Видео: «Тройная корона» McLaren

У команды McLaren славная история, но в длинном списке её достижений есть и особенное: так называемая «Тройная корона». Только McLaren может похвастаться тем, что её машины и её гонщики в своё время побеждали в трёх самых престижных гонках мира – Гран При Монако, Indy 500 и «24 часа Ле-Мана».

В следующий уик-энд на классической городской трассе в средиземноморском княжестве в 80-й раз пройдёт гонка, которая называется Гран При Монако. Проводилась она с 1929 года, хотя в те времена ещё не было Формулы 1.

В тот же день по другую сторону Атлантики на овальном автодроме в Индианаполисе состоится знаменитая гонка Indy 500, а 10 июня на французском кольце Сартэ будет дан старт марафону «24 часа Ле-Мана», который в этом году отмечает 100-летний юбилей.

В McLaren решили особенным образом отметить все эти события и сняли очень симпатичную короткометражку, им посвящённую. То, что в ней происходит меньше чем за три с половиной минуты экранного времени, понятно без перевода.

Мы видим, как некий пожилой джентльмен ведёт свою внучку в хранилище автоспортивных реликвий, находит там нужную ячейку и извлекает оттуда предмет, представляющий особую ценность…

В общем, смотрите сами, остаётся лишь напомнить, что в 1974-м Джонни Рутерфорд выиграл Indy 500 на машине McLaren 16C/D. В 1995-м триумфаторами в Ле-Мане были Янник Дальмас, Мизанори Секия и Джей-Джей Лехто, победившие в абсолютном зачёте на спорткаре McLaren F1 GTR. А в 1984-м Ален Прост добыл для McLaren первую победу в Монако – всего в истории команды таких побед было 15 – четыре из них на счету Проста, и пять раз эту гонку выиграл Айртон Сенна.

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл как фактор преемственности в Aston Martin

Лука Фурбатто, главный инженер Aston Martin F1, назвал вклад Лэнса Стролла в работу команды одним из ключевых факторов, влияющих на её прогресс.

Стролл перешёл в неё из Williams в 2019 году, когда она ещё называлась Racing Point, и с тех пор его напарниками были такие опытные профессионалы как Серхио Перес, Себастьян Феттель, а теперь им стал Фернандо Алонсо.

И хотя двукратный чемпион мира за рулём машины AMR23 выступает явно более успешно и уже четыре раза поднимался на подиум, Фурбатто весьма похвально отзывается о канадском гонщике.

«Именно Лэнса в последние несколько лет можно считать фактором, обеспечивавшим преемственность, и это очень важно, – поделился он в интервью RacingNews365. – Конечно, в течение двух сезонов с нами был Себастьян, а теперь с командой сотрудничает Фернандо, но на самом деле преемственность обеспечивает Лэнс.

Во многих отношениях его можно считать очень хорошим гонщиком. Обратная связь, которую он предоставляет, вполне сравнима с информацией Себастьяна, а в этом году и Алонсо.

Когда мы занимаемся разработкой инженерных решений, связанных с ходовой частью машины, оценки Лэнса являются ключевыми и позволяют понять, хорошо мы справились с задачей или нет».

В начале сезона Стролл был не в лучшей физической форме, поскольку незадолго до этого получил травмы обеих рук и правой ноги, что не помешало ему показать 8-й результат в квалификации в Бахрейне и 6-й в Саудовской Аравии.

«Когда первый сектор трассы в Джидде он проехал быстрее всех, это меня особенно впечатлило, – добавил Фурбатто. – Хотя у него были травмированы оба запястья и большой палец ноги, на том очень быстром секторе со слепыми поворотами он продемонстрировал, насколько он талантлив, и мы очень рады, что Лэнс выступает за нашу команду. Кстати, если говорить о балансе машины, то в своих предпочтениях он, пожалуй, ближе к Фернандо, чем к Себастьяну».

Источник: f1news.ru

В Ferrari готовы продлить контракт с Шарлем Леклером

После отмены этапа в Имоле команды Формулы 1, в том числе и Ferrari, успели быстро покинуть территорию пострадавшего от проливных дождей региона Эмилия-Романья и вывезти все свои грузы, после чего автопоезда с машинами и оборудованием благополучно прибыли в Монако.

Поскольку представители высшего менеджмента команд редко появляются на автодроме раньше четверга, то руководство Ferrari даже не добралось до Имолы, а осталось в Маранелло, где в эти дни Джон Элканн, президент компании, провёл ряд совещаний. Вполне очевидно, что в их повестку были включены вопросы, связанные с неудовлетворительными результатами Скудерии, поэтому обсуждался план действий по повышению эффективности машины как в ближайшее время, так и в среднесрочной перспективе.

Некоторые итальянское источники сообщают, что одной из тем было продление контракта с Шарлем Леклером: предварительные переговоры с гонщиком из Монако уже состоялись, и вполне вероятно, что он продолжит выступать за Ferrari и после 2024 года.

Бенедетто Винья, исполнительный директор компании, и Фредерик Вассёр, руководитель Скудерии, обеспокоены предстоящим переходом Лорана Мекиса в AlphaTauri, поэтому в ходе совещаний также обсуждалась возможность отправить французского специалиста в «академический отпуск», однако окончательное решение принято не было.

Несмотря на недавние комментарии Хельмута Марко, итальянское издание Formu1a.uno пишет буквально следующее: хотя договорённости с Red Bull пока не достигнуты, уже не секрет, что в Ferrari перейдут Пьер Ваше, признанный специалист по аэродинамике, Энрико Бальбо, возглавляющий в команде из Милтон-Кинса этот отдел, а также Пол Монаган, её главный гоночный инженер.

Якобы Шарля Леклера и Карлоса Сайнса уже заверили, что технический департамент Ferrari получит подкрепление в лице этих трёх высококлассных профессионалов.

Источник: f1news.ru

В центре Барселоны появится F1 Village

На следующей неделе автодром в Барселоне в 33-й раз примет Гран При Испании, и чтобы праздник автоспорта был по-настоящему масштабным, правительство Каталонии и власти города совместно с автодромом организуют в центре Барселоны Formula 1 Village («Деревню Формулы 1»).

Она расположится районе порта совсем рядом со знаменитой Рамблой, где самая высокая концентрация туристов, и будет работать с 26 мая по 3 июня. Как сообщает пресс-служба автодрома, «Задача Деревни, куда будет открыт свободный доступ для всех, состоит в том, чтобы объединить средиземноморскую культуру, модернизм и космополитизм, свойственный этому месту, с Формулой 1, адреналином и восторгом, который ассоциируется с Circuit de Barcelona-Catalunya».

На территории Деревни разместятся разного рода аттракционы, тренажёры, подобные тем, на которых гонщики развивают реакцию, будут проходить традиционные соревнования на самый быстрый пит-стоп, а также гонки миниатюрных моделей машин, так называемых «слот-каров», на игрушечных трассах производства известной компании Scalextric. В общем, всяческих развлечений будет много.

Разумеется, будет там и отдельная киберспортивная зона с симуляторами, официально сертифицированными Формулой 1, даже будет реплика подиума. А также на всеобщее обозрение будет выставлена машина Williams FW41 образца 2018 года – на таких в том сезоне выступали Лэнс Стролл и Сергей Сироткин.

Когда гости Деревни попробуют свои силы на всех аттракционах, они смогут сменить обстановку и отправиться слушать выступления музыкантов и диджеев, поскольку разнообразная культурная программа тоже будет обеспечена.

Для публики юного возраста предусмотрена отдельная детская площадка, где можно раскрашивать картонные гоночные шлемы, соревноваться в гонках педальных машинок и играть в прочие игры.

Трасса для гонок на педальных машинках для самых юных, фото пресс-службы автодрома

Любую информацию об автодроме и Гран При Испании можно будет получить на нескольких европейских языках в специальном справочном бюро. И уже известно, что в понедельник, 29 мая, в F1 Village перед болельщиками выступит Альберт Фабрега, популярный испанский эксперт и комментатор телеканала DAZN.

Источник: f1news.ru

Хорнер: Я бы Монтойю пригласил в Red Bull

В подкасте Extraordinary Tales руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера спросили о том, кого из гонщиков последних лет он хотел бы видеть в команде…

Кристиан Хорнер: «За эти годы было несколько гонщиков, которых я хотел бы видеть у себя. Я считаю, что Хуан-Пабло Монтойя недоработал в Формуле 1. Я бы взял его в команду. Он был удивительно талантливым гонщиком, способным на большее.

Был ещё один пилот, проводивший тесты в команде Arden – я считаю его феноменальным гонщиком, которого Формула 1 упустила. Это был парень по имени Том Кристенсен, потом добившийся огромного успеха в спорткарах».

Источник: f1news.ru

Президент FIA отреагировал на трагедию в Мексике

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем отреагировал на трагические события, произошедшие в субботу на северо-западе Мексики, где участники ралли Baja California подверглись вооружённому нападению. По сообщениям местных СМИ, в результате обстрела десять человек погибли и ещё девять получили огнестрельные ранения.

«Я в ужасе от сообщений об отвратительной атаке, которой подверглись участники Baja California Rally в Мексике. Соревнования по автоспорту должны быть безопасным местом для их участников и зрителей. От имени всей семьи FIA хочу сказать, что сейчас все наши мысли и молитвы о жертвах этого акта бессмысленного насилия», – заявил президент федерации.

Как пишет испанская газета El Pais, в сети появились видео и фотографии, на которых видны последствия атаки: изрешеченные пулями машины и лежащие на земле тела. В одном из видеороликов даже есть кадры, на которых несколько человек стреляют из винтовок в машины участников ралли, а зрители в ужасе разбегаются.

Точное место, где произошла атака, не называется, но это было на территории муниципалитета Энсенада в штате Нижняя Калифорния. По информации мексиканской полиции, стрельба началась примерно в два часа дня в районе города Сан-Висенте.

Нижняя Калифорния давно считается самым небезопасным штатом Мексики, статистика преступлений с применением насилия там крайне тревожная. Это связывают с враждой местных криминальных группировок, претендующих на контроль над территорией штата, однако чем была вызвана субботняя атака, пока неизвестно. Ралли в этом штате проводится с 2018 года, но никогда раньше подобные происшествия зафиксированы не были.

Источник: f1news.ru

Эдди Джордан: Я предлагал Сенне 50% акций Jordan

В своё время, точнее, с 1991-го по 2004 год, Эдди Джордан был владельцем и руководителем команды, которая в то время носила его имя, а теперь после целой череды трансформаций стала Aston Martin F1. В истории Jordan были разные периоды, и о каких-то её эпизодах широкая публика, возможно, не знает.

Об одном из таких весьма любопытных эпизодов Джордан недавно рассказал в подкасте Formula for Success («Формула успеха»).

«В 1982-м со мной сотрудничал парень, которого звали Джим Райт, и он занимался тем, что был моим «разведчиком». Среди гонщиков, выступавших в молодёжных категориях, он искал самых перспективных для моей команды Формулы 3, – вспоминал Эдди Джордан. – В большинстве случаев у этих гонщиков было совсем немного денег, а у меня была возможность находить средства для моей команды – так ко мне попали Мартин Брандл, Джонни Херберт и Жан Алези.

Этот Джим Райт пришёл ко мне и сказал, что я просто обязан взглянуть на одного гонщика по фамилии да Силва, который занял 3-е место на Фестивале Формулы Ford и был там среди лучших, а также здорово выступал Формуле Ford 2000 за команду Rushen Green.

И я отправился на автодром Снеттертон, чтобы на него посмотреть. На этой трассе есть хитрые S-образные повороты, которые почти никто не может проехать на полном газу. И я помню, что этот парень на каждом круге пролетал эти повороты на полной скорости, не допустив ни одной ошибки.

Я тогда подумал, что он действительно талантливый гонщик, который понимает, что такое скорость, точность пилотирования и стабильность. Я попытался подписать с ним контракт на сезон 1983 года, но не смог, поскольку он входил в гоночную программу компании Marlboro, а моё имя в те времена был недостаточно авторитетным.

Как известно, в Marlboro отправили его гоняться за команду West Surrey Racing, и потом он выиграл Гран При Макао, после чего уже никогда не выступал в Формуле 3 и сменил имя, стал называться Айртоном Сенной.

Но мы подружились, и несколько лет спустя именно он привёл ко мне Рубенса Баррикелло.

Постепенно Айртон разочаровался в команде McLaren, это было перед тем, как он перешёл в Williams. Его уже ничего не радовало, и можете верить мне, можете не верить, но я предложил ему бесплатно 50% акций Jordan, если бы он согласился выступать за мою команду. При этом он должен был бы оставаться моим партнёром, поскольку я чувствовал, что стоимость команды вместе с Сенной была бы в два раза выше.

Это бы компенсировало мои потери, и мне показалось, что это могло стать очень неплохой сделкой. Если бы одну из моих машин пилотировал такой гонщик, как Сенна, команда получила бы признание, и поток спонсорских денег вырос бы многократно.

Айртон мне всегда нравился, но, к сожалению, вскоре он погиб. Не стану утверждать, что он согласился бы на моё предложение, но мы довольно далеко зашли в переговорном процессе, потому что он хотел, чтобы у него была собственная команда. И я ему предлагал такую возможность…»

Источник: f1news.ru

В Mercedes планируют реконструкцию базы

В Mercedes планируют серьёзную реконструкцию базы в Брэкли, вложив 70 миллионов фунтов стерлингов.

За эти деньги будет создана новая инфраструктура, включая места для отдыха, спортивные залы и рестораны для сотрудников.

Руководитель команды Тото Вольфф заявил, что одна из основных причин расширения – гораздо большее число сотрудников, которые сейчас работают в команде. Часть средств будет потрачена на сокращение выделения углекислого газа.

Источник: f1news.ru

Ferrari предлагает Хэмилтону $50 млн?

Британская Mail Sport распространяет слухи о том, что президент Ferrari Джон Элканн лично заинтересован в приглашении Льюиса Хэмилтона и готов предложить ему $50 млн. в год. Действующий контракт Льюиса истекает в конце сезона.

По данным источника, Элканн уже тесно общается с Хэмилтоном. Сумма контракта сопоставима с той, которую Хэмилтон сейчас получает в Mercedes, вопрос в том, в какой команде британец получит лучшие шансы завоевать восьмой чемпионский титул.

Источник: f1news.ru

Изола: В Монако могут дебютировать новые дождевые шины

В Монако шинники привезут самые мягкие составы резины – С3 в роли Hard, C4 в роли Medium и C5 в роли в роли Soft, но прогноз обещает дожди

Марио Изола, Pirelli: «Мы отправляемся в Монако не вполне в той ситуации, в какой ожидали. Это была вторая гонка в серии из трёх европейских Гран При, а стала первой из-за отмены Имолы. Картины разрушений ещё свежи в памяти, мы хотим выразить солидарность с семьями погибших и со всеми потерпевшими.

Гонки в Монако написали собственную главу в истории Формулы 1. Характеристики этой трассы, практически не менявшейся более 60 лет, делают её поистине уникальной. В Монако всегда возможны сюрпризы. Ни на одной другой трассе гонщик не может так компенсировать технические недостатки машины своим мастерством, а единственный инцидент может полностью изменить ситуацию.

Из-за сложности при обгонах гонка не всегда получается зрелищной, что делает субботнюю квалификацию ещё более интересной – стартовая позиция имеет ключевое значение для результата гонки.

Как это часто бывает на уличных трассах, в Монако Pirelli привезёт самые мягкие шины в своём ассортименте. Каждый вечер по ходу уик-энда трасса открывается для городского движения – это одна из особенностей Монако. В результате трасса не покрывается отработанной резиной и становится скользкой.

Судя по прогнозу, после отмены Имолы новые дождевые шины Cinturato Blue могут дебютировать в Монако, став ещё одной переменной предстоящего уик-энда».

Источник: f1news.ru

Фурбато: Создать копию машины просто невозможно

Лука Фурбато второй сезон занимает пост главного инженера Aston Martin F1, куда перешёл из Alfa Romeo, он один из авторов тех преобразований, которые сейчас происходят в команде из Сильверстоуна, и благодаря которым она добилась столь впечатляющего прогресса.

«Когда я подписал контракт с этой командой, меня привлекли перспективы, которые открывались перед Aston Martin, связанные с развитием команды и её стремлением к победам, – цитирует Фурбато испанская газета Marca. – Надо ведь не только заниматься машиной, но и видеть ограничения, связанные с существующей инфраструктурой, планировать её улучшение, потому что наша цель – победа в чемпионате мира».

Фурбато не согласен, когда AMR-23 называют копией машины Red Bull, хотя технический директор Aston Martin Дэн Фэллоуз раньше работал в команде из Милтон-Кинса: «На самом деле создать копию машины просто невозможно, ведь между этими двумя шасси есть фундаментальные отличия в архитектуре: мы используем силовую установку, коробку передач и заднюю подвеску Mercedes.

Справедливости надо сказать, что Дэн Фэллоуз и Эрик Бландин (перый ранее работал в Red Bull Racing, второй – в Mercedes) привнесли свои подходы в разработку аэродинамических решений, и вероятно, это позволило сделать важный шаг в плане повышения скорости машины. Но если вспомнить предыдущий сезон, то во второй половине года мы уже добились существенных перемен к лучшему.

В 2022-м к шестому этапу сезона мы изменили аэродинамическую концепцию шасси, однако уже в феврале приступили к производству первых его компонентов, и это было до того, как в Red Bull представили свою машину. Мы осознали, что выбрали неверное направление в работе с аэродинамикой, но кроме улучшений в этой области, по ходу сезона внесли ряд усовершенствований в ходовую часть.

Благодаря этому машина становилась всё лучше, и во второй половине года мы, вероятно, были пятыми по скорости и стабильно зарабатывали очки. Сейчас команда выступает ещё увереннее, в пяти гонках мы четыре раза поднимались на подиум и занимаем второе место, уступая только Red Bull. Мы все хотим добиться успеха, у всех боевой настрой, и мы хотим, чтобы наша команда постоянно двигалась вперёд».

Источник: f1news.ru

Доменикали не хочет, чтобы гонщики критиковали Формулу 1

Руководителю Формулы 1 Стефано Доменикали не нравится, что гонщики открыто высказывают критические замечания в адрес нововведений. В частности, ему не понравилось высказывание Макса Ферстаппена на официальной пресс-конференции FIA о том, что от этапов со спринтом нужно отказаться.

Стефано Доменикали: «Мне не нравится общество, в котором люди не могут говорить то, что хотят. Но водителям иногда стоит вспоминать о том, что они являются частью чего-то большего. И им не стоит быть эгоистами.

Гонщики – часть этого спорта и этого бизнеса, который растёт потому, что мы умеем смотреть шире. Иногда непросто выйти из зоны комфорта, но мы не можем позволить себе довольствоваться достигнутым.

Мы рассмотрим некоторые особенности формата уик-эндов со спринтом в конце сезона, когда проведём их шесть раз. И конечно, у нас тоже не будет спринтов в каждый уик- энд. Но у нас есть новая аудитория, нам нужно сделать зрелищной каждую сессию, а не позволять всем ездить по кругу исключительно в интересах инженеров и гонщиков.

Я не беспокоюсь по поводу того, что Ферстаппен может уйти из спорта. Он сказал, что любит спорт, и это правда. Макс – чемпион мира, он борется за третий титул. Он родился в машине. Я бы сказал, что он проведёт в Формуле 1 больше времени, чем я».

Источник: f1news.ru