На первом этапе сезона в Бахрейне британскому телеведущему Джереми Кларксону было доверено дать отмашку клетчатым флагом на финише гонки. Он блестяще справился с возложенной на него миссией, но позже выяснилось, что первым гонщиком, которому Джереми дал отмашку, был не победитель Макс Ферстаппен, а Лэнс Стролл.

«Я приезжал на гонку Формулы 1 в Бахрейн, и после старта ко мне подошёл один из организаторов и спросил, не хочу ли я помахать клетчатым флагом на финише? – описывает подробности того вечера Джереми Кларксон в колонке газеты The Sun. – Учитывая, что в числе гостей были Неймар и Кевин Харт, я был чрезвычайно польщён. И хотя к тому момент я выпил несколько бокалов пива и, возможно, вина, я ответил: «Хочу». Что могло пойти не так?

Когда до финиша оставалось ещё дюжина кругов, я отправился со своего смотрового балкончика в одном конце пит-лейна в небольшую башню на другом конце пит-лейна, с которой дают отмашку клетчатым флагом.

Ничего сложного – у меня было полно времени. Это было бы правдой, если бы я мог идти прямо. К счастью, я дошёл до башни в тот момент, когда Макс Ферстаппен начал финальный круг.

К тому моменту я немного запыхался, но даже мне хватило времени перейти пит-лейн за то время, которое требуется машине Формулы 1, чтобы проехать круг. И в тот момент, когда я был в нужном месте, моя весёлая подружка Лиза заявила, что ей нужно в туалет.

«Я понимаю, – ответил я. – Но что нам делать? Попросить Макса где-нибудь припарковаться, пока ты сделаешь свои дела?»

Несмотря на то, что даже в таком случае Макс выиграл бы гонку, мы решили не рисковать, поднялись на башню, и я взял в руки клетчатый флаг. И ждал, когда Макс появится из последнего поворота. Вообще легко.

Но было темно, и мне требовалось время, чтобы понять: «Это Red Bull?» В этот момент машина пролетела мимо меня, и я понял: «Засада! Это Red Bull!» И я начал так отчаянно размахивать флагом, как только мог, когда понял, что это всё-таки не Red Bull.

Мне сказали, что официально гонку выиграл Макс Ферстаппен, но кто первым увидел мою отмашку клетчатым флагом? Ну, я проверил запись и думаю, что это был Лэнс Стролл».

Источник: f1news.ru

У президента FIA Мохаммеда бен Сулайема сложные отношения с Формулой 1. Началось всё с клёпки в носу Льюиса Хэмилтона, потом был запрет гонщикам высказываться по политическим вопросам, разрешение Andretti на участие в чемпионате, против чего возражали все команды, как и против его претензий в адрес Тото и Сьюзи Вольфф.

В начале марта уже в адрес Сулайема прозвучали серьёзные обвинения. Комитет FIA по этике получил сигнал, что после финиша прошлогодней гонки в Джидде президент звонил вице-президенту FIA по Ближнему Востоку и Северной Африке – этот пост занимает шейх Абдулла бин Иса Аль Халифа – и настаивал, чтобы 10-секундный штраф, выписанный Алонсо, был отменён. Что в итоге и произошло.

Второе обвинение связано с тем, что со слов источника комитета по этике, в прошлом году Сулайем дал указание чиновникам федерации найти любой способ, чтобы трасса в Лас-Вегасе, которая была столь значимой для владельцев Формулы 1, не прошла сертификацию на соответствие нормам безопасности.

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф хотел бы максимальной прозрачности в этом деле…

Тото Вольфф: «Ситуация такова, что мы не всегда точно знаем, что происходит в нашем спорте. И негативная критика в адрес Формулы 1 связана с отсутствием прозрачности. Все мы должны это понять.

Мы живем в мире, который ждёт прозрачности и открытости. В некоторых случаях это легко разрешит ситуацию, если слухи окажутся неправдой. Мы, как спорт, должны стремиться к этому. Посмотрим, каким будет результат».

Источник: f1news.ru

Команда Ferrari уверенно начала сезона и на данный момент обладает второй по скорости машиной чемпионата. В двух первых гонках Карлос Сайнс и Шарль Леклер по очереди поднялись на подиум, уступив только чемпионской Red Bull Racing.

В Скудерии довольны эффективностью новой машины SF-24 и готовят дальнейшие новинки, о которой итальянской прессе удалось узнать некоторые подробности.

В апреле машина практически не изменился – на этапах в Японии и Китае ожидаются незначительные обновления. Команда готовит большой пакет аэродинамических обновлений к домашнему этапу в Имоле, который пройдёт 17-19 мая.

На Гран При Эмилии-Романьи машины Леклера и Сайнса получат новые боковые понтоны и новое днище, которые станут эволюционным развитием нынешних версий этих элементов.

Ранее стало известно, что крупные новинки к гонкам в Имоле или Монако готовят в McLaren.

Источник: f1news.ru

В этом году Гран При Бахрейна и Саудовской Аравии прошли с четверга по субботу. Теперь организаторы этих этапов обсуждают с исполнительным директором Формулы 1 Стефано Доменикали вопрос постоянного использования такого графика.

Мартин Уитакер, директор Гран При Саудовской Аравии: «Мы уже обсуждали этот вопрос со Стефано в Бахрейне. Есть огромное количество преимуществ в проведении мероприятия в выходные для страны дни.

Оба этапа прошли успешно, трибуны были заполнены. Да и командам легче, когда большая часть персонала возвращается домой на день раньше. Уверен, это может сработать».

Источник: f1news.ru

Юридическая команда, представляющая интересы Массы, вчера объявила о подаче иска против FIA, FOM и Берни Экклстоуна во поводу результатов Гран При Сингапура 2008 года.

Роб Смедли, который в то время был гоночным инженером Массы, заявил в подкасте Formula For Success, что смирился с тем, что тогда они не выиграли титул, но не возражает против попыток бразильца это оспорить.

Роб Смедли: «Я думаю, что в том сезоне так решили гоночные боги. Но Фелипе – один из моих лучших друзей, если он решил эти заняться, на то его воля.

Я из тех, кто никогда не оглядывается назад. Меня не волнует, что было вчера, для меня важнее, что будет сегодня, завтра, и как я могу на это повлиять.

Было бы здорово выиграть чемпионат мира в 2008 году. Мы не выиграли, Льюис выиграл, и парень, набравший больше очков в конце сезона, заслуживает победы, как бы эти очки ни начислялись. Таковы гонки.

Иногда вам везет, и вы получаете очки, которые не должны были получить, иногда – нет, и тогда с вас снимают очки, которых вы заслуживали. В этом смысл, поэтому чемпионат мира состоит из множества гонок. По ходу сезона всё выравнивается.

Я не знаю, как всё закончится. Я буду наблюдать за этим издалека, и мы увидим, к чему это приведет».

Источник: f1news.ru

Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко прокомментировал дебют Оливера Бермана в Формуле 1. В Джидде 18-летний британский гонщик заменил в составе Ferrari Карлоса Сайнса, уверенно провёл квалификацию и гонку, заработав очки.

Хельмут Марко: «Я считаю дебют Оливера сенсационным. Он мощно выступил на такой трассе, как в Джидде, без особой подготовки. Периодически его времена на круге были на уровне Шарля Леклера.

В Ferrari купили дорогого Льюиса Хэмилтона, у Шарля Леклера долгосрочный контракт, а теперь Берман демонстрирует, что обладает суперталантом. На месте Фредерика Вассёра я бы нашёл Оливеру место за рулём Формулы 1 в другой команде, например, в Haas. Но Ferrari придётся за это заплатить. Сейчас у всех команд относительно нет проблем с финансами, поэтому место стоит дорого.

Берман, а также наш Лиам Лоусон в прошлом сезоне, или дебютант MotoGP Педро Акоста показывают, какими исключительными талантами они являются. Разумеется, сегодня молодые гонщики неплохо готовы к дебюту, но только если кто-то действительно хорош, он сможет с самого начала показывать такие результаты».

Источник: f1news.ru

Накануне стало известно, что Фелипе Масса подал иск в Высокий суд Лондона против FIA, FOM и Берни Экклстоуна с требованием возмещения финансового ущерба. Бывший гонщик Формулы 1 считает, что из-за бездействия официальных лиц, не аннулировавших результаты Гран При Сингапура 2008 года, он не стал чемпионом мира в том сезоне.

Комментируя подачу судебного иска, Фелипе Масса рассказал, почему пошёл на такой шаг, хотя ранее пытался уладить вопрос во внесудебном порядке.

Фелипе Масса: «Я всегда говорил, что буду бороться до конца. Поскольку FIA и FOM решили ничего не предпринимать, мы решили добиваться устранения исторической несправедливости в суде.

Теперь дело за адвокатами. Они в полной мере уполномочены делать всё необходимое, чтобы справедливость в спорте восторжествовала».

Источник: f1news.ru

Со стороны могло сложиться впечатление, что Макс Ферстаппен без особых усилий выиграл гонки в Бахрейне и Джидде. Резервный гонщик Red Bull Racing Лиам Лоусон рассказал, за счёт чего у трёхкратного чемпиона мира такое преимущество над соперниками.

Лиам Лоусон: «Ситуация Макса в Red Bull такова, что машина работает в оптимальном диапазоне, и Максу очень комфортно за рулём. Лучше всего это было видно во время его квалификационного круга в Джидде. Он не промахнулся мимо ни одного апекса и пилотировал настолько близко к стенам, насколько это вообще возможно.

Я почти уверен, что в четвёртом повороте он даже коснулся стены. Ехать так близко к стенам невероятно сложно, поскольку необходима предельная точность пилотирования.

Он очень близко проехал к стене не только в четвёртом повороте, но и в десятом, и в двадцать втором. Макс пилотирует так точно, поскольку уверен в машине. Именно такие вещи определяют время круга».

Источник: f1news.ru

Гонщик McLaren Оскар Пиастри показал раскраску шлема, подготовленную для домашнего Гран При Австралии.

Шлем выполнен в оранжево-синей гамме с изображениями кенгуру и эвкалипта.

Источник: f1news.ru

Берни Экклстоун поддержал решение Фелипе Массы подать в суд на FIA, FOM и его самого. Бывший руководитель Формулы 1 считает, что Масса имеет все шансы добиться справедливости в лондонском суде.

Берни Экклстоун: «Если бы он спросил меня, то я бы ответил, что решение подать в суд – правильное. Пускай английский судья решает, что правильно, а что неправильно.

Я ничего не могу сказать по поводу того, каким будет результат. Но для Массы лучше, если решение вынесет английский суд. Это станет для него существенной поддержкой».

В Формуле 1 и FIA пока никак не прокомментировали поданный судебный иск.

Источник: f1news.ru

Резервный пилот Alpine Джек Дуэн примет участие в специальных заездах по ходу уик-энда Гран При Австралии, посвящённых 30-летию первого из пяти титулов чемпиона мира по мотоспорту его отца Мика.

Джек сядет за руль Benetton B200 2000 года, который пилотировали Джанкарло Физикелла и Александр Вурц, тогда команда из Энстоуна заняла четвертое место в Кубке конструкторов.

Его отец Мик проедет на MotoGP Honda RCV213 – впервые отец и сын вместе проедут на одной трассе.

Всего намечено три заезда – два в субботу и один перед стартом гонки в воскресенье.

Источник: f1news.ru

В первых гонках сезона гонщики RB Даниэль Риккардо и Юки Цунода не заработали очки. Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко напомнил, что для обоих гонщиков этот год во многом решающий, поэтому от них ждут результаты.

Хельмут Марко: «В этом сезоне многое поставлено на карту для Цуноды и Риккардо. Юки очень хорошо выступает в квалификациях, поэтому Даниэлю придётся придумать, что можно противопоставить напарнику.

По крайней мере, Цунода очень хорош на быстром круге, и на первом отрезке гонки он ехал в десятке, но затем постепенно начал откатываться назад. Нам необходимо понять, с чем это связано – возможно, гонщики слишком сильно нагружают шины, или у потери темпа есть другая причина.

Я знаю, что Риккардо может выступать намного лучше, если возьмёт машину полностью под свой контроль. Просто у него не всё работало на 100%».

Источник: f1news.ru

В Джидде Льюиса Хэмилтона спросили о ситуации в Red Bull Racing, и он вспомнил похожий кризис в McLaren…

Льюис Хэмилтон: «В своё время прошел через нечто подобное в McLaren Наш лидер был под вопросом, команда переживала сложный период, и это повлияло на всех.

Я помню, как мы теряли Рона Денниса, через что ему пришлось пройти, какие шаги нам пришлось предпринять.

Лидер очень важен, он задает тон, следит за тем, чтобы команда придерживалась основных ценностей спорта и сохраняла целостность. Да, в команде есть люди, которые не менее важны, но лидер – ключ к цели, к которой вы стремитесь».

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1 Кристиан Клин считает преимущество Red Bull Racing ещё более доминирующим, чем прежде…

В интервью RacingNews365, Клин заявил: «У Red Bull в Джидде не было конкурентов. Они по-прежнему в своей лиге. Если кто-то надеялся, что в Джидде, на трассе с более скоростными поворотами, борьба получится более плотной, но вышло наоборот – их преимущество стало ещё большим.

Возникло ощущение, что в гонке пилотам Red Bull не приходится так сильно выкладываться, как остальным, что у машины ещё большой запас.

Ferrari по-прежнему далеко позади. В среднем они уступают примерно по полсекунды на круге, хотя гоночный темп в этот уик-энд был очень высоким.

Mercedes снова разочаровала. Ощущение такое же, как в прошлом году и в позапрошлом, словно они не понимают свою машину. В частности, они не понимали, почему теряют время в скоростных поворотах. Они хорошо начали уик-энд, но казалось, что с каждой сессией они становятся все медленнее и медленнее по сравнению с другими».

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Channel 4 Дэвид Култхард о ситуации в Mercedes…

Дэвид Култхард: «Льюис просто не освоился с этой машиной. Расселлу удаётся добиваться от неё большего, а Хэмилтон отстаёт. Но мы знаем, что если он увидит возможность добиться хорошего результата, он его добьётся.

Есть ощущение, что Льюис сейчас больше думает о следующем сезоне. Ментально, он уже в Ferrari»

Источник: f1news.ru