На мероприятии для спонсоров из компании Bitdefender пилот Ferrari Шарль Леклер говорил о прессинге, ошибках и слагаемых успеха

Шарль Леклер: «Жаль, что гонку в Имоле пришлось отменить, но безопасность участников и зрителей превыше всего. Я считаю это решение верным, даже если для нас это домашняя гонка. Все мы видели, что там происходят – фотографии весьма красноречиво это описывали.

Ошибки на трассе? Моя задача – проехать как можно быстрее. В машине и на трассе сделано всё, чтобы гонщики не думали о риске, поэтому я сосредоточен только на скорости, о том, как атаковать на пределе. Если в какой-то момент я задумаюсь о том, что гонки опасны, я сразу уйди в отставку.

На трассе вы видите только результат, но за ним много работы, что люди часто этого не понимают. Главное для нас – доверие: машине, инженерам, механикам. Иначе и быть не может. Когда вы несётесь по трассе на скорости за 250 км/ч, всё должно быть идеально.

Конечно, я чувствую прессинг. В Формуле 1 он есть всегда, особенно если вы выступаете за Ferrari. Здесь даже малейшая ошибка вызывает критику. Но я всегда мечтал выступать в Формуле 1 за Ferrari. И я готов взять на себя эту ответственность.

Секрет хорошего круга? Это сочетание работы, подготовки и риска. В квалификации вы должны чувствовать пределы возможностей машины, шин и трассы – и собрать всё воедино».

Источник: f1news.ru

В последние годы популярность Формулы 1 в США стабильно растёт. Отчасти это связано с выходом документального сериала Drive to Survive и с появлением новых этапов в стране. Руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер считает, что большая заслуга в популяризации Формулы 1 в большом количестве развлечений для болельщиков на трассе.

«Развлечений на трассе стало гораздо больше, чем в прошлом, – поделился мнением Гюнтер Штайнер. – Раньше на автодромах были только гонки – прошла одна гонка, затем вторая, и ничего в паузе. Мы гонялись для поклонников автоспорта.

Формула 1 была не очень успешна в США до покупки Liberty Media. После переезда в США я стал лучше понимать страну. Люди здесь хотят постоянных развлечений, а не просто три часа сидеть и ждать, когда в следующий раз поедут машины. Они хотят что-то делать.

На трассах в США проходят концерты, обустраиваются развлекательные площадки. Если вы пришли на трассу с детьми, то захотите их развлечь, а не просто сидеть на трибуне или на холме. Попробуйте объяснить 12-летнему ребёнку, что нужно два часа ждать, когда в следующий раз поедут машины. Он этого не поймёт.

В 2023 году люди не хотят просто смотреть гонки, им нужны и другие развлечения. Я считаю, что за последние пять лет в Формуле 1 проделали большую работу, чтобы зрители приезжали на трассу не только ради гонки, но при этом гонка Формулы 1 оставалась центральным событием уик-энда».

Источник: f1news.ru

Ральф Шумахер считает, что какие-то личные причины помешали консультанту Red Bull Хельмуту Марко взять в AlphaTauri Мика Шумахера, когда понадобилась замена Пьеру Гасли.

Ральф Шумахер: «Руководитель команды Франц Тост изначально хотел другого гонщика, поскольку знал, что пилотам нужно два-три года, чтобы освоиться. Мик был доступен, его приглашение в команду было оправдано, но затем появился Хельмут Марко, который по личным или каким-то другим причинам выбрал Ника де Вриза.

Кажется, у Марко есть проблемы с фамилией Шумахер. Лично я с ним всегда хорошо общался, но у него, видимо, какие-то проблемы с Миком, иначе мне непонятно, почему он поступил именно так. Честно говоря, я не вижу никого другого, кто мог бы в тот момент вписаться в команду».

Источник: f1news.ru

В конце 2018 года Фернандо Алонсо ушёл из Формулы 1 после нескольких неудачных сезонов в McLaren. Через два года испанский гонщик вернулся и с первой же гонки демонстрировал высокую скорость, хотя звучали прогнозы, что Фернандо не добьётся успеха, как в своё время не добился Михаэль Шумахер, пропустивший три сезона.

Вице-чемпион мира 2001 года Дэвид Култхрад считает, что у Алонсо всё получилось, поскольку даже после ухода из Формулы 1 испанец не повесил гоночный шлем на гвоздь.

Дэвид Култхард: «Уйдя из Формулы 1, Алонсо сразу же пересел за руль другой гоночной техники. Он выступал в IndyCar, проехал «Дакар», у него есть собственная картинговая трасса. Фернандо остался в «гоночном режиме» и делал всё необходимое, чтобы сохранить форму.

Есть такое выражение «Не впускай в себя старика». Если вы позволите старости взять вверх, то, в конечном счете, станете тем, кем станете. Но если вы продолжите бороться, то останетесь молодым то тех пор, пока природа будет это позволять.

Можно провести сравнение с Михаэлем Шумахером, который перестал выступать в гонках после того, как ушёл из Формулы 1. Спустя время он попробовал сесть за руль мотоцикла, но попал в аварию и сломал позвонок. Когда через три года Михаэль вернулся в Формулу 1, он уже был не таким, как прежде.

Он по-прежнему мог пилотировать машину, в нём осталась его невероятная работоспособность, но он уже был не так хорош, как раньше, потому что ему было уже за сорок, и время ушло.

Поэтому я считаю, что Фернандо очень помог тот факт, что даже вдали от Формулы 1 он продолжал гоняться».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли – лидер по числу штрафных баллов, сейчас у француза их десять, так что если бы в Имоле он получил ещё два балла, то Гран При Монако бы ему пришлось пропустить.

Но Гран При Эмилии-Романьи не состоялся, а в понедельник на следующей неделе у Пьера сгорят два балла и риск дисквалификации значительно снизится. Впрочем, следующие три балла сгорят только 10 июля, так что ему всё же лучше избегать наказаний.

Источник: f1news.ru

После пяти гонок на счету McLaren только 14 очков, из которых 12 были заработаны на этапе в Австралии. Несмотря на неудачное начало сезона, руководитель команды Зак Браун с оптимизмом смотрит в будущее.

«В нашей команде потрясающая атмосфера, – приводит слова Зака издание Racingnews365. – После плохих уик-эндов мы отряхиваемся и идём вперёд. Все в команде очень мотивированы, и Андреа Стелла уделяет этому вопросу большое внимание.

В автоспорте успешные дни чередуются с неудачными, но мы все с оптимизмом смотрим в будущее. У McLaren потрясающая пара пилотов, которая в обозримом будущем станем таким же хорошей, как и пара гонщиков в любой другой команде. Думаю, наш состав будет даже лучше, учитывая сочетание молодости и опыта. Мы в восторге от наших гонщиков».

Источник: f1news.ru

Технический директор Aston Martin Дэн Фэллоуз пришёл в команду из Red Bull Racing и в прошлом году решился на смену дизайна, взяв за основу проект своей бывшей команды – так медленная машина Aston Martin в этом году стала быстрой.

В Ferrari и Mercedes заговорили о смене концепцию шасси только в этом сезоне, но скоро должны прибавить. Фэллоуз считает, что в ответ его команда тоже должна сделать следующий шаг.

Дэн Фэллоуз: «После того, как вы определились с общей аэродинамической концепцией, внести фундаментальные изменения очень сложно. И если вы решаетесь на такие перемены, то должны быть полностью уверены, что они сработают.

Между Aston Martin, Ferrari и Mercedes есть концептуальные отличия, но в скорости наши машины сейчас очень близки. В такой ситуации непросто признать выбранную концепцию ошибочной и принять решение о её смене. Интересно посмотреть, как поступят соперники.

Мы начали проработку текущей концепции довольно давно, но в Red Bull её начали ещё раньше. С другой стороны, это значит, что мы можем делать более масштабные шаги. Один такой шаг мы сделали, построив эту машину. На данный момент у AMR23 нет существенных недостатков, но чтобы конкурировать с Ferrari и Mercedes, которые наверняка тоже прибавят, нужно сделать следующий шаг.

Мы хотим как-можно раньше начать разработку машины для 2024 года, но она станет преемницей текущей, поэтому и её доработкой нельзя жертвовать. При этом, с новой машиной мы рассчитываем добиться столь же серьёзного прогресса, как с машиной этого года».

Источник: f1news.ru

В сентябре прошлого года Всемирный совет FIA утвердил рекордный по числу этапов календарь Формулы 1 на сезон 2023 года, включающий 24 Гран При. Однако последовавшая отмена гонок в Китае и Имоле привела к сокращению календаря до привычных по последним сезонам 22-м гонкам.

В комментариях, которые были даны накануне отмены Гран При Эмилии-Романьи, руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер высказал мнение, что постоянно расширять календарь невозможно, и число этапов не должно превышать 23-х за сезон.

Кристиан Хорнер: «Для меня 23 Гран При за сезон – это предел. Мы уже в ситуации, когда после двух этапов подряд должны провести строенную серию. Это очень жёсткий график. Болельщики должны 23 воскресенья в году выделять два часа времени днём или вечером, чтобы посмотреть гонку. Нужно приложить большие усилия, чтобы посмотреть сезон целиком. Я считаю, что у нас уже достаточное количество гонок.

Каждый год в Формуле 1 проделывают один и тот же трюк. Он [Стефано Доменикали] приходит к нам и говорит: «Мы не можем потерять Монако, мы не можем потерять Монцу, мы не можем потерять Сильверстоун». А затем добавляет: «Вы слышали про Лас-Вегас?» И нам приходится соглашаться на поездку в Вегас. «Вы слышали про Майами?» И вот мы уже едем в Майами.

Они продолжают добавлять всё новые трассы в интересных местах, поэтому сложно ответить отказом, но мы уже достигли точки перенасыщения. 23 Гран При – безумное количество и гонок и километров, которые нам приходится преодолевать за сезон.

Я считаю, что лучше пусть будет конкуренция новых трасс с теми, на которых мы гоняемся сейчас, чем просто продолжать добавлять новые этапы. При нынешнем подходе мы достигнем критической точки, от которой, уже находимся не так далеко».

Источник: f1news.ru

Отмена Гран При Эмилии-Романьи, который должен был состоятся в этот уик-энд, поможет сэкономить командам Формулы 1.

В 2023 году размер бюджета ограничен суммой в $135 миллионов до корректировок, и отмена этапа за несколько дней до начала не приведёт к снижению этой суммы. Связано с это с тем, что в финансовом регламенте Формулы 1 прописано, что если этап отменяется менее чем за три месяца до запланированной даты, то при учёте бюджетных ограничений он всё равно считается проведённым. Размер бюджета уменьшается при условии, если в сезоне проведено менее 21 Гран При, но по финансовым документам в сезоне 2023 года остаётся 22 этапа.

При этом отмена гонки в Имоле позволит командам сэкономить на эксплуатации и техническом обслуживании гоночных машин. Более того, команды избегут потенциального ущерба из-за аварий на трассе и смогут компенсировать расходы на представительские расходы за счет возмещения расходов на отели, в которых они, фактически, не будут проживать.

Весьма вероятно, что сэкономленные в этот уик-энд средства участники Формулы 1 потратят на дальнейшую модернизацию машин или оборудования в попытках получить преимущество над соперниками.

Источник: f1news.ru

Несколько лет назад мы рассказывали о строительстве в Финляндии автоспортивного комплекса KymiRing для проведения этапов MotoGP. Однако из-за пандемии Covid-19 владельцам автодрома пришлось отказаться от планов, а гоночная трасса так и не прошла омологацию.

В результате из-за простоя и долгов в 25 миллионов евро в управляющей компании автодрома было введено внешнее управление. Администрация предпринимает попытки найти источники финансирования, и среди инвесторов проекта может оказаться Валттери Боттас. Гонщик Alfa Romeo рассказал, что уже провёл предварительные переговоры, но о его участии в проекте пока говорить рано.

Валттери Боттас: «Я хочу, чтобы в Финляндии была полноценная трасса международного уровня. Проблема в том, что управляющая компания обанкротилась, поэтому предстоит непростой путь. Я провёл переговоры, чтобы понять, могу ли чем-то помочь или что-то сделать. Но пока это только переговоры.

Особенность Финляндии в том, что у нас полноценные зимы, поэтому в это время года на трассе невозможно проводить заезды. Я изучаю вопрос, чтобы понять, есть ли какие-либо возможности».

Источник: f1news.ru

В интервью The Race Карлос Сайнс говорил об отставании от Red Bull в текущем сезоне…

Карлос Сайнс: «В 2022-м возникло ощущение, что Ferrari постепенно возвращается на вершину. Мы ожидали, что по крайней мере останемся на том же уровне. И не только я этого ждал, а вся команда.

Когда в первых гонках выяснилось, что уступаем Red Bull полсекунды, смириться с этим было непросто. Нам пришлось начать всё заново, вернуться к чертежам, убедиться в том, что все мы поддерживаем максимальную мотивацию.

Если бы сейчас мы занимали четвёртое место в Кубке конструкторов, но знали, что каждый уик-энд у нас есть шанс заработать поул и выиграть гонку, принять это было бы легче.

Скорость Red Bull в этом сезоне застала нас врасплох. И думаю, что не только нас. В Mercedes и Aston Martin тоже наверняка не ждали, что будут так далеко позади».

Источник: f1news.ru

В Формуле 1 отменили Гран При Эмилии-Романьи из-за сильных наводнений в регионе, но болельщики всё же увидят борьбу в Имоле в этот уик-энд.

Макс Ферстаппен и его киберспортивная команда Team Redline объявили о проведении соревнований Real Racers Never Quit, в рамках которых в воскресенье состоится виртуальная гонка Формулы 1 в Имоле. Пока из гонщиков чемпионата подтверждено участие только самого Ферстаппена, но нет сомнений, что другие пилоты Формулы 1 составят ему компанию.

Старт заездов запланирован на 21 мая в 16:30 по московскому времени. Прямая трансляция – на канале Team Redline.

Источник: f1news.ru

Гонщик AlphaTauri Юки Цунода вместе с другими сотрудниками помог в уборке улиц Фаэнцы, где расположена база команды. От Фаэнцы до Имолы, где в этот уик-энд из-за наводнения отменили Гран При, меньше двадцати километров.

Юки Цунода: «Во время наводнения город сильно пострадал, везде пыль и грязь. Жители заняты поиском еды и крыши над головой, ведь многие были эвакуированы из своих домов».

Источник: f1news.ru

Румынская группа Bitdefender, специализирующаяся на кибербезопасности, и команда Ferrari расширили подписанный в прошлом году контракт.

В Ferrari получат новое программное обеспечение, позволяющее быстрее обнаруживать и реагировать на киберугрозы, а так же доступ к базе данных о всех новых угрозах и уязвимостях.

Bitdefender – глобальный партнер команды Ferrari по кибербезопасности.

Источник: f1news.ru

В прошлые годы у Гран При Монако было эксклюзивное право самостоятельно вести трансляцию – этим занимались местные телевизионщики, отдавая FOM для трансляции на весь мир готовый сигнал.

При этом в Монако не только не платили за проведение гонки, но и хорошо зарабатывали на собственных контрактах со спонсорами, логотипы которых попадали в телевизионный эфир.

Liberty Media это не нравилось – они подписывали контракт с одной компанией, а в Монако – с их прямыми конкурентами – и они присутствовали в телетрансляции этапа.

Обсуждая условия нового контракта с организаторами Гран При Монако, в Liberty Media лишили их двух ключевых преимуществ – теперь они платят за этап, а с этого года трансляции будет проводить FOM – как и со всех остальных Гран При, так что в этом году гонку в Монако покажут по-новому.

Источник: f1news.ru

Формуле 1 удалось покинуть Имолу, где этап на этой неделе был отменён из-за наводнения, с минимальными потерями. Машины с телевизионным оборудованием были залиты водой, но силовая часть хорошо защищена и не пострадала. Оборудование команд тоже не получило повреждений.

Представитель промоутера этапа, автомобильного клуба ACM, заявил, что никаких задержек по ходу уик-энда не предвидится. Оборудование Формулы 1 они ждут сегодня в вечеру – на три дня раньше, чем если бы гонка в Имоле состоялась, так что всё будет готово вовремя.

Источник: f1news.ru

22 мая, перед началом уик-энда Гран При, на стадионе Луи II в Монако пройдёт благотворительный футбольный матч между командой «Всех звёзд» Star Team for the Children MC и командой гонщиков All Star Drivers.

В составе Star Team for the Children MC сыграют теннисист Новак Джокович, призёр Мировок серии гонок на гидроциклах Лиза Батталья, бывшие футболисты Флавио Рома, Клод Пюэль, Себастьен Перес и Грегори Кампи.

За All Star Drivers сыграют Шарль Леклер, Пьер Гасли, Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо и гонщики молодёжных серий.

Все собранные средства от продажи билетов и благотворительного аукциона пойдут в детский фонд.

Источник: f1news.ru

В интервью New York Times Фернандо Алонсо говорил о второй части своей карьеры в Формуле 1…

Фернандо Алонсо: «Когда в 2018-м я покидал Формулу 1, моя карьера была в нижней точке. Я знал, что по-прежнему быстр и конкурентоспособен, но люди не видели этого. Сейчас я вновь демонстрирую свою скорость, а победа в Гран При или борьба за чемпионство сделали бы историю с возвращением ещё более яркой.

Я не знаю, когда завершу карьеру, но сейчас чувствую себя свежим и заряженным на борьбу. Конечно, однажды я остановлюсь. Не представляю, какой будет причина. Возможно, гонок станет слишком много или мне захочется более легкой жизни. Но сейчас этого и близко нет. Я хорошо выступаю и за рулём чувствую себя счастливым.

Я осознаю свой возраст и понимаю, что лет через десять меня не будет в Формуле 1, поэтому пытаюсь получить максимальное удовольствие, насладиться происходящим. Каждый раз я полностью выкладываюсь за рулём и отдаю все силы команде.

Чего бы хотелось добиться? Чемпионский титул стал бы желанным достижением, учитывая, что в прошлый раз я становился чемпионом довольно давно. Такова моя цель. Я хочу, чтобы меня запомнили как гонщика, который многие годы выступал на максимально высоком уровне.

Моя самая большая мечта – иметь семью и детей. Из-за моего образа жизни создать семью пока не удавалось, но завершив карьеру в гонках я найду свое счастье в семье и детях».

Источник: f1news.ru