После пяти гонок сезона на счету AlphaTauri всего два заработанных очка, что не соответствует амбициям коллектива из Фаэнцы. Главный инженер команды Гийом Дезотё рассказал о новом днище, которое появится на машинах Юки Цуноды и Ника де Вриза в Имоле. В AlphaTauri рассчитывают, что смогут прибавить на домашнем этапе.

«Мы привезём в Имолу совершенно новое днище машины, – рассказал Дезотё во время гоночного уик-энда в Майами. – Мы с нетерпением ждём возможности оценить его на машине. Это должен стать большой, значительный шаг вперёд. Мы надеемся, что новинка оправдает ожидания команды.

Конечно, вопрос корреляции данных, полученных на симуляторе и на трассе, присутствует, но до сих пор все новинки, которые мы привозили, работали в соответствии с ожиданиями. Новое переднее антикрыло, которое мы установили на машину в Майами, работало на трассе точно так, как в аэродинамической трубе. Так что мы с нетерпением ждём приезда в Имолу.

Борьба в средней группе очень плотная – более 10 машин умещаются в 1% от времени круга. Возможности у нас есть, и если наш шаг вперёд окажется достаточно большим, то мы отыграем несколько мест.

Однако нельзя забывать, что остальные тоже готовят новинки. Думаю, по ходу всего сезона гонка обновлений в средней группе будет очень интересной».

Источник: f1news.ru

Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко прокомментировал слухи о возможном увольнении Ника де Вриза из AlphaTauri. Австрийский специалист подтвердил, что недоволен результатами голландского гонщика, но у него ещё есть время исправить ситуацию.

Хельмут Марко: «В следующих трёх гонках ничего не произойдёт. Мы говорили с де Вризом, и он согласен с нашей оценкой, что ему нужно прибавить. Отставание от напарника Юки Цуноды, который отлично справляется с работой, слишком велико. Говоря футбольными терминами, Ник получил жёлтую карточку, но ещё не красную. Если он прибавит, то тема замены исчезнет сама по себе.

В худшем случае мы обратимся к резерву наших молодых талантов. В частности, я говорю о Лиаме Лоусоне и Аюме Ивасе. О Риккардо речь не идёт».

Марко добавил, что не рассматривает на место в AlphaTauri Мика Шумахера: «Он – гонщик Mercedes, и не входит в наши планы. Соответственно за него отвечает Тото Вольфф».

Хельмут Марко не просто так вспомнил резервного гонщика Mercedes. Немецкая пресса пишет, что Тото Вольфф активно ищет место для Мика. Якобы он уже предложил руководителю Williams Джеймсу Ваулзу заменить Логана Сарджента на Мика, не дожидаясь окончания сезона. В любом случае, если замена и произойдёт, то уже после серии строенных этапов, которая начнётся на следующей неделе в Имоле.

Источник: f1news.ru

В испанской Барселоне прошёл третий и заключительный день тестов Формулы 2. Лучшее время показал гонщик ART Тео Пуршер, возглавивший протокол утренней сессии с результатом 1:23.943 секунды.

Пятничное утро для Тео началось с разворота на непрогретых шинах. Сессия была остановлена красными флагами, но вскоре работа на трассе возобновилась. Во второй раз тесты были остановлены после того, как Ральф Бошунг увяз в гравии после вылета в пятом повороте.

Когда тесты возобновились, Пуршер проехал лучший круг дня. Тео стал единственным гонщиком, кто за все три дня тестов выехал из 1 минуты и 24 секунд.

После серии коротких кругов гонщики переключились на проведение симуляции гонки. Красных флагов больше не было, благодаря чему многим удалось проехать большую дистанцию. Рекордсменом оказался лидер предыдущего дня Джек Дуэн – 69 кругов.

В перерыве между утренней и дневной сессии на трассе прошёл дождь, поэтому после возобновления тестов гонщики не спешили возвращаться на трассу. Первый быстрый круг Зейн Мэлони (1:37.435 секунды) проехал через 45 минут после начала дневной сессии.

На исходе первого часа Аюму Иваса остановился на трассе, что привело к красным флагам. Зеленые флаги появились за 1 час и 50 минут до конца сессии – тогда же Джек Кроуфорд первым выехал на сликах. Лучшее же время сессии показал Рой Ниссани (1:26.453 секунды) за час до конца.

Когда гонщикам оставалось работать 45 минут, вновь пошёл дождь. Большинство на этом свернуло работу, но под конец отдельные пилоты проехали несколько кругов на дождевых шинах.

Сезон Формулы 2 продолжится на следующей неделе – 19-21 мая в Имоле пройдёт пятый этап чемпионата.

Результаты утренней сессии

Результаты дневной сессии

Источник: f1news.ru

Мы уже рассказывали, что на июльском Гран При Великобритании компания Pirelli представит новые шины для сухой трассы. Доработанные спецификации сликов изначально планировалось использовать в сезоне 2024 года, но учитывая возросшие нагрузки на шины из-за высоких скоростей и большей прижимной силы машин, в Pirelli решили уже в этом сезоне перейти на новую резину.

Команды смогут оценить новинки в начале лета на Гран При Испании. В пятничных тренировках в Барселоне каждый гонщик получит по два дополнительных комплекта новых шин для их тестирования и оценки.

Марио Изола, руководитель гоночного подразделения Pirelli: «В первых гонках сезона мы увидели, насколько машины 2023 года стали быстрее по сравнению с прошлогодними. Это произошло благодаря экстраординарному темпу развития всех десяти команд.

Например, в Майами время поула оказалось почти на две секунды быстрее прошлогоднего. Такой же уровень прогресса мы увидели и в предыдущих гонках.

При проведении симуляций продукта мы стремимся не только создавать шины, отвечающим скоростных характеристикам, которые были заявлены заказчиками, но и выявляем потенциальные проблемы, чтобы быстро на них реагировать. Новые спецификации шин содержат материалы, разработанные для сезона 2024 года, и сделают шины более устойчивыми, не влияя на их технические характеристики и поведение на трассе.

Чтобы все команды смогли протестировать новую конструкцию в равных условиях, Pirelli предоставит по два дополнительных комплекта шин на каждую машину в первой и второй сессиях пятничных свободных заездов Гран При Испании».

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1 Джонни Херберт считает, что Льюису Хэмилтону стоит перейти в Ferrari…

Джонни Херберт: «Льюис по-прежнему в отличной форме и нацелен на победу. Ему некомфортно в сегодняшней машине, хотя такое бывает у всех. Расселл отлично справляется, но у Хэмилтона есть всё необходимое для побед в гонках.

Для восьмого титула нужны правильные слагаемые. Когда он перешел из McLaren в Mercedes, многие, включая меня, думали, что он сошёл с ума. Но в итоге всё получилось. Его заинтересовало предложение Ники Лауды и Росса Брауна – и он согласился.

Ferrari нужно сделать такое же предложение. Льюис ещё не продлил контракт с Mercedes, что позволяет ему искать варианты продолжения карьеры в другом месте.

Ferrari – один из вариантов. Почему нет? Очевидно, Льюис не перейдёт в Red Bull или Aston Martin. В Ferrari явно не смогли добиться того, к чему стремились, но у них есть потенциал.

Возможно, Хэмилтон ждёт, чтобы понять, в каком направлении Mercedes будет развивать машину, добьётся ли команда прогресса, а если этого не произойдёт, то направить свои усилия в другое место».

Источник: f1news.ru

В соревновании Гран При Moscow Raceway важна не скорость, а умения за рулем. В мае 2023 года участники будут пытаться превзойти результат пилота G-Drive Racing Романа Русинова.

Суть соревнований проста: участники автомобильных трек-дней, обычные автолюбители, должны проехать четыре круга по основной конфигурации гоночной трассы. При этом их время на каждом круге должно быть максимально схожим в течение всех четырех кругов. Чем меньше разница между кругами, тем меньше штрафных баллов. Таким образом, неважно, на каких машинах едут гонщики, в общей таблице любительского чемпионата участник на «Волге» вполне может опередить соперника на Ferrari.

По результатам своей попытки Роман Русинов, управлявший спортпрототипом G-Drive G01, получил 419 штрафных баллов. Каждый участник, сумевший набрать меньше штрафных в мае, получит подарок от Moscow Raceway! А в конце сезона обладатель первой строчки всего зачета будет награжден специальным подарком – супергрилем от магазина «Гриль Центр»!

Узнать подробнее о правилах Гран При Moscow Raceway и ознакомиться с текущими результатами можно по этой ссылке.

Источник: f1news.ru

Болельщики из Нидерландов вряд ли в массовом порядке приедут на Гран При Лас-Вегаса – для бывших футбольных фанатов это слишком дорого, но кто доберётся – сможет найти единомышленников на именной трибуне Макса Ферстаппена.

Обладатели билетов на трибуну Ферстаппена получат доступ в фан-зону Red Bull, сумку болельщика, копию шлема гонщика в масштабе 1:2 и куртку Softshell.

Для первых 100 покупателей билетов Макс подпишет копию шлема.

Источник: f1news.ru

Мы уже рассказывали о конфликте между исполнительным директором Alpine Лораном Росси и руководителем команды Отмаром Сафнауэром – Росси недоволен результатами команды в первых гонках сезона и обвинил в неудачах Сафнауэра.

После гоночного уик-энда в Майами появилась информация, что в Alpine уже начали рассматривать кандидатов на место руководителя команды, и одним из претендентов является Эрик Булье. По информации итальянской прессы, в Alpine рассматривали ещё одну кандидатуру –Маттиа Бинотто.

Якобы бывшему руководителю Ferrari был предложен контракт руководителя команды Alpine, но он от него отказался. Впрочем, даже если бы Бинотто и принял предложение, он бы не смог в ближайшем будущем приступить к работе. Дело в том, что в начале 2023-го в Ferrari выплатили Маттиа дополнительную компенсацию, чтобы он до конца года не перешёл на работу в другую команду Формулы 1, FIA или Liberty Media.

Источник: f1news.ru

На последних этапах в FIA сократили длину зон DRS, что сразу сократило число обгонов. Директор профсоюза пилотов GPDA Джордж Расселл заявил, что у всех гонщиков одна точка зрения по этому поводу.

Джордж Расселл: «Я уважаю позицию FIA о том, что что-то менять в Формуле 1 очень непросто, но нужно учитывать и другие факторы.

В Майами длина зоны DRS была сокращена на 75 метров – при длине машины в три-четыре метра эта дистанция может определять – состоится обгон или нет.

Все 20 гонщиков предпочли, чтобы обгонять с DRS было не слишком легко, но и не слишком трудно. Слишком легкие обгоны сделают гонку более зрелищной, слишком сложные – скучной, так что здесь лучше перестраховаться.

Я общаюсь с президентом FIA Мохаммедом Бен Сулайемом, но не совсем по спортивным вопросам, очевидно, что решения принимают Николас Томбасис и Стив Нильсен. Отношения с ними постепенно налаживаются, все согласны, что мы должны работать вместе, чтобы добиться лучшего для нашего спорта».

Источник: f1news.ru

В четверг итальянская пресса сообщила, что Даниэль Риккардо после Гран При Майами отправился в Фаэнцу на базу AlphaTauri для подгонки сиденья в рамках подготовки к возможной замене в составе команды Ника де Вриза. Однако по информации ESPN, никаких переговоров между Даниэлем и командой не было, и замена де Вриза не планируется.

Источники ESPN утверждают, что Риккардо действительно приезжал в Фаэнцу на подгонку сиденья, но произошло это не после гонки в Майами, а ещё до этапа во Флориде. Из-за выступлений в японской Super Formula на Гран При Майами не смог прилететь резервный гонщик AlphaTauri Лиам Лоусон, и если бы один из основных гонщиков команды не смог выйти на старт, его бы заменил Риккардо.

Более того, если в AlphaTauri всё же решат отказаться от услуг Ника де Вриза, то именно Лоусон, а не Риккардо, будет главным кандидатом на замену голландского гонщика.

Что касается Даниэля, то после гонки в Майами он действительно отправился в Италию, но не в Фаэнцу, а на свадьбу своего друга – австралийского сноубордиста Скотти Джеймса. В этот уик-энд Джеймс женится на Хлое Стролл, сестре гонщика Aston Martin Лэнса Стролла.

Источник: f1news.ru

В этом году Алекс Элбон финишировал в десятке только в Бахрейне, но гонщик Williams доволен формой команды в начале сезона. По его словам, почти всегда команде удаётся выжать максимум из машины.

Алекс Элбон: «Мы по-прежнему считаем, что наша машина девятая по скорости. Однако я провожу уже второй сезон в команде, знаю, что мне нужно от машины, знаю её ограничения и, честно говоря, чувствую, что отлично пилотирую.

Команда постоянно занимает хорошие позиции, если удаётся реализовать правильную стратегию в квалификации. Вы могли заметить, что мы стараемся одними из первых выезжать на попытки, чтобы избежать всех тех неприятностей, которые обычно возникают в квалификациях. В результате, получается чисто проехать попытку и занять хорошее место на старте.

Попытки в квалификации на новых шинах скрывают слабые стороны машины. Новая резина обеспечивает лучшее сцепление с трассой, передняя подвеска работает эффективнее в медленных поворотах, а задняя немного лучше в быстрых.

На дистанции гонки мы немного откатываемся назад, но всё равно достаточно близко к соперникам. Я бы сказал, что у машины есть задел в две десятые, которые мы можем отыграть или потерять, и в зависимости от этого выйти в финал или завершить борьбу в первой сессии.

По сравнению с прошлым годом команда хорошо справляется с работой. Мы стабильно выходим во вторую часть, отыграв полсекунды отставания. Я чувствую, что в этом году мы выжали максимум из большинства гонок».

Источник: f1news.ru

В 2022-м решение Фернандо Алонсо подписать контракт с Aston Martin у многих вызвало вопросы, но результаты этого года свидетельствуют о том, что испанский гонщик сделал правильный выбор. Менеджер Алонсо Флавио Бриаторе рассказал, что это он предложил гонщику рассмотреть вариант с переходом в команду из Сильверстоуна.

Флавио Бриаторе: «Фернандо вместе с Aston Martin стал главным сюрпризом этого сезона, ведь в прошлом году команда была неконкурентоспособна. Благодаря инвестициям в технологии и новую базу, они присоединились к группе лидеров, которая раньше состояла из двух команд – Red Bull и Mercedes. Именно по этим причинам я подтолкнул Фернандо к переходу в Aston Martin, которая сейчас занимает второе место в Кубке конструкторов.

Они хорошо выступили на прошлом этапе в Майами, хотя трасса не слишком подходит их машине. Если не произойдёт ничего экстраординарного, то судьба титула уже решена, однако на некоторых трассах, как в Монако, возможны большие сюрпризы.

Red Bull выступает в собственной лиге, а у Макса Ферстаппена есть всё необходимое для завоевания титула. Команда сильна благодаря тому, что внутри выстроена эффективная работа, и у них есть настоящий гений – Эдриан Ньюи».

Источник: f1news.ru

Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер считает, что в борьбе за титул, несмотря на доминирование Red Bull, ещё ничего не решено…

Гюнтер Штайнер: «Лично мне сезон не кажется скучным. Мы увидели немало интересных сражений. Да, машины Red Bull очень быстры, но позади них борьба была весьма интересной.

Я верю, что на каком-то этапе кто-то догонит Red Bull и даст им бой. В Формуле 1 мы часто делаем поспешные выводы после нескольких гонок, говорим себе: «О, теперь всё кончено». Но я бы всё же набрался терпения. Думаю, не все гонки в этом году выиграет Red Bull».

Источник: f1news.ru

Мы писали о том, что в марте в Мадриде открылась первая официальная выставка Формулы 1. Один из её экспонатов – сгоревшая в Бахрейне машина Романа Грожана. Посетив эту выставку после возвращения из Майами, гонщик Ferrari Карлос Сайнс заявил, что впечатлён увиденным.

Карлос Сайнс: «Самый невероятный экспонат – сгоревшая машина Грожана. Она ещё раз напоминает о том, насколько опасным может быть наш спорт, несмотря на все современные меры безопасности.

Это также напоминает о том, какой риск мы берём на себя, когда участвуем в гонках».

Источник: f1news.ru

Перед этапом на Indianapolis Motor Speedway, который в прошлом году проходил под дождём, Роман Грожан заявил, что дождевые шины Firestone в Indycar работают лучше, чем дождевые шины Pirelli в Формуле 1.

Роман Грожан: «Дождевые шины в Indycar позволяют вам уверенно держаться на асфальте. Я чувствую себя гораздо комфортнее, чем в прошлом.

Проблемы с видимостью за Aeroscreen? Я – один из немногих, у кого их не было. Видимость оставляла желать лучшего, но по сравнению с Формулой 1 под дождём всё было вполне нормально».

Источник: f1news.ru