Все ещё впереди».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл показали второе и восьмое время во второй тренировке в Сильверстоуне. И хотя в Mercedes довольны скоростью, оба гонщика отметили раскачку машины в поворотах.

Льюис Хэмилтон (2-й): «Хороший день. В первой тренировке удалось проехать 10 кругов – больше, чем большинство остальных, так что я доволен. Особенность Сильверстоуна в том, что дождь может идти в одном повороте или на половине круга, а вся остальная часть трассы будет оставаться сухой. В первой тренировке трасса была мокрой в 6-м и 7-м повороте и немного в 9-м, тогда как на остальных участках асфальт оставался сухим.

Машина продолжает немного раскачиваться, но не на прямых, а в поворотах, так что предстоит ещё поработать. По ощущениям мы сделали небольшой шаг вперёд, но нужно продолжать работать.

На машине нынешнего поколения нельзя ездить на подобных трассах так, как мы привыкли из-за жёсткой подвески, но всё равно весело проезжать через Maggotts, Becketts и Stowe – это мои любимые повороты.

Сложно оценить эффективность новинок, поскольку трасса очень отличается от монреальской – там были медленные повороты, а здесь среднескоростные и быстрые. Кроме того, асфальт более ровный. В целом, Сильверстоун – лучшая трасса, на которой мурашки бегут по коже.

На длинной серии кругов мы не так быстры, как некоторые соперники, но отстаём не так и много. Болельщики дают мне надежду – приятно видеть их на трибунах, я ценю их поддержку».

Джордж Расселл (8-й): «По сравнению с Льюисом у меня возникли проблемы на быстром круге. Скорость на длинной серии кругов выглядит многообещающей по сравнению с McLaren, которые тоже работали с шинами Hard. Когда шины прогрелись, я показывал такое же время, как и гонщики Ferrari, прибавляя с каждым кругом.

Мы увидели позитивные признаки, но определённо остаётся возможность прибавить. Нужно понять, почему темп на длинной серии кругов намного конкурентоспособнее, чем на быстром круге. Гонщики McLaren очень быстры на одном круге, а нам не удаётся заставить шины работать. Мы должны найти баланс, поскольку нельзя складывать все яйца в одну корзину и делать ставку только на воскресенье.

Сильверстоун сильно отличается от Монреаля и Баку – мы знали, что возникнут проблемы в быстрых поворотах, и мы убедились в этом в Copse, Maggotts и Becketts – машина раскачивалась в них, и нам нужно понять почему. Однако машина больше не раскачивается на прямых, что позитивно».

Источник: f1news.ru

В AlphaTauri неудачно провели пятницу, оба гонщика оказались в конце протокола…

Юки Цунода (16-й): «Мне понравилось впервые пилотировать машину этого года в Сильверстоуне. Эта трасса всегда была сложной из-за скоростных поворотов, но с новой машиной можно ещё агрессивнее атаковать в Maggotts и Becketts – это здорово!

День прошёл необычно – из-за дождя мы почти не работали в первой тренировке, но во второй смогли завершить почти всё, что планировали на весь день.

Сильверстоун не подходит нашей машине, мы серьёзно уступаем другим командам. Мы заранее знали, что здесь нам придётся непросто. Нужно сделать очень большой шаг вперёд, чтобы надеяться на конкурентоспособное выступление в квалификации.

Похоже, завтра условия будут сложными, вечером нужно всё проанализировать, чтобы быстро адаптироваться к любым капризам британской погоды».

Пьер Гасли (18-й): «Сегодня мы в самом начале повредили некоторые части машины, что ещё больше осложнило задачу, но в целом нам здесь просто не хватает скорости.

У нас большие сложности в скоростных поворотах, а на этой трассе, к сожалению для нас, их много. Мы заранее знали, что уик-энд будет сложным, но вечером сделаем всё возможное, чтобы в воскресенье быть в лучшей форме».

Источник: f1news.ru

Квалификация в Формуле 2 стартовала в Сильверстоуне через полчаса после завершения пятничных тренировок Формулы 1, поэтому трасса уже была в более-менее «нормальном» состоянии, т.е. покрыта слоем отработанной резины.

Когда гонщики молодёжной серии выехали на трассу на мягких шинах, они почти сразу начали показывать неплохие результаты прохождения кругов. Первым из 1 мин. 40 секунд удалось выйти Фелипе Друговичу, лидеру личного зачёта, но почти сразу его результат улучшили сначала Юри Випс, затем Джек Дуэн. Но по-настоящему конкурентоспособное время первым показал Фредерик Вести, проехав круг за 1 мин. 39,611 секунды, улучшив результат Дуэна сразу на три десятых.

Не обошлось без вылетов: Энцо Фиттипальди не удержал машину на трассе, хотя избежал серьёзных неприятностей, ограничившись лишь прыжками по поребрику и кочкам в зоне безопасности, после чего вернулся на асфальт.

Другович попытался улучшить время Вести, но на втором быстром круге допустил ошибку в последнем повороте, с трудом удержав машину под контролем. Зато на первую строчку протокола вернулся Випс, но совсем ненадолго, потому что его результат почти сразу перекрыл Логан Сарджент, 21-летний американец, гонщик Carlin, проехав круг с впечатляющим временем: 1 мин. 38,946 секунды.

Первая половина квалификации была позади, все вернулись в боксы за свежей резиной. При этом из гонщиков первой тройки личного зачёта хороший результат был лишь у Джехана Дарувалы – он поднялся на вторую строчку протокола, а, например, Тео Пуршер пока был только седьмым, а Друговичу, лидеру чемпионата, не удалось подняться выше 11-й строчки.

Когда до окончания сессии оставалось 10 минут, все вновь выехали на трассу, и борьба за поул возобновилась.

Сарджент, гонщик молодёжной программы Williams, продолжил демонстрировать серьёзность своих претензий на поул, улучшив собственный результат ещё на полсекунды и, разумеется, оставшись на первой строчке. Но на вторую поднялся Вести, а Другович показал третье время сессии.

Понятно, что все участники сессии старались дотянуться до результата Сарджента, но это никому не удавалось. В частности Другович предпринял очередную попытку, но она вообще закончилась разворотом.

Время квалификации истекло, и можно было констатировать, что Логан Сарджент, для которого это первый полный сезон в Формуле 2, завоевал свой первый поул. Это значит, что в воскресной гонке уик-энда он стартует с первой позиции, а в завтрашнем спринте, где применяется частично реверсивный порядок старта, с 10-й. Зато за сегодняшнее достижение он получил два дополнительных призовых балла и несколько упрочил своё положение на 4-м месте личного зачёта.

С поула субботний спринт начнёт Джехан Дарувала, показавший сегодня 10-й результат.

Результаты квалификации

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис показал третье время во второй тренировке Гран При Великобритании. Гонщик McLaren рассказал, что порывы ветра осложнили работу на трассе, но отметил, что машина превзошла ожидания.

Ландо Норрис: «Непростой день, поскольку ветер сильно усложнил работу на трассе. Мы неплохо выглядим, но должны продолжать работу, чтобы повысить стабильность на длинной серии кругов. Тем не менее, я доволен.

Машина выглядит быстрой. По крайней мере, она лучше, чем мы ожидали. Не знаю, это мы так хороши или остальные пока выглядят не лучшим образом. Мы можем судить только о себе – у нас дела идут хорошо, и мы можем прибавить завтра».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен показал четвёртое время во второй тренировке Гран При Великобритании, две десятых уступив лидеру сессии Карлосу Сайнсу. Подводя итоги пятницы, гонщик Red Bull Racing отметил, что высокий износ шин может стать проблемой в этот уик-энд.

Напарник Макса, Серхио Перес, показал седьмое время и рассказал, что поведение машины не соответствует ожиданиям команды.

Макс Ферстаппен (3-й): «Вторая тренировка получилась сложнее, чем могла бы быть из-за того, что в первой сессии не удалось поработать на сухой трассе. Нам пришлось, скажем так, больше полагаться на догадки, поскольку мы не могли опереться на данные, которые обычно получаем в первой сессии.

Ситуацию не назовёшь идеальной, но я не вижу в этом серьёзной проблемы. Мы знаем, над чем должны поработать, и займёмся этим вечером. Завтра может пойти дождь, условия изменятся, но всё в порядке.

Результаты пятницы не назовёшь потрясающими, но они не такие и плохие. Нам нужно прибавить в некоторых областях, например, в работе с шинами, но мы справимся. На этой трассе шины быстро изнашиваются из-за быстрых поворотов, поэтому контролировать состояние резины будет непросто в этот уик-энд.

Скорость Ferrari? Они быстры каждый уик-энд, так что их результат не стал для меня сюрпризом».

Серхио Перес (7-й): «Я провёл не лучшую сессию. Поведение машины намного отличается от того, которое мы ожидали по итогам подготовки к этапу на симуляторе. Необходимо понять, с чем это связано. Я только в конце сессии смог проехать несколько кругов в гоночном режиме – не лучшее начало уик-энда, ведь мы оказались в роли догоняющих.

Тот факт, что не удалось как следует поработать в первой тренировке, тоже усложнил задачу. В быстрых поворотах Сильверстоуна необходимо чувствовать уверенность в машине – как только я смогу вернуть эту уверенность, всё будет в порядке. У нас есть понимание, с чем связаны проблемы – в основном, с аэродинамикой, но я не могу сообщить больше деталей.

Ferrari выглядит быстрой, но ничего особенного. Я надеюсь, что мы сможем прибавить в квалификации».

Источник: f1news.ru

Главный инженер Mercedes с осторожным оптимизмом оценивает итоги пятницы, когда на обновлённой машине Льюис Хэмилтон показал второе время дня…

Эндрю Шовлин: «Есть ощущение, что мы сделали шаг вперёд, ведь обычно в пятницу мы далеки от лидеров.


Завтра в Ferrari и Red Bull наверняка прибавят, но хороший темп на длинной серии кругов настраивает на оптимизм. Обычно мы уступаем примерно полсекунды на круге или даже семь-восемь десятых, но здесь этого нет. Возможно, дело в трассе, которая подходит нашей машине.

Нам над многим ещё предстоит поработать, на высокой скорости осталась раскачка, но я надеюсь, что эти новинки помогут нам двигаться в правильном направлении. В девятом повороте есть сложности с раскачкой, в 15-м, более подробно мы займёмся ими, когда соберёмся на брифинге. Надеюсь, завтра мы ещё прибавим».

Источник: f1news.ru

Зак О’Салливан выиграл квалификацию четвёртого этапа сезона Формулы 3 в Сильверстоуне. Для британского гонщика это первый поул в карьере, а для его команды Carlin – первый в сезоне. Вместе с ним из первого ряда воскресную гонку начнёт Артур Леклер, уступивший 0,027 секунды.

По ходу сессии мог начаться дождь, поэтому гонщики не стали отсиживаться в боксах и сразу отправились на трассу, чтобы успеть показать время на сухом асфальте. После двух прогревочных кругов участники молодёжной серии принялись атаковать в полную силу.

Первым конкурентоспособное время показал Чао Коллетт. Ехавшие за ним Виктор Мартен и Грегуар Соси не смогли превзойти результат бразильца, однако это удалось сделать Артуру Леклеру, Кушу Маини и Оливеру Берману, который возглавил протокол.

Зденек Чованек, который вернулся в Формулу 3 на замену Давида Шумахера, помешал Айзеку Хаджару, чем вызвал недовольства гонщика Hitech. Несколько кругов спустя Хаджар едва не потерял контроль над машиной в девятом повороте. Уик-энд пока тяжело складывается для Айзека: ещё до начала квалификации было известно, что он потеряет три места на старте субботней гонки за нарушение процедуры тренировки старта.

Проехав серию из шести-семи кругов, гонщики отправились в боксы за новым комплектом резины. В этот момент протокол возглавил Куш Маини, который на десятую улучшил время Бермана.

За десять минут до конца сессии гонщики вернулись на трассу на новых шинах. Им вновь потребовалось два прогревочных кругах, после которых начались решающие попытки. Чао Коллет вновь возглавил протокол, но его быстро опередили сначала Артур Леклер, а затем и Зак О’Салливан. Зейн Мэлони показал третье время, оттеснив Коллета на четвёртую строчку.

До конца квалификации никто так и не смог превзойти время Зака О’Салливана, который стартует в воскресной гонке с поула. В субботу по правилу реверсивной решётки первые двенадцать мест стартуют в обратном порядке. Таким образом, завтра с поула начнёт гонку Рис Усиджима из Van Amersfort Racing.

Результаты готовятся

Источник: f1news.ru

Первая тренировка в Сильверстоуне проходила на мокрой либо подсыхающей трассе, и машины Red Bull Racing большую часть времени находились в боксах, а гонщики команды проехали всего по три круга. Её руководитель Кристиан Хорнер объяснил, с чем это связано.

Кристиан Хорнер: «Расстраивает, что мы проехали так мало кругов, но приходится беречь шины, ведь такую резину нам придётся использовать во время 2-й тренировки и, возможно, даже во время третьей. Поэтому машины оставались в гараже.

Мы видели, что асфальт на половине круга уже подсыхал, но на второй половине оставался мокрым. Надеюсь, следующая сессия пройдёт несколько лучше. Но на этой стадии уик-энда команды просто не могут себе позволить израсходовать несколько комплектов шин.

Макс был не слишком доволен, что под конец ему всё-таки пришлось выехать на трассу. Мы не можем слишком сильно рисковать машиной, ведь у нас не так много запасных частей, но даже если вы успеваете проехать по сухому асфальту хотя бы два-три поворота, это уже позволит собрать какую-то полезную информацию.

В этот уик-энд на нашей машине появился ряд новинок, прежде всего они связаны с аэродинамикой, эти элементы не слишком заметны, но они находятся в районе боковых понтонов и кожуха двигателя. Надеемся, что они помогут нам прибавить на трассе такого типа. Но чтобы понять, насколько они эффективны, надо провести хотя бы один нормальный заезд.

Мы знаем, что в Mercedes тоже подготовили новинки, в частности, обновили днище машины, и на этой трассе с её очень ровной поверхностью они могут поехать очень быстро. Здесь они могут применить оптимальные настройки, которые подходят W13, ведь их машина уже демонстрировала определённые проблески скорости.

По-моему, в Монреале под конец первого отрезка они показывали примерно такое же время на круге, что и Макс Ферстаппен. Учитывая обновления, подготовленные Mercedes к этому уик-энду, я бы не стал исключать, что они будут очень быстрыми».

Также Хорнер в очередной раз подчеркнул, что у Серхио Переса есть возможность соперничать с напарником и претендовать на победы в гонках: «В Монреале ему просто не повезло, но шансы на титул у него по-прежнему остаются, ведь в теории его отставание от напарника можно отыграть за пару гонок. При этом до конца чемпионата ещё очень далеко, позади даже меньше половины сезона. К тому же впереди этапы со спринтерскими гонками, так что предстоит разыграть ещё очень много очков. Серхио сейчас в отличной форме, и надо просто продолжать атаковать.

У Переса есть и профессиональная зрелость, и опыт, в прошлом году он отлично вписался в команду, хотя ему пришлось непросто, потому что та машина ему не очень хорошо подходила, но сейчас RB18 намного лучше соответствует его стилю пилотирования. Его уверенность окрепла, он поверил в свои силы, и мы это видим».

Источник: f1news.ru

Гран При Великобритании привлекает огромную аудиторию, чем не раз пользовались всевозможные активисты. Полиция Нортгемптоншира предупредила организаторов этапа, что организаторы акции протеста могут попытаться сорвать воскресную гонку.

«Мы получили достоверную информацию о том, что группа протестующих планирует сорвать мероприятие, проникнув на трассу в день гонки.

Прежде всего, я хочу обратиться к этой группе людей. Настоятельно прошу вас не подвергать риску себя, гонщиков, маршалов, волонтеров и представителей общественности. Выходить на трассу крайне опасно – этим вы поставите под угрозу жизни людей.

Право на протест – это право человека в этой стране, мы будем рады обсудить с вами организацию мирного протеста на автодроме, но просим не создавать ситуацию, которая поставит под угрозу жизни людей.

Я хочу обратиться к общественности с просьбой проявлять повышенную бдительность и сообщать нам обо всем, что по ходу гоночного уик-энда покажется вам необычным или странным.

Лучше получить сообщение и убедиться, что ситуация не представляет опасности, чем не получить его вовсе. Если вы видите что-то подозрительное, пожалуйста, сообщите об этом сотруднику полиции или службы безопасности», — сказано в заявлении местной полиции.

Источник: f1news.ru

Первая часть свободных заездов

Облачно. Дождь. Воздух +16С, трасса +24С

За несколько минут до начала тренировки в Сильверстоуне пошёл дождь. Болельщики надели дождевики и открыли зонтики, а гонщики выехали на промежуточной резине. Половина трассы была мокрой, половина – совершенно сухой, пришлось адаптироваться.

Дождь закончился так же внезапно, как начался, асфальт подсыхал, но на отдельных участках оставались лужи – все отсиживались в боксах, ожидая улучшения состояния трассы.

Команды привезли множество новинок, оценивать их эффективность в переменчивых условиях было невозможно, да и промежуточные шины нужно было экономить – уик-энд будет дождливым, так что фактически первую сессию все потеряли.

За семь минут до конца сессии асфальт высох и Льюис Хэмилтон первым выехал на сликах, скоро его примеру последовали остальные.

На последних минутах сессию остановили красными флагами – Лэнс Стролл вылетел на сликах в девятом повороте и завяз в гравии. Тренировку решили не продолжать.

Лучшее время показал Валттери Боттас, проехав круг за 1:42.249.

Результаты первой сессии

Источник: f1news.ru

Перед началом первой тренировки в FIA подтвердили замену элементов силовой установки на пяти машинах.

Гуаньюй Чжоу получил третий двигатель внутреннего сгорания, третью турбину, третьи MGU-H и MGU-K и четвёртую выхлопную систему.

Мику Шумахеру и Карлосу Сайнсу поставили третий двигатель внутреннего сгорания, третью турбину, третьи MGU-H и MGU-K.

Валттери Боттасу поставили третий MGU-K.

Шарль Леклер получил шестую выхлопную систему.

Все эти замены входят в число разрешённых, никаких санкций не последует.

Источник: f1news.ru

В первый день июля в Сильверстоуне Даниэль Риккардо отмечает свой 33-й день рождения, и, конечно, в команде McLaren не могли не поздравить своего гонщика, так что без праздничного тортика он не остался, причём весьма оригинального.

Весь гоночный мир знает о своеобразной манере австралийца праздновать спортивные успехи: на подиуме он пьёт призовое шампанское прямо из своего гоночного ботинка, да ещё и других угощает.

Поэтому в команде заказали для него торт в форме предмета обуви, очень похожего на те, что гонщики McLaren носят в реальности. Конечно, Даниэль, позируя перед объективами фотокамер, тут же под аплодисменты коллег сымитировал то самое движение, которое мы видели в прошлом году после победного финиша гонки в Монце.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен одержал шесть побед в девяти уже состоявшихся гонках сезона и на 46 очков опережает Серхио Переса, своего напарника, занимающего 2-е место в личном зачёте. А его преимущество над Шарлем Леклером, лучшим из представителей Ferrari, выросло до 49 очков.

По мнению Хельмута Марко, автоспортивного консультанта компании Red Bull, ещё важнее превосходство в психологической подготовке, чем всегда отличался Ферстаппен.

«Макс может показывать невероятные результаты в условиях прессинга, он всегда контролирует ход гонки и знает, как нужно действовать, чтобы сохранить эффективность резины и тормозов, – заявил Марко в интервью австрийской газете Kronen Zeitung. – И он очень силён психологически. Как только он на пределе возможностей преодолевает очередной поворот, он сразу оставляет это в прошлом и всегда видит на шаг вперёд, мысленно он уже проходит следующий поворот.

При этом, несмотря на молодость, успехи в спорте и бизнесе, он остаётся абсолютным прагматиком и не витает в облаках».

Прогноз на субботу не исключает, что квалификация может пройти на мокрой трассе, но, по словам Марко, этот фактор не повлияет на конкурентоспособность Макса: «Если пойдёт дождь, то наступит время Ферстаппена. В отличие от всех остальных, ему не нужно время на адаптацию. Он выезжает из боксов и сразу едет на секунду быстрее всех.

Но дождь ему не нужен, ведь тогда гоняться в Сильверстоуне уже не так весело, но если трасса будет мокрой, мы знаем, что у нас на руках все козыри.

В прошлом году перед Гран При Великобритании у нас тоже был неплохой запас очков, но после гонки в Венгрии всё преимущество растаяло. Это может произойти быстро, но в этом году мы были в состоянии бороться за победы практически на всех трассах, и это вселяет оптимизм.

Борьба с Ferrari идёт на равных, и только от каких-то нюансов зависит, в какую сторону качнётся маятник. Если трасса им подходит, они могут добиться заметного преимущества. Это вызывает не самые приятные воспоминания о некоторых прошлогодних гонках, когда Хэмилтон был явно быстрее Макса – мы это хорошо помним.

У Ferrari очень быстрая машина, и в Канаде сражение за победу шло до последнего круга гонки. То же самое повторится в Сильверстоуне и в следующих гонках, я в этом не сомневаюсь».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер понимает, что шансы на чемпионский титул за последние несколько недель резко снизились, прежде всего из-за технических сходов, но нельзя сказать, что они окончательно упущены, ведь впереди ещё много гонок – только в июле их будет четыре. Пилот Ferrari считает, что очень многое зависит от их результатов, и намерен начиная с британского этапа чемпионата делать всё, что в его силах, чтобы отыграться.

«Июль – решающий месяц. Но сначала давайте сосредоточимся на гонке в Сильверстоуне. В этот уик-энд мы должны отработать идеально, – заявил он в эфире телеканала Sky Italia. – Посмотрим, как всё будет складываться. Мне нравится эта трасса, но получится ли у меня добиться преимущества, выяснится позже. Но у нас быстрая машина, поэтому надеемся, что всё будет нормально.

После Майами нас преследовали различные сложности, но следующие четыре гонки очень важны, мы должны полностью сконцентрироваться на своей работе, а остальное приложится. Мы должны сохранять предельную собранность, но при этом атаковать максимально агрессивно, если мы претендуем на победу в чемпионате.

У нас есть и мотивация, и понимание причин наших проблем. Я верю в команду, в то, что ещё можно отыграться, ведь у Ferrari для этого есть всё необходимое, и все мы упорно трудимся. После нескольких предыдущих Гран При наша задача усложнилась, но это не значит, что она невыполнима. В то, что с ней по-прежнему можно справиться, я верю не меньше, чем пять гонок назад».

Источник: f1news.ru

Формула 1 продлевает до 2025 года контракт с британской компанией The Memento Group (TMG), которая занимается торговлей лицензионной и сувенирной продукцией, а также расширяет спектр договорённостей с ней, в в который отныне входит онлайн-продажа исторических гоночных машин и шоу-каров через сайт www.f1authentics.com.

Первый специальный аукцион уже объявлен, он продолжится до 5 июля, и на него выставлена машина Формулы 1 образца 1990 года – Leyton House CG901. Она в рабочем состоянии, может уже сейчас принимать участие в гонках исторической техники. Машина известная, на ней в 1990-м Иван Капелли занял 2-е место в Гран При Франции. Предположительно, она может уйти с молотка за сумму, превышающую 795 тысяч фунтов стерлингов.

TMG официально сотрудничает с Формулой 1 с 2019 года, и продление контракта с ней означает, что она течение ещё четырёх сезонов будет предлагать болельщикам оригинальную сувенирную продукцию команд чемпионата, как актуальных коллекций, так и прошлых лет.

Брендон Сноу, коммерческий директор Формулы 1: «В 2019 году мы доверили TMG работу по созданию и управлению безопасной онлайн-платформой для болельщиков, через которую они могли бы выбирать и приобретать сертифицированную сувенирную продукцию Формулы 1.

За три года наше сотрудничество окрепло, и включение в него продажу старых гоночных машин и шоу-каров – весьма впечатляющее новшество. Мы рады продолжить эту работу, чтобы предложить нашим болельщикам более широкий спектр возможностей, которые позволят им стать владельцами уникальных частиц истории Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Комментируя ситуацию с расистским высказыванием Нельсона Пике-старшего и последующий запрет появляться в паддоке Формулы 1, Макс Ферстаппен заявил, что Пике «точно не расист», но согласился, что выражение, которое он использовал в адрес Льюиса Хэмилтона, было «очень оскорбительным».

Макс Ферстаппен: «Очевидно, что здесь все против расизма. Это очевидно и добавить к этому нечего. Формулировка, которую использовал Нельсон, хотя возможно с учётом разницы в культурах они так говорили в детстве, была неправильной. Пусть это станет уроком на будущее. Это слово нельзя использовать, поскольку оно очень оскорбительное.

Я провёл какое-то время с Нельсоном и могу сказать, что он точно не расист. Он добрый и хороший человек. В заявлении, которое он опубликовал, можно трактовать это слово двояко, но лучше его вообще не употреблять.

Дело не только в этом слове, не в тех словах, которые начинаются на букву «н» – я считаю неправильным использование оскорбительных выражений в адрес любого человека, любого цвета кожи. И над этим мы должны работать по всему миру, не только в Формуле 1 с Льюисом, но и с любым человеком в мире».

Ферстаппен, который назвал Пике своим тестем, сказал, что не обсуждал с ним эту тему…

Макс Ферстаппен: «Не думаю, что мне стоит говорить ему, что хорошо, а что плохо. Он сделал заявление и осознал. Кто я такой, чтобы его поучать? Вряд ли это что-то изменит. Я думаю, он понял, что использовал не то слово.

Запрет на посещение паддока? Думаю, в таких ситуациях нужно говорить с человеком, а не накладывать запреты, которые ничего не изменят. Когда вы с кем-то поссорились или поругались, потом можно поговорить и извиниться. Не думаю, что трёхкратному чемпиону мира нужно запрещать появляться в паддоке».

Источник: f1news.ru

Компания SenseTime, специализирующаяся на разработке программного обеспечения для систем искусственного интеллекта, стала новым официальным партнёром Alfa Romeo F1 Team ORLEN.

Команда будет использовать наработки SenseTime для анализа данных, прогнозирования развития событий и достижения лучших результатов. Логотип SenseTime появится на боковых понтонах C42 Валттери Боттаса и Гуанью Чжоу.

Фредерик Вассер, руководитель команды: «Системы искусственного интеллекта – это новый рубеж инноваций, способный повлиять на все сферы применения, в том числе на автоспорт.

Партнерство с SenseTime позволит команде работать с мировым лидером в этом растущем секторе, использовать все возможности для получения преимущества в соревнованиях и вместе расширять границы технологий».

Источник: f1news.ru

Сын обеспеченных родителей и аутсайдер Формулы 1 Николас Латифи признал в Сильверстоуне, что этот сезон может оказаться для него последним…

Николас Латифи: «Слухи о моём уходе ходят давно, но это часть игры. Если верить всему, что написано, сезон для меня должен был закончиться в Монреале. Но я исхожу из фактов. Завтра у меня переговоры с [руководителем команды] Йостом Капито.

Оценивая свои результаты в этом году, могу сказать, что сезон 2022 года может оказаться для меня последним в Формуле 1, но с другой стороны велика вероятность, что я останусь в Williams.

В этот уик-энд разработанные командой новинки появятся только на машине Элбона, но с новыми решениями так часто бывает. Я не удивлен, что их получит Алекс. Хочется верить, что они позволят нам сделать шаг вперёд и серьёзно прибавить».

Источник: f1news.ru

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф призвал других участников Формулы 1 на деле поддержать борьбу с расизмом.

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон создал личный фонд Mission 44 и вместе с Mercedes запустил инициативу Ignite. В Mission 44 Льюис вложил 20 миллионов фунтов собственных средств, а у Ignite есть многомиллионный фонд, созданный Хэмилтоном и командой Mercedes в результате его переговоров с Вольфом о новом контракте на 2021 год.

В четверг перед Гран При Великобритании, Mercedes и Хэмилтон назвали первых обладателей грантов от Ignite — полмиллиона фунтов будут направлены в адрес инициатив, направленных на увеличение участия женщин в массовом автоспорте, и на стипендии для чернокожих студентов инженерных факультетов, решивших посвятить себя автоспорту.

Тото Вольфф: «Многие говорят, что поддерживают наши инициативы, но часто это пустые слова, а мы действуем и вкладываем деньги. И я этим очень горжусь. Но теперь нужно привлечь остальных – мы не сможем решить эту задачу в одиночку.

Каждый может внести свой вклад. Наш спорт зарабатывает миллиарды долларов, приносит сотни миллионов каждой из команд. Гонщики Формулы 1 – миллионеры.

Команды должны быть образцом для подражания, демонстрировать свою активность действием, а не общими фразами. Здорово, когда люди говорят: «Мы работаем над этим, и да, мы против дискриминации и расизма», но нужно сделать что-то действительно значимое. К сожалению, пока я не видел от других команд ничего, кроме постов в социальных сетях».

Источник: f1news.ru

В FIA отложили меры по контролю за раскачкой машин на высоких скоростях до французского этапа чемпионата, который начнётся 22 июля. Таким образом у команд будет две недели, чтобы подготовиться к введению этого новшества.

Две недели назад в Канаде федерация решила вмешаться в ситуацию с раскачкой, мотивируя это заботой о безопасности и здоровье гонщиков, и командам была разослана техническая директива, о содержании которой мы уже рассказывали.

Чтобы ликвидировать последствия этого неприятного явления, в FIA намерены ввести особый контрольный параметр, учитывающий вертикальное ускорение при колебаниях машины, который задаст приемлемый предел уровня этих колебаний. И команды должны будут этого предела придерживаться – суть в том, что если какие-то машины не будут соответствовать этому параметру, придётся корректировать их настройки, повышать дорожный просвет и т.д.

В дни канадского уик-энда специалисты FIA собрали определённый объём данных, проанализировали их, и перед Гран При Великобритании команды получили от федерации новую вводную.

Мониторинг вертикального ускорения машин начнётся только с Гран При Франции, чтобы у всех участников чемпионата было время принять какие-то меры: «Мы определили параметр для контроля этого явления, и команды получили новую информацию, которая позволит им за два следующих Гран При провести собственный анализ, чтобы определиться, какие возможные изменения предстоит произвести, (если вообще будет такая необходимость), чтобы соответствовать технической директиве, котора вступает в силу на Гран При Франции».

В FIA также ввели новые предельные параметры износа контрольной планки и жёсткости элементов днища машины, которые влияют на раскачку, поскольку это неразрывно связано с введением новых контрольных мер.

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон надеется, что технические новинки, которые команда Mercedes подготовила к этапу в Сильверстоуне, сработают, но вопросы, на которые ему пришлось отвечать, были не только о гонках.

«Когда машина получает технические обновления, это всегда приятно, – сказал Хэмилтон на пресс-конференции в Сильверстоуне. – Впечатляет та огромная работа, которая ведётся командой за кулисами, все упорно трудятся, сохраняя собранность, и это даёт результаты.

Чтобы подготовить к гонке новые компоненты, всегда приходится прикладывать большие усилия, особенно сейчас, когда мы работаем в условиях ограниченных бюджетов. Надеюсь, эти усилия найдут отражение в результатах, которые мы покажем на трассе, ведь в этом году уже бывало, например, что мы, внедрив какие-то новинки, так и не смогли добиться от них какого-либо эффекта. Надеюсь, на этот раз будет по-другому».

Разумеется, Хэмилтону пришлось комментировать и неприятную историю, всколыхнувшую мир Формулы 1 на этой неделе, когда стало известно о расистских высказываниях, которые себе позволил Нельсон Пике, трёхкратный чемпион мира.

Бразильца подвергли коллективному осуждению, и Льюис поблагодарил всех, кто так или иначе откликнулся и выразил свою поддержку: «Я невероятно признателен всем, прежде всего гонщикам. Конечно, мы по-прежнему сталкиваемся с подобными неприятностями, но для меня в этом нет ничего нового.

Не понимаю, почему люди, которые придерживаются столь архаичных взглядов, до сих пор получают трибуну. Ведь выходит, что они говорят от имени нашего спорта, хотя для Формулы 1 это совершенно не характерно, и мы движемся в совершенно ином направлении. Если мы хотим, чтобы аудитория чемпионата росла за счёт США и других стран, например, Южной Африки, то мы должны смотреть в будущее.

Поэтому важно видеть картину в целом, ведь дело не только в одном конкретном человеке. Я понимаю, что сейчас мы в мировом масштабе увидели спонтанную реакцию на подобные истории. В PR-отделах разного рода компаний уже есть готовый сценарий на такой случай, но этого недостаточно. Пора предпринять какие-то конкретные шаги. Мы живём в непростое время, когда людей нужно стараться объединить. Многое уже делается, но надо делать ещё больше, ведь я не могу этим заниматься в одиночку».

Источник: f1news.ru

В воскресенье болельщики, которые соберутся на трибунах автодрома в Сильверстоуне, увидят необычное зрелище: Себастьян Феттель проведёт демонстрационный заезд на Williams FW14B, на которой без малого 30 лет назад Найджел Мэнселл выиграл чемпионский титул.

Особенность акции в том, что историческая машина будет заправлена современным синтетическим топливом, которое считается углеродно-нейтральным. Себастьян приобрёл эту Williams FW14B три года назад на аукционе Bonhams, проходившем в дни традиционного Фестиваля скорости в Гудвуде. За машину с номером шасси 08 и знаменитым 3,5-литровым двигателем Renault V10 он тогда заплатил 2,7 млн. фунтов.

«Рассчитываю получить большое удовольствие и надеюсь, что публика его со мной разделит, ведь это невероятная машина со своей историей. К тому же она классно звучит, и я уже в предвкушении этого заезда, – прокомментировал четырёхкратный чемпион мира. – Что касается топлива, то чтобы добыть такой бензин, пришлось приложить определённые усилия, но когда мы его достали, всё остальное было проще – достаточно было одного пробного заезда.

Эта машина практически в том же состоянии, что и 30 лет назад, она точно так же звучит, точно так же едет, и я на этих двух кругах не буду пытаться выжать из неё абсолютно всё, но постараюсь получить удовольствие. Это значит, поеду достаточно быстро, но так, чтобы мне было комфортно пилотировать, помня о том, что это всё-таки моя машина.

Полагаю, будет весело! Здорово продемонстрировать её публике. Автоспорт – наша страсть, она у нас с детства. Машины, о которых я тогда мечтал, возможно, отличаются от тех, о которых мечтали другие, но сейчас важно научиться ответственному отношению к истории и сохранить эту технику.

Думаю, таким образом мы сохраняем это наследие и одновременно думаем о будущем, ведь Формула 1 движется в этом же направлении и перейдёт на синтетическое топливо в 2026 году».

Именно эту машину в прошлый уик-энд в Гудвуде пилотировал Найджел Мэнселл во время специальной церемонии, посвящённой 30-летию его чемпионского титула.

«Это была моя идея, я приобрёл эту машину несколько лет назад, потому что на ней номер «5», и для меня это не просто машина, которой уже 30 лет, – подчеркнул Себастьян. – Я выступаю в Формуле 1 под таким же номером, я выиграл свой первый чемпионат на машине, на которой красовалась красная цифра «5», я гонялся под этим номером в картинге, так что тут есть определённая связь… К тому же эта машина 30 лет назад выиграла Гран При Великобритании, так что это отличная идея.

Но я также подумал, что мы должны подойти к этому особым образом, поэтому в воскресенье я буду использовать углеродно-нейтральное топливо, чтобы продемонстрировать, что историческое наследие и культуру автоспорта можно поддерживать, применяя ответственные подходы».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель в преддверии британского этапа сезона прокомментировал бурные события этой недели: гонщик Aston Martin убеждён, что Формула 1 не должна оставаться в стороне от борьбы за расовое равенство.

Себастьян Феттель: «Если быть до конца честным, то надо говорить не только о событиях последних дней. Вероятно, это то, с чем Льюису Хэмилтону и его семье приходилось сталкиваться всю жизнь.

Оскорбления в любой форме – это плохо и неправильно. Думаю, именно поэтому реакция всего сообщества Формулы 1 была столь активной и быстрой. Многие откликнулись и выразили поддержку Льюису.

Комментариям такого рода не должно быть места, в какой бы форме они ни были сделаны. Хотя они по-прежнему довольно часто встречаются. Полагаю, сейчас ситуация намного лучше, чем была много лет назад, но проблема не решена, если такие вещи до сих пор происходят, и до сих пор есть люди, которые позволяют себе некорректные высказывания.

Очень важно продолжать поднимать эти вопросы, проблему не получится преодолеть быстро, она очень масштабна, и на Формуле 1 лежит ответственность за противодействие подобным вещам, и мы пытаемся действовать именно так.

Мы начали кампанию WeRaceAsOne, у неё абсолютно ясные цели, которых мы стремимся достичь. Речь не только о неподобающих высказываниях, а о том, как мы поступаем, какие шаги предпринимаем, чтобы добиться всеобщего равенства. Важно проявлять доброту, потому что люди важнее всего…»

На этой неделе стало известно о расистских комментариях в адрес Хэмилтона, в своё время сделанных Нельсоном Пике, за что трехкратный чемпион мира был подвергнут всеобщему осуждению, а также о решении Red Bull Racing прекратить сотрудничество с эстонским гонщиком Юри Випсом, выступающим в Формуле 2.

Источник: f1news.ru

В четверг в Сильверстоуне гонщик Ferrari Шарль Леклер говорил о проблемах с расовой дискриминацией и шансах команды в этот уик-энд…

Шарль Леклер: «Последние события говорят о том, что в плане борьбы с дискриминацией предстоит пройти долгий путь – и обществу в целом, и нашему спорту в частности.

Я считаю, что вся эта ситуация – отражение общества. Нам нужно прилагать больше усилий. Льюис заслуживает безусловного уважения, он семикратный чемпион мира, но дело не в титулах. Он – человек, а все люди заслуживают уважения. Грустно видеть, что некоторые этого не понимают.

Уже пять Гран При, со времён этапа в Майами, ни один уик-энд для нас не обходился без штрафов и других проблем. Я очень жду, что в Сильверстоуне всё пройдёт чисто.

Прежде мы были конкурентоспособны на этой трассе, которая мне очень нравится. В прошлом я неплохо здесь выступал. Надеюсь, это поможет в воскресенье выиграть гонку. Я с нетерпением ждал этого уик-энда».

Источник: f1news.ru