Разобрав обстоятельства инцидента в первой части квалификации, когда Кевин Магнуссен в 17-м повороте неожиданно сбросил скорость перед машиной Льюиса Хэмилтона, вынудив того уворачиваться, чтобы избежать столкновения, стюарды Гран При Майами не стали никого наказывать.

Обсудив произошедшее с гонщиками, они выяснили, что они оба находились на медленном круге, впереди Кевина ехала ещё одна медленная машина, и пришли к выводу, что ситуация не была потенциально опасной.

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас вышел в финал квалификации в Майами, но не успел проехать быстрый круг до остановки сессии красными флагами из-за вылета Шарля Леклера. Его напарник по команде Alfa Romeo Гуаньюй Чжоу квалифицировался четырнадцатым, но рассчитывает побороться за очки в гонке.

Валттери Боттас (10-й): «У нас нет обновлений в этот уик-энд, но на этой трассе нам удалось добиться большего от машины благодаря настройкам. Благодаря этому я уверенно чувствовал себя за рулём и смог сосредоточиться на пилотировании.

Я рад возвращению в первую десятку, но мне не повезло – в финале я не смог проехать круг из-за красных флагов.

Нет сомнений, что в гонке мы поборемся за очки – потенциал и темп для этого есть. Если бы я проехал круг в финале, то стартовал бы на несколько позиций выше. Я не сомневаюсь, что в гонке буду бороться за очки».

Гуаньюй Чжоу (14-й): «Шанс выйти в финал квалификации есть всегда. Я чисто провёл первую сессию, но во второй мне не удалось воспользоваться слип-стримом. Я рассчитывал, что кто-то из соперников окажется передо мной на прямой, но этого не произошло, и я потерял несколько десятых.

Не думаю, что у меня была такая же скорость, как и у Валттери, но я был бы ближе к нему, если бы получил слип-стрим.

Сегодня я чувствовал себя комфортнее в машине, чем на прошлой неделе, хотя после Баку машина не изменилась. Тем не менее, удалось сделать хороший шаг вперёд за счёт того, что трасса в Майами подходит нам лучше. Валттери вышел в финал, что свидетельствует о скорости машины, поэтому в гонке постараемся побороться за очки».

Источник: f1news.ru

В Майами оба гонщика Alpine F1 смогли пройти в финал квалификации и надеются развить этот успех в воскресенье, ведь для команды важно отыграться за неудачный предыдущий уик-энд.

Пьер Гасли (5-й): «Должен сказать, что в решающей попытке мне удалось проехать хороший круг на прикатанных шинах, после чего нам повезло, что сессия была прервана красными флагами, хотя Шарлю Леклеру, конечно, не позавидуешь.

Но я успел проехать свой круг и рад, что обе машины Alpine оказались в первой восьмёрке. Это важно для всех нас, ведь после неудач, преследовавших нас в дни предыдущего уик-энда, в команде было не лучшее настроение, но сейчас все, кто работает на базе в Энстоуне и здесь, на трассе, смогли всего за несколько дней добиться перелома.

Хотя я очень доволен итогами квалификации, не стоит слишком сильно радоваться, ведь очки разыгрываются только завтра. Мы уже не раз были в ситуациях, когда могли заработать очки, но всего за пару кругов всё теряли – например, так было в Мельбурне. Поэтому сейчас мне очень хочется добраться до финиша, увидеть клетчатый флаг – у нашей команды действительно есть шанс заработать немало очков. Надеюсь, завтра у всех будет хороший повод для радости».

Эстебан Окон (8-й): «Результат мог бы быть намного выше. В квалификации мы сделали всё, что должны были сделать, а за два предыдущих дня нам удалось существенно улучшить машину. Однозначно, мы должны отыграться после неудачного уик-энда в Баку, и я очень рад за команду.

Хотя такое ощущение, что мы вновь упустили хорошую возможность, но так сложились обстоятельства, на которые мы не могли повлиять. Во второй части квалификации я показал 6-й результат, а в финале мы совершенно зря проехали быстрый круг на прикатанном комплекте резины.

Когда я получил свежие шины, то поехал на пару десятых быстрее, чем на своём лучшем круге во второй сессии. Я знал, что смогу пробиться в первую пятёрку, но из-за красных флагов лишился возможности завершить этот круг.

Впрочем, очки зарабатываются по воскресеньям, и я надеюсь, что завтра мы сможем выступить более удачно. Тот темп, на который мы были способны в квалификации, постараемся использовать в гонке, и пока ничто не говорит о том, что завтра нас ждут сложности».

Источник: f1news.ru

В Майами Ник де Вриз впервые в сезоне опередил в квалификации напарника Юки Цуноду. Нидерландский гонщик AlphaTauri вышел во вторую часть, в которой показал пятнадцатое время. Цунода с семнадцатым результатом завершил борьбу в первой части.

Ник де Вриз (15-й): «Конечно, мы всегда хотим большего, но учитывая скорость в первой и второй тренировках, команда удовлетворена результатом. Мы оказались в роли отстающих, но прогресс, достигнутый после пятничных тренировок, позволил мне впервые выйти во вторую часть квалификации, что является для нас большим достижением.

Мне не хватает опыта на длинной серии кругов на этой трассе, и обгонять здесь сложно, но впереди длинная гонка, и, может быть, для нас откроются возможности, которые удастся использовать.

Сцепление с трассой низкое – за пределами траектории асфальт очень скользкий, но в воскресенье будет новый день, и я готов побороться в гонке!»

Юки Цунода (17-й): «Не такой результат мы хотели. С самого начала уик-энда машине не хватало скорости, и у нас были серьёзные проблемы. Борьба в середине пелотона такая же плотная, как и на прошлых этапах, но в воскресенье будет новый день – посмотрим, как всё пройдёт.

Мы заметно изменили настройки, но они всё равно не работают. Тем не менее, мы продолжим идти вперёд, сохраняя концентрацию. Баланс сам по себе хороший, но машине не хватает сцепления с трассой. Нужно принять тот факт, что я провёл сложную и не самую лучшую квалификацию, но мы проанализируем все данные и попытаемся найти решение, которое позволит прибавить в гонке».

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен отлично провёл квалификацию в Майами, впервые за сезон опередив напарника и завоевав высокое четвёртое место…

Кевин Магнуссен (4-й): «Я очень доволен! Отличная квалификация! Четвёртое место на старте в США, на домашней для команды и нашего титульного спонсора трассе – это здорово!

Конечно, мы знаем, что за квалификацию не начисляют очков, но в субботу мы показали отличную скорость, что даёт хорошие шансы в воскресенье».

Нико Хюлкенберг (12-й): «Сегодня машина позволяла бороться в первой десятке, но последнюю попытку на свежей резине я проехал недостаточно хорошо, так что лучшим осталось моё время на прикатанном комплекте.

Жаль, что так случилось, но видно, что трасса в Майами подходит нашей машине – в воскресенье я сделаю всё, чтобы добиться большего. Главное – у нас есть скорость».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон отлично провёл квалификацию в Майами, показав 11-е время, а его американский напарник Логан Сарджент на домашней трассе оказался последним.

Алекс Элбон (11-й): «Я сделал всё, что мог, и рад, что в гонке стартую с высокой позиции. Порой вы расстраиваетесь, оказавшись 11-м, ведь до выхода в финал квалификации было совсем немного, но на этот раз я чувствую, что хорошо справился со своей работой.

Мы в нужном направлении двигались при поиске настроек, я хорошо проехал круг. На нашей машине непросто заставить шины работать, для этого нужен идеальный прогревочный круг, и на этот раз всё получилось. Не знаю, как поведут себя шины в гонке, но при старте с 11 места я с оптимизмом жду гонку».

Логан Сарджент (20-й): «Между третьей тренировкой и квалификацией мы сделали хороший шаг вперёд, мне не хватило буквально пары десятых, чтобы выйти во вторую сессию. Мне нужно было атаковать на первом быстром круге, а я решил прибавить на втором, но на втором и третьем секторе шины потеряли эффективность. В воскресенье постараюсь отыграть максимум позиций».

Источник: f1news.ru

Квалификацию в Майами в Mercedes провели неудачно…

Джордж Расселл (6-й): «Я не могу сказать, что доволен, хотя результат даже немного лучше возможностей нашей машины в этот уик-энд.

Во второй части квалификации я полностью выложился, чтобы пробиться в финал. Очевидно, это не та форма, к которой мы стремились. В команде все напряженно работают, чтобы сделать машину быстрее. Ей не хватает скорости не из-за недостатка усилий, просто такова ситуация.

Обычно в воскресенье мы более конкурентоспособны, чем в субботу. Рядом с нами стартуют Alpine и Haas, надеюсь, их мы сможем обогнать. Да и у Ferrari обычно в воскресенье возникает больше проблем. Сейчас мы сосредоточимся на завтрашнем дне, но нам нужно думать о картине в целом, о том, как навязать борьбу лидерам».

Льюис Хэмилтон (13-й): «Сложная сессия. Машине не хватало скорости, нужно было идеально проехать круг, чтобы выйти в финал, но оказалось непросто найти нужный ритм – не хватало скорости в последнем повороте.

В какие-то моменты машина выглядела нормально, в конце первой части квалификации я показал неплохое время, но только в конце первой десятки.

Во второй сессии на последнем круге я ехал последним в группе и пытался прогреть шины. Все замедлились в последнем повороте, шины остыли и я не смог проехать хороший круг. Когда машина быстра, ты спокоен, можешь выехать в последний момент, чувствуя уверенность, что спокойно выйдешь в финал. Но сегодня мы знали, что шансы – 50 на 50.

Посмотрим, что получится завтра. Давно я не стартовал 13-м».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес выиграл поул в Майми, хотя ему задачу облегчили ошибки, допущенные такими мастерами квалификации, как Макс Ферстаппен и Шарль Леклер.

Серхио Перес (1-й): «До квалификации это был мой худший уик-энд, мне не удавалось разобраться, как найти эти недостающие десятые, которые я всё время проигрывал Максу и гонщикам Ferrari.

Я пытался менять буквально все настройки, а затем перед самой квалификацией мы внесли ещё некоторые коррективы, и машина словно ожила. Нам удалось проехать хороший круг именно тогда, когда это было важно. До этого не получалось всё собрать воедино.

В общем, это один из тех уик-эндов, когда из-за проблем с балансом мне не хватало уверенности, тем более асфальтовое покрытие на этой трассе весьма специфическое, и уровень сцепления менялся с изменением температур.

Мне нравится соперничать с Максом Ферстаппеном, при этом я каждую гонку воспринимаю по отдельности. Я благодарен команде, она отлично работает, и посмотрим, как всё сложится в завтра. В воскресенье у нас вновь будет возможность добиться успеха, ведь мы стартуем с поула, и нам есть что терять. Но мы сделаем всё, что в наших силах, чтобы порадовать болельщиков!»

Макс Ферстаппен (9-й): «Я пытался пилотировать на пределе, а затем допустил ошибку, после чего круг пришлось прервать. После этого оставалось только полагаться на удачу, я надеялся, что сессия не будет прервана красными флагами, но на таких трассах это вполне может произойти.

Я просто немного недоволен собой, и завтра нам придётся непросто. Но я сам усложнил себе задачу, это надо признать».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс показал третье время в квалификации Гран При Майами, что стало лучшим результатом испанского гонщика в этом сезоне. Его напарник по команде Ferrari Шарль Леклер разбил машину в финале квалификации, успев перед этим показать седьмой результат.

Карлос Сайнс (3-й): «Очень сложная квалификация для всех из-за того, что было непросто найти подход к шинам на этом асфальте. Пришлось бороться на протяжении всей квалификации – в такой ситуации легко допустить ошибку.

По ходу сессии ветер усиливался, что ещё больше усложняло пилотирование. В целом, хорошая стартовая позиция, но я считаю, что результат мог быть выше.

Мы не знаем, насколько наша машина будет быстра в гонке в условиях жары. Обычно гоночный темп – наша слабая сторона, но в этот уик-энд мы попытаемся сработать лучше, чем в прошлый. Подиум станет хорошим результатом».

Шарль Леклер (7-й): «Неприемлемо, что я допускаю одну и ту же ошибку второй день подряд в том же самом повороте. Я очень разочарован собой. Всегда можно найти оправдание – сильный ветер, сложные условия на трассе, настройки машины были не самыми простыми, но я сам их выбрал. Я хотел такие настройки, хотя знал, что с ними будет тяжело, но я думал, что с такими настройками смогу выжать максимум из машины в финале.

Скорость в квалификации – одна из моих сильнейших сторон. Обычно мне удаётся хорошо выступать в финале благодаря тому, что я рискую больше остальных, но в этот раз я перестарался.

Повторюсь, я очень разочарован своим выступлением, поскольку точно такую же ошибку я допустил вчера. Такое не должно было повториться, но теперь нужно думать о гонке. Я стартую седьмым, погода может усложнить задачу, но я надеюсь, что чисто проведу гонку и смогу вернуться в первые ряды.

Aston Martin выглядят очень быстрыми в гоночном темпе. Я не знаю, каким финиширую, но подиум станет очень хорошим результатом, учитывая наш гоночный темп».

Источник: f1news.ru

Квалификация в Майами закончилась под красными флагами после аварии Шарля Леклера на последних минутах. Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр заступился за своего гонщика…

Фредерик Вассёр: «Леклер вылетел потому, что атаковал на пределе. На прошлых секторах у него было лучшее время, он вполне мог претендовать на старт с первого ряда.

Сражаясь за поул, вы должны атаковать, иначе не оказаться быстрейшим. Нельзя говорить: «Он атаковал слишком сильно». Лучше сильно атаковать, чем после сессии сказать, что мог проехать быстрее».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо квалифицировался вторым в Майами и второй раз в сезоне стартует в гонке из первого ряда. Гонщик Aston Martin рассказал, что в квалификации у машины был идеальный баланс, поэтому он мог атаковать в полную силу.

Фернандо Алонсо: «Хорошая квалификация. Третья тренировка получилась неудачной для нас – мы пробовали различные настройки, но они не работали. Однако команда смогла сделать так, что в квалификации машина ожила, поэтому я очень рад второму месту. Посмотрим, что мы сможем сделать в гонке.

Баланс машины идеальный – я получал удовольствие от каждого круга. Машиной приятно управлять, особенно в достаточно сложных медленных поворотах. В одиннадцатом и шестнадцатом поворотах нужно быть уверенным в машине, чтобы проезжать вплотную к стене. В квалификации машина позволяла атаковать, чему я очень рад.

На протяжении всего уик-энда было сложно из-за того, что гоночная траектория очень узкая, а за её пределами асфальт очень скользкий. Посмотрим, какой завтра окажется погода, и попробуем сделать всё, что в наших силах.

Я всегда был мотивирован, всегда много работал, но у меня, вероятно, никогда не было команды, которая верила в мои способности подобрать настройки, которые позволят идти вперёд. У меня ещё никогда не было настолько быстрой машины, как сейчас. Думаю, в этом причина таких результатов. Я ничего не менял в своём подходе, но Aston Martin изменили всё во мне».

Источник: f1news.ru

В Майами оба гонщика McLaren выбыли из борьбы уже в первой части квалификации. Ландо Норрис заявил, что примерно такого результата он и ждал…

Ландо Норрис (16-й): «Во второй тренировке в пятницу мы показали более высокую скорость, чем та, на которую были способны. Мы старались выжать из машины максимум, но что есть, то есть.

Нет, результатом я не удивлён. Мы знали, что будет непросто пройти во вторую часть квалификации, так в итоге и получилось».

Оскар Пиастри (19-й): «Весь день нас преследуют сложности. Разумеется, третья тренировка складывалась неудачно, а в квалификации у нас просто не было темпа. Результаты очень плотные, и собрать всё воедино очень непросто. Думаю, в условиях жары проблемы только усугубились, и теперь нам предстоит разобраться, с чем это связано.

Не скажу, что машиной сложно управлять, хотя на этой трассе очень низкий уровень сцепления, но MCL60 просто недостаточно быстра. Проблема именно в этом. Посмотрим, что удастся предпринять, чтобы добиться улучшений к завтрашней гонке».

Источник: f1news.ru

Солнечно. Сухо. Воздух +29…28С, трасса +47…42С

Квалификация – ключевая сессия уик-энда в Майами. Обгонять было сложно и в дебютном Гран При в прошлом сезоне, а в 2023-м зоны DRS сделали короче, уложили новый скользкий асфальт – выезд с траектории почти наверняка приводил к вылету с трассы. Нужно было проехать попытку не только быстро, но и точно.

В пятницу обе сессии прерывались красными флагами, опытные Хюлкенберг и Леклер разбили машины, а лучшее время показал Ферстаппен – с новым рекордом трассы, который он же улучшил утром в субботу. На тренировках Макс не знал себе равных, получив большое преимущество над соперниками – все ждали подтверждения этого преимущества и в квалификации.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Самые мягкие шины при жаркой погоде перегревались и гранулировались, но обеспечивали заметное преимущество в скорости, став естественным выбором команд в квалификации.

В первой сессии все выехали на Soft, работая сериями кругов, постепенно выводя резину в рабочий режим. Многим мешал трафик. Хэмилтон задел барьер, избегая контакта с неожиданно остановившимся Магнуссеном, и вернулся в боксы для проверки машины. Сайнс помешал Чжоу на быстром круге.

Лучшее время показал Ферстаппен, проехав круг за 1:27.363. Из дальнейшей борьбы выбыли Норрис, Цунода, Стролл, Пиастри и Сарджент.

Во второй сессии все вновь выбрали Soft. В первой попытке Ферстаппен обозначил новый ориентир – 1:27.110, с которым поспорить никто не смог, хотя Сайнс подобрался очень близко, уступив лишь четыре сотых.

Во второй попытке Леклер возглавил протокол, проехав круг за 1:26.964, но Ферстаппен оказался быстрее – 1:26.814. Первая десятка уместилась в секунду. Элбон, Хюлкенберг, Хэмилтон, Чжоу и де Вриз не прошли в финал.

В финале Перес начал сессию с 1:26.841, а Ферстаппен ошибся на быстром круге и вернулся в боксы. Леклер ошибся в 17-м повороте, испортив попытку.

Гонщики выехали на вторую попытку, когда Леклер разбил машину после разворота в седьмом повороте. Сессию остановили красными флагами и решили не продолжать.

—

Серхио Перес выиграл квалификацию в Майами, завоевав третий поул в карьере и второй в сезоне. В гонке с первого ряда стартуют Перес и Алонсо, со второго – Сайнс и Магнуссен, с третьего – Гасли и Расселл.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Источник: f1news.ru

Машины Ferrari позволяют показывать высокие результаты в квалификациях, но уступают Red Bull на дистанции гонки, в том числе из-за того, что их аэродинамика недостаточно эффективна. Однако Фредерик Вассёр, руководитель итальянской команды, заявил, что инженеры и конструкторы Скудерии не собираются копировать аэродинамические решения, разработанные соперниками.

Фредерик Вассёр: «Ошибочно предполагать, что скорость машины зависит только от аэродинамики – на самом деле на неё влияют все факторы в комплексе. Если вы собираетесь копировать чьи-то решения, это значит, что вы всегда будете опаздывать.

А сейчас ещё и бюджеты команд ограничены, поэтому по ходу сезона практически невозможно что-то копировать – следовательно, мы должны придерживаться наших изначальных планов и продолжать модернизировать созданную нами платформу.

В этот уик-энд на нашей машине появилось несколько небольших новинок, и пока они работают достаточно эффективно. Но к следующему этапу в Имоле мы готовим следующую серию обновлений, поэтому сейчас полностью сосредоточены на своей работе.

Например, у Red Bull очень эффективная система DRS – мы в этом плане однозначно отстаём, но это не значит, что мы собираемся что-то копировать. Однако необходимо продолжать работать в этом направлении».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес – быстрый гонщик, на счету которого шесть побед, однако у Макса Ферстаппена, его напарника, в шесть с лишним раз больше, однако сейчас, после четырёх этапов сезона, их разделяет всего шесть очков. До сих пор считалось, что двукратный чемпион мира – безусловный лидер команды, а мексиканец играет при нём роль второй скрипки.

Поскольку в своё время в Mercedes Валттери Боттас был в похожей ситуации, то в Майами его спросили, какой совет он мог бы дать Серхио?

«Не знаю, надо подумать, – такой была реакция финского гонщика Alfa Romeо. – Надо добиться, чтобы тебя все поддерживали, чтобы вся команда поверила, что ты можешь побеждать. Но Серхио работает по всем направлениям, я в этом не сомневаюсь, ведь сейчас ему надо развивать успех. Когда вы показываете хорошие результаты в нескольких гонках подряд, тогда вся команда начинает вас поддерживать, и это оказывает позитивное влияние на всё».

Боттас говорит о том, что для начала надо преодолеть недоверие внутри команды, хотя ему самому это не вполне удалось, когда он выступал за Mercedes. По его словам, до определённого момента сезона команда позволяет гонщикам соперничать, но затем становится понятно, на кого стоит сделать ставку.

Когда его спросили, действительно ли команды предоставляют своим гонщикам равные возможности, если на кону стоит чемпионский титул, Валттери ответил: «Полагаю, да – до определённого момента сезона. Впрочем, разные команды работают по-разному. Это сказывается на тех решениях, которые они принимают, на том, как они это делают и т.д. Но они действительно могут предоставить своим гонщикам равные возможности.

Лично я каждый год однозначно чувствовал, что у меня была такая возможность, но затем в определённый момент сезона руководство Mercedes принимало решение.

Впрочем, сейчас ещё достаточно ранняя фаза сезона, и у Серхио есть неплохие шансы одолеть Макса. Могу представить, что через какое-то время в Red Bull определятся, кто должен стать чемпионом, но пока это не произошло».

Источник: f1news.ru

В субботу механики Red Bull Racing поставили новую коробку передач на машину Макса Ферстаппена. Для пилота Red Bull Racing это уже третья коробка из четырёх разрешённых на сезон.

Вторую коробку действующий чемпион мира получил три этапа назад в Саудовской Аравии. Когда закончатся новые коробки передач, команда сможет без штрафа ставить Максу использовавшиеся ранее по ходу сезона, однако неизвестно, в каком состоянии прошлые коробки передач.

Кроме Ферстаппена новую коробку передач получил Карлос Сайнс. Для гонщика Ferrari это вторая коробка в сезоне.

В субботу Ландо Норрис, Лэнс Стролл и Алекс Элбон получили новые накопитель энергии и блок управляющей электроники. Все замены произведены в рамках разрешённых за сезон, поэтому никто из гонщиков не будет оштрафован.

Источник: f1news.ru

Солнечно. Сухо. Воздух +28…29С, трасса +45…49С

Третья тренировка в Майами прошла спокойно. Сцепление на траектории улучшилось, а за неё, где асфальт был скользким, гонщики старались не выезжать. С настройками лидеры определились ещё накануне, остальные экспериментировали по ходу сессии, но ошибок было меньше, чем в пятницу.

Утром в субботу гонщики в основном работали на Soft, готовясь к квалификации, которая в этот уик-энд имеет решающее значение. Самые мягкие шины быстро изнашивались. Хюлкенберг вылетал в седьмом повороте, Элбон и Алонсо – в 17-м , Норрис – в первом, без последствий для машин.

Если накануне Макс Ферстаппен без проблем улучшил прошлогодний рекорд трассы, проехав во второй тренировке второй круг за 1:27.930, то сегодня этот рекорд пал уже в первой попытке – 1:27.669. Потом Макс ещё немного улучшил – 1:27.535 – и быстрее никто проехать не смог.

Результаты третьей сессии

Источник: f1news.ru

В шести предыдущих гонках Формулы E в Монако победа лишь четыре раза досталась пилоту, стартовавшему с поул-позиции, и сегодня события на классической городской трассе вновь развивались так, что победитель квалификации даже не поднялся на подиум.

В 2023 году с поула гонку начинал Джейк Хьюз, и когда погасли огни стартового светофора, его оранжевый электромобиль McLaren остался впереди. Однако его вплотную преследовал дуэт пилотов Nissan – вторым ехал Саша Фенестраз, которому, конечно, было обидно, что его лишили первой позиции.

Интересно, что многие гонщики, занимавшие верхние строчки личного зачёта, на этой стадии даже не входили в первую десятку – за исключением Митча Эванса, ехавшего шестым, и Ника Кэссиди, победителя предыдущего берлинского этапа, державшегося за ним.

Учитывая характер трассы в Монако, на первых пяти кругах отрывы были минимальными, но на трассе оставалась лишь 21 машина – Андре Лоттерер, гонщик Porsche, почти сразу сошёл по техническим причинам.

Но на пятом круге уже упомянутый Кэссиди предпринял дерзкую атаку и за один манёвр в шпильке Grand Hotel опередил двух соперников, переместившись на пятую позицию, а ещё через круг атаковал Нормана Нато и тоже оставил его позади.

Лидировавший Хьюз одним из первых активировал режим повышенной мощности, для чего съехал с траектории, а вскоре его примеру последовал и Фенестраз, поэтому Кэссиди на 8-м круге возглавил гонку.

На девятом круге режим Attack Mode активировали Кэссиди и Нато, поэтому в первой пятёрке произошли очередные перестановки: впереди ехал Дэн Тиктум, далее Эванс, за ним Фенестраз и Джек Деннис, а Кэссиди оказался на 5-й позиции. Но на 10-м круге он опередил гонщика Andretti и поднялся на 4-е место.

Поскольку другие пилоты лидирующей группы воспользовались режимом атаки на 10-м круге, то Кэссиди переместился на первую позицию, следом ехал Эванс, и примерно полсекунды ему проигрывал Фенестраз.

Когда больше половины дистанции было позади, опытный боец Митч Эванс начал готовить решительную атаку на лидера: он ехал вплотную за Кэссиди и на 16-м круге совершенно спокойно его опередил на старт-финишной прямой. Хотя заметный отрыв ему создать не удалось, казалось, что эту позицию он отдавать уже не собирается. Однако Нику вскоре удалось отыграться за счёт грамотной атаки в 1-м повороте.

На 17-м круге из-за контакта с другими машинами на выезде из туннеля была повреждена Porsche Антониу Феликса да Кошты, к тому же одна из его шин была проколота, и португалец свернул в боксы.

За восемь кругов до финиша Кэссиди лидировал, его прессинговал Эванс, третьим ехал Деннис, четвёртым – Фенестраз, а замыкал первую пятёрку Тиктум.

Но в батареях машины Эванса оставалось больше энергии, чем у лидера гонки, и команда отдала Митчу инструкцию этим воспользоваться, чтобы перехватить инициативу. Новозеландский гонщик Jaguar попытался перейти к активным действиям, но Ник – кстати, его соотечественник – умело защищался.

На 22-м круге на трассе остановилась повреждённая машина Макса Гюнтера: немец пытался атаковать Тиктума, но допустил ошибку и врезался в машину британца сзади. Выехал электромобиль безопасности.

На повторе острых моментов было видно, что машина Дэна тоже была повреждена, поскольку несколько раньше он становился участником других инцидентов, из-за чего ехал относительно медленно, что, вероятно, и застало Гюнтера врасплох.

На 24-м из 29-ти кругов гонки сейфти-кар вернулся в боксы, и борьба возобновилась. Эванс сразу попытался атаковать Кэссиди – чувствовалось, что он может ехать быстрее Ника, но тот умело использовал все особенности уличной трассы, стараясь не пропустить соперника.

Однако за пару кругов до финиша вновь выехал электромобиль безопасности – на этот раз из аварии Нико Мюллера, с которым столкнулся Jaguar Сэма Бёрда. До конца дистанции было уже рукой подать, поэтому гонка завершилась за сейфти-каром, и Эванс лишился шансов выиграть в Монако, где он поднимался на подиум в двух предыдущих сезонах.

Победа не досталась ему и на этот раз, тогда как Ник Кэссиди вторую гонку подряд поднялся на вершину подиума, и это позволило гонщику Envision Racing выйти в лидеры личного зачёта. Эти два представителя новозеландского автоспорта – Кэссиди и Эванс – одерживают уже четвёртую победу подряд, и, конечно, входят в число главных претендентов на титул. Получится ли им развить успех, узнаем на сдвоенном этапе сезона, который пройдёт 3 и 4 июня в Джакарте.

Источник: f1news.ru

Джейк Хьюз будет стартовать с поула в сегодняшней гонке Формулы E в Монако. Первую позицию пилот McLaren унаследовал после того, как у Саши Фенестраза аннулировали его лучший круг, поскольку вскоре после квалификации выяснилось, что гонщик Nissan в финальной сессии допустил перерасход лимита энергии.

В соответствии с решением стюардов Фенестразу предстоит старт со второй позиции. Гонка Формулы E проходит в Монако в шестой раз в истории электрической серии, и в четырёх случаях победа доставалась обладателю поула.

Также оштрафован гонщик Maserati Макс Гюнтер, который выехал с пит-лейн, когда там ещё горел красный сигнал светофора. Однако штраф в виде потери трёх стартовых позиций носит отложенный характер, поскольку немецкий гонщик всё-таки затем остановился на выезде с пит-лейн, поскольку не был уверен в правильности своих действий. Гюнтер будет стартовать с 4-й позиции.

Источник: f1news.ru

В дни гоночного уик-энда в Джидде Франц Тост, руководитель AlphaTauri, заявил, что больше не доверяет своим инженерам, и эти его слова многим запомнились. Результаты команды в прошлом году действительно оставляли желать лучшего, и старт этого сезона тоже удачным не назовёшь.

На пресс-конференции в Майами Тост дал понять, что специалист, которого он тогда имел в виду, больше не работает в AlphaTauri, однако не назвал его имени. Вот его слова: «Человек, которому я больше не доверял, ушёл. А остальным, как вы можете представить, я доверяю. Они хорошо справляются со своими задачами».

Издание RacingNews365 со ссылкой на собственные источники пишет, что в команде расстались с Диконом Бламфортом, ранее возглавлявшим отдел аэродинамики. Он начал карьеру в Формуле 1 в 2003 году в Williams, затем 12 лет проработал в Red Bull Racing, а в мае 2018-го перешёл в отдел аэродинамики Toro Rosso/AlphaTauri.

Но примерно в одно время с уходом Бламфорта в AlphaTauri начал работать индийский инженер Гуру Джол – он стал заместителем главного специалиста по аэродинамике.

До марта этого года он руководил таким же отделом в Aston Martin F1, а вообще в команде из Сильверстоуна проработал 8 лет. Но до этого он с 2004 года трудился в департаменте аэродинамики Red Bull Racing.

Источник: f1news.ru

Действующий Договор Согласия, определяющий отношения владельцев Формулы 1 и команд, завершит своё действие в конце 2025 года. В беседе аналитиками Уолл-стрит исполнительный директор Liberty Media Грег Маффей говорил о нацеленности на досрочное продление этого документа.

Грег Маффей: «Есть ещё несколько лет до окончания Договора Согласия, но команды, FIA и мы пришли к общему мнению, что сейчас самое подходящее время, чтобы его продлить. Нет никаких обязательств делать это прямо сейчас и нет никаких рисков, если это не будет сделано, но и нет причин откладывать это до последнего момента, как раньше.

Исторически сложилось так, что часто команды работали без Договора Согласия, заключая устную сделку, а потом подтверждая её, когда начинался срок нового договора. Мы надеемся уйти от этой практики, благодаря тому, что Чейз Кэри и Стефано Доменикали изменили динамику работы с командами. Сейчас у нас более позитивные отношения, и все понимают преимущества раннего продления договора, который обеспечит определённость для всех участников».

Источник: f1news.ru

Число обгонов как правило зависит от стартовой позиции гонщика и эффективности его машины. Лидеры в этом рейтинге обычно в числе аутсайдеров, а впереди те, кто в квалификации не так успешен, как в гонке.

Обгоны обычно считаются по смене позиции в конце круга, и по этому показателю в текущем сезоне пока лидирует Гуаньюй Чжоу – в квалификации он часто оказывается позади, а в гонках смело атакует.

Рейтинг по числу обгонов после четырёх Гран При

Источник: f1news.ru

Прошлогодний рекорд круга в Майами был побит уже в пятницу, когда Макс Ферстаппен проехал во второй тренировке круг за 1:27.930 – на 0,866 секунды быстрее поула Шарля Леклера и на две секунды быстрее лучшего времени пятницы 2022 года. В Pirelli довольны работой шин на новом асфальте трассы в Майами.

Симоне Берра, главный инженер Pirelli: «Два часа пятничных тренировок на стадионе Hard Rock в Майами получились веста интенсивными.

Одним из неизвестных стал новый асфальт, но в прошлых гонках мы видели, что машины 2023 года значительно быстрее прошлогодних, что доказывает результат второй тренировки – на девятых десятых превзошедший прошлогодний поул. Основываясь на информации, которую мы получили от команд, в субботу мы можем ждать ещё лучшего времени на круге.

Новый асфальт очень гладкий и скользкий, он обеспечивает неплохое сцепление, которое повышается по мере улучшения условий. Наряду с увеличением скорости машин это привело к некоторому перегреву задних шин. На шинах Medium и Soft мы увидели гранулирование, причём не только на задних, но и на передних шинах, которые весьма интенсивно работают на этой трассе. Шины Hard показали себя очень стабильными. Посмотрим, как изменится состояние трассы в субботу, учитывая погодные условия. Ожидается более облачное небо и значительная вероятность дождя в воскресенье».

Источник: f1news.ru

Тренировки в Майами сложились для Haas F1 неоднозначно: первую сессию Нико Хюлкенберг закончил на 9-й строчке протокола, однако разбил машину в 3-м повороте, после чего во второй он был только 17-м. Кевин Магнуссен показал 12-е время, но в команде считают, что результаты не отражают реальных возможностей машины VF-23.

Кевин Магнуссен (12-й): «Думаю, сегодня мы неплохо поработали. В первой сессии проводили испытания ряда новых компонентов, подготовленных к этой гонке, и они работали эффективно. Поэтому я продолжил их проверять во второй сессии – похоже, что они производят хорошее впечатление.

Серия с высокой топливной нагрузкой тоже прошла отлично, так что всё идёт по плану. Надеюсь, мы сможем повторить это в субботу. Думаю, мы пройдём во вторую часть квалификации, возможно, даже в третью. Результаты очень плотные, и всего пара десятых отделяет 10-й результат от 15-го, так что нам есть за что бороться».

Нико Хюлкенберг (17-й): «Я перестарался, хотел побыстрее добиться результатов, поэтому за спешку пришлось расплачиваться. Иногда так бывает – к счастью, машина получила не слишком серьёзные повреждения, и вторая сессия прошла неплохо.

Я чувствую, что управляемость в порядке, эта трасса мне очень нравится и вполне подходит нашей машине. Я впервые здесь ездил на машине Формулы 1, трасса вполне органичная по конфигурации, техничная и сложная, так что день несмотря на аварию сложился неплохо».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «День прошёл хорошо, хотя со стороны этого не скажешь. Единственная небольшая проблема была связана с аварией Нико в первой сессии, но команда здорово поработала, и он смог вернуться на трассу во второй тренировке.

Результаты, зафиксированные в протоколе, не вполне отражают нашу скорость, поскольку Нико на быстром круге попал в плотный трафик на втором секторе. В целом мы довольны, ведь похоже, что новинки работают нормально, поэтому мы готовимся в субботу вновь вернуться на трассу, чтобы хорошо выступить в квалификации».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс показал второе время во второй тренировке Гран При Майами, уступив лидеру сессии Максу Ферстаппену 0,385 секунды. Его напарник по команде Ferrari Шарль Леклер в конце тренировки разбил машину, но перед этим успел показать третий результат.

Карлос Сайнс (2-й): «Пятница в Майами, как и ожидалось, получилась напряжённой – температура была высокой, и мы много работали на трассе. Асфальт сильно отличается от прошлогоднего, поэтому было важно составить правильные впечатления о новых условиях.

Мы выполнили всю намеченную программу. Команда протестировала все три состава резины, поэтому теперь в нашем распоряжении много информации для анализа».

Шарль Леклер (3-й): «Мне особенно нечего сказать об аварии – я перестарался с атакой, поэтому вылетел. В остальном я доволен скоростью машины на одном круге, но в гоночном темпе мы далеко позади. Гонщики Red Bull вновь выступают в собственной лиге, поэтому нам нужно найти способ много отыграть в гонке. Однако квалификационный темп у нас более-менее есть.

Тренировки получились достаточно сложными, поскольку сцепление было только на траектории. Я атаковал слишком сильно, потерял контроль над задней частью машины, постарался всё исправить, но у шин не было сцепления, чтобы повернуть. Передняя часть машины разбита, но серьёзных повреждений нет, а это самое главное. В субботу будет новый день, и я уверен, что он сложится хорошо.

Что касается гонки, то у нас нет волшебного решения, которое позволит сократить отставание. Я не думаю, что мы сможем заметно прибавить».

Источник: f1news.ru

В Williams из-за жаркой погоды не смогли до конца разобраться с работой шин на новом асфальте, но с оптимизмом ждут продолжения уик-энда…

Алекс Элбон (10-й): «Непростой день. Во второй тренировке машина работала лучше, но нельзя сказать, что эта трасса подходит нашей машине. С этим необходимо разобраться, понять, что нужно скорректировать.

Думаю, многие проблемы связаны с особенностями машины, а не с настройками, но мы попробуем. Очевидно, что борьба будет плотной».

Логан Сарджент (20-й): «Мне нужно что-то изменить на первом секторе, где я много теряю, поработать с настройками, добившись лучшего компромисса между скоростными и медленными участками. Я не сомневаюсь в том, что всё получится, просто нужно всё настроить».

Источник: f1news.ru

Юки Цунода и Ник де Вриз оказались в конце протокола по итогам второй сессии свободных заездов Гран При Майами. Гонщики AlphaTauri констатировали, что машине не хватает скорости для борьбы с соперниками в этот уик-энд.

Юки Цунода (18-й): «Сложный день из-за недостаточно высокого темпа – нам нужно найти способ прибавить. По сравнению с прошлым годом скорость выросла и асфальт стал лучше, но нам не хватает темпа по сравнению с соперниками.

У нас нет больших обновлений машины на этом этапе, поэтому в субботу нужно постараться найти другой подход».

Ник де Вриз (19-й): «В Майами уникальный этап и классная трасса, поэтому здорово участвовать в гонках перед американской публикой.

Трасса новая для меня, сцепление с асфальтом экстремально низкое, поэтому с каждым кругом получалось ехать быстрее. Несмотря на высокую температуру, прогрев шин оказался проблемой – нужно много времени, чтобы заставить резину работать. Нам нужно прибавить в этой области – команда проанализирует все данные, и, надеюсь, в субботу мы вернёмся более сильными.

Судя по темпу в пятницу, мы не на тех позициях, на которых хотим быть, однако попробуем собрать вместе все составляющие».

Источник: f1news.ru

После проблем с надёжностью в Баку, в Alpine спокойно отработали пятничные тренировки в Майами…

Эстебан Окон (9-й): «Для нас день на трассе прошёл спокойно, хорошо, что на этот раз у нас было две полноценные сессии для работы с настройками. Мы собирали информацию, осваивались с новым асфальтом и резиной. Должен сказать, что организаторы проделали большую работу – покрытие намного лучше, чем в прошлом году

Впереди ещё одна тренировка и тонкая настройка машины перед квалификацией. С нетерпением этого жду и надеюсь, что мы сможем побороться за высокий результат».

Пьер Гасли (11-й): «Для нас было важно провести день без проблем с машиной, сейчас мы гораздо лучше понимаем её, чем на прошлой неделе, так что наша цель – добиться ещё лучших результатов в субботу.

Мы опробовали несколько вариантов настроек, одни сработали, другие – нет, но сейчас у меня нет серьёзных вопросов. Я уверен в том, что в субботней тренировке мы сможем добиться от машины большего. Задача минимум – выйти в финал квалификации».

Источник: f1news.ru

Гуаньюй Чжоу и Валттери Боттас показали тринадцатое и четырнадцатое время соответственно во второй тренировке в Майами. В Alfa Romeo утверждают, что машина выглядит конкурентоспособнее, чем на прошлой неделе в Баку, и в квалификации есть шансы побороться за хороший результат.

Гуаньюй Чжоу (13-й): «Хороший день для меня – я чувствую, что мы сделали шаг вперёд между сессиями. Состояние трассы заметно изменилось и стало лучше, а я доволен машиной.

Ощущения за рулём хорошие, но нужно найти ещё немного скорости, чтобы побороться в субботу. Однако по сравнению с прошлой неделей мы находимся в лучшей форме – и будем опираться на это в квалификации».

Валттери Боттас (14-й): «В пятницу было важно провести как можно больше времени на трассе, и, несмотря на красные флаги, мы смогли отработать продуктивные сессии. Из-за нового асфальта трасса была достаточно скользкой в первой тренировке, но постепенно её состояние улучшалось.

Машина ощущается сбалансированной, а с точки зрения скорости мы выглядим лучше и ближе к соперникам, чем в Баку. Результат более-менее соответствует ожиданиям. Цель состоит в том, чтобы поработать с настройками и сделать шаг вперёд – постараемся занять как можно более высокое место в квалификации. Отрывы минимальные, поэтому есть за что побороться».

Источник: f1news.ru

Оба гонщика Aston Martin попали в десятку по итогам второй пятничной тренировки и довольны итогами дня…

Фернандо Алонсо (5-й): «Вполне нормальная пятница. По сравнению с этапом в Баку мы провели больше времени на трассе, смогли собрать информацию о работе шин на длинных сериях, несмотря на красные флаги.

Сейчас мне кажется, что новый асфальт лучше прошлогоднего, но пока мы фактически просто чистили трассу. Стоит немного съехать с траектории, как машина начинает скользить, что может осложнить обгоны.

Важно хорошо провести завтрашнюю квалификацию, но обычно мы более конкурентоспособны в воскресенье. Посмотрим, как всё сложится на этот раз».

Лэнс Стролл (8-й): «Мы максимально использовали обе тренировки, оценив влияние изменений на трассе на нашу работу. Мы знаем, здесь невероятно жарко, что повлияет на износ шин – этот фактор важно контролировать по ходу уик-энда, но в целом машина выглядела неплохо. После первой тренировки мы внесли некоторые коррективы, они сработали, так что я с оптимизмом жду субботу».

Источник: f1news.ru