Фредерик Вассёр: Оливер Берман действовал безупречно

Фредерик Вассёр, руководитель команды Ferrari, весьма похвально отозвался об Оливере Бермане, в своей дебютной гонке в Формуле 1 заработавшем очки за 7-е место.

Вопрос: Можно ли сказать, что Оливер превзошёл ваши ожидания?
Фредерик Вассёр: Да, ведь, как мы можете представить, мы не планировали так действовать. Когда мы попросили Оливера сесть за руль, а это было в пятницу перед квалификацией, я был готов к тому, что уик-энд сложится непросто. Но вчера он отлично справился, постепенно наращивал скорость по ходу тренировки, а потом очень уверенно провёл квалификацию.

До выхода в финальную сессию ему не хватило всего нескольких тысячных, а сегодня я опасался, что ему предстоит выполнять множество сложных задач – стартовать в гонке, проводить пит-стопы, но он действовал очень правильно, не допустив ни единой ошибки.

А под конец, когда мы ему сказали, что его догоняют Норрис и Хэмилтон, он смог прибавить, и прекрасно выполнил все стоявшие перед ним задачи.

Вопрос: После того, как Оливеру удалось опередить Нико Хюлкенберга, похоже, что на оставшейся дистанции гонки он потерял по отношению к Шарлю Леклеру, своему напарнику, всего девять секунд. Для гонщика, которому никогда раньше не доводилось проезжать за рулём машины Формулы 1 полную дистанцию Гран При, он справился просто здорово. К тому же свой лучший круг он проехал перед самым финишем!
Фредерик Вассёр: Но у нас практически не было деградации резины, и это ещё одна хорошая новость! (смеётся) На самом деле Оливер отлично работал с шинами, ведь одно дело – показывать хороший темп, но гораздо сложнее правильно выполнить все задачи в комплексе. Но он проявил настоящую профессиональную зрелость, действовал безупречно, обеспечивал хорошую обратную связь и совершенно спокойно общался с инженером по радио. Благодаря ему и всем нам тоже было проще сохранять спокойствие.

Вопрос: Радостно было видеть в боксах Ferrari Карлоса Сайнса, выписавшегося из госпиталя. Понятно, что рано об этом говорить, но сможет ли он вернуться за руль в Мельбурне? Что говорят медики и сам Карлос?
Фредерик Вассёр: Однозначно, сейчас мы заняты этой гонкой, а решение по Карлосу примем уже ближе к Мельбурну. В любом случае, мы уже знаем, что Оливер – хороший резервный гонщик, но для нас важно, чтобы Карлос выздоровел и нормально восстановил форму.

Вопрос: Понятно, что Оливеру в любом случае предстоит вернуться в Формулу 2, но, учитывая, как здорово он проявил себя в этот уик-энд, может быть, вы поможете ему в следующем году получить место в одной из клиентских команд Ferrari?
Фредерик Вассёр: Да, это возможно, но надо понимать, что через пару недель сегодняшние результаты забудутся, и Оливеру надо будет вновь сосредоточиться на тех задачах, которые стоят перед ним в Формуле 2. Этот уик-энд он пропустил, потеряв возможность заработать немало очков, поэтому, когда он вернётся, ему придётся наверстывать, а это непросто. Но в этом году мы дадим ему возможность поработать на пятничных тренировках.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Я очень рад этой победе

После гонки в Джидде Макс Ферстаппен подвёл итоги успешного уик-энда…

Вопрос: Макс, отлично сработано! Казалось, что гонка прошла идеально. Что вы чувствовали в кокпите?
Макс Ферстаппен: Очень хорошая гонка. После выезда автомобиля безопасности стало понятно, что нужно ехать в боксы. Я понимал, что до финиша предстоит проехать очень длинный отрезок, но так поступили почти все.

Весь уик-энд машина вела себя очень хорошо, возможно, даже немного лучше, чем ожидалось. И да, я очень рад этой победе.

Вопрос: Больше рады, чем неделю назад в Бахрейне?
Макс Ферстаппен: Гонка в Бахрейне тоже была очень хорошей. Так что сложно сказать. Очень разные сценарии. Здесь шины почти не изнашивались, а в Бахрейне износ был высоким.

Вопрос: Вы в 100-й раз поднялись на подиум в Формуле 1, хотя провели всего 188 гонок. Впечатляющее достижение! Что вы об этом думаете?
Макс Ферстаппен: Думаю, что упустил 88 подиумов! Нет, конечно, я очень этому рад, но не очень люблю смотреть на статистику. Хочу в будущем в каждой гонке добиваться максимально возможного результата.

Вопрос: Впереди Австралия. Насколько сильно отличается трасса в Альберт-парке?
Макс Ферстаппен: Это совсем другая трасса, особенно сейчас – с новой конфигурацией и новым асфальтом. На следующей неделе мы отправимся на симулятор и постараемся найти оптимальные настройки ещё до того, как приедем в Мельбурн. Посмотрим по ходу уик-энда, что у нас получится. Сейчас это невозможно предугадать.

Вопрос: Обогнав Ландо, вы уверенно лидировали, так что вас почти не показывали в трансляции, сосредоточившись на борьбе других пилотов. У вас были какие-либо сложности в этой гонке, которых мы не увидели?
Макс Ферстаппен: Сложнее всего было постоянно поддерживать высокий темп и при этом стараться не рисковать. Но машина уже в пятницу работала очень здорово, мне было комфортно.

Вопрос: В продолжение ваших слов о поддержке Хельмута Марко и вашей преданности ему. Со стороны кажется, что если бы вы ушли из Red Bull сейчас или в конце этого сезона, то потенциально отказались бы как минимум от одного титула чемпиона мира, а может, и больше…
Макс Ферстаппен: Я всегда говорил, что самое важное – работа команды и атмосфера в ней. Положительный момент всей этой ситуации в том, что она никак не повлияла на наши выступления. Значит, это очень сильная команда.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: У нас проблемы в начале отрезков

В Джидде Шарль Леклер говорил о прошедшей гонке и слабых сторонах машины…

Вопрос: Шарль, как прошла ваша гонка?
Шарль Леклер: Я сделал всё, что мог. К сожалению, в начале каждого отрезка возникали проблемы – никак не удавалось вывести шины в рабочий режим. Обычно в конце отрезка машина едет лучше, но в Джидде мы не увидели этого эффекта с Mediun, а с Hard он возник так поздно, что мы не успевали отыгрываться.

В целом, позитивная гонка. Мы делаем небольшие шаги в правильном направлении. За последние шесть-семь месяцев наша команда прибавила больше всех, мы медленно сокращаем отставание. Разрыв всё ещё велик. Но если мы продолжим работать в том же духе, то рано или поздно сможем оказать большее давление на Red Bull.

Вопрос: Расскажите о сражении с Пересом – сначала на старте, а потом о том, как он опередил вас на четвёртом круге…
Шарль Леклер: На старте я хорошо помню выход из второго поворота, где я подумал: «Надеюсь, он оставит мне место». Он так и поступил, так что я сохранил вторую позицию. А вот обгон с его стороны я плохо помню. Но там всё прошло чисто, я ничего не мог сделать.

Сегодня нам было сложно атаковать, и защищаться. Мы многим уступали в скорости на прямых.

Вопрос: Учитывая прогресс, которого вы добились в Джидде, рассчитываете ли вы сделать следующий шаг через две недели в Мельбурне?
Шарль Леклер: Не думаю, что в Мельбурне будут новинки, но мы постараемся добиться от машины большего. Посмотрим, когда мы подготовим новинки. Надеюсь, они позволят сократить отставание от Red Bull.

Вопрос: Скажите несколько слов о вашем молодом напарнике Оливере Бермане. Насколько сложно ему пришлось?
Шарль Леклер: Невероятно сложно. Но он произвёл отличное впечатление. Думаю, все это видели. Мы работали рядом и я был впечатлён его спокойствием в этой непростой ситуации. Он показал всему паддоку, на что способен. Вопрос времени, когда мы увидим его в роли основного пилота Формулы 1.

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Наказание было правильным

В Джидде Серхио Перес финишировал вторым и доволен итогами гонки, но сожалеет о своей ошибке…

Вопрос: Серхио, отличный результат! Расскажите нам о своей гонке…
Серхио Перес: Она получилась более насыщенной событиями, чем у Макса. К сожалению, на старте я не смог сразу опередить Шарля, оставив ему место во втором повороте, но на четвёртом круге вышел вперёд.

Потом всё шло как по маслу. Я ехал в трех секундах за Максом, деградация шин Medium была небольшой. К сожалению, очень скоро выехал автомобиль безопасности, так что всем пришлось ехать на ранний пит-стоп.

Выезжая после него, я допустил ошибку. Команда предупредила, что сзади едет другая машина, но в зеркале никого не увидел. Оглядываясь назад, я думаю, что наказание было правильным. Да, в этом я виноват, к счастью, это не изменило ход гонки.

Вопрос: В этот уик-энд вы сказали, что поведение машины в Джидде вам понравилось больше. В чём разница?
Серхио Перес: В том, что мы делаем с машиной. В Бахрейне деградация шин оказалась очень высокой, но мы понимали причины.

В Джидде гонка сложилась гораздо лучше за счёт прогресса по ходу уик-энда. Но в квалификации я сделал шаг назад, важно разобраться, почему я проехал медленнее, чем во второй тренировке, чтобы в следующий раз это не повторилось.

Вопрос: Гонщики – пример для подражания многих молодых людей. Какой совет вы хотели бы дать тем, кто мечтает попасть в Формулу 1 из Саудовской Аравии?
Серхио Перес: Я пришёл в Формулу 1 из Мексики, что было очень непросто. У нас неплохой национальный автоспорт, но в Европе уровень гораздо выше.

Мой совет – переехать в Европу в молодом возрасте, бороться с лучшими гонщиками мира, которые выступают в Европе. Это единственный способ увидеть в Формуле 1 гонщика из Саудовской Аравии.

Источник: f1news.ru

Юки Цунода считает нечестной стратегию Haas F1

Во время гонки в Джидде Кевин Магнуссен получил два десятисекундных штрафа – за контакт с Элбоном и за обгон Цуноды за пределами трассы. Опередив Юки, Кевин сбавил темп, что позволило его напарнику Нико Хюлкенбергу оторваться и в итоге заработать очко.

Цунода считает такую стратегию нечестной, хотя признаёт и свою ошибку.

Юки Цунода: «Неприятно видеть такую стратегию, но я и сам допустил ошибку, когда пропустил Кевина.

Он обогнал меня, выехав всеми четырьмя колесами за пределы трассы. Да, он получил 20-секундный штраф, но не вернул позицию, а просто ехал передо мной по трассе. Это нечестно, но я сам его пропустил.

Нам с самого начала не хватало скорости и сцепления с асфальтом. Я с трудом удерживал машину на трассе».

Источник: f1news.ru

Марко: В этот уик-энд мы доминировали

Консультант Red Bull Хельмут Марко в эфире Sky Sport Germany подвёл итоги выступления команды в Джидде…

Хельмут Марко: «Машина была быстра на всех отрезка, с износом шин проблем не возникло. И хотя зрителям это наверное было не очень приятно, мы доминировали.

Перес хорошо провёл гонку, он относительно быстро обогнал Леклера, а затем создал пятисекундный отрыв. После этого он показывал фактически такое же время круга, как и Макс, чем мы очень довольны.

Мы волновались лишь в конце гонки, когда после разворота Риккардо мог выехать автомобиль безопасности. К счастью, этого не произошло».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Нам определенно нужно что-то менять

В интервью Sky Sport после Гран При Саудовской Аравии Льюис Хэмилтон подвёл итоги уик-энда…

Льюис Хэмилтон: «Машина относительно хороша на низких скоростях и неплоха на средних, но на быстрых участках мы серьёзно уступаем соперникам. В скоростной Джидде мы словно были в другой категории, меня обгоняли со всех сторон.

Конечно, обидно три года подряд решать одни и те же проблемы. Это тяжело. Я знаю, что все на базе стараются изо всех сил. Но нам определенно нужно что-то менять.

Возможно, мы не сделали достаточно больших изменений. Если посмотреть на три команды впереди нас, то в некоторых областях они добились серьёзного прогресса. Нам есть, в чём прибавить.

Когда выехал автомобиль безопасности, я решил остаться на трассе. Мы должны были попробовать что-то другое, разделить стратегию двух машин. Я боролся изо всех сил, чтобы подольше продержаться на стартовом комплекте шин в надежде на автомобиль безопасности или что-то ещё, но ничего не произошло».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Если кто-то захочет уйти, я не смогу его удержать

После финиша в Джидде руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера вновь спросили об ультиматуме со стороны Макса Ферстаппена, сказавшего, что если из команды уволят Хельмута Марко, который когда-то привёл его в Формулу 1, уйдёт и он.

Кристиан Хорнер: «Макс в полном порядке. Он хорошо работает в команде, нет ни напряжения, ни стресса. Вы можете видеть, насколько он расслаблен в боксах, как общается со всеми в команде – это отражается на его выступлениях. У нас нет никаких проблем с Максом.

Если кто-то захочет уйти, мы не сможем его удержать. И никакой контракт не сможет. Не важно, гонщик это, конструктор или кто-то из менеджента. Участие в такой команде подразумевает самоотдачу и страсть, и у Макса они есть, мы это видели – он здесь с 18 лет. Я не сомневаюсь в его приверженности и страсти».

Источник: f1news.ru