Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко прокомментировал итоги Гран При Майами, который завершился четвёртым в сезоне победным дублем команды из Милтон-Кинса.

Вопрос: Как вы оцениваете выступление Макса Ферстаппена в гонке?
Хельмут Марко: Мы увидели Макса в его лучшем проявлении. Просто загляденье, как он обогнал Кевина Магнуссена и Шарля Леклера.

Вопрос: Но обгон напарника Серхио Переса заставил вас понервничать?
Хельмут Марко: Ситуация оставалась под контролем, хотя не было необходимости так бороться. С другой стороны, мы позволяем своим гонщикам сражаться, если позади никто из соперников не представляет опасность, и я это поддерживаю.

Вопрос: Ваши гонщики порадовали VIP-гостей команды, верно?
Хельмут Марко: Точно. Представьте, если бы Макс стартовал с поула. Мы бы тогда увидели скучную гонку.

Вопрос: Вы знаете, кто в последний раз до Макса выигрывал гонку, стартовав с девятого места?
Хельмут Марко: Нет, скажите мне.

Вопрос: Ники Лауда в Дижоне в 1984 году.
Хельмут Марко: Очень интересно. Я расскажу об этом Максу, поскольку ему интересна небанальная статистика.

Вопрос: В гонке Макс обогнал напарника, который стартовал с поула. Вопрос, кто из ваших пилотов станет чемпионом, можно считать закрытым?
Хельмут Марко: Но это всегда было известно. Есть уличные трассы, например, в Баку, на которых Серхио очень силён, но в Майами Макс преподал всем урок. Никто не может беречь шины так, как он, чтобы на последних кругах установить лучшее время.

Вопрос: Вам не жалко соперников из Mercedes и Ferrari после четвёртого победного дубля в сезоне?
Хельмут Марко: Мне интересно, какие новинки они привезут в Имолу, и получится ли из этого что-нибудь. Если мы атакуем в полную силу, то они уже очень далеко позади.

Источник: f1news.ru

В четверг в Барселоне продолжились тесты Формулы 2. Дождливая погода вынудила гонщиков скорректировать планы и начать день с дождевых шин.

Первым из боксов на мокрую трассу выехал Брэд Бенавидес, а вскоре сессия была остановлена первыми красными флагами. Клемент Новалак вылетел во втором повороте и застрял в гравии.

После того, как машину гонщика Trident эвакуировали, тесты продолжились, но дождь усилился. Автором вторых красных флагов стал Джек Кроуфорд, которого развернуло в четвёртом повороте. В третий раз сессия остановилась после вылета в гравий Роя Ниссани, но гонщик PHM Racing by Charouz смог самостоятельно доехать до боксов.

В четвёртый раз красные флаги появились за час до конца сессии, когда после разворота в одиннадцатом повороте Деннис Хаугер остановился на трассе после разворота в одиннадцатом повороте. В следующий раз утренняя сессия останавливалась красными флагами из-за остановки Энци Фиттипальди в шестом повороте. За полчаса до конца Ральфа Бошунга развернуло в десятом повороте.

К этому моменту дождь уже прекратился, состояние трассы быстро улучшалось, и некоторые гонщики перешли на слики. Лучшее время показал Куш Маини, проехав круг за 1:28.049 секунды.

После часового перерыва тесты продолжились в дневной сессии. Трасса была сухой, поэтому вылетов стало гораздо меньше, чем с утра – красные флаги появились дважды после разворота Кроуфорда в десятом повороте и Дуэна в шестом.

Большую часть времени гонщики работали на длинных сериях кругов, скорости постепенно росли, и за пять минут до конца сессии Джек Дуэн показал лучшее время дня – 1:24.318 секунды.

В пятницу пройдёт заключительный день тестов Формулы 2 в Барселоне.

Результаты утренней сессии

Результаты дневной сессии

Источник: f1news.ru

Нагрузка на шины в Сильверстоуне весьма велика, прижимная сила у новых машин возросла, а значит и нагрузка на резину. По информации Racingnews365.com к Гран При Великобритании в Pirelli готовят новые шины.

Усиленные шины смогут выдержать большие нагрузки и будут использоваться до конца сезона в этом году и в 2024-м.

Источник: f1news.ru

На первом домашнем этапе сезона в Майами Логан Сарджент выступил неудачно – гонщик Williams на первом круге повредил переднее антикрыло в попытке обогнать Лэнса Стролла. Логану пришлось вернуться в боксы для замены повреждённого элемента и перейти на шины Hard, что лишило его шансов на борьбу с соперниками.

Сарджент финишировал последним и взял на себя вину за неудачное выступление на пятом этапе.

«Старт получился нормальным, но затем на втором секторе я неправильно расположил машину на трассе и повредил переднее антикрыло, – приводит слова Логана Сарджента издание Racingnews365. – Это испортило мне гонку. Но затем мне удалось проехать 54 круга на шинах Hard – этот отрезок получился неплохим. С самого начала у нас были довольно консервативные настройки баланса, которых я придерживался на протяжении всего отрезка.

В любом случае, жаль, что так получилось. Ошибка на первом круге разрушила наши шансы, и я приношу извинения команде. Я приму произошедшее к сведению и пойду вперёд.

Я получил удовольствие от уик-энда, хотя гонка получилась болезненной. Я ненавижу, когда всё так складывается, но мне понравился уик-энд, и я не собираюсь останавливаться на достигнутом».

Источник: f1news.ru

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер удивлён тем, что соперники в межсезонье не добились такого прогресса, как его команда, но признаёт, что титул ещё далеко не гарантирован…

Кристиан Хорнер: «В Формуле 1 соперников никогда нельзя сбрасывать со счетов. В этом году мы отлично начали сезон, это наш лучший старт. Мы добились прогресса, переходя от RB18 к RB19. Но это шаг, которого следовало ожидать.

Удивительно то, что соперники словно потеряли почву под ногами. Уверен, они прилагают все усилия, чтобы решить эту проблему, так что очень скоро расстановка сил может измениться.

Мы были удивлены, когда некоторые команды не прибавили по сравнению с прошлым сезоном, но уже в Имоле мы увидим у них множество новинок.

Ещё ничего не решено. Пока чемпионский титул не обеспечен математически, может произойти всё, что угодно. У нас отличная машина, отличная команда, у нас два отличных гонщика. Но еще предстоит пройти долгий путь. Давайте воздержимся от суждений до тех пор, пока не увидим, с чем они столкнулись в Имоле и Барселоне».

Источник: f1news.ru

14 мая участники Российской серии гонок на выносливость REC cезона 2023 года выйдут на первый старт главных «длинных» гонок России.

Первый и второй этапы четырехчасового марафона в этом году пройдут в статусе двухэтапного Гран При Москвы на подмосковной трассе Moscow Raceway. Вход для зрителей с 12.30. Старт гонки в 15.00.

Список участников по правилам соревнований публикуется после прохождения административного контроля. Однако, уже сейчас на первый этап заявлено рекордное число участников для новейшей истории чемпионата – более 25 экипажей на разной технике, среди которых Mercedes AMG, Marussia GT, Lamborghini Gallardo, BMW М-серии, KTM X-BOW, Porsche, Toyota Supra, спортпрототипы и многие другие. Всего в сезон заявилось уже 32 экипажа и 76 пилотов.

В этом году зрителей автодрома ждет не только захватывающая гонка мощных спорткаров в пяти разных классах, но организаторы так же подготовили обширную развлекательную программу для посетителей всех возрастов.

В программе: гоночное такси, трек-сессии на заряженных спортивных автомобилях, экскурсии по боксам команд и по гоночной трассе, детский автослалом, вилли-машина, скай лифт на воздушном шаре и даже полеты на вертолете.

К услугам зрителей разнообразный фудкорт и палатки с сувенирами. Вход для зрителей откроется в 12.30, билеты разных категорий можно приобрести на www.superrace.ru.

Для тех, кто не сможет приехать на автодром, как всегда, будет организована прямая трансляция на каналах ТВ Старт и в группе РОСГОНКИ в ВК.

Источник: f1news.ru

Невыразительные выступления Ника де Вриза в первых гонках сезона привели к появлению слухов, что голландский гонщик вскоре может потерять место в составе AlphaTauri. После гонки в Майами резервный пилот Red Bull Racing Даниэль Риккардо побывал на базе команды в Фаэнце и прошёл подгонку сиденья.

В команде никак не прокомментировали визит Даниэля, но итальянское издание Automoto сообщает, что уже на следующем этапе в Имоле австралийский гонщик выйдет на старт, заменив Ника де Вриза, которого переведут на должность резервного гонщика.

Впрочем, по информации других итальянских источников, о замене де Вриза на Риккардо в Имоле речи не идёт. Якобы Хельмут Марко дал Нику ещё три гонки (в Имоле, Монако и Барселоне), чтобы проявить себя. И если за это время результаты де Вриза не пойдут вверх, то тогда Риккардо заменит его на Гран При Канады в середине июня.

Источник: f1news.ru

Руководитель команды Alpine Отмар Сафнауэр считает, что недостаточная стабильность результатов связана, в том числе, с отсутствием современного симулятора.

Отмар Сафнауэр: «У более крупных команд гораздо лучшие инструменты моделирования. Перед началом уик-энда вы используете все доступные средства, чтобы заранее рассчитать необходимые настройки. И когда наши инструменты моделирования работают, позволяя приехать на этап с рабочими настройками, уик-энд проходит хорошо. А если нет, мы начинаем его на шаг позади соперников, получаем обратную связь от гонщиков, вносим коррективы, а затем прибавляем.

Мы приобрели новый, современный симулятор, через полтора-два года он даст нам нужный эффект. Мы наняли людей, способных помочь нам с более точными расчётами – если вы можете сделать всю эту работу до того, как приедете на трассу, то сможете сразу начать работу».

Источник: f1news.ru

На пятом этапе сезона в Майами Фернандо Алонсо в четвёртый раз поднялся на подиум. Руководитель Aston Martin Майк Крак рассказал, что в команде не считают финиши в первой тройке само собой разумеющимися.

Майк Крак: «Мы не привыкли и продолжаем твёрдо стоять на земле. В Формуле 1 нельзя считать подиумы обыденностью или принимать как должное. Для достижения такого результат нужно много работать – у нас очень сильные и профессиональные соперники, поэтому если мы не будем постоянно выкладываться на 100% во всех областях, то не поднимемся на подиум».

Фернандо Алонсо стартовал в Майами вторым, но по ходу гонки его главным соперником за третье место на финише оказался Карлос Сайнс. На 18-м круге в Ferrari попробовали провести «подрезку», но в Aston Martin на неё не среагировали и не позвали своего гонщика в боксы.

«Мы следовали своему плану и не реагировали на «подрезку», поскольку хотели создать преимущество за счёт шин, – продолжает Крак. – Не стоит забывать, что на данном этапе мы не знали, какую дистанцию выдержат шины Hard. Мы не хотели переусердствовать и вернуться в трафик после пит-стопа, поскольку в трафике шины бы быстро пришли в негодность.

Я считаю, что команда блестяще справилась со стратегией. Наши инженеры, отвечающие за шины, сказали оставаться на трассе, и позднее в гонке это решение оправдалось. Это было логичное решение, поскольку лучше не терять позиции в начале гонки. Кроме того, существовал риск выезда автомобиля безопасности, и если бы в этот момент мы оказались на неподходящих шинах Hard, то наша позиция на трассе оказалась бы в большой опасности».

Источник: f1news.ru

В 2019 году состоялся последний на данный момент Гран При Китая, после чего Формула 1 не приезжала в страну из-за пандемии Covid-19. При этом между промоутерами этапа и руководством чемпионата поддерживаются постоянные контакты по поводу возвращения трассы в календарь.

Гонка в Шанхае могла состояться уже в апреле 2023 года, но из-за ограничительных мер, которые продолжали действовать в стране, в декабре 2022-го было принято решение об отмене этапа. Однако Гран При Китая должен вернуться в Формулу 1 в следующем сезоне.

В рамках предстоящего возвращения инспекция FIA посетила автодром в Шанхае и подтвердила трассе лицензию Grade 1, дающую право принимать этапы Формулы 1.

Источник: f1news.ru

В начале июня в Лас-Вегасе начнут возводить временные трибуны для гонки, намеченной на 18 ноября.

Организаторы специально растянули график работ, чтобы строительство минимально влияло на жизнь города и его гостей. Паддок уже открыли, а трибуны будут возводить в разных местах примерно по одной в месяц.

Ванесса Антес, вице-президент по проведению Гран При Лас-Вегаса: «Скоро мы начнём строительство временных сооружений для приёма гостей вдоль Koval Lane – сначала на северном участке, потом на южном.

5 июня мы начнём работы на северном участке, 5 июля на южном – это будет непрерывный процесс, который закончится уже в ноябре перед Гран При».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон любит гонки и готов попробовать себя в разных сериях, но сейчас сосредоточен на Формуле 1…

Льюис Хэмилтон: «Несколько лет назад мы поменялись машинами с Тони Стюартом (в 2011-м он сел за руль машины NASCAR), и это было весело. Я хотел бы однажды попробовать себя в этой серии. Я не мечтаю там гоняться, но я люблю спорт, люблю гонки – и хотел бы попробовать.

Кроме того, у меня была замечательная возможность поменяться местами с Валентино Росси и попробовать мотоцикл MotoGP, иногда я смотрю IndyCar — и хотел бы однажды сесть за руль такой машины. Мне не очень нравится Aeroscreen, но эти машины неплохо выглядят и хорошо звучат.

Впрочем, сейчас я полностью сосредоточен на Формуле 1 и не планирую уходить в ближайшее время».

Источник: f1news.ru

В Aston Martin отлично начали сезон 2023 года, но хотят как можно быстрее переключиться на машину для следующего сезона, параллельно работая с двумя проектами. Осталось дождаться публикации регламента и намеченного на этот месяц открытия новой базы.

Дэн Фэллоуз, технический директор: «Мы хотим запустить проект машины для следующего сезона как можно раньше, не жертвуя при этом доработкой машины этого года. Новая машина станет её развитием, так что чем больше решений мы отработаем, чем больше информации соберём, тем лучше».

Источник: f1news.ru

Руководство серии IndyCar уведомило своих коллег из Формулы 1 о возможном нарушении принадлежащих им зарегистрированных товарных знаков в связи с Гран При Майами и Лас-Вегаса.

На церемонии представления гонщиков в Майами американский рэпер LL Cool J назвав Формулу 1 «величайшим зрелищем в автоспорте», что почти дословно копирует слоган «500 миль Индианаполиса» –«Величайшее зрелище в гонках», зарегистрированный в 1985 году.

В рекламном ролике Гран При Лас-Вегаса, выпущенном Формулой 1 в марте серия названа «величайшим гоночным зрелищем на планете», а город объявлен «спортивной и развлекательной столицей мира», что опять же почти дословно копирует слоган трассы в Индианаполисе –«Мировая столица гонок».

В IndyCar связались с руководство Liberty Media с просьбой отказаться от повторения этих реплик.

Марк Майлз, исполнительный директор Penske Entertainment Corp., которой принадлежат IndyCar и IMS: «Я не жду, что нарушения продолжатся. У меня был короткий диалог с ними, когда появился рекламный ролик о Вегасе, тогда мы быстро всё согласовали, поэтому я был удивлён фразой, сказанной в Майами. Впрочем, я не думаю, что это было приказом сверху».

Источник: f1news.ru