Шарль Леклер вполне достойно провёл финальную гонку сезона и финишировал четвёртым, причём на протяжении значительной части дистанции держался почти вплотную за Ландо Норрисом. Льюис Хэмилтон тоже заработал 4 очка за 8-е место, хотя стартовал с далёкой 16-й позиции. 

Шарль Леклер (4-й): «Я очень расстроен, что не смог подняться на подиум, да и вообще расстроен. Когда сезон в разгаре, когда гонки следуют одна за другой, ты в основном стараешься поддерживать боевой настрой, сохранять мотивацию, стараешься прежде всего думать о позитивном. Но когда такой сезон заканчивается, тогда и подступает разочарование.

Теперь мне нужно несколько недель отдыха, чтобы восстановить силы и приступить к подготовке к чемпионату следующего года. Сейчас у меня такое настроение, хотя под конец мы всё-таки немного прибавили, а это всегда хорошо. Но после столь тяжёлого сезона испытываешь довольно сильное разочарование.

Тем не менее наша команда по-прежнему мотивирована, мы считаем, что в следующем году перед нами открываются хорошие возможности. И только от нас самих зависит, сможем ли мы эти возможности использовать. Все трудятся, не жалея сил, чтобы добиться успеха в 2026 году, и я надеюсь, что Ferrari сможет вернуться на высокий уровень».

Льюис Хэмилтон (8-й): «Мне удавалось отыгрывать позиции, а это всегда доставляет удовольствие, хотя пришлось приложить немало усилий, чтобы пробиваться вперёд после старта с той позиции, с которой я начинал гонку. 

Это было непросто, учитывая, что машины очень близки по своим скоростным возможностям. Но мы всё-таки смогли вернуться в первую десятку, команда действовала отлично, мы хорошо реализовали выбранную тактику, и это позволило заработать очки. 

Если говорить о следующем годе, то у меня нет какого-то определённого настроя, и о следующем сезоне я пока не думаю. 2026-й ещё не появился на экране моего радара, и сейчас я думаю только о предстоящем Рождестве, о том, что проведу это время вместе с семьёй и буду просто восстанавливать силы». 

Источник: f1news.ru

В Абу-Даби команда Aston Martin заработала девять очков благодаря шестому месту Фернандо Алонсо и десятому Лэнса Стролла. Однако этого результата не хватило, чтобы догнать Racing Bulls – Aston Martin так и осталась на седьмом месте в Кубке конструкторов, что на две позиции ниже прошлогоднего результата.

Фернандо Алонсо (6-й): «Здорово завершить сезон в Абу-Даби уверенным шестым местом. В последнее время наш гоночный темп не всегда соответствовал квалификационному, поэтому здорово, что сегодня мы уверенно выступили.

Год получился сложным, и я хочу поблагодарить всю команду за напряжённую работу на протяжении всего сезона. Мы отдохнём, а зачем переключимся на подготовку к большим переменам следующего года.

Поздравляю Ландо с его первым чемпионским титулом. Это особенный момент для любого молодого гонщика, и он заслужил его».

Лэнс Стролл (10-й): «Весёлая гонка. У меня получились несколько отличных обгонов, а команда разработала правильную стратегию. Здорово заработать одно очко в финальной гонке на трассе Яс-Марина. Оглядываясь назад, вероятно, стоило провести пит-стоп на круг или два раньше. Тогда был шанс финишировать на несколько позиций выше.

Год выдался непростым для команды, поскольку мы были не настолько конкурентоспособными, как хотели, так что хорошо завершить сезон позитивным результатом и седьмым местом в Кубке конструкторов».

Источник: f1news.ru

В Pirelli довольны тем, что команды использовали разные варианты стратегии в финальной гонке сезона…

Марио Изола, директор Pirelli по автоспорту: «Поздравляю Ландо Норриса с первым чемпионским титулом. Борьба продолжалась до последнего этапа одного из самых напряженных сезонов за последние годы. Макс Ферстаппен и Оскар Пиастри сегодня явно не сдерживали свою скорость, подарив нам захватывающий финал.

Как ожидалось, большинство команд выбрали стратегию одного пит-стопа, используя два наиболее стабильных состава – в некоторых случаях дистанция на шинах Hard превышала 40 кругов, при этом гранулирования не было, но на последних кругах были заметны некоторые признаки износа.

Среди гонщиков, выбравших альтернативную стратегию, выделяется новый чемпион Ландо Норрис. Он выбрал стратегию с двумя пит-стопами, вероятно, под влиянием дополнительного пит-стопа Шарля Леклера из Ferrari, использовав два свежих комплекта шин Hard, которые в McLaren сохранили в ходе подготовки к гонке.

Льюис Хэмилтон из Ferrari тоже использовал новый комплект шин для своего последнего отрезка – в его случае это был состав Medium. Этот выбор позволил ему отыграть несколько позиций, что подчеркивает, насколько близки были эти два варианта стратегии.

Работа Pirelli на этом не заканчивается: во вторник мы вернемся на трассу вместе со всеми командами для полного дня тестов. На десяти машинах команды опробуют составы шин для 2026 года, и ещё на десяти поработают с молодёжью на резине этого года».

Источник: f1news.ru

Команда Racing Bulls не заработала очки в финальной гонке сезона в Абу-Даби, но всё равно смогла удержать шестое место в Кубке конструкторов, опередив Aston Martin на три очка. В следующем сезоне Айзек Хаджар перейдёт в Red Bull Racing, а напарником Лиама Лоусона станет дебютант Арвид Линдблад.

Айзек Хаджар (17-й): «Очень сложное воскресенье. На протяжении всего уик-энда машине не хватало темпа, чтобы бороться за наши обычные позиции, хотя вчера девятое место в квалификации стало для меня сюрпризом. Я знал, что будет сложно удержать эту позицию.

Если говорить о позитивных моментах и моём первом сезоне в Формуле 1 в целом, то мы с командой прошли отличный путь, и я горжусь всеми в команде за всё то, чего мы добились вместе.

Не такую финальную гонку мы хотели, но нашей целью было шестое место в Кубке конструкторов, и результат стал отличной наградой для всех нас».

Лиам Лоусон (18-й): «Поздравляю команду с шестым местом в Кубке конструкторов. Сегодня у нас возникли проблемы со стратегией и темпом, мы провели сильный сезон и в этот уик-энд достигли поставленной цели.

Я буду рад вернуться к работе после короткого зимнего перерыва. В следующем году у команды появятся большие возможности, и я этому очень рад и благодарен за это».

Источник: f1news.ru

В Williams не заработали очков последнем Гран При, но сохранили пятое место в Кубке конструкторов и довольны прошедшим сезоном…

Джеймс Ваулз, руководитель команды: «Прежде всего, поздравляю Ландо с заслуженным титулом.

Для нас сезон 2025 года действительно получился успешным. Во вторник мы проведём тесты на этой трассе в рамках подготовки к 2026 году, а через несколько недель машина 2026 года станет реальностью – с нетерпением этого жду».

Карлос Сайнс (13-й): «Мы не были быстры в этот уик-энд, а в гонке не произошло ничего, что позволило бы отыграться. Мы выбрали стратегию с одним пит-стопом и застряли в поезде-DRS, поэтому с нашей скоростью было мало что можно было сделать. 

Если оценивать сезон в целом, мы можем им гордиться! Я придерживался своего подхода, постепенно прибавлял в течение года вместе с командой, и закончил год в хорошей форме.

Пятое место в Кубке конструкторов было весьма  амбициозной целью, мы её достигли, поэтому я невероятно счастлив. Спасибо всей команде за работу и каждому из наших болельщиков за поддержку – она очень важна для нас.

Мои поздравления Ландо с первым титулом! Он – невероятный гонщик, доказавший, что можно достичь самой высокой цели, оставаясь верным себе! Поздравляю, мой друг! Ты это заслужил!»

Алекс Элбон (16-й): «Я очень рад за Ландо и его победу в чемпионате. В этом году он сделал большой шаг вперед, справился.с прессингом и заслуженно победил!

Моя гонка была сложной. Я отлично стартовал, но так и не смог воспользоваться преимуществом шин Soft, оказавшись в пробке из нескольких машин.

Последние несколько гонок оказались непростыми, но в целом мы отлично провели сезон. Я горжусь тем, что мы стали лучшими из команд средней группы. В этом нет никакого секрета: просто упорный труд, уверенно руководство Джеймса и строительство прочного фундамента. Уверен, в следующем году мы сможем добиться больших успехов, я уже с нетерпением жду возвращения на трассу в 2026-м».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри в финале сезона занял 2-е место, финишировав впереди напарника, Ландо Норриса, который стал новым чемпионом мира, но никто не сомневается, что австралийский гонщик McLaren ни в чём не уступает напарнику, и его время ещё придёт. А в этом году он занял 3-е место в личном зачёте, и Ландо искренне признал, что многому научился у Оскара.

Оскар Пиастри (2-й): «Думаю, сегодня я удовлетворён итогами гонки. Мы полностью выложились, пытались применить несколько рискованную тактику, пробовали буквально всё, что только можно, чтобы выиграть и гонку, и чемпионат, но в конечном итоге нам просто не хватило темпа. Но таковы гонки.

Соперничать с Ландо было интересно и весело, хотя, возможно, со стороны так не казалось. Но я действительно получил удовольствие в этом году – полагаю, мы оба можем это сказать, хотя я и не смог стать чемпионом. Этот год меня многому научил, и в целом на протяжении этих трёх лет я в каждый уик-энд чему-то учился у Ландо. Но я знаю, что и он у меня учился, и это приятно. 

Впереди ещё много сезонов, когда в каждый уик-энд нам предстоит по-настоящему напряжённо соперничать, но думаю, что именно благодаря этому мы совершенствуем своё профессиональное мастерство.

Когда по ходу этого сезона всё складывалось удачно, казалось, что ничто не может нас остановить, и очень здорово, что в итоге мы завершили чемпионат с такими результатами. Но часто бывало, что дела шли по-другому – думаю, я извлёк немало уроков, научился справляться с разного рода неудачами. В конечном итоге думаю, что я немало нового узнал и о самом себе, и это поможет мне в будущем».

Ландо Норрис (3-й): «В этом году команда предоставила мне невероятно быструю машину, поэтому временами моя жизнь казалась очень лёгкой. Но временами было сложно противостоять Оскару, который выступал очень здорово. Я рад, что все эти три года он был моим напарником. И хотя он пришёл в команду намного позже меня, я многому у него научился, и он много раз меня опережал.

Если бы не Оскар, я не смог бы стать тем гонщиком, каким стал сейчас, но также этого бы не произошло без Карлоса Сайнса и без Даниэля Риккардо. Но именно Оскар заставил меня упираться ещё сильнее, ведь в первой половине сезона он выступал лучше, чем я, причём делал это стабильно. 

После схода в Зандфорте я оказался в сложном положении, но затем сделал всё, что должен был сделать, и дело не только в том, что я стал пилотировать лучше. Было и много другого, что происходило за кулисами, что зависело только от меня – я старался стать лучше, прибавить в упорстве, научиться по-настоящему выкладываться. В общем, я стал лучше справляться с множеством мелочей, чему можно научиться только с годами. И всё это воплотилось в тех двух очках, которые позволили выиграть титул. 

Если бы сегодня я хотя бы с чем-то справился не лучшим образом, итоги гонки могли бы быть совсем иными, и я бы сейчас не улыбался. Больше всего мне хочется насладиться этим моментом, но, конечно, я должен поздравить Оскара и Макса – за то, что эти последние несколько месяцев нам действительно пришлось напрягаться!»

Источник: f1news.ru

Гонка в Абу-Даби стала последней для Sauber в Формуле 1. В следующем сезоне команда сменит название на Audi и будет заводской командой немецкого концерна. На этап приехал основатель команды Петер Заубер, а Нико Хюлкенберг завершил историю проекта двумя заработанными очками за девятое место.

Габриэль Бортолето был близок к финишу в десятке, но остался одиннадцатым в протоколе. В Кубке конструкторов Sauber расположилась на девятом месте по итогам сезона.

Нико Хюлкенберг (9-й): «Я очень доволен тем, что заработал два очка после разочаровывающей субботы и старта с восемнадцатого места. На этой трассе было непросто прорываться наверх, особенно в ситуации, когда у всех был примерно одинаковый темп. Учитывая всё это, я очень доволен девятым местом.

Хороший результат, чтобы завершить сезон и попрощаться с Sauber. У Петера огромное наследие, он так долго был в индустрии, и я с большим уважением отношусь к его достижениям.

Я считаю, что у нас получился определённо хороший сезон, поскольку произошло много позитивного. Мы прогрессировали, команда росла, и у нас было несколько ярких выступлений. Подиум стал ещё одним пунктом, который я закрыл, так что я очень рад.

Барселона, Будапешт, Монца, Остин – у нас было много сильных уик-эндов. Конечно, были и те, в которые у нас не всё получилось, но это одна из сложностей длинного сезона. Я считаю, что мы должны быть вполне довольны. Нужно подвести итоги сезона, отдохнуть и готовиться к новой главе на нашем пути».

Габриэль Бортолето (11-й): «Не буду обманывать – обидно, что сегодня я финишировал сразу за первой десяткой. К сожалению, с первого же круга у меня возникли проблемы с раскачкой, поэтому не удалось максимизировать возможности в гонке. Жаль, ведь вчера машина потрясающе управлялась, и я был уверен, что мы заработаем несколько очков.

Если говорить о моём первом сезоне в Формуле 1, то год получился особенным. У меня было несколько высоких результатов, я сильно выступал в квалификации, так что у меня много поводов для гордости. Но всего этого я бы не добился без поддержки команды. Это был хороший год, и я уже с нетерпением жду следующий и начало работы. Надеюсь, мы сможем побороться за большее».

Источник: f1news.ru

В этом году в Haas F1 заработали больше очков, чем в 2024-м, но завершили сезон на одну позицию ниже…

Айо Комацу, руководитель команды: «Сегодня мы стремились заработать очки двумя машинами, и добились этого до штрафа Оливера. На мой взгляд, штраф был слишком суровым, но таковы правила. Мы хорошо провели гонку, уверенно отработали на пит-стопах – в этом году команда отлично справилась со своей работой, закончив сезон на высокой ноте.

Сегодня нам не удалось достичь цели – опередить Aston Martin в Кубке конструкторов, но позиция в чемпионате определяется по результатам 24-х Гран При. В этом году мы во-многом прибавили и заработали 79 очков. Год назад очков было меньше – 58, но мы закончили сезон седьмыми – в этом году конкуренция была гораздо более жесткой.

Я хочу поблагодарить всех в команде. Я счастлив работать с этими людьми и горжусь ими».

Эстебан Окон (7-й): «Я очень рад, что год закончился таким образом. Сегодня мы сделали все, что могли, отлично провели гонку. Жаль, что не удалось опередить Aston Martin в Кубке конструкторов, но команда серьёзно прибавила по ходу сезона, что даёт нам прочную платформу для развития в следующем году».

Оливер Берман (12-й): «Хорошая гонка. Я довольно рано провёл пит-стоп, но смог удержать соперников позади.

Меня оштрафовали за более чем одно изменение направления с Строллом – я один раз нарушил правила, что разрешено регламентом, а потом защищал внутреннюю траекторию на остальной части прямой.

Теперь я с нетерпением жду зимнего перерыва. Мы заложили очень прочный фундамент для дальнейшего прогресса. Ещё раз спасибо команде за напряжённую работу».

Источник: f1news.ru

В Mercedes разочарованы гонкой, но довольны тем, что смогли завоевать второе место в Кубке конструкторов…

Тото Вольфф, руководитель команды: «Прежде всего, поздравляю Ландо Норриса с победой в чемпионате мира. Он достойный чемпион. Я очень рад за него и его близких. Его родители будут по праву гордиться его достижением. Поздравляю Зака Брауна и Андреа Стеллу, они отлично справились со своей работой в McLaren, завоевав оба титула в этом году.

Наша гонка получилась посредственной. Джордж провёл её в одиночестве – ему не угрожали соперники сзади, а чтобы атаковать тех, кто ехал впереди, машине не хватало скорости. Он экономил шины, чтобы доехать до финиша с одним пит-стопом, и ему это удалось.

Кими старался изо всех сил, но у нас не было скорости, чтобы заработать очки после старта с далёкой позиции. Это не тот финал, которого мы хотели, но мы можем быть довольны вторым местом в Кубке конструкторов. С середины сезона это было нашей целью. Однако это не та цель, к которой должна стремиться команда Mercedes. Мы хотим побеждать и, надеюсь, в следующем году мы сможем доказать, что достойны борьбы за титул».

Джордж Расселл (5-й): «Для меня гонка получилась тяжёлой. По ходу уик-энда никак не удавалось найти хороший темп, который мог бы позволить нам бороться с лидерами.

Я плохо стартовал, откатившись на шестое место, потом обогнал Алонсо и стал пятым, но после этого всю дистанцию ехал один. Мы знали, что в нормальных условиях нам не хватит скорости, чтобы побороться за подиум.

И хоть сезон закончился не так, как мы хотели, мы можем быть довольны вторым местом в Кубке конструкторов. Последние четыре года по текущему регламенту на аэродинамику получились сложными для команды, после летнего перерыва нашей целью стало второе место в Кубке конструкторов, но в конечном итоге мы хотим большего, и именно на этом сосредоточимся в 2026-м, когда произойдут серьёзные изменения в правилах. 
 
Хочу поздравить Ландо Норриса с чемпионским титулом. Мы так давно гоняемся вместе, он заслужил титул. Надеюсь, в следующем году мы сможем побороться на трассе за победу в чемпионате 2026 года!»
 
Кими Антонелли (15-й): «В гонке я боролся с балансом, к сожалению машине не хватило скорости, чтобы вернуться в призовую десятку. В прошлых гонках мы выглядели лучше, но неудачи порой случаются. Нам предстоит кое-что сделать на тестах во вторник, мы уже полностью сосредоточены на 2026-м.
 
Сезон получился насыщенным. Финальная гонка прошла неудачно, но главное – мы заняли второе место в Кубке конструкторов. Зимой мы всё проанализируем, посмотрим, где могли добиться большего, и вернемся гораздо сильнее. 
 
Поздравляю Ландо Норриса – он заслуженно выиграл титул. Кроме того, поздравляю Макса Ферстаппена и Оскара Пиастри – они тоже были великолепны в этом году. Мы увидели великолепную борьбу на протяжении всего года».

Источник: f1news.ru

В Абу-Даби Макс Ферстаппен в восьмой раз в сезоне поднялся на вершину подиума, однако победы не хватило для пятого подряд титула чемпиона мира – он всего два очка уступил Ландо Норрису в личном зачёте. После финиша гонщик Red Bull Racing не выглядел разочарованным и сказал, что после такого сезона не считает себя проигравшим.

Юки Цунода в последней гонке в составе Red Bull Racing не заработал очки и финишировал четырнадцатым.

Макс Ферстаппен (1-й): «Весь год у нас подъёмы чередовались со спадами, особенно в начале сезона. Но мы смогли переломить ситуацию, хотя были в положении, когда после гонки не всегда понимали, почему выступили так плохо, и почему машине не хватало стабильности.

Было непросто, но команда показала, что она никогда не сдаётся. Мы уступали лидерам больше ста очков, казалось, что сезон на этом завершён, но мы продолжали попытки понять причину проблем, и у нас получилось.

На самом деле, отыгрываться было весело. Конечно, не имеет значения, сколько очков ты в итоге уступаешь – одно, десять или двадцать, ведь ты всё равно позади. Мне не хватило двух очков, но всё равно было круто.

Я не считаю такой результат поражением. Ландо провёл очень хороший сезон. В целом большую часть времени это была очень напряжённая борьба между ним и Оскаром. В какой-то момент я смог присоединиться к ним.

Первый титул всегда очень эмоциональный и особенный. Все на стартовой решётке мечтают о том же, что сейчас переживает Ландо. Надеюсь, сегодня он насладится моментом с семьей и, конечно, с командой».

Новость дополняется

Источник: f1news.ru

Перед стартом финальной гонки сезона Зак Браун признал, что лишь старается делать вид, что спокоен, а на самом деле, конечно, и ему, и вообще всем в команде пришлось поволноваться. Зато после финиша исполнительный директор McLaren Racing дал волю эмоциям:

«Я невероятно горд за нашу команду, невероятно горжусь нашими гонщиками! Мы до самого конца позволяли им соперничать, хотя многие считали, что при таком подходе выиграть титул будет невозможно. Но благодаря Ландо и Оскару борьба на трассах была такой, о которой можно только мечтать. 

Оба гонщика великолепно выступали в течение всего года, и легко нам не было. Одолеть Макса очень трудно, поэтому то, чего мы добились – это по-настоящему большое достижение. В общем, все заслужили этот успех. Теперь мне хочется поскорее вернуться на базу команды, чтобы отпраздновать вместе со всеми! 

Думаю, именно так и надо побеждать, таким и должен быть подход к гонкам. В своё время (в 2016 году), когда за титул боролись Нико Росберг и Льюис Хэмилтон, напарники по команде Mercedes, было то же самое, и их борьба продолжалась до самой последней гонки. 

Я очень горжусь тем, что мы показали всем пример настоящей командной работы и в минуты успехов, и в минуты неудач – особенно тем, как мы справлялись с неудачами. 

А если говорить об Оскаре, то он – будущий чемпион мира. Каждый из наших парней одержал по семь побед, они великолепно пилотировали и поддерживали друг друга. Формула 1 – жестокий спорт, и порой всё складывается так, как надо, иногда – нет. Я уже предвкушаю, как вместе с этими двумя гонщиками мы будем выступать в следующем году!»

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис стал 35-м чемпионом мира – в Абу-Даби ему было достаточно финишировать третьим, и эту задачу он выполнил. Безусловно, сезон для него складывался непросто, учитывая, сколь сильны его соперники, но Ландо всё-таки выиграл титул – стоит ли удивляться, что он не смог сдержать слёз, ведь после финиша британский гонщик McLaren испытал очень сильные эмоции…

Ландо Норрис: «Давно я не плакал! Не думал, что расплачусь, но не смог сдержать слёз! Путь был долгим, и прежде всего я хочу от всей души поблагодарить моих парней, вообще всех в McLaren, моих родителей – маму и папу, ведь они с самого начала меня поддерживали. 

Сейчас я испытываю невероятные эмоции и теперь понимаю, что может чувствовать Макс. Хочу поздравить и его, и Оскара, которые были моими главными соперниками на протяжении всего сезона. Я рад был с ними бороться, считал это честью и многому у обоих научился. 

Год был долгим и доставил мне удовольствие, ведь мы выиграли этот чемпионат, и я всеми горжусь. Сегодня я ехал на третьей позиции и не мог не думать о том, что выиграю титул, хотя понимал, что гонка долгая, а мы много раз видели, что в Формуле 1 может произойти всё, что угодно. 

Я просто продолжал атаковать, и только на двух или трёх последних кругах смог немного расслабиться. Всё-таки мне хотелось бороться до конца, и мы именно так и действовали на протяжении всего сезона. Макс нас догонял, да и Оскар под конец тоже прибавил. Безусловно, всё это не делало мою жизнь проще. 

Если говорить об обгоне Юки Цуноды, то я даже не знал, что тот эпизод рассматривают стюарды, меня это не волновало, потому что я знал, что действовал корректно, и тревожиться не о чем. В тот момент мне просто хотелось получить удовольствие. 

Мало кому в мире или в Формуле 1 доводилось испытать то, что в этом году испытал я, поэтому сейчас я рад за всех нас. Это путешествие для меня и для McLaren было долгим, ведь я вместе с этой командой уже девять лет. Мы пережили множество безумно трудных моментов, но и хорошего тоже было немало. Теперь мне удалось что-то отдать нашей команде, я чувствую, что сыграл и свою роль в этом году. 

Поэтому я горжусь собой, но ещё больше горжусь всеми. Надеюсь, они тоже не смогли сдержать слёз!»

Источник: f1news.ru

Лиам Лоусон, Юки Цунода и Оливер Берман получили штрафные баллы по итогам Гран При Абу-Даби.

Гонщик Racing Bulls Лоусон получил пятисекундный штраф и один штрафной балл за неоднократное изменение траектории между восьмым и девятым поворотами в борьбе с Оливером Берманом. Теперь у Лоусона 6 штрафных баллов за 12-месячный период.

Гонщик Red Bull Racing Юки Цунода тоже получил пятисекундный штраф и один штрафной балл за то, что несколько раз смещался на прямой, когда оборонялся от атак Ландо Норриса, и выдавил гонщика McLaren за пределы трассы. Теперь у Цуноды 8 штрафных баллов за 12-месячный период.

Гонщик Haas Оливер Берман получил пятисекундный штраф и один штрафной балл за то, что несколько раз смещался на прямой перед 9-м поворотом, когда оборонялся от атак Лэнса Стролла. Теперь у Бермана 10 штрафных баллов за 12-месячный период.

Источник: f1news.ru

Облачно. Сухо. Воздух +27…26С, трасса +32…30С

В 2025-м судьба чемпионского титула 31-й раз в истории Формулы 1 решалась на последнем Гран При. Пятый раз победителя определяла полуторачасовая гонка на закате в Абу-Даби.

За титул боролись трое. Ландо Норрис лидировал в личном зачёте – ему было достаточно финишировать третьим. Макс Ферстаппен уступал 12 очков, Оскар Пиастри – 16. Атмосфера была накалена, хотя участники финальной битвы скрывали волнение.

В пятницу на тренировках лидировал Норрис, днём в субботу лучшее время показал Расселл, а в финале квалификации Ферстаппен проехал круг с таким запасом, что ближе двух десятых никто подобраться не смог. В Абу-Даби стартовая позиция особенно важна, последние десять Гран При здесь побеждал гонщик, стартовавший с поула.

Гонка в Абу-Даби была последней для Юки Цуноды, команды Sauber, которую в 2026-м сменит заводская команда Audi, и для моторов Renault. Петер Заубер приехал в Абу-Даби для участия в памятных мероприятиях. Перед стартом прошла традиционная групповая фотосессия. 

Ферстаппен и Норрис разделили первый ряд стартового поля, Пиастри и Расселл начинали гонку со второго, Леклер и Алонсо – с третьего.

Шинники привезли на этап «мягкую» тройку составов – С3, С4 и С5 в качестве Hard, Medium и Soft. В гонке Хэмилтон, Элбон и Хюлкенберг стартовали на Soft, Пиастри, Цунода, Антонелли и Стролл на Hard, остальные выбрали Medium.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Алонсо и Леклер опередили допустившего пробуксовку Расселла, Пиастри обогнал Норриса. Антонелли потерял три места, Лоусон, Хэмилтон и Элбон по два отыграли.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен — Пиастри — Норрис — Леклер — Алонсо — Расселл — Бортолето — Хаджар — Окон — Цунода.

На 4-м круге Расселл опередил Алонсо в борьбе за пятое место. 

На 8-м круге Хюлкенберг сменил шины, на 9-м – Хэмилтон и Элбон – все трое стартовали на Soft и перешли на Hard, откатившись в конце гонки.

Лоусон получил пятисекундный штраф за некорректные действия в борьбе с Берманом.

На 14-м круге Гасли сменил резину, на 15-м – Расселл, Хаджар и Берман, на 16-м – Бортолето и Колапинто, на 17-м – Норрис, Леклер и Алонсо.

На 18-м круге Норрис опередил не побывавших в боксах Антонелли и Сайнса.

На 19-м круге Сайнс провёл пит-стоп, Норрис опередил Стролла и Лоусона, Леклер – Антонелли, Стролла и Лоусона.

На 20-м круге Окон сменил резину.

На 22-м круге Расселл опередил Стролла и Лоусона – и Лиам свернул в боксы, отбыв штраф и сменив шины.

В Red Bull Racing попросили Цуноду придержать Норриса, когда тот подобрался на дистанцию атаки. Юки несколько раз перекрестил траекторию, но на торможении Ландо рискованным манёвром вышел вперёд, а Юки получил пятисекундный штраф. Ферстаппен сразу свернул в боксы, вернувшись в пяти секундах впереди Ландо.

На 28-м круге Алонсо опередил Антонелли в борьбе за девятое место.

На 31-м круге Антонелли обогнал Бортолето в борьбе за десятое место.

Хэмилтона, Антонелли, Гасли и Хюлкенберга предупредили чёрно-белым флагом из-за нарушений границ трассы.

На 32-м круге Хэмилтон сменил резину, на 33-м – Цунода и Антонелли, на 34-м – Элбон – Алекс превысил скорость на пит-лейн и получил пятисекундный штраф.

На 36-м круге Хэмилтон опередил Колапинто и Гасли.

На 39-м круге Окон обогнал Бортолето, а Хэмилтон – Хаджара.

На 40-м круге Леклер провёл пит-стоп, на 41-м – Норрис – без потери позиции.

На 41-м круге Ферстаппен опередил Пиастри.

На 42-м круге Гасли, Колапинто и Пиастри сменили резину. Леклер опередил Расселла в борьбе за четвёртое место.

На 43-м круге Хэмилтон опередил Хюлкенберга и Бортолето. Стролл и Хюлкенберг провели пит-стоп.

Первая десятка на 44-м круге: Ферстаппен — Пиастри — Норрис — Леклер — Расселл — Алонсо — Окон — Берман — Хэмилтон — Бортолето.

На 46-м круге Хэмилтон обогнал Бермана в борьбе за восьмое место.

Гасли получил пятисекундный штраф за неоднократное нарушение границ трассы.

На 48-м круге Антонелли опередил Хаджара в борьбе за 16-е место.

На 50-м круге Стролл обогнал Хаджара в борьбе за 14-е место.

На 51-м круге Хюлкенберг обогнал Элбона, а Стролл – Антонелли. На 52-м Хюлкенберг опередил Хаджара.

На 53-м круге Стролл обогнал Цуноду в борьбе за 12-е место.

На 54-м круге Элбон опередил Хаджара в борьбе за 16-е место.

На 55-м круге Стролл обогнал Сайнса, а на 56-м – Бортолето, поднявшись на 10-е место.

Первая десятка на 57-м круге: Ферстаппен — Пиастри — Норрис — Леклер — Расселл — Алонсо — Окон — Хэмилтон — Берман — Стролл.

На 58-м круге Стролл опередил Бермана, но получил пятисекундный штраф за инцидент в борьбе с Сайсом и выбыл из призовой десятки, но вернулся, когда такой же штраф получил Берман.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Абу-Даби, одержав восьмую победу в сезоне и 71-ю в карьере. Оскар Пиастри финишировал вторым, Ландо Норрис поднялся на третью ступеньку подиума, завоевав чемпионский титул.

Ландо Норрис стал 35-м чемпионом мира в истории Формулы 1, 11-м обладателем титула из Великобритании.

Для McLaren это первый сезон с 1998-го, когда они выиграли и Кубок конструкторов, и титул в личном зачёте.

Сезон 2025 года завершён, но команды останутся на трассе ещё на пару дней – во вторник в Абу-Даби пройдут молодёжные и шинные тесты.

Скоро новогодние праздники, презентации новых машин, зимние тесты! До Гран При Австралии 2026 года всего 91 день. Время пролетит быстро!

Результаты гонки

Лучший круг: Шарль Леклер (Ferrari) — 1:26.725 (46 круг).

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. Л.Норрис		McLaren F1 Team	423
=	2. М.Ферстаппен		Oracle Red Bull Racing	421
=	3. О.Пиастри		McLaren F1 Team	410
=	4. Д.Расселл		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	319
=	5. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari HP	242
=	6. Л.Хэмилтон		Scuderia Ferrari HP	156
=	7. К.Антонелли		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	150
=	8. А.Элбон		Atlassian Williams Racing	73
=	9. К.Сайнс		Atlassian Williams Racing	64
	10. Ф.Алонсо		Aston Martin Aramco F1 Team	56
=	11. Н.Хюлкенберг		Stake F1 Team Kick Sauber	51
	12. А.Хаджар		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	51
=	13. О.Берман		MoneyGram Haas F1 Team	41
=	14. Л.Лоусон		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	38
	15. Э.Окон		MoneyGram Haas F1 Team	38
	16. Л.Стролл		Aston Martin Aramco F1 Team	33
	17. Ю.Цунода		Oracle Red Bull Racing	33
=	18. П.Гасли		BWT Alpine F1 Team	22
=	19. Г.Бортолето		Stake F1 Team Kick Sauber	19

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Источник: f1news.ru

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing, признал, что волнуется перед решающей гонкой сезона, но пошутил, сказав, что по этому случаю его бутылочка для питья заполнена особой жидкостью.

Зак Браун: «Нас ждёт захватывающая гонка, и болельщики увидят отличное шоу. Мы работаем, как обычно, хотят это проще сказать, чем сделать. В прошлом году мы выиграли эту гонку, у нас два прекрасных гонщика, и мы постараемся действовать как можно более правильно, выбирая тактику. 

Конечно, я пытаюсь делать вид, что всё идёт, как обычно, но могу сказать, что моей бутылочке сегодня особое содержимое! (смеётся) Мы разработали несколько вариантов тактики, но всё зависит от того, как будут развиваться события, как пройдёт первый круг, как будет действовать Макс и так далее. Но у нас, конечно, есть пара идей о том, как всё может сложиться. Мы очень хотим выиграть титул…»

Источник: f1news.ru

В Абу-Даби Юки Цунода проводит свой последний Гран При за Red Bull Racing – его контракт не был продлён, но японец готов помочь команде

Юки Цунода: «Я с нетерпением жду гонку. У меня хорошая стартовая позиция, и я постараюсь сделать всё, что в моих силах, чтобы помочь Максу. Посмотрим, как всё пройдёт.

Я рад, что в своё время принял решение перейти в эту команду. Здесь отличные люди, и я всегда получал поддержку, которую очень ценю. Постараюсь отплатить тем же. Надеюсь, мы финишируем на высокой позиции.

Кто станет чемпионом? Макс».

Источник: f1news.ru

В последней гонке Sauber Габриэль Бортолето стартует седьмым и надеется на очки в гонке…

Габриэль Бортолето: «Я настроен позитивно и очень рад, что завершаю сезон высоким результатом в квалификации. Но всё же главные события будут сегодня, и я постараюсь заработать несколько очков для команды и для себя.

Я провёл отличный сезон – мне очень понравилось. Были отличные выступления в квалификации, хорошие гонки, и мне очень понравилось, хотя я и не боролся за титул как два прошлых года. Я многому научился, и мы с командой отлично выступили.

Сложно сказать, кому достанется титул. Макс стартует с поула, так что произойти может всё, что угодно. Думаю, между ним и Ландо будет очень плотная борьба».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри уступает напарнику 16 очков, но всё же надеется завоевать титул…

Оскар Пиастри: «Я по-прежнему верю, что смогу выиграть чемпионат, хотя, конечно, это случится только если по ходу гонки произойдут какие-то особые события. Но в истории Формулы 1 такое бывало уже не раз, и моя задача в том, чтобы в нужный момент оказаться в нужном месте и постараться выиграть гонку. Это единственное, что я могу и должен сделать. 

Я уже знаю, каким образом должен действовать на трассе в интересах команды, но не собираюсь об этом рассказывать».

Источник: f1news.ru

В Формуле 2 редко обходится без штрафов, и после вчерашнего спринта был наказан новоиспечённый чемпион молодёжной серии Леонардо Форнароли. Оштрафовали его за то, что в ходе борьбы с Ричардом Ферсхором в 6-м повороте он оказался за пределами трассы, а когда вернулся, то получил незаконное преимущество. 

Когда Леонардо объяснялся со стюардами, он пытался объяснить, что, вернувшись на трассу, он сбросил газ, но их это не убедило, поэтому итальянский гонщик Invicta Racing получил 10-секундный штраф и в итоговом протоколе спринта с 11-й строчки опустился на 17-ю. Впрочем, это ни на чём не сказалось, очков он не потерял, разве что ему могло быть немного обидно. 

В сегодняшней, основной гонке уик-энда, Форнароли стартовал с 3-й позиции, а с поула её начинал его напарник, Роман Станек. Но на первом ряду также стояла машина Джека Кроуфорда, который очень хочет стать вице-чемпионом серии и настрой у него был по-настоящему воинственный. 

Тем не менее Станек сохранил лидерство, а вот на вторую позицию уже на первом круге пробился Дино Беганович, стартовавший четвёртым. Тут же стало известно, что Кроуфорд ещё и получил штраф за некое нарушение процедуры старта, и команда велела ему сворачивать на пит-лейн, чтобы отбыть наказание. 

Но уже на третьем круге дирекции гонки пришлось выпустить на трассу автомобиль безопасности, и произошло это из-за весьма неприятной коллизии, произошедшей в 6-м повороте трассы автодрома Яс-Марина. Алекс Данн, стартовавший 11-м, пробивался вперёд и пытался атаковать Виктора Мартена, однако допустил столкновение с гонщиком ART.

Обе машины развернуло, после чего в Dallara британца на весьма приличной скорости врезался Кин Шилдс, гонщик AIX Racing. Разумеется, оба сошли, и хорошо ещё, что обошлось без травм. Но Данн за свои манёвры тут же получил 10-секундный штраф, хотя неясно, каким образом он сможет его отбыть. 

На рестарте Станек сохранил лидерство, Беганович от него не отставал, третью позицию занимал Джошуа Дюрксен, а в секунде позади него держался Форнароли. Четырёх машин пелотон уже не досчитывался, и Кроуфорд, отбыв штраф, ехал предпоследним, что его, конечно, не устраивало. 

На 7-м круге начались первые пит-стопы, в том числе на пит-лейн свернули Станек и Беганович. Они вернулись на трассу на 15-й и 16-й позициях, но Дино сразу пошёл в атаку и лихим манёвром опередил чешского гонщика. 

На этой стадии гонки лидировал Форнароли, которые ещё не был в боксах, вторую позицию занимал Арвид Линдблад, победитель вчерашнего спринта, но потенциально на победу претендовал Дюрксен, который после пит-стопа вернулся на трассу впереди Бегановича и Станека. 

На 10-м круге борьба на трассе была нейтрализована введением режима виртуального автомобиля безопасности (VSC) – это произошло из-за остановки на выходе из 14-го поворота машины Себастьяна Монтойи, в которой что-то сломалось. 

В этот период Кроуфорд, побывавший в боксах в самом начале гонки, ехал 5-м, вплотную за Ферсхором, своим главным соперников в борьбе за 2-е место в чемпионате. Но обоим ещё предстоял пит-стоп: хотя американец уже побывал в боксах, отбывая штраф, но резину он тогда не менял.

На 14-м круге гонка рестартовала, Форнароли сохранил лидерство, Никола Цолов попытался атаковать Кроуфорда, однако тот отбился и продолжал ехать пятым. 

На 16-м круге стало известно, что Дино Беганович и Люк Браунинг получили по 5-секундному штрафу за превышение скорости на пит-лейн. Если Браунинг замыкал пелотон и ни на что уже не претендовал, то Беганович был одним из фаворитов. Теперь стало понятно, что победы ему точно не видать. 

После двадцати кругов резина на машине Форнароли уже весьма неважно держала трассу, и ему было всё сложнее отбивать атаки Линдблада, ехавшего в полусекунде позади чемпиона серии. На 21-м круге Арвид уже вроде бы провёл удачный обгон, но Леонардо всё-таки контратаковал и вернул позицию. Кроуфорд в это время ехал уже третьим. 

На следующем круге Линдблад повторил попытку, и на этот раз она удалась, и будущий гонщик Racing Bulls вышел в лидеры. На 24-м круге Крофуорд пошёл в атаку, опередил Форнароли и, казалось, уже переместился на 2-ю позицию, но Леонардо проявил чемпионское упорство и вернул её. Финиш был всё ближе, однако первая тройка не спешила в боксы. 

На 26-м круге Кроуфорд всё-таки опередил соперника и утвердился на втором месте, хотя было понятно, что это временный успех. А вот Ферсхор, его главный соперник, в это время ехал уже четвёртым. 

За четыре круга до финиша начали сворачивать на пит-лейн те гонщики, которые оттягивали обязательную замену резины до последнего, в частности, Цолов после пит-стопа вернулся на трассу 14-м. Похоже, что такая тактики ничего не дала, скорее, наоборот. 

На 31-м круге за мягкой резиной в боксы наконец-то свернули Линдблад и Форнароли, вернувшись на трассу за пределами первой десятки. При таком раскладе получалось, что победа должна была достаться Джошуа Дюрксену, которому уже не нужно было проводить пит-стоп. А вот Кроуфорд после своего пит-стопа вернулся на трассу впереди Ферсхора и уже вовсю теснил Браунинга и опередил его, поднявшись на 10-ю позицию, а это уже гарантировало американцу как минимум один призовой балл и второе место в чемпионате, ведь Ферсхор ехал 14-м. 

Итак, Джошуа Дюрксен выиграл самую первую гонку сезона, и он же поднялся на вершину подиума в финале чемпионата – на радость парагвайским болельщикам, которые, конечно, гордятся своим соотечественником. Стоит добавить, что именно он победил в Абу-Даби и год назад.

Вторым на трассе финишировал Дино Беганович, но к его результату были добавлены пять штрафных секунд, и он откатился за пределы первой тройки. Поэтому Роман Станек поднялся на вторую позицию, заработав достаточно очков, чтобы британская Invicta Racing обеспечила себе победу в командном зачёте чемпионата. 

Радовался и Габриэле Мини, которому досталось третье место, тем более что итальянец не поднимался на подиум уже давно, с июльского этапа в Спа.

В общем, финал сезона в Формуле 2 получился достаточно непредсказуемым, разного рода событий на трассе было немало, и следить за ними было интересно. В следующий раз машины молодёжной серии выйдут на старт только 8-го марта в Австралии, хотя, конечно, впереди ещё тесты, но это уже другая история. 

Результаты готовятся

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис после квалификации признал, что на победу в гонке рассчитывать сложно, но для титула ему достаточно финишировать третьим…

Ландо Норрис: «В пятницу мы не были самыми быстрыми на длинных сериях, а у Макса был высокий темп. По ходу уик-энда мы прибавили во многих аспектах, так что посмотрим, как всё сложится. Состояние трассы каждый день меняется, если сцепление улучшится, нам это может помочь.

Я чувствую себя комфортно и готов к гонке. У нас есть план, но всё предусмотреть невозможно. С нетерпением жду финальной гонки и отпуска.

Готов ли я рисковать? Решу, если возникнет такая необходимость».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен посоветовал соблюдать осторожность гонщикам McLaren на старте Гран При Абу-Даби – он готов на всё, чтобы сохранить лидерство…

Макс Ферстаппен: «Им лучше быть начеку. Мне нечего терять, мы готовы пойти ва-банк. Если придётся защищаться, мы будем защищаться. Если придётся атаковать, мы атакуем. Главное – получить удовольствие от гонки.

По ходу уик-энда я проехал много длинных серий, мы старались подготовиться как-можно лучше. Машина в порядке, у нас хороший темп на длинной дистанции, посмотрим, как всё сложится.

Стратегия? Можно долго обсуждать возможные варианты, а потом после первых кругов выяснить, что ни один из них не годится. Всё может сложиться удачно, а может обернуться против вас. Скоро всё узнаем.

Я постараюсь выиграть гонку, но в глубине души хочу заработать достаточно очков, чтобы в итоге выиграть этот чемпионат. Но для этого мне понадобится удача».

Источник: f1news.ru

Показав в квалификации третье время и уступая напарнику 16 очков, Оскар Пиастри признал – ему понадобится удача, чтобы сегодня стать чемпионом…

Оскар Пиастри: «В этот уик-энд я мало работал на длинной дистанции, только во второй тренировке. Темп был неплохим, но ничего особенного. Мне бы хотелось видеть  лучший темп на дистанции, но всё есть как есть, посмотрим, как изменятся условия и трасса. Чтобы выиграть титул, мне нужно, чтобы в гонке произошли какие-то события, что-то необычное. Посмотрим, как всё сложится.

Будем ли мы с Ландо сдерживаться, если выиграем титул, чтобы не огорчить напарника? Да нет, конечно. Один из нас может выиграть свой первый титул в Формуле 1, и конечно мы будем это праздновать. Мы с большим уважением относимся друг к другу. Кто бы ни оказался в проигравших, было бы несправедливо ожидать, что победитель не будет праздновать».

Источник: f1news.ru

Начинать краткий отчёт о бразильском этапе нового сезона чемпионата мира по гонкам на электромобилях приходится с темы, не имеющей прямого отношения к итогам гонки в Сан-Паулу. 

Всё-таки трудно удержаться от сердитой реплики в адрес людей, которые так верстают календарь Формулы E, что первая гонка нового сезона проходит в тот же день, что и финальная квалификация года в Формуле 1. 

Безусловно, при составлении расписаний разных чемпионатов приходится учитывать множество разных факторов, однако логику промоутеров электрической серии понять сложно. Почему-то сейчас они решили отойти от одного из главных принципов, которых обычно придерживается FIA, т.е. надо бы по возможности стараться избежать подобных накладок по датам. 

Однако сейчас этим решили пренебречь – впрочем, что теперь говорить. Надо полагать, иного выхода не было. Как поётся в старой песне: «Почему? Не наше дело. Для чего? Не нам судить…»

Итак, первый этап 12-го сезона Формулы E, проходивший на городском кольце в Сан-Паулу, позади, и был он по-своему интересен. Именно «по-своему», поскольку нельзя сказать, что гонка прошла по какому-то особо захватывающему сценарию. Как всегда в этой серии, суеты на трассе было много, но самое яркое событие произошло незадолго до финиша, когда борьба была нейтрализована жёлтыми флагами.

Впрочем, всё по порядку…

Квалификацию выиграл Паскаль Верляйн, но был оштрафован и потерял три позиции, поэтому с поула гонку начинал Джейк Деннис, пилот Andretti, чемпион мира 2023 года. Старт он тоже провёл чётко, сохранил лидерство и на первых кругах возглавлял пелотон. Когда начались типичные для Формулы E тактические игры (т.е. если вы хотите выиграть гонку, совершенно необязательно лидировать от старта до финиша, а лучше поберечь силы для решающего броска), Деннис оставался в первых рядах, занимая выжидательную позицию.

Так продолжалось довольно долго, но на 23-м круге на трассу выехал электромобиль безопасности – после того, как между машинами Эдоардо Мортары (Mahindra) и Лукаса ди Грасси (Lola) произошёл жёсткий контакт. Оба сошли, и повреждённую технику надо было эвакуировать. 

На 27-м круге был дан рестарт, но почти сразу гонка вновь была нейтрализована из-за столкновения между машиной ветерана Формулы E Себастьена Буэми (Envision) и Jaguar Митча Эванса, которому пришлось сойти с дистанции. 

Но далее произошло следующее: дебютант Формулы E Пепе Марти, выступающий за команду Cupra Kiro, то ли зазевался, то ли была ещё какая-то причина, но он врезался сзади в Porsche Нико Мюллера, зацепив ещё и машину ехавшего рядом Антониу Феликса да Кошты, напарника Эванса. Хотя скорость была относительно невелика, электромобиль испанца от удара взлетел в воздух, проделал весьма сложный пируэт, несколько раз перевернувшись, и грохнулся на трассу, полностью её перегородив. 

От машины мало что осталось, и она даже загорелась, но пилот, к счастью, не пострадал. Разумеется, гонка была остановлена красными флагами, и борьба возобновилась только за круг до финиша, поэтому итог бразильского этапа определил настоящий спринт, победителем которого стал Джейк Деннис.

Британскому гонщику Andretti отчасти повезло: только у него в запасе была возможность в последний раз использовать Attack Mode – режим повышенной мощности – чем он успешно воспользовался после предпоследнего рестарта и прорвался с четвёртой позиции на первую ещё до столкновения Буэми с Эвансом и полёта Марти, сколь впечатляющего, столь и опасного. 

К этому моменту до финиша оставалось всего два круга, и когда был дан заключительный рестарт, то первый круг пелотон проехал за сейфти-каром, после чего ни у кого не было шансов опередить Денниса, который одержал свою первую победу почти за два года. 

Вторым финишировал Оливер Роулэнд, гонщик Nissan и действующий чемпион мира, а компанию ему и Джейку Деннису на подиуме составил Ник Кэссиди, который с этого сезона выступает за Citroen. Новозеландец успешно подтвердил свою репутацию быстрого гонщика в день дебюта новой заводской команды концерна Stellantis: стартовать 15-м, а финишировать третьим – весьма достойный результат.

Источник: f1news.ru

Из гонщиков Haas F1 в финал квалификации в Абу-Даби прошёл только Эстебан Окон, при том что Оливер Берман часто опережал опытного напарника. Но на этот раз Эстебан стартует 8-м, а Оливер – 11-м.

Эстебан Окон (8-й): «Я очень доволен, хотя, если честно, вчера был самый неудачный момент сезона, ведь мы ехали на полсекунды медленнее, чем должны, и мне было очень некомфортно. Положение было сложное, нам пришлось поменять в машине буквально все настройки, и сегодня она ведёт себя намного лучше. 

Мы вдруг резко прибавили, и я должен поблагодарить команду за её постоянную поддержку. В эти непростые времена мы держимся вместе, а это очень важно. 

Правда, приходится сожалеть, что мы прибавили так поздно, ведь можно было заработать намного больше очков, но мы принимаем сегодняшний результат. Надо всё детально проанализировать, и будем надеяться, что мы смогли заложить хорошую основу для следующего года. 

Завтра нам есть за что бороться, мы стартуем из первой десятки, и я надеюсь, что сможем этим воспользоваться». 

Оливер Берман (11-й): «Жаль, что не удалось пройти в финал, но соперничество было очень острым, и счёт шёл на тысячные доли секунды. Но моя квалификация складывалась несколько неровно: в первой попытке во второй сессии на машине стоял прикатанный комплект резины, а когда я получил новые шины, скорость резко возросла. 

Темп у машины есть, но мне просто не удалось собрать воедино хороший круг. Теперь я готовлюсь к гонке и думаю, что завтра у нас будут возможности пробиваться вперёд».

Айо Комацу, руководитель команды: «Я очень рад за Эстебана, ведь сегодня он без проблем поехал на полсекунды быстрее, чем вчера. В пятницу вечером мы внесли изменения в настройки, это отлично сработало и придало всей команде уверенности.  

Оливер оставил два новых комплекта резины Medium для гонки, а это означало, что во второй сессии у него было на один комплект меньше. До выхода в финал ему не хватило всего семи тысячных секунды, и было видно, что он терял на прямых. Это расстраивает, но мы разбираемся с причинами этого.

Скоростной потенциал у машины довольно высокий, и Оливеру весь уик-энд было вполне комфортно за рулём. В завтрашней гонке нужно хорошо стартовать, полностью сосредоточиться на своей работе, агрессивно действовать на трассе и постараться добиться максимально высокого результата».

Источник: f1news.ru

Лучшим результатом Sauber в квалификации на трассе Яс-Марина стало седьмое место Габриэля Бортолето. Бразильский гонщик рассчитывает сохранить позицию на старте и финишировать в десятке.

Нико Хюлкенберг не вышел даже во вторую часть и после квалификации посетовал, что не смог реализовать потенциал машины.

Габриэль Бортолето (7-й): «Приятно завершить сезон такой квалификацией. Вся сессия получилась невероятно напряжённой – я был всего в нескольких тысячных от вылета в первой части, но затем мне удался отличный круг во второй сессии и высокий результат в финале.

Я считаю, что хорошо сегодня выступил, и могу этим гордиться. Надеюсь, завтра удастся финишировать в десятке, что станет отличным способом завершить сезон.

Машина была быстра, и мы правильно корректировали настройки в зависимости от того, как менялись условия на трассе днём и вечером. Это непросто, но мы нашли баланс, который меня устроил. На старте важно удержать позицию, а затем попробую подняться наверх».

Нико Хюлкенберг (18-й): «Очень разочаровывающий результат. Мы сами себе всё испортили, учитывая, что у машины были очень хорошие настройки и потенциал добиться высокого результата. Но план на квалификацию не сработал.

Я последним выехал на трассу, а перед этим долго ждал своей очереди на пит-лейн, и за это время шины сильно остыли. Затем на круге выезда и на быстром круге я попал в сильный трафик. В ситуации, когда борьба настолько плотная и счёт идёт на сотые доли секунды, любая мелочь имеет значение.

С самого начала уик-энда у машины был потенциал, но мы не смогли его реализовать в первой части квалификации и сами себе усложнили жизнь на завтра. На этой трассе очень сложно вплотную преследовать соперников и обгонять, так что старт с последних позиций сильно усложнит задачу. Но я постараюсь сделать всё возможное».

Источник: f1news.ru

В Pirelli ждут одного пит-стопа в гонке, но руководитель автоспортивного подразделения компании Марио Изола считает, что некоторые могут выбрать две смены шин…

Марио Изола: «Поздравляю Макса Ферстаппена с поулом, завоёванным в столь важный момент. В квалификации некоторые гонщики сохранили новые комплекты шин Soft для самых быстрых кругов в финале, хотя мы видели, что и прикатанные шины Soft способны показывать хорошее время.

Если посмотреть на комплекты, которые команды сохранили для гонки, можно увидеть два разных подхода. McLaren – единственная команда, которая сохранила два новых комплекта шин Hard, а большинство других команд, включая Red Bull, сохранили по два новых комплекта Medium. Это говорит о том, что команды оставляют открытой возможность двух пит-стопов, но только победители Кубка конструкторов из McLaren выбрали наиболее консервативный вариант.

Две самые быстрые стратегии подразумевают единственный пит-стоп. Можно стартовать на Medium и перейти на Hard между 20 и 26 кругами. Можно стартовать на Hard, а потом перейти на Soft между 39 и 45 кругами.

Стратегия с двумя пит-стопами выглядит менее быстрой, особенно с учетом сложности обгонов на этой трассе. Лучший вариант – сочетание шин Medium и Hard на двух первых отрезках, и Medium на последнем – теоретически этот состав позволит проехать быстрее, чем Hard или Soft на последнем отрезке.

По результатам коротких серий, которые гонщики проехали в субботу, невозможно оценить износ шин, но на данный момент никаких признаков излишнего износа не наблюдается. Улучшение состояния трассы позволяет предположить, что по сравнению с пятницей ситуация улучшится, особенно с учётом контроля за состоянием шин, которого мы ждём от гонщиков во время Гран При».

Источник: f1news.ru

В последней квалификации сезона гонщики Alpine замкнули протокол…

Пьер Гасли (19-й): «Ночью мы хорошо поработали, сделали большой шаг вперед по сравнению с пятницей, но результат просто говорит о скорости нашей машины на этой трассе.

Квалификация получилась напряжённой. Весь уик-энд мы уступаем прямым соперникам одну-две десятых и пытались их отыграть. После того, как результат первой попытки был аннулирован, во второй мне пришлось рисковать – я доволен тем, как проехал быстрый круг, но это был максимум наших возможностей.

В воскресенье нас ждёт последняя гонка сезона, последний выезд на трассу с моторами, построенные нашими коллегами из Вири. Я благодарен им за всё, что они сделали. Мы приложим все усилия в гонке, посмотрим, каким окажется результат».

Франко Колапинто (20-й): «К сожалению, вчерашние трудности повторились сегодня. Пьер справился лучше меня, добился большей скорости от машины, а я так и не почувствовал уверенность. Нужно понять, почему не добились такого прогресса по ходу сезона, как наши соперники.

Я активно атаковал, но мою лучшую попытку аннулировали из-за выезда за пределы трассы – признаю свою ошибку. На трассе есть несколько мест, где вы проезжаете на пределе, и запас очень мал, но нужно атаковать, чтобы не потерять время.

Нам нужно хорошо поработать этой ночью и завтра выложиться на все 100%. Это важный день для всех в команде, последняя гонка для моторов из Вири – мы сделаем всё, чтобы принести им хороший результат».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо квалифицировался шестым в Абу-Даби, и по итогам сезона его счет с напарником Лэнсом Строллом в квалификации составил 24-0. Aston Martin продолжает борьбу за шестое место в Кубке конструкторов, и Алонсо рассчитывает заработать очки в гонке.

Фернандо Алонсо (6-й): «Я невероятно рад шестому месту в квалификации. Я удивлён таким высоким результатом на трассе с большим количеством медленных поворотов. Но очевидно, что изменения настроек после пятницы отлично сработали.

Надеюсь, мы сохраним этот темп в воскресенье. Наша цель – заработать важные очки в финальной гонке сезона».

Лэнс Стролл (15-й): «Борьба в квалификации получилась очень плотной, и я рассчитывал на выход в финал, но мне не хватило всего десятой. Я неудачно проехал 14-й поворот и потерял время на финальном круге во второй сессии. Когда борьба такая плотная, то любая мелочь имеет значение. Сегодня мы хорошо поработали, но я надеялся на большее».

Источник: f1news.ru

В Абу-Даби Айзек Хаджар вышел в финал квалификации, а его напарник по Racing Bulls Лиам Лоусон выбыл из борьбы во второй сессии…

Айзек Хаджар (9-й): «Неплохой день. По сравнению с пятницей я очень доволен, поскольку смог проехать лучше и выйти в финал. К сожалению, в финале мне не удалось повторить лучший круг – сцепление неожиданно ухудшилось, но я ни о чём не жалею – девятое место было лучшим для нас результатом сегодня. Мы максимально использовали возможности машины на трассе, которая нам не подходит.

Завтра должна пройти с одним пит-стопом, но вчера мы заметили более высокую деградацию шин, чем ожидалось. Мы будем следить за износом и сделаем всё, чтобы заработать очки».
 
Лиам Лоусон (13-й): «Во время квалификации машина была быстра, поэтому я расстроился, вылетев во второй сессии. Сегодня мы действовали слишком консервативно, использовав три комплекта шин в первой сессии, чего не стоило делать. В результате для второй у нас остался только один комплект, и я не смог пройти дальше.

После пропуска первой пятничной тренировки для настройки машины я использовал информацию, собранную во второй. Сейчас я понимаю, что мы действовали слишком осторожно, но мы используем этот опыт в следующем сезоне».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл после квалификации в Абу-Даби пребывал в хорошем расположении духа после того, как показал 4-е время, чего не скажешь о его напарнике: Кими Антонелли стартует завтра на десять позиции дальше. 

Джордж Расселл (4-й): «Настрой у меня точно такой же, как перед любой другой гонкой. Я понимаю, сколь велики ставки для трёх соперников, которые стартуют передо мной, но собираюсь действовать так, словно это обычная гонка. 

В обычных обстоятельствах нам не хватает темпа, но если первый круг завтрашней гонки мы закончим в том же порядке, в каком его начнём, то не думаю, что Максу удастся далеко оторваться. И тогда какие-то возможности могут появиться. 

В общем, для меня это просто ещё одна гонка. Если будет возможность пробиваться вперёд, если я увижу просвет, то я не собираюсь предпринимать каких-то отчаянных действий, но свой шанс не упущу, это точно. 

Хочу подняться на подиум, чтобы завершить сезон хорошим результатов, и мой сон не зависит от того, кто завтра выиграет титул – он не станет ни лучше, ни хуже. Я буду действовать, как считаю нужным, а там посмотрим. Рисковать больше или меньше я не собираюсь. Буду действовать, как обычно». 

Кими Антонелли (14-й): «Разумеется, я очень расстроен. Во второй сессии у меня начались большие проблемы из-за поведения задней части машины, и пришлось непросто. В первой части квалификации я был быстрее, чем во второй, и действительно не мог понять, из-за чего это произошло. 

Безусловно, завтрашняя гонка обещает быть трудной, в том числе из-за повышенной деградации резины. Но моя задача в том, чтобы как можно лучше её провести и постараться показать максимально возможный результат».

Источник: f1news.ru