Победой Дино Бегановича завершилась воскресная гонка Формулы 3 в Мельбурне. Вместе с ним на подиум поднялись Леонародо Форнароли и Габриэле Мини.

Старт для первой пятёрки прошёл спокойно и обладатель поула Леонардо Форнароли сохранил лидерство. Позади на выходе из первого поворота Тим Трамниц поддел машину Тасанапола Интрафувасака, которого развернуло и отбросило в машину Софии Флёрш. Трамниц продолжил движение, а Флёрш и Интрафувасак сошли со сломанной подвеской.

В одиннадцатом повороте первого круга произошло столкновение между Томми Смитом и Джозефом Лоуком, в результате которого оба застряли в гравии. На трассу выехал автомобиля безопасности.

Гонка возобновилась на шестом круге из двадцати трёх. Первая тройка сохранила позиции, а Люк Браунинг в третьем повороте обогнал Никиту Бедрина в борьбе за четвёртое место. Арвид Линдблад воспользовался потерей скорости Бедрина, и тоже прошёл Никиту в четвёртом повороте.

Форнароли в попытке оторваться от преследователей показал лучший круг, но на седьмом круге его результат улучшил Дино Беганович.

На восьмом круге Оливер Гёте попробовал атаковать Бедрина, но сам ошибся и пропустил Мари Бою. Впрочем, Оливер довольно быстро отыгрался и вернул себе седьмую позицию. В конце круга Сантьяго Рамос после контакта с Ноэлем Леоном отправился в боксы менять проколотую заднюю правую шину, а Леон – переднее антикрыло.

На двенадцатом круге Беганович провёл атаку на Габриэле Мини и вышел на второе место. Джошуа Дюфека развернуло на выходе из десятого поворота, и ехавший вплотную Каллум Вуазен не без труда смог избежать столкновения с соперником, объехав его на полной скорости по гравию. Оливер Гёте и Арвид Линдблад откатились в конец первой десятки.

На следующем круге Мини выпал из первой тройки после того, как его обогнал Люк Браунинг.

На четырнадцатом круге Беганович догнал Форнароли и перед девятым поворотом провёл обгон и вышел в лидеры гонки.

На пятнадцатом круге Мари Боя обогнал Бедрина в девятом повороте в борьбе за шестое место. По ходу третьего сектора Никита потерял ещё две позиции, пропустив Себастьяна Монтойю и Чарли Вурца. На следующем круге Монтойя и Вурц в первом и третьем поворотах соответственно обогнали Бойю.

На восемнадцатом круге Вурц обогнал Монтойю, а Гёте в борьбе за восьмое место – Бедрина. Перед самым финишем Никита вернул себе восьмое место, заработав первые в сезоне очки.

На двадцать втором круге Мини атаковал Браунинга перед девятым поворотом и вернул себе место на подиуме.

Дино Беганович уверенно довёл гонку до первой в сезоне победы. Леонародо Форнароли финишировал вторым и второй раз в сезоне поднялся на подиум. Третье место Габриэле Мини стало его лучшим результатом в сезоне. Финишировавший четвёртым Люк Браунинг укрепил лидерство в личном зачёте.

Следующий этап Формулы 3 пройдёт в итальянской Имоле с 17 по 19 мая.

Результаты готовятся

Источник: f1news.ru

1. Макс Ферстаппен Red Bull 1:15.915
		2. Карлос Сайнс Ferrari 1:16.185 + 0.270
3. Ландо Норрис McLaren 1:16.315 + 0.400
		4. Шарль Леклер Ferrari 1:16.435 + 0.520
5. Оскар Пиастри McLaren 1:16.572 + 0.657
		6. Серхио Перес Red Bull 1:16.274 + 0.359 наказан потерей 3 мест за инцидент в квалификкации
7. Джордж Расселл Mercedes 1:16.724 + 0.809
		8. Юки Цунода RB 1:16.788 + 0.873
9. Лэнс Стролл Aston Martin 1:17.072 + 1.157
		10. Фернандо Алонсо Aston Martin 1:17.552 + 1.637
11. Льюис Хэмилтон Mercedes 1:16.960
		12. Алекс Элбон Williams 1:17.167
13. Валттери Боттас Sauber 1:17.340
		14. Кевин Магнуссен Haas 1:17.427
15. Эстебан Окон Alpine 1:17.697
		16. Нико Хюлкенберг Haas 1:17.976
17. Пьер Гасли Alpine 1:17.982
		18. Даниэль Риккардо RB 1:18.085
Старт с пит-лейн
Гуаньюй Чжоу Sauber 1:18.188 наказан стартом с пит-лейн за нарушение режима «закрытого парка»

Источник: f1news.ru

В пятницу и субботу гонщики работали в Мельбурне при хорошей погоде, мешал лишь порывистый ветер. В воскресенье тоже будет умеренно тепло и сухо.

Гонщики должны отправиться на прогревочный круг в 15:00 по местному времени. К этому моменту воздух прогреется до 20С при перемной облачности, без осадков. Скорость ветра – около 14 км/ч.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо рассказал австралийским журналистам о своём настрое в этом году, похвалил Оскара Пиастри и подчеркнул, что пока не думает о переходе в другие гоночные категории.

Вопрос: Этот сезон рекордный по продолжительности, состоит из 24 гонок и, начавшись в марте, завершится только в декабре: как вы готовились к такому долгому чемпионату?
Даниэль Риккардо: Да, тут нужна выносливость, и мы знаем, что в течение года времени между гонками будет недостаточно, чтобы работать над физической формой, поэтому лично я начал подготовку к сезону и приступил к тренировкам намного раньше, чем обычно.

Это можно сравнить с деньгами, положенными на счёт в банке, которых должно хватить почти на весь год или хотя бы до летнего перерыва, когда, вероятно, появится возможность снова пополнить этот вклад. Это очень важно, ведь если ты здоров и в хорошей форме, то тебе проще преодолевать какие-то недуги или адаптироваться к смене часовых поясов.

В общем, речь о той стороне гоночной жизни, которая редко попадает в поле зрения публики. Так что в этом году я готовился немного иначе.

Вопрос: В продолжение темы физической формы: прошлогодняя травма руки как-то даёт о себе знать или она уже полностью залечена?
Даниэль Риккардо: Она больше проявляется в том, что, боксируя, я могу бить правой, а вот левой получается хуже (смеётся). Но в целом всё нормально, хотя какие-то последствия иногда ощущаются. К счастью, они не мешают в процессе пилотирования – и на этом спасибо, ведь больше мне ничего не надо.

Вопрос: Вы надеетесь в следующем году перейти в Red Bull Racing, и каких результатов надо добиться, чтобы это стало возможным?
Даниэль Риккардо: Если често, мне бы хотелось завершить карьеру в этой команде, хотя это не значит, что сезон 2025 года будет для меня последним. Но тогда моя карьера будет красиво закольцована, да и команда эта в последнее время выступает очень успешно. Однако я всегда стараюсь быть осторожным в прогнозах, поэтому так далеко вперёд не загадываю.

Последние примерно 18 месяцев я думаю только о следующем уик-энде, а затем о следующем и так далее. Для меня это самый правильных подход, чтобы добиваться результатов, которые я в состоянии показывать, и я в это верю. И если это поможет получить место в такой команде, как Red Bull – что ж, замечательно. Но о подобных отдалённых перспективах я стараюсь не думать.

Вопрос: Радует ли вас, что теперь в Формуле 1 выступают два австралийских гонщика?
Даниэль Риккардо: Для австралийского автоспорта это просто прекрасно! В своё время я равнялся на Марка Уэббера, и его карьера давала мне надежду, что и австралиец может пробиться в Формулу 1. Возможно, я был таким же ориентиром для Оскара Пиастри, а он может стать им для кого-то из молодых перспективных гонщиков.

В прошлом году, когда я вернулся в гонки, мы с Оскаром пообщались, и думаю, что он добился прекрасных результатов, в том числе выиграл спринт в Катаре – это феноменальное достижение. В этот уик-энд мы с ним вместе занимались спортом, он отличный парень, и я горжусь, что в чемпионате выступает ещё один австралиец.

Вопрос: Хочется ли вам попробовать свои силы в каких-то других гоночных категориях? Может быть, мы увидим вас на стартовом поле классической гонки в Батхерсте или в Ле-Мане? Ведь Марк Уэббер продолжил карьеру в гонках на выносливость…
Даниэль Риккардо: Не знаю, захочется ли мне выступать в других гоночных категориях, скорее, речь может идти о каких-то разовых проектах. Я получил возможность вернуться в Формулу 1 и сейчас думаю только об этом, хотя по-прежнему остаюсь поклонником других видов автоспорта. При этом я точно знаю: или Формула 1, или ничего. А если говорить о других чемпионатах, то я пока лучше останусь просто болельщиком.

Вопрос: Надо полагать, вы рады, что вернулись в Формулу 1 и проведёте в чемпионате мира полный сезон?
Даниэль Риккардо: Хотя это прозвучит несколько противоречиво, но у меня такое ощущение, что с моих плеч свалился тяжёлый груз, и мне намного легче, хотя при этом я выкладываюсь по максимуму. Это стало возможным благодаря перерыву в гонках, когда я смог взглянуть на свою карьеру со стороны и под другим углом.

Источник: f1news.ru

Макc Ферстаппен доволен результатами квалификации в Мельбурне – и рассчитывает на победу в гонке…

Вопрос: Макс, наши поздравления. Вы говорили, что уик-энд получился непростым, но всё же завоевали поул. Довольны?
Макc Ферстаппен: Очень доволен. В этот уик-энд оказалось непросто найти оптимальный баланс. По ходу квалификации, в первой и второй сессии, мне не удавалось показать лучшее время. Но потом мы кое-что изменили в машине, и это сработало. В машине всегда есть, что улучшить.

Вопрос: В финале вы прибавляли с каждой попыткой. Есть ощущение, что максимально реализовали потенциал машины, или она способна на большее?
Макc Ферстаппен: Думаю, можно было проехать ещё быстрее. Каждый поворот можно пройти чуть иначе, ещё немного отыграть. На этой трассе сложно сделать всё идеально, но своими кругами в финале я доволен.

Вопрос: На тренировках у вас не всё прошло гладко. Это не повлияет на завтрашнюю гонку?
Макc Ферстаппен: Не должно. Мы и сегодня утром неплохо поработали. Просто не сразу удалось найти подходящий баланс. Завтра узнаем, достаточно ли он хорош для гонки. Машины Ferrari в этот уик-энд быстры и стабильны, надеюсь, нас ждёт интересная гонка.

Вопрос: Вы считаете, что в эти выходные Ferrari ближе к Red Bull, чем в предыдущие два?
Макc Ферстаппен: В Мельбурне они были быстры с самого начала, а у нас не всё получалось. Сегодня удалось прибавить, но гонка не будет простой, особенно с самыми мягкими составами резины. Посмотрим, как всё сложится завтра.

Источник: f1news.ru

Сложности Mercedes продолжаются, и подтверждением этого стали результаты гонщиков команды в сегодняшней квалификации: Джордж Расселл показал 7-е время, а Льюис Хэмилтон даже не смог пройти во финальную сессию и остался за пределами первой десятки. Руководитель команды Тото Вольфф объясняет это целым комплексом причин.

Вопрос: Результаты не впечатляют – какого рода сложности помешали вашим гонщикам?
Тото Вольфф: Да, вообще не впечатляют, особенно если учесть, что до выхода в финал Льюису не хватило каких-то десятых. Сегодня погодные условия немного изменились, хотя понятно, что это не может служить оправданием. Но с нашей машиной сложно работать, и достаточно минимального воздействия внешних факторов, и она уже выходит за пределы оптимального диапазона.

Мне приходится повторяться, ведь я уже давно это говорю, но мы просто должны продолжать работать. Я лишь хочу подчеркнуть, что такие результаты – вовсе не следствие того, что мы недостаточно хорошо стараемся. Но сейчас мы явно не дотягиваем до нужного уровня, это факт.

Вопрос: Но в чём проявляются сложности с машиной? Они по-прежнему связаны с нестабильным поведением её задней части?
Тото Вольфф: Нет, я думаю, что причина более комплексная, и тут надо говорить и о недостаточно эффективной аэродинамике шасси в целом, и о работе ходовой части, и о шинах. Вряд ли стоит выделять какой-то отдельный фактор. Мы просто должны проявлять упорство и продолжать трудиться, чтобы всё это преодолеть.

Вопрос: Вы ещё не начали сомневаться в том, что с этой машиной команде удастся решить такую задачу? И что пока не будет изменён технический регламент, вы вряд ли сможете догнать Red Bull?
Тото Вольфф: Если кто-то полагает, что в ближайшей перспективе нам удастся догнать Red Bull, то это иллюзия. Тем не менее, я верю, что мы ещё сможем прибавить, что потенциал нашей машины раскрыт не в полной мере. Подтверждение мы видели на утренней тренировке. Нельзя сказать, что это плохая машина, но, как я уже сказал, ей не хватает стабильности, и она легко выходит за пределы оптимального рабочего диапазона.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс показал второе время в квалификации Гран При Австралии. На пресс-конференции после сессии гонщик Ferrari рассказал о состоянии здоровья, оценил свой результат и шансы навязать борьбу Максу Ферстаппену в гонке.

Вопрос: Карлос, какое яркое возвращение! Как вы себя чувствовали за рулём?
Карлос Сайнс: Спасибо, чувствую себя нормально.

В начале уик-энда я сказал, что не чувствую себя на 100%. Полагаю, невозможно быть готовым на 100% после того, как пролежал от семи до десяти дней в постели, как я, пытаясь восстановиться после операции. Но хорошая новость в том, что я не чувствую боль. Мне дискомфортно, а внутри организма непривычные ощущения, но я могу атаковать. И сегодня я атаковал в полную силу.

В пятницу с самого начала я действовал аккуратно и не торопился – поправил сиденье, ремни, педаль тормоза. Но сегодня в квалификации, когда был выброс адреналина, я опустил визор шлема и атаковал.

Надеюсь, завтра я сделаю ещё один шаг вперёд к выздоровлению – в последние дни я очень много времени уделяю физиотерапии. Всё сосредоточено на выздоровлении, и я надеюсь, что завтра буду в порядке.

Вопрос: Вы показали лучшее время в первой и второй частях квалификации. Должно быть вы немного разочарованы тем, что не завоевали поул?
Карлос Сайнс: Немного. Результат можно оценить с двух разных сторон. Если бы две недели назад после операции по удалению аппендикса мне сказали, что я буду готов бороться за поул в Австралии, я бы на 100% согласился на такой вариант.

С другой стороны, после того, как я показал лучшее время в первой и второй частях, и знал, что могу прибавить в третьей, вполне нормально чувствовать некоторое разочарование.

Я не участвовал в квалификации в Джидде и, вероятно, из-за этого немного выпал из ритма. Кроме того, я продолжаю изучать новую машину. Возможно, есть что-то, что я мог узнать в квалификации в Джидде и применить сегодня в финале, но я этого не узнал. И поведение машины удивило меня в некоторых поворотах, так что круг получился не самым чистым.

Но, как я сказал, если бы пять дней назад, когда я полетел в Австралию, продолжая выздоравливать, мне сказали, что я не просто сяду за руль, но и буду бороться за поул, я бы согласился.

Вопрос: Какие задачи вы ставите на гонку? Думаете, сможете опередить Макса?
Карлос Сайнс: В наши дни нужно быть на 100% готовым, чтобы опередить Макса, а сегодня я не был готов. Вероятно из-за это я упустил поул. Думаю, если бы я на 100% хорошо справился с работой, то поул был бы возможен.

Я сделаю всё возможное, чтобы завтра опередить Макса, поскольку с прошлогодней гонки в Сингапуре прошло много времени, а Макс с тех пор не сходит с первого места. Если в какой-то уик-энд у нас и есть скорость, то как раз в этот уик-энд.

На австралийской трассе сложно обгонять, шинам непросто, но кто знает, как будут развиваться события? Я думаю, у нас может быть шанс.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер квалифицировался пятым в Мельбурне, но после штрафа Серхио Переса стартует четвёртым. Пилот Ferrari рассказал, что в гонке его задачей будет остаться впереди Переса, а о борьбе с Максом Ферстаппеном за победу речи не идёт.

«Если реалистично оценивать наши шансы, то претендовать на победу очень сложно, поскольку Макс очень силён, – приводит слова Шарля Леклера издание Racingnews365. – Так что моя цель – Серхио. В Red Bull вновь очень быстры. Оказалось, что у них больший запас скорости, чем мы предполагали после тренировок.

В любом случае, попытаюсь побороться и подняться на подиум. И если это означает, что мне нужно финишировать впереди Серхио, я попробую это сделать».

Шарль Леклер добавил, что сегодня у него возникли сложности с машиной: «Проблемы начались ещё до квалификации. Уже в третьей тренировке я почувствовал, что с машиной что-то не так, но был уверен, что скорость вернётся. Такое уже бывало – сначала в третьей тренировке странные ощущения от машины, но в квалификации на новых шинах и с пустым баком она оживала, но сегодня был другой случай.

У меня возникло много проблем с передними шинами. На последнюю попытку в финале я выбрал очень агрессивные настройки переднего антикрыла, но перестарался. В целом, не самый простой день для меня».

Источник: f1news.ru

Команда Sauber демонстрирует определённый прогресс, признаки которого проявились в ходе квалификации в Мельбурне, где Валттери Боттас уверенно вышел во вторую сессию и в итоге показал 13-е время. Его напарник, Гуаньюй Чжоу, был способен на сравнимые скорости, однако ему не повезло – атакуя поребрик, он повредил переднее крыло своей машины и был только 19-м.

Алессандро Алунни Брави, представитель команды: «Сегодня мы можем отметить, что с квалификацией команда справляется уже лучше. Одна из наших машин смогла пройти во вторую сессию, и этот результат более точно отражает текущий потенциал С44 по сравнению с предыдущими этапами.

В первых двух квалификациях сезона мы не смогли его реализовать, но сегодня Валттери подтвердил потенциал машины благодаря своему хорошему выступлению: он не допустил ошибок и показал 13-й результат.

К сожалению, на работе Чжоу сказалось то, что он повредил переднее крыло, когда на выходе из 10-го поворота атаковал высокий поребрик. Из-за этого основная плоскость крыла была сломана, и заключительная попытка была испорчена.

Но Гуаньюй способен ехать примерно в том же темпе, что и Валттери, поэтому я готов предположить, что он тоже мог пройти в во вторую сессию.

Работа команды даёт поводы для оптимизма, но нам ещё нужно поработать с тонкими настройками, и это тоже может позволить лучше реализовать потенциал машины. В начале уик-энда нам мешали некоторые сложности, но будем надеяться, что в дальнейшем этого удастся избежать, и мы сможем бороться за очки, не полагаясь на проблемы соперников.

В завтрашней гонке многое зависит от работы с резиной, ведь мы видим, что гранулирование существенно сказывается на гоночном темпе, прежде всего это относится к передним шинам. Поэтому нужно выбрать правильную тактику и слаженно работать, быть готовыми к любым сценариям и стараться не упускать никаких возможностей».

Валттери Боттас (13-й): «Впервые в сезоне нам удалось пройти во вторую часть квалификации, и это, конечно, позитивный момент, тем более в Австралии, где стартовая позиция очень важна. Поскольку завтра мы стартуем ближе к первой десятке, это должно позволить бороться за позиции, и будем надеяться, что мы сможем заработать пару очков.

Я чувствую, что команда в целом сделала небольшой шаг вперёд, а если учесть, что результаты очень плотные, то даже небольшие улучшения могут помочь продвинуться вперёд. Благодаря модернизированному переднему крылу стал лучше и баланс, и сцепление, и в целом мы видим, что эффективность машины повысилась по сравнению с двумя предыдущими этапами сезона.

Я в предвкушении завтрашней гонки перед трибунами, заполненными замечательными австралийскими болельщиками – очень приятно чувствовать любовь и поддержку публики, и это всегда придаёт мне дополнительные силы.

Гонка в Мельбурне обычно проходит очень интересно, ярких событий на трассе может быть множество, и я намерен полностью выложиться, чтобы порадовать болельщиков хорошим выступлением».

Гуаньюй Чжоу (19-й): «Сегодняшняя квалификация сложилась непросто. Мой последний круг начинался хорошо, однако на третьем секторе я почувствовал заметное снижение прижимной силы, после чего понял, что потерял часть переднего крыла.

Жаль, что так случилось, ведь я чувствую, что мог уверенно пройти во вторую часть квалификации. Теперь по ходу гонки придётся отыгрывать больше позиций, чем я предполагал, чтобы вступить в спор за очки. Хотя в квалификациях в последнее время мне не везёт, наша машина способна на неплохой гоночный темп, к тому же, никогда не знаешь, что на этой трассе может произойти…»

Источник: f1news.ru

В Мельбурне Юки Цунода прошёл в финал квалификации. Даниэль Риккардо тоже был близок, но его лучший круг аннулировали из-за выезда за пределы трассы.

Алан Пермейн, гоночный директор: «Сегодня день смешанных эмоций. Мы рады за Юки – восьмое место в квалификации стало результатом напряженной работы команды минувшей зимой. Очень обидно за Даниэля – их результаты в первой сессии были близки, но правила есть правила. Нет никаких причин думать, что без этой ошибки он не прошел бы в финал вместе с Юки».

Юки Цунода (8-й): «Я очень доволен работой команды и своим результатом. Я получил по-настоящему стабильную машину, быстро адаптировался и прибавлял с каждой сессией. В квалификации я чисто проехал круг, отыграв несколько десятых в каждом повороте.

Я не ожидал выйти в финал, когда увидел, как много Williams и другие команды смогли отыграть в первой части квалификации, но в итоге добился лучшего для нас результата в этом сезоне. Даниэль тоже был быстр, так что немного жаль, что так получилось, но посмотрим, как все сложится завтра».

Даниэль Риккардо (18-й): «Я знал, что в 4-м повороте машина скользит, но пытался пройти его на пределе. На выходе я шире заехал на поребрик, но не был уверен, выехал я за пределы трассы, или нет. Я уже забыл об этом в 5-м и 6-м поворотах, пока не пришел в боксы и Пьер не сказал мне, что круг аннулирован.

После гонки в Джидде команда подготовила новинки и машина прибавила. Завершая круг, я чувствовал, что выложился на полную. Я доволен кругом, но всё же машине пока не хватает скорости. Весь уик-энд мы испытывали некоторые сложности, но это не что-то конкретное. Я чувствую машину, мне комфортно с ней, с балансом и торможением, поэтому 18-е место на старте очень обидно.

Завтра нас ждёт длинная гонка, возможно, с двумя пит-стопами, возможно, это несколько увеличит наши шансы. Я чувствую, что немного разозлился, может я что-то сломаю в своём моторхоуме, и тогда мне станет легче».

Источник: f1news.ru

Гонщики McLaren Ландо Норрис и Оскар Пиастри вышли в финал квалификации Гран При Австралии, показав четвёртое и шестое время. После штрафа Серхио Переса они отыграли по одной позиции и оба стартуют из первой пятёрки.

Ландо Норрис (4-й): «Я доволен сегодняшним днём, поскольку считаю, что мы добились хорошего результата.

Перед сегодняшним днём мы многое скорректировали в машине, что позволило сделать хорошие шаги вперёд – сейчас я гораздо больше доволен поведением машины. Пилотировать стало комфортнее, что и позволило мне повысить скорость. Поэтому огромное спасибо всем на трассе и на базе в Уокинге за помощь.

Хороший день, хорошая стартовая позиция – надеюсь, завтра мы трансформируем её в заработанные очки».

Оскар Пиастри (6-й): «Шестое место в квалификации. Достойная сессия, хотя, возможно, свой лучший круг я проехал чуть раньше, чем требовалось! Во второй части я был очень быстр, но не смог повторить такую же скорость в финале, поэтому испытываю смешанные чувства.

Мы уже показали, что наша машина обладает высоким гоночным темпом, поэтому посмотрим, какого результата удастся добиться завтра».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Успешная квалификация позволила обоим гонщикам занять хорошие позиции на старте. Мы знаем, что завтра ключевое значение будут иметь деградация резины и гоночный темп, поэтому удовлетворены четвёртым и шестым временем, принимая во внимание тот факт, что в этот уик-энд иногда казалось, что у нас проблемы со скоростью. Благодарность команде и гонщикам за то, что они смогли изменить ситуацию и оптимизировать каждую деталь.

Ландо и Оскар показывали быстрые круги, прибавляя в каждой сессии. Оскар немного сбился с ритма в финале, потеряв время, но это не оказало большого влияния на его стартовую позицию.

Теперь всё внимание на завтрашнюю гонку, в которой мы стремимся заработать много очков».

Источник: f1news.ru

Гуаньюй Чжоу стартует с пит-лейн в воскресной гонке Гран При Австралии.

В квалификации пилот Sauber повредил переднее антикрыло о поребрик на выходе из десятого поворота. По информации Auto Motor und Sport, у команды нет запасного антикрыла той же спецификации, поэтому для замены будет использовано другое антикрыло.

Замена повреждённых деталей на новые другой спецификации считается нарушением режима «закрытого парка» и влечёт штраф – старт с пит-лейн. Чжоу практически ничего не потеряет, поскольку и так должен был начать гонку с последней позиции.

Официальное подтверждение штрафа со стороны FIA ожидается в воскресенье за несколько часов до старта.

Источник: f1news.ru

После пятничной аварии в Williams участвовал только один гонщик Williams – Алекс Элбон за рулём машины Логана Сарджента…

Дэйв Робсон, главный инженер: «Команда очень расстроена тем, что сегодня на трассу выехала только одна наша машина, такое не должно повторяться.

Несмотря на разочарование и досаду, вчера вечером вся команда собралась и установила на машину, которую Логан использовал в пятницу, новую силовую установку и коробку передач. Это была впечатляющая демонстрация чрезвычайно решительной, гордой и профессиональной группы людей».

Алекс Элбон (12-й): «Никто не хотел бы участвовать в гонках на машине напарника, я тоже не хочу. Одно дело – допустить ошибку в первой тренировке, а затем исправить её, добившись хорошего результата в квалификации. Я беру на себя ответственность за произошедшее.

Единственное, что я могу сделать – сосредоточиться на работе, оставить всё позади, относиться к этому как к обычному уик-энду и побороться за очки».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес потеряет три места на старте Гран При Австралии. Гонщик Red Bull Racing оштрафован за блокировку Нико Хюлкенберга в тринадцатом повороте во время квалификации.

Рассмотрев обстоятельства инцидента, стюарды пришли к выводу, что Хюлкенбергу пришлось съехать с оптимальной траектории для объезда Переса и раньше обычного сбросить скорость и нажать педаль тормоза. Стюарды добавили, что в Red Bull Racing слишком поздно предупредили своего гонщика о приближавшемся Нико, поскольку внимание команды было сосредоточено на машине впереди.

Таким образом, Серхио Перес стартует шестым в воскресной гонке, пропустив вперёд на решётке Ландо Норриса, Шарля Леклера и Оскара Пиастри.

Источник: f1news.ru

В Мельбурне впервые в сезоне гонщик команды Alpine вышел во вторую часть квалификации. Им стал Эстебан Окон, который показал пятнадцатое время.

Его напарник Пьер Гасли завершил борьбу в первой сессии и стартует семнадцатым в воскресной гонке.

Эстебан Окон (15-й): «Мы движемся в правильном направлении, но не можем быть удовлетворены таким результатом и нашей формой в настоящий момент. Однако сегодня с начала сезона машина находится в своей лучшей форме, и мы выжали из этого максимум.

Сегодня я атаковал на пределе и даже чиркнул по стене на выходе из последнего поворота в первой попытке. Мне повезло, что машина не получила повреждений. Я продолжал атаковать, чтобы выйти в следующую часть квалификации. Такой результат – наш максимум на сегодня. Мы знаем, что должны ещё прибавить, чтобы сделать следующий шаг.

В прошлом мы уже видели, что в гонке в Мельбурне может произойти всё, что угодно, поэтому важно держаться подальше от неприятностей и использовать возможности, чтобы продвигаться вперёд».

Пьер Гасли (17-й): «Вплоть до финальной попытки квалификация складывалась вполне неплохо. Однако на решающем круге у меня возникли небольшие проблемы с переключением передач вниз, поэтому жаль, что не удалось выйти во вторую часть.

Мне удавались хорошие круги вплоть до последнего, который имел решающее значение. Не всё сложилось в мою пользу, поэтому нам предстоит многое проанализировать. Команда старается выжимать из машины максимум в сложных условиях. Нужно продолжать находить подход к технике, которая сейчас есть в нашем распоряжении.

Нас ждёт непростая гонка из-за деградации резины. Возможно, появятся шансы, а мы сделаем всё возможное, чтобы добиться максимально возможного результата».

Источник: f1news.ru

В нашем обзоре субботнего спринта Формулы 2 в Мельбурне мы предупреждали, что итоги гонки могут быть пересмотрены – так и получилось.

Уже после финиша стюарды детально рассмотрели все инциденты, которых было больше чем достаточно, и вынесли свои решения, главным из которых стало назначение Айзеку Хаджару, гонщику Campos Racing, 10-секундного штрафа.

Именно Хаджар был признан главным виновником инцидента на старте гонки, в результате которого были разбиты машины его напарника Хосе-Марии Марти и гонщика Invicta Racing Габриэля Бортолето. Оба сразу сошли.

Все трое были вызваны к стюардам, которые изучили видеозаписи, запечатлевшие этот драматичный эпизод, после чего вынесли свой вердикт: это именно француз резко сместился вправо, стараясь опередить Романа Станека, стартовавшего с поула, и при этом он не видел, что с его машиной уже почти поравнялся Хосе-Мария Марти.

Чтобы избежать столкновения, Марти тоже пришлось принять вправо, и в итоге он столкнулся с Бортолето. Стюарды справедливо рассудили, что всё это произошло из-за действий Хаджара, и он заслуживает 10-секундного штрафа.

Таким образом он лишился победы, опустился на 6-ю позицию, а на 1-е место переместился Роман Станек, чешский гонщик Trident, для которого это станет лучшим достижением за всё время выступлений в Формуле 2. Деннис Хаугер поднялся на 2-е место, Кушу Майни, напарнику Бортолето, досталось третье, хотя на подиуме мы его сегодня не видели. Но теперь на его счету 33 очка, и он поднялся на 3-ю строчку личного зачёта.

И это ещё не все штрафы: Оливер Берман, отлично дебютировавший в Формуле 1 пару недель назад, в этот уик-энд вернулся за руль машины Ф2, но ему не повезло: за то, что он выдавил с трассы Джошуа Дюрксена, гонщика PHM AIX Racing, 18-летний британец тоже получил 10 штрафных секунд. Следовательно, Берман с 8-го места опустился на 15-е, а последний призовой бал по итогам гонки достался не ему, а Заку О’Салливану.

Источник: f1news.ru

В Мельбурне Лэнс Стролл впервые в сезоне опередил напарника в квалификации…

Лэнс Стролл (9-й): «Две первые сессии прошли хорошо, я нашёл оптимальный ритм. В финале я ошибся в девятом повороте, потерял три или четыре десятых. До этого круг складывался хорошо, так что если ы не эта ошибка, я мог подняться на пару мест выше.

Завтра в гонке многое зависит от износа шин, важно оптимально использовать их ресурс. У нас хорошая машина, пилотировать здесь интересно – постараюсь завтра заработать очки».

Фернандо Алонсо (10-й): «Мы рассчитывали выйти двумя машинами в финал квалификации, так и получилось.

Мой первый круг в финале получился не очень удачным – в шестом повороте я ошибся и вылетел в гравий, а на втором круге не чувствовал уверенности в машине.

В Мельбурне мы чуть менее конкурентоспособны, чем в Джидде. Машина скользила, из-за ветра не хватало стабильности. Но все в равных условиях. Нужно добиться большей скорости.

В гонке возможны сюрпризы. Многое зависит от шин – они у всех будут гранулироваться, надеюсь, мы справимся с этим лучше соперников. Мы хотим двумя машинами заработать очки в гонке».

Майк Крак, руководитель команды: «Мы достигли поставленной цели – вышли двумя машинами в финал квалификации, хотя могли добиться большего, чем 9 и 10 место. В сложных ветреных условиях Лэнс ошибся в девятом повороте на своём лучшем круге, а на попытку Фернандо повлияло повреждение днища. Мы сделаем всё, чтобы в воскресенье превратить эти позиции в очки на финише».

Источник: f1news.ru

В Австралии Джордж Расселл показал в квалификации 7-й результат, тогда как его знаменитый напарник, Льюис Хэмилтон, вообще не прошёл в финальную сессию, что с ним бывает довольно редко.

Джордж Расселл (7-й): «Квалификация прошла не так, как мы надеялись, но результаты очень плотные. В завтрашней гонке нам предстоит решать задачи с многими неизвестными, ведь на жёстких шинах пока никто не ездил. Полагаю, нас ждёт более захватывающий Гран При, чем мы обычно видим в Мельбурне.

Но я уже чувствую больше уверенности за рулём нашей машины, поэтому могу работать более стабильно. При этом мы знаем, что надо прибавить в быстрых поворотах, ведь на мельбурнской трассе их достаточно много.

Думаю, завтра, когда в баках машин будет больше топлива, и темп соперников немного снизится, наши дела пойдут лучше. Хотя эта трасса не лучшим образом подходит нашей W15.

С чем связаны проблемы Льюиса, я сказать не могу, просто я полностью сосредоточен на своей работе и постараюсь сделать всё, что в моих силах. В любом случае, мы не на том уровне, на каком хотим быть. Седьмая позиция – не идеальный результат, но однозначно, нам есть за что бороться завтра».

Льюис Хэмилтон (11-й): «На третьей тренировке всё шло отлично, и это даже было странновато, ведь мы почти не отставали от лидеров и не понимали, за счёт чего. Но когда началась квалификация, машина вновь повела себя нестабильно, и это сильно сбивало с толку.

Джордж сегодня хорошо справился с делом, а моя ситуация какая есть, такая и есть. Завтра я просто постараюсь отработать получше. Думаю, наша машина ведёт себя слишком нервно. Обычно днём ветер усиливается, так было и вчера по ходу второй тренировки. А когда это происходит, машина становится менее стабильной.

Сегодня утром всё шло хорошо, но ветер тогда был слабее, а как только он усилился, это отразилось на стабильности. К тому же другие команды в квалификации смогли прибавить. В общем, настроение так себе, и я переживаю за всю нашу команду, но мы просто продолжим атаковать».

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен вышел во вторую часть квалификации Гран При Австралии, в которой показал четырнадцатое время. Пилот Haas надеется, что гоночный темп позволит побороться за очки.

Его напарнику Нико Хюлкенбергу на первом быстром круге помешал Серхио Перес, а на втором – порыв ветра. В итоге немец прекратил борьбу ещё в первой части квалификации.

Кевин Магнуссен (14-й): «В сегодняшней квалификации мне удалось проехать несколько хороших кругов. Думаю, результат отражает возможности машины, по крайней мере, в квалификации.

При старте с четырнадцатого места ещё можно побороться за попадание в первую десятку, но для этого нужно чисто проехать гонку и надеяться, что деградация шин сыграет нам на руку.

Деградация резины кажется приемлемой, но вопрос в том, окажется ли достаточным наш гоночный темп. Надеюсь, мы сможем заработать очки – ведь для этого мы здесь».

Нико Хюлкенберг (16-й): «В первой попытке мне помешал Перес, а во второй я не смог чисто проехать круг. Круг складывался многообещающе, но в седьмом повороте я потерял много времени из-за того, что ветер сменил направление. Передние шины потеряли эффективность, и я не смог достаточно прибавить.

Отрывы в середине пелотона минимальные, а гранулирование резины в этот уик-энд может привести к интересным вариантам, поэтому я с нетерпением жду завтрашний день».

Источник: f1news.ru

Трёх гонщиков вызвали к стюардам Гран При Австралии для рассмотрения инцидентов во время квалификации.

В первой сессии гонщик Red Bull Racing помешал Нико Хюлкенбергу, который находился на быстром круге. Гасли вызвали за пересечение белой линии на выезде из боксов.

Перес – лидер по числу штрафных баллов за последние 12 месяцев. У него восемь баллов, если их станет 12-ть, он будет вынужден пропустит Гран При.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс квалифицировался вторым в Мельбурне, всего через две недели после операции по удалению аппендикса. И хотя гонщик Ferrari уступил почти три десятых секунды обладателю поула Максу Ферстаппену, он доволен своим результатом.

Шарль Леклер ошибся в решающей попытке, широко заехав на поребрик в двенадцатом повороте. Монегаск не стал заканчивать круг и вернулся в боксы, оставив за собой пятое место на старте.

Карлос Сайнс (2-й): «Последние несколько недель получились тяжёлыми. Я много дней провёл в постели и ждал сегодняшнего дня, чтобы проверить, по силам ли мне занять такую позицию. Я не был уверен, что проведу этот уик-энд, а теперь занял второе место на старте после того, как лидировал почти всю квалификацию. Я практически не верил в такой итог, принимая во внимание, как мне было тяжело.

Я очень рад второму месту и очень рад, что смог навязать борьбу Red Bull в этот уик-энд. Вчера на первых кругах я чувствовал себя немного заржавевшим, но постепенно набрал скорость и обрёл темп. Мне комфортно в машине.

Не стану лгать и скажу, что чувствую себя не до конца комфортно, но я сделал то, что должен был. У меня остаётся ощущение дискомфорта, но я не чувствую боли. Это и позволило мне атаковать изо всех сил».

Шарль Леклер (5-й): «У меня не было шансов побороться за поул. По каким-то причинам сегодня мне не удалось найти ритм. Я ещё в третьей тренировке почувствовал, что что-то не так, но сказал себе: «В квалификации уверенность в машине вернётся». Обычно такой подход срабатывает, но не сегодня.

Передние колёса держали трассу не так хорошо, как я хотел. В последней попытке мы применили слишком агрессивные настройки переднего антикрыла, но, очевидно, перестарались. Жаль, но что есть, то есть».

Источник: f1news.ru

Как и год назад, Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Мельбурне, завоевав третий подряд поул в этом сезоне. Серхио Перес показал третий результат и будет стартовать из второго ряда. Его напарнику предстоит начинать гонку с третьей позиции.

Макс Ферстаппен (1-й): «Полагаю, сегодняшний поул в какой-то мере стал неожиданностью, но я очень доволен тем, как прошла финальная сессия – обе попытки отлично удались, и я получил удовольствие. Хотя до этого уик-энд складывался непросто, в итоге мы смогли выиграть квалификацию, так что я очень доволен.

Но такое впечатление, что Ferrari способны на хороший темп на длинных сериях кругов, поэтому ещё вопрос, как пройдёт завтрашняя гонка, но полагаю, именно поэтому она обещает быть очень интересной. В общем, посмотрим, что нас ждёт в воскресенье».

Серхио Перес (3-й): «Однозначно, можно было проехать круг и получше. С первым сектором в решающей попытке я справился неважно, особенно с 1-м поворотом. Всю первую связку поворотов я преодолел не идеально, сразу потеряв одну десятую или даже полторы.

Тем не менее, я доволен, если учесть, на каком уровне мы были в начале уик-энда. Но теперь мы добились неплохого прогресса, поэтому завтра постараемся дать бой Ferrari и всем остальным соперникам.

Полагаю, по ходу гонки ожидается очень интенсивная деградация резины, поэтому стартовая позиция не так уж важна».

Источник: f1news.ru

Облачно. Сухо. Воздух +19С, трасса +35…34С

Квалификация в Альберт-парке – это всегда интересно. Окружённая барьерами трасса не прощает ошибок. Почти все сессии прерывались красными флагами из-за аварий, а Алекс Элбон утром в пятницу так разбил машину, что восстановить её не удалось, а запасного шасси не было. Williams пришлось снять Логана Сарджента и собрать на его шасси машину для Элбона. Так что в квалификации участвовали только 19 пилотов.

В Ferrari Карлос Сайнс вернулся за руль через две недели после операции аппендицита. Он оценил своё самочувствие на тренировках и решил продолжать.

В пятницу и утром в субботу лучшее время показал Шарль Леклер, минимальные отрывы обещали интересную борьбу в квалификации.

В Pirelli впервые в сезоне привезли на этап «мягкую» тройку составов – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft.

В первой сессии все выехали на Soft. В первой попытке лучшее время показал Леклер, проехав круг за 1:17.244.

Гасли пересёк белую линию на выезде с пит-лейн. Стюарды рассмотрят этот инцидент после квалификации.

Во второй попытке сначала Алонсо оказался быстрее, потом Сайнс с 1:16.731 – этот результат и остался лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли Хюлкенберг, Гасли, Риккардо и Чжоу, повредивший переднее антикрыло. Даниэль ехал с улучшением, но выехал за пределы трассы, и круг аннулировали.

Во второй сессии все вновь использовали Soft. В первой попытке протокол возглавил Ферстаппен с 1:16.387.

Во второй Сайнс проехал быстрее – 1:16.189, превзойти это время никто не смог. Хэмилтон, Элбон, Боттас, Магнуссен и Окон не прошли в финал.

В финале Ферстаппен показал лучшее время в первой попытке – 1:16.048. Алонсо вылетел в гравий и вернулся в боксы. Стролл попытку пропустил. Пиастри после жёсткой атаки поребрика попросил механиков проверить днище и выехал вновь.

Во второй попытке Ферстаппен прибавил – 1:15.915, проехать быстрее никому не удалось.

==

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Мельбурне, завоевав 35-й поул в карьере, четвёртый подряд и третий в этом сезоне.

В воскресенье первый ряд с ним разделит Карлос Сайнс, со второго стартуют Перес и Норрис.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Источник: f1news.ru

После вчерашней квалификации Формулы 2 в Мельбурне с поула в субботнем спринте стартовал Роман Станек, 20-летний чешский гонщик команды Trident, на счету которого пока не было побед, и сегодня он получил шанс это исправить.

Рядом с ним из первого ряда гонку начинал Габриэль Бортолето, ещё более молодой бразильский дебютант Ф2 и прошлогодний чемпион Ф3, у которого, разумеется, был не менее боевой настрой. Впрочем, то же самое вполне можно было сказать обо всех гонщиках, стартовавших из первых рядов.

Однако в первые секунды гонки события развивались довольно необычным образом: сразу после старта столкнулись машины Бортолето и Хосе-Марии Марти, после чего оказались в отбойнике с правой стороны трассы . Бортолето неважно тронулся с места, его начал опережать Марти, но фактически их выбил с трассы Айзек Хаджар, стартовавший с третьей позиции и резко сместившийся вправо.

Машины Бортолето и Марти были разбиты, оба гонщика сошли, а вот Хаджар вышел в лидеры! Станек ехал вторым, на третью позицию переместился Пол Аарон, а за ним держался Зейн Мэлони, победитель двух первых гонок сезона и лидер личного зачёта. Собственно, коллизия на старте произошла прямо перед его машиной, что и позволило ему переместиться на пару позиций выше.

Разумеется, выехал автомобиль безопасности, а стюарды занялись расследованием инцидента. Пока пелотон ездил за сейфти-каром, Амори Кордил решил побывать в боксах (чего было делать не обязательно, ведь это короткая гонк и перешёл на мягкую резину.

На рестарте Хаджар сохранил лидерство, Станек – свою вторую позицию, Аарон – третью, а вот у Мэлони возникли проблемы, он ошибся, вылетел за пределы трассы и откатился сразу за пределы первой десятки.

Стюарды известили, что инцидент на старте с участием Хаджара, Бортолето и Марти будет расследован уже после финиша гонки.

К 10-му кругу Хаджар нарастил преимущество до 6,5 секунд, а вот Станек похоже, сдерживал всех остальных, и его собирались атаковать Андреа Кими Антонелли и Ричард Ферсхор, но итальянец допустил ошибку, его на большой скорости развернуло, и он зацепил машину голландца. Всё закончилось сходом обоих, трасса была усыпана обломками, и вновь выехал автомобиль безопасности. Ещё одним участником инцидента был Аарон, но он смог продолжить движение, хотя и потеряв много позиций и с повреждённым передним крылом.

Антонелли по радио сообщил команде Prema о случившемся, признав свою вину – в общем, дебютный сезон в Ф2 для одного из самых перспективных представителей молодого поколения пока складывается довольно неудачно.

На 15-м круге был дан второй рестарт, Хаджар по-прежнему лидировал, Станек ехал вторым, на третью позицию после всех инцидентов поднялся Куш Майни, а четвёртым ехал Деннис Хаугер, победитель вчерашней квалификации.

Хаджар сразу создал отрыв в 2,5 секунды, а вот Станека вовсю теснил Майни, явно претендуя на 2-ю. позицию.

На 18-м круге на 3-м секторе вновь появились жёлтые флаги, на этот раз из-за вылета в 10-м повороте дебютанта серии Джошуа Дюрксена, который всё-таки смог вернуться на трассу, хотя но в самом хвосте пелотона. Жёлтые флаги были убраны, борьба на трассе возобновилась, и Виктор Мартен за счёт лихого обгона опередил Зака О’Салливана, поднявшись на 7-ю позицию.

Хаджар уже ехал почти в пяти секундах впереди, тогда как Станек опять собрал позади себя целых поезд из машин, но Майни, как ни старался, пока не мог его опередить, хотя до финиша гонки оставалось всего два круга.

Индийца практически догнал Хаугер и на 22-м круге провёл красивый обгон по внешней траектории, поднявшись на 3-ю позицию. Затем Деннис до последнего поворота прессинговал Станека, и если бы тот допустил малейшую оплошность, наверняка бы его опередил, но Роман грамотно оборонялся и удержал вторую позицию.

Разумеется, Айзеку Хаджару, французскому гонщику молодёжной программы Red Bull, никто не мог помешать одержать первую победу в Формуле 2, хотя, конечно, интересно, что скажут стюарды по поводу его действий на старте. Но это мы узнаем только через какое-то время.

На вторую ступень подиума заслуженно поднялся Роман Станек, на третью – Деннис Хаугер, который сражался по-настоящему здорово и заработал немало очков, что позволило ему закрепиться на второй позиции в личном зачёте. Поскольку Мэлони сегодня ничего не заработал, то при удачном стечении обстоятельств уже завтра Хаугер может выйти в лидеры. Впрочем, не будем опережать события.

Результаты готовятся

Источник: f1news.ru

Серьёзно пострадавшую в пятничной аварии машину Алекса Элбона в Williams отправят для ремонта на базу в Гроув, в надежде, что к Гран При Японии его удастся восстановить.

Джеймс Ваулз, руководитель команды: «Сначала мы планировали использовать три шасси уже с первого этапа, но у нас ограниченное количество ресурсов. Многие их них были потрачены на улучшение инфрастуктуры и повышение эффективности машины. Работу над третьим шасси мы всё время откладывали и в итоге у нас его нет. Мы планировали привезти третье шасси на третий этап – в Австралию, но оно и сейчас не готово.

Первопричина в том, что мы полностью изменили подход к изготовлению шасси. В машине этого года почти в десять раз больше деталей, чем в прошлогодней. Это другой уровень сложности.

В современной Формуле 1 ни одна команда не может обойтись без третьего шасси. Последний раз такое было у меня в 2009 году с Brawn GP. И тогда нам повезло, мы запросто могли проиграть чемпионат из-за одной серьёзной аварии.

К сожалению, мы во всём отстаём, поэтому чем то приходится жертвовать. В нашем случае это третье шасси.

Уверен, в Японии у нас будут две машины. На 100% гарантировать это не могу – всё зависит от анализа повреждений на базе, но вероятность весьма велика».

Источник: f1news.ru

Стюарды Гран При Австралии выписали Карлосу Сайнсу гоночное предупреждение.

В конце третьей сессии свободных заездов гонщик Ferrari отрабатывал старт. Карлос начал это делать до того, как появился сигнал о завершении сессии, чем нарушил регламент.

Для Карлоса Сайнса это первое в сезоне предупреждение.

Источник: f1news.ru

В ночь на субботу в Williams нарушили правило комендантского часа, не позволяющее работать с машинами в период с 21:00 пятницы до 09:30 субботы.

В этот период механики Williams собирали для Алекса Элбона машину на шасси Логана Сарджента. Это первое из двух допустимых нарушений за сезон, никаких санкций за это не последует.

Источник: f1news.ru

В декабре мы писали о том, что государственный инвестиционный фонд Бахрейна Mumtalakat завершает сделки с миноритарными акционерами McLaren о конвертации их акций в обмен на гарантии. Этот процесс позади. Государство Бахрейн стало единственным акционером группы компаний, в том числе владельцем команды Формулы 1.

Пол Уолш, исполнительный директор McLaren Group: «Сделка с Mumtalakat укрепляет нашу структуру собственности и управления. Это позволит нам сосредоточиться на реализации долгосрочного бизнес-плана, включая инвестиции в новые продукты и технологии, продолжая при этом изучать потенциальное техническое сотрудничество с отраслевыми партнерами».

Источник: f1news.ru

Мартиниус Стенсхорн выиграл субботний спринт Формулы 3 в Мельбурне. Вместе с норвежским гонщиком команды Hitech на подиум поднялись Арвид Линдблад и Лоренс ван Хёпен.

Как и в первом спринте сезона в Бахрейне, в Австралии с поула стартовал ван Хёпен. Он уверенно сохранил лидерство в первом повороте, не дав Стенсхорну провести атаку. Кристиан Мэнселл сохранил третье место. Люк Браунинг поднялся на седьмую позицию и на втором круге показал лучшее время.

На третьем круге из двадцати Эстерсон начал активно прессинговать ван Хёпена – гонщики несколько поворотов боролись друг с другом, и Мартиниус вышел в лидеры в одиннадцатом повороте. Позади Браунинг из-за проблем с машиной откатился за пределы двадцати. Арвид Линдблад опередил Оливера Гёте в борьбе за четвёртое место. На пятом круге Браунинг свернул на пит-лейн и вернулся на трассу в двух кругах позади лидера.

Линдблад продолжил отыгрывать позиции и на шестом круге опередил Мэнселла по внешнему радиусу перед девятым поворотом в борьбе за третье место. На том же круге Мари Боя выдавил за пределы трассы Бедрина, а затем обогнал Гёте в борьбе за пятое место. В атаке на Бедрина стюарды не нашли нарушений со стороны Мари.

Боя продолжил атаковать и на седьмом круге в борьбе за четвёртое место опередил Мэнселла. Кристиан продолжил терять позиции, и к девятому кругу опустился на тринадцатое место.

На девятом круге Линдблад опередил ван Хёпена в борьбе за второе место в третьем повороте.

На одиннадцатом круге Себастьян Монтойя на торможении в первом повороте обогнал Дино Бегановича в борьбе за восьмое место. В третьем повороте после контакта колёсами Беганович потерял ещё одну позицию, пропустив вперёд Чарли Вурца.

Кругом спустя Монтойя обогнал Бедрина и поднялся на седьмую строчку. Тем временем, Линдблад до полутора секунд сократил отставание от лидера гонки Стенсхорна.

На четырнадцатом круге в первом повороте произошло столкновение между Тасанополом Интрафувасаком и Томи Смитом. Смит не успел затормозить в конце главной прямой и врезался сзади в соперника. Томи продолжил гонку, а машина Интрафувасака застряла в гравии, и на трассу выехал автомобиль безопасности.

Гонка возобновилась на семнадцатом круге. В первой десятке Дино Беганович обогнал Чарли Вурца в борьбе за восьмое место в десятом повороте. Затем Вурца смогли опередить ещё несколько соперников во главе с Бедриным – Чарли откатился за пределы десятки.

На последнем круге Беганович отыграл ещё одну позицию, обогнав Монтойю. Следом Монтойю прошли Бедрин и Алекс Дюнн. Беганович продолжил бороться и на разгоне на выходе из последнего поворота обогнал Габриэле Мини.

Мартиниус Стенсхорн не позволил Линдбладу подобраться на расстояние атаки и довёл гонку до своей первой победы в Формуле 3. Для Арвида Линдблада подиум стал вторым в карьере после победы в спринте в Бахрейне. Второй раз на подиум в этом сезоне поднялся и Лоренс ван Хёпен.

Восьмое место Никиты Бедрина – лучший результат для гонщика PHM Aix в этом сезоне. Лидер чемпионата Люк Браунинг очков не заработал.

Результаты готовятся

Источник: f1news.ru