Шарль Леклер получил почётную медаль Монако

В минувшие выходные президент Национального совета Монако Стефан Валери вручил Шарлю Леклеру почётную медаль. Обычно их получают политики, но для пилота Ferrari сделали исключение.

Стефан Валери: «Вручение этой медали – возможность отдать должное вашим результатам и удивительной карьере, которая впрочем, только начинается. Вы остаётесь открытым и доступным человеком, наша страна гордится вами.

Монако нужны обычные люди, которые благодаря своим качествам создают уникальные судьбы. Среди 7,5-миллиардного населения Земли всего 9300 монегасков. Вы можете сами посчитать вероятность того, что среди нас появится великий чемпион. Это похоже на чудо, но нет ничего невозможного в стране Гримальди, которой покровительствует Святая Девота. Я уверен, что в следующем сезоне Формулы 1 мы будем довольно часто слышать гимн Монако».

Источник: f1news.ru

Бинотто: Конкуренция ещё не была столь серьёзной

Руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто о личном и техническом факторе в Формуле 1 – и задачах на сезон…

Маттиа Бинотто: «Каждый руководитель команды руководит по-своему, но у меня инженерная подготовка, мне ближе строгий подход. По крайней мере, это помогает мне управлять большой компанией.

С одной стороны, вы знаете, что личные отношения с людьми очень важны и человеческий аспект имеет большое значение. С другой, в Формуле 1 многое зависит от машины, которая должна быть быстрее и лучше, чем у соперников.

На мой взгляд, конкуренция ещё никогда не была столь серьёзной как сегодня. У нас есть всё, что необходимо, но в нашем спорте не существует гарантий успеха. Мы должны работать ещё напряженнее и использовать преимущество великого бренда, чтобы в 2020-м вернуть титул в Маранелло».

Источник: f1news.ru

Фотографии Шумахера предлагают за миллион

По информации The Mirror, супруга Михаэля Шумахера Коринна обратилась в полицию по факту появления на рынке современных фотографий немецкого гонщика, который проходит продолжительную реабилитацию после травмы головы, полученной в декабре 2003 года.

После инцидента во французских Альпах, семья Михаэля тщательно оберегала его приватность, не сообщая деталей в прессу, хотя попытки раздобыть информацию в первое время предпринимались весьма активные.

В 2014-м из швейцарской клиники были украдены и выставлены на продажу медицинские документы Михаэля, а сейчас за один миллион фунтов предлагается приобрести фотографии немца на больничной койке в своём доме в Женеве, сделанные неизвестным лицом.

Источник: f1news.ru

Картодром Михаэля Шумахера не снесут

Мы писали о том, что над знаменитым картинг-центром Михаэля Шумахера, расположенным на окраине Керпена, нависла угроза закрытия – на этом участке немецкая компания RWE с 2020 года собиралась добывать бурый уголь.

Картодром защитили экологи – добычу угля в Рейнской области ограничили, так что ближайший лес и трассу исключили из плана реконструкции участка. К радости поклонников автоспорта картодром останется.

Источник: f1news.ru

Презентация новой машины Ferrari пройдет в театре

Мы писали о том, что Ferrari покажет новую машину 11 февраля, теперь команда назвала место и время презентации. Новинку покажут в муниципальном театре Ромоло Валли в городе Реджо-Эмилиа недалеко от Модены. Мероприятие начнётся в 18:30 по центрально-европейскому времени и будет транслироваться онлайн на странице команды в Facebook.

«Мы выбрали город Реджо-Эмилия, потому что 223 года назад именно там придумали итальянский триколор, ставший потом флагом объединённой Италии, – сказано в заявлении команды. – Театр Валли – это идеальное место для презентации новой машины Ferrari.

Созданная в Маранелло машина дебютирует на трассе на первых предсезонных тестах на испанской трассе Каталунья – через неделю после презентации. За руль сядут Себастьян Феттель и Шарль Леклер».

Источник: f1news.ru

Роман Грожан: У меня много планов на будущее

Наряду с Кими Райкконеном, Льюисом Хэмилтоном и Себастьяном Феттелем, Роман Грожан принадлежит к числу самых возрастных гонщиков – в апреле ему исполнится 34 года. Француз уверен, что останется в Формуле 1 ещё на несколько лет, и надеется побороться за высокие результаты.

Роман Грожан: «Я уже думал об отставке, у меня много планов на будущее после Формулы 1. 33 года – не такой уж большой возраст. Посмотрите на Кими Райкконена – ему 40 лет, но он по-прежнему отлично выступает.

В любом случае, сейчас я хочу остаться в Формуле 1 и получить машину, позволяющую бороться за высокие результаты. Если так и будет, я продолжу выступать в гонках – это мне нравится, это моя страсть, я люблю принимать новый вызов».

Источник: f1news.ru

Рой Ниссани: В 2021-м есть ещё одна попытка

Подписав контракт тест-пилота Williams, Рой Ниссани проведёт предстоящий сезон в Формуле 2 – и надеется, что он сложится лучше, чем прежде, а если нет – будет ещё одна попытка…

Рой Ниссани: «Главная задача в Формуле 2 – закончить сезон максимально высоко, чтобы заработать очки для суперлицензии. Я понимаю, что задача крайне сложная, особенно если вспомнить как складывались прошлые сезоны, но сейчас у меня есть поддержка Williams, так что я смогу многому научиться и использовать этот опыт.

Я тренируюсь в любую свободную минуту, прилагаю максимум усилий, чтобы добиться максимально возможной формы. У нас есть задача, которую нужно решить, а если не получится в 2020-м, у нас есть ещё одна попытка в 2021-м».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: Я был очень близок к контракту с Mercedes

Пропустив прошлый сезон в Формуле 1, Эстебан Окон в этом году вернётся в борьбу в составе Renault, хотя долго входил в программу Mercedes. В интервью он рассказал о жизни без гонок, о переговорах с Mercedes и о соперничестве

Вопрос: Пока вы не участвовали в гонках, вы нашли что-нибудь что могло бы заменить насыщенную жизнь в Формуле 1?
Эстебан Окон: Нет. Даже близко ничего не было. Адреналин и всё, что сопровождает эти гонки… Такое бывает только в Формуле 1.

Вопрос: Вам этого не хватало в жизни?
Эстебан Окон: Конечно. Моя жизнь всегда строилась вокруг автоспорта, и в ней больше ничего не было. Я пожертвовал всем ради гонок, и пропуск целого сезона оставил пропасть в моей жизни. Я думал только об одном – как можно быстрее вернуться в Формулу 1.

Вопрос: Вы всегда были уверены, что вернётесь на стартовую решётку в 2020 году?
Эстебан Окон: Нет. В Формуле 1 ни в чём нельзя быть уверенным. Я опасался, что обо мне забудут, ведь я нигде не выступал, мне казалось очень долгим начало года, когда на рынке пилотов ничего не происходило. Я стал задавать себе вопросы, но затем в Mercedes нашли решение: мы многое обсуждали, и они отлично со всем справились, остановившись на великолепном варианте для меня в Renault.

Вопрос: Вы всерьёз рассматривали вариант стать напарником Льюиса Хэмилтона в этом году?
Эстебан Окон: Да.

Вопрос: Насколько вы приблизились к этому?
Эстебан Окон: Я был очень близок, и мы до последнего вели переговоры. Но теперь всё позади, я должен смотреть в будущее и сосредоточиться на том, что меня ждёт.

Вопрос: Почему в Mercedes вам отказали?
Эстебан Окон: Не думаю, что надо вдаваться в подробности. Возможно, этот вопрос лучше задать Тото Вольффу – он принял окончательное решение и может лучше его объяснить. Он мне всё рассказал, но главная причина – что я ещё молод, и у меня есть время.

Вопрос: Дверь Mercedes по-прежнему открыта для вас?
Эстебан Окон: Моей карьерой по-прежнему занимаются в Mercedes, хотя и не сама команда. Но у меня еще много лет в Формуле 1, поэтому я уверен, что мы ещё встретимся. В любом случае, в паддоке все рядом.

Вопрос: Вам было сложно следить за выступлениями Макса Ферстаппена и Шарля Леклера? Всем известно, насколько это хорошие гонщики, но вы также понимали, что не уступаете им
Эстебан Окон: Я всем говорил, в том числе и Mercedes, что Шарль будет выступать именно так и за пару гонок опередит Себастьяна Феттеля, но тогда мне никто не поверил. Теперь верят! Я много лет гонялся вместе с Шарлем – он один из самых сложных соперников. Они с Максом – два лучших гонщика, поэтому я не удивлён их успехами. Но конечно, я надеюсь, что мы все будем выступать в Формуле 1 ещё много лет и когда-нибудь поборемся за титул.

Вопрос: Вы считаете, что ни в чём им не уступаете?
Эстебан Окон: Любой гонщик должен считать себя лучшим. Но нельзя это показывать или говорить об этом.

Вопрос: Какие у вас отношения с Максом? У вас был инцидент в Бразилии в 2018-м, когда вы столкнулись на трассе, а затем Ферстаппен толкнул вас после финиша. Что происходит на самом деле? Вы общаетесь?
Эстебан Окон: В последнее время – нет. Мы профессиональные гонщики, поэтому не должны создавать проблем: тот инцидент произошёл на трассе, и надо отделять работу от всего остального. Конечно, у нас были напряжённые отношения раньше, когда мы вели плотную борьбу, но всегда уважали друг друга, а это важно.

Вопрос: Когда у вас сложились такие отношения?
Эстебан Окон: В картинге.

Вопрос: Это обычное соперничество, или что-то большее?
Эстебан Окон: В картинге мы вели очень плотную борьбу с тех пор, как познакомились. Но это можно сказать и о Шарле – борьба с ним была даже более агрессивной. Когда я ушёл из картинга, они продолжили выступать вместе, и у них бывали острые моменты, а затем мы боролись за титул в Формуле 3, и у нас было серьёзное соперничество – как в любом спорте. Но как я сказал, главное отделять то, что происходит на трассе от обычной жизни. Вне трассы надо уважать друг друга – именно так и есть.

Вопрос: Многие гонщики с теплотой вспоминают картинг. Вы скучаете по тем временам?
Эстебан Окон: Нет. Это был сложный период в моей карьере и жизни. Не самое приятное время. Тогда родители многим пожертвовали, и если бы я не добился результатов, для меня всё бы закончилось. Я испытывал огромный прессинг и чувствовал ответственность за семью. Ненавижу те времена! Да, они помогли мне попасть в Формулу 1, и это фантастика, мне нравится моя жизнь, и конечно, у меня остались отличные воспоминания о победах, но это был очень сложный период. Хорошо, что тогда у нас всё получилось.

Вопрос: Вы согласны, что такой опыт помогает подготовиться к сложностям Формулы 1? Возможно, даже больше, чем гонщикам, которым легко всё даётся?
Эстебан Окон: У всех гонщиков разная история, это моя история. Я уверен, что у остальных гонщиков, прошедших другой путь, тоже есть интересные истории. Я не могу сказать, что я лучше, потому что мне было сложнее сюда попасть – по-моему, это было бы неправильно.

Вопрос: Насколько хорошо вы знаете команду Renault?
Эстебан Окон: Я отлично знаю команду, потому что я буквально вырос в Энстоуне, пока выступал в молодёжных сериях. С 2010 года я бывал здесь, учил английский, тренировался.

Конечно, с тех пор многие пришли или ушли, много незнакомых лиц, да и на базе всё сильно изменилось, но я отлично знаю эту команду, и это одна из причин того, почему я рад продолжить ту историю – ещё тогда моей целью было стать основным пилотом команды. Это очень трогательно.

Вопрос: Те, с кем вы раньше работали, очень хорошо о вас отзываются. Вы специально старались не сжигать мосты после себя?
Эстебан Окон: Я не актёр. Я такой, какой есть. Мои родители воспитывали меня в строгости, и я не знаю, сыграло ли это свою роль, но хорошо, что они научили меня быть вежливым и благодарным за то, что получаешь. Кроме того, если посмотреть, сколько времени люди работают с тобой, и вкладывают в это душу – нужно отдавать этому должное.

Вопрос: Насколько хорошо вы знакомы с Даниэлем Риккардо?
Эстебан Окон: Не очень хорошо. Я несколько раз с ним разговаривал, но не очень хорошо его знаю. Я знаю, что он быстр, Даниэль – один из лучших гонщиков Формулы 1, и здесь его высоко ценят. Выступать в одной команде с ним – это отличный способ оценить себя, потому что когда гоняешься в Формуле 1, хочется сражаться с лучшими.

Вопрос: С ним весело проводить время…
Эстебан Окон: Да. Я плохо знаю его лично, но судя по тому, что я слышал, это очень хороший парень. Здорово выступать с ним в одной команде. Мне предстоит многому у него научиться – это здорово!

Вопрос: Насколько важно было подписать двухлетний контракт с Renault?
Эстебан Окон: Мой предыдущий контракт – с Force India – тоже был двухлетним! Надеюсь, что в этот раз я буду два года выступать в команде! Конечно, хорошо иметь долгосрочный контракт, потому что это даёт определённые гарантии, но я думаю и о том, что будет после. Посмотрим.

Источник: f1news.ru

Аудитория Формулы 1 растёт третий год

Пресс-служба Формулы 1 отмечает стабильный рост зрительской аудитории. Третий год подряд аудитория телевизионных и цифровых трансляций Формулы 1 увеличивается по сравнению с прошлым сезоном.

Совокупная телевизионная аудитория достигла 1.922 миллиарда человек – это самое высокое значение с 2012 года, на 9% больше, чем в 2018-м – это третий год роста подряд.

Больше всего аудитория выросла в Польше (+256%), Греции (+75%), Нидерландах (+56%), Италии (+29%) и Германии (+23%). В США рост гораздо скромнее (+7%), в Китае (+5%).

Девятнадцать из 21 Гран При умели большую совокупную аудиторию по сравнению с прошлым сезоном. Самым высоким был рейтинг у Гран При Италии – 112 миллионов зрителей (+20% по сравнению с 2018-м). Это наибольшая аудитория Гран При с гонки в Мексике в 2016-м. Ещё у трёх Гран При аудитория превышала 100 млн. человек – в Монако, Бразилии и Германии. У 14-ти Гран При аудитория превысила 90 млн.

Число подписчиков Формулы 1 в социальных сетях выросло на 32.9% по сравнению с 2018-м. Это рекордный рост по сравнению с другими видами спорта.

Источник: f1news.ru

Роман Грожан помогает больным детям

В прошлом году Роман Грожан стал помогать благотворительному фонду Hopilote, поставляющему в больницы электрические машинки для детей. Французский гонщик узнал об ассоциации из новостей, когда из клиники в городе Ман были угнаны две такие машинки. Тогда он связался с руководителем фонда Давидом Джованетти и предложил ему 10 электрических машинок в подарок.

Роман Грожан: «По дороге на прошлогодний Гран При Сингапура я узнал, что у ассоциации Hopilote в Мане украли электрические машинки. Я сразу попросил мою супругу Марион связаться с фондом, чтобы подарить им десять машин. Я хотел не только заменить две украденные — мне очень понравилась эта идея. Она действительно классная.

У моего друга есть знакомая медсестра в госпитале Сен-Жюльен-ан-Женевуа. Недавно он мне позвонил и сказал: «Я видел знакомую медсестру, и она сказала, что дети стали приезжать на операцию в совершенно другом настроении с тех пор, как у них появились такие машинки». Они приезжают в операционную уже не на носилках, а на маленькой машинке – это помогает легче всё перенести. Подготовка к операции – это всегда испытание, но теперь они с улыбкой заходят в операционную. По-моему, это важно.

Всем известно, что ребёнку, да и взрослому очень сложно подготовиться к операции. Представьте себе, что в четыре или пять лет вы плохо представляете себе, что именно вас ждёт. Здорово, когда есть возможность доставить ребёнку удовольствие. Я очень рад участвовать в этой ассоциации, мне приятно, что мой друг Ришар Орлински разрисовал эти машинки. Мы постараемся, чтобы об нашей ассоциации узнало как можно больше людей».

Источник: f1news.ru

Стартовые номера гонщиков в 2020-м

Единственный дебютант предстоящего сезона накануне определился с тем, по каким номером он будет выступать – Николас Латифи выбрал #6, прежде принадлежавший Нико Росбергу, так что теперь известны все номера, под которыми гонщики будут выступать в этом году.

Стартовые номера гонщиков в сезоне 2020 года

Номер Гонщик Команда
3 Даниэль Риккардо Renault
4 Ландо Норрис McLaren
5 Себастьян Феттель Ferrari
6 Николас Латифи Williams
7 Кими Райкконен Alfa Romeo
8 Роман Грожан Haas F1
10 Пьер Гасли AlphaTauri
11 Серхио Перес Racing Point
16 Шарль Леклер Ferrari
18 Лэнс Стролл Racing Point
20 Кевин Магнуссен Haas F1
23 Александер Элбон Red Bull Racing
26 Даниил Квят Toro Rosso
31 Эстебан Окон Renault
33 Макс Ферстаппен Red Bull Racing
44 Льюис Хэмилтон Mercedes
55 Карлос Сайнс McLaren
63 Джордж Расселл Williams
77 Валттери Боттас Mercedes
99 Антонио Джовинацци Alfa Romeo

Источник: f1news.ru

В Хоккенхайме готовы вернуться к Формуле 1

В этом году в календаре нет Гран При Германии. В 2019-м компания Mercedes взяла финансовые затраты на проведение Гран При на себя, но это была разовая акция, приуроченная к 125-летию участия немецкой компании в автомобильных гонках.

На сезон 2020 года автодром не нашёл спонсоров. Удивительно, что в Германии по слухам не смогли найти всего $16 млн., а за проведение Гран При Саудовской Аравии организаторы заплатят $65 млн в год.

Отказавшись от Формулы 1, владельцы Хоккенхаймринга сосредоточились на проведении музыкальных фестивалей и других массовых мероприятий, но готовы к возвращению гонок, если за это кто-то заплатит.

«Дверь для Формулы 1 остаётся открытой, в будущем гонки могут вернуться – это вопрос финансовых условий», — заявил руководитель управляющей компании Томас Райстер.

Источник: f1news.ru

Алонсо убедил фаворитов Дакара

Решив участвовать в Дакаре, Фернандо Алонсо вступил на территорию тех, кто сделал карьеру в раллийных гонках. Многие были уверены, что испанец не сможет даже финишировать, но он очень достойно провёл марафон, заслужив уважение фаворитов.

Карлос Сайнс: «Фернандо может гордиться собой. Он отлично провёл гонку, проявил мужество. Алонсо – невероятно талантливый гонщик».

Нассер Аль-Аттия: «В Формуле 1 я всегда болел за Фернандо. Мне нравилось, как он пилотирует, нравилось, что в любой ситуации он сражается. Когда мы встретились с ним в Катаре, это было невероятно. Надеюсь, в следующем году он вернётся в Дакар и добьётся успеха. Бороться с ним на одной трассе – это невероятно».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Я не чувствую себя старым

В начале января Льюису Хэмилтону исполнилось 35 лет. Он один из самых возрастных гонщиков в современной Формуле 1 и уступает только Кими Райкконену. Британец рассказал, как поддерживает отличную форму.

Льюис Хэмилтон: «Наверное, мне нужно заплатить Кими Райкконену, чтобы он остался в Формуле 1 – тогда я не стану самым возрастным гонщиком в пелотоне. К счастью, Кими пока никуда не уходит.

Я совсем не чувствую себя старым, скорее наоборот – я молод и сейчас в лучшей форме, чем когда-либо. Не могу сказать, что стало сложнее её поддерживать, хотя я понимаю, что когда-нибудь форма естественно начнёт ухудшаться.

Я вообще конкурентоспособный парень. Мне нравится то, что я делаю. В Формуле 1 постоянно развиваются новые технологии, появляются новые вызовы. Выиграв титул, я сразу же попросил гоночного инженера Питера Боннингтона записать, что можно улучшить. В прошлом году мне не всё удавалось – нужно понять, как добиться большего. Всегда можно что-то улучшить. Если бы всё складывалось идеально, можно было бы выигрывать каждую гонку.

В прошлом году я выступал относительно стабильно, но у меня были успехи и неудачи. Всегда хочется добиваться большего в квалификации, лучше понимать работу резины, полнее использовать технологии. В Формулу 1 приходят новые гонщики, борьба становится всё более жесткой, поэтому надо удвоить усилия.

У каждого из нас свой подход к работе. То, что помогало Михаэлю Шумахеру, ничего не давало мне. Всегда надо искать свой путь. Психология играет ключевую роль, но мне удаётся её контролировать. Физическая подготовка тоже важна. Скорости растут, мы едем всё быстрее – нагрузка за рулём увеличивается, мы испытываем высокие перегрузки.

Мне не помогают тренировки в гоночный уик-энд. Я не хожу в спортзал в дни Гран При – я пробовал это делать, но лучше не становилось. В такие дни нужно беречь силы, найти подходящий баланс.

Хочется чувствовать себя хорошо, оставаться энергичным, стабильно работать. Вегетарианство помогает решить эту проблему.

В 22 года я использовал только свой талант. У меня было много сил, я был в отличной форме, ничего не болело… Но я всегда ищу, что можно улучшить. Можно ли улучшить зрение? Можно ли увеличить скорость реакции? Существуют ли новые способы проверить реакцию? То же самое касается эргономики машины — как можно всё сделать проще? Я постоянно стараюсь поднять планку выше».

Источник: f1news.ru

Ещё раз: Алонсо и McLaren больше никак не связаны

О расставании Фернандо Алонсо с McLaren было заявлено в июле прошлого года, но сегодня представитель McLaren ещё раз подтвердил: все полномочия испанца, в том числе в роли посла бренда, остались в прошлом – и не были продлены на 2020-й.

В руководстве команды Формулы 1 довольны своими пилотами, подписаны контракты с гонщиками и в Indycar. Возвращение испанца в McLaren в будущем крайне маловероятно.

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Здорово вернуться к работе

Завершив отпуск выступлением в ралли Лапландии, Валттери Боттас вернулся на базу Mercedes и начал готовиться к новому сезону.

Валттери Боттас: «Впервые в этом году я приехал на базу Mercedes, так что день получился насыщенным. Здорово вернуться к работе после перерыва. Я отлично провёл зиму: немного отдохнул и активно тренировался. Я только что вернулся с ралли в Лапландии – там много снега!

У меня всё хорошо, я с радостью жду нового сезона, хочу посмотреть на нашу новую машину, поработать на симуляторе, пообщаться с инженерами. Я очень рад вернуться к работе – значит, совсем скоро мы снова выйдем на трассу. Буду держать вас в курсе».

Источник: f1news.ru

Ф3: Цендели проведёт сезон в Trident

20-летний немец Лирим Цендели продолжит карьеру в Формуле 3 – сегодня был подтверждён его контракт с командой Trident.

В прошлом году Цендели выступал за Sauber Junior Team by Charouz, заработав всего шесть очков за сезон. Тесты после окончания сезона он провёл уже с Trident, где и продолжит карьеру.

Источник: f1news.ru

В Haas F1 вернутся к прежним цветам

В прошлом году в Haas F1 объявили о контракте с Rich Energy – и раскрасили машину в черный и золотистый цвета, но после скандального расставания с титульным спонсором вернутся к традиционной расцветке.

По информации Auto Motor und Sport, в этом сезоне основными цветами машин американской команды станут серый, красный и черный, как в период с 2016 по 2018 год, но дизайн машин немного изменится.

В команде также изменят расцветку трейлеров и униформы. В небольшом видеоролике в Twitter они показали, как готовят свои грузовики.

Источник: f1news.ru

Братчес покинет пост коммерческого директора Ф1

Американец Шон Братчес в конце января покинет пост коммерческого директора Формулы 1, который занял три года назад, после перехода руководства к Liberty Media. Братчес вернётся домой в США, но какое-то время продолжит работать в качестве консультанта.

«Братчес решил вернуться в США, чтобы быть ближе к своей семье и начать следующую главу в соей жизни», — сказано в официальном заявлении.

Шон Братчес: «Я хочу поблагодарить своих коллег в Формуле 1 за фантастические усилия и самоотверженность, они – лучшие из лучших. Я уверен, они будут продолжать работу в интересах болельщиков и реализуют стратегию, которую мы наметили на ближайшие годы.

Я горжусь тем, что оставляю Формулу 1 в лучшей форме, чем в 2017 году. Я знаю, что тот фундамент, который нам удалось заложить, будет служить болельщикам по всему миру и привлекать новую аудиторию».

Чейз Кэри, исполнительный директор Формулы 1: «Шон Братчес смог реформировать коммерческую сторону Формулы 1, что очевидно по росту нашего бизнеса. Я рад, что Шон и в США продолжит работу в качестве консультанта. С нетерпением жду его советов и помощи. Я желаю ему всего наилучшего в его будущих начинаниях».

Источник: f1news.ru

Роман Грожан об умении совмещать гонки и семью…

Многие команды против увеличения числа гонок в календаре, но у Романа Грожана получается совмещать семью и работу. У французского гонщика и его жены Марион Жоллес трое детей – Саша (6 лет), Симон (4 года) и Камилла (2 года). Но он заявил, что многочисленные поездки не мешают ему проводить много времени с детьми.

Роман Грожан: «Увеличение числа гонок не так сильно на меня повлияет, ведь между Гран При и после окончания сезона я меня есть возможность проводить время с детьми. Мне не нужно каждый день ходить на работу, утром я могу отвезти их в школу и детский сад, а днём забрать.

Они знают, что Формула 1 и автоспорт останутся моей работой ещё на несколько лет, что благодаря этому я стал тем, кем стал. Бывает сложно уезжать из дома, когда дети не хотят отпускать, но гоночный уик-энд есть гоночный уик-энд».

Источник: f1news.ru

Николас Латифи будет выступать под номером 6

Дебютант Williams Николас Латифи будет выступать в Формуле 1 под номером 6, который прежде использовал Нико Росберг. В коротком видеоролике он объяснил свой выбор.

Николас Латифи: «Привет всем! Я уверен, что всем любопытно, под каким номером я буду выступать в предстоящем сезоне Формулы 1. Я выбрал номер шесть. Почему? Я из Торонто, а этот город известен как шестёрка, потому что если вы оттуда, то ваш телефонный номер начинается либо на 416 или на 647. В итоге я выбрал номер 6.

Я только что закончил работать на симуляторе Williams и подумал, что перед уходом могу придать всему более домашний вид перед тем, как я вернусь сюда в следующий раз. Это мои инженеры Гаэтан и Ронан – они станут частью команды NL6».

Источник: f1news.ru

Формула 2: Hitech Grand Prix стала 11-й командой

Промоутеры Формулы 2 подтвердили выдачу лицензии британской команде Hitech Grand Prix, которая станет 11-м участником чемпионата 2020 года. Машины команды получат номера #24 и #25.

Бруно Мишель, руководитель серии: «Я рад приветствовать Hitech Grand Prix в числе участников сезона 2020 года. Многие команды проявляют интерес к участию в чемпионате, ситуация на рынке пилотов вместе с профессионализмом команды помогли нам принять это решение.

Команда Hitech Grand Prix сильно провела сезон 2019 года в Формуле 3, и я знаю, что даже несмотря на позднюю подачу заявки, они смогут адаптироваться и выступать на уровне других команд».

Команда дебютирует в Формуле 2 на предсезонных тестах в Бахрейне, которые пройдут с 1 по 3 марта.

Источник: f1news.ru

Окон: Мне помогло раннее начало работы с Renault

Эстебан Окон приступил к работе в Renault ещё на тестах в Абу-Даби, а зимой проводит много времени на базе, чтобы лучше подготовиться к сезону

Эстебан Окон: «Когда ты новичок в такой большой команде как Renault, надо со всеми познакомиться и поближе узнать тех, с кем предстоит работать. Нужно наладить контакты, знать, к кому обращаться с тем или иным вопросом. В команде Формулы 1 много разных подразделений, и когда нужно что-то особенное, надо понимать, куда идти.

Я уже несколько лет знаком с Марком Слейдом, который в этом году станет моим гоночным инженером. У него большой опыт работы с гонщиками. Хотя мы все разные, он знает, как наладить контакт. С Марком очень легко работать, но нужно найти общий язык, чтобы правильно понимать друг друга. Я уже прошёл подгонку сиденья, мы вместе отработали два дня на тестах в Абу-Даби – очень помогло то, что я присоединился к команде до предсезонных тестов.

Впереди всего шесть дней тестов. Сейчас я много времени провожу на базе – нужно хорошо подготовиться, чтобы не возникло никаких проблем с взаимопониманием».

Источник: f1news.ru

В Зандфорте не дают командам всю информацию

Архитектор компании Dromo Ярно Заффелли, руководящий реконструкцией автодрома в Зандфорте, заявил, что компания не предоставляет командам всей информации о новой конфигурации трассы…

Ярно Заффелли: «У команды есть «сырые» данные, но не по всей трассе. Мы на некоторое время придержим их у себя для того, чтобы они не смогли всё отработать на симуляторе. Хочется, чтобы остался элемент сюрприза».

Источник: f1news.ru

Гран При Израиля может пройти в 2021-м?

Контракт Williams с Роем Ниссани удивил многих. Израильский гонщик совершенно не блистал в младших сериях, а прошлый сезон фактически пропустил, но при поддержке канадско-израильских спонсоров из компании Start Up неожиданно получил контракт тест-пилота с Williams и вернулся в Формулу 2, где будет выступать в 2020-м.

Более того, в Start Up надеются уже в 2021-м вывести Роя в основной состав команды – и помочь с организацией Гран При Израиля, чтобы Ниссани смог в следующем сезоне выступить на домашней трассе.

Есть два очевидных препятствия для реализации смелого плана – отсутствие в Израиле трассы с лицензией Grade 1 и отсутствие у Роя баллов для суперлицензии. По правилам, чтобы выступать в Формуле 1, гонщик должен заработать 40 баллов за три последних года, а у Роя сейчас лишь восемь баллов за четвёртое место в World Series V8 3.5, которые сгорят после окончания текущего сезона.

Чтобы реализовать амбициозные планы своих спонсоров, Ниссани нужно в этом году закончить сезон в Формуле 2 не ниже третьего места.

Источник: f1news.ru

Зайдль: В 2022-м мы должны бороться за победы и подиумы

Руководитель команды McLaren Андреас Зайдль уверен в том, что вступающее в силу в следующем году ограничение бюджета поможет его команда выйти на один уровень с лидерами.

Андреас Зайдль: «Мы убеждены в том, что ограничение бюджета и технический регламент – это верный шаг, который позволит таким командам как McLaren выступать в Формуле 1 стабильно и успешно.

Станет больше обгонов, возрастёт зрелищность, уменьшится разница между командами. Ограничение бюджета поможет тем, кто прежде не располагал огромными деньгами, стать более конкурентоспособными.

Понадобится время, чтобы увидеть эффект от этих ограничений, но мы ставим перед собой цель в сезонах 2022-2023 года, когда ситуация стабилизируется, бороться за подиумы и победы. Мы знаем, что должны для этого сделать. Уверен, мы на верном пути».

Источник: f1news.ru

Alfa Romeo прошла краш-тесты со второй попытки

Мы писали о том, что первая попытка Alfa Romeo пройти обязательные краш-тесты оказалась неудачной. На фронтальном динамическом краш-тесте шасси было полностью разрушено, так что инженерам пришлось переделать этот узел, чтобы соответствовать требованиям FIA.

Вторая попытка прохождения краш-теста в сертифицированной FIA лаборатории CSI прошла успешно.

Источник: f1news.ru

Новый симулятор в Ferrari запустят в 2021-м

В этом году тестовых дней стало ещё меньше, команды активно используют симулятор для отработки решений для машин 2020 и 2021 года, но в 2021-м вступит в силу ограничение бюджета, поэтому многие стараются обновить свои симуляторы до этого срока.

В McLaren и Haas уже объявили о том, что новые симуляторы будут запущены в этом году. В Ferrari немного отстают. Из-за ограничения бюджетов в 2021-м в Скудерии инвестировали серьёзные средства, чтобы обновить симулятор в 2020-м, заменив систему, которую называют«паук».

Новый симулятор вступит в действие только через год, весной 2021 года.

В прошлый раз в Ferrari обновляли симулятор в конце 2016-го.

Источник: f1news.ru

Экклстоун: Какой смысл Mercedes продолжать?

Берни Экклстоун сомневается в том, что заводская команда Mercedes останется в Формуле 1 после окончания этого сезона…

Берни Экклстоун: « Какой смысл Mercedes и дальше тратить так много денег, если они уже всё выиграли? В компании полностью довольны рекламой своих гибридных моторов, позитивным эффектом для имиджа.

Очевидно, что Тото Вольфф хочет подготовиться на случай возможного ухода Mercedes. Нужно учитывать тот факт, что в Штутгарте ещё не подписали Договор согласия на сезон 2021 года. Любопытно».

Источник: f1news.ru

Гидо ван дер Гарде предостерегает Red Bull

Бывший гонщик Формулы 1 Гидо ван дер Гарде предостерегает Red Bull от переоценки инженерного гения Эдриана Ньюи – и призывает больше доверять молодым.

Гидо ван дер Гарде: «Когда многие годы одни и те же технические специалисты стоят во главе проекта, это может стать постоянной проблемой. Падди Лоу много лет работал в Mercedes, а потом перешёл в Williams и не смог ничего добиться.

Важно гарантировать, что рядом со «старой гвардией» работают молодые и талантливые инженеры – и Red Bull нужно об этом задуматься».

Источник: f1news.ru