В понедельник в Дубае Кристиан Хорнер встретился с представителем Макса Ферстаппена и провёл переговоры в попытке как-то разрядить обстановку внутри Red Bull Racing, которая становится всё более напряжённой.

Об этом факте сообщил телеканал Sky Sports, разумеется, не приводя никаких подробностей. Если соответствуют действительности разговоры о том, что Мохаммед бен Сулайем, президент FIA, лично попросил трёхкратного чемпиона мира публично выступить в поддержку Хорнера, то такая новость представляется вполне логичной.

После идеального начала сезона, когда Ферстаппен и Серхио Перес обеспечили команде победный дубль, Хорнер рассчитывает остаться во главе Red Bull Racing и в дни уик-энда в Саудовской Аравии.

На прямой вопрос, заданный после финиша Гран При Бахрейна, сохранит ли он пост руководителя чемпионской команды, Хорнер ответил: «Да, безусловно, иначе меня бы здесь не было».

Общаясь с прессой вечером в субботу в паддоке бахрейнского автодрома, он признал, что несколько последних дней «не были приятными», но подтвердил, что надеется не только остаться во главе команды, но и сохранить должность исполнительного директора компании Red Bull Racing Ltd. как минимум до конца сезона.

Источник: f1news.ru

В отношении Мохаммеда бен Сулайема, президента FIA, предпринято внутреннее расследование, он подозревается в попытке повлиять на результаты прошлогоднего Гран При Саудовской Аравии.

По информации BBC Sport, федерация получила сведения, что бен Сулайем вмешался в ход событий того уик-энда, когда гонщик Aston Martin Фернандо Алонсо был оштрафован, но впоследствии это решение стюардов было оспорено, и результат двукратного чемпиона мира был восстановлен. В той гонке он занял 3-е место и год назад мы достаточно подробно освещали эту историю.

Теперь в федерации вновь к ней вернулись, поскольку комитет FIA по этике получил сигнал, что Мохаммед бен Сулайем тогда звонил вице-президенту FIA по региону Ближнего Востока и Северной Африке – этот пост занимает шейх Абдулла бин Иса Аль Халифа – и настаивал, чтобы 10-секундный штраф, выписанный Алонсо, был отменён.

Напомним, штраф был получен за то, что когда Алонсо по ходу гонки в боксах Aston Martin отбывал ранее полученное 5-секундное наказание, с его машиной производились работы, что запрещено правилами. Но затем в регламенте была найдена расплывчатая формулировка, на основании которой штраф был отменён. Кстати, этот пункт регламента, допускавший двоякое толкование, впоследствии был скорректирован.

Ожидается, что комитет по этике в период от четырёх до шести недель должен завершить расследование и подготовить свой отчёт.

Ни FIA, ни Мохаммед бен Сулайем не откликнулись на обращение BBC Sport прокомментировать ситуацию, но, например, известно, что руководство Формулы 1 уже проинформировано о начатом разбирательстве.

Это далеко не первый случай, когда действия президента FIA вызывают вопросы, и предыдущий произошёл относительно недавно, когда федерация затеяла расследование в отношении Сьюзи и Тото Вольффа в связи с возможной передачей конфиденциальной информации.

Та история вызвала поистине гневную реакцию участников чемпионата, и расследование очень быстро закрыли, однако супруга руководителя команды Mercedes заявила, что будет добиваться судебного разбирательства.

«Я никому не позволю меня шантажировать и не отступлюсь, пока не выясню, кто именно устроил эту кампанию и ввёл в заблуждение прессу», – заявила она тогда. Впрочем, все и так понимали, кого именно она имела в виду.

Источник: f1news.ru

В Aston Martin совместно с Memento Exclusives собирается выставить на торги особую версию гоночного симулятора производства этой британской компании, делового партнёра команды из Сильверстоуна.

Симулятор детально воспроизводит кокпит AMR24, поскольку при его изготовлении использовались оригинальные чертежи, предоставленные Aston Martin F1 – те же самые, на основе которых создавалась машина этого года.

11 марта на платформе F1 Authentics в режиме онлайн стартует аукцион, на котором можно будет приобрести этот симулятор, оформленный точно так же, как и машины Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла, и оба гонщика оставят на нём свои автографы. Кроме того, в комплекте с этим симулятором будут предложены ещё какие-то интересные вещи, которые обязательно привлекут внимание болельщиков, но что именно, команда пока не раскрывает.

Также пока не названа стартовая цена, которую попросят за такую красоту, но понятно, что уникальная система будет стоить недёшево.

Источник: f1news.ru

В Alpine F1 объявили об изменении структуры инженерного департамента команды, руководить которым будут три технических директора вместо одного.

Мэтт Харман, занимавший этот пост до последнего времени, а также Дирк де Бир, возглавлявший отдел аэродинамики, с должностей смещены – как сообщает пресс-служба Alpine, это стало следствием неудовлетворительных результатов в 2023 году.

Роль технического директора, который отвечает за общие аспекты конструирования машины, доверена Джо Бёрнеллу, отделом аэродинамики будет руководить Дэвид Уитер, а эффективностью шасси будет заниматься Керон Пилбим. Все три технических директора будут тесно взаимодействовать и подчиняться непосредственно Брюно Фамену, руководителю команды.

Новость дополняется

Источник: f1news.ru

В минувший уик-энд Мик Шумахер дебютировал в чемпионате мира по гонкам на выносливость и вместе с напарниками по экипажу команды Alpine занял 13-е место в «1812 км Катара».

При этом трио, в которое кроме сына семикратного чемпиона мира входят опытные французские гонщики Николя Лапьер и Матьё Ваксивьер, по итогам квалификации стартовало с 14-й позиции.

Возможно, результат мог быть несколько выше, но за десять часов гонки экипажу гиперкара с бортовым номером 36 пришлось преодолевать серьёзные сложности. В частности, когда спортпрототип A424 пилотировал Мик, ему не удалось избежать аварии с другой машиной, и последствия этого инцидента сказывались на протяжении всей оставшейся части дистанции. Всего он провёл за рулём почти четыре часа, за которые преодолел 128 кругов. Причём автором лучшего круга среди гонщиков Alpine стал именно он.

«Добраться до финиша было нашей главной задачей. Я даже не ожидал, что по ходу этой гонки получу столько опыта, – прокомментировал Шумахер в эфире немецкого телеканала Sport1. – К сожалению, после контакта с другой машиной в области передней оси остались серьёзные повреждения, и из-за этого скорость несколько снизилась, так что настроение было не очень.

Впереди много работы, и я с нетерпением жду «24 часов Ле-Мана», хотя эта гонка обещает быть ещё труднее».

При этом Мик продолжает сотрудничать с командой Mercedes в качестве резервного гонщика, а в те шесть уик-эндов сезона, когда этапы двух чемпионатов совпадают по датам, эти обязанности выполняет Фредерик Вести, прошлогодний вице-чемпион Формулы 2. Кстати, в 2024-м он тоже дебютирует в гонках на выносливость, но в серии European Le Mans.

Мик Шумахер не скрывает, что не собирается изменять своей мечте: «Возвращение в Формулу 1 остаётся моей мечтой. Я продолжаю очень внимательно следить за всем, что происходит в этом чемпионате, но в конечном итоге смогу предложить себя какой-либо команде, только если буду показывать хорошие результаты. Поэтому прежде всего я хочу их добиться в WEC.

Я с детства выступаю в гонках, люблю это занятие, и в прошлом году мне его очень не хватало. Когда у тебя нет возможности принимать участие в гонках, это довольно тяжело. В этом году меня прежде всего увлекает спортивная сторона дела, ведь я наконец-то вновь участвую в дуэлях на трассе».

Источник: f1news.ru

На первом этапе сезона Haas F1 не повезло, её гонщики не смогли заработать очки, однако поводы для определённого оптимизма у американской команды есть.

В Бахрейне Нико Хюлкенберг вышел в финал квалификации, вот только не сумел реализовать преимущество, которое давал старт из первой десятки, и стал одним из участником инцидента на первом круге гонки. После чего делал всё, чтобы отыграться, но финишировал только 16-м. Кевин Магнуссен занял 12-е место, однако на дистанции Гран При оба вполне могли вести борьбу с непосредственными соперниками, и при этом новая машина была способна на неплохой темп и гораздо лучше взаимодействовала с резиной, чем прошлогодняя VF-23.

Всем этим команда постарается в полной мере воспользоваться в Саудовской Аравии. В двух предыдущих гонках, проходивших на трассе в Джидде, Магнуссену удавалось заработать очки: в 2022-м он финишировал 9-м, в прошлом году – 10-м.

Кевин Магнуссен: «Трасса в Джидде мне очень нравится, тем более что в прошлом году мы финишировали в призовой десятке. Пилотирование там доставляет огромное удовольствие, ты испытываешь потрясающие эмоции, поскольку там очень высокие скорости, а каждый поворот мы проходим вплотную к барьерам.

В течение года на этом городском кольце гонки не проводятся, поэтому по ходу уик-энда состояние покрытия значительно меняется, к тому же гонка проходит вечером, а некоторые сессии проводятся днём. Все эти факторы необходимо учитывать, точно так же, как в Бахрейне или Сингапуре.

До 2022-го я никогда там не гонялся, даже на симуляторе, и в том году меня пригласили в команду в последний момент, поэтому я полетел в Бахрейн, не успев поработать на симуляторе. Тогда мне пришлось всё осваивать буквально на ходу – я уже очень давно не изучал трассы в таком режиме, наверное, со времён картинга. Знакомиться с трассой в Джидде подобным образом казалось настоящим безумием!»

Нико Хюлкенберг: «Городская трасса в Джидде очень интересная, очень скоростная и сложная, но мне она нравится. Вообще этот город в целом привлекает своей оживлённой атмосферой, и у меня остались хорошие воспоминания об этой трассе, где я пока провёл две гонки.

Мне кажется, я отлично подготовился и к своему третьему Гран При Саудовской Аравии, и будем надеяться, что на этот раз мне удастся заработать очки».

Источник: f1news.ru

Лондонской полиции удалось обнаружить спорткар Ferrari, угнанный у Герхарда Бергера 28 лет назад.

Австриец лишился своей Ferrari F512M в Имоле в дни Гран При Сан-Марино 1995 года, когда он ещё выступал за Скудерию. Кстати, он был не единственным, кто тогда стал жертвой злоумышленников: был и ещё один гонщик Формулы 1, у кого угнали машину. Местная полиция пыталась что-то предпринять, но поиски по горячим следам не дали результатов.

Однако в январе этого года отдел по борьбе с угонами лондонской полиции получил от компании Ferrari сигнал, что некий человек пытается импортировать в США из Великобритании спорткар, и не исключено, что это та самая машина Бергера.

Британские сыщики действовали оперативно, им удалось выяснить, что в своё время, вскоре после угона, эта Ferrari была ввезена в Японию, но в конце 2023 года оказалась в Великобритании и в настоящее время находится на территории Соединённого Королевства, где её готовят к отправке за океан.

Всего через четыре дня после начала расследования споркар был конфискован полицией.

«Угнанная машина Ferrari, стоимость которой приближается к 350000 фунтов стерлингов, была в розыске более 28 лет, прежде чем нам удалось её обнаружить всего за четыре дня, – прокомментировал Майк Пилбим, офицер столичной полиции, руководивший розыском. – Мы предприняли весьма трудоёмкое расследование, в том числе контактировали с различными организациями по всему миру.

Мы действовали быстро совместно с Национальным агентством по борьбе с преступностью, c Ferrari и с компаниями, специализирующимися на международных продажах автомобилей, и это сотрудничество стало ключевым фактором, благодаря которому мы выяснили историю машины и предотвратили её вывоз из страны».

Никаких арестов британская полиция пока не производила, расследование продолжается. Вторая машина, украденная в тот уик-энд в Имоле, по-прежнему числится в угоне.

Остаётся добавить, что переживания по поводу утраты Ferrari не помешали Герхарду Бергеру 30 апреля 1995 года подняться на подиум: в том Гран При Сан-Марино он финишировал третьим, а его тогдашний напарник Жан Алези занял второе место. Выиграл гонку Деймон Хилл, выступавший за Williams.

Источник: f1news.ru

Джеймс Ваулз, руководитель Williams Racing, признал, что в Бахрейне команда действовала не лучшим образом, и в совокупности с проблемами, связанными с машиной, это не позволило выполнить задачу, перед ней стоявшую.

Джеймс Ваулз: «Гран При Бахрейна сложился не так, как нам хотелось. С новой машиной были связаны большие ожидания, и наш оптимизм подкреплялся информацией, полученной на предсезонных тестах. Собранные данные производили позитивное впечатление, но теперь нам предстоит тщательно разобраться в том, что произошло в субботу.

Начнём с того, и это главное, что мы столкнулись с рядом проблем, которые нам помешали. Уже на втором круге гонки выяснилось, что силовая установка начинает сильно перегреваться. По радио можно было слышать, как мы давали гонщикам инструкции, чтобы они старались ехать по свободной части трассы и не держались вплотную за машинами соперников.

Чтобы охладить двигатель, мы были вынуждены отстать от тех, кто ехал впереди, чтобы от их машин нас отделял определённый интервал. Кроме того, мы теряли ещё какое-то время из-за того, что вынуждены были выключить кое-какие системы, которые обычно используем по ходу гонки.

Обгонять мы не могли, у нас не было возможности нормально бороться на трассе, и в итоге по конкурентоспособности мы однозначно были не на том уровне, на каком должны быть.

В дополнение к проблемам с силовой установкой, на машине Логана Сарджента возникли ещё и проблемы с тормозами, поэтому он был в весьма неблагоприятном положении.

Тем не менее, несмотря на все сложности, я уверен, что машина позволяла бороться за 11-е место – не думаю, что мы могли претендовать на очки. Но большинство непосредственных соперников мы должны были опередить, однако нам это не удалось.

Далеко не всегда команда действовала правильно, поэтому теперь нам предстоит многое проанализировать, чтобы в Саудовской Аравии справиться c делом лучше, чем на первом этапе сезона. Я знаю, что у нас неплохая машина, и потенциал у неё есть. Теперь наша задача – постараться его раскрыть».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо в прошлом году вернулся в Формулу 1, заменив Ника де Вриза в команде, которая в то время ещё называлась AlphaTauri, а теперь переименована в Visa RB, причём, по слухам, его контракт с Red Bull рассчитан не только на этот сезон.

Опыт австралийца, за свою карьеру одержавшего 8 побед, приходится очень кстати команде из Фаэнцы, а вот у его напарника, Юки Цуноды, репутация неоднозначная: гонщик он быстрый, однако не отличается хладнокровием, и в очередной раз эта черта его характера проявилась в Бахрейне, о чём мы рассказывали.

Впрочем, он признаёт свои недостатки и открыто говорит, что ему есть чему поучиться у Риккардо.

«У Даниэля есть качество, которого нет у меня, – цитирует японского гонщика Speedcafe. – Например, ему хорошо удаётся сохранять самообладание, а также, по-моему, команда ценит и ещё кое-что. Информация, которую он предоставляет инженерам, намного лучше, а такие качества, как честность и самообладание, очень важны».

Тем не менее, Хельмут Марко включает и Цуноду в список претендентов на место напарника Макса Ферстаппена, если Серхио Перес в 2024 году не оправдает связанных с ним ожиданий, и эти слова автоспортивного консультанта Red Bull мы приводили: «Для Даниэля и Юки в предстоящем сезоне речь пойдёт не только о том, чтобы сохранить место в Формуле 1, но и о возможности перейти в Red Bull Racing. Этот шанс получит тот гонщик, который будет явно доминировать в команде по ходу всего сезона».

Риккардо считает, что это дополнительный источник мотивации: «Полагаю, хорошо, что такой шанс есть, и это становится естественной целью для нас обоих. Позитивный момент в том, что это заставит нас проявить свои лучшие спортивные качества и активнее подгонять друг друга.

Впрочем, выезжая на стартовое поле, я вовсе не думаю о том, что если хорошо проведу гонку, то получу место в Red Bull Racing. Такая цель передо мной стоит, но не это сейчас главное».

Никто из гонщиков Visa RB на первом этапе сезона очков не заработал: Даниэль финишировал 13-м, Юки занял 14-е место.

Источник: f1news.ru

Неприятная история, в центре которой Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing, далека от завершения, и некоторые комментарии, с этим связанные, мы цитировали. В частности, Ральф Шумахер, как и все в паддоке, со стороны наблюдающий за развитием событий, заявил: «Война нервов продолжается – либо всем её участникам в итоге придётся принести друг другу извинения, либо кому-то придётся уйти».

В интервью Daily Mail Йос Ферстаппен открыто призвал Хорнера уйти в отставку, а на вопрос, не он ли стоит за попытками сместить руководителя команды, отец трёхкратного чемпиона мира ответил: «Для чего я бы стал этим заниматься, когда Макс в ней добивается таких успехов? В этом бы не было смысла».

Представитель Red Bull Racing комментарии Ферстаппена-старшего попытался опровергнуть: «У команды нет никаких проблем. Коллектив сохраняет единство, и мы полностью сосредоточены на гонках».

То же самое заявил и сам Хорнер, хотя и признал, что после завершения внутреннего расследования, проходившего в Red Bull, ему приходится противостоять действиям, против него направленным:

«Главное для меня – гонки. Что пишут люди, это их дело. Но после завершения этого уик-энда моей главной задачей остаётся подготовка к этапу в Саудовской Аравии, который состоится через неделю.

Я не собираюсь комментировать, какими могут быть мотивы каких-то личностей, которые всем этим занимаются. Всё своё внимание я уделяю этой команде, моей семье, моей жене и гонкам. Меня поддерживает моя замечательная семья, наша невероятная команда, все её сотрудники, и моё дело – продолжать выигрывать гонки и делать для этого всё, что в моих силах. Пусть лучше обо всём говорят наши результаты на трассе».

В воскресенье несколько источников сообщили, что президент FIA Мохаммед бен Сулайем уже обратился к Максу Ферстаппену с просьбой публично поддержать Хорнера. В федерации при этом подчёркивают, что ведут обсуждение возможных дальнейших шагов с руководством Формулы 1. В общем, продолжение следует.

Источник: f1news.ru