Алекс Палоу, гонщик Chip Ganassy Racing и чемпион IndyCar 2021 года, лидирующий в личном зачёте в текущем сезоне, сделал серьёзную заявку на победу в гонке Indy 500, которая пройдёт в Индианаполисе в следующее воскресенье.

Когда в Москве уже было за полночь, на знаменитом овальном автодроме, который иногда называют «старой кирпичницей», Палоу оказался лучшим в противостоянии с пятью другими гонщиками, прошедшими в «Быструю шестёрку», т.е. в финальный «шутаут».

Испанский гонщик проехал свою серию из четырёх быстрых кругов со средней скоростью 234,217 миль в час. В километрах в час его результат выглядит вообще фантастически – 376,936! И это новый рекорд в истории Indy 500.

В прошлом году Алекс стартовал в Indy 500 со второй позиции, но на этот раз выиграл поул, поскольку его результат никто не смог превзойти.

Хотя Ринус ВиКей из Ed Carpenter Racing второй и третий круги в своей серии проехал даже быстрее, но первый и четвёртый были хуже, чем у Палоу, и даже минимального перевеса в 0,006 мили в час было достаточно, чтобы поул остался за Алексом.

Третий результат показал Феликс Розенквист, гонщик Arrow McLaren, выступающий в этот уик-энд очень стабильно; из второго ряда гонку начнут Сантино Ферруччи (A.J. Foyt Racing), Пато О’Вард, ещё один представитель McLaren, и Скотт Диксон, напарник Палоу по Chip Ganassi Racing.

«Для меня этот успех значит очень много! А также для нашей команды и вообще для всех, – прокомментировал счастливый обладатель поула. – Мы понимали, что борьба будет очень острой – так и получилось, но команда подготовила для меня очень быструю машину, так что сегодня я просто счастлив!

Мы знали, что надо выбирать агрессивные настройки, чтобы проехать хороший первый круг и после этого показывать стабильные результаты. На четвёртом круге было уже по-настоящему трудно держать такую скорость, но нам это всё-таки удалось. Я понимал, что это того стоит, хотя у нас был всего один шанс.

Теперь поборемся за победу, продолжим трудиться, хотя до гонки ещё далеко. Она обещает быть тяжёлой, поэтому сейчас надо насладиться поулом, отпраздновать вместе с командой победу в квалификации, а там будет видно!»

Источник: f1news.ru

Букмекерская контора William Hill опубликовала курс ставок на победу в Гран При Монако.

Отмена этапа в Имоле привела к пересмотру коэффициентов на победу пилотов. Фаворитом гонки в Монако остаётся Макс Ферстаппен, но его шансы на успех на городской трассе оцениваются немного ниже, чем в Имоле. На третье место в рейтинге поднялся Шарль Леклер, для которого предстоящий этап будет домашним.

Букмекеры не стали пересматривать ставки на титул в личном зачёте. Коэффициенты остались такими же, какими они были перед гонкой в Имоле.

Не изменились и ставки на победу в Кубке конструкторов…

Источник: f1news.ru

Предварительный прогноз на Гран При Монако обещает дождливую погоду в дни гоночного уик-энда.

С пятницы по воскресенье синоптики прогнозируют облачную погоду и дожди, переходящие в грозы. Все три дня температура воздуха будет держаться около отметки +22С.

В прошлом году болельщики увидели дождевую гонку в Монако. Все остальные сессии гоночного уик-энда прошли на сухом асфальте.

Источник: f1news.ru

В воскресенье Макс Ферстаппен и его киберспортивная команда Team Redline проводила серию гонок на виртуальной трассе в Имоле, и об этой благотворительной акции, проходившей под девизом Real Racers Never Quit (что можно трактовать, как «Настоящие гонщики никогда не уходят со сцены»), организованной для сбора средств для итальянского региона Эмилия-Романья, мы рассказывали.

Первую гонку выиграл Ферстаппен, а затем, когда участники «пересели» на машины Формулы Ford, среди участников неожиданно появился Ландо Норрис, хотя изначально не собирался этого делать, и изрядно всех повеселил.

Ландо, сознательно допустив фальстарт, прорвался через весь пелотон, вышел в лидеры, после чего победоносно провозгласил: «Макс, глотай мою пыль, бейби!»

Но Ферстаппен быстро его догнал и опередил, срезав по обочине поворот Piratella, после чего Норрис весело прокомментировал: «Границы трассы! FIA!»

В общем, было нескучно, и за происходившим на виртуальной трассе наблюдали около 25 тысяч человек. Среди участников акции были гонщики молодёжной программы Red Bull Аюму Иваса, Джек Кроуфорд, Айзек Хаджар и Энцо Фиттипальди, а также действующий чемпион Формулы 2, резервный пилот Aston Martin Фелипе Другович и резервист Alpine Джек Дуэн.

Источник: f1news.ru

Ронан Ле Лаллу работает в Автомобильном клубе Монако и отвечает за подготовку знаменитой городской трассы. Перед гонкой Формулы 1 он рассказал о том, как организована эта работа и какие сложности с ней связаны.

Ронан Ле Лаллу: «Подготовка любой городской трассы – довольно сложное дело, тем более в Монако. Мы приступаем к работе за шесть недель до гонки, и задача состоит в том, чтобы всё это как можно меньше сказывалось на повседневной жизни княжества, хотя добиться этого не всегда получается.

Всё начинается с центральной части трассы, где располагается дирекция гонки и комплекс боксов, и эта часть работы людям не мешает. Но потом мы начинаем устанавливать ограждения, барьеры, отбойники, а это уже создаёт для всех некоторые помехи.

В процессе организации Гран При Монако довольно сложно всё чётко спланировать и координировать действия всех подразделений. Всего в работах участвует до 200 человек и 70 разных компаний, а это довольно большая группа людей. Однако непосвящённые не в курсе, что разбирать всё, что связано с проведением гонок, намного сложнее, чем монтировать.

Объём работы фактически тот же, только выполнить его надо всего за три недели. Операция по демонтажу здания дирекции гонки или комплекса боксов требует точно таких же усилий, как и его сооружение, ведь следующие восемь месяцев все эти элементы будут находиться на складе, и они должны быть в полной целости и сохранности.

Общий вес конструкций, из которых состоит одно здание – 60 тонн, а у нас таких зданий – 12.

В отличие от других городских трасс, наша в ночное время открывается для движения транспорта, но утром, когда мы её снова закрываем, она сразу должна соответствовать всем стандартам FIA, а это всё усложняет».

Источник: f1news.ru

Герхард Бергер считает, что хотя американский рынок важен для Формулы 1, нельзя забывать, что в её основе лежит европейская культура, и эти связи нарушать нельзя. А попытки американизировать чемпионат, привносить в него слишком много элементов шоу ни к чему хорошему не приведут.

Разумеется, Бергер (дважды, в 1988-м и 1994-м, занимавший 3-е место в чемпионате мира), имеет в виду помпезную церемонию представления гонщиков, предварявшую Гран При Майами.

«Сейчас, когда руководство чемпионата в руках Liberty Media, нам наконец-то удалось привлечь внимание Америке к Формуле 1, и это меня радует, – прокомментировал Бергер в эфире австрийского телеканала ServusTV. – Но я бы отметил, что Формуле 1 в основном свойственна европейская культура, и эти традиции нельзя ломать.

Все эти привнесённые американцами элементы шоу порой отвлекают внимание от главного, и лично мне это не по душе. В том числе мне понравился сериал Drive to Survive, снятый Netflix.

Правда, когда мы в своё время гонялись в Америке, то не чувствовали, что Формула 1 вызывает у местной публики особый энтузиазм. Наши гонки были интересны только самым продвинутым болельщикам, и на каждом Гран При собиралось примерно 30 тысяч зрителей. Но в Майами сейчас было 300 тысяч, а в Остине в прошлом году и все 400».

Но что-то подсказывает, что в Liberty Media останутся глухи к подобным комментариям, и будущий Гран При Лас-Вегаса, который пройдёт в ноябре, по части американизации шоу перекроет всё то, что мы видели до этого.

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр возглавил команду Ferrari только в начале года, и перед ним стоит крайне сложная задача – добиться, чтобы она вернулась в лидеры чемпионата мира. Пока дела Скудерии складываются далеко не лучшим образом, и после пяти этапов сезона она занимает только 4-е место в Кубке конструкторов, однако Пьеро Феррари верит, что Вассёр – именно тот человек, кому такая задача по силам. Но он не справится с ней в одиночку.

«Для того, чтобы он смог чего-то добиться, мы должны дать ему время, – подчеркнул сын основателя Ferrari, занимающий пост вице-президента компании, в интервью итальянскому журналу Autosprint. – Вассёр знает, что такое автоспорт, ведь он работает в этой сфере столько лет и заслуживает нашего доверия.

Но мы должны продолжать укреплять команду, и для того нам нужны люди с разным опытом. В прошлом мы добивались высоких результатов, когда реформировали нашу организацию и приглашали специалистов из других команд.

С какими-то вещами мы и сами неплохо справляемся, однако чтобы укрепить кадровый состав Скудерии, нам также нужны высококлассные профессионалы в других областях».

Источник: f1news.ru

В следующее воскресенье на автодроме в Индианаполисе в 107-й раз стартует легендарная гонка Indy 500, а в этот уик-энд в несколько этапов там проходят квалификационные заезды. Финальная сессия, в которой участвуют 12 самых быстрых гонщиков, состоится сегодня, когда в Москве будет девять вечера, а пока позади можно сказать, что лучшее время из этих 12-ти показал швед.

Но не Маркс Эриксон, триумфатор прошлогодней Indy 500, а его соотечественник Феликс Розенквист, выступающий за Arrow McLaren. Впрочем, Маркус уступил ему не так уж много, показав 10-й результат, поэтому у него остаются весьма неплохие шансы.

Разумеется, болельщики Эриксона с интересом наблюдают за его выступлениями в этом году, и на его счету в этом сезоне уже есть победа и подиум, так что пока шведский гонщик команды Chip Ganassi Racing занимает 3-е место в личном зачёте серии. Но этот интерес публики подогревается ещё и тем, что совсем недавно сначала в США, а затем и в Швеции состоялась премьера документального фильма о Маркусе и его карьере, снятого режиссёром Эриком Стенборгом и стокгольмской компанией Katagarma.

Называется он «Выпуская дракона», и в нём Эриксон вместе со своими гоночными инженерами Брэдом Гольдбергом и Анджелой Эшмор делятся детальным воспоминаниями обо всех этапах прошлого сезона, кульминацией которого для Маркуса стала, конечно, победа в Indy 500.

«Был найден классный и умный подход ко всей этой истории, и когда я смотрел фильм, то ближе к финалу не смог сдержать слёз, – поделился Маркус. – Разумеется, я пристрастен, но думаю, что создатели фильма проделали отличную работу, и я рад, что теперь его смогут увидеть все. Я знаю, насколько для меня была важна та победа, но также я видел, как много она значила и для моих близких и для других людей, и это очень трогательный момент».

Кроме самого Эриксона и инженеров Chip Ganassu Racing в фильме принимали участие такие звёзды IndyCar, как Пато О’Вард, Алекс Палоу, Скотт Диксон, Джозеф Ньюгардем, Тони Канаан, Скотт Маклафлин и другие.

Судя по всему, фильм болельщикам понравился, и вот только один из их многочисленных отзывов: «Я болею за Маркуса уже больше десяти лет и знаю, как упорно он трудится, и сколько трудностей ему пришлось преодолеть. Смотреть фильм, посвящённый его главному на сегодняшний день достижению, стало для меня потрясающим опытом. Буквально по всему телу бегали мурашки, а ближе к финальным титрам глаза были на мокром месте».

Можно добавить, что фильм Unleashing the Dragon – так он называется в оригинале, получил и весьма высокие оценки кинокритиков.

Источник: f1news.ru

Велокроссы – любимый способ Валттери Боттаса поддерживать необходимую физическую форму, и финский гонщик Alfa Romeo старается не упускать возможности потренироваться или даже принять участие в соревнованиях, в какой бы точке планеты он ни находился.

В этот уик-энд Валттери и его подруга, австралийская велосипедистка Тиффани Кромвелл, выступили в гравийной гонке в Шотландии, проходившей в рамках так называемой Gravel World Series. Похоже, Боттас остался доволен и этим опытом, и достигнутым результатом.

«Неплохой день в седле велосипеда! – прокомментировал он на своих страницах в социальных сетях. – Получил удовольствие, испытав себя на дистанции 113-километровой гонки на гравийной трассе! По-моему, я показал 114-й результат среди тысячи с лишним участников. А вот кто настоящий герой, так это Тиффани, победившая в женском разряде!

Но самое главное, мы отлично провели день на природе!»

Источник: f1news.ru

Мы привыкли к тому, что обычно гонщики отвечают примерно на одни и те же вопросы, примерно одинаково сформулированные и одинаково корректные. То, что может раздражать или вызывать нервную реакцию, чаще всего отсеивается пресс-службами команд, но в Mercedes решили поступить по-другому.

Льюису Хэмилтону предложили ответить на комментарии и вопросы, заданные болельщиками, которым что-то не нравится в имидже или манерах семикратного чемпиона мира. И вот что получилось…

Вопрос: Привет всем, за исключением тех, кому нравятся наряды Хэмилтона…

Льюис Хэмилтон: Пытаюсь разглядеть аватар, чтобы увидеть, как этот человек одевается, но там этого не видно. По-моему, у меня не такие уж плохие наряды, честное слово!

А вообще хочу сказать всем, у кого есть своё мнение, что у вас есть на него право. И если я кому-то не нравлюсь, это абсолютно нормально. Вы не обязаны любить всех людей мира. В общем, я ценю все ваши комментарии, потому что они довольно забавные, и не могу пожелать вам ничего, кроме позитивного настроения.

Вопрос: Льюис Хэмилтон меня очень утомляет. Неужели этот парень не может сказать хотя бы одно предложение без каких-нибудь призывов к всеобщему миру? Всё это похоже на речи сумасшедшего хиппи…

Льюис Хэмилтон: (смеётся) А что, по-вашему, я должен говорить? Просто я позитивно настроенный человек!

Вопрос: Льюис одевается, словно какой-то персонаж из фильма «Назад в будущее-2»…
Льюис Хэмилтон: (задумавшись) По-моему, в этом фильме были довольно интересные костюмы.

Вопрос: Говорят, что Льюис, чья работа заключается в том, чтобы пилотировать гоночную машину на скоростях за 300 км/ч, боится… репчатого лука?
Льюис Хэмилтон: Просто не понимаю, для чего вы тратите своё время, когда пишете такие вопросы.

Вопрос: Льюис Хэмилтон больше всего похож на зануду, который ездит по паддоку на детском самокатике…
Льюис Хэмилтон: (смеётся) Ну, спасибо! Даже не знаю, что сказать.

Вопрос: Мне иногда кажется, что Льюис больше всего похож на персонажа из комедии Zoolander (в российском прокате шла под названием «Образцовый самец»)…
Льюис Хэмилтон: Между прочим, во второй части этого фильма я и сам снимался!

Источник: f1news.ru

После отмены этапа в Имоле гонщики Формулы 2 готовятся к важному уик-энду в Монако, и пресс-служба Automobile Club de Monaco предоставила слово Артуру Леклеру, младшему брату пилота Ferrari Шарля Леклера, задав ему несколько вопросов о легендарной городской трассе.

«В моём детстве вместе с семьёй мы обычно смотрели Гран При Монако с трибун, – рассказал Артур, выступающий за команду DAMS и проходящий обучение в Гоночной академии Ferrari. – Помню, когда мы с братом были маленькими, мы даже иногда плакали, потому что рёв гоночных моторов был слишком громким, и нам приходилось использовать беруши.

Но сейчас я сам выступаю на трассе в Монако перед трибунами, заполненными болельщиками, и это доставляет совершенно особые ощущения.

В юности я всегда ездил в школу на автобусе по улицам, по которым проходит трасса. Но когда я проеду на машине Формулы 2 по этим улицам, перекрытым для обычного транспорта, то получу просто неповторимые впечатления, ведь это значит, что сбылась моя мечта.

Сейчас я провожу много времени на базе в Маранелло, поскольку по-прежнему являюсь слушателем Гоночной академии Ferrari, и там мне оказывают отличную поддержку. Это способствует поддержанию физической формы, правильной психологической подготовке, а также я работаю с инженерами, причём, у меня есть возможность общаться со специалистами заводской команды Формулы 1. В дни Гран При я могу быть вместе со Скудерией, и для меня очень полезно наблюдать за работой лучших профессионалов автоспорта.

Но когда у меня есть возможность, я возвращаюсь домой, в Монако, чтобы повидаться с друзьями и семьёй.

Благодаря выступлениям в молодёжных сериях, я научился правильно работать с резиной на дистанции гонки и считаю это моей сильной стороной. Однако моим слабым местом остаётся квалификация, но я упорно работаю, чтобы добиться улучшений, и позитивные сдвиги уже есть.

А вообще пилотировать машину Формулы 2 очень непросто, тем более для новичка. При этом моей самой большой мечтой остаётся Формула 1. Чтобы её осуществить, я уделяю максимум внимания тому, чем занимаюсь сейчас. Я доволен тем, как складывается для меня начало сезона, ведь мои дела идут лучше, чем у остальных новичков чемпионата, так пока всё в порядке.

Понятно, что мне есть над чем работать и я не вполне удовлетворён результатами, но продолжаю учиться. Конечно, я мечтаю о победе в Монако, хотя это не значит, что сейчас я испытываю какой-то дополнительный прессинг, поскольку считаю, что это только мешает».

Тренировка в Формуле 2 пройдёт в ближайший четверг, днём в пятницу пройдёт квалификация, причём гонщики будут разбиты на две группы, чтобы избежать лишних проблем с трафиком. Днём в субботу стартует спринт (дистанция 30 кругов или продолжительность 45 минут плюс один круг), а утром в воскресенье состоится основная гонка уик-энда (42 круга или 60 минут плюс один круг).

Источник: f1news.ru

Лиам Лоусон, гонщик молодёжной программы Red Bull, в этом году выступающий в Super Formula, выиграл гонку на трассе Autopolis – это его вторая победа в японской серии.

Стартовал Лиам не лучшим образом, потеряв одну позицию, но ему удалось отыграться – в том числе за счёт тактики более раннего пит-стопа, а затем, несмотря на выезд автомобиля безопасности на поздней стадии гонки, первым пересечь линию финиша на 1,2 секунды раньше Ритомо Миаты.

Лоусону помог грамотно проведённый рестарт и умение правильно работать с резиной, рационально расходовать её ресурс.

Сегодняшний успех позволил новозеландцу возглавить личный зачёт, хотя его преимущество перед ближайшим соперником, Миатой, всего 4 очка.

Источник: f1news.ru

Марцин Будковски оставил пост исполнительного директора Alpine F1 в начале прошлого года, и с тех пор о нём ничего не было слышно. Однако теперь в британской прессе появились сообщения о том, что он имеет отношение к попытке возродить гоночную серию A1GP, просуществовавшую с 2005-го по 2009 гг.

Особенность A1GP состояла в том, что составы команд формировались по национальному принципу, т.е. там были команды Австралии, Великобритании, Германии, Италии, Нидерландов, Португалии, России и т.д. Но моносерия, которую ещё иначе называли «Кубком мира по автоспорту», проводилась недолго и прекратила существование из-за финансовых проблем.

По информации Sky News, попытку возродить A1GP решил предпринять сэр Кит Миллз, британский бизнесмен – в частности, он известен тем, что был одним из руководителей оргкомитета лондонской Олимпиады 2012 года. И сейчас именно он привлёк Марцина Будковски к новому гоночному проекту, доверив один из директорских постов.

Идея A1GP состоит в том, что в серии будет 20 национальных команд, в каждой будут выступать два гонщика из конкретной страны, один – более опытный профессионал, второй – начинающий свой путь в автоспорте. Предполагается, что этапы серии должны проводиться в период с декабря по июль.

Кит Миллз ведёт переговоры, стараясь обеспечить серии первичное финансирование в размере $100 млн., и по слухам, потенциальные инвесторы уже проявляют определённый интерес. Если все необходимые договорённости будут достигнуты, то ближе к концу 2024 года может пройти дебютная гонка возрождённой серии.

Уже известно, что командам A1GP будут предоставлены одинаковые, но достаточно мощные машины, которые по своим скоростным возможностям должны превосходить технику Ф2, но, конечно, уступать Ф1. Также предполагается, что их двигатели будут работать на биотопливе.

В качестве технического консультанта может быть привлечён Майк Гаскойн, ещё один ветеран Формулы 1. Более того, по слухам, прототип будущей машины уже построен, хотя сведений о том, кто занимался его разработкой, пока нет.

Стоит добавить, что организаторы будущей серии пока отказываются от каких-либо официальных комментариев.

Источник: f1news.ru