Марцин Будковски: Эту гонку лучше поскорее забыть

Гран При США получился богатым на события для Alpine F1, но для обоих гонщиков закончился сходом. Сначала в команде заметили проблемы с машиной Эстебана Окона и сняли её с дистанции, а затем у Фернандо Алонсо сломалось заднее антикрыло

Эстебан Окон (сход): «Судя по всему, возникла какая-то проблема с задней частью машины, из-за которой гонка для меня закончилась. На первом круге всё испортил контракт с Alfa Romeo, после которого пришлось заехать на пит-стоп из-за повреждения переднего антикрыла. Надо всё проанализировать и отыграться. Наша цель – добиться прогресса в следующей серии из трёх гонок подряд».

Фернандо Алонсо (сход): «Неудачное завершение дня и в целом сложный уик-энд. Хотя я стартовал с последнего ряда, в гонке всё шло неплохо, после нескольких поединков с гонщиками Alfa Romeo и Aston Martin у меня был шанс заработать очки.

Произошло несколько инцидентов, на которые следует обратить внимание. В двух случаях последовало наказание, в одном – нет. Под конец гонки я атаковал, когда в предпоследнем повороте сломалось заднее антикрыло. Я посмотрел в зеркала и увидел повреждения, поэтому нам пришлось снять машину с гонки. Нужно понять, почему это произошло».

Марцин Будковски, исполнительный директор: «Эту гонку лучше поскорее забыть. Всё что могло пойти не так, в этот уик-энд пошло не так. Эстебан стартовал на шинах Medium с 11-й позиции: нам казалось, что у него вполне реальный шанс заработать несколько очков. Но на первом круге он получил удар от Джовинацци и повредил переднее антикрыло, которое пришлось заменить. Это испортило ему гонку. Он ни за что не боролся, и поскольку у нас возникли опасения по поводу возможной проблемы, мы решили снять его машину с гонки.

Фернандо прекрасно выступил после старта с предпоследней позиции, и мы использовали все средства, чтобы он прошёл в десятку – он атаковал, рисковал и использовал альтернативную стратегию, чтобы под конец гонки получить преимущество в работе с резиной. Но возникла проблема с задним антикрылом, лишившая нас интересного финиша.

В этот уик-энд мы не заработали ни одного очка, так что закончилась серия из 15 гонок, в которых мы стабильно финишировали в десятке. Нам есть что улучшить и о чём подумать, когда будем готовиться к следующей серии гонок».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Я полностью выложился

В Остине в Mercedes сделали всё, чтобы навязать борьбу Red Bull Racing, но соперники оказались быстрее…

Льюис Хэмилтон (2-й): «Прежде всего, я поздравляю Макса – он отлично справился. И ещё, большое спасибо потрясающей публике, которая была в Остине весь уик-энд. Выступать перед трибунами, которые заполнены столь страстными болельщиками – большая честь для гонщика.

Я полностью выложился. В какой-то момент я на секунду подумал, что могу победить, но гонка получилась сложной и выиграть её нам не удалось. У Red Bull было преимущество. Задняя часть их машины лучше держала трассу и меньше скользила.

Я отлично стартовал, а на последнем отрезке смог подобраться почти вплотную, но попал в воздушный поток позади машины Макса, и шины перегрелись. Спасибо команде за потрясающие пит-стопы и напряженную работу по ходу уик-энда. В этот раз у нас не всё получилось, теперь ждём следующей гонки».

Валттери Боттас (6-й): «Моя гонка прошла спокойно. Я старался изо всех сил, но из-за жаркой погоды и особенностей трассы отыгрываться было сложно.

На первом отрезке я застрял за машинами AlphaTauri, потеряв позади много времени. Разницы в скорости оказалось недостаточно, чтобы обгонять. Не выезжал автомобиль безопасности, не было никаких других ситуаций, которыми можно было воспользоваться. С учётом штрафа за замену мотора, я не думаю, что мог добиться большего».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Нельзя сказать, что победа была недосягаема, но мы недостаточно хорошо выступили в квалификации и оказались недостаточно быстры на шинах Medium на первом круге. Кроме того, из-за штрафа Валттери не мог бороться впереди, что сократило для нас число возможных вариантов стратегии.

Мы понимаем причины некоторых проблем, из-за которых в этот уик-энд несколько потеряли в скорости, но есть и другие – и с ними ещё предстоит разобраться. Ясно, что нам нужно добиться прогресса перед оставшимися гонками.

Конечно, мы расстроены тем, что потеряли много очков в обоих чемпионатах, но до конца сезона ещё далеко. В этом году мы были и в худшей ситуации, но смогли вернуть лидерство. У нас есть немного времени, чтобы перегруппироваться перед серией из трёх гонок подряд. Чтобы сохранить оба титула, нам нужно добиться максимума от машины на всех пяти оставшихся трассах – и в ближайшие дни мы на этом сосредоточимся».

Источник: f1news.ru

Расселл: У нас не было скорости для борьбы за очки

В Остине гонщики Williams Джордж Расселл и Николас Латифи не заработали очки, финишировав четырнадцатым и пятнадцатым. В команде отметили, что скорость машины не позволяла рассчитывать на попадание в первую десятку.

Джордж Расселл (14-й): «Сегодня я неплохо повеселился, но в этот уик-энд у нас не было скорости, чтобы побороться за очки.

Я хорошо стартовал, поднявшись с двадцатого на четырнадцатое место, но затем у меня возникли проблем с тем, чтобы удержать позади Фернандо Алонсо и Себастьяна Феттеля. После того, как они вышли вперёд, у меня началась долгая гонка в одиночестве.

Команда провела сложный уик-энд, но никто из наших соперников не заработал очки. Теперь всё внимание на следующий этап в Мексике».

Николас Латифи (15-й): «К сожалению, моя гонка была испорчена в первом повороте. Одна из машин Haas внезапно появилась внутри поворота, из-за чего я оказался зажат между соперниками. К сожалению, я был в середине группы машин и не смог ничего сделать, чтобы избежать столкновения, поскольку уже было поздно предпринимать какие-либо действия.

Я повредил переднее антикрыло, поэтому пришлось гораздо раньше запланированного времени останавливаться в боксах. Второй и третий отрезки гонки получились гораздо длиннее, что было не идеально.

Полагаю, на наш темп также повлияла и попытка удержать шины в рабочем температурном диапазоне, но я уверен, что с этим у всех возникли проблемы. Определённо мы провели гонку, в которой многому можем научиться».

Источник: f1news.ru

Вновь гонка без очков у Alfa Romeo

После неплохой квалификации в Alfa Romeo надеялись заработать очки, но на последних кругах Антонио Джовинацци уступил десятое место. Кими Райкконен финишировал только 13-м.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Команда заслуживала хоть одного очка по итогам неплохо проведённой гонки, но оно ускользнуло перед клетчатым флагом.

Мы от старта до финиша боролись в первой десятке или совсем рядом с ней, что настраивает на оптимизм, и хотя на этот раз очков заработать не удалось, радует тот факт, что мы стабильно участвуем в борьбе. Надеюсь, так будет и в оставшихся гонках, а на некоторых трассах мы сможем воплотить нашу скорость в очки на финише».

Антонио Джовинацци (11-й): «Хорошая гонка с несколькими интересными дуэлями, в частности – с Фернандо Алонсо. Я сдерживал его как мог, в итоге он оказался быстрее, но мне было приятно бороться с гонщиком такого уровня, с чемпионом мира.

Мы были близки к тому. чтобы заработать очки, но на втором отрезке не смогли заставить шины работать. Мы поменялись с Кими позициями в той части гонки, когда он имел возможность активнее атаковать, и это почти принесло плоды».

Кими Райкконен (13-й): «В первой части гонки машина была в порядке и позволяла бороться в первой десятке. К сожалению, в начале второго отрезка во время столкновения с Алонсо я немного повредил днище. Это почти не повлияло на баланс, но резина стала изнашиваться быстрее.

К концу гонки задние шины потеряли эффективность, пока я изо всех сил атаковал, чтобы остаться впереди Феттеля. Обидно, что не удалось заработать очки, хотя мы были к ним совсем близко».

Источник: f1news.ru

Феттель: Команда выбрала правильную стратегию

Себастьян Феттель финишировал десятым в Остине, принеся Aston Martin одно очко. Его напарник Лэнс Стролл закончил гонку двенадцатым. За пять гонок до конца сезона отставание команды от AlphaTauri в борьбе за шестое место в Кубке конструкторов выросло до тридцати двух очков.

Себастьян Феттель (10-й): «Сегодня мы заработали одно очко, за которое пришлось побороться. Я неплохо отыгрался после штрафа – на пустой трассе я показывал высокий темп. Как мы и ожидали, гонка получилась сложной – из-за высокой температуры асфальта всем пришлось контролировать износ резины.

Я обрадовался, когда соперники рано отправились в боксы, поскольку это дало возможность дольше оставаться на трассе. В результате ближе к финишу я получил более свежие шины, что и позволило финишировать в десятке. Команда выбрала правильную стратегию. Если бы гонка продолжалась на несколько кругов дольше, я бы догнал Юки Цуноду. Тем не менее, учитывая стартовую позицию, даже одно заработанное очко – хороший результат».

Лэнс Стролл (12-й): «Это был не наш уик-энд. В квалификации мне помешали жёлтые флаги, а в гонке меня выбили в первом повороте на первом круге. Я откатился в конец пелотона и получил серьёзные повреждения переднего антикрыла, что стало причиной потери части скорости. Тем не менее, я смог прорваться наверх, но очки оказались вне досягаемости.

Гонку хочется поскорее забыть. Надеюсь, мы сильнее выступим на следующем этапе в Мехико».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Лэнс стал невинной жертвой неуклюжих действий Николаса Латифи в первом повороте первого круга, приведших к тому, что Лэнс откатился на девятнадцатое место и повредил переднее антикрыло. На втором круге он обогнал двух гонщиков Haas, но так и не смог вернуться в борьбу за очки. Лэнс сделал всё, что в его силах, и финишировал двенадцатым.

Себастьян чисто стартовал и большую часть гонки ехал двенадцатым, впереди Лэнса. На 52-м круге в борьбе за одиннадцатое место он обогнал Антонио Джовинацци, что и позволило финишировать десятым после того, как на следующем круге Кими Райкконен оказался за пределами трассы.

Одно заработанное очко – не слишком большая награда за отличное пилотирование, но наши специалисты по стратегии приняли верное решение о позднем проведении первых пит-стопов, максимально использовав предоставленные возможности».

Источник: f1news.ru

Цунода: Я использовал плюсы альтернативной стратегии

В Гран При США Юки Цунода впервые после летнего перерыва заработал очки, а его напарник сошёл с дистанции из-за проблемы с подвеской.

Юки Цунода (9-й): «Успешный день. Мне удалось заработать несколько важных для команды очков, я доволен. Гонка получилась сложной из-за жары. Мне было нелегко проехать первый отрезок на шинах Soft, ведь моя стратегия отличалась от тех, кто стартовал рядом. Но благодаря этому я получил преимущество на первом круге и постарался по максимуму его использовать. У меня был неплохой темп, и я рад, что заработал очки».

Пьер Гасли (сход): «К сожалению, у меня возникла проблема с подвеской, из-за которой пришлось сойти. Я не знаю причину поломки, нам надо с ней разобраться. Очень жаль, что всё так закончилось, ведь сейчас каждое очко играет важную роль в нашей борьбе с другими командами из середины пелотона. Было бы здорово продолжить борьбу до конца гонки, ведь с самого начала уик-энда здесь потрясающая атмосфера. Жаль, что я не финишировал».

Источник: f1news.ru

Гран При США: Порядок смены шин на дистанции

После финиша Гран При США пресс-служба Pirelli опубликовала информацию о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп 3 пит-стоп
М.Ферстаппен C3u C2n (10) C2n (29)
Л.Хэмилтон C3u C2n (13) C2n (37)
С.Перес C3u C3u ( 12) C2n (30)
Ш.Леклер C3u C2n (12) C2n (32)
Д.Риккардо C3u C2n (11) C2n (30)
В.Боттас C3u C2n ( 15) C2n (34)
К.Сайнс C4u C2n (11) C2n (29)
Л.Норрис C3u C2n (10) C2n (30)
Ю.Цунода C4u C2n (9) C2n (32)
С.Феттель C3u C3u (17) C2n (38)
А.Джовинацци C3n C3u (8) C2n (26)
С.Стролл C3n C3n (18) C2n (34)
К.Райкконен C3n C3n (12) C2n (31)
Д.Расселл C3n C2n (9) C2n (31)
Н.Латифи C3n C2n (5) C2n (25)
М.Шумахер C3n C2n (11) C3n (34)
Н.Мазепин C3n C2n (1) C3n (24) C3u (37)
Ф.Алонсо C3n C2n (7) C2n (28) C3n (39)
Э.Окон C3u C2n (3) C3u (25)
П.Гасли C3u C2n (10)

Сокращения: С2 — Hard, C3 — Medium, С4 – Soft. n — новые. u — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Изола: Фантастическая стратегическая дуэль

Руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Марио Изола подвёл итоги гонки в Остине…

Марио Изола: «Как и ожидалось, при жаркой погоде на абразивной трассе износ шин был высоким, в результате почти все стартовали на Medium, а потом перешли на Hard.

Шины отлично справились, а несколько длинных отрезков помогли подготовить захватывающий финал гонки между главными героями чемпионата. Перед стартом Ферстаппен и Хэмилтон имели одинаковый запас шин, но использовали их совершенно по-разному: Льюис в конце гонки атаковал на комплекте, проехавшем меньшую дистанцию, а Макс выиграл позицию на трассе за счёт «подрезки».

В результате мы увидели фантастическую стратегическую дуэль и захватывающий финал борьбы двух гонщиков, которые сегодня были безупречны и отлично контролировали состояние шин».

Источник: f1news.ru

Мазепин: На первом круге оторвался подголовник

Гонщики Haas F1 закончили гонку в Остине на последних позициях, но весьма эмоционально описали её ход…

Мик Шумахер (16-й): «Это было весело! Мы ожидали худшего, поэтому довольны тем, чего удалось добиться от той машины, что у нас есть. Я провёл несколько напряженных поединков, особенно на старте, ехал в плотной группе – этот опыт готовит меня к следующему году.

На последних кругах я догонял Латифи. Если бы гонка продолжалась ещё пять кругов, я бы подобрался достаточно близко, чтобы атаковать. Мне нравится выступать в США, здесь отличные болельщики!»

Никита Мазепин (17-й): «Во втором повороте первого круга в машине оторвался подголовник. Он поднялся и закрыл мне оба зеркала – мне пришлось спрашивать у команды, есть ли вокруг другие машины – я просто не знал, куда могу сместиться.

Пит-стоп для закрепления подголовника стоил мне потери 25 секунд, после чего я ехал в одиночестве и пытался проехать дистанцию с одним пит-стопом, но при столь жаркой погоде и с такими шинами это оказалось невозможно».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: В какой-то момент я думал о подиуме

Гонщики Ferrari Шарль Леклер и Карлос Сайнс финишировали четвёртым и седьмым в Остине. Благодаря этому результату команда до трёх с половиной очков сократила отставание от McLaren в борьбе за третье место в Кубке конструкторов.

Шарль Леклер (4-й): «Я очень доволен своим результатом. Практически всю дистанцию я проехал в одиночестве, но гонка всё равно получилась отличной. У меня был высокий темп, и на двух последних отрезках я видел машину Серхио Переса впереди, проиграв на финише всего десять секунд. В какой-то момент я начал думать о подиуме, но не удалось.

С физической точки зрения гонка получилась одной из самых сложных, в которых я участвовал. Такие же непростые гонки проходят и в Сингапуре, но там сложности связаны с жарой. В Остине же было физически сложно из-за кочек и жары. На заключительных десяти кругах пришлось особенно тяжело.

Мы с оптимизмом ждём заключительные пять гонок. Однако надо оставаться реалистами – борьба за третье место очень плотная, и такие гонки особенно важны. Хотелось бы иметь серьёзное преимущество, но у нас его нет, поэтому необходимо продолжать работать. В этом сезоне у нас было всего несколько обновлений машины, но они позволили сделать большой шаг вперёд».

Карлос Сайнс (7-й): «Сложная гонка. На первом круге у меня была борьба с двумя гонщиками McLaren – я смог остаться впереди, но решил пропустить Даниэля Риккардо вперёд, чтобы стюарды не применили ко мне никаких мер.

Большую часть гонки я провёл позади Риккардо. Мы попробовали обогнать его, применив «подрезку», но возникла заминка с заменой колеса, так что план не сработал. Довольно плохая гонка для меня.

Не думаю, что сегодня мы добились максимума. Скорость машины позволяла финишировать впереди обоих гонщиков McLaren, поэтому я разочарован».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Я провёл свою самую сложную гонку

Серхио Перес финишировал третьим в Остине, но после финиша с трудом стоял на ногах и на традиционном интервью после гонки смог сказать всего несколько слов.

Причина такого состояния Серхио заключалась в том, что в самом начале гонки на его машине сломалась система подачи воды, поэтому после 56 кругов гонщик Red Bull Racing чувствовал сильное обезвоживание.

Серхио Перес: «С первого круга у меня не работала система подачи воды, поэтому я не мог пить на протяжении всей дистанции. На втором отрезке стало особенно тяжело – это была моя самая сложная гонка с физической точки зрения».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: На последних кругах было весело!

Макс Ферстаппен выиграл Гран При США, одержав очень важную победу, которая позволила довести преимущество в личном зачёте над Льюисом Хэмилтоном до 12 очков.

Макс Ферстаппен: «Мы проиграли старт, поэтому надо было попробовать применить какой-то другой подход, но шины на этой трассе изнашиваются очень интенсивно. Мы избрали агрессивную тактику, но я вовсе не был уверен, что она сработает.

В общем, на нескольких последних кругах было весело! В быстрых поворотах машина норовила уйти в занос, но к очень рад, что смог удержаться впереди!

Болельщики на трибунах создавали невероятную атмосферу, здорово, что их так много, и я надеюсь, что в будущем мы ещё долго будем видеть здесь подобную картину!»

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: У Red Bull преимущество в этот уик-энд

Льюис Хэмилтон финишировал вторым в Гран При США и заработал дополнительное очко за лучший круг

Льюис Хэмилтон: «Прежде всего, поздравляю Макса – он отлично поработал. Гонка получилась очень сложной. Я хорошо стартовал и сделал всё, что мог, но у Red Bull Racing преимущество в этот уик-энд, так что мы не могли рассчитывать на большее. Спасибо команде за отличные пит-стопы и великолепную работу по ходу уик-энда.

Какие классные зрители в Остине! Для меня большая честь выступать перед такими болельщиками! По-моему, такой приём означает, что мы получили признание в США. Я с удовольствием сюда приезжаю. Надеюсь, здесь будет больше гонок Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Гран При США: Ферстаппен — Хэмилтон — Перес

Солнечно. Сухо. Воздух +28С, трасса +36…38С

Этот сезон назовут классическим. До конца сезона оставалось шесть Гран При. Два претендента на титул приехали в Остин с разницей в шесть очков в пользу Ферстаппена и начинали гонку с первого ряда.

Макс выиграл поул, Льюис уступил ему пару десятых, позади квалифицировались их напарники – Перес и Боттас, но на стартовом поле Валттери потерял пять мест за очередную замену двигателя внутреннего сгорания.

Ещё трое гонщиков – Феттель, Алонсо и Расселл – получили новые силовые установки и стартовали в хвосте гонки.

Погода в Остине в конце октября оказалась не по сезону жаркой. При выборе составов (средняя тройка С2, С3 и С4) шинники ориентировались на обычные для осеннего Техаса условия, но при высокой температуре самый мягкий состав Soft на абразивном асфальте быстро перегревался и терял эффективность, так что команды сделали ставку на более жесткие шины. Все стартовали на Medium, только Сайнс и Цунода выбрали Soft.

На стартовом поле механики работали с машиной Пьера Гасли и смогли решить неожиданно возникшие с мотором Honda проблемы.

Старт гран При США

На старте Хэмилтон опередил Ферстаппена, возглавив гонку. Риккардо обогнал Сайнса. Латифи развернул Стролла. Мазепин побывал в боксах.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон — Ферстаппен — Перес — Леклер — Риккардо — Сайнс — Норрис — Цунода — Боттас — Гасли.

На 3-м круге Гасли опередил Боттаса в борьбе за девятое место.

Окон и Джовинацци допустили контакт, Эстебан побывал в боксах для замены носового обтекателя.

Ферстаппен прессинговал Хэмилтона, используя DRS и не давая оторваться, но разницы в скорости не хватало для атаки.

На 6-м круге Латифи сменил носовой обтекатель после инцидента на старте.

На 8-м круге Алонсо провёл пит-стоп, на 9-м – Джовинацци, на 10-м – Цунода и Расселл, на 11-м – Ферстаппен, Гасли и Норрис.

Ферстаппен вернулся позади Риккардо и быстро его обогнал.

На 12-м круге Риккардо, Сайнс и Шумахер сменили резину, на 13-м – Перес, Леклер и Райкконен, на 14-м – Хэмилтон, вернувшись на трассу позади Ферстаппена.
Машина Гасли потеряла скорость, он пожаловался на проблемы с подвеской и свернул в боксы, где сошёл с дистанции.

На 16-м круге Боттас сменил резину. Райкконен в контактной борьбе опередил Алонсо в борьбе за 13-е место, стюарды оставили инцидент без последствий.

На 18-м круге Феттель провёл пит-стоп, на 20-м – Стролл.

Первая десятка на 20-м круге: Ферстаппен — Хэмилтон — Перес — Леклер — Риккардо — Сайнс — Норрис — Боттас — Цунода — Райкконен.

На 21-м круге Алонсо опередил Джовинацци за пределами трассы, но был вынужден вернуть позицию, чтобы не получить штраф.

На 25-м круге Алонсо вновь атаковал Джовинацци и уже итальянцу сказали вернуть позицию – и Фернандо оказался впереди.

На 26-м круге Мазепин сменил резину.

Феттель обогнал Расселла, а потом и Джовинацци, поднявшись ан 12 место.

На 27-м круге Латифи, Окон и Джовинацци провели пит-стоп.

На 28-м круге на несколько секунд объявили режим виртуального автомобиля безопасности, чтобы убрать с трассы обломок.

На 29-м круге Алонсо сменил резину.

Уступая после пит-стопа больше шести секунд, Хэмилтон сократил отставание до трёх – и на 30-м круге в Red Bull сменили шины Ферстаппену, обезопасив от подрезки.

Макс вернулся на трассу третьим, сразу опередил Переса и взвинтил темп. Возглавивший гонку Льюис остался на трассе и ответил лучшим кругом.

На пит-стопе Сайнса произошла небольшая заминка, в McLaren ответили двойным пит-стопом Риккардо и Норриса.

На 31-м круге Перес сменил резину, на 32-м – Райкконен и Расселл, на 33-м – Леклер и Цунода, на 35-м – Боттас.

На 35-м круге Цунода обогнал Стролла и Райкконена, поднявшись на 10-е место. Стролл свернул в боксы за свежей резиной.

На 36-м круге Шумахер провёл пит-стоп, на 37-м – Хэмилтон, вернувшись на трассу вторым, в восьми секундах от Ферстаппена.

Первая десятка на 38-м круге: Ферстаппен — Хэмилтон — Перес — Леклер — Риккардо — Сайнс — Боттас — Норрис — Феттель — Цунода.

На 39-м круге Феттель и Мазепин сменили резину, на 40-м – Алонсо.

На 42-м круге Окон остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На 43-м круге Сайнс атаковал Риккардо, произошёл контакт – Даниэль остался впереди, а у Карлоса пострадало переднее антикрыло, но он продолжил движение.

На 51-м круге Алонсо остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за проблем с задним антикрылом. Феттель опередил Джовинацци в борьбе за 11-ю позицию.

На 53-м круге Райкконен после разворота в шестом повороте вылетел в гравий, но продолжил движение.

Хэмилтон постепенно сокращал отставание и на 55 круге оказался в секунде позади Ферстаппена, но Макс взвинтил темп.

На последнем круге Стролл опередил Райкконена в борьбе за 12 место.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При США, одержав восьмую победу в сезоне, 18-ю в карьере и увеличив отрыв в личном зачёте до 12-ти очков.

Льюис Хэмилтон финишировал вторым, оставив за собой лучший круг. Серхио Перес поднялся на третью ступеньку подиума. Первая четвёрка на финише повторила первую четвёрку на старте.

Через две недели борьба продолжится в Мексике.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Ферстаппен Red Bull 1:34:36.552 195.586 2
2. Л.Хэмилтон Mercedes +1.333 195.540 2
3. C.Перес Red Bull +42.223 194.142 2
4. Ш.Леклер Ferrari +52.246 193.802 2
5. Д.Риккардо McLaren +76.854 192.974 2
6. В.Боттас Mercedes +80.128 192.864 2
7. К.Сайнс Ferrari +83.545 192.749 2
8. Л.Норрис McLaren +84.395 192.721 2
9. Ю.Цунода AlphaTauri +1 круг 190.962 2
10. С.Феттель Aston Martin +1 круг 190.894 2
11. А.Джовинацци Alfa Romeo +1 круг 190.577 2
12. Л.Стролл Aston Martin +1 круг 190.106 2
13. К.Райкконен Alfa Romeo +1 круг 189.993 2
14. Д.Расселл Williams +1 круг 189.909 2
15. Н.Латифи Williams +1 круг 188.864 2
16. М.Шумахер Haas +2 круга 188.407 2
17. Н.Мазепин Haas +2 круга 185.550 3

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:38.485 (41 круг, 201.521 км/ч)

Причины сходов

Пилот Команда Кругов Причина
П.Гасли AlphaTauri 14 подвеска
Э.Окон Alpine 40 мех.проблемы
Ф.Алонсо Alpine 49 заднее антикрыло

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот Страна Команда Очки
= 1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 287.5
= 2. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG Petronas F1 Team 275.5
= 3. В.Боттас Mercedes-AMG Petronas F1 Team 185
4. C.Перес Red Bull Racing 150
5. Л.Норрис McLaren Racing 149
6. Ш.Леклер Scuderia Ferrari Mission Winnow 128
7. К.Сайнс Scuderia Ferrari Mission Winnow 122.5
= 8. Д.Риккардо McLaren Racing 105
= 9. П.Гасли Scuderia AlphaTauri Honda 74
= 10. Ф.Алонсо Alpine F1 Team 58
= 11. Э.Окон Alpine F1 Team 46
= 12. С.Феттель Aston Martin Cognizant F1 Team 36
= 13. Л.Стролл Aston Martin Cognizant F1 Team 26
= 14. Ю.Цунода Scuderia AlphaTauri Honda 20
= 15. Д.Расселл Williams Racing 16
= 16. Н.Латифи Williams Racing 7
= 17. К.Райкконен Alfa Romeo Racing ORLEN 6
= 18. А.Джовинацци Alfa Romeo Racing ORLEN 1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes 460.5
= 2. Red Bull Racing Honda 437.5
= 3. McLaren Racing Mercedes 254
= 4. Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari 250.5
= 5. Alpine F1 Team Renault 104
= 6. Scuderia AlphaTauri Honda Honda 94
= 7. Aston Martin Cognizant F1 Team Mercedes 62
= 8. Williams Racing Mercedes 23
= 9. Alfa Romeo Racing ORLEN Ferrari 7

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Многое будет зависеть от тактики

Перед стартом гонки Тото Вольфф, руководитель команды Mercedes, подчеркнул, что основным фактором, от которого зависит победа в Гран При США, будет правильный выбор тактики.

Тото Вольфф: «Сегодня жарко, температуры выше, чем ожидалось, поэтому, полагаю, многое будет зависеть от тактики. Обгонять на этой трассе довольно трудно, но и следовать вплотную за машиной соперника тоже непросто, поскольку шины уже через несколько поворотов потеряют эффективность, если не удастся провести обгон.

Думаю, очень важно будет беречь резину и попробовать применить тактику «подрезки», потому что более поздний пит-стоп на этой трассе вряд ли что-то даст. Или надо будет совершить больше пит-стопов».

Источник: f1news.ru

W Series: Чэдвик выиграла гонку, а вместе с ней и титул

Две гонки за уик-энд – совершенно нетипичный для W Series формат, но именно такой подход пришлось применить организаторам женской серии в Остине, чтобы компенсировать отмену мексиканского этапа.

Субботнюю гонку выиграла Джейми Чэдвик, действующая чемпионка W Series, возглавив личный зачёт и это, конечно, серьёзная заявка на титул, тем более, в воскресенье с поула стартовала именно она.

Со второй позиции гонку начинала дебютантка чемпионата, 18-летняя британка Эбби Пуллинг, которая в пятницу произвела небольшую сенсацию, выиграв квалификацию. Порядок старта в воскресной гонке тоже определялся по итогам пятницы, и он зависел от результатов вторых лучших кругов, которые гонщицы показали в квалификации.

На старте Чэдвик сохранила лидерство и сразу начала наращивать отрыв, Пуллинг осталась второй, а на третью позицию пробилась Бейтске Виссер, опередившая на старте Сару Мур. Впрочем, Мур также потеряла позицию и по отношению к Эмме Кимиляйнен, причём финская гонщица тут же атаковала Виссер и вскоре опередила её.

Элис Пауэлл, также претендовавшая на титул, стартовала восьмой и через пару кругов ехала седьмой. Её шансы на победу в чемпионате выглядели крайне призрачно, ведь, чтобы завоевать титул, даже первого места в воскресной гонке для неё было бы недостаточно – для этого ещё надо, чтобы Чэдвик финишировала не выше третьего места.

Однозначно, у Джейми были совершенно другие планы, она спокойно лидировала, к четвёртому кругу доведя отрыв почти до двух секунд.

Пауэлл при этом явно застряла позади машины Белен Гарсия, которой не удавалось держать темп, заданный первой пятёркой – испанская гонщица всё больше отставала от Сары Мур. Кстати, Сара, занимающая пятое место в личном зачёте, на шестом круге пошла в решительную атаку на Виссер, но той удалось отбиться. Однако Мур не отставала, держалась вплотную за соперницей, выжидая, когда та ошибётся.

Под конец седьмого круга Мур удался прекрасный обгон в первом повороте, для чего она воспользовалась слипстримом позади машины голландской гонщицы и отвоевала четвёртую позицию.

До финиша оставалось чуть больше десяти минут, когда Пауэлл усилила прессинг на Белен Гарсия, интервал между машинами был менее трёх десятых. В начале 10-го круга Элис пошла в атаку в первом повороте, но явно перетормозила, заблокировала колёса, и испанская гонщица без проблем вернула себе шестую позицию.

На этом же круге произошёл первый сход – из борьбы по техническим причинам выбыла Фабьен Вольвенд. Возможно, проблемы возникли из-за того, что ещё на первом круге её машина налетела на поребрик и довольно высоко подскочила воздух, за чем последовало жёсткое приземление.

На 12-м круге в ходе борьбы за 8-ю позицию произошёл контакт между машинами Джессики Хокинс и Сейбр Кук, после чего их развернуло поперёк трассы, но девушкам удалось не допустить выключения двигателей, так что обе потеряли много позиций, но смогли вернуться в гонку.

На следующем круге Элис Пауэлл всё-таки смогла опередить Белен Гарсия – та оказалась за пределами трассы, на мгновение потеряв темп, и британская гонщица проехала мимо, отобрав у соперницы 6-ю позицию.

До финиша было всего несколько кругов, Чэдвик лидировала почти с 5-секундным преимуществом перед Пуллинг, и уже мало что могло ей помешать одержать победу, а вместе с ней и завоевать второй титул в W Series.

Кимиляйнен по-прежнему ехала третьей в секунде с лишним позади Пуллинг, но уже на семь секунд опережая Мур.

Разумеется, Джейми Чэдвик первой пересекла линию финиша в финале сезона, проведённого в истинно чемпионском стиле, и в полной мере заслуженно завоевала свой второй титул в W Series.

Второй гонку закончила Эбби Пуллинг, третье место заняла Эмма Кимиляйнен, закрепившись на этой же позиции в личном зачёте серии. Второе же место осталось за Элис Пауэлл, которой в финале сезона не удалось составить серьёзной конкуренции действующей – теперь уже двукратной – чемпионке. Напомним, перед американским этапом у них было равное количество очков.

Кстати, первым поздравить Джейми с победой пришёл Джордж Расселл, ведь они коллеги по команде Williams, с которой Чэдвик сотрудничает уже не первый год. Хотя, когда её спросили о перспективах, связанных с Формулой 1, она предпочла ответить предельно дипломатично.

Источник: f1news.ru

Берни Экклстоун: Вы не увидите меня на лыжах

Сериал «Drive to Survive» помог Формуле 1 привлечь болельщиков, но не все гонщики им довольны. Макс Ферстаппен отказался от участия в съемках, назвав сериал фальшивым. Берни Экклстоун поддержал гонщика Red Bull Racing, хотя не смотрел ни одной серии.

Берни Экклстоун: «Я знаю, что происходящее на экране не вполне соответствует действительности. Я представляю, как эти парни думают и как действуют. И если бы я заметил что-то несоответствующее действительности, то, как и Макс, я бы немного расстроился.

До сих пор Льюис постоянно выигрывал поулы и лидировал в гонках от старта до финиша. Это никому не интересно. А сейчас я с удовольствием смотрю все тренировки и гонки. Что бы я сделал, если мне пришлось продать дом и поставить все деньги на победу одного из претендентов на титул? Возможно, я сыграл бы в рулетку, ведь в этом сезоне может произойти что угодно».

Также Берни Экклстоун прокомментировал недавнее предложение Международной федерации лыжного спорта войти в состав консультативного совета, который будет заниматься развитием горнолыжного спорта.

«Всё зависит от того, что они от меня хотят и как я могу им помочь, – сказал Экклстоун. – Последнее время я ничего об этом не слышал. Но я могу точно сказать, что вы не увидите меня на лыжах».

Источник: f1news.ru

Финал Гран При Moscow Raceway

24 октября на Moscow Raceway прошло официальное награждение финалистов любительского соревнования на самые стабильные результаты – Гран При Moscow Raceway.

Победителем сезона стал Никита Масалов, получивший главный приз – питбайк от магазина PitBikeMarket в ТЦ «СпортХит». Ключи от новенького мотоцикла и победный кубок Никите вручил экс-пилот Формулы 1 и руководитель гоночной академии S35 Сергей Сироткин, который по окончании церемонии награждения раздал автографы болельщикам.

Участники, занявшие места со второго по шестое, получили ценные подарки от магазина модной одежды для активного отдыха Foxland, а тем, кто по итогам сезона занял место с 7-го по 10-е, были вручены подарки от магазина туристических товаров Sport&Way. Всем представителям Топ-10 соревнования дополнительно достались сувениры от автодрома Moscow Raceway.

«Гран При Moscow Raceway был придуман как альтернатива соревнованиям на скорость. К нам на трек-дни для автомобилистов приезжают люди на самых разных машинах – от Ferrari до стареньких «жигулей», поэтому состязаться в скорости было бы не совсем правильно. Кроме того, наш формат соревнований позволяет выявить настоящий уровень вождения у участников – те, кто способен показать максимально близкие результаты на круге, действительно умеют водить автомобиль уверенно, вне зависимости от скорости. Таким образом, во время трек-дней на Moscow Raceway можно повысить собственный уровень вождения, что в итоге, как мы надеемся, позволит повысить безопасность на дорогах общего пользования», – считает спортивный директор автодрома Игорь Коновалов.

«Я рад сегодня поздравить победителей и финалистов Гран При Moscow Raceway. Это тот тип любительских соревнований, когда нет нужды толкаться на треке, нужно просто продемонстрировать то, как вы умеете водить. Именно такой подход нам больше всего и нужен, именно таким вещам можно научиться на Moscow Raceway во время трек-дней или в гоночной академии S35, которой я руковожу», – комментирует Сергей Сироткин.

Источник: f1news.ru

Андреас Зайдль: Надо постараться опередить Ferrari

Руководитель команды McLaren Андреас признал, что его Даниэль Риккардо и Ландо Норрис могли чуть лучше провести квалификацию, ведь в Остине оба стартуют позади машин Ferrari, а именно с этой командой McLaren ведёт принципиальный спор за 3-е место в Кубке конструкторов.

Андреас Зайдль: «Надо признать, что в квалификации мы выступили недостаточно хорошо, ведь обе машины Ferrari стартуют впереди нас. Скудерия справилась с делом лучше, чем мы, а когда результаты такие плотные, всегда начинаешь думать, что были какие-то моменты, в которых можно было сработать более эффективно.

Если говорить о предстоящем Гран При, мы считаем, что наша машина должна неплохо себя показать на дистанции гонки. Даниэль и Ландо постараются опередить хотя бы одну из машин Ferrari, а лучше обе. Интересно будет понаблюдать за Карлосом Сайнсом, который стартует на мягких шинах – вероятно, уже это даёт нам какие-то шансы.

Кроме того, любопытно, сможем ли мы сдержать Валттери Боттаса, который стартует позади нас – понятно, что это будет непросто, ведь у него более быстрая машина. Не сомневаюсь, что нас ждёт интересная гонка, важным фактором в которой будет работа с резиной».

Также Зайдля спросили, в какой мере его тревожит, что в Mercedes продолжают менять двигатели на машинах своей команды, ведь McLaren с этого года использует такие же силовые установки.

«Такова реальность, и мы ведём постоянный диалог с мотористами Mercedes о ситуации с силовыми установками, – ответил руководитель команды McLaren. – Каждый этап чемпионата, каждую гонку мы рассматриваем в отдельности, всё детально анализируем, чтобы понять, придётся ли нам менять двигатели, а если придётся, то когда.

Но пока ситуация в норме – я говорю об этом уик-энде, и никаких замен мы не планируем. Что касается сути проблем, из-за которых в Mercedes вынуждены менять двигатели на своих машинах, то в рамках нашего сотрудничества мы открыто обсуждаем все темы, однако договорились, что всё, что связано с двигателями – сфера компетенции их мотористов, и ситуацию при необходимости публично комментируют только они».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Серия из трёх гонок подряд будет самой сложной

Через две недели после Гран При США гонщиков Формулы 1 ждёт этап в Мексике, открывающий серию из трёх гонок подряд, и Даниэль Риккардо считает, что это будет самая утомительная стадия чемпионата.

Даниэль Риккардо: «Всегда интересно знакомиться с новыми трассами, и трассу в Катаре я видел только по ТВ, когда смотрел гонки MotoGP. Я даже ни разу не гонял по ней, играя на компьютере или занимаясь на симуляторе, так что посмотрим, что нас там ждёт.

Следующая серия из трёх гонок подряд будет самой сложной в плане физических нагрузок, в этом смысле она станет самой утомительной, поскольку гонки проходят в разных странах, разделённых большими расстояниями.

Из Мексики в Бразилию лететь часов десять, из Бразилии в Катар, наверное, столько же – в общем, будет нелегко. Этап в Катаре – последний в этой серии, и там нам предстоит осваиваться на незнакомой трассе, а это сопряжено с большим объёмом работы. В общем, предполагаю, что там нам придётся сложнее, чем где бы то ни было».

Источник: f1news.ru

W Series: Эбби Итон не примет участие в гонке из-за травмы

По ходу субботней гонки W Series в Остине мы видели, как машина Эбби Итон остановилась на обочине трассы, и британка сошла с дистанции. Сегодня организаторы женской серии сообщили, что она не сможет выйти на старт финальной гонки сезона из-за полученной накануне травмы.

«Эбби Итон не сможет принять участие в финальной гонке сезона, поскольку вчера получала компрессионный перелом 4-го позвонка.

В настоящее время Эбби проходит лечение в госпитале «Делл Сетон» в Остине, она пребывает в хорошем расположении духа, и все в W Series желают ей скорейшего выздоровления», – говорится в заявлении, распространённом пресс-службой женского чемпионата.

Поскольку Итон не попадала в аварии, остаётся предположить, что её машину как-то неудачно тряхнуло на кочках Circuit of the Americas, на которые не первый год жалуются и гонщики Формулы 1, и мотогонщики, выступающие в MotoGP, а теперь серьёзную травму получила участница W Series.

По итогам первой гонки американского этапа Эбби Итон занимает 13-е место в личном зачёте женской серии.

Источник: f1news.ru

У FIA нет претензий к задней подвеске Mercedes

Мы писали о любопытном решении задней подвески Mercedes, которая за счёт пассивного механического взаимодействия рычагов и пружин позволяет менять высоту дорожного просвета, что уменьшает эффективность диффузора на прямых, снижает лобовое сопротивление и позволяет добиться большей скорости.

В Red Bull Racing заставили FIA внимательнее присмотреться к этому решению, но по данным немецкого Auto Motor und Sport у технических служб федерации нет претензий к задней подвеске Mercedes. Более того, аналогичные решения используют ещё семь команд.

Представитель Ferrari комментировал ситуацию: «Многие годы это был обычный инструмент настройки задней подвески».

Источник: f1news.ru

Эллисон: Ключевым фактором вновь станут шины

Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон считает, что шины станут ключевым фактором сегодняшней гонки…

Джеймс Эллисон: «Охладить жидкости в машине не сложно. Но с шинами всё иначе. На этой трассе большая нагрузка на задние шины, которые будет очень сложно удержать в рабочем диапазоне.

Этот фактор сыграет ключевую роль в гонке. Тот, кому удастся дольше сохранять эффективность задних шин, получит преимущество.

Для нас лучшая защита – быть быстрее соперников. Если удастся создать отрыв от гонщиков Red Bull Racing, мы получим большую свободу при выборе стратегии. Но конечно всегда лучше бороться двумя машинами против одной, а не наоборот. Мы должны полагаться на свою скорость».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен и Хэмилтон надеются избежать столкновения

Два претендента на титул стартуют сегодня с первого ряда и надеются избежать столкновения…

Макс Ферстаппен: «Мы всегда стараемся действовать профессионально. Не понимаю, почему мы каждый раз должны обсуждать эту тему. Мы не единственные, кто сталкивается на трассе, в нашем спорте, к сожалению, такое случается.

Да, мы вновь оба стартуем с первого ряда, все ждут от нас отличной гонки, и мы тоже её ждём. Мы хотим провести действительно хорошую гонку».

Льюис Хэмилтон: «Да, я надеюсь, что мы проедем первый поворот и проведем хорошую гонку. Я не думаю, что все решится в первом повороте. Мне не кажется, что наша борьба каждый раз должна заканчиваться инцидентом».

Источник: f1news.ru

Гран При США: Стартовое поле

Четверо гонщиков потеряли позиции на старте Гран При США за замену элементов силовых установок

1. Макс Ферстаппен
Red BullRed Bull
1:32.196
Шины: Medium
2. Льюис Хэмилтон
MercedesMercedes
1:33.119
Шины: Medium
3. Серхио Перес
Red BullRed Bull
1:33.134
Шины: Medium
4. Шарль Леклер
FerrariFerrari
1:33.606
Шины: Medium
5. Карлос Сайнс
FerrariFerrari
1:33.792
Шины: Soft
6. Даниэль Риккардо
McLarenMcLaren
1:33.808
Шины: Medium
7. Ландо Норрис
McLarenMcLaren
1:33.887
Шины: Medium
8. Пьер Гасли
AlphaTauriAlphaTauri
1:34.118
Шины: Medium
9. Валттери Боттас
MercedesMercedes
1:22.998
Шины: Medium
наказан потерей 5 мест за замену двигателя внутреннего сгоравния
10. Юки Цунода
AlphaTauriAlphaTauri
1:34.918
Шины: Soft
11. Эстебан Окон
AlpineAlpine
1:35.377
Шины:
12. Антонио Джовинацци
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:35.794
Шины:
13. Лэнс Стролл
Aston MartinAston Martin
1:35.983
Шины:
14. Николас Латифи
WilliamsWilliams
1:35.995
Шины:
15. Кими Райкконен
Alfa Romeo
Alfa Romeo
1:36.311
Шины:
16. Мик Шумахер
HaasHaas
1:36.499
Шины:
17. Никита Мазепин
Haas Haas
1:36.796
Шины:
18. Себастьян Феттель
Aston MartinAston Martin
1:35.500
Шины:
наказан стартом с последнего ряда за замену силовой установки
19. Фернандо Алонсо
AlpineAlpine
1:44.549
Шины:
наказан стартом с последнего ряда за замену силовой установки
20. Джордж Расселл
WilliamsWilliams
Без времени
Шины:
наказан стартом с последнего ряда за замену силовой установки

Источник: f1news.ru

Гран При США: Прогноз погоды на гонку

В пятницу и в субботу в Остине было жарко и сухо, прогноз на воскресенье тоже не обещает осадков.

Гонщики отправятся на прогревочный круг в 14:00 по местному времени. К этому часу воздух прогреется до +29С при переменной облачности и умеренном юго-западном ветре.

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: В Red Bull добились большего прогресса

На квалификации в Остине гонщики Mercedes уступили Red Bull Racing. Льюис Хэмилтон занял второе место, а Валттери Боттас – четвёртое, но потеряет пять позиций из-за штрафа

Льюис Хэмилтон (2-й): «Я полностью выложился. Всю квалификацию меня преследовали небольшие проблемы. Гонщики Red Bull Racing были очень быстры, а мы с первой тренировки немного уступали соперникам. Я доволен финальным кругом, но всегда есть что улучшить. По-моему, мы добились максимума от машины.

Здесь потрясающие болельщики, я хочу устроить для них отличное шоу и выиграть гонку. Нам надо полностью выложиться, но у меня хорошая стартовая позиция и отличный шанс в первом повороте. Я сделаю всё что от меня зависит. На этой трассе сильно изнашивается резина, поэтому любопытно, какую стратегию мы выберем, и какие шансы появятся по ходу гонки. Это не самый успешный день, но в гонке мы поборемся».

Валттери Боттас (4-й): «Я рассчитывал на другой результат, но в Red Bull Racing добились большего прогресса после тренировок. Я неплохо проехал первую попытку в финале, но недоволен своим последним сектором. Затем я попытался проехать хороший круг во второй попытке, но чаще блокировал передние колёса из-за недостаточной поворачиваемости, потерял немного времени и не смог улучшить результат.

Из-за штрафа мне предстоит стартовать девятым, но у нас хороший гоночный темп – в этом плане мы почти не уступаем Red Bull Racing. Надеюсь, у меня будет преимущество в скорости над теми, кто стартует непосредственно впереди. Ключевую роль сыграет стратегия. Уверен, что удастся отыграть позиции и заработать много очков. Я всегда настроен оптимистично».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Машине не хватило скорости, чтобы побороться за поул, но Льюис отлично справился, заняв место на первом ряду стартовой решётки. К сожалению, Валттери ждёт штраф за замену двигателя, из-за чего он откатится на девятую позицию, но на этой трассе можно обгонять. Надеюсь, мы отыграемся.

В плане стратегии нам будет сложнее, ведь обе машины Red Bull Racing впереди. Всё будет зависеть от того, чья машина окажется быстрее и меньше нагружает резину. Мы довольны выбором шин для первого отрезка, и у обоих наших гонщиков есть свежие комплекты Medium и Hard, так что у нас большой выбор вариантов стратегии».

Источник: f1news.ru

Расселл: В субботу всё складывалось намного лучше

В Остине Джордж Расселл в очередной раз смог пройти во вторую часть квалификации, впрочем, это не слишком существенно отразится на его стартовой позиции, поскольку британскому гонщику Williams предстоит отбыть штраф за замену силовой установки.

Джордж Расселл (15-й): «Сегодняшний день сложился для нас намного лучше, чем пятница. На первых тренировках у нас были проблемы в медленных поворотах, но в субботу изменилось направление ветра, и это позитивно отразилось на поведении машины.

Я прошёл во вторую часть квалификации, где развернулась борьба между мной, Фернандо Алонсо и Себастьяном Феттелем, и было интересно выяснить, кому удастся стартовать с более высокой позиции несмотря на штрафы за замену двигателей.

В моей заключительной попытке я очень неплохо проехал первый сектор, но, к сожалению, потерял какое-то время в 8-м и 9-м поворотах. Там я впервые за этот уик-энд нарушил пределы трассы – жаль, что это произошло именно в квалификации. Впрочем для нас это мало что меняет.

Гонка предстоит долгая, по ходу Гран При возможны различные тактические схемы, так что посмотрим, чего нам удастся добиться».

Николас Латифи (17-й): «По ходу последнего быстрого круга баланс в скоростных поворотах неожиданно изменился, это застало меня врасплох, машину слегка занесло, и я потерял темп.

На оставшейся части круга я активно атаковал, но, к сожалению, потерянное время отыграть не удалось. Это расстраивает, ведь у нас была возможность пройти во вторую часть квалификации, но круг сложился не лучшим образом.

Всё-таки темп в субботу был лучше по сравнению с пятничным тренировками, это позитивный момент. Предвижу, что нас ждёт сложная гонка в условиях высоких температур, и надо постараться беречь резину, но все будут в одинаковом положении».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Борьба в первом повороте будет интересной

Квалификация в Остине принесла Red Bull Racing поул и третье место – в команде довольны итогами дня…

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Оба гонщика отлично выступили в квалификации, заняв первое и третье место – отличные позиции на старте гонки. Это первый поул с начала гибридной турбоэры, завоёванный в Остине не с мотором Mercedes. На быстром круге наша машина оказалась быстрее.

Вероятно, это лучшая квалификация Серхио в этом году на сухой трассе – мы очень довольны его результатом. У Переса был предварительный поул, но Макс смог прибавить и оказался впереди – феноменальный результат. Борьба в первом повороте будет интересной».

Макс Ферстаппен (1-й): «Я немного удивлён результатом, но рад оказаться на поуле. Для меня уик-энд складывался не очень просто, не сразу удалось найти оптимальный баланс, но в нужный момент мы собрали всё воедино. Сегодня я чувствую себя гораздо комфортнее в машине, чем накануне.

Хорошая скорость в квалификации настраивает на оптимизм в гонке, но она не будет простой. Из-за жаркой погоды особенно велика нагрузка на резину, но это добавит интереса. Завтра нужно не обращать внимания на соперников, сосредоточиться на себе, хорошо стартовать, а потом максимально быстро добраться до финиша».

Серхио Перес
(3-й): «Я доволен результатом, но не на 100% – скорость машины позволяла завоевать поул. Жаль, что на последнем круге начался дождь – я ехал последним и потерял время на третьем секторе.

Макс проделал фантастическую работу, как и Льюис. Думаю, каждый из нас финишировал там, где заслуживал. Впереди длинная в гонка, в которой у нас хорошие шансы. Болельщики здорово нас поддерживают, постараюсь добиться для них отличного результата».

Источник: f1news.ru

Жёлтые флаги помешали Строллу в решающей попытке

Себастьян Феттель квалифицировался двенадцатым в Остине, но из-за замены двигателя потеряет позиции на старте. Его напарник по команде Aston Martin Лэнс Стролл не вышел во вторую часть – его решающая попытка была испорчена двойными жёлтыми флагами из-за разворота Антонио Джовинацци.

Себастьян Феттель (12-й): «Наш квалификационный темп был многообещающим – машина оказалась особенно хороша в первой части квалификации. Во второй сессии я мог проехать быстрее, но принимая во внимание штраф, это ни на что не повлияло.

Я сделал то, что должен был – квалифицировался выше Джорджа Расселла и Фернандо Алонсо, которые тоже потеряют позиции на старте. Благодаря такому результату я стартую не самым последним. Насколько я понимаю, я начну гонку 18-м. Предстоит жаркая и трудная гонка, но у нас есть всё для того, чтобы побороться».

Лэнс Стролл (16-й): «Жаль так быстро завершить борьбу в квалификации, поскольку темп позволял рассчитывать на большее. Во время решающей попытки в первой сессии передо мной развернуло Джовинацци – двойные жёлтые флаги испортили мне круг в конце сессии.

Несколько гонщиков потеряют позиции на старте из-за штрафов, так что я отыграю несколько мест. Каким бы я ни стартовал, я намерен бороться изо всех сил».

Отмар Сафнануэр, руководитель команды: «Лэнсу не повезло – его лучшая попытка была испорчена двойными жёлтыми флагами. Его вины нет в том, что он не смог выйти во вторую часть.

Себастьян выполнил задачу, квалифицировавшись впереди соперников, которым тоже поменяли силовую установку. Тем не менее, оба гонщика разочарованы квалификацией, поэтому мы рассмотрим все варианты стратегии, чтобы выбрать на гонку лучший».

Источник: f1news.ru