Дженсон Баттон в своё время был напарником Льюиса Хэмилтона в McLaren и отлично знает, на что способен семикратный чемпион мира. Поскольку сейчас Хэмилтон переживает самый сложный период спортивной биографии, Баттон в интервью Sky Sport News поделился мнением о том, как могут развиться дальнейшие события.

Дженсон Баттон: «Должен признать, что видеть проблемы Льюиса в прошлом сезоне было больно. На протяжении трёх лет мы были напарниками, и я понимаю, насколько он хорош. По его лицу было видно, насколько ему тяжело. Но с переходом на новый технический регламент мы можем стать свидетелями, как он возвращается на прежний уровень – я очень на это надеюсь.

Ведь его мнение учитывалось при разработке новой машины Ferrari, и в команде уверены, что найдено направление, которое ему подходит. Я на это надеюсь, ведь мы все хотим, чтобы Скудерия добилась успеха, чтобы Льюис вновь боролся за победы.

О том, насколько это у него получается, я готов будут говорить после первой гонки сезона, но при смене технического регламента всё возможно. 

Когда я, в 2009-м став чемпионом мира, переходил из Brawn в McLaren, мне важно было принять новый вызов. Поэтому я решил проверить себя в сравнении с Льюисом, хотя даже Росс Браун говорил, что я совершаю  ошибку. 

Но сотрудничество с Хэмилтоном доставило мне огромное удовольствие, и когда мне удавалось опередить его за рулём точно такой же машины, это почти можно было сравнить с победой в чемпионате. Жаль, что такое бывало не слишком часто, но я считал это особым достижением. В общем, я испытываю к нему огромное уважение, как и к Фернандо Алонсо, чьим напарником я тоже был в течение двух лет.

Не исключаю, что Льюис в конце этого сезона может завершить карьеру, хотя он ещё молод – ему всего 40 лет. Мне 46, но я по-прежнему считаю себя вполне молодым! Фернандо ведь тоже по-прежнему выступает в гонках. Но важно понимать, что для гонщиков существует и другая жизнь за пределами нашего спорта, и в ней тоже немало интересного.

Если Льюис решит, что хочет чего-то достичь за пределами Формулы 1, он должен будет уйти из чемпионата и заняться каким-то другим делом. Не сомневаюсь, что он может добиться успехов и на следующем этапе карьеры».

Источник: f1news.ru

Джеймс Ваулз заявил, что неоднозначная ситуация, связанная с силовыми установками Mercedes и их степенью сжатия, уже приобрела политическую окраску. Похоже, что четыре других производителя двигателей объединились, чтобы добиться скорейшего пересмотра ряда положений технического регламента, а это при самом пессимистическом сценарии может поставить под угрозу участие Mercedes и её клиентских команд в Гран При Австралии.

По мнению руководителя Williams, в случае с двигателями Mercedes речь не о преимуществе, а об инновационном инженерном решении, и наказывать за это было бы неправильно.

«Тревожит ли меня, что эта история приобретает политическую окраску? Собственно, она уже стала политической, – сказал Ваулз, общаясь с журналистами в Бахрейне. Но больше всего меня беспокоит другое: Формула 1 должна заботиться о том, чтобы мы продолжали следовать традициям нашего спорта – я хочу сказать, что за лучшие решения нельзя наказывать. Я работаю в Формуле 1 не поэтому, а потому, что в её основе принцип меритократии (т.е. побеждают самые достойные и способные).

Испытываем ли мы сейчас прессинг? Безусловно. Но наши с Mercedes позиции по этому вопросу абсолютно совпадают. Их мотористы отлично потрудились на протяжении двух предыдущих лет, а не нескольких последних месяцев, и добились того результата, который мы сейчас видим. 

В Формуле 1 нужно поощрять за инновации – в прошлом так было, когда появились двойные диффузоры, а также другие технические решения. Я считаю, что всё это – часть нашего спорта. 

Я спокоен относительно легальности силовых установок Mercedes и их соответствия техническому регламенту. Разумеется, в эти дни мы с Тото Вольффом и Хайвелом Томасом постоянно контактируем, причём не только по вопросу о степени сжатия. Хотя Williams – клиентская команда, у нас с Mercedes остаются прежние отношения, и по всем ключевым вопросам мы занимаем единую позицию».

Ваулз также поделился своим мнением о наиболее негативном для Mercedes и её клиентах сценарии, если соперникам удастся добиться изменения действующего регламента на силовые установки: «Тут есть два момента. Во-первых, они должны решить, как именно будет скорректирован регламент – удачи им в этом начинании… Но далее последуют дальнейшие шаги, и для начала стоит задаться вопросом: будут ли наши двигатели соответствовать тем изменениям регламента, которые могут быть приняты в будущем? Этого никто точно не знает.

И ещё один момент: что вы будете делать, если сможете изменить правила, и это будет означать вот что: если мы не соответствуем регламенту, следовательно, восемь машин не смогут выйти на старт. И в Формуле 1 должны хорошенько подумать, какими могут быть последствия пересмотра правил…

В защиту FIA хочу сказать, что у них сложная задача. В целом федерация хорошо справляется с делом, но мы должны гарантировать, что решение не будет политически мотивированным, которое продвигают другие команды. В FIA в этой ситуации должны придерживаться правильной линии, что они, по-моему, и делают…

Я надеюсь, что здравый смысл возобладает, и в Формуле 1 признают, что в нашем спорте побеждают наилучшие инженерные решения. Но я остаюсь при своём мнении, что наши силовые установки полностью соответствуют техническому регламенту».

Источник: f1news.ru

Больше полутора часов прошло после начала второго дня тестов в Бахрейне, однако машина Red Bull RB22 по-прежнему остаётся в боксах.

Айзек Хаджар должен отработать сегодня полный день, но технические проблемы не дают ему выехать на трассу. Команда из Милтон-Кинса сообщила, что накануне вечером во время переборки машины после первого дня тестов была выявлена «обычная проблема», которая и стала причиной задержки сегодня.

В Red Bull Racing подчеркнули, что проблема не является серьёзной, однако на данной стадии подготовки к сезону важно соблюдать повышенную осторожность. Ожидается, что Хаджар выедет на трассу в районе полудня по местному времени (совпадает с московским).

Источник: f1news.ru

Многие ждали доминирования моторов Mercedes в предстоящем сезоне, но с каждым днём тестов всё больше говорят о силовых установках Red Bull/Ford. Утром второго дня тестов говорил о них и Карлос Сайнс из Williams.

Карлос Сайнс: «Пока рано делать выводы, но судя по вчерашним данным GPS, можно с уверенностью сказать: всё, что показывали вчера силовые установки Red Bull Ford, было на шаг впереди всех остальных.

Это не просто небольшой шаг, а впечатляющий прогресс. Если в гонках по новым правилам с новым мотором и новым руководством они смогут демонстрировать такую форму, нам останется лишь снять шляпу и поздравить их с выдающимся достижением».

Источник: f1news.ru

Накануне первый день тестов в Бахрейне дважды прерывали красные флаги, сегодня они появились уже в самом начале рабочего дня.

Чуть больше десяти минут прошло после открытия пит-лейн, когда у Cadillac возникли проблемы. Серхио Перес выехал из боксов, но смог проехать только половину круга, остановив машину по команде из боксов – инженеры заметили какие-то неполадки в телеметрии.

Сессию остановили красными флагами, машину эвакуировали и вернули команде, гонщики смогли продолжить работу.

Источник: f1news.ru

В 12-м сезоне Формулы E городская трасса в Токио в третий раз примет гонку электрической серии, и этот сдвоенный этап запланирован на 25 и 26 июля. Но в 2026 году он пройдёт вечером в свете прожекторов. 

«Было принято официальное решение, что в этом году гонка Формулы E в Токио пройдёт в вечернее время, – подтвердила Юрико Коикэ, губернатор японской столицы. – Tokyo E-Prix проводится с 2024 года, став первым в Японии важным автоспортивным событием, которое проходит на городской трассе. Каждый раз этот этап собирал множество зрителей, которых привлекало совершенство гоночных электромобилей и захватывающий характер борьбы.

Наша третья гонка Формулы E пройдёт в тёмное время суток, и мир узнает об очень интересной ночной жизни Токио. Я уверена, что благодаря Tokyo E-Prix возрастёт привлекательность электрического транспорта, не загрязняющего окружающего среду, и город вместе с организаторами гонки приложит все усилия, чтобы она прошла успешно».

Альберто Лонго, соучредитель и генеральный директор Формулы E: «Вечерняя гонка в Токио станет очень важным событием. Этот город разделяет наше видение, общими усилиями мы постараемся приблизить электрическое будущее и благодарим губернатора Коикэ, а также правительство Токио за сотрудничество.

Мы ради возможности провести нашу гонку на улицах японской столицы, и когда наши гоночные электромобили, самые совершенные в мире, будут соревноваться на городской трассе, это обещает стать незабываемым событием для страстных японских болельщиков и всех, кто будет следить за ним, находясь дома».

Источник: f1news.ru

Дебют заводской команды Cadillac в Формуле 1 пройдёт в начале марта в Мельбурне, на первом этапе сезона, но первое знакомство австралийцев с машиной команды началось сегодня в другом крупном городе – в Сиднее.

С 12 по 14 февраля шоукар Cadillac в недавно представленной черно-серебристой расцветке будет выставлен в центре Cadillac Experience в Сиднее.

Джесс Бала, управляющий директор GM в Австралии и Новой Зеландии: «Это знаменательный момент для Cadillac в Австралии и Новой Зеландии, а также для поклонников автоспорта во всем южном полушарии. Первое появление машины Cadillac F1 именно в нашем регионе подчеркивает нашу приверженность инновациям и развитию бренда Cadillac далеко за пределами его традиционного ареала».

Источник: f1news.ru

В Ferrari разделили работу в первой день тестов на трассе Сахир – с утра за рулём SF-26 работал Льюис Хэмилтон, а днём его сменил Шарль Леклер. На двоих они проехали за день 132 круга, оценивая шины С2 и С3 и различные характеристики новой машины.

Шарль Леклер (3-й): «Продуктивная половина дня для меня на тестах. Мы смогли выполнить запланированную программу без серьёзных проблем, что всегда позитивно на этой стадии. Ощущения от пилотирования несколько отличаются от тех, что были в Барселоне, поскольку здесь условия совсем другие. Но именно это нам и нужно – получить опыт работы на другой трассе и понять, как машина себя ведёт в других сценариях.

Пока всё соответствует нашим ожиданиям, исходя из данных, полученных на симуляторе. Теперь всё внимание работе по запланированной программе, чтобы как можно лучше подготовиться к первой гонке».

Льюис Хэмилтон (7-й): «Хорошо вернуться за руль и проехать больше кругов. Сегодня условия были достаточно сложными – на трассе было много пыли и песка, и дул очень сильный ветер.

Пока рано говорить о том, на каких позициях мы находимся. На данном этапе все работают по разным программам, поэтому важно сосредоточиться на собственных задачах и продолжать учиться.

Я вижу, что все в команде максимально сосредоточены. В следующие несколько дней мы продолжим работать и прибавлять шаг за шагом».

Источник: f1news.ru

Для Haas F1 первый день тестов в Бахрейне прошёл без проблем. Эстебан Окон проехал две дистанции гонки – 115 кругов, заняв четвёртую строчку в протоколе…

Айо Комацу, руководитель команды: «На этой неделе мы сосредоточимся на базовых вопросах и проверке систем. После перехода на новый регламент нужно научиться максимально эффективно использовать новые силовые установки. Оптимизацией характеристик машины мы займёмся на следующих тестах, а пока продолжим разбираться с новыми правилами».

Эстебан Окон (4-й): «Хороший день. Я проехал больше сотни кругов, многое узнал. Мы хотим, чтобы машина вела себя стабильно и прибавила в скорости по сравнению с Барселоной – таков план. Желаю Оливеру и всей команде продуктивного дня завтра. Надеюсь, он сможет проехать не меньше кругов».

Источник: f1news.ru

В среду на тестах в Бахрейне на трассе работали оба гонщика Cadillac – Валттери Боттас и Серхио Перес. Финн отработал утреннюю сессию, проехав 49 кругов, после чего прокомментировал подготовку команды к дебютному сезону.

Валттери Боттас (16-й): «Хорошо, что мы вообще приехали в Бахрейн и можем работать с машиной. Это первый и самый важный шаг. Мы проезжаем неплохие серии кругов, учимся с каждым выездом на трассу, и это действительно важно.

До Мельбурна ещё есть время, впереди много дней на тестах, но работы ещё очень много. Приятно видеть, что каждый день на трассе мы добиваемся прогресса.

Нам было очень важно успеть к тестам в Барселоне, а здесь начать полноценную подготовку. Если бы мы потеряли несколько дней, то в Мельбурне нам пришлось бы очень тяжело. На данный момент команда проделала невероятную работу, и мы успели вовремя.

Теперь шаг за шагом нужно переходить от решения проблем и устранения «детских болезней» к работе над скоростью. Именно в этом направлении нужно двигаться в ближайшие недели, месяцы и годы.

Думаю, на следующей неделе мы приступим к работе над скоростью, потому что нужно подготовиться к гонкам. Мы здесь не только для того, чтобы заниматься устранением проблем. Мы приехали гоняться, поэтому постараемся переключиться на работу над скоростью машины, продолжая параллельно её изучать, ведь для всей команды она всё ещё в новинку».

Источник: f1news.ru

Первый день тестов в Бахрейне в Alpine пришлось сократить из-за проблем с машиной…

Стив Нильсен, управляющий директор: «В первый день  тестов в Бахрейне мы столкнулись с рядом проблем и были вынуждены несколько раз останавливаться во время утренней сессии, чтобы устранить неполадки.

С совершенно новой машиной всегда возникают какие-то проблемы, важно быстро их решать и не допускать повторения. Хорошо, когда это происходит на тестах, важно, чтобы вся команда, включая гонщиков, позитивно реагировала на подобные неудачи.

Днём за руль сел Пьер, многие проблемы к тому времени были решены, так что вторая сессия прошла более продуктивно. Завтра Пьер отработает весь день, а мы продолжим изучать машину».

Франко Колапинто (18-й): «Утренняя сессия получилась не самой простой. Из-за нескольких проблем пришлось сократить запланированную программу. Такое случается на тестах, особенно с новой машиной, и важно, чтобы мы сделали нужные выводы.

Днём Пьер смог проехать больше кругов во второй половине дня, так что у нас достаточно данных для анализа. Надеюсь, что к тому времени, когда я вернусь за руль в пятницу, многие проблемы будут решены».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен показал второе время в первый день предсезонных тестов в Бахрейне. Гонщик Red Bull Racing проехал за день 136 кругов и отметил, что у команды не возникло проблем с надёжностью.

Макс Ферстаппен (2-й): «Хороший день. Сегодня мы проехали много кругов и работали по разным тестовым программам. Проект Red Bull Ford всё ещё новый по сравнению с остальными, поэтому нам предстоит ещё многому научиться и многое выяснить перед первой гонкой.

Мы протестировали множество различных процедур, с которыми имеем дело по ходу гоночного уик-энда. Производителям силовых установок, которые уже давно в деле, эти тесты могут показаться простыми, но когда ты только дебютируешь, то должен протестировать вообще всё.

Конечно, мы также проводили и обычные тесты. Все сейчас работают по разным программам, поэтому мы не обращаем внимания на время на круге и позицию в протоколе. Вместо этого мы сосредоточены на изучении машины и шин. Трасса в Бахрейне полностью отличается от трассы в Барселоне, поэтому можно сделать наглядное сравнение.

День прошёл хорошо, у нас не возникло проблем, а это сейчас важнее всего. Я жду пятницу, чтобы посмотреть, что мы ещё сможем узнать».

В четверг тесты в Бахрейне за рулём RB22 продолжит Айзек Хаджар.

Источник: f1news.ru

В первый день тестов в Бахрейне утром в Mercedes работал Джордж Расселл, а днём его сменил Кими Антонелли – из-за проблем с подвеской итальянец проехал только 30 кругов.

Джордж Расселл (6-й): «Первый день в Бахрейне получился непростым. На тестах в Барселоне мы провели три отличных дня, но здесь, на Ближнем Востоке, дела идут не так гладко.

Утром мы экспериментировали с балансом машины, и она оказалась не такой отзывчивой, как в Испании. Отчасти это связано с более высокой температурой, но нам нужно поработать над тем, чтобы сделать W17 более комфортной в управлении. 
 
К сожалению, днём мы потеряли много времени из-за проблем с подвеской – Кими несколько часов ждал в боксах. Наши соперники, в частности Red Bull Racing и McLaren, показали себя с лучшей стороны, как и в Барселоне. Очевидно, что нам есть куда стремиться, и мы над этим работаем».

Кими Антонелли (11-й): «Приятно вернуться за руль. К сожалению, днём из-за проблем с подвеской мы потеряли почти два часа времени, но механики отлично поработали, устранив проблему, в итоге мне всё же удалось проехать 30 кругов. 
 
Начало тестов получилось не самым удачным, но мы с нетерпением ждем завтрашнего дня, чтобы продолжить работу. Некоторые наши соперники сегодня показали очень хорошие результаты, а нам нужно наверстывать упущенное. Мы надеемся, что завтрашний день пройдет более гладко».

Источник: f1news.ru

В среду в Барселоне продолжились предсезонные тесты Формулы 3. Как и накануне, лучшее время по итогам дня показал гонщик Trident Фредди Слейтер, проехавший круг в утренней сессии с результатом 1:27.020 секунды.

С утра трасса была влажной после ночного дождя, но довольно быстро подсохла. Гонщики несколько раз сменяли друг друга на вершине протокола, а в середине утренней сессии Слейтер установил время, которое никто не смог превзойти.

После гонщики переключились на работу на длинных сериях, и позиции в протоколе, по крайней мере в группе лидеров, не менялись.

После перерыва на обед тесты возобновились в дневной сессии. Команды продолжили работу на длинной дистанции, а и только под конец переключились на быстрые круги.

За полчаса до конца сразу восемь гонщиков смогли проехать свои круги быстрее, чем 1:31 секунды. Лидером же стал гонщик Campos Racing Уго Угочукву с результатом 1:28,241 секунды.

В четверг в Барселоне пройдёт заключительный день тестов Формулы 3.

Результаты утренней сессии

Результаты дневной сессии

Источник: f1news.ru

В McLaren разделили программу первого дня тестов на двух гонщиков – утром работал Оскар Пиастри, а днём его сменил Ландо Норрис, который в итоге и возглавил протокол…

Ландо Норрис (1-й): «Я рад вернуться за руль. Мы выполнили большую программу тестов, собрав информацию для дальнейшего анализа, смогли лучше понять машину.

Условия в Бахрейне сильно отличаются от Барселоны – здесь очень жарко и довольно ветрено, было интересно понять, как изменится поведение машины. День прошел хорошо, мы многому научились и я с нетерпением жду продолжения!»
 
Оскар Пиастри (5-й): «Всё прошло гладко. Сейчас я лучше понимаю, как ведет себя машина и что ей нужно. Условия здесь сильно отличаются от Барселоны, здорово поработать при совсем другой погоде.

Мы проанализируем данные, посмотрим, подумаем, как можно улучшить машину, и вернёмся на трассу».

Источник: f1news.ru

В среду на тестах в Бахрейне в составе Aston Martin работал Лэнс Стролл. Канадскому гонщику не удалось выполнить всю намеченную программу из-за того, что инженеры Honda заметили аномалию в работе силовой установки. Предположительно она связана с перегревом, но в команде официально это не подтверждают.

Лэнс досрочно завершил работу на трассе, проехав 36 кругов. В четверг тесты продолжит Фернандо Алонсо, а Стролл вернётся за руль в пятницу.

Лэнс Стролл (17-й): «Сегодня я впервые смог по-настоящему опробовать AMR26 после всего трёх кругов в Барселоне. Утро получилось насыщенным – мы работали по программе и проводили различные тесты.

Работа в дневной сессии была ограничена, поскольку команде пришлось расследовать причину аномалии силовой установки, обнаруженной на данных телеметрии. Предстоит ещё многое сделать, чтобы машина стала такой, как мы хотим. Мы используем эти тесты, чтобы узнать как можно больше о машине и продолжить её доработку».

Источник: f1news.ru

Команда Williams пропустила тесты в Барселоне, но уже в первый день тестов в Бахрейне проехала больше всех…

Джеймс Ваулз, руководитель команды: «Отличный день с точки зрения пройденной дистанции. Сейчас это важнее всего. Нужно проехать как-можно больше, чтобы разобраться с шасси и силовой установкой, постепенно решая возникающие проблемы. Их будет много, и следующие дни мы посвятим тому, чтобы заложить хорошую основу для дальнейшей работы, а затем займёмся скоростью. Уже понятно, что в машине нет явных недостатков, нет ничего особенно плохого, теперь нужно сосредоточиться на деталях.

Одним из интересных моментов стал ветер, который дует в другом направлении, чем обычно на этой трассе. Он был восточным и юго-восточным, что доставляло нам небольшие проблемы, особенно в 1-м и 10-м поворотах. В остальном, комментарии пилотов пока исключительно позитивные. Кажется, что баланс не так уж далек от совершенства, и это без какой-либо работы по настройке, что это дает нам хорошую основу для завтрашнего дня».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон заявил, что переход на новый технический регламент в этом году сделал Формулу 1 невероятно сложной, и болельщикам будет трудно разобраться с новыми правилами. Такое мнение семикратный чемпион мира высказал, общаясь с прессой после утренней сессии первого дня тестов в Бахрейне.

Недовольство гонщика Ferrari в основном связано с тем, что в работе силовых установок нового поколения ключевое значение приобретают управление энергией и рекуперация. В 2026 году двигатели внутреннего сгорания большую часть времени будут испытывать нехватку мощности, поэтому гонщикам придётся использовать различные приёмы для компенсации этой нехватки за счёт электромотора.

Среди таких приёмов – отказ от движения на максимальной скорости на выходе из поворотов, сброс скорости на прямых, движение накатом. Все эти режимы усложняются тем, что гонщики смогут использовать режим «буст», нажав соответствующую кнопку на руле для получения дополнительной мощности при обгоне. Но при этом они рискуют столкнуться с нехваткой мощности на следующей прямой и потерей позиции.

Льюис Хэмилтон: «На днях я сидел на совещании с командой, и инженеры нам всё это объясняли. Нужна учёная степень, чтобы во всём этом полностью разобраться.

Например, в Барселоне в квалификационном режиме нам приходилось 600 метров по прямой ехать накатом. Это вообще не гонки. В Бахрейне так делать не нужно, поскольку здесь много зон торможения.

Нам приходится переключаться на пониженные передачи просто потому, что в противном случае невозможно рекуперировать достаточно энергии для батареи. Чтобы это компенсировать, приходится сильно раскручивать двигатель. Поэтому в некоторых местах трассы придётся переключаться на вторую и даже первую передачу, чтобы помочь с рекуперацией энергии».

В начале января стало известно, что Риккардо Адами больше не будет гоночным инженером Хэмилтона. В Бахрейне Льюис прокомментировал эти перестановки: «Принять такое решение было очень тяжело. Но и сейчас меня ждёт непростой период, поскольку новый инженер у меня всего на несколько гонок, а затем произойдёт ещё одна замена.

Мне придётся учиться работать с новым человеком, и это тоже скажется на мне негативно. В таком сезоне хочется работать с людьми, которые уже несколько лет провели вместе, прошли через многое и умеют сохранять спокойствие

Но я оказался в такой ситуации и постараюсь сделать всё, что от меня зависит. Команда тоже постарается сделать всё, чтобы процесс прошёл как можно более гладко».

Льюис Хэмилтон не стал объяснять, почему через несколько гонок ему вновь придётся менять гоночного инженера, но по всей видимости это связано с тем, что в команде ждут переход из McLaren Седрика Мишель-Грожана. В Ferrari на этот вопрос пока не ответили.

Источник: f1news.ru

Технические проблемы возникли у Racing Bulls и Aston Martin в первый день тестов в Бахрейне.

Арвид Линдблад проехал 75 кругов в утренней сессии, показав шестое время, но не выезжал на трассу в дневной сессии. Какие конкретно возникли проблемы у Racing Bulls не сообщается, но по информации испанского издания Soy Motor, команда на сегодня завершила работу на трассе.

Проблемы у Aston Martin связаны с силовой установкой. Пресс-служба команды подтвердила, что инженеры разбираются в причинах: «С утра тесты силовой установки, которые проводил Лэнс, прошли по плану. Однако днём мы обнаружили аномалию в данных телеметрии.

Мы проводим дополнительные проверки силовой установки, чтобы выяснить причину, и после этого возобновим тесты».

Источник: f1news.ru

После прошедших в конце января тестов в Барселоне, многие называли Mercedes фаворитом предстоящего сезона, однако утренняя сессия первого дня тестов в Бахрейне вызвала серьёзные опасения у Тото Вольффа. Руководитель Mercedes считает, что у соперников из Red Bull Racing преимущество в скорости примерно в секунду на круг за счёт более эффективного расходования энергии.

Такие выводы в Mercedes сделали не на основании результатов одного круга, а на основании анализа GPS-данных длинных серий – на прямых трассы Сахир машина Red Bull значительно быстрее Mercedes.

«Они способны использовать больше энергии на прямых, чем все остальные, – поделился Тото Вольфф во время общения с прессой в среду. – Речь идёт о преимуществе примерно в секунду на круге на нескольких кругах подряд».

Вольфф добавил, что «в данный момент» Mercedes не может расходовать энергию батареи так же эффективно, как Red Bull, особенно на протяжении нескольких кругов подряд. При этом эксперты сходятся во мнении, что в новом сезоне результаты команд во многом будут зависеть от того, насколько рационально им удастся расходовать энергию на работу электрической части силовой установки.

«Мы уже видели, насколько эффективно они расходуют энергию на одном круге, но сейчас мы увидели это на протяжении десяти кругов подряд, – продолжил Вольфф. – Сегодня только первый день официальных тестов, но с некоторой оговоркой можно назвать их ориентиром для всех.

Я надеялся, что форма Red Bull хуже, чем есть на самом деле, но нужно отметить, что они проделали хорошую работу. Их машина и силовая установка являются ориентиром для всех. А за рулём у них Макс Ферстаппен – это сильная комбинация».

Источник: f1news.ru

За сезоном 2026 года Хельмут Марко будет следить со стороны. В интервью Blick он рассказал о своих ожиданиях…

Хельмут Марко: «Пока у меня нет желания приезжать на этапы, но я буду ежедневно следить за новостями. И конечно, ранним утром я буду смотреть трансляцию из Австралии.

Все мы не знаем, чего ожидать. Компьютерные игры за рулём могут не лучшим образом сказаться на имидже спорта, но давайте сохранять позитивный настрой.

Специалисты по программному обеспечению сейчас важнее, чем гонщики! Им придётся писать новую программу почти для каждой гонки. А гонщику придётся её заново осваивать.

Кто сможет учиться быстрее других? Сейчас сложно сказать. Но есть несколько очень умных гонщиков. Например, Арвид Линдблад из Racing Bulls.

Похоже, у Mercedes есть небольшое преимущество. Но смогут ли они превратить его в успех? Ведь на этот раз топливо тоже играет решающую роль. В Red Bull пока хорошо справляются со своим мотором – им это необходимо, если они хотят, чтобы Ферстаппен был доволен.

На тестах в Барселоне было холодно, в Бахрейне сейчас жарко – с охлаждением батареи могут быть проблемы. В этом году возникнет множество новых вопросов, которые многих удивят. И новый минимальный вес в 770 кг с гонщиком тоже сыграет важную роль».

Источник: f1news.ru

Проанализировав причины проигрыша чемпионского титула в прошлом году во время зимнего перерыва, Оскар Пиастри обновил команду специалистов, которые входят в его ближайшее окружение.

Его менеджер, бывший гонщик Формулы 1 Марк Уэббер, сохранит свой пост, но сосредоточится на решении коммерческих вопросов. Решение повседневных вопросов возьмёт на себя португалец Педро Матос – его бывший гоночный инженер в команде Prema в 2021-м, когда Оскар стал чемпионом Формулы 2 в дебютном сезоне.

Станет чаще приезжать на этапы австралийский психолог «мастер осознанности и медитации» Эмма Мюррей из Мельбурна, давно работающая с Пиастри и другими спортсменами.

Источник: f1news.ru

Вышедший прошлым летом в мировой прокат фильм F1: The Movie заработал на сегодняшний день впечатляющие 633 миллиона долларов США, став самым коммерчески успешным проектом в карьере Брэда Питта.

Руководство Формулы 1 также осталось довольно успехом картины, однако Стефано Доменикали ранее отмечал, что не стоит спешить со съёмками продолжения. В то же время продюсер F1: The Movie Джерри Брукхаймер, выступая во вторник в Лос-Анджелесе на ежегодном ланче, посвящённом церемонии вручения премии «Оскар», сообщил, что работа над сиквелом уже началась.

«Да, мы уже работаем над сиквелом, — сообщил Брукхаймер. — Нам пришлось пройти долгий путь при создании первой части, поскольку в процессе возникли забастовки [голливудские забастовки сценаристов и актёров в 2023 году], но в итоге фильм понравился зрителям по всему миру.

Я никогда раньше не работал с Брэдом Питтом, и работа с ним стала действительно захватывающим опытом».

Источник: f1news.ru

Премьера восьмого сезона документального сериала о Формуле 1 Drive to Survive состоится на стриминговом сервисе Netflix 27 февраля. Авторы проекта расскажут о событиях 2025 года, и предполагается, что один из эпизодов будет посвящён подготовке к дебюту команды Cadillac.

По крайней мере, так считает гонщик американской команды Валттери Боттас. Финн рассказал, что, как только стало известно о его контракте с Cadillac, продюсеры Drive to Survive оперативно связались с ним и начали планировать съёмки с его участием.

«Они сразу связались со мной [после подписания контракта], — рассказал Валттери Боттас в подкасте фотографа Формулы 1 Кима Иллмана. — Они всегда планируют съёмки и хотят провести какое-то время с каждым гонщиком. Но используют ли они записи с моим участием? Решение об этом принимают они.

Я буду удивлён, если в новом сезоне они ничего не расскажут о новой команде, которая присоединилась к Формуле 1. Я надеюсь, что они покажут команду и её гонщиков».

Источник: f1news.ru

Команда Audi привезла на тесты в Бахрейне первые технические новинки с интересной концепцией боковых понтонов, которые отличаются от тех, что стояли на R26 на первых тестах в Барселоне в конце января.

Если в прошлой версии боковые понтоны были широкими и располагались горизонтально, то теперь они стали меньше и более «вертикальными» по форме. Внешне такая версия чем-то напоминает печально известный и в конечном счёте неудачный вариант боковых понтонов Mercedes образца 2022 года.

Однако, в отличие от решения Mercedes четырёхлетней давности, в Audi не стали полностью отказываться от боковых понтонов, а только изменили их форму.

Верхнюю часть понтонов инженеры сделали более изогнутой, что способствует усилению нисходящего потока воздуха. Задумка такого решения в том, что набегающий поток воздуха будет лучше «прижимать» машину к трассе и повышать её устойчивость.

Кроме того, команда привезла в Бахрейн обновлённое переднее антикрыло. Помимо изменений в профиле закрылков, оно имеет два больших кожуха. На данный момент неясно, для какой цели они предназначены – или являются элементом механизма регулировки крыла, или предназначены для сбора данных во время тестов.

Источник: f1news.ru

Команда Williams не участвовала в закрытых тестах в Барселоне, но утром первого дня тестов в Бахрейне руководитель команды Джеймс Ваулз не видел в этом серьёзных проблем – теперь машина на трассе, всё идёт своим чередом.

Джеймс Ваулз: «Мы пропустили тесты в Барселоне, но работали на симуляторе, проехав большую дистанцию на виртуальной трассе. Это не совсем то же самое, но позволяет решить ряд проблем. Потом мы провели два съёмочных дня – один в Сильверстоуне, другой вчера в Бахрейне. Машина работала безупречно, проехав запланированную дистанцию.

Мы действительно чуть позади из-за того, что другие команды уже провели три дня на трассе, но это отставание не так велико, чтобы его нельзя было компенсировать за предстоящие шесть дней тестов. Обычно перед началом сезона мы проводим только три дня тестов, а сейчас их вдвое больше. Силовые установки уже продемонстрировали свою надёжность, за эти шесть дней можно проехать большую дистанцию и выйти на нужный уровень.

Я впечатлён результатами тестов Mercedes в Барселоне. Наверное, мне не следует этого говорить, ведь прежде я был частью этой команды, но тот факт, что уже во второй день они проехали дистанцию гонки, стал словно усмешкой в лицо всем остальным, показателем того,  насколько здорово они готовы к сезону, насколько уверены в том, что делают.

Впрочем, меня приятно удивила и конкурентоспособность силовой установки Red Bull – это хорошо для нашего спорта. Построить силовую установку с нуля и проехать на первых же тестах большую дистанцию – это невероятно».

Источник: f1news.ru

Действующий чемпион мира Ландо Норриса согласился с мнением букмекеров, которые считают Джорджа Расселла главным претендентом на титул в новом сезоне. И хотя на вопрос о шансах гонщика Mercedes Ландо отвечал со смехом, уже после он всерьёз добавил, что не сомневается в успехе Расселла в будущем.

Ландо Норрис: «Честно говоря, Джордж – явный фаворит, так что я полностью согласен с букмекерами! На самом деле мы с ним хорошо ладим. Не могу сказать, что мы общаемся каждый день, но мы с большим уважением относимся друг к другу.

Его уважение ко мне видно в его действиях, и я уверен, что он станет чемпионом. Это может произойти в этом году, в следующем или когда-нибудь ещё в будущем. Мне нравится бороться с ним на трассах, он приятный парень, так что мне всё это здорово».

Источник: f1news.ru

Через полтора часа после начала утренней сессии первого дня тестов гонщикам пришлось вернуться в боксы из-за красных флагов.

В первые часы команды работали с аэродинамикой, гонщики выезжали с аэродинамической краской и решётками из датчиков давления воздуха, проезжая круги с фиксированной скоростью. Не обошлось без вылетов и разворотов, но без последствий для машин и гонщиков.

Сессию остановили красными флагами из-за проблем с машиной Alpine – по команде из боксов Франко Колапинто остановился на обочине. Пауза была короткой. Машину откатили за ограждение, тесты продолжились. 

Источник: f1news.ru

В десять утра по местному времени на автодроме в Бахрейне начался первый день зимних тестов Формулы 1 2026 года. Частные тесты команд в Барселоне носили закрытый характер, официальные тесты стартовали сегодня и продлятся шесть дней – три дня на этой неделе и три дня на следующей.

В тестах участвуют все одиннадцать команд, каждая может выставить только одну машину, на которой гонщики будут работать по очереди.

Впереди две сессии по четыре часа с перерывом на обед с 14 до 15. Тесты закончатся в 19:00 по московскому времени.

Солнечно, температура воздуха +26С, асфальт прогрелся до +30С. Осадков не ожидается, но порывистый юго-восточный ветер может приносить песок из пустыни.

Мы расскажем вам о самом интересном!

Сегодня на трассе работают

McLaren: О.Пиастри (утром) / Л.Норрис (днём)
Mercedes: Д.Расселл (утром) / К.Антонелли (днём)
Red Bull Racing: М.Ферстаппен
Ferrari: Л.Хэмилтон (утром) / Ш.Леклер (днём)
Williams: К.Сайнс (утром) / А.Элбон (днём)
Racing Bulls: А.Линдблад
Aston Martin: Л.Стролл
Haas: Э.Окон
Audi: Г.Бортолето (утром) / Н.Хюлкенберг (днём)
Alpine: Ф.Колапинто (утром) / П.Гасли (днём)
Cadillac: В.Боттас (утром) / С.Перес (днём)

Источник: f1news.ru

В Racing Bulls последними объявили график работы гонщиков на тестах в Бахрейне.

Весь день сегодня и завтра после обеда с машиной будет работать единственный новичок сезона Арвид Линдблад. Его напарник Лиам Лоусон Сядет за руль утром в четверг и отработает всю пятницу.

График работы гонщиков на тестах в Бахрейне

Команды могут изменить график без предварительного уведомления.

Источник: f1news.ru