Букмекерская контора William Hill опубликовала курс ставок на победу в Гран При Саудовской Аравии.

Первая гонка сезона в Бахрейне продемонстрировала, что в Red Bull Racing сохранили прошлогоднее преимущество перед соперниками. Макс Ферстаппен уверенно выиграл гонку, поэтому его считают фаворитом предстоящего этапа в Джидде. На втором месте в рейтинге Серхио Перес.

Если не брать в расчёт гонщиков Red Bull Racing, то наибольшие шансы на победу в субботней гонке у Шарля Леклера.

Макс Ферстаппен уверенно лидирует в ставках на победу в личном зачёте. Его главным соперником букмекеры считают Шарля Леклера.

В ставках на победу в Кубке конструкторов лидирует Red Bull Racing. Если перед началом сезона их главными соперниками букмекеры считали команду McLaren, то после гонки в Сахире предпочтение отдано Ferrari.

Источник: f1news.ru

Осенью 2023-го Хейкки Ковалайнен, бывший гонщик Формулы 1, в последние годы довольно успешно выступающий в ралли, решил в очередной раз проверить состояние здоровье, и диагноз, который он услышал, его просто шокировал.

В ходе рутинного обследования у него было выявлено расширение аорты, и теперь ему предстоит очень серьёзная операция.

«Всего за день до обследование я тренировался, совершал пробежку и неплохо себя чувствовал, – рассказал 42-летний гонщик в интервью финской газете Iltalehti. – Но когда на следующий день врач рассказал мне, что именно было выявлено в ходе обследования, я немного испугался. Это врождённое заболевание, и с этим ничего не поделаешь. Хорошо, что оно было выявлено уже сейчас.

Обычно подобная проблема не сопровождается никакими симптомами, но лишь до того момента, пока она не даёт о себе знать. И всю зиму мне пришлось заниматься изучением ситуации, поскольку что-то надо делать.

Я общался с многими медиками, в том числе с японскими. И мы склоняемся к необходимости операции на открытом сердце, а подобное серьёзное хирургическое вмешательство всегда сопряжено с большим риском. В любом случае в какой-то момент операцию всё равно бы пришлось делать. Поэтому нет смысла откладывать её на годы.

Печально, что возникла проблема с сердцем, ведь у меня были большие планы на этот сезон. Я собирался защищать титул чемпиона Японии по ралли, получив новую машину Toyota Yaris класса WRC2. Кроме того, я планировал провести несколько этапов чемпионатов Европы и мира, который пройдут на трассах с асфальтовым покрытием.

Моя команда в курсе ситуации, и мне было обещано, что все наши договорённости останутся в силе, если после операции я смогу восстановить форму и вернуться за руль. Вероятность, что всё будет хорошо, достаточно высока, но если так случится, что после операции я не смогу продолжить заниматься гонками, значит, так тому и быть. Моя главная цель – вернуться к нормальной жизни».

По словам Хейкки, в ожидании операции он просто проводит время в кругу семьи, ведь прошлым летом у них с супругой родился сын Эмиль.

«На недостаток домашних дел я не жалуюсь», – весело добавил он.

Источник: f1news.ru

На первом этапе сезона машина Alpine оказалась самой медленной, и у Пьера Гасли и Эстебана Окона после старта из последнего ряда не было шансов заработать очки. В команде не скрывают, что должны прибавить во многих областях и ждут Гран При Саудовской Аравии, чтобы оценить возможности машины на скоростной трассе.

Брюно Фамен, руководитель команды: «Мы провели несколько напряжённых недель в Бахрейне на тестах и на первой из 24-х гонок. Мы продолжаем изучать и дорабатывать машину 2024 года, которая сейчас есть в нашем распоряжении. Позади только первая гонка на одной трассе, поэтому мы продолжим усиленно работать, чтобы добиться прогресса по ходу сезона.

Гонщики отлично справились с работой на трассе и за её пределами, поддерживая высокий командный дух. Мы с нетерпением ждём следующую возможность в Саудовской Аравии».

Эстебан Окон: «Мы знали, что в Бахрейне будет непросто с совершенно новой машиной. В конечном итоге так и получилось, когда мы выехали на трассу.

Для нас гонка получилась не слишком богатой на события, поскольку мы не могли добиться многого, учитывая стартовые позиции и темп. Нужно оставить этот этап в прошлом и постараться оперативно отреагировать. Мы знаем, что в спорте не бывает чудес, и потребуется время на исправление ситуации. Я знаю, что вся команда работает с максимальной отдачей и мотивацией.

Позитивным итогом гонки в Бахрейне стало то, что у нас не возникло проблем, и это позволило собрать много информации. Учитывая сдвоенные этапы, у нас не так много времени, но команда всё равно изучила собранные данные, чтобы понять, что можно предпринять в Джидде.

Мы провели первую гонку, смогли сравнить нашу скорость с соперниками и проанализировать эффективность шин. В квалификации борьба была невероятно плотной – менее 0,150 секунд не хватило до выхода во вторую часть. Надеюсь, в Джидде мы окажемся ближе к остальным.

В Джидде интересно пилотировать. Трасса очень быстрая, и на гонщиков действуют серьёзные физические нагрузки. Поскольку кольцо городское, необходимо поддерживать максимальную концентрацию на протяжении всей дистанции гонки.

Особенность асфальта и выбор составов шин приводят к низкой деградации резины, поэтому гонка больше напоминает спринт, чем марафон. Это в сочетании с быстрыми характеристиками трассы станет испытанием того, насколько хорошо мы провели физическую подготовку зимой.

Интересно посмотреть, как A524 проявит себя на трассе другого типа. Надеюсь, у нас дела будут обстоять лучше, чем в Бахрейне».

Пьер Гасли: «Скорость и результат гонки в Бахрейне оказался ожидаемым. Наша цель состояла в том, чтобы продолжать учиться и совершенствоваться, стараясь максимизировать всё, что есть в нашем распоряжении. В конечном итоге, нам не удалось сложить вместе все составляющие, но даже если бы и смогли, это не сильно отразилось бы на результате.

В первой части квалификации мне помешал трафик на круге выезда из боксов. В гонке мне во многом не повезло, в том числе из-за хаоса в первом повороте и проблем на пит-стопе. Так что мы, безусловно, можем лучше.

Команда далека от тех позиций, на которых хочет быть. Мы можем прибавить во многих областях, и я уверен, что решения будут найдены. Мы должны проявить терпение и продолжить работать с тем, что у нас есть. Потребуется время на исправление ситуации, но это не изменит мой подход – каждый уик-энд я готов бороться за максимально возможный результат.

У нас было несколько дней, чтобы всё оценить и найти решение перед предстоящим уик-эндом. Есть некоторые мелочи, которые мы можем улучшить в Джидде. На этой трассе нас ждёт захватывающий вызов. Она отличается от Бахрейна, поэтому будет интересно посмотреть, как машина поведёт себя в таких условиях.

Мне нравится выступать в Джидде на скоростной и техничной трассе. С нетерпением жду возвращения за руль в четверг».

Источник: f1news.ru

На прошедшем этапе в Бахрейне у Williams возникли проблемы с охлаждением силовой установки, из-за чего Алекс Элбон и Логан Сарджент не смогли побороться за очки. В британской команде уверяют, что к Гран При Саудовской Аравии эти проблемы удалось решить.

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «На прошлой неделе в Бахрейне у нас возникли некоторые проблемы, включая сложности с охлаждением силовой установки и проблемы с рулевым колесом. Команда использовала несколько дней до этапа в Джидде, чтобы решить их – мы отправляемся на следующую гонку с большей уверенностью в машине FW46.

В Бахрейне борьба в средней группе была очень плотной, поэтому интересно посмотреть, какой будет картина в Саудовской Аравии на трассе совершенно другого типа. В Джидде быстрая и плавная трасса, поэтому гонщиков и технику ждут иные вызовы, чем в Сахире.

В Pirelli привезут шины средней жёсткости из своего диапазона составов, что станет значительным изменением по сравнению с прошлой неделей. Весьма вероятно, что мы увидим, как все команды снизят уровень прижимной силы, что может повлиять на расстановку сил в гонке в средней группе».

Алекс Элбон: «После разочаровывающей первой гонки мы готовы вернуться и приложить максимум усилий в этот уик-энд. В Джидде интересная трасса, быстрая и плавная – на ней необходима уверенность в машине.

Интересно приехать на трассу другого типа и увидеть, как FW46 себя поведёт. Надеюсь, мы сделали выводы из проблем, замеченных в Бахрейне, и в этот уик-энд поборемся в средней группе».

Логан Сарджент: «Время между этапами в Бахрейне и Саудовской Аравии мы использовали, чтобы решить проблемы, возникшие на прошлой неделе. Несмотря на проблемы, которые начались со старта гонки, были и позитивные моменты, на которые мы сможем опереться на втором этапе сезона.

Исходя из моего опыта, в Джидде одна из самых быстрых, если не самая быстрая, городская трасса с большим числом скоростных поворотов и отсутствием места для ошибок.

После первой гонки сезона борьба в средней группе кажется очень плотной, поскольку между соперниками минимальные отрывы. У нас есть отличная возможность сразу отыграться и добиться позитивного результата».

Источник: f1news.ru

На первом этапе сезона в Бахрейне у Ferrari была вторая по скорости машина. Руководитель команды Фредерик Вассёр рассчитывает, что Шарль Леклер и Карлос Сайнс и в Джидде поборются за место на подиуме.

Фредерик Вассёр: «Первая гонка сезона подтвердила, что зимой мы работали в правильном направлении. В Сахире мы увидели, что в квалификации отрывы сократились, хотя на дистанции гонки преимущество Макса Ферстаппена осталось значительным. Тем не менее, воодушевляет, что мы сократили отставание по сравнению с прошлым годом, что можно считать хорошей точкой отсчёта.

В Джидде нас ждёт совершенно другое испытание. Мы хотим проверить, повторяются ли позитивные особенности SF-24, которые мы видели на протяжении последних недель, на трассе совершенно другого типа.

Покрытие трассы очень гладкое, поэтому износ шин должен быть незначительным. С другой стороны, мы впервые в этом году будем иметь дело с очень быстрыми поворотами, которые подчеркнут прижимную силу и аэродинамическую эффективность машин.

Шарль и Карлос всегда успешно выступали в Джидде, и я ожидаю, что они вновь поборются в первых рядах, а плотность результатов вновь будет очень высокой. Они должны добиться хороших результатов, как в квалификации, так и в гонке».

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1, FIA WEC, Super Formula, Super GT и стюард Формулы Е Витантонио Лиуцци приглашён FIA на роль третьего стюарда Гран При Саудовской Аравии.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать член апелляционного суда FIA Ниш Шетти и стюард FIA Маттео Перини.

На первом этапе сезона в Бахрейне третьим стюардом был бывший гонщик Формулы 1 и победитель «24 часов Ле-Мана» Дерек Уорик.

Источник: f1news.ru

Накануне Гран При Саудовской Аравии в FIA подтвердили расположение трёх независимых зон DRS на трассе в Джидде.

Точка замера интервала первой зоны DRS расположена на выходе из 17-го поворота, а точка активации – на выходе из 19-го. Точка замера интервала второй зоны DRS расположена на входе в 22-й поворот, точка активации – на входе в 25-й.

По сравнению с прошлым годом точка активации третьей зоны DRS перенесена на 70 метров дальше от последнего поворота. Точка замера расположена на выходе из 27-го поворота, а точка активации – через 240 метров после 27-го.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен и Серхио Перес с оптимизмом ждут Гран При Саудовской Аравии. Оба гонщика Red Bull Racing рассчитывают победить в предстоящей гонке.

Макс Ферстаппен: «Команда великолепно провела первую гонку сезона, и я с нетерпением жду этап в Джидде на скоростной городской трассе, для которой характерна меньшая деградация резины.

По сравнению с Бахрейном ожидается более тёплая погода, поэтому будет интересно оценить разницу в скорости всех команд, ведь конфигурация трассы кардинально отличается от той, на которой мы гонялись на прошлой неделе.

В прошлом году этап в Джидде получился успешным для нас. Надеюсь, и в этот раз мы покажем похожий результат, продемонстрировав отличное выступление всей команды».

Серхио Перес: «Я с нетерпением жду уик-энд в Джидде после отличного результата команды в Бахрейне. Для меня в первой гонке сезона не всё сложилось идеально – с машиной ещё предстоит многое сделать, но у нас есть хорошая основа для дальнейшей работы.

Обычно гонка в Джидде получается богатой на события, и в этот раз борьба может получиться плотной. В прошлом году я одержал великолепную победу и буду рад повторить тот результат».

Источник: f1news.ru

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем в прошлом году пытался помешать сертификации городской трассы в Лас-Вегасе, которая в ноябре приняла одноимённый Гран При. Об этом сообщает тот же источник, чья информация ранее послужила поводом для проведения внутреннего расследования в отношении Сулайема в связи с подозрениями, что он предпринял попытку повлиять на результаты прошлогоднего Гран При Саудовской Аравии.

В отчёте специалиста комитета по этике FIA говорится, что со слов источника в прошлом году президент FIA дал указания чиновникам федерации найти способ, чтобы трасса в Лас-Вегасе не прошла сертификацию на соответствие нормам безопасности.

В отчёте приводятся цитаты источника, рассказавшего, что с ним связался менеджер, «который по поручению президента FIA поручил выявить проблемы, которые не позволят FIA сертифицировать трассу до начала гоночного уик-энда». Этот же источник сообщил, что «цель заключалась в том, чтобы найти недостатки на трассе и лишить её лицензии».

Далее в отчёте говорится, что на просьбу уточнить подробности, источник рассказал, что «проблемы на трассе должны были быть выявлены независимо от их фактического существования». Источник добавил, что задача была поручена конкретному чиновнику, и назвал имена ещё двух людей, которые присутствовали при разговоре.

В отчёте говорится, что трасса в Лас-Вегасе всё же прошла сертификацию и получила лицензию, поскольку не было выявлено никаких проблем.

BBC Sport знает имена чиновников, которые указаны в отчёте специалиста комитета по этике FIA, но не называет их. При этом BBC Sport уточняет, что другие официальные лица запомнили те события несколько иначе, чем источник.

Причины, по которым Бен Сулайем пытался помешать сертификации трассы в Лас-Вегасе, не до конца ясны, но примерно в те же даты между президентом FIA и владельцами Формулы 1 из Liberty Media обострился конфликт, суть которого заключалась в том, что Сулайем пытался получить больше выплат федерации от Формулы 1. В настоящий момент держатели коммерческих прав выплачивают FIA около 40 миллионов долларов США в год.

Официальный представитель Формулы 1 отказался от комментариев.

Источник: f1news.ru

После финиша Гран При Бахрейна произошёл опасный инцидент между гонщиками RB – Юки Цунода, недовольный тем, что команда попросила его пропустить Даниэля Риккардо, решил обогнать напарника и жёстко заблокировал тормоза перед 8-м поворотом, а затем, возвращаясь на трассу, едва с ним не столкнулся.

Общаясь с журналистами после гонки, Риккардо не оставил этот эпизод без внимания. Однако уже в командном пресс-релизе, посвящённом предстоящему Гран При Саудовской Аравии, в речах гонщиках не было сказано ни о слова о субботнем инциденте.

Даниэль Риккардо: «Первая гонка дала нам всем возможность, в том числе и мне, вернуться в форму. В тот уик-энд что-то получилось хорошо, а что-то не очень хорошо, поэтому сейчас я с нетерпением жду следующий этап.

Я рад, что у нас проходят сдвоенные этапы, поскольку это позволяет сразу после первой гонки вернуться за руль. Я остался в Бахрейне ещё на несколько дней, чтобы отдохнуть, но при этом держал себя в форме, играя с парнями в падель.

После субботней гонки мы многое проанализировали и получили интересные выводы. Чтобы заработать очки в краткосрочной перспективе, нам необходимо идеально провести гонку. При этом я считаю, что с каждой гонкой мы будем становиться всё сильнее и сильнее.

В Саудовской Аравии совершенно другая трасса, и я рад возвращению за руль. Полагаю, что после опыта первой гонки в этот уик-энд я смогу выжать из машины ещё несколько дополнительных десятых.

Я дважды гонялся в Саудовской Аравии, и моим лучшим результатом было пятое место. Здесь великолепная трасса – она мне очень нравится. Сцепление с асфальтом довольно высокое для городской трассы, поэтому я с нетерпением жду возможности провести гонку на быстрой трассе и связанного с этим выбросом адреналина.

Первый сектор очень быстрый – после первого и второго поворота нужно быть готовым к очень сильным перегрузкам. В Джидде трасса, на которой физически тяжело».

Юки Цунода: «После гонки я на несколько дней задержался в Бахрейне, а сейчас готов возобновить работу в Джидде. В этой стадии сезона постоянно хочется пилотировать машину!

До тестов к нашей команде было приковано много внимания, которое продолжалось и во время подготовки к первой гонки, но у себя в боксах мы не обращали внимания на эту шумиху.

Честно говоря, я ожидал большего от Бахрейна, но с точки зрения возможностей машины всё закончилось даже лучше, чем могло бы быть, особенно в квалификации. На самом деле, даже гонка получилась достаточно успешной, но по определённым причинам это сложно было увидеть со стороны.

Позади полезный уик-энд, во время которого мы многое узнали о машине и выявили области, в которых можем прибавить. Например, изменения в настройках, которые мы внесли между первой и второй тренировками, не сработали. Мы вновь внесли корректировки, и машина выглядела лучше в третьей тренировке и в квалификации. Все эти уроки окажутся полезными в Саудовской Аравии.

Наша команда не просто сменила название. У нас много нового – сотрудники, процедуры, и мы продолжаем учиться, как наиболее эффективно работать вместе, и в то же время узнаём всё больше о новой машине. Этот процесс продолжится в Джидде.

В прошлом году мне не хватило нескольких кругов, чтобы заработать очки. Трасса мне нравится – она быстрая и интересная, и в этот уик-энд мы получим первую возможность оценить машину на трассе совершенно другого типа. Деградации шин практически не будет, и мы сможем оценить аэродинамику машины на высоких скоростях.

Трасса быстрая, стены расположены близко, поэтому пилотировать интересно. Все мотивированы ехать как можно быстрее, улучшать машину и зарабатывать очки. Мы увидели, насколько плотная борьба в средней группе, поэтому знаем, что просто не будет, но все в команде полны решимости продолжать атаковать».

Источник: f1news.ru

В Бахрейне гонщики McLaren Ландо Норрис и Оскар Пиастри заработали очки. В британской команде довольны таким началом сезона и рассчитывают на результативное выступление в Саудовской Аравии.

Ландо Норрис: «Следующий этап пройдёт в Джидде! Мы хорошо начали сезон 2024 года и рассчитываем продолжить в том же духе в Саудовской Аравии.

После Гран При Бахрейна мы уделили внимание кое-каким вопросам, над которыми нужно продолжать работать. В целом, хорошее начало, и у нас есть основа для дальнейшей работы. Здорово заработать очки в первой гонке сезона – давайте заработаем их ещё больше в этот уик-энд!»

Оскар Пиастри: «Я с нетерпением жду возвращения на Гран При Саудовской Аравии. В этом году мы находимся в лучшей форме, и было приятно заработать несколько очков в первой гонке.

Команда отметила области, в которых необходимо прибавить – мы попытаемся этого добиться в предстоящий уик-энд. Сделаем всё возможное, чтобы завершить серию сдвоенных гонок финишем в десятке двумя машинами».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Мы уехали из Бахрейна с двенадцатью заработанными очками, что можно считать сильным началом сезона 2024 года. Впереди Гран При Саудовской Аравии на быстрой городской трассе, чьи характеристики сильно отличаются от характеристик трассы в Бахрейне. Это ставит перед нами новую задачу, но даёт возможности узнать что-то новое о MCL38 на быстрой и плавной трассе.

Я хочу в очередной раз поблагодарить всех в команде за напряжённую работу, которая и позволила нам начать сезон с хорошего результата. Команда продолжит напряжённо работать, чтобы стать лучше и стабильно добиваться высоких результатов».

Источник: f1news.ru

Первый в истории Гран При Саудовской Аравии Формулы 1 состоялся в 2021 году на трассе в Джидде, которая изначально планировалось, как временная. Гонка должна была переехать на стационарный автодром в Киддии, но поскольку строительство затянулось, Джидда продолжит принимать этапы как минимум до 2027 года.

Сегодня организаторы представили проект новой трассы в Киддии. Автодром получил название Qiddiya Speed Park, разработкой проекта занимается архитектурное бюро Германа Тильке, а консультантом выступает бывший гонщик Формулы 1 Алекс Вурц.

Точная длина круга пока не названа, но уже известно, что он будет включать 21 поворот. Первый поворот уже получил название «Лезвие» – его перепад высот будет соответствовать высоте 20-этажного здания.

Часть трассы будет проходить рядом с аттракционом Falcom – самыми высокими американскими горками в мире в парке Qiddiya Six Flags. Другая интересная особенность трассы заключается в том, что традиционные трибуны будут заменены на множество смотровых площадок и балконов.

Источник: f1news.ru

В Red Bull Racing уверенно начали сезон, одержав победный дубль в Гран При Бахрейна, однако за пределами трассы в команде продолжает нарастать кризис. Мы рассказывали, что руководитель Кристиан Хорнер провёл встречу с менеджментом Макса Ферстаппена, и как оказалось, на это были веские причины.

Дело в том, что в воскресенье вечером в Бахрейне Йос Ферстаппен, отец Макса, был замечен в компании Тото Вольффа, что сразу породило волну слухов о потенциальном переходе голландского гонщика в Mercedes на место Льюиса Хэмилтона.

На этом фоне немецкое издание F1-Insider сообщило, что в контракте Ферстаппена есть пункт, согласно которому Макс может досрочно уйти из Red Bull Racing, если Хельмут Марко больше не будет частью команды. Более того, издание привело цитату Марко, в которой он говорит, что не станет препятствовать Ферстаппену, если тот решит уйти из команды.

«Если Макс решит уйти, я не буду стоять у него на пути», – заявил Марко.

События в Red Bull Racing развиваются стремительно. Меньше месяца назад Хельмут Марко исключал возможность того, что Макс не доработает свой контракт, действующий до 2028 года, а теперь Кристиан Хорнер проводит экстренные встречи с представителями гонщика.

В Джидде Максу Ферстаппену предстоит общение с прессой, и нет сомнений, что его попросят прокомментировать слова Хельмута Марко и слухи последних дней.

Источник: f1news.ru

Гран При Турции может вернуться в календарь Формулы 1. Об этом пишет местная газета Hurriyet.

По информации издания, правительство Турции, которому принадлежит автодром в Стамбуле, в апреле планирует провести тендер, победитель которого получит в своё управление гоночную трассу. Среди условий, которые должен выполнить победитель тендера, есть проведение Гран При Формулы 1, начиная с 2026 года.

В последний раз этап Формулы 1 в Турции состоялся в 2021 году. Победу в той гонке, на данный момент последнюю в карьере, одержал Валттери Боттас.

Источник: f1news.ru

На первом этапе сезона в Бахрейне в Sauber были близки к тому, чтобы заработать очки – Гуаньюй Чжоу финишировал одиннадцатым. В команде считают, что и на Гран При Саудовской Аравии у них будут шансы побороться за места в первой десятке.

Валттери Боттас: «Одним из положительных моментов сдвоенных этапов является то, что мы можем попробовать сразу отыграться после разочаровывающей гонки – и такова моя цель в Джидде.

Я предпочитаю фокусироваться на положительных итогах прошедшего уик-энда: мы увидели, что у машины неплохой гоночный темп. Это относится не только к Чжоу, но и ко мне, хотя моя машина получила повреждения на старте. Мы можем опираться на эту базу и продолжать работать над улучшением других составляющих уик-энда. Я полностью уверен в наших возможностях быть конкурентоспособными на любой трассе.

В Саудовской Аравии интересная трасса – быстрая, плавная и с несколькими сложными поворотами. Поскольку гоночное кольцо городское, у него есть несколько специфичных особенностей – его состояние постоянно меняется по ходу уик-энда, и команды должны соответствующим образом на это реагировать.

Я с нетерпением жду предстоящий этап. Мне интересно, как мы выступим на трассе, которая кардинально отличается от той, на которой мы гонялись на прошлой неделе».

Гуаньюй Чжоу: «Результаты гонки на прошлой неделе придали уверенность всем в команде. Мы знаем, что у нас хорошая машина, которая позволяет бороться впереди той группы, в которой мы находимся. Необходимо продолжать работать, чтобы подбирать эффективные настройки и раскрыть весь потенциал машины. Ещё многое предстоит сделать, и мы постараемся максимально использовать любую возможность.

Я доволен тем, как выступил в Сахире: сильное начало сезона, и теперь я хочу большего. В Джидде будет ещё одна возможность хорошо выступить, и все в команде будут стремиться подтвердить нашу форму и заработать очки».

Источник: f1news.ru

В дни Гран При Саудовской Аравии дебютирует новый автомобиль безопасности – Aston Martin Vantage последней версии.

Автомобиль оборудован четырёхлитровым двигателем V8 с двумя турбинами и обладает на 30% большей мощностью, чем предшественник – 656 л.с. и 800 Нм крутящего момента.

По сравнению с дорожной версией автомобиль безопасности получил несколько доработок. Помимо сигнальных огней на крыше и доработки центральной консоли в салоне, инженеры дополнительно поработали с аэродинамикой, установив передний сплиттер, заднее антикрыло и изменив конструкцию днища.

Новый Aston Martin Vantage будет автомобилем безопасности на двенадцати этапах сезона. В качестве медицинского автомобиля продолжит использоваться доработанная версия кроссовера DBX707.

Источник: f1news.ru

Руководитель Mercedes Тото Вольфф прокомментировал выступления команды на первом этапе сезона в Бахрейне и рассказал о планах на Гран При Саудовской Аравии.

Тото Вольфф: «Для описание нашей гонки в Бахрейне лучше всего подходит слово «разочаровывающая». Мы надеялись на более высокие результаты, учитывая скорость в тренировках и квалификации. Оба гонщика были довольны балансом машины в начале уик-энда и более стабильным поведением W15.

К сожалению, в субботу вечером эффективность системы охлаждения машины не соответствовала нашим ожиданиям. В результате пришлось достаточно рано перейти в режим контролируемого темпа, что привело к снижению температуры шин ниже оптимальных значений. По этой причине не удалось продемонстрировать истинный потенциал. Разочаровывающее начало сезона, но команда сделает выводы.

У нас есть возможность сразу сделать шаг вперёд в Джидде на быстрой городской трассе. Мы продолжим изучать особенности машины на трассе, которая кардинально отличается от Сахира. Мы стремимся более стабильно провести уик-энд и понять нашу истинную скорость относительно соперников.

Кроме того, здорово, что в Саудовской Аравии в качестве гонки поддержки пройдёт первый этап сезона F1 Academy. Впервые наша команда участвует в этой серии. Мы с нетерпением ждём возможности увидеть нашу молодую протеже Дориану Пин в действии, и будем поддерживать серию на протяжении всего года».

Источник: f1news.ru