Гюнтер Штайнер: В Майами приятно возвращаться

Перед началом уик-энда в Майами руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер вспомнил гонку в Баку и говорил о первой домашней гонке американской команды

Вопрос: Как вы оцениваете прошедший в Баку первый уик-энд с субботним спринтом по новому формату?
Гюнтер Штайнер: В целом, хорошо. Это первый этап по новому формату, по ходу уик-энда многое произошло, нам ещё предстоит во всём разобраться. Например, если мы проводим квалификацию к Гран При в пятницу, разрываем ли мы связь между гонкой в воскресенье и тем, что происходит в субботу? В FOM поговорят с болельщиками, чтобы понять, нужно ли что-то менять, но я очень доволен.

График получился напряженным для команд и гонщиков, но, на мой взгляд, так и должно быть. В формате уик-энда со спринтом субботняя тренировка явно была лишней, но её заменила квалификация к спринту – так гораздо интереснее.

Вопрос: Впереди этап во Флориде, Формулу 1 ждёт Гран При Майами…
Гюнтер Штайнер: Гонка в Майами дебютировала в прошлом году, но кажется, что этот этап существует давно. Все с нетерпением ждут этого события. Год назад всё было организовано очень здорово. Это один из тех этапов, на которые приятно возвращаться.

Вопрос: Это первая домашняя гонка в сезоне для Haas F1. У вас несколько американских спонсоров, в том числе титульный партнер MoneyGram. Чем отличаются такие этапы?
Гюнтер Штайнер: Этот уик-энд будет очень напряженным для всех нас. У нас много американских партнёров – MoneyGram, Haas Automation, Chipotle, TravisMathew. OAKBERRY и Palm Angels связаны с Майами, для них это важный рынок, почти домашняя гонка.

Мы запланировали множество мероприятий, и это здорово, когда мы получаем возможность рассказать о себе, болельщикам это нравится. Работы будет много, но уик-энд пролетит незаметно.

Источник: f1news.ru

Гран При Майами: Точка серьёзного торможения

Компания Brembo опубликовала ролик о точке самого серьёзного торможения на трассе в Майами.

Перед 17-м поворотом гонщики сбросят скорость с 311 до 66 км/ч за 2,69 секунды на отрезке в 113 метров, испытав максимальную перегрузку в 5,3 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 162 кг при мощности торможения 2977 кВт.

Источник: f1news.ru

Гран При Майами: Этап конкурса прогнозов

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Майами в нашем Конкурсе.

По итогам гонки в Баку максимальное число очков набрал участник «miroed» – семь точно угаданных позиций, и 211 очков за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

Источник: f1news.ru

Гран При Майами: Ставки букмекеров

Букмекерская контора William Hill опубликовала курс ставок на победу в Гран При Майами.

Несмотря на победу в Баку, фаворитом гонки во Флориде букмекеры считают не Серхио Переса, а его напарника Макса Ферстаппена. Шансы действующего чемпиона мира оцениваются в два с половиной раза выше шансов мексиканца.

На победу Шарля Леклера и Фернандо Алонсо букмекеры дают одинаковый коэффициент – 13.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Майами
Ферстаппен 1.50
Перес 3.75
Алонсо, Леклер 13.00
Хэмилтон 26.00
Расселл, Сайнс 41.00
Стролл 151.00
Окон, Гасли, Норрис 251.00
Цунода 751.00
Пиастри, Магнуссен, Хюлкенберг, Элбон 1001.00
Боттас, Чжоу 1501.00
Сарджент, де Вриз 2001.00

После Гран При Азербайджана преимущество Макса Ферстаппена в личном зачёте над Серхио Пересом сократилось до шести очков. Тем не менее, в ставках на победу в чемпионате Макс лидирует с большим преимуществом – коэффициент на его титул 1,12 против 9,00 на титул Переса.

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте
Ферстаппен 1.12
Перес 9.00
Алонсо, Хэмилтон 29.00
Леклер 51.00
Расселл 151.00
Сайнс 251.00
Стролл 1501.00
Окон, Гасли 2001.00
Норрис 2501.00
Боттас, Чжоу, Хюлкенберг, Магнуссен, Пиастри, Цунода, Элбон, Сарджент, де Вриз 3001.00

Red Bull Racing – фавориты на победу в Кубке конструкторов.

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов
Red Bull 1.02
Mercedes, Aston Martin 34.00
Ferrari 51.00
Alpine 1501.00
McLaren 2501.00
Alfa Romeo, AlphaTauri, AlphaTauri, Williams 3001.00

Источник: f1news.ru

Гран При Майами: Круглые числа

Что сбылось на Гран При Азербайджана

Гонщики

300 кругов лидирования у Серхио Переса

60 гонка, в которой лидировал Макс Ферстаппен

Шасси

200 очков у Aston Martin

25 победный дубль у Red Bull Racing

Моторы

200 лучший круг у Mercedes

200 кругов лидирования у Honda RBPT

Страны

3000 очко у испанцев

900 очко у монегасков

Что может сбыться на Гран При Майами

Гонщики

2000 кругов лидирования у Макса Ферстаппена, если пролидирует 37 кругов

900 очков у Шарля Леклера, если заработает четыре очка

500 километров лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует четыре круга

200 очков у Кевина Магнуссена, если заработает 16 очков

100 кругов лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует 11 кругов

100 кругов лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует 34 круга

70 гонка, в которой Эстебан Окон заработал очки

50 очков у Юки Цуноды, если финиширует восьмым

50 лучший круг у Льюиса Хэмилтона в составе Mercedes

30 подиум у Серхио Переса

30 вторая ступенька подиума у Валттери Боттаса

30 гонка, в которой Алекс Элбон заработал очки

20 поул у Шарля Леклера

20 лучший круг у Валттери Боттаса

10 подиум у Джорджа Расселла

10 вторая ступенька подиума у Шарля Леклера

10 третья ступенька подиума у Карлоса Сайнса

10 очко у Гуаньюя Чжоу, если финиширует девятым

Шасси

800 подиум у Ferrari

300 очков у AlphaTauri, если заработают 14 очков

200 очков у Alfa Romeo, если заработают 11 очков

70 круг лидирования у Alpine, если пролидируют один круг

60 победный дубль у Mercedes

30 круг лидирования у AlphaTauri, если пролидируют четыре круга

10 весь первый ряд стартового поля у Alfa Romeo

Моторы

200 очков у Honda RBPT, если заработают 18 очков

Страны

19000 круг лидирования у британцев, если пролидируют 30 кругов

11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 5 кругов

1000 очко у американцев, если Логан Сарджент финиширует девятым

200 очко у датчан, если Кевин Магнуссен финиширует вторым

80 поул у французов

40 подиум у канадцев

40 лидирование от старта до финиша у немцев

40 гонка, в которой лидировали канадцы

40 поул у американцев

20 поул у монегасков

10 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у финнов

Источник: f1news.ru

Гран При Майами: Превью этапа

Как удивительно недолго этап в Майами играл роль фаворита Liberty Media. Несколько лет новые владельцы Формулы 1 готовились к проведению этой гонки, меняли конфигурацию трассы, судились с местными властями, и в итоге добились своего – этап в Майами стал первым, который они организовали самостоятельно, и прошёл без явных накладок.

Фактически, этот Гран При заменил им Монако – американских партнёров и спонсоров приглашать в Майами легче и ближе. И престижных отелей там на любой вкус, и развлечений больше. Отличный вид, комфортные ложи, красивая телевизионная картинка. Даже пристань для яхт сделали, как в Монако – муляж, который в этом году для правдоподобия зальют водой. Но вот только уже осенью всё изменится – новым фаворитом Liberty Media станет гонка в Лас-Вегасе. А фаворит может быть только один.

Лишь третий раз в истории Формулы 1 в одной стране пройдёт три Гран При. В США такое уже бывало – в 1982-м прошли гонки в Лонг-Бич, Детройте и Лас-Вегасе, причем последняя гонка проходила на совершенно другой трассе, чем в этом году. В 2020-м три этапа прошли в Италии в Монце, Муджелло и Имоле из-за пандемии Covid-19.

Этап в Майами станет вторым в серии «пять гонок за шесть недель». Из Баку команды сразу отправились в США, где, наконец, смогут нормально поработать с новинками – этот уик-энд включает три полноценных тренировки.

Но если на большинстве трасс вторая пятничная тренировка – одна из самых полезных, то в Майами расписание вновь составили так, что она стала самой поздней по ходу уик-энда. Сессия начнётся в 17:30 – в субботу к этому времени уже закончится квалификация, а в воскресенье финиширует гонка.

Привычные гонки поддержки в Майами не поедут. В прошлом году вместе с Формулой 1 проводился этап женской W Series, мечтавшей найти американских партнёров и спонсоров, но они не впечатлились увиденным, да и серии такой больше нет. Единственной гонкой поддержки станет этап Porsche Carrera Cup North America – две коротких гонки пройдут днём, чтобы не отвлекать почтенную публику лишним шумом.

Год назад Шарль Леклер и Ferrari приехали в Майами лидерами личного зачёта и Кубка конструкторов, правда, потеряв большую часть добытого в начале сезона преимущества на этапе со спринтом в домашней Имоле. Тогда гонку в Майами выиграл Ферстаппен, а Леклер и Сайнс поднялись на вторую и третью ступеньки подиума, сохранив лидерство, но на следующем этапе в Барселоне Макс и Red Bull Racing перехватили лидерство и уже не уступали до конца чемпионата.

Как удивительно за это время изменилась расстановка сил при казалось бы стабильном регламенте. На прошлой неделе в Баку Леклер уступил на финише Пересу 21 секунду, и это при том, что автомобиль безопасности в первой трети гонки ликвидировал отрывы.

Но без сюрпризов всё же не обошлось. В прошлом году Серхио Перес выиграл две гонки за весь сезон – в Монако и Сингапуре. Все остальные победы в Red Bull Racing одержал Ферстаппен – их было пятнадцать. Сейчас пока ничья – после четырёх Гран При по две победы у Серхио (плюс выигранный спринт) и у Макса. Хоть какая-то интрига. Впрочем, скоро и она сойдёт на нет. Ведь фаворит может быть только один.

Запасаемся кофе. Впереди ночной этап.

Источник: f1news.ru

Гран При Майами: Комментарии перед этапом

Pirelli

Марио Изола: «В этот уик-энд Формула 1 приедет в Майами на первый из трёх этапов в США в календаре этого года, наряду с уже ставшей традиционным этапом в Остине и долгожданной гонкой в Лас-Вегасе. Это не первый случай, когда в один год проходят три гонки в США, но ещё никогда наш спорт не производил такого эффекта на американскую публику. Во многом это заслуга Liberty Media.

В прошлом году на трассе вокруг Hard Rock Stadium шины вели себя ожидаемо на асфальте, имевшем специфические особенности, связанные, прежде всего, с его очень высокой «микрошероховатостью». Перед гонкой этого года на трассе полностью переложили асфальт, и в ходе обычных проверок перед началом уик-энда мы оценим, не произошли ли существенные изменения в его характеристиках.

На трассе в Майами машины необходимо настраивать на средний уровень прижимной силы, поскольку здесь много поворотов и очень длинная прямая. Мы привезли «среднюю» тройку составов С2, С3 и С4, в том числе и потому, что ожидаем очень высоких температур – в прошлом году асфальт прогревался почти до +60С».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен: «Я с нетерпением жду этап в Майами. С физической точки зрения трасса сложная – в прошлом году было очень жарко, поэтому мы должны быть готовы к таким условиям. Определённо легко не будет – трасса сама по себе достаточно сложная, в этом году организаторы переложили асфальт, поэтому посмотрим, как это отразится на нашей скорости.

Болельщики разработали особую раскраску машины на этот уик-энд. Мне не терпится её увидеть!»

Серхио Перес: «Я с нетерпением жду этап в Майами и надеюсь, что мы сохраним конкурентоспособность, которую продемонстрировали в Баку. В прошлый уик-энд я чувствовал себя максимально уверенно за рулём – мы провели две идеальные гонки, в которых смогли сложить вместе все составляющие.

Я всегда говорил, что в начале сезона необходимо выступать стабильно, и в Баку это получилось. На прошлом этапе мы увидели прекрасный пример того, как нужно работать, и моя команда выступила потрясающе.

С физической точки зрения гонка в Майами одна из самых сложных в сезоне, поэтому я много работал, чтобы подготовиться. Жаркая погода влияет на работу, и гонщики должны справиться с этой особенностью уик-энда, чтобы хорошо выступить».

Mercedes AMG Petronas

Тото Вольфф: «С улиц Баку на улицы Майами. Мы с нетерпением ждём скорого возвращения на трассу после интересного, но сложного уик-энда в Баку. Новый формат спринта преподнёс несколько сюрпризов, и теперь необходимо оценить его достоинства и понять, есть ли необходимость в изменениях.

К сожалению, во время тренировки мы не смогли найти правильные настройки машины, что усложнило оставшиеся дни уик-энда. Наш гоночный темп выглядел конкурентоспособным по сравнению с Ferrari и Aston Martin, но обгонять оказалось сложно. Результат примерно отражает возможности машины, но мы знаем, что любая мелочь может оказывать большое влияние от уик-энда к уик-энду.

Команда с воодушевлением ждёт этап в Майами и возвращение на трассу. Несколько дней между гонками мы используем для того, чтобы проанализировать собранную информацию и как можно лучше подготовиться. Трасса в Майами отличается от тех, на которых состоялись предыдущие гонки. В Майами интересное сочетание поворотов, скоростных секций, длинных прямых, но есть и узкие извилистые участки.

Нас ждёт напряжённый уик-энд из-за большого числа мероприятий за пределами трассы с партнёрами команды. Во время прошлогоднего этапа был невероятный ажиотаж, и у меня нет сомнений, что и в этом сезоне мы станем свидетелями зрелищного уик-энда».

Aston Martin

Фернандо Алонсо: «Здорово вернуться в Майами! Это прекрасное место для проведения этапа Формулы 1, и мы с радостью отправляемся на первый в сезоне Гран При в США. Мне всегда нравилось приезжать в эту страну, и мне нравится местный подход к организации спортивных событий и страсть болельщиков.

Мы только что завершили напряжённый уик-энд в Баку, по итогам которого команда заработала 22 очка, а я финишировал в секунде от подиума в воскресенье. Машина оказалась быстра, хотя у нас было мало времени на её настройку.

В Майами быстрая трасса с множеством крутых поворотов и длинными прямыми. Интересно, окажет ли какой-то эффект полная замена асфальта – в пятницу у нас будет много времени, чтобы разобраться с этим.

Наша скорость в Баку была впечатляющей, и я надеюсь увидеть похожие результаты в Майами. Мы стремимся превзойти ближайших соперников и устроить отличное шоу для болельщиков».

Лэнс Стролл: «Здорово прилететь в Майами и сразу вернуться за руль после напряжённого уик-энда в Азербайджане. Просто невероятно, насколько выросла популярность Формулы 1 в США – мне нравится видеть полные трибуны. Надеюсь, мы устроим болельщикам отличное шоу!

У меня смешанные воспоминания о прошлогоднем этапе: я стартовал с пит-лейн из-за проблем, выявленных перед гонкой, но прорвался через пелотон и финишировал десятым, что можно считать довольно хорошим результатом. Трасса сама по себе быстрая и сложная, но таким и должно быть городское кольцо.

В Майами нужно рисковать, но если переступить черту, расплата за ошибку будет неминуема. Мне нравится! Как обычно, мы будем атаковать изо всех сил в этот уик-энд, чтобы завершить серию сдвоенных гонок с осознанием того, что использовали все возможности заработать очки».

Ferrari

Интервью: Серджио Бонди

Alpine

Интервью: Эстебан Окон | Пьер Гасли

Haas F1

Интервью: Гюнтер Штайнер | Нико Хюлкенберг | Кевин Магнуссен

AlphaTauri

Ник де Вриз: «Лучшее, что можно сделать после такого уик-энда, какой у меня был в Баку, это сразу вернуться за руль. К счастью, именно это я и смогу сделать на втором этапе сдвоенной серии.

Справедливости ради надо сказать, что мне немного не везёт, но произошедшее в воскресной гонке – полностью моя вина. Это был сложный уик-энд – не только для меня, но и для механиков, которым я подкинул много работы. Я прощу прощения и очень ценю всё, что они сделали, чтобы вернуть мою машину на трассу.

Хорошая новость в том, что команда хорошо поработала между гонками в Мельбурне и Баку, заметно прибавив. В Майами будет шанс выжать максимум из новинок, а также получить больше информации об их эффективности.

Раньше я не был на трассе в Майами, хотя в прошлом году участвовал в демонстрационных заездах Ocean Drive, и получил уникальный опыт. Просто здорово крутить «пончики» за рулём машины Формулы 1. Я тогда хорошо провёл время – здорово, что популярность Формулы 1 в США растёт.

В Майами интересная трасса, и я с нетерпением жду возможности погоняться. Обычно днём очень жарко, поэтому нас ждёт достаточно сложная гонка. По ходу уик-энда я буду двигаться вперёд шаг за шагом.

После работы на симуляторе я знаю, что на трассе есть несколько сложных участков. Например, под мостом, а очень медленная и извилистая секция довольно неудобная для современных машин Формулы 1, поскольку они широкие для неё».

Юки Цунода: «Этап в Баку получился сложным, но я отправляюсь в Майами в хорошем настроении, поскольку мы увидели много признаков прогресса. Обновления машины, подготовленные в Бистере, повысили нашу максимальную скорость, так что новинки сработали.

Самым приятные эпизодом этапа в Азербайджане стало восьмое место в квалификации. Было здорово заработать очки, но я надеялся на большее. Кроме того, я доволен своим пилотажем и тем, как справился с различными вызовами напряжённого уик-энда со спринтом.

В прошлом году я вышел в финал квалификации в Майами, и мне нравится трасса. На трибунах особенная атмосфера, а американских болельщиков переполняет энтузиазм. О прошлогоднем этапе я помню, что была сильная жара и высокая влажность, поэтому гонка получилась физически сложной. В прошлом году я не ожидал такой погоды, но на этот раз хорошо подготовился.

Я много работал на симуляторе перед этапом в Майами. Некоторые участки трассы напоминают Баку, поэтому я надеюсь, что мы сохраним темп и продолжим прогрессировать».

Alfa Romeo

Валттери Боттас: «В Баку мы выступили не лучшим образом, но сделали выводы и с нетерпением ждём нового уик-энда. Я рад вернуться в Майами, у меня хорошие воспоминания о прошлогодней гонке, о том, как здорово нас принимали во Флориде.

Нам нужно быстро улучшить результаты, добившись максимума от машины. Мы мотивированы как никогда. Сейчас всё кажется сложным, но впереди много гонок, в которых мы хотим выступить как можно лучше. Я с нетерпением жду возвращения за руль в этот уик-энд. Я готов к новому вызову».

Гуаньюй Чжоу: «Впереди новый гоночный уик-энд, хорошая возможность забыть о неудаче в Баку. В прошлом году я не добился должного результата в Майами, так что в этот раз я ещё больше заряжен на борьбу.

Мы ожидали большего от первых гонок сезона, но полны решимости сделать всё, чтобы вернуться в борьбу. Результаты в этом году очень плотные, десятые и сотые доли секунды имеют значение. Но мы видели, что когда всё получается, результаты приходят. Все в команде напряженно работают. Уверен, скоро мы сделаем шаг вперёд, к которому стремимся».

McLaren

Ландо Норрис: «Я рад вернуться в Штаты! Гонки в США всегда получаются интересными, с нетерпением жду возможности увидеть болельщиков в цветах нашей команды.

Наши новинки сработали, в Баку машина выглядела неплохо – мы добились максимально возможного результата. Пришло время сделать следующий шаг. Мы хотим прибавлять от гонки к гонке и позитивно завершить серию из двух сдвоенных этапов».

Оскар Пиастри: «С нетерпением жду гонки в Майами. Прежде я не выступал на этой трассе, где должно быть весело, благодаря поддержке американских болельщиков! У этой трассы свои особенности, но я хорошо подготовился к предстоящему Гран При, работая на симуляторе.

В Баку я болел, но был рад пройти в финал квалификации. Мы напряженно работали над этим по ходу уик-энда, подготовленные командой новинки позволили нам прибавить. Досадно было финишировать 11-м, но я полон решимости завершить серию сдвоенных гонок хорошим выступлением в Майами».

Williams

Дэйв Робсон, главный инженер: «Гран При в этот уик-энд пройдёт в традиционном формате, поэтому у нас будет время в свободных заездах, чтобы поработать над развитием машины и с настройками, а гонщики оценят изменения на трассе по сравнению с прошлым годом.

После гонки 2022 года на трассе переложили асфальт, и нам предстоит понять, как новое покрытие влияет на эффективность шин. Pirelli привезла «среднюю» тройку составов, которая должна предоставить хороший компромисс между скоростью в квалификации и эффективностью в гонке.

Прогноз обещает в основном солнечную и жаркую погоду, которая тоже влияет на эффективность шин и настройки машины, а система охлаждения будет работать на пределе возможностей.

В Баку наши машины получили повреждения, но команда на базе много работала, чтобы их восстановить и подготовить запасные компоненты. Мы приедем в Майами в хорошей форме и готовыми к вызовами этой быстрой трассы, закрученной против часовой стрелки.

Гран При Майами стал отличным приобретением в календаре чемпионата и домашней гонкой для Логана, который впервые будет выступать здесь в Формуле 1. Американские болельщики обеспечат Логану большую поддержку и придадут мотивацию, а мы постараемся порадовать их отличным шоу».

Алекс Элбон: «В прошлом году трасса в Майами показалась мне интересной и одной из самых сложных с физической точки зрения из-за жары и влажности. Гоночное кольцо сложное само по себе, однако перед этапом этого года организаторы переложили асфальт, и я надеюсь, что это даст эффект.

У меня остались приятные воспоминания от прошлого года, ведь тогда я финишировал девятым. Предстоящая гонка станет особенной, ведь она домашняя для команды и Логана. Я уверен, нас ждёт отличная атмосфера, и мы можем рассчитывать на хороший уик-энд».

Логан Сарджент: «Я очень взволнован перед своей первой домашней гонкой. Я готовлюсь к непростому уик-энду, учитывая жару и тот факт, что я не знаю трассу, но моя энергия и мотивация зашкаливают.

Меня ждёт особенный уик-энд, и я постараюсь получить удовольствие!»

Источник: f1news.ru

Гран При Майами: Трасса и статистика

FORMULA 1 CRYPTO.COM MIAMI GRAND PRIX 2023
Дата Трасса Длина круга Кругов Дистанция
05-07/05/2023 Miami International 5410 м 57 308.370 км

Купив Формулу 1, в Liberty Media почти сразу заговорили об увеличении числа американских этапов. В 2016-м исполнительный директор Грег Маффей обозначил приоритеты – монетизация цифровых трансляций, расширение календаря и долгосрочные контракты на проведение гонок в Майами и Лас-Вегасе. Первые два пункта выполнены, в 2022-м прошла гонка в Майами, в этом году – в Лас-Вегасе. Всё идёт по плану.

Майами – самый большой мегаполис на юго-востоке США и один из наиболее важных финансовых центров. Liberty Media было важно провести этот Гран При, история организации которого состояла из множества судебных исков от местной общины к организаторам. В итоге удалось найти компромисс.

Сначала планировалось провести в Майами уличную гонку. В мэрии вроде бы не возражали, но сказали, что денег нет – если хотите, проводите бесплатно. Решение о реализации проекта несколько раз переносилось, стороны регулярно садились за стол переговоров и расходились ни с чем. В итоге от строительства трассы в гавани окончательно отказались.

Осенью 2019-го появился новый, независимый от городских властей проект строительства трассы в районе, где расположен Hard Rock Stadium. Владелец стадиона Стивен Росс был готов профинансировать строительство и расходы на проведение гонки.

Конфигурацию трассы пришлось изменить, ограничившись лишь территорией стадиона. Она больше не выходила в город, а график проведения заездов ограничили так, чтобы не мешать местным школьникам и студентам. 18 апреля 2021 года был подписан десятилетний контракт.

Перед строительством было разработано 36 вариантов конфигурации. Итоговый вариант похож на Альберт-парк в Мельбурне или на Сочи Автодром. Трасса в Майами носит временный характер и тоже построена на ограниченной территории, где невозможно разместить большой стационарный автодром.

Особенности трассы

Конфигурация трассы

Miami International Autodrome. Длина трассы – 5,41 километра, круг включает 19 поворотов (12 левых и семь правых), три прямые и три зоны DRS. Максимальная расчётная скорость – 320 км/ч. В проект заложены три точки, где возможен обгон – в 1-м, 11-м и 17-м поворотах.

Между 13 и 16 поворотами есть перепад высот, где трасса опускается и поднимается, проходя под эстакадами. По задумке разработчиков трассы из бюро Apex Circuit Design там заложен «генератор ошибок» из нескольких слепых поворотов подряд.

На трассе есть как профилированные участки с отличным сцеплением, требующие мягких настроек подвески, так и по-настоящему скоростные, где нужно использовать жесткие настройки, чтобы получить максимальную отдачу от аэродинамики. Кроме того, важно обеспечить эффективный разгон на участках, где медленные повороты переходят в длинные прямые.

Скоростная трасса требует небольшого уровня прижимной силы и высокой мощности двигателя. Нагрузка на тормоза средняя, три зоны серьёзного торможения соединены среднескоростными отрезками, где тормоза успеют остыть.

Лучшие результаты сессий Гран При Майами 2022 года
Событие Погода Гонщик Команда Время
Первая тренировка Солнечно. Сухо Ш.Леклер Ferrari 1:31.098
Вторая тренировка Солнечно. Сухо Д.Расселл Mercedes 1:29.938
Третья тренировка Солнечно. Сухо С.Перес Red Bull Racing 1:30.304
Квалификация Солнечно. Сухо Ш.Леклер Ferrari 1:28.796
Лучший круг в гонке Солнечно. Сухо М.Ферстаппен Red Bull Racing 1:31.361

Расписание уик-энда

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Расписание Гран При Майами. Время московское
День Событие Время
05/05 Формула 1: Первая тренировка 21:00-22:00
06/05 Формула 1: Вторая тренировка 00:30-01:30
06/05 Формула 1: Третья тренировка 19:30-20:30
06/05 Формула 1: Квалификация 23:00-00:00
07/05 Формула 1: Гонка 22:30-00:30

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

Выбор шин для Гран При Майами

Для Майами в Pirelli вновь выбрали среднюю тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft.

Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

Марио Изола: «В прошлом году на трассе вокруг Hard Rock Stadium шины вели себя ожидаемо на асфальте, имевшем специфические особенности, связанные, прежде всего, с его очень высокой «микрошероховатостью». Перед гонкой этого года на трассе полностью переложили асфальт, и в ходе обычных проверок перед началом уик-энда, мы проверим, не произошли ли существенные изменения в его характеристиках.

На трассе в Майами машины необходимо настраивать на средний уровень прижимной силы, поскольку здесь много поворотов и очень длинная прямая. Мы привезли «среднюю» тройку составов С2, С3 и С4, в том числе и потому, что ожидаем очень высоких температур – в прошлом году асфальт прогревался почти до +60С».

Льюис Хэмилтон – победитель Гран При Австралии 2015 года

Достижения действующих пилотов на Гран При Майами
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул 1-й ряд быстр
круг
подиум победа
все лидер старт финиш
М.Ферстаппен 1 26 57 48 3 1 1 1 1
Ш.Леклер 1 18 57 8 1 2 1 1 1
К.Сайнс 1 15 57 1 2 3 1 1
С.Перес 1 12 57 4 4
Д.Расселл 1 10 57 12 5
Л.Хэмилтон 1 8 57 6 6
В.Боттас 1 6 57 5 7
Э.Окон 1 4 57 20 8
А.Элбон 1 2 57 18 9
Л.Стролл 1 1 57 10 10
Ф.Алонсо 1 57 11 11
Ю.Цунода 1 57 9 12
К.Магнуссен 1 56 16 16
П.Гасли 1 45 7
Л.Норрис 1 39 8
Г.Чжоу 1 6 17
Хюлкенберг, Пиастри, Сарджент и де Вриз в Гран При Майами не участвовали

Гран При Майами : Все этапы
Дата Трасса Поул Победитель
08/05/22 Майами Ш.Леклер Ferrari М.Ферстаппен Red Bull Racing

Источник: f1news.ru

Гран При Майами: Прогноз погоды на уик-энд

Прогноз на гоночный уик-энд в Майами обещает жаркую погоду с высокой вероятностью осадков.

В пятницу, субботу и воскресенье в Майами ожидается до +31С, возможны дожди, переходящие в грозы.

В прошлом году все сессии Гран При Майами прошли по сухой трассе.

Источник: f1news.ru

Логан Сарджент готов к домашней гонке в Майами

Логан Сарджент с оптимизмом ждёт домашний Гран При Майами. Американский гонщик и вся команда Williams рассчитывают на результативный гоночный уик-энд.

Дэйв Робсон, главный инженер: «Гран При в этот уик-энд пройдёт в традиционном формате, поэтому у нас будет время в свободных заездах, чтобы поработать над развитием машины и с настройками, а гонщики оценят изменения на трассе по сравнению с прошлым годом.

После гонки 2022 года на трассе переложили асфальт, и нам предстоит понять, как новое покрытие влияет на эффективность шин. Pirelli привезла «среднюю» тройку составов, которая должна предоставить хороший компромисс между скоростью в квалификации и эффективностью в гонке.

Прогноз обещает в основном солнечную и жаркую погоду, которая тоже влияет на эффективность шин и настройки машины, а система охлаждения будет работать на пределе возможностей.

В Баку наши машины получили повреждения, но команда на базе много работала, чтобы их восстановить и подготовить запасные компоненты. Мы приедем в Майами в хорошей форме и готовыми к вызовами этой быстрой трассы, закрученной против часовой стрелки.

Гран При Майами стал отличным приобретением в календаре чемпионата и домашней гонкой для Логана, который впервые будет выступать здесь в Формуле 1. Американские болельщики обеспечат Логану большую поддержку и придадут мотивацию, а мы постараемся порадовать их отличным шоу».

Алекс Элбон: «В прошлом году трасса в Майами показалась мне интересной и одной из самых сложных с физической точки зрения из-за жары и влажности. Гоночное кольцо сложное само по себе, однако перед этапом этого года организаторы переложили асфальт, и я надеюсь, что это даст эффект.

У меня остались приятные воспоминания от прошлого года, ведь тогда я финишировал девятым. Предстоящая гонка станет особенной, ведь она домашняя для команды и Логана. Я уверен, нас ждёт отличная атмосфера, и мы можем рассчитывать на хороший уик-энд».

Логан Сарджент: «Я очень взволнован перед своей первой домашней гонкой. Я готовлюсь к непростому уик-энду, учитывая жару и тот факт, что я не знаю трассу, но моя энергия и мотивация зашкаливают.

Меня ждёт особенный уик-энд, и я постараюсь получить удовольствие!»

Источник: f1news.ru

Эллиотт: В Баку мы были медленнее Aston Martin и Ferrari

Главный технический директор Mercedes Майк Эллиотт подвёл итоги Гран При Азербайджана, ответив на вопросы болельщиков.

Вопрос: У команды были технические новинки на этапе в Баку?
Майк Эллиотт: Мы стараемся привозить обновления на каждую гонку, если есть такая возможность. В этот уик-энд у нас была новая торцевая пластина заднего антикрыла, некоторые новые элементы системы охлаждения тормозов, чтобы повысить эффективность охлаждения, поскольку это важный фактор на трассе в Баку. Кроме того, мы привезли доработанные опоры подвески и немного доработали дефлекторы. Все эти компоненты – обычные обновления для текущей стадии сезона.

Вопрос: Обновлённый формат уик-энда усложнил выбор оптимальных настроек? Что в команде думают о таком формате?
Майк Эллиотт: Что касается настроек, то было достаточно сложно, поскольку в нашем распоряжении была всего одна часовая тренировка. Добавило сложностей и то, что на трассе переложили асфальт, и нам нужно было понять, как новое покрытие влияет на шины, поскольку эффект мог отличаться от ожидаемого.

В итоге Льюис и Джордж работали с разными настройками, но мы не смогли вовремя отправить Льюиса на трассу. В результате оказалось очень сложно сравнивать эти два варианта настроек. Команда до сих пор до конца не уверена, выбрали мы правильные настройки или нет. Но все в равных условиях – всем командам пришлось преодолевать такие же сложности, у всех был час для принятия решений.

Что касается самого формата, то мы должны найти ответы на несколько вопросов: Получился ли уик-энд захватывающим? Это то, что люди хотят видеть? Мы хотим услышать ответы болельщиков, понравился им формат или нет.

Вопрос: Если бы вы провели пит-стоп Льюиса Хэмилтона во время автомобиля безопасности, у него был бы шанс на подиум?
Майк Эллиотт: Если вы смотрели гонку, то видели, что Льюису не повезло. Очень сложно, а иногда невозможно предсказать выезд на трассу автомобиля безопасности. Льюис потерял из-за того, что автомобиль безопасности выехал на трассу уже после его пит-стопа.

Если бы мы провели пит-стоп Льюиса во время нахождения автомобиля безопасности, то он вернулся бы на трассу позади двух гонщиков Red Bull и двух гонщиков Ferrari. Возможно, мы смогли бы обогнать Карлоса Сайнса, как это сделал Фернандо Алонсо с этой позиции, но попасть на подиум было бы сложно.

В гонке мы увидели, что без большой разницы в скорости обгонять очень сложно, поэтому, как я сказал, подняться на подиум было бы сложно, но Льюис мог финишировать на более высокой позиции.

Вопрос: Льюис и Джордж могли бы ехать быстрее, если бы не застряли позади Сайнса и Лэнса Стролла?
Майк Эллиотт: На этот вопрос достаточно сложно ответить. Когда оказываешься позади другой машины, то получаешь преимущество в скорости на прямых за счёт DRS, но в поворотах теряешь прижимную силу и едешь медленнее.

В Баку наши машины немного скользили в поворотах, что приводило к перегреву шин, поэтому на выходе из поворотов было сложно оставаться вплотную за соперником, что необходимо для использования преимущества в скорости на прямой за счёт DRS.

Наши гонщики сделали всё возможного, чтобы выжать максимум из шин, и предприняли бесчисленное количество попыток обгона, но не важно, насколько сильно они старались, поскольку машине просто не хватало скорости, чтобы выйти вперёд.

Вопрос: Что имел в виду Льюис, когда просил по радио дать ему больше мощности?
Майк Эллиотт: Во-первых, в регламенте сказано, что настройки двигателя нельзя менять после квалификации перед гонкой. Таким образом, мощность двигателя внутреннего сгорания неизменна – сколько есть, столько и есть.

Но мы можем влиять на мощность электрической составляющей силовой установки. Во время обычного круга мощность, которую передаёт электрическая составляющая силовой установки на колёса, настроена так, чтобы быть оптимальной по ходу всего круга. Однако гонщик может менять это настройками на руле, чтобы использовать электрическую энергию для обороны или атаки.

Фактически, Льюис просил у нас совет, какие выбрать настройки, чтобы получить максимум электрической энергии для повышения шансов на проведение успешной атаки.

Вопрос: Трасса в Майами подходит вашей машине? Mercedes сможет побороться с Ferrari и Aston Martin?
Майк Эллиотт: На подобные вопросы всегда очень сложно отвечать, поскольку машины разных команд очень близки по своим скоростным характеристикам. В Мельбурне мы выглядели немного быстрее, чем Aston Martin и Ferrari, а в Баку – немного медленнее.

Если говорить о конфигурации трассы в Майами, то она чем-то напоминает Мельбурн. Можно подумать, что это хорошо для нас, и так оно и есть. Однако в Майами, как и в Баку, переложили асфальт, поэтому до выезда на трассу мы не узнаем, как оптимизировать настройки, и на каком уровне конкурентоспособности мы окажемся относительно соперников. В каком-то смысле, нам ничего не остаётся, кроме как набраться терпения.

Источник: f1news.ru

Ник де Вриз: В Майами есть несколько сложных участков

Накануне Гран При Майами гонщики AlphaTauri Ник де Вриз и Юки Цунода подвели итоги прошедшего этапа в Баку и рассказали о подготовке к Гран При Майами.

Ник де Вриз: «Лучшее, что можно сделать после такого уик-энда, какой у меня был в Баку, это сразу вернуться за руль. К счастью, именно это я и смогу сделать на втором этапе сдвоенной серии.

Справедливости ради надо сказать, что мне немного не везёт, но произошедшее в воскресной гонке – полностью моя вина. Это был сложный уик-энд – не только для меня, но и для механиков, которым я подкинул много работы. Я прощу прощения и очень ценю всё, что они сделали, чтобы вернуть мою машину на трассу.

Хорошая новость в том, что команда хорошо поработала между гонками в Мельбурне и Баку, заметно прибавив. В Майами будет шанс выжать максимум из новинок, а также получить больше информации об их эффективности.

Раньше я не был на трассе в Майами, хотя в прошлом году участвовал в демонстрационных заездах Ocean Drive, и получил уникальный опыт. Просто здорово крутить «пончики» за рулём машины Формулы 1. Я тогда хорошо провёл время – здорово, что популярность Формулы 1 в США растёт.

В Майами интересная трасса, и я с нетерпением жду возможности погоняться. Обычно днём очень жарко, поэтому нас ждёт достаточно сложная гонка. По ходу уик-энда я буду двигаться вперёд шаг за шагом.

После работы на симуляторе я знаю, что на трассе есть несколько сложных участков. Например, под мостом, а очень медленная и извилистая секция довольно неудобная для современных машин Формулы 1, поскольку они широкие для неё».

Юки Цунода: «Этап в Баку получился сложным, но я отправляюсь в Майами в хорошем настроении, поскольку мы увидели много признаков прогресса. Обновления машины, подготовленные в Бистере, повысили нашу максимальную скорость, так что новинки сработали.

Самым приятные эпизодом этапа в Азербайджане стало восьмое место в квалификации. Было здорово заработать очки, но я надеялся на большее. Кроме того, я доволен своим пилотажем и тем, как справился с различными вызовами напряжённого уик-энда со спринтом.

В прошлом году я вышел в финал квалификации в Майами, и мне нравится трасса. На трибунах особенная атмосфера, а американских болельщиков переполняет энтузиазм. О прошлогоднем этапе я помню, что была сильная жара и высокая влажность, поэтому гонка получилась физически сложной. В прошлом году я не ожидал такой погоды, но на этот раз хорошо подготовился.

Я много работал на симуляторе перед этапом в Майами. Некоторые участки трассы напоминают Баку, поэтому я надеюсь, что мы сохраним темп и продолжим прогрессировать».

Источник: f1news.ru

Серджио Бонди: Главное, чтобы всё шло по плану

Руководитель отдела логистики команды Ferrari Серджио Бонди о сложностях, связанных с выездными этапами – как в Майами…

Вопрос: Сколько километров проезжают сотрудники команды за сезон? С какими сложностями приходится сталкиваться?
Серджио Бонди: Примерно 230 000 километров за год. Бывает сложно найти оптимальные маршруты и перевозчиков, которые позволят уменьшить негативные последствия поездок для персонала. Мы рассматриваем множество вариантов, чартерные и регулярные рейсы, соответствующие нашему графику. Что касается гостиниц важно разместиться как можно ближе к трассе, сократив время на перемещения.

Вопрос: Как вы работаете с гонками, так сильно удалёнными друг от друга, как Баку и Майами?
Серджио Бонди: Здесь одна из задач – как можно быстрее перебросить всю группу к месту проведения следующей гонки, чтобы у сотрудников было больше времени для адаптации. Мы стараемся обеспечить им максимально спокойный график в первые дни.

Вопрос: Что лично вам больше всего нравится в работе с Ferrari?
Серджио Бонди: Решение сложных, неожиданных задач с перемещением людей и грузов. С ними непросто справиться, но достижение положительного результата становится наградой за все наши усилия. Для нас главное, чтобы всё шло по плану.

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Возвращение в десятку – задача-минимум

Пьер Гасли в двух гонках подряд не зарабатывал очки. Пилот Alpine рассчитывает прервать свою неудачную серию выступлений на пятом этапе сезона в Майами.

Вопрос: Как вы оцениваете итоги гоночного уик-энда в Баку?
Пьер Гасли: Очевидно, что мы провели очень плохой уик-энд, и вся команда стремится, как можно быстрее оставить его в прошлом. Мы ещё в пятницу оказались в роли отстающих, поэтому нам было сложно претендовать на очки.

После подобных уик-эндов важно собраться с командой и разобрать причины, чтобы понять, что мы могли сделать лучше для предотвращения подобного в будущих гонках.

Вопрос: Насколько сильно вы ждёте этап в Майами в этот уик-энд?
Пьер Гасли: Хорошо, что у нас есть возможность сразу вернуться за руль в Майами в эти выходные. Там более традиционная трасса с обычным форматом уик-энда. Мы должны показать хорошую форму с первого круга в пятницу, чтобы в оставшиеся дни уик-энда бороться за более высокие позиции.

После двух разочаровывающих гонок я полон решимости всё исправить в этот уик-энд. Возвращение в десятку – задача-минимум.

Вопрос: Какие у вас впечатления от прошлогодней дебютной гонки в Майами?
Пьер Гасли: Классная трасса с потрясающей атмосферой – в прошлом сезоне мне понравилось. Мне, в целом, нравится приезжать в Майами, поэтому здорово, что теперь в этом городе проходит гонка. После схода в 2022-м, у меня остались незаконченные дела. Посмотрим, что удастся сделать в этот уик-энд, но мы постараемся добиться позитивного результата для команды.

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: В Майами мы хотим вернуться в борьбу

Год назад Эстебан Окон заработал очки в Майами, стартовав 20-м – и надеется на успешное выступление на этой неделе…

Вопрос: Команда хочет реабилитироваться после неудачного уик-энда в Баку?
Эстебан Окон: Уик-энд в Баку получился сложным, но в Майами мы хотим вернуться в борьбу. Мы обсудили прошлый этап на брифинге, готовы использовать этот опыт и двигаться дальше. Это были разочаровывающие дни, когда многое не получалось. Больше мы не можем позволить себе таких уик-эндов. Вся команда рада, что у нас есть шанс исправить ситуацию через несколько дней после Баку.

Вопрос: Команда изменит свой подход после двух сложных уик-эндов?
Эстебан Окон: Результаты на самом деле не соответствовали ожиданиям, но по этапу в Австралии мы знаем, что у машины есть скорость. Новинки, которые мы привезли на прошлый уик-энд, работают, но нужно найти под них подходящие настройки. Мы понимаем, что должны добиваться лучших результатов, и все работаем над этим. Лично с нетерпением жду возвращения в кокпит в Майами, чтобы начать уик-энд с новыми силами.

Вопрос: Что вы думаете о Майами после выступления здесь в прошлом году?
Эстебан Окон: Замечательный город! В прошлом году весь уик-энд был напряженным и на трассе, и вне ее. Тогда я впервые побывал в Майами, у меня хорошие воспоминания о городе и гонке, в которой мне удалось финишировать восьмым после старта с 20-го места.

В конфигурации сочетаются медленные техничные участки и скоростные плавные отрезки. Мы рады вернуться в Майами, где всегда отличная атмосфера – и надеемся порадовать болельщиков.

Источник: f1news.ru

Команда LKY SUNZ подаст заявку на участие в Формуле 1

В начале года 2023 года в FIA объявили о запуске процедуры подачи заявок от новых команд на выступления в Формуле 1, начиная с 2026 года. Уже известно несколько кандидатов – Andretti Cadillac, команда Formula Equal Крейга Поллока, о которой ничего не слышал Стефано Доменикали, и проект H26 владельца Hitech Оливера Оукса.

Сегодня стало известно о четвёртом потенциальном кандидате на участие в Формуле 1 – команды LKY SUNZ из Юго-Восточной Азии. Проектом занимается Бенджамин Дьюренд, бывший управляющий директор SMP Racing и BR Engineering, работавший в российской программе в WEC, ранее входивший в число основателей другого проекта команды Формулы 1 – Panthera Asia F1 Team.

Вместе с Дьюрендом в LKY SUNZ задействованы другие участники проекта Panthera: Пол Флеминг, получивший пост руководителя, и Эндрю Пайра, занявшего должность коммерческого директора.

LKY SUNZ уже получила инвестиции от американского спортивного фонда Legends Advocates Sports Group и корпоративных и частных инвесторов из Азии. Команда намерена построить новую базу в Юго-Восточной Азии, но в первое время машины будут собираться на европейской базе.

В названии команды зашифрованы аббревиатуры Lucky («Счастливчик») и Sun («Солнце»), которое присутствует на флагах многих азиатских стран и символизирует «дань азиатскому наследию команды». В основе концепции LKY SUNZ заявлено налаживание связей с городскими сообществами по всему миру, от Северной Америки до Азии и Африки, чтобы «предоставить возможности в автоспорте малопредставленным группам».

«Мы рады, что инвесторы разделяют наше видение по объединению молодёжной культуры и автоспорта для создания команды, которая изменит Формулу 1», – говорит Бенджамин Дьюренд. – Популярность Формулы 1 росла в геометрической прогрессии, в чём заслуга всех нынешних участников, но мы руководствуемся принципом привнести в спорт что-то новое для привлечения новой аудитории.

Будучи единственной командой, работающей за пределами традиционных коридоров Формулы 1 и разрабатывающей индивидуальные программы для привлечения талантов из недостаточно представленных сообществ, мы можем привнести разнообразие идей, которых ещё не видели в Формуле 1. Конечно, мы стремимся быть конкурентоспособными на трассе, но также хотим развлекать болельщиков за пределами трасс.

Для реализации наших планов мы уже собрали впечатляющую команду руководителей из мира автоспорта, экспертов и творческих людей из индустрии музыки и развлечений, которые помогут воплотить наше видение в жизнь».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Пришло время сделать следующий шаг

После прихода Зака Брауна в McLaren с особым трепетом относятся к американским этапах и рассчитывают на успех в Майами…

Ландо Норрис: «Я рад вернуться в Штаты! Гонки в США всегда получаются интересными, с нетерпением жду возможности увидеть болельщиков в цветах нашей команды.

Наши новинки сработали, в Баку машина выглядела неплохо – мы добились максимально возможного результата. Пришло время сделать следующий шаг. Мы хотим прибавлять от гонки к гонке и позитивно завершить серию из двух сдвоенных этапов».

Оскар Пиастри: «С нетерпением жду гонки в Майами. Прежде я не выступал на этой трассе, где должно быть весело, благодаря поддержке американских болельщиков! У этой трассы свои особенности, но я хорошо подготовился к предстоящему Гран При, работая на симуляторе.

В Баку я болел, но был рад пройти в финал квалификации. Мы напряженно работали над этим по ходу уик-энда, подготовленные командой новинки позволили нам прибавить. Досадно было финишировать 11-м, но я полон решимости завершить серию сдвоенных гонок хорошим выступлением в Майами».

Источник: f1news.ru

В Майами пройдёт церемония представления гонщиков

В воскресенье перед стартом гонки в Майами пройдёт церемония представления гонщиков болельщикам.

В 2017-м году на Гран При США в Остине новые на тот момент владельцы Формулы 1 из Liberty Media организовали церемонию представления гонщиков на стартовой решётке, позаимствовав большую часть шоу из американских серий. Тогда профессиональный конферансье из мира бокса Майкл Баффер объявлял по очереди имена всех 20 пилотов, которые выходили на стартовую решётку, а позади них выступали артисты в гоночных костюмах.

Завершилась церемония выходом Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля, которые тогда занимали два первых места в личном зачёте и квалифицировались в первом ряду – гонщики Mercedes и Ferrari встали друг напротив друга, а между ними организаторы установили кубок.

Та церемония вызвала настолько бурную критику, что в Liberty Media больше не пытались организовать нечто подобное. Однако в воскресенье в Майами нас ожидает вторая попытка, но по информации Racefans, церемония будет отличаться от той, что прошла в Остине пять с половиной лет назад.

Старт Гран При Майами запланирован на 15:30 по местному времени, а представление гонщиков начнётся в 15:08.

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: После Баку мы сделали выводы

В Alfa Romeo неудачно провели уик-энд в Баку, не заработав очков, но надеются на лучший результат в Майами…

Валттери Боттас: «В Баку мы выступили не лучшим образом, но сделали выводы и с нетерпением ждём нового уик-энда. Я рад вернуться в Майами, у меня хорошие воспоминания о прошлогодней гонке, о том, как здорово нас принимали во Флориде.

Нам нужно быстро улучшить результаты, добившись максимума от машины. Мы мотивированы как никогда. Сейчас всё кажется сложным, но впереди много гонок, в которых мы хотим выступить как можно лучше. Я с нетерпением жду возвращения за руль в этот уик-энд. Я готов к новому вызову».

Гуаньюй Чжоу: «Впереди новый гоночный уик-энд, хорошая возможность забыть о неудаче в Баку. В прошлом году я не добился должного результата в Майами, так что в этот раз я ещё больше заряжен на борьбу.

Мы ожидали большего от первых гонок сезона, но полны решимости сделать всё, чтобы вернуться в борьбу. Результаты в этом году очень плотные, десятые и сотые доли секунды имеют значение. Но мы видели, что когда всё получается, результаты приходят. Все в команде напряженно работают. Уверен, скоро мы сделаем шаг вперёд, к которому стремимся».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Мы стремимся превзойти ближайших соперников

Гонщики Aston Martin с оптимизмом ждут Гран При Майами – Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл уверены, что скорость машины позволит им побороться за высокие позиции в предстоящий гоночный уик-энд.

Фернандо Алонсо: «Здорово вернуться в Майами! Это прекрасное место для проведения этапа Формулы 1, и мы с радостью отправляемся на первый в сезоне Гран При в США. Мне всегда нравилось приезжать в эту страну, и мне нравится местный подход к организации спортивных событий и страсть болельщиков.

Мы только что завершили напряжённый уик-энд в Баку, по итогам которого команда заработала 22 очка, а я финишировал в секунде от подиума в воскресенье. Машина оказалась быстра, хотя у нас было мало времени на её настройку.

В Майами быстрая трасса с множеством крутых поворотов и длинными прямыми. Интересно, окажет ли какой-то эффект полная замена асфальта – в пятницу у нас будет много времени, чтобы разобраться с этим.

Наша скорость в Баку была впечатляющей, и я надеюсь увидеть похожие результаты в Майами. Мы стремимся превзойти ближайших соперников и устроить отличное шоу для болельщиков».

Лэнс Стролл: «Здорово прилететь в Майами и сразу вернуться за руль после напряжённого уик-энда в Азербайджане. Просто невероятно, насколько выросла популярность Формулы 1 в США – мне нравится видеть полные трибуны. Надеюсь, мы устроим болельщикам отличное шоу!

У меня смешанные воспоминания о прошлогоднем этапе: я стартовал с пит-лейн из-за проблем, выявленных перед гонкой, но прорвался через пелотон и финишировал десятым, что можно считать довольно хорошим результатом. Трасса сама по себе быстрая и сложная, но таким и должно быть городское кольцо.

В Майами нужно рисковать, но если переступить черту, расплата за ошибку будет неминуема. Мне нравится! Как обычно, мы будем атаковать изо всех сил в этот уик-энд, чтобы завершить серию сдвоенных гонок с осознанием того, что использовали все возможности заработать очки».

Источник: f1news.ru

Хилл: В McLaren на несколько месяцев отстают от графика

Этап в Баку стал вторым подряд, в котором McLaren заработала очки благодаря девятому месту Ландо Норриса. Чемпион мира 1996 года Деймон Хилл считает, что только сейчас команда из Уокинга обрела форму, которая у неё должна была быть перед первой гонкой сезона.

Деймон Хилл: «В такой форме они должны были начать сезон. В McLaren на четыре или пять месяцев отстают от графика. Однако они постепенно приближаются к группе, которая ведёт борьбу позади Red Bull, и состоит из Ferrari, Aston Marin и Mercedes.

Red Bull Racing выступает в собственной «группе A», тогда как позади них в «группе B» очень интересная борьба».

McLaren занимает пятое место в Кубке конструкторов, заработав 14 очков. Команда на 6 очков опережает Alpine, но 48 уступает четвёртой команде чемпионата Ferrari.

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель вернётся за руль в Гудвуде

Четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель вернётся за руль Формулы 1 на Фестивале скорости в Гудвуде, который пройдёт 13-16 июля.

Бывший гонщик Red Bull, Ferrari и Aston Martin проедет в Гудвуде за рулём нескольких машин из своей частной коллекции, включая чемпионскую Williams FW14B Найджела Мэнселла и McLaren MP4/8 1993 года Айртона Сенны. Другие машины из коллекции Феттеля будут выставлены в паддоке Фестиваля.

Помимо заездов, которые Себастьян проведёт 15 и 16 июля, он расскажет посетителям о своей работе по продвижению альтернативных видов топлива в гоночной индустрии.

Себастьян Феттель: «Здорово вернуться в Гудвуд спустя столько лет. Не могу дождаться, когда сяду за руль нескольких выдающихся машин, которые будут заправлены экологичным топливом в уик-энд в Гудвуде.

Гонки – моя страсть, поэтому мне важно, чтобы мы продолжали получать удовольствие от вождения культовых гоночных машин сегодня и в будущем, но при этом делали это ответственно».

Источник: f1news.ru

Марко подтвердил, что Эдриан Ньюи останется в Red Bull

В дни Гран При Азербайджана в европейской прессе распространились слухи, что Эдриан Ньюи продлил контракт с Red Bull Racing. Консультант команды Хельмут Марко подтвердил, что британский инженер продолжит сотрудничество с коллективом из Милтон-Кинса.

«Продление контракта с Эдрианом Ньюи показывает, что мы продолжаем развивать преемственность, и в команде очень комфортная рабочая атмосфера, – заявил Хельмут Марко немецкому Auto Bild. – Эдриан сотрудничает с нами уже 17 лет, но у него нет пожизненного контракта, поэтому он продолжает получать заманчивые предложения от наших соперников. Однако я надеюсь, что он завершит карьеру в нашей команде».

Официальный представитель Red Bull Racing подтвердил слова Марко изданию Raingmews365: «Мы не обсуждаем индивидуальные контракты, однако вы можете быть уверены, что Эдриан Ньюи будет с командой ещё долгое время».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Цунода пока не готов к переходу в Red Bull

Комментируя выступление Юки Цуноды, который заработал по одному очку в двух гонках подряд, Кристиан Хорнер отметил прогресс японского гонщика, но сказал, что пока он выступает не на уровне Red Bull Racing.

Кристиан Хорнер: «Не думаю, что Юки уже выступает на уровне, соответствующем Red Bull Racing, но он делает большие успехи. Как гонщик, он здорово вырос. У него определенно есть скорость, набираясь опыта, он становится более разносторонним. В этом году он провел несколько сильных гонок.

В следующем году мы сохраним состав. У нас есть обязательства перед обоими нашими гонщиками до конца 2024 года. Но лучшее, что может сделать Юки, — выступать на очень высоком уровне в AlphaTauri».

Источник: f1news.ru