Новость о том, что Карлосу Сайнсу пришлось перенести срочную операцию по удалению аппендикса, безусловно, стала одной из самых обсуждаемых в паддоке, как и дебют в Формуле 1 Оливера Бермана, резервного гонщика Ferrari, заменившего испанца за рулём его машины.

Теперь и команду, и болельщиков волнует, сможет ли Карлос вернуться в строй через две недели и выйти на старт Гран При Австралии. Итальянский доктор Рикардо Чекарелли, руководитель медицинской бригады Формулы 1, более 20 лет посвятивший работе в автоспорте, в этом почти уверен.

«Если не будет осложнений, гонщик сможет вернуться за руль через 10 дней, – приводит его слова испанская газета Marca. – Я думаю, что к Австралии Сайнс сможет восстановить форму. Разумеется, я не могу точно прогнозировать, как пойдут дела у Карлоса, поскольку не обладаю полной информацией и не работаю с Ferrari, поэтому мои рассуждения носят общий характер.

У каждого случая могут быть свои особенности, и всё зависит от того, что именно было выявлено медиками, его оперировавшими. Но если это была обычная инфекция, и если хирургическое вмешательство прошло успешно, то гонщик вполне может может вернуться в строй через 10 дней.

Если бы речь шла о футболисте, то в этом случае восстановление заняло бы намного больше времени, потому что у них брюшная полость подвержена более серьёзным нагрузкам. А гонщик находится в кокпите в сидячем положении, и в случае с ним нагрузки не столь велики.

Сейчас такая операция проходит очень быстро, она проводится через пару совсем небольших отверстий, после чего человек проводит в госпитале пару дней и выписывается. Думаю, медики в Ferrari быстро выявили проблему и действовали правильно».

Чекарелли напомнил, что аналогичная проблема была у Алекса Элбона в 2022 году, и гонщик Williams тогда пропустил всего один этап – Гран При Италии в Монце, а уже в Сингапуре вернулся за руль.

Источник: f1news.ru

Пятница в Джидде началась с новостей о том, что у Карлоса Сайнса диагностирован аппендицит, и он пропустит оставшиеся сессии Гран При Саудовской Аравии. Гонщика Ferrari успешно прооперировали, и за несколько минут до наступления субботы Карлос опубликовал в социальных сетях обращение к болельщикам и команде.

«Сегодняшняя операция прошла спокойно, и я чувствую себя намного лучше! – написал Карлос. – Спасибо всем вам за добрые сообщения и спасибо всем, кто присматривал за мной в эти дни в Саудовской Аравии, особенно в госпитале вооруженных сил имени короля Фахада. Спасибо!

Великолепное выступление Олли Бермана в его поспешном и совсем непростом дебюте, и великолепное выступление лорда Персиваля, известного как Шарль Леклер.

Ferrari, удачи завтра!»

Источник: f1news.ru

Консультанта Red Bull по автоспорту Хельмута Марко могут отстранить от работы в команде. По неподтверждённым сведениям именно он передал журналистами информацию о внутреннем расследовании в отношении Кристиана Хорнера, из-за чего дело вышло в публичную плоскость.

В Джидде Марко допустил, что его могут отстранить, и тогда он не приедет на следующий этап сезона в Мельбурн.

На пресс-конференции после квалификации Гран При Саудовской Аравии журналисты попросили Макса Ферстаппена прокомментировать возможную отставку Хельмута Марко.

Действующий чемпион мира занял твёрдую позицию, заявив, что Марко должен остаться в команде. Более того, Ферстаппен дал понять, что в случае увольнения Хельмута, он может уйти из Red Bull Racing.

«Я с большим уважением отношусь к Хельмуту и всему тому, чего мы достигли вместе, – заявил Макс Ферстаппен. – Я ему очень предан и всегда говорил всем в команде, всему высшему руководству, что он играет важную роль в принятии мной решений на будущее, в том числе и решений, связанных с командой.

Очень важно, чтобы Хельмут оставался в команде, чтобы оставались все ключевые сотрудники. Я чувствую, что если такая важная опора падёт, и это я тоже сказал команде, то это не пойдёт на пользу и для моей ситуации. Я считаю, что Хельмут должен остаться.

Он с первого дня строил эту команду вместе с Дитрихом Матешицем. Он всегда был очень лоялен ко всем команде и делал всё, чтобы все оставались на своих должностях, которые они занимали с первых дней.

Очень важно оказать этому человеку большое уважение за всё, что он сделал. Это вернёт лояльность и честность. Так что да, для меня очень важно, чтобы Хельмут оставался частью команды».

Источник: f1news.ru

В Alpine неудачно начали сезон, второй уик-энд подряд оба гонщика команды выбыли из борьбы уже в первой части квалификации…

Эстебан Окон (17-й): «Сложная квалификация, машине по-прежнему не хватает эффективности. Я максимально выложился, к сожалению этого не хватило для выхода во вторую сессию. Мы продолжаем работать, чтобы добиться от машины большей скорости.

Как всегда, мы будем бороться в гонке и постараемся хорошо стартовать. В этот уик-энд у нас неплохая скорость на прямых, так что посмотрим, как всё сложится завтра. Сейчас для нас крайне важно собрать максимум информации о машине».

Пьер Гасли (18-й): «К сожалению, для нас квалификация получилась сложной. Первый круг прошёл хорошо, я максимально выложился, но скорости просто не было. Нужно понять, почему это происходит, и найти решение на будущее».

Источник: f1news.ru

После финиша спринтерской гонки Формулы 2 в Джидде в ходе инспекции FIA выяснилось, что машины команды Trident не соответствуют техническому регламенту. Это повлекло дисквалификацию победителя спринта Ричарда Ферсхора, а также его напарника, Романа Станека, занявшего 10-е место.

Суть нарушения, выявленного специалистами федерации, в том, что команда применяла некорректные прогрессивные настройки педали акселератора, применив их непосредственно перед гонкой, что не соответствует Статье 8.2.6 Технического регламента.

В итоге победа присуждена Деннису Хаугеру, гонщику MP Motorsport; Полу Аарону (Hitech) досталось второе место, а Энцо Фиттипальди (Van Amersfoort Racing) – третье. Стоит добавить, что поскольку Куш Майни поднялся на 8-ю строчку протокола, то он получает призовой балл.

Источник: f1news.ru

В Джидде Юки Цунода был доволен итогами квалификации, а его напарник по RB Даниэль Риккардо – нет…

Юки Цунода (9-й): «Мы сделали это! Я очень доволен. Команда проделала фантастическую работу, предоставив мне хорошую машину, и я получил удовольствие от пилотирования.

Мы знали, что будет непросто, но я сосредоточился на работе, постарался выжать максимум из машины – и всё получилось. Впервые в этом сезоне я вышел в финал квалификации, что здорово добавит уверенности.

Завтра тоже будет нелегко, но у нас много опытных специалистов. Мы сосредоточимся на подготовке в гонке и постараемся заработать несколько очков».

Даниэль Риккардо (14-й): «Я разочарован итогами квалификации. По сравнению с Бахрейном, где я был больше разочарован собой, поскольку знал, что мог проехать быстрее, сегодня было немного больше загадок.

Я был уверен в себе и комфортно чувствовал себя в машине, но на втором круге я допустил ошибку. Тем не менее, я был в борьбе, но не видел возможности добиться большего. Мне не хватало сцепления с трассой по сравнению с остальными.

Поздравляю Юки, он отлично справился. Перед гонкой нам нужно кое-что проанализировать, чтобы завтра добиться большего».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо квалифицировался четвёртым в Джидде, уступив только гонщикам Red Bull Racing и Шарлю Леклеру. Пилот Aston Martin доволен результатом, но не даёт 100% гарантию, что сможет побороться за подиум в гонке.

Его напарник Лэнс Стролл показал десятое время и заявил, что в финале у него возникли проблемы с машиной, причину которых ещё предстоит выяснить.

Фернандо Алонсо (4-й): «Сильное выступление в квалификации в Джидде стало приятным сюрпризом. Мы очень конкурентоспособны на одном круге, и машина отлично управляется в квалификации.

Сегодня я получил удовольствие от каждого круга. В решающей попытке в финале я оказался в слип-стриме на главной прямой позади Льюиса Хэмилтона, но затем потерял десятую в первом повороте, что компенсировало выигрыш.

Хороший результат для Aston Martin, но реальное испытание ждёт нас в гонке. Мы должны твёрдо стоять на земле – посмотрим, каким окажется наш гоночный темп».

Лэнс Стролл (10-й): «Первая часть квалификация получилась очень позитивной, но в финале у меня возникли проблемы – необходимо выяснить причину. На моём заключительном круге в финале машиной было сложно управлять, и я потерял время на третьем секторе, который в основном состоит из прямых.

Нужно разобраться, почему не удалось прибавить после первой сессии – в начале квалификации мы были в гораздо лучшей форме, чем в конце.

Посмотрим, что удастся сделать завтра. Предстоит длинная гонка с серьёзной деградацией резины, так что возможности ещё будут».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон квалифицировался 12-м и надеется отыграться в завтрашней гонке…

Алекс Элбон (12-й): «В целом, я доволен 12-м местом, пока нам несколько десятых не хватает до финала квалификации, но у нас высокий гоночный темп, мы хорошо контролируем износ шин, так что в гонке должны быть быстрее. Посмотрим, что в итоге получится».

Логан Сарджент (19-й): «Машина неплохо выглядела по ходу уик-энда и позволяла пройти во вторую часть квалификации, но неудачный обгон на втором быстром круге не позволил вывести шины в рабочий диапазон. Надеюсь, завтра я смогу отыграть несколько мест».

Источник: f1news.ru

Гонщики McLaren считают, что квалификация в Джидде прошла неплохо, и вряд ли можно было подняться выше третьего стартового ряда.

Оскар Пиастри (5-й): «Если честно, это был примерно максимум, чего можно было добиться сегодня. Хотя, глядя на отставание от машины, меня опередившей, могу предположить, что круг, наверное, можно проехать чуть быстрее. Но мне всё-таки немного не хватило, чтобы подняться на более высокие позиции.

Но я вполне доволен результатом, даже если начало уик-энда идеальным не назовёшь, ведь я пару раз задевал стену, в том числе в первой части квалификации. Это был не самый приятный момент, но машина не пострадала. По-моему, сначала я не смог удержать под контролем заднюю часть машины, а потом по отбойнику чиркнуло и переднее колесо – признаюсь, в этот момент я подумал, что квалификация для меня закончилась.

Но поведение машины, по-моему, уже лучше, чем было в Бахрейне, и она отличается более правильным балансом, хотя лидерам мы по-прежнему уступаем немало. Но в целом MCL38 лучше держит трассу, и темп стал выше, хотя надо продолжать работать над настройками, чтобы пилотировать было ещё комфортнее.

Полагаю, завтрашняя гонка пройдёт с единственным пит-стопом. Интересно посмотреть, кто какую тактику выберет, но думаю, что Red Bull и Ferrari однозначно быстрее нас, хотя посмотрим, удастся ли нам опередить Aston Martin Фернандо Алонсо. Также ожидаю, что Mercedes будут способны примерно на такой же темп, что и мы…»

Ландо Норрис (6-й): «Пока не знаю, как может сложиться завтрашняя гонка, ведь на этой трассе в целом сложно обгонять, но и вплотную преследовать соперника тоже непросто. Деградация резины здесь происходит менее интенсивно, а чтобы опередить соперника, нужно, чтобы разница в скоростях была достаточно большой. При этом на прямых мы не так уж быстры.

В общем, завтра нам предстоит решать сложные задачи, хотя стартуем мы с неплохих позиций, и сегодняшняя квалификация прошла нормально. Мне показалось, что в конце финальной сессии я вполне удачно проехал круг, хотя наша тактика была компромиссной, ведь в третьей части квалификации у меня был всего один комплект свежей резины. Впрочем, мы сознательно на это пошли…

План на завтрашнюю гонку – постараться удержаться впереди Mercedes, хотя это будет непросто из-за того, что нам не хватает скорости на прямых. Но будем надеяться…»

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас выбыл из борьбы в первой части квалификации в Джидде, а Гуаньюй Чжоу был допущен к старту решением стюардов после аварии на тренировке.

Валттери Боттас (16-й): «Обидно, когда до выхода во вторую часть квалификации вам не хватает нескольких сотых. Я ехал быстрее своего графика, но сразу две машины попались у меня на пути. Увы, сегодня всё сложилось не в нашу пользу.

Но завтра новый день, новые возможности побороться с соперниками. Неплохой гоночный темп должен позволить нам отыграться. Стартовые позиции не идеальны, поэтому важно не допустить проблем на старте и в первом повороте – и сделать все возможное, чтобы заработать очки».

Гуаньюй Чжоу (допущен к старту): «Команда проделала фантастическую работу, восстановив мою машину за столь короткое время. Это было непросто. Авария в шестом повороте получилась серьёзной. Я потерял заднюю часть машины и она сильно пострадала.

До этого момента уик-энд складывался неплохо, команда сделала шаг вперед. К сожалению, мы стартуем в хвосте гонки, так что завтра будет сложно, но у нас неплохой гоночный темп, так что повод для оптимизма есть».

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг вышел во вторую часть квалификации Гран При Саудовской Аравии, но досрочно завершил борьбу из-за потери мощности двигателя. В Haas сообщили, что проблема была связана с топливной системой.

Его напарник Кевин Магнуссен квалифицировался тринадцатым и рассчитывает побороться за очки в субботней гонке.

Кевин Магнуссен (13-й): «Сегодня всё прошло лучше, чем ожидалось. Судя по всему, более низкая температура не помогла нам, поэтому вместо одного круга выезда из боксов, пришлось проезжать два. Похоже, наша машина более подвержена прохладной погоде, хотя обычно всё наоборот.

Тринадцатое место – хорошая стартовая позиция рядом с десяткой. Думаю, мы сможем побороться за очки. Всё могло сложиться гораздо хуже».

Нико Хюлкенберг (15-й): «У меня пропала мощность двигателя. Команда по радио сказала, что проблема связана с топливной системой – топливо не поступало в двигатель, поэтому меня попросили остановиться.

Вчера всё было в порядке, хотя и не великолепно, но мы всё равно смогли неплохо поработать с настройками, но по-настоящему сможем оценить проделанную работу только завтра.

Полагаю, предстоит сложная гонка, учитывая мою стартовую позицию и трафик в середине пелотона. Нас ждёт интересный день – команда сможет оценить, как ведёт себя машина на трассе, которая сильно отличается от Сахира».

Источник: f1news.ru

Третий год в Mercedes пытаются решить проблему с сильной раскачкой машины на прямых, но она повторяется вновь и вновь…

Льюис Хэмилтон (8-й): «Всё точно так, как в прошлые годы. В этой машине очень много новинок, которые здорово нам помогают, но здорово мешает раскачка – в шестом, седьмом, восьмом, девятом и десятом поворотах. Пока мы не смогли это исправить.

Ночью мы внесли некоторые изменения, днём машина вела себя намного лучше, я почувствовал уверенность, а в квалификации она снова исчезла.

Но Джордж проделал отличную работу. Он чувствует себя в машине гораздо комфортнее, как и в последние пару лет. Но мы не опускаем головы и продолжаем работать. Я немного лучше понимаю, откуда берутся эти проблемы, и постараюсь решить их вместе с командой.

Мы перепробовали все изменения в настройках, но не смоги избавиться от раскачки. В Бахрейне она тоже была, но не такая интенсивная, как здесь. На скоростном первом секторе машина теряет стабильность. Когда машина поднимается и опускается, её баланс смещается вперед и назад. Это нужно исправить. Проблеме уже три года. Нам нужно её победить».

Джордж Расселл (7-й): «К сожалению, мне не удалось проехать лучший круг на новых шинах. Свой быстрейший круг я проехал на прикатанных, и он действительно был отличным.

Думаю, я мог оказаться пятым или четвёртым, но допустил ошибку и могу винить за это только себя. Немного обидно, но борьба очень плотная, как и на прошлой неделе в Бахрейне. Для отличного круга нужно собрать всё воедино, а мы пока пытаемся понять эту машину.

Я уверен в том, что наш гоночный темп лучше, чем у соперников. Думаю, мы быстрее всех на прямой, но трасса сложная, так что посмотрим, как всё сложится завтра».

Источник: f1news.ru

Гуаньюй Чжоу разбил машину в третьей сессии свободных заездов Гран При Саудовской Аравии. Механики Sauber приложили все силы, чтобы собрать машину китайского гонщика к квалификации, Чжоу даже выехал на трассу, но не успел начать быстрый круг и показать результат.

Команда Sauber обратилась к стюардам за разрешением, и они допустили Чжоу на старт субботней гонки, учитывая его результаты в тренировках.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен продолжает доминировать на трассах чемпионата, и сегодня он выиграл квалификацию в Джидде. Ближайшего соперника трёхкратный чемпион мира опередил больше, чем на три десятых…

Макс Ферстаппен (1-й): «Отличный день! Вчера вечером мы смогли несколько улучшить настройки машины, и это позволило мне атаковать более уверенно в скоростных поворотах. На этой трассе очень многое зависит от того, насколько ты уверен в машине, и насколько близко можешь подойти к пределу возможного.

Сегодня мне было очень комфортно за рулём в течение всей квалификации, но скорости здесь просто безумные. В финальной сессии уже после первой попытки я был вполне доволен тем, как проехал круг. Ощущения были почти такие же, как на том круге, на котором в 2021 году я потерпел неудачу, однако сегодня я смог хорошо преодолеть последний поворот.

Всё прошло очень хорошо, я получил удовольствие, и машина оставила отличное впечатление. В прошлом мы видели, что гонки на этой трассе не раз проходили по сумасшедшему сценарию, так что завтра может многое произойти. Но я уверен, что наша машина способна на хороший гоночный темп, и работать она будет так, надо».

Серхио Перес (3-й): «В последней попытке я не добился существенных улучшений, именно поэтому мы упустили возможность пробиться во второй ряд. Но если Макс проехал отличный круг, то мне это сегодня не удалось, хотя в теории добраться до первого ряда было реально.

В любом случае завтра мы поборемся, гонка предстоит долгая, и многое может произойти. Гран При Саудовской Аравии обещает быть интересным, богатым на события, и думаю, что будет весело. Машины, которые стартуют рядом с моей, способны примерно на такую же скорость, поэтому завтра нас ждёт захватывающее сражение».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер показал второе время в квалификации Гран При Саудовской Аравии и во второй гонке подряд будет стартовать из первого ряда. Лидер Ferrari рассказал, что доволен своим кругом и рассчитывает побороться с гонщиками Red Bull Racing в субботней гонке.

Оливер Берман, который неожиданно для себя дебютировал в Формуле 1 из-за проблем со здоровьем у Карлоса Сайнса, показал одиннадцатое время.

Шарль Леклер (2-й): «В первой попытке в финале мы немного изменили подход во время подготовительного круга, но это мне не помогло. Во второй попытке я сложил вместе все составляющие и выжал из машины всё, на что она была сегодня способна.

Я доволен своим кругом, но жаль, что мы оказались достаточно далеко от того, на что рассчитывали в квалификации. Надеюсь, мы преподнесём сюрприз и сможем в гонке побороться с гонщиками Red Bull.

Я надеюсь, что Карлос быстро поправится. Что касается выступления Оливера, то он проделал невероятную работу. В его распоряжении была всего одна тренировка, но он сразу набрал скорость и чувствовал себя комфортно в машине, что хорошо. Я рад за него, но ему предстоит первая гонка за Ferrari после всего одной тренировки, что делает его дебют особенным.

Надеюсь, мы оба отлично проведём гонку и заработаем очки для команды».

Оливер Берман (11-й): «Утром я проснулся с мыслями о предстоящей гонке Формулы 2, но затем меня неожиданно затянуло в Формулу 1 – я оказался за рулём в третьей тренировке и квалификации.

Разумеется, ситуация не идеальная. Я сочувствую Карлосу и желаю ему скорейшего выздоровления, но для меня это фантастическая возможность. Я немного огорчён, что всё так получилось, но день был весёлым.

Факт, что состояние трассы быстро улучшается. В Формуле 2 мы провели квалификацию довольно рано, и с тех пор трасса сильно изменилась. Сцепление с асфальтом просто невероятное – на первом круге я был шокирован.

В Формуле 2 ты пилотируешь на пределе возможностей машины, а Формуле 1 – на пределе возможностей гонщика и его подготовки. Великолепные ощущения, но нужно время, чтобы привыкнуть».

Источник: f1news.ru

Закулисная схватка в борьбе за власть в Red Bull пока проходит в пользу Кристиана Хорнера, а вот Хельмута Марко могут отстранить от работы в Red Bull – есть неподтверждённые пока данные, что всё организовал он.

Советнику Red Bull по автоспорту Хельмуту Марко грозит отстранение от команды после начала расследования по поводу утечки в прессу конфиденциальной информации, связанной с делом Хорнера.

В беседе с австрийским ORF Марко заявил: «Мне трудно судить, но в конце концов мне решать, что делать. Теоретическая возможность отстранения существует. Но это сложный вопрос. Этот чемпионат мира будет достаточно трудным, в нем 24 гонки, и мы должны сосредоточиться на работе».

Источник: f1news.ru

Темно. Сухо. Воздух +25С, трасса +31…30С

По ходу уик-энда в Джидде произошла неожиданная замена. В среду Карлос Сайнс не пришёл на встречу с прессой из-за плохого самочувствия, в четверг отработал две тренировки и надеялся восстановиться к пятнице, но был госпитализирован – аппендицит.

Других резервных пилотов – Шварцмана и Джовинацци – в Джидде не было, но был Оливер Берман, выступавший в Формуле 2 и завоевавший поул. Его и позвали на замену. Завтра 18-летний Берман станет самым молодым гонщиком, выступавшим за Ferrari в гонке Формулы 1. Он выбрал для себя номер 38.

Уик-энд в Джидде проходил по схеме четверг — пятница — суббота. В четверг на тренировках лидировали Ферстаппен и Алонсо, днём в пятницу лучшее время вновь осталось за Максом.

В третьей тренировке Чжоу серьёзно разбил машину, механики Sauber продолжали её восстанавливать и после начала квалификации, и в итоге успели – за минуту до конца первой части квалификации Гуаньюй выехал, но не успел начать быстрый круг.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов: С2, С3 и С4 в роли Hard, Medium и Soft.

В первой сессии гонщики Mercedes выехали на первую попытку на Medium, остальные поставили Soft, но во второй Хэмилтон и Расселл тоже перешли на Soft.

Хюлкенберг был недоволен тем, что его заблокировал Сарджент, Пиастри коснулся барьера без видимых последствий для машины, но её внимательно осмотрели механики. Расселла предупредили черно-белым флагом за пересечение белой линии при въезде на пит-лейн. Строллу аннулировали круг из-за выезда за пределы трассы.

Ферстаппен возглавил протокол, проехав круг за 1:28.171. Второе время показал Стролл, уступив лидеру 0.079. Из дальнейшей борьбы выбыли Боттас, Окон, Гасли, Сарджент и Чжоу.

Во второй сессии все вновь поставили Soft. На прямых гонщики старались оказаться в слип-стриме позади другой машины, чтобы отыграть немного времени.

Хюлкенберг пожаловался на потерю мощности и остановился в зоне безопасности восьмого поворота. Появились красные флаги, машину оперативно эвакуировали – пауза продолжалась лишь пару минут. Нико наблюдал за происходящим за ограждением.

Протокол вновь возглавил Ферстаппен с 1:28.078. Вторым оказался Леклер на Ferrari, уступив восемь сотых. Допустивший небольшую ошибку Берман, а так же Элбон, Магнуссен, Риккардо и Хюлкенберг не прошли в финал.

В финале все тоже выехали на Soft. В первой попытке Ферстаппен проехал быстрее всех с большим преимуществом – 1:27.472, отыграть которое никому не удалось.

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Джидде, завоевав второй поул в сезоне и 34-й в карьере, опередив по этому показателю Алена Проста и Джима Кларка – и вышел на чистое пятое место по числу поулов в истории Формулы 1.

Второе время показал Шарль Леклер, со второго ряда завтра стартуют Серхио Перес и Фернандо Алонсо.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Источник: f1news.ru

Перед квалификацией в Джидде Фредерик Вассёр, руководитель Скудерии, прокомментировал ситуацию, в которой оказалась его команда из-за неожиданных проблем со здоровьем Карлоса Сайнса, которому потребовалась срочная операция по удалению аппендикса.

Фредерик Вассёр: «Он перенёс операцию, и его состояние в норме, хотя, конечно, об этом уик-энде речь не идёт. Но я надеюсь, что Карлос вскоре вернётся в строй. Ситуация непростая, но всё под контролем, события развиваются в верном направлении, тем более, мы должны и о будущем думать.

Проблемы начались утром в четверг, когда он неважно себя почувствовал. Сначала мы думали, что это из-за пищевого отравления, но сегодня утром ему стало ещё хуже. Карлоса отвезли в госпиталь, и там всё выяснилось.

В этот уик-энд его заменит Оливер Берман, пару месяцев назад он уже пилотировал нашу машину и отлично справился. В прошлом году он провёл две тренировки вместе с Haas в Мехико и Абу-Даби, и тогда тоже неплохо себя показал.

Но, разумеется, когда гонщику приходится неожиданно садиться за руль в третьей тренировке, да ещё на такой трассе, как эта, то ему предстоит решать сложные задачи. Вчера Оливер отлично провёл квалификацию в Ф2, выиграв поул, и я думаю, что это тоже можно считать неплохой подготовкой.

Всегда есть разница между умением хорошо справляться с делом в молодёжных сериях и Формулой 1. Сейчас у нас нет необходимости делать какие-то выводы, поэтому мы дадим ему время на адаптацию, и в этот уик-энд я вообще не собираюсь подвергать его прессингу».

Источник: f1news.ru

Сегодня был тот довольно редкий случай, когда новости Формулы 1 сказались и на Ф2: поскольку Карлос Сайнс временно выбыл из строя из-за проблем со здоровьем, в Ferrari решили доверить вторую машину 18-летнему британцу Оливеру Берману, резервному гонщику команды.

Соответственно, победитель вчерашней квалификации в Джидде не сможет принять участие в гонках второго этапа сезона, зато перед слушателем Гоночной академии Ferrari неожиданно открываются интересные перспективы, если он себя сможет ярко проявить. Впрочем, это уже другая история, и не будем опережать события.

Но факт, что в этот уик-энд Оливер не сможет принять участия в гонках молодёжной серии, поэтому стартовое поле было пересмотрено, и с десятой позиции в спринте, где применяется частично реверсивная решётка, стартовал Хосе-Мария Марти. А завтра, в основной гонке уик-энда, на поул переместится Куш Майни.

Сегодня же с поула короткую гонку начинал Пол Аарон, эстонский гонщик команды Hitech, Правда, он ещё до старта сомневался, что ему хватит темпа, чтобы сохранить лидерство и создать отрыв от соперников, т.е. он был готов к тому, что первую позицию придётся уступить.

Но на первых кругах этого делать не пришлось: Пол отлично тронулся с места и сразу поехал довольно быстро, вот только на трассе сразу появились жёлтые флаги, причём сразу по нескольким причинам. Во-первых, на стартовом поле остались машины Зака О’Салливана и Франко Колапинто – по каким-то причинам они не смогли тронуться с места. Но главная проблема была в другом: в первых поворотах произошёл инцидент с участием нескольких машин.

Началось всё с контакта между машинами Кими Антонелли, который плохо тронулся с места и потерял несколько позиций, и Джеком Кроуфордом, но кто-то также зацепил Dallara Виктора Мартена, отправив её в отбойник, и гонка для француза закончилась, едва начавшись.

Выехал автомобиль безопасности и оставался на трассе несколько кругов, пока маршалы эвакуировали с трассы машину команды ART и пытались собрать с асфальта обломки карбона.

На пятом круге был дан рестарт, Аарон вновь вполне нормально справился со своей задачей и удержал лидерство, но позади его машины развернулась острая схватка между Деннисом Хаугером и Майни за 4-ю позицию, и победителем из неё вышел норвежский гонщик MP Motorsport.

Аарону то ли не удавалось создать отрыв, то ли он предпочитал беречь резину, но Ричард Ферсхор его преследовал не то чтобы вплотную, но их машины разделяло меньше секунды. Длилось это недолго, уже на 8-м круге Ферхсор провёл успешную атаку и вышел в лидеры гонки. Через пару кругов его примеру последовал Хаугер и за счёт слипистрима и DRS спокойно опередил Айзека Хаджара, переместившись на 3-ю позицию.

Однако гонка во второй раз была нейтрализована жёлтыми флагами, и вновь выехал автомобиль безопасности, поскольку на трассе остановилась машина бельгийца Амори Кордила, напарника Аарона. Причём остановилась она посреди трассы на выходе из второго поворота, поэтому пелотону пришлось следовать за сейфти-каром через пит-лейн.

На 12-м круге борьба возобновилась. Ферхсор сохранил первое место, Аарон отставал он него почти на полторы секунды, а вот в конце первой десятки Джек Крофорд пошёл в решительную атаку на Хосе-Марию Марти и отобрал у испанского дебютанта серии 8-ю позицию. Американцу этого показалось мало, и уже на следующем круге он опередил ещё и Майни.

За пять кругов до финиша Мэлони (которому вчера помешали технические проблемы, но сегодня он ехал седьмым) попытался атаковать ехавшего перед ним Хаджара, но тот весьма решительно «захлопнул калитку», и победителю обеих гонок первого этапа пришлось сместиться за пределы трассы, чтобы избежать контакта. При этом он несколько потерял скорость, чем попытался воспользовался Крофуорд и пошёл в атаку, но опередить гонщика с острова Барбадос ему не удалось.

На трассе на короткое время появились жёлтые флаги и был введён режим виртуального сейфти-кара, поскольку Хуан-Мануэль Корреа зацепил отбойник, в разные стороны полетели обломки карбона, и гонка была нейтрализована, чтобы маршалы смогли их убрать. Корреа, разумеется, сошёл.

За три круга до финиша Хаугер провёл успешную атаку на Аарона и опередил его, поднявшись на вторую позицию. Первая тройка заметно оторвалась от остального пелотона, и даже казалось, что Хаугер попытается догнать лидера, но тут гонка закончилась, и Ричард Ферсхор первым увидел клетчатый флаг – на семь десятых раньше преследователя.

Для голландского гонщика Trident это пятая победа в Формуле 2, и если прошлый сезон он завершил на 10-м месте личного зачёта, то на ближайших этапах наверняка постарается развить сегодняшний успех, чтобы в этом году добиться большего.

Результаты готовятся…

Источник: f1news.ru

Пресс-служба Ferrari сообщила об успешно проведённой операции по удалению аппендицита у Карлоса Сайнса.

«Карлоса прооперировали, – говорится в заявлении итальянской команды. – Всё прошло хорошо, и сейчас он отдыхает в госпитале. Мы выражаем Карлосу полную поддержку и желаем скорейшего выздоровления».

В Ferrari воздерживаются от прогнозов, когда Сайнс сможет вернуться за руль. В 2022 году Алексу Элбону хватило трёхнедельной паузы между гонками в Монце и Сингапуре, чтобы восстановиться от аналогичной операции и выйти на старт.

Источник: f1news.ru

После третьей тренировки в Джидде руководитель команды Mercedes Тото Вольфф оценил расстановку сил

Тото Вольфф: «Не думаю, что в этот уик-энд мы сможем бороться за победу в гонке. Макс выступает в собственной лиге, а за ним результаты на длинной серии кругов очень плотные.

На данный момент я бы сказал, что за Ферстаппеном второй по скорости – Перес, затем Ferrari, а за ними плотная группа из гонщиков McLaren, Aston Martin и Mercedes.

Льюис попробовал увеличить прижимную силу, чтобы посмотреть, что это принесёт, теперь нужно выяснить, что лучше. Раскачка немного увеличилась, а когда нет уверенности в скоростных поворотах, вам будет не хватать скорости. Это наше слабое место: в 6, 7, 8 поворотах нам просто не хватает скорости».

Источник: f1news.ru

В 2026 году компания Audi присоединится к Формуле 1 в качестве поставщика силовых установок команды Sauber. Первоначально немецкий автопроизводитель планировал выкупить 75% акций команды к 2026 году, но сегодня в Audi опубликовали официальное заявление, в котором подтвердили выкуп всех 100% акцией Sauber. Таким образом, в Формуле 1 появится пятая заводская команда.

Оливер Хоффманн, член совета директоров по техническому развитию Audi: «Я убеждён, что объединив усилия и консолидировав у себя 100% акций Sauber Group, мы ускорим подготовку к 2026 году.

Я рад, что мы смогли договориться о сотрудничестве с Андреасом Зайдлем, который возьмёт на себя обязанности исполнительного директора Audi F1 Team. Он идеально подходит для реализации нашего амбициозного плана.

Благодаря его богатому опыту работы на руководящих должностях в автомобильных компаниях и в командах Формулы 1, он внесёт значительный вклад в проект Audi в Формуле 1».

Источник: f1news.ru

Ясно. Сухо. Воздух +26С, трасса +38С

Уик-энд в Джидде проходил по схеме четверг — пятница — суббота. В среду Карлос Сайнс не пришёл на встречу с прессой из-за плохого самочувствия, в четверг отработал две тренировки и надеялся восстановиться к пятнице, но был госпитализирован – аппендицит.

Шварцмана и Джовинацци в Джидде не было, но был Оливер Берман, выступавший в Формуле 2 и завоевавший поул. Его в Ferrari и позвали на замену. Завтра 18-летний Берман станет самым молодым гонщиком, выступавшим за Ferrari в гонке Формулы 1. Он выбрал для себя номер 38.

Сарджент почти всю сессию провёл в боксах, сломав подвеску на первом быстром круге из-за небольшого контакта со стеной. В Williams не успели её восстановить до конца тренировки.

На 43-й минуте Чжоу разбил машину. Зацепив передним левым колесом внутренний поребрик в седьмом повороте, он после разворота врезался в барьеры в восьмом.

Сессию остановили красными флагами. Гуаньюй сказал, что с ним всё в порядке, но его отправили в медицинский центр – сработал датчик опасной перегрузки. Машина пострадала очень серьёзно. Механикам Sauber придётся совершить невозможное, чтобы восстановить её к квалификации. Пауза продолжалась десять минут, потом гонщики выехали вновь.

В последние пять минут все выехали на шинах Soft в квалификационном режиме. Протокол возглавил Ферстаппен, проехав круг за 1:28.412. Первая десятка, в том числе дебютант Берман, уместились в секунду.

Результаты третьей сессии

Источник: f1news.ru

После вынужденной замены в Ferrari, где Карлоса Сайнса госпитализировали с аппендицитом, в FIA скорректировали список участников.

Шварцмана и Джовинацци в Джидде не было, за руль сядет 18-летний гонщик Формулы 2 Оливер Берман, выбравший для своей машины номер 38.

Источник: f1news.ru

Серхио Перес рассказал, что чувствует себя не до конца комфортно за рулём новой машины Red Bull Racing. Но мексиканский гонщик выразил уверенность, что информация, собранная на прошлом этапе в Бахрейне, поможет ему лучше выступить в квалификации в Джидде.

«В данный момент мне не слишком комфортно за рулём, но постепенно я всё лучше понимаю её особенности, – рассказал Серхио Перес в Джидде. – Команда тоже всё лучше понимает, как выжать максимум из RB20.

В Бахрейне у меня был хороший гоночный темп, но в квалификации я не смог проехать идеальный круг. Мне не удалось собрать его вместе. Я должен был занимать место в первом ряду, минимум стартовать третьим – мы говорим о том, что мне не хватило десятой или около того.

Впереди ещё 23 гонки, и нельзя бороться за титул, выиграв только один этап. Важнее всего, что мы поняли, что могли сделать лучше в Бахрейне и сделали выводы. Необходимо продолжать придерживаться выбранной траектории и прибавлять с каждой гонкой, ведь после Бахрейна все сделают шаг вперёд. Поэтому мы должны сделать два шага».

Источник: f1news.ru

В пятницу команда Ferrari выпустила срочное сообщение о состоянии здоровья Карлоса Сайнса – у испанского гонщика диагностирован аппендицит, и ему требуется операция.

Карлос пропустит оставшиеся сессии гоночного уик-энда в Джидде. Вместо него за руль SF-24 сядет резервный гонщик Ferrari Оливер Берман. Для 18-летнего британца это будет дебютный этап в Формуле 1.

«У Карлоса Сайнса диагностирован аппендицит, и ему требуется операция, – говорится в официальном заявлении Скудерии. – Начиная с третьей тренировки, в этот уик-энд Карлоса заменит резервный гонщик Оливер Берман. Таким образом, Оливер не примет участия в дальнейших сессиях Формулы 2 на этом этапе.

Семья Ferrari желает Карлосу скорейшего выздоровления».

В команде Prema, за которую Берман выступает в Формуле 2, в связи с таким развитием событий, конечно, расстроены, ведь в Джидде им придётся выставить только одну машину, тем более, именно Берман накануне выиграл квалификацию, но, с другой стороны, искренне рады за своего гонщика.

«Олли, вот это возможность проявить себя! – такой комментарий появился на её страницах в социальных сетях. – Хотя печально, что нам придётся снять с гонки машину №3, которая в Джидде должна была стартовать с поула, но мы рады, что станем свидетелями дебюта Олли в Формуле 1 за рулём Ferrari!»

Оливер Берман станет самым молодым гонщиком, который сядет за руль Ferrari в гонке Формуле 1. Таким образом, 18-летний гонщик обновит предыдущий рекорд, который принадлежал Рикардо Родригесу. Мексиканец дебютировал в Формуле 1 за рулём Ferrari в Монце в 1961 году в возрасте 19 лет.

Источник: f1news.ru

Брюно Фамен, руководитель Alpine F1, признал, что хотя команда была готова к трудному началу сезона, провальные итоги квалификации в Бахрейне стали для всех настоящим потрясением, но в этом была и позитивная сторона.

Брюно Фамен: «Результаты команды в Бахрейне буквально шокировали, хотя мы предвидели, что старт сезона будет непростым, и говорили об этом на презентации машины. Но когда мы оказались на последнем ряду стартового поля после квалификации, это, если честно, действительно был шок. Но в каком-то смысле это была позитивная встряска, поскольку она только подтвердила необходимость перемен, и мы эти перемены произвели.

Заняв эту должность семь месяцев назад, я сразу задумался о реформах, но, конечно, подготовка к ним потребовала времени. В том числе мне нужно было получше узнать людей, понять, как организована работа на базах в Энстоуне и Вири. Но то, что реформы необходимы, я осознал очень быстро.

Мы понимаем, с чем связаны основные проблемы, повлиявшие на результаты в Бахрейне. Но у нас совершенно новая машина, и мы приложим все усилия, занимаясь её модернизацией. Одна из главных проблем – это плохое сцепление ведущих колёс с трассой, что проявляется на выходе из поворотов.

Именно на это наши гонщики жаловались больше всего, что можно было слышать по радио. Поэтому в Бахрейне нам пришлось особенно трудно, поскольку там нужен хороший разгон на выходе из медленных поворотов».

По словам Фамена, изменения в структуре руководства технического департамента Alpine F1 должны принести свои плоды уже в этом году, но также они нацелены на более отдалённую перспективу.

«А524 – совсем новая машина, потенциал у неё есть, и мы обязательно добьёмся улучшений, – уверен он. – Но мы также должны изменить сам подход к разработке шасси, причём речь идёт о подходе в целом – прежде всего я говорю о психологии людей, об их настрое. Главная задача в 2024 году – добиться реальных изменений в этих областях. При этом всё, чему мы научимся в процессе модернизации нашей машины, очень пригодится при создании A526, машины 2026 года».

Источник: f1news.ru

Пережив непростую личную ситуацию, Кристиан Хорнер предостерегает всех от поспешных выводов по поводу разбирательства с президентом FIA – по поводу вмешательства в результаты прошлогоднего Гран При Саудовской Аравии, где по его просьбе был отменён 10-секундный штраф Фернандо Алонсо, и распоряжению не давать лицензию трассе в Лас-Вегасе.

Обвинения достаточно серьёзные, но Хорнер призывает дождаться результатов расследования.

Кристиан Хорнер: «Единственное, что я увидел в результатах любого расследования – не следует упреждать факты.

Нужно дождаться результатов, и я уверен в том, что процесс, предусмотренный уставом FIA, будет соблюдён.

Хочу призвать всех избегать предвзятых суждений. Дождитесь фактов. Оцените реальную ситуацию, прежде чем выносить суждение».

Источник: f1news.ru

Такое впечатление, что на фоне скандального «дела Хорнера», в котором появляются всё новые подробности, дела спортивные в этот уик-энд прессу интересуют несколько меньше. Однако Фернандо Алонсо смог привлечь к себе внимание, показав лучшее время во второй тренировке на скоростной трассе в Джидде.

Майк Крак подчеркнул, что в Aston Martin готовятся предпринять любые возможные шаги, чтобы двукратный чемпион мира остался в команде, но это произойдёт уже после того, как он сам определится со своими планами.

«Думаю, Фернандо не раз подчёркивал, что сначала он сам должен быть уверен, чем ему захочется заниматься, поскольку такой гонщик, как он, выступает в Формуле 1 не просто ради участия, – напомнил руководитель Aston Martin F1. – Когда он выезжает на трассу, он хочет бороться в группе лидеров. А для этого необходима целеустремлённость, полная самоотдача, и он это отлично знает.

Поэтому сначала ему надо самому решить, хочется ли он остаться. И в этом случае, если он определится, мы перейдём к активным действиям и постараемся сделать всё, чтобы он остался в нашей команде».

Одним из дополнительных аргументов в пользу такого развития событий, вероятно, стало приглашение в Aston Martin Боба Белла, опытнейшего специалиста, который занимал пост технического директора заводской команды Renault в тот период, когда Фернандо Алонсо выигрывал гонки и титулы за рулём её машин.

Кстати, Майк Крак удивлён, что профессионала такого уровня без проблем отпустили из Alpine.

«Да, это нас удивило, – признал он. – В случае с Бобом нам повезло, ведь мы пригласили на работу человека, у которого такой богатый опыт и огромные технические знания. Полагаю, на ближайшие годы у нас составлены столь серьёзные планы, что мы понимаем важность дальнейшего укрепления технического департамента команды.

И когда появляется возможность подписать контракт со специалистом такого калибра, надо попытаться это сделать. Боб уже приступил к своим обязанностям, и самое начало его работы складывается успешно. Мы очень довольны тем, что смогли его заполучить, и теперь посмотрим, что каких результатов это позволит добиться».

Источник: f1news.ru