В Джидде, заменяя заболевшего Карлоса Сайнса, Оливер Берман выступал с номером 38, заранее заявленным Ferrari для пилота запасной машины.

Комментируя итоги уик-энда британец заявил, что если у него была бы возможность, он бы выбрал номер 87, с которым в гонках участвовал ещё его отец. Оливер родился 8 мая, а его младший брат Томас – 7 августа. С этим и связан выбор отцом номера.

Оливер Берман: «Номер 38 я не выбирал, а если бы такая возможность была, я бы выбрал 87 – это мой гоночный номер. Если я буду выступать в Формуле 1, то использую его. Надеюсь, он скоро мне пригодится».

Источник: f1news.ru

Мы рассказывали, что по информации немецкого Auto Motor und Sport руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер готов отстранить Эдриана Ньюи от работы в команде и полностью перевести его на проект гиперкара RB17. Более того, в прессе циркулируют слухи, что знаменитый конструктор вообще может прекратить всякое сотрудничество с Red Bull и продолжить карьеру в Ferrari или Mercedes.

Однако источники PlanetF1 уверяют, что в Red Bull Racing нет никаких опасений относительно того, что Ньюи может сменить работодателя.

Эдриан Ньюи действительно сейчас больше работает над проектом RB17, но его не отстраняли от обязанностей в команде Формулы 1. При этом Ньюи не прилетит на следующий этап сезона в австралийский Мельбурн.

Однако в Red Bull Racing подтвердили, что Эдриан Ньюи планирует посетить Гран При Японии в Сузуке, который пройдёт в начале апреля.

Источник: f1news.ru

Ford Motor Company стала титульным партнером программы Red Bull в женской серии F1 Academy.

Брендинг Ford будет широко использоваться на машине и на комбинезонах пилотов и команд.

Марк Рашбрук, директор Ford Performance Motorsports: «Мы стремимся работать с FIA и промоутерами гонок, чтобы найти способы интегрировать больше талантливых женщин в автоспорт всех уровней. Статус титульного партнёра – это отличная возможность расширить эту работу, сотрудничая с лучшими специалистами F1 Academy».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис рассказал, что его не беспокоит преимущество Red Bull Racing в начале сезона. Гонщика McLaren больше удивляет, что многие соперники оказались ближе к чемпионской команде, чем можно было ожидать.

Ландо Норрис: «Честно говоря, меня совсем не беспокоит преимущество Макса. Необходимо принять во внимание, что у них было очень много времени на разработку и создание машины этого года. Учитывая это, я вполне доволен тем, насколько мы оказались близки к Red Bull.

Даже в квалификации для Макса всё было не так просто, хотя гонка получилась убедительной. Я уверен, что они продолжают узнавать особенности своей машины после смены концепции.

Полагаю, все ожидали, что в Red Bull останутся впереди – в этом не было сюрприза. Сюрпризом стало то, насколько мы и многие другие команды близки к ним.

В Бахрейне Карлос Сайнс был сравним по скорости с Серхио Пересом, и если бы на втором отрезке Карлос не застрял за Серхио, то отставание от Макса на финише было бы ещё меньше. Я считаю, что это признак надежды для нас всех».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс не смог выйти на старт в Джидде из-за операции по удалению аппендицита, но надеется вернуться в гонки уже на следующем этапе в Мельбурне.

Карлос Сайнс написал в социальных сетях: «Все проделали потрясающую работу, чтобы вернуть меня в достойную форму, я чувствую себя намного лучше», — сказал он в социальных сетях.

Очевидно, что сейчас я сосредоточен на восстановлении и попытке быть готовым к следующей гонке. Это будет непросто, это будет трудно, но я думаю, что смогу это сделать».

Источник: f1news.ru

В следующем сезоне Льюис Хэмилтон станет напарником Шарля Леклера в Ferrari. Бывший руководитель команды Формулы 1 Флавио Бриаторе считает, что семикратному чемпиону мира будет непросто опередить монегаска.

Флавио Бриаторе: «Если бы Хэмилтон уже сегодня был в Ferrari, то он показывал бы такие же результаты, как и Леклер. Шарль быстрый гонщик, но его часто недооценивают. Способности Хэмилтона никто не оспаривает, но конкуренция внутри команды с Леклером может оказаться более сложной, чем считает Льюис.

В конце концов, у него могут возникнуть проблемы с тем, чтобы оставаться впереди Шарля. Хэмилтон из тех гонщиков, которые не станут прилагать максимум усилий, если машина недостаточно хороша.

Сейчас Ferrari может считаться второй силой, но эта позиция им не подходит. Машина должна стать лучше, а с такими отрывами, которые есть сейчас, ни один гонщик не сможет изменить ситуацию».

Говоря о форме Red Bull Racing, Бриаторе заявил: «В этом году они конкурентоспособнее, чем в прошлом – преимущество над остальными огромное. Ферстаппен на восемь десятых быстрее всех и не ошибается. Его синергия с Red Bull ужасает и напоминает синергию Айртона Сенны с McLaren, Фернандо Алонсо с Renault и Михаэля Шумахера с Ferrari».

Источник: f1news.ru

Контракт Фернандо Алонсо с Aston Martin закончится в конце сезона. Ещё в феврале испанец говорил, что его приоритет – продление контракта с командой, но с тех пор настроение изменилось. Теперь он готов продолжить выступления только за рулём машины, способной побеждать.

Фернандо Алонсо: «Нахожусь ли я в списке кандидатов Mercedes. Надеюсь, что да. Лучше быть в этом списке, чем в списках других серий или на пенсии.

Я приму решение о планах на будущее в ближайшие недели. Прежде всего мне нужно поговорить с самим собой, понять, хочу ли я взять на себя новые обязательства. Мне приходится пожертвовать всем остальным в жизни, чтобы быть на 100% готовым к Формуле 1. Это будет первое, моё личное решение.

Прежде всего, мне нужно понять, хочу ли я продолжать участвовать в гонках. Я буду эгоистом, если решу просто продлить контракт, оставаться гонщиком Формулы 1, путешествовать по миру и чувствовать себя круто. Но я не такой человек. Если я беру на себя обязательства, то только потому, что искренне верю, что смогу выигрывать гонки.

Я хочу поработать в симуляторе, пообщаться с инженерами, хочу быть уверен, что команда выложится на 100%, как на 100% выложусь я. Если нет, я не буду брать на себя новые обязательства.

Не знаю, надолго ли, не знаю, с кем. Вопросов много. Но это второй этап. Первым будет моё личное решение».

Источник: f1news.ru

Всего несколько дней прошло после гонки в Джидде, а Оскар Пиастри уже вернулся за руль гоночной техники.

Сегодня McLaren проводит тесты в итальянской Имоле с Оскаром Пиастри. Австралиец пилотирует MCL36 – машину 2022 года. Британская команда не сообщает другие подробности, но обычно подобные тесты нужны для отработки различных процедур и действий в дни гоночных уик-эндов, например, пит-стопов, и чтобы гонщик проехал большую дистанцию.

Оскар Пиастри заработал очки в двух первых гонках сезона и занимает пятое место в личном зачёте.

Источник: f1news.ru

Президент Ferrari Джон Элканн в эфире Sky говорил о контракте на следующий сезон с Льюисом Хэмилтоном и прогрессе команды…

Джон Элканн: «Я много лет говорил, что Льюис – великий гонщик, многое сделавший для Формулы 1. В следующем году он присоединится к Ferrari – он верит, что сможет добиться с нами больших успехов.

Тот факт, что после финиша он помог Берману выбраться из машины, говорит о том, каким великим чемпионом он является на трассе и вне её.

Этот сезон мы начали лучше, чем прошлый. Теперь главное – стабильный прогресс. У Ferrari положительная динамика, её нужно поощрять и поддерживать.

В Джидде Леклер поднялся на подиум и оставил за собой лучший круг, а Берман, самый молодой пилот Ferrari в Формуле 1 за всю нашу историю, заработал очки в дебютной гонке. Сайнс после операции приехал на трассу. Это говорит об отличном командном духе.

Я горжусь командой и благодарю всех, кто работал над достижением этого важного для нас результата».

Источник: f1news.ru

В прошлом году Логан Сарджент уступил напарнику во всех квалификациях сезона – такого не было в других командах, а по ходу сезона заработал лишь одно очко против 27 у Алекса Элбона. Но его оставили в команде.

В Джидде руководитель команды Джеймс Ваулз заявил, что молодому американцу важно добиться лучших результатов в это сезоне, но по итогам первых этапов он никаких выводов делать не будет.

Джеймс Ваулз: «Для него важно добиться хороших результатов. Но сезон только начался. Я хочу видеть от него стабильный прогресс по мере его продолжения. Некоторые считают, что если три первых гонки он проведёт неудачно, что-то произойдет, но это не так.

В этом году Логан вернулся более опытным гонщиком. Он должен его использовать, не допускать ошибок и постоянно двигаться вперед».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен в доминирующем стиле выиграл два первых этапа 2024 года. Гонщик Williams Алекс Элбон считает неправильным из-за этого называть сезон скучным, поскольку борьба в средней группе команды очень плотная.

Алекс Элбон: «В каком-то смысле мне даже обидно слышать комментарии, что из-за Макса сезон скучный, поскольку на самом деле это совсем не так, по крайней мере, с моей точки зрения. Если убрать Макса из уравнения, то мы получим лучшую стартовую решётку и самую плотную борьбу по всему пелотону за всю историю Формулы 1. И даже если принимать во внимание Макса, борьба по всему пелотону всё равно невероятно плотная.

Может сложиться впечатление, что ничего не происходит из-за того, что все сосредоточены на лидере. Но позади него очень напряжённо. Например, в Бахрейне мы провели пит-стоп всего на два круга позже, чем следовало, и потеряли сразу шесть позиций. Борьба очень плотная».

Алекс Элбон добавил, что новая машина Williams стала значительным шагом вперёд, но и соперники добились не меньшего прогресса по сравнению с прошлым годом: «У прошлогодней FW45 было много проблем. При попутном ветре пилотирование превращалось в настоящий кошмар, но в этом году мы сделали огромный шаг вперёд.

Однако необходимо добавить, что остальные тоже прибавили. Команды, которые занимали позиции во главе средней группы, сделали шаг вперёд, а команды, замыкавшие среднюю группу, сделали ещё больший шаг. И в конечном итоге все оказались на одном уровне».

Источник: f1news.ru

Оливер Берман, блестяще дебютировавший в прошлый уик-энд в Джидде, заменяя приболевшего Карлоса Сайнса, сегодня работает на тестах во Фьорано.

Эти тесты – часть его программы, разработанной в рамках молодёжной Академии Ferrari. Молодой британец выехал на трассу за рулём F1-75 2022 года.

Источник: f1news.ru

Контракт Карлоса Сайнса с Ferrari заканчивается в конце сезона, после чего на его место придёт Льюис Хэмилтон. Испанский гонщик рассматривает различные варианты на 2025 год, и по информации итальянской Corriere dello Sport представители Сайнса начали переговоры с Mercedes.

В дни Гран При Саудовской Аравии в Джидде его отец Карлос Сайнс-старший и менеджер Карлос Ороно были замечены в расположении команды Mercedes. Они провели продолжительные переговоры с руководителем команды Тото Вольффом.

Тото Вольфф неоднократно говорил, что не станет спешить с поиском замены Льюису Хэмилтону, поскольку хочет рассмотреть все возможные варианты. Он не исключает даже переход Макса Ферстаппена, но на данный момент считается, что именно Карлос Сайнс возглавляет список потенциальных напарников Джорджа Расселла на следующий сезон.

Источник: f1news.ru

Формула 1 обсуждает с промоутерами этапов варианты календаря на сезон 2025 года с учётом множества факторов.

В этом году сезон стартовал этапами Бахрейне и Джидде, причём прошли они по графику «четверг — суббота», чтобы завершить гонки до праздника Рамадан – он начался 10 марта.

В следующем сезоне Рамадан начнётся 1 марта, так что если повторять схему начала этого сезона, гонки пришлось бы провести 16-го и 23 февраля, а зимние тесты – с 6 по 8 февраля, что не подходит командам – зимняя пауза получится слишком короткой.

Очень вероятно, что зимние тесты пройдут в Бахрейне в обычные даты, а сезон стартует в Австралии. Предварительно гонка намечена на ту же дату, что и в этом году – 2 марта, но в 2025-м это будет воскресенье.

Источник: f1news.ru

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф дал интервью австрийскому OE24, в котором подробно обсудил последние события в Red Bull Racing и возможность перехода Макса Ферстаппена и других ведущих специалистов чемпионской команды на работу в Брэкли.

Вопрос: Что вы можете сказать о ежедневной мыльной опере в Red Bull?
Тото Вольфф: Нас, наблюдателей со стороны, ждёт много драмы. Но для такой команды, как Red Bull, в такой ситуации мало хорошего.

Вопрос: Вы удивлены поворотами, которое принимает «дело Хорнера»?
Тото Вольфф: Нет, потому что мы живём в очень прозрачном мире. Если ничего не рассказывать, то ситуация становится только любопытнее, что приводит к большому количеству вопросов, историй и спекуляции.

Вопрос: Почему в Red Bull не готовы подвести черту за счёт большей прозрачности?
Тото Вольфф: За всем этим стоит реальная история, и это действительно важно. Почему женщина, которая почувствовала себя некомфортно, пошла в HR-отдел? Почему об этом никто не говорил? В Red Bull придерживаются определённой информационной стратегии, которая со стороны выглядит запутанной.

Вопрос: У вас есть объяснение, почему у них запутанная стратегия?
Тото Вольфф: Я считаю, что в австрийском офисе работают профессионалы, а в Англии стараются замолчать проблему, но в наши дни это уже невозможно.

Вопрос: Что вы скажете о теории Герхарда Бергера, которая гласит, что Хорнер останется в команде, Хельмут Марко и Эдриан Ньюи уйдут, а Макс Ферстаппен перейдёт в Mercedes?
Тото Вольфф: Я на это отвечу: если Хорнер останется, то возможны различные захватывающие сценарии. В конечном счёте, речь идёт о личности Хорнера. Но я знаю о ситуации в Red Bull только то, что читаю в прессе.

Вопрос: Но вы уже заявили, что хотели бы видеть Макса в Mercedes…
Тото Вольфф: Каждая команда хотела бы видеть Макса у себя в составе. Это логично, ведь он сильнейший гонщик! Но, и я уже говорил, каждый гонщик стремится оказаться за рулём быстрейшей машины. Именно поэтому мы должны заранее позаботиться о том, чтобы наша машина была эффективной. Так что переход в Mercedes может стать для Макса настоящей альтернативой.

Вопрос: Вы можете представить, что вместе с Максом к вам перейдёт и Ньюи?
Тото Вольфф: В текущей ситуации всё возможно, поэтому я бы ничего не исключал. У нас отличная команда технических специалистов, с которыми мне комфортно, и мы на 100% эффективно взаимодействуем, даже если времена на круге в данный момент этого не отражают.

Вопрос: Ваш любимый враг Хельмут Марко может оказаться в Mercedes?
Тото Вольфф: Всё дело в Максе и его взглядах. Я недостаточно знаю об отношениях Марко и Макса, чтобы судить, насколько Хельмут на самом деле важен для Макса.

Вопрос: Перед этапом в Саудовской Аравии появились снимки, на которых вы что-то обсуждаете с Йосом Ферстаппеном. О чём был тот разговор?
Тото Вольфф: Ничего особенного. Я поздравил его с победой. Мы с Йосом родились в один год [1972], и у нас много лет хорошие отношения.

Вопрос: После того, как Льюис Хэмилтон уйдёт из Mercedes, у вас появится бюджет на Макса?
Тото Вольфф: В любой карьере бывают моменты, когда хочется или нужно попробовать что-то новое. Поэтому у меня нет никаких обид, когда дело касается Льюиса. Я просто был удивлён выбором момента для объявления о переходе, ведь сезон ещё не начался.

Но, как теперь выясняется, это нам даже на руку. В отличие от нас, в Ferrari и McLaren заключили контракты рано, и в ближайшие несколько лет у них не будет свободных мест.

Вопрос: Что вы думаете о теории, согласно которой Ферстаппен откажется от борьбы за титул в 2025-м, чтобы этот сезон провести в Mercedes и вместе с командой подготовиться к 2026-му, когда вступит в силу новый регламент?
Тото Вольфф: В 2026-м будет новый регламент, и главные перемены касаются двигателя. Это даёт нам возможность добиться такого же результата, что и в 2014-м. Если гонщик сможет заранее к нам присоединиться, то это, конечно, даст преимущество.

Вопрос: Существует ли вероятность, что к вам перейдёт Фернандо Алонсо? Или шанс получит молодой Кими Антонелли?
Тото Вольфф: Сейчас я не стану брать на себя никаких обязательств и буду держать место вакантным как можно дольше.

Вопрос: Разве в Саудовской Аравии Оливер Берман не показал, на что способны молодые гонщики?
Тото Вольфф: Берман отлично справился, но молодое поколение в целом очень сильное. Кими для меня самый выдающийся из молодых пилотов. Современными машинами Формулы 1 управлять проще, поскольку в отличие от Формулы 2 они оснащены гидроусилителем руля. Это делает работу менее напряжённой.

Вопрос: После двух первых гонок вы готовы сделать ставку на то, что Red Bull выиграет все гонки в этом году?
Тото Вольфф: По крайней мере, я надеюсь, что этого не произойдёт!

Источник: f1news.ru

Алена Проста прозвали «Профессором» за расчётливый и контролируемый подход к гонкам, что контрастировало с ярким стилем эмоционального Айртона Сенны.

В интервью Speedweek гонщик McLaren Оскар Пиастри заявил, что его стиль больше похож на стиль Проста.

Оскар Пиастри: «Я бы сказал, что мой стиль близок к стилю Проста. При столь большой прижимной силе, которая есть у наших машин, управлять ими нужно весьма консервативно, а шинам не нравится боковое скольжение. Приходится постоянно адаптироваться – и это одна из моих сильных сторон.

Все машины молодёжных серий, которые я пилотировал, имели очень разные характеристики. Думаю, больше всех мне подходила машина Формулы 2. В Формуле 1 одни особенности мне нравятся, другие нет, но нужно уметь с ними работать.

В прошлом году я постепенно прибавлял в темпе по ходу уик-энда, набираясь опыта.

Во время квалификации у вас самое высокое сцепление с трассой, самый низкий уровень топлива – лучшие условия, которые могут быть, что может замаскировать некоторые сложности с управлением, которые у вас есть. И в прошлом году именно в квалификации я чувствовал себя наиболее комфортно, несмотря на высокий прессинг.

По ходу сезона план работы корректировался. Единственное, что работало против меня – большое количество новых трасс.

В целом, скоростные трассы мне больше подходят. Но это не значит, что все скоростные повороты хорошие, а медленные – плохие. В 2023-м были и быстрые повороты, в которых я испытывал трудности, и медленные, в которых я был силен».

Источник: f1news.ru

Построив множество выдающихся машин, самый успешный конструктор Формулы 1 Эдриан Ньюи не раз говорит о желании расстаться с повседневной гоночной суетой, но его всякий раз уговаривали остаться.

Немецкий Auto Motor und Sport пишет, что из-за конфликта внутри Red Bull, в котором Ньюи не на стороне руководителя команды Кристиана Хорнера, сейчас такой сценарий вполне возможен.

По слухам, Хорнер готов отстранить Ньюи от работы в команде, чтобы он полностью сосредоточился на проекте гиперкара RB17, производство которого планируется начать в следующем году.

Если слухи сбудутся, решение будет выглядеть весьма странно, учитывая скорое начало работ над машиной 2026 года, когда в Формуле 1 изменится регламент. Впрочем, Хорнер как-то сказал, что сможет побеждать в Формуле 1 без Ньюи и Ферстаппена.

Источник: f1news.ru