Бывший владелец собственной команды Формулы 1 Эдди Джордан в подкасте Formula for Success высоко оценил дебют юного Оливера Бермана, но отметил, что современными машинами слишком легко управлять.

Эдди Джордан: «Оливер Берман – будущая мегазвезда. Но есть ещё шесть — восемь талантливых молодых гонщиков, которые тоже. ждут своего шанса.

Я уверен, Карлос сейчас лежит в постели, восстанавливаясь после операции, надеется поскорее поправиться, и говорит себе: «Лучше поскорее разобраться с контрактом на 25-й, поскольку много сильных молодых парней наступают нам на пятки».

Успешное выступление Бермана говорит ещё и о том, что современные машины Формулы 1 слишком легки в управлении по сравнению с теми, что были раньше. Это показательно, когда гонщик после одной тренировки без проблем проезжает квалификацию и гонку на такой сложной трассе, как Джидда. Финишировать перед Льюисом и Ландо в дебютном Гран При – это было отличное зрелище».

Источник: f1news.ru

На домашних трассах нагрузка на гонщиков особенно велика, мероприятия для спонсоров, интервью и встречи с болельщиками продолжаются почти весь день. В McLaren решили ограничить программу гонщиков в Австралии, особенно родившегося в Мельбурне Оскара Пиастри, чтобы он смог сосредоточиться на работе.

Андреа Стелла, руководитель команды: «В этом году мы уделяем больше внимания графику пилотов по ходу уик-энда. Мы хотим, чтобы у гонщиков была возможность расслабиться и сосредоточиться на работе.

Этот подход мы используем и в Мельбурне, даже с ещё большими ограничениями. Мы получаем множество запросов на интервью и мероприятия. Одни из них мы примем, другие – нет».

Источник: f1news.ru

Бывший тренер «Интера » и «Ромы» Жозе Моуринью присутствовал на этапе Формулы 1 в Джидде и признался Dazn Spain, что болеет за Фернандо Алонсо.

Жозе Моуринью: «Больше всего мне нравится Фернандо Алонсо. Я говорил с ним. Он сказал, что побеждать в этом году сложно. Но в любом случае, от Алонсо мы всегда ждём чуда, даже если он выступает за команду, в которой сложно рассчитывать на победу».

Источник: f1news.ru

Перерыв между гонками в Mercedes использовали для съёмок сериала Netflix в Имоле, где руководитель команды Тото Вольфф попал в аварию за рулём Mercedes AMG GT3.

На выходе из Риваццы Вольф врезался в стену, но всё обошлось, после короткого ремонта съёмки продолжились.

Тото Вольф: «Мои навыки вождения на данный момент не идеальны. Во время тестов в Имоле у меня возникла проблема с антипробуксовочной системой, и после двух кругов я врезался в стену».

Вместе с Тото в тестах участвовал семнадцатилетний Андреа Кими Антонелли, участник молодёжной программы Mercedes, которого считают одним из кандидатов на замену Льюису Хэмилтону в следующем году.

Тото Вольфф: «Андреа выделяется среди гонщиков своего поколения. В школе его называли Кими (в честь Райкконена), поэтому я тоже называю его Кими. Если я им не доволен, то он Андреа, так мы и договорились.

Переход в основную команду? Мы оставляем открытыми все варианты».

Источник: f1news.ru

В четверг команда Ferrari продолжила частные тесты на трассе Фьорано.

Накануне за рулём машины F1-75 2022 года работал Оливер Берман. Сегодня его сменил ещё один резервный гонщик Скудерии Антонио Джовинацци. Пресс-служба итальянской команды не сообщает никаких подробностей тестов, но опубликовала короткий фрагмент работы на трассе.

Источник: f1news.ru

В начале марта в Red Bull отклонили жалобу о «ненадлежащем поведении», поданную одной из сотрудниц Red Bull Racing против руководителя команды Кристиана Хорнера. Спустя какое-то время уже саму сотрудницу отстранили от работы, но у неё оставалось право подать апелляцию, которым женщина решила воспользоваться.

Британское издание Mail Online приводит слова неназванного знакомого сотрудницы Red Bull Racing: «Она очень разочарована произошедшим, тем более, что она всё сделала по правилам, но теперь чувствует разочарование от действий компании.

Её отстранили, хотя она следовала установленной процедуре. Её отстранили от работы, которую она любит, и от спорта, в котором она высоко ценится. Ей никто не оказал поддержку, и она очень разочарована обращением со стороны своего работодателя.

Смотрите, что произошло. Она подала жалобу, после которой якобы было проведено прозрачное независимое расследование, Хорнер был оправдан, а затем её отстранили от должности».

В Red Bull Racing пока официально не подтвердили подачу апелляции.

Источник: f1news.ru

Оливер Берман, который провёл дебютную гонку Формулы 1 в прошлый уик-энд в Джидде, рассказал, что перед стартом получил множество сообщений и пожеланий удачи. Среди тех, кто прислал написал Оливеру, был и четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель.

«Перед гонкой я получил много поздравлений и пожеланий удачи, – рассказал Оливер Берман после завершения гоночного уик-энда. – Моим любимым оказалось сообщение от Себастьяна Феттеля. Я с детства был его поклонником, и он был моим ориентиром вплоть до того момента, как завершил карьеру. Так что полученное от него сообщение было очень важным для меня.

Я знал, что Себастьян будет смотреть гонку, и чувствовал из-за этого дополнительный прессинг. Но это был приятный прессинг.

После финиша Стефано Доменикали прислал мне очень приятное сообщение, которому я был очень рад. После гонки Льюис Хэмилтон обнял меня. Было здорово, что он в курсе того, как сложилась моя гонка. Для меня это было моментом гордости».

Говоря об отличиях гоночного уик-энда Формулы 1 от Формулы 2, Оливер сказал: «Больше всего в гоночном уик-энде Формулы 1 меня поразило количество административной работы – общение с прессой и гораздо больше технической работы, чем в Формуле 2.

Гонка стартовала в 20:00 по местному времени, и чтобы успеть подготовиться, я приехал на трассу к обеду. Дни в Формуле 1 очень длинные, и у нас очень много работы. Это стало для меня сюрпризом, но я всё равно рад».

Источник: f1news.ru

Первые две гонки нового сезона показали, что команде Mercedes предстоит ещё много работы с машиной, прежде чем её гонщики Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл смогут бороться за места на подиуме. Бывший владелец команды Формулы 1 Эдди Джордан считает, что Льюиса Хэмилтона такое положение вещей не устраивает.

Эдди Джордан: «Посмотрим на ситуацию логически. Четыре недели назад мы считали, что у McLaren есть козырь в рукаве, и они обладают хорошими шансами, но оказалось, что они не в той же лиге, что у Red Bull. Что касается Mercedes, то они находятся в затруднительном положении.

Необходимо отдать должное одной команде – Ferrari и Фредерику Вассёру. Уверен, он ждёт не дождётся, когда Льюис окажется у него в составе.

Думаю, Льюис удручён нынешней формой Mercedes. Они блекло начали сезон, и теперь им будет сложно догнать соперников. Когда после двух гонок кто-то заработал уже 51 очко, как Макс Ферстаппен, просто смешно думать, что кто-то сможет его догнать.

За счёт чего в Mercedes собираются бороться с соперниками? Я не вижу никого, кроме Ferrari, кто смог бы бросить серьёзный вызов Red Bull».

Источник: f1news.ru

Всевозможные эксперты продолжают оценивать кандидатов, которые могли бы заменить Льюиса Хэмилтона в Mercedes в 2025 году. Бывший руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер советует Тото Вольффу присмотреться к Нико Хюлкенбергу.

Гюнтер Штайнер: «Разумеется, Макс Ферстаппен был бы идеальным кандидатом для Тото Вольффа. Но если бы я был боссом Mercedes, то не стал отвергать кандидатуру Нико Хюлкенберга. Стоит признать, что он очень здорово провёл уик-энд в Саудовской Аравии.

Нико – хороший гонщик. Его часто недооценивают, и он обычно оказывается в неподходящем месте в неподходящее время. Возможно, в этот раз он окажется в нужном месте в нужное время».

У Хюлкенберга истекает контракт с Haas в конце 2024 года. Ранее Нико говорил, что готов рассмотреть все варианты продолжения карьеры: «Всё меняется. Нас ждут интересные месяцы. После ухода Хэмилтона появится привлекательное место».

Источник: f1news.ru

Команда Mercedes оказалась одной из двух, наряду с McLaren, которая не провела двойной пит-стоп после выезда на трассу автомобиля безопасности во время гонки в Джидде. Это позволило Льюису Хэмилтону отыграть позиции, а гонщику McLaren Ландо Норрису и вовсе выйти в лидеры, но после своих обязательных пит-стопов Льюис и Ландо откатились назад.

Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин признал, что стратеги команды ошиблись, и следовало провести пит-стоп Хэмилтона вслед за пит-стопом Джорджа Расселла.

Эндрю Шовлин: «Все мы сильны задним умом. Да, нам следовало провести двойной пит-стоп, но в тот момент мы не знали, произойдёт ли по ходу гонки ещё один инцидент с выездом автомобиля безопасности, и мы не знали, какую дистанцию позволят проехать шины.

Автомобиль безопасности появился на трассе в районе седьмого круга, и в тот момент нам пришлось решать, проводить двойной пит-стоп или нет. Если бы автомобиль безопасности выехал на восьмом или девятом круге, мы бы точно провели двойной пит-стоп.

В тот момент Льюис был позади, и в идеале он должен был оставить задел до напарника, но такое запрещено – нельзя сдерживать пелотон, когда на трассе находится автомобиль безопасности. Разумеется, другие машины не могут вас обогнать, но за сдерживание гонщик получит штраф. Поэтому Льюису пришлось бы ждать, пока мы проведём пит-стоп Джорджа.

В тот момент по пит-лейн ехало много машин, и мы не смогли бы быстро выпустить Джорджа – Льюис просто застрял бы, а мы не хотели терять время.

При этом мы понимали, что если Льюис не остановится, а в гонке во второй раз выедет автомобиль безопасности, то мы получим от этого преимущество. И тогда мы решили разделить стратегии наших гонщиков.

Если бы мы в тот момент знали, что во второй раз автомобиль безопасности на трассе не появится, то мы бы провели двойной пит-стоп, и это оказалось бы правильным решением для Льюиса. Но в тот момент мы решили сделать так, как сделали, но если бы автомобиль безопасности выехал на трассу на круг или на два раньше, то мы бы провели двойной пит-стоп».

Источник: f1news.ru

Новая машина Alpine получилась крайне неудачной, что привело к очередным отставкам в руководстве технического штаба, и пока непонятно, как команда будет с этим справляться, ведь соперники тоже не стоят на месте. В Джидде Эстебан Окон заявил, что о проблемах с A524 стало известно ещё в прошлом году.

Эстебан Окон: «В декабре мы работали на симуляторе, именно тогда мы поняли, что есть некоторые проблемы, которые нужно исправить.

Ясно, что это не произойдёт в одночасье, понадобится время. Нужно двигаться вперёд шаг за шагом, постепенно прогрессируя по ходу сезона.

У нас есть план подготовки новинок в течение года. Надеюсь, каждое обновление позволит нам немного прибавить».

Источник: f1news.ru

Регламент на сезон 2021 года, который в итоге вступил в действие в 2022-м, написала рабочая группа, возглавляемая Пэтом Симондсом. Новые владельцы Формулы 1 хотели большей зрелищности, лучших продаж, больших доходов.

Добиться этого предлагалось за счёт уменьшения потока возмущённого воздуха за машиной, что позволило бы подобраться ближе и атаковать. Средством выбрали «граунд-эффект», но с множеством ограничений. Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон считает это главной ошибкой.

Джеймс Эллисон: «Не факт, что новые правила привели к улучшению гонок. И не факт, что они привели к сегодняшней ситуации, когда доминирует одна команда. Задача тех, кто позади – навязать борьбу лидерам.

Но в этих правилах есть моменты, которые всем нам мешают. Не думаю, что есть смысл использовать «граунд-эффект», если игнорировать другие важные факторы, в частности – работу шин.

Я не думаю, что есть что-то плохое в том, что днище генерирует большую часть прижимной силы, но описанная в регламенте компоновка, когда она очень зависима от высоты задней части машины, должна быть изменена при составлении регламента на сезон 2026 года. Было бы полезно использовать более сбалансированный подход».

Источник: f1news.ru

Бывшие пилоты Формулы 1 и действующие гонщики WEC Даниил Квят и Камуи Кобаяши выступят на этапе NASCAR в Остине.

Квят сядет за руль Chevy Camaro #07 в составе SS Greenlight Racing в серии NASCAR Xfinity.

Японец примет участие в NASCAR Cup Series, где будет пилотировать Toyota Camry #50 в составе 23XIRacing.

Гонки пройдут 23 и 24 марта.

Квят хорошо знаком с трассой в Техасе по Формуле 1, а Кобаяши выступал там ещё и в WEC.

Источник: f1news.ru