Гонщики Williams считают, что команда должна продолжать работать над настройками, хотя оба говорят, что машина с самого начала уик-энда производит очень неплохое впечатление.

Алекс Элбон (14-й): «Я пока даже не знаю, кто на каких позициях находится, но машина производила хорошее впечатление с самого первого выезда на трассу. Перед второй сессией мы внесли ряд изменений в настройки, и в большинстве случаев они оказались эффективными, хотя не во всех.

В процессе подготовки к завтрашнему дню надо постараться найти оптимальный подход, но похоже, что с темпом на длинных сериях кругов у нас в целом порядок, и у меня довольно оптимистичный настрой.

Машина у нас хорошая, и хотя результаты, как всегда, очень плотные, но работа на трассе доставляет мне удовольствие, ведь сама трасса здесь просто классная!

Если говорить о предстоящей квалификации, то боюсь, что мои слова покажутся скучными: постараемся подняться на верхние строчки в средней группе команд, т.е. надо оказаться на 11-й позиции или около неё. А что касается гонки, то будем надеяться, что она пройдёт не без происшествий, и это нам поможет».

Логан Сарджент (16-й): «Не знаю, как итоги дня оценивает команда, но, по-моему, мы движемся в правильном направлении, а это важнее всего. С каждым кругом мне было всё более комфортно за рулём, и по ходу второй сессии стало понятно, какие изменения надо внести в настройки, чтобы хорошо подготовиться к завтрашнему дню.

В пятницу нас ждут ещё одна тренировка и квалификация, и, по-моему, мне удаётся постепенно раскрывать потенциал FW46. Разница между трассой в Бахрейне и кольцом в Джидде огромная, поэтому ощущения такое, словно я заново осваиваюсь за рулём, но мне нравится, как работает машина – осталось лишь поработать над некоторыми нюансами, чтобы приблизиться к идеальному балансу».

Источник: f1news.ru

Лучшим из гонщиков RB во второй тренировке Гран При Саудовской Аравии оказался Юки Цунода, показавший одиннадцатое время. Японский гонщик доволен машиной и рассчитывает на выход в финал квалификации.

Его напарник Даниэль Риккардо в протоколе сессии расположился на девятнадцатой строчке. Австралиец рассказал, что ему помешал трафик и пожаловался на странное поведение шин.

Юки Цунода (11-й): «В целом день прошёл неплохо. Остаётся несколько областей, над которыми ещё предстоит поработать, но с точки зрения баланса машина в порядке. Данные, которые мы собрали в обеих тренировках, очень важны и помогут нам отыграть время в пятницу.

На прошлой неделе в Бахрейне мне не хватило всего семи тысячных, чтобы выйти в финал квалификации. Это показывает, насколько плотная борьба, но и это же позволяет команде и мне оставаться мотивированными и сосредоточенными.

Предстоит ещё скорректировать настройки, а затем сложить вместе все составляющие в квалификации и в субботней гонке. Посмотрим, как мы справимся».

Даниэль Риккардо (19-й): «Вторую тренировку сегодня можно разделить на две половины. На первом комплекте мягкой резины мы были конкурентоспособны, но когда я перешёл на второй, начались сложности. Причём состояние трассы улучшалось, и все остальные ехали всё быстрее, но мне не удавалось улучшить время из-за того, что я попадал в трафик и никак не мог войти в ритм.

Что было со вторым комплектом резины, для меня остаётся загадкой, и мы должны всё изучить. Но если вспомнить, как машина вела себя на первом комплекте, то мы не должны испытывать особой тревоги.

Вечером постараемся понять, как действовать, чтобы добиться улучшений. Если говорить о завтрашнем дне, то пока сложно прогнозировать его итоги, поскольку сегодня результаты очень плотные.

Эта трасса сильно отличается от бахрейнской, здесь другие характеристики покрытия, поэтому и поведение шин иное. Но трасса классная, поэтому завтрашняя квалификация должна пройти весело».

Источник: f1news.ru

В четверг в Джидде гонщики активно работали с тремя составами резины, столкнувшись с гранулированием более мягких шин…

Симоне Берра, главный инженер Pirelli: «Интересный день с точки зрения оценки эффективности шин. Состав C2 работал очень хорошо – это лучшие шины для гонки, благодаря низкому износу и высокой стабильности.

Шины C3 и C4 гранулировались, что вполне предсказуемо на этой трассе, но асфальт будет постепенно покрываться отработанной резиной и этот эффект уменьшится.

В большинстве команд выбрали C3 для длинных серий кругов, заездов, но были и те, кто имитировал первый этап гонки на C4, так что такой вариант нельзя исключать.

Вероятно, в субботу мы увидим стратегию одного пит-стопа, в которой преимущество дополнительного сцепления, которое может обеспечить самый мягкий состав на первых или последних кругах, может стать важным фактором».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо возглавил протокол второй сессии свободных заездов Гран При Саудовской Аравии. Гонщик Aston Martin отметил высокую скорость машины, но попросил не делать далеко идущих выводов из итогов тренировки и дождаться квалификации. Лэнс Стролл показал шестое время, уступив напарнику полсекунды.

Фернандо Алонсо (1-й): «Хороший день. Приятно быть самым быстрым в любой сессии, но это только тренировка, поэтому мы должны твёрдо стоять на ногах и быть сосредоточенными на себе.

Мы не знаем, какие настройки двигателя использовали другие, и сколько у них было топлива в баках, поэтому не стоит придавать слишком большое значение показанным временам. Но день всё равно получился позитивным.

С машиной не возникло проблем, команда выполнила программу и продолжает оттачивать настройки AMR24, чтобы добиться от машины большей скорости».

Лэнс Стролл (6-й): «На этой трассе всегда интересно пилотировать – она быстрая и достаточно сложная.

Мы провели позитивный день и показали высокий темп в обеих сессиях на разных составах резины. Однако это только тренировки, и мы не знаем, по каким программам работали остальные.

Команда изучит собранные данные, и в квалификации мы попробуем подтвердить сильное начало уик-энда».

Источник: f1news.ru

В Alpine F1 довольны итогами первого дня уик-энда в Саудовской Аравии…

Пьер Гасли (9-й): «Здорово вернуться в Джидду. Это совсем другая трасса, со скоростными участками – совсем другая, чем в Бахрейне. По скорости мы выглядим чуть лучше, чем на прошлой неделе, но это только начало уик-энда.

Ощущения внутри машины всё ещё сложные, есть некоторые ограничения, но есть и позитивные моменты, которые мы можем использовать.

Я сохраняю спокойствие. У нас хорошая база для работы и уверенность в том, что мы сможем добиться большего от машины. С нетерпением жду завтрашнего дня».

Эстебан Окон (15-й): «Это был интересный день. Я рад вернуться за руль на этой фантастической трассе. Мы провели две хорошие тренировки, проехали много кругов с разным количеством топлива, собрали много информации и сделали выводы.

С машиной нужно поработать, мы подумаем над настройками, но в целом день вселил надежду. Посмотрим, чего мы сможем добиться в квалификации завтра вечером».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен показал третье время во второй тренировке Гран При Саудовской Аравии. Действующий чемпион мира заявил, что его устраивает скорость машины, и предсказал плотную борьбу за поул в пятничной квалификации.

Его напарник по Red Bull Racing Серхио Перес закончил тренировку пятым. Мексиканский гонщик рассказал, что знает, как изменить настройки, чтобы машина стала быстрее.

Макс Ферстаппен (3-й): «Тренировки прошли достаточно успешно. У нас хороший темп на длинной и короткой дистанции, а организаторы хорошо подготовили асфальт, учитывая, что это городская трасса.

В целом, мы многое узнали и теперь проанализируем собранную информацию, чтобы найти способ прибавить на быстром круге.

Мы знаем, что некоторые команды использовали настройки двигателя с большей мощностью на одном круге. Мы изучим телеметрию и постараемся выжать из машины максимум.

Я с оптимизмом жду квалификацию. Борьба будет плотной, но я доволен сегодняшней скоростью и с нетерпением жду завтрашний день».

Серхио Перес (5-й): «Я считаю, что машина в хорошей форме, так что день получился позитивным. Необходимо ещё немного уточнить настройки, но я доволен тем, что удалось вывести машину в рабочий диапазон, и команда понимает, что нужно сделать завтра.

У нас чёткое представление, в каком направлении необходимо двигаться, чтобы машина стала быстрее. Если мы это сделаем, то прибавим и на длинной дистанции, и в квалификации. Я очень доволен сегодняшним днём. Теперь задача состоит в том, чтобы сложить вместе все составляющие в квалификации – такова главная цель. Посмотрим, какого результата добьёмся.

Первый сектор трассы очень быстрый и можно испугаться, если попасть в трафик, поэтому завтра нужно чисто проезжать круги. Я с нетерпением жду пятницу».

Источник: f1news.ru

Гонщики Mercedes по-разному оценивают итоги тренировок, хотя оба считают, что настройки машин далеки от идеальных.

Джордж Расселл (2-й): «Нам пока не удалось добиться идеальных настроек машины, и вторая тренировка прошла несколько сумбурно. По-настоящему судить о том, насколько мы быстры, пока сложно. Результаты вновь очень плотные, и хотя время быстрого круга вроде бы неплохое, пока не вполне ясно, на какой темп мы способны на длинных сериях.

По ходу первой сессии мы опробовали разные варианты настроек, после чего скорректировали баланс перед второй тренировкой, стараясь получше разобраться с новой машиной. Но мы всё ещё на ранней стадии процесса, ведь это только вторая гонка. Надо продолжать изучать особенности W15, накапливать информацию, и сегодня вечером вся команда приложит максимум усилий, чтобы найти резервы скорости».

Льюис Хэмилтон (8-й): «Непростой день, я не чувствовал уверенности в машине, поведение её задней части оставляло желать лучшего. Между сессиями мы провели определённую работу с настройками и внесли в них довольно существенные изменения.

Тем не менее, наиболее серьёзная проблема осталась и мешала мне по ходу обеих тренировок. На разных участках трассы у меня было несколько острых моментов, а на такой скоростной трассе, как эта, необходимо полностью доверять машине. Я этого пока не добился.

После тренировок мы проанализируем всю собранную информацию и посмотрим, за счёт чего возможны улучшения. Однозначно, Джордж был намного больше доволен машиной. Но мы избрали несколько разные направления в работе с настройками, поэтому можно надеяться, что нам удастся сделать правильные выводы и принять нужные решения».

Источник: f1news.ru

В четверг в Джидде гонщики Ferrari отработали неплохо, но приболевший Карлос Сайнс пока не вполне поправился…

Шарль Леклер (4-й): «Сцепление с трассой с самого начала было хорошим, а завтра можно ждать ещё лучшего. Результаты очень близки, интересно, кто в квалификации добьётся от машины большего».

Карлос Сайнс (7-й): «Для меня день получился сложным. Я не полностью оправился от болезни, из-за которой провёл в постели последние 24 часа и всё ещё чувствую себя неважно. Тем не менее, я приехал на трассу и смог максимально эффективно провести обе тренировки.

Трасса в Джидде обеспечивает хорошее сцепление, а скоростные повороты очень требовательны к машинам и гонщиком. И хотя сегодня я не смог выложиться до предела, мы выполнили программу. Надеюсь, завтра я полностью восстановлюсь, и мы сможем сосредоточиться на подготовке к квалификации и гонке».

Источник: f1news.ru

В Sauber довольны итогами второй тренировки – Гуаньюй Чжоу показал 13-е время, но Валттери Боттас оказался последним…

Гуаньюй Чжоу (13-й): «Сегодня мне было комфортно, нам удалось выполнить всю намеченную программу. В Джидде уникальная трасса, её конфигурация подходит нам лучше, чем в Бахрейне, надеюсь, мы сможем побороться за очки, но главное – мы прогрессируем.

Бороться с пятью сильнейшими командами сложно, наши главные соперники – команды средней группы. Вечером мы продолжим дорабатывать машину и оптимизировать настройки, чтобы подготовиться к завтрашней квалификации».

Валттери Боттас (20-й): «Приятно вернуться на эту трассу, гоняться здесь всегда интересно. В первой тренировке машина вела себя хорошо, мне было комфортно. Во второй мы активно экспериментировали, тестируя разные варианты настроек, и в какой-то момент пошли в ошибочном направлении.

Тем не менее, день получится позитивным. Мы поняли, в каком направлении двигаться не стоит. Собранные сегодня данные пригодятся при подготовке к квалификации».

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен и Нико Хюлкенберг показали семнадцатое и восемнадцатое время во второй тренировке Гран При Саудовской Аравии. Гонщики Haas заявили, что их не устраивает скорость машины на быстром круге.

Кевин Магнуссен (17-й): «Думаю, мы неплохо провели день, хотя темп не назовёшь впечатляющим. Машина хорошо выглядит на длинной серии кругов, но скорость с пустым баком могла быть и выше. Нам нужно немного повысить темп, и я надеюсь, что у нас получится. Отрывы минимальные, поэтому отыгранные две десятые позволят приблизиться к десятке.

Думаю, если в квалификации проехать идеальный круг, то мы окажемся в районе десятого места. Мы хотим занять высокое место на старте, но гоночный темп важнее, поэтому продолжим уделять ему основное внимание. Завтра всё решится».

Нико Хюлкенберг (18-й): «Этот уик-энд отличается от того, что мы видели в Бахрейне – другие ощущения и другая очень быстрая трасса.

День прошёл хорошо – у нас не возникло проблем, но не скажу, что машина была великолепной. У нас есть возможность прибавить, особенно на быстром круге. Тогда мы приблизимся к средней группе, но всё зависит от внимания к мелочам.

В первый день у нас был обычный процесс обучения, и я надеюсь, что завтра мы сложим все составляющие. Сейчас перед командой стоит более сложная задача, чем семь дней назад, но никогда не знаешь, какими будут результаты, поскольку отрывы минимальные».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри, подводя итоги тренировок на трассе в Джидде, предпочёл воздержаться от прогнозов и уверен лишь в одном: в квалификации развернётся острое соперничество.

Оскар Пиастри (9-й): «Если честно, не самый простой день. В какие-то моменты наши дела шли неплохо, в какие-то – хуже, поэтому пока не очень понятно, на каких позициях мы находимся. Однозначно, завтра нужно попытаться добиться определённых улучшений.

Посмотрим, что можно предпринять, но результаты очень плотные, а мы где-то посередине. Похоже, что Фернандо Алонсо и Aston Martin действительно очень быстры, но окончательные выводы делать сложно. Мы с равным успехом можем оказаться и в группе лидеров, и конце первой десятки, как и сейчас.

Предвижу, что в завтрашней квалификации разгорится очень острая борьба, и будем надеяться, что мы всё-таки окажемся ближе к первым рядам».

Источник: f1news.ru

Стюарды Гран При Саудовской Аравии рассмотрели инцидент, произошедший во второй тренировке, когда Льюис Хэмилтон заблокировал Логана Сарджента в одиннадцатом повороте.

Гонщик Mercedes медленно ехал по трассе и помешал Сардженту на быстром круге. Пилоту Williams пришлось уворачиваться от Хэмилтона, чтобы избежать столкновения.

Стюарды пришли к выводу, что команда Mercedes заранее не предупредила своего гонщика о быстрой машине позади, что и привело к опасной ситуации. В результате Mercedes выписан штраф в размере 15 тысяч евро. Льюис Хэмилтон получил предупреждение.

Источник: f1news.ru

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing, надеется, что в Саудовской Аравии его команда сможет выступить более уверенно и подберётся к лидерам немного ближе.

«Мы чувствуем, что вполне конкурентоспособны, и по ходу тренировок команда работала по нескольким программам, – рассказал он в эфире Sky Sports. – Не думаю, что результаты прохождения кругов можно считать репрезентативными, и расстановка сил станет понятной уже в по ходу квалификации.

Пока картина примерно такая же, как была в Бахрейне, но мы всё-таки чуть более конкурентоспособны и чуть ближе к лидерам. Скорость у нас была и в прошлый уик-энд, но в квалификации нам не удалось всё собрать воедино. Надеюсь, сейчас мы отработаем лучше, ведь обычно на тренировках гонщики следуют определённым программам, а когда наступает время квалификации, и у них всего один круг, чтобы показать нужный результат, они его показывают. Меня это всегда поражает, но всё-таки они – лучшие 20 гонщиков мира.

Могу сказать, что мы экспериментировали с высотой дорожного просвета, но пока не нашли оптимальных настроек. На трассах, подобных этой, трудно обгонять, поэтому от результатов квалификации многое зависит, но, с другой стороны, на городском кольце всегда велик риск, что в ход гонки вмешается появление автомобиля безопасности. Это надо учитывать, и предпочтение при выборе настроек стоит отдавать хорошему гоночному темпу, а не скорости на одном быстром круге».

Также Браун в целом обрисовал задачи, которые стоят перед McLaren в этом сезоне: «Однозначно, мы хотим добиться более высоких результатов, чем в прошлом году, когда наши гонщики девять раз поднимались на подиум и заняли 4-е место в Кубке конструкторов. Теперь мы хотим по всем показателям подняться хотя бы на одну строчку вверх».

Источник: f1news.ru

Вторая часть свободных заездов

Темно. Сухо. Воздух +25С, трасса +31С

К вечеру дневная жара спала, температура трассы снизилась на десять градусов – примерно такими же будут условия во время квалификации и гонки.

Начало второй тренировки отложили. Второй уик-энд подряд возникли проблемы с дренажными люками, на этот раз – с их креплением на пит-лейн, представители FIA и служащие автодрома стали их проверять. Через десять минут сессия стартовала – на это же время её и продлили.

Начав тренировки с Hard и Medium, все закончили её на Soft, оценивая потенциал шин для завтрашней квалификации. Здорово мешал ветер и трафик.

Боттаса развернуло в первом повороте из-за проблем с тормозами. Сарджент едва не врезался в сбросившего скорость Хэмилтона, выехав за поребрик. Стюарды взяли этот инцидент на рассмотрение. Опасных инцидентов было множество, но обошлось.

Строллу показали чёрно-белый флаг за неоднократное нарушение границ трассы. Силовая установка на машине Хэмилтона не развивала нужной мощности и он свернул в боксы для проверки.

Лучшее время показал Фернандо Алонсо, проехав круг за 1:28.827, на две десятых опередив Расселла и на три – Ферстаппена.

Результаты второй сессии;

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +27С, трасса +41…40С

В первой тренировке было жарко и очень ветрено – команды впервые работали с новыми машинами в таких условиях. В Бахрейне было заметно прохладнее, но и там машины перегревались. Но больше всего мешал сильный ветер.

Гонщики начали сессию на шинах Hard, постепенно переходя на более мягкие составы и прибавляя в темпе. Ошибок на сложной скоростной трассе почти не было. Стролл коснулся стены и переднее антикрыло пришлось заменить. В Mercedes, Alpine, Williams и RB гонщики жаловались на раскачку на длинных прямых.

Лучшее время показал Макс Ферстаппен, проехав круг за 1:29.659, первая десятка уместилась в секунду.

Результаты первой сессии

Источник: f1news.ru

В дни второго этапа сезона Кристиан Хорнер, оставаясь на посту руководителя Red Bull Racing, заявил, что пора положить конец истории, связанной с обвинениями в его адрес. Тем временем сотрудница команды, которая его обвиняла, от работы отстранена, хотя продолжает получать зарплату в полном размере.

«Эта история была ужасно раздута. По разным причинам она вызывает повышенный интерес прессы, однако пришло время положить этому конец», – цитирует BBC Sport слова Хорнера. Он отказался называть причины отстранения сотрудницы от работы, однако, по информации BBC Sport, это было сделано из-за того, что она была уличена в нечестности.

«Реальность такова: была подана жалоба, и её рассматривала специально созданная группа, поручившая вести разбирательство независимому юристу, одному из самых авторитетных адвокатов страны, – продолжил Хорнер. – Чтобы собрать и изучить все факты, потребовалось время. Он всё проанализировал, пришёл к определённым выводам, после чего отклонил жалобу.

Насколько я понимаю, теперь мы движемся дальше, и так же к происходящему относятся в компании Red Bull. Мне повезло, у меня замечательная семья, и супруга оказывала мне огромную поддержку, хотя нам было очень непросто. Но хватит вмешиваться в дела моей семьи, надо двигаться дальше и сосредоточиться на главном деле, ради которого мы здесь. Пора заняться гонками.

В любой компании есть установленная процедура работы с жалобами, этот процесс носит конфиденциальный характер и касается только конкретных людей и самой компании. По этой причине я не свободен давать комментарии из уважения и к компании, и к той стороне. Даже если бы я хотел поговорить на эти темы, у меня нет такого права. Единственная причина, по которой история получила столько внимания – это утечка информации…»

Также Хорнер прокомментировал слова Йоса Ферстаппена, который публично заявил, что руководитель Red Bull Racing должен подать в отставку: «Я поговорил с Йосом после Гран При Бахрейна, и мы согласились, что эта история должна остаться в прошлом, а мы займёмся делами, связанными с будущим, поскольку это в общих интересах. Мы оба заинтересованы в том, чтобы его сын выступал как можно лучше».

Источник: f1news.ru

Между двумя тренировками в Джидде Лоран Мекис, руководитель Visa RB, прокомментировал неоднозначные действия Юки Цуноды под конец Гран При Бахрейна, что стало причиной серьёзного разговора внутри команды.

Лоран Мекис: «Даниэль тогда на новых мягких шинах ехал позади Юки, машина которого была на жёсткой резине, и если бы мы не попросили гонщиков поменяться позициями, думаю, это было бы проявлением слабости. После гонки у нас состоялся разговор, и мы пришли к согласию, что когда подобная ситуация сложится вновь, мы опять поступим точно так же. Но мы понимаем, что в пылу борьбы на трассе гонщику бывает сложно согласиться с таким решением команды.

Мы подробно проанализировали всё, что тогда произошло, и признали, что в той ситуации надо было действовать лучше, поэтому в следующий раз надо постараться, чтобы гонщики выполняли решения команды более спокойно, а эмоций было меньше. Также все согласились, что команда в той ситуации поступила правильно.

Кроме того, если подобная ситуация повторится, мы постараемся, чтобы гонщики вновь поменялись позициями. Но, во-первых, Юки пропустил напарника вперёд позже, чем было нужно, во-вторых, Даниэль до последнего момента пытался опередить Кевина Магнуссена, и хотя ему это не удалось, это был спор за 12-е место, поэтому никто из гонщиков не претендовал на очки.

Поэтому в Бахрейне мы не стали просить Даниэля вернуть напарнику позицию, но в аналогичной ситуации, если она повторится, это сделаем. Но в ходе обсуждения внутри команды оба гонщика проявили очень конструктивный подход, и разговор был спокойный, без эмоций, поэтому теперь мы можем двигаться дальше».

Источник: f1news.ru

В четверг в Джидде Кристиан Хорнер прокомментировал слухи о возможном переходе Макса Ферстаппена в Mercedes. Руководитель Red Bull Racing подтвердил, что после Гран При Бахрейна провёл переговоры с представителями трёхкратного чемпиона мира и считает вопрос о смене команды Максом закрытым.

«Я уверен, что Макс будет выступать за нас, поскольку его окружает великолепная команда, – заявил Кристиан Хорнер на пресс-конференции FIA. – Макс сильно верит в эту команду. Вместе мы много достигли, и он привержен контракту, который действует до 2028 года.

Разумеется, я в курсе всех комментариев. После гонки у нас состоялось обсуждение, и сейчас все сосредоточены на будущем. Команда стремится отстоять титулы в личном и командном зачёте, за которые мы так упорно боролись.

Макс выиграл с нами 55 гонок, у команды 114 побед, и по этому показателю мы сравнялись с Williams. И команда, и Макс полны решимости развить успех. Все свои победы и подиумы он добыл за рулём машин Red Bull Racing, и я надеюсь, что нас ждёт ещё больший успех в будущем.

Как я сказал, после гонки в Бахрейне состоялось обсуждение, и сейчас мы все смотрим только вперёд».

Источник: f1news.ru

После финиша гонки в Бахрейне гонщик Ferrari Шарль Леклер пожаловался на проблемы с тормозами, из-за которых на первых кругах гонки у него постоянно блокировались колёса. В Джидде главный гоночный инженер Скудерии Джок Клиа выразил уверенность, что на втором этапе сезона проблемы не повторятся, однако в команде пока не смогли найти причину проблем.

«Мы продолжаем искать причину, – приводит слова Клиа издание Racingnews365. – В нашем распоряжении было меньше недели между гонками, всего несколько дней, а база команды расположена далеко. Мы сделали столько, сколько смогли при поддержке Brembo.

В тренировке в Саудовской Аравии проблемы с тормозами не повторились, поэтому мы отложили решение этого вопроса. Но, говоря по правде, мы пока полностью не смогли разобраться в причинах этих проблем.

Перед Джиддой мы внесли кое-какие коррективы и уверены, что на этой трассе проблемы с тормозами не повторятся».

Источник: f1news.ru

На первом этапе сезона в Формуле 2 две победы подряд одержал Зейн Мэлони – в истории молодёжных серий начиная с GP2 ещё не было подобных прецедентов, чтобы в начале чемпионата доминировал один гонщик. Разумеется, было интересно, продолжит ли представитель острова Барбадос, выступающий за команду Rodin Motorsport, доминировать и в Саудовской Аравии.

Впрочем, неделю назад Мэлони доминировал только в гонках, а в квалификации он был хоть и на достаточно высоких позициях, но всё-таки не на поуле. Увы, уик-энд в Джидде для него начался не лучшим образом – в квалификации с его машиной возникли какие-то технические проблемы, не позволившие ему бороться за хорошие результаты.

Но сложности были не только у него: в самом начале сессии Франко Колапинто зацепил барьер и повредил заднюю подвеску машины. В команде MP Motorsport пытались что-то предпринять, и аргентинцу удалось вернуться на трассу, но его Dallara потеряла скорость и претендовать на высокие позиции он не мог.

Первым хорошее время на круге показал Деннис Хаугер, совсем немного ему уступал Пол Аарон – в Бахрейне эстонский гонщик Hitech поднялся на подиум в основной гонке уик-энда и занимает 3-ю строчку в личном зачёте.

На третьей строчке протокола в первой половине сессии довольно долго держался Оливер Берман, гонщик Prema. Итальянскую команду по традиции считают одним из фаворитов чемпионата, но в Бахрейне она явно разочаровала, её машины не отличались темпом, поэтому Берман и его новый напарник, Андреа Кими Антонелли, в основном держались в тени. Похоже, в Prema смогли разобраться с проблемами и в Джидде намерены реабилитироваться в глазах своих болельщиков.

Скорости постепенно росли, но подвинуть Хаугера с первой строчки удалось не сразу, и только после того, как команды поставили на машины свежие комплекты резины, картина начала меняться. На первую строчку с результатом 1:42,217 поднялся Оливер Берман, и лишь несколько сотых ему уступил Куш Майни, показавший лучшее время в квалификации в Бахрейне, вот только впоследствии его дисквалифицировали.

Не так уж далеко от индийского гонщика Invicta Racing были и Хосе-Мария Марти, и Виктор Мартен, однако испанца вскоре опередил Джек Кроуфорд. Мартен тоже прибавил и поднялся на 4-ю строчку, а замкнул пятёрку Энцо Фиттипальди.

Под конец сессии многие гонщики предприняли попытки сместить Бермана с поула, но это не удалось никому, и его время так и осталось лучшим – разумеется, к ликованию команды Prema. Со второй позиции в основной гонке уик-энда будет стартовать Майни, на втором ряду будут стоять машины Кроуфорда и Мартена, на третьем – Фиттипальди и Антонелли. Итальянский дебютант Формулы 2 считается одним из самых талантливых представителей молодого поколения гонщиков, и надо полагать, Кими понемногу начинает «вкатываться».

А завтрашний спринт с поула начнёт Пол Арон, показавший в квалификации 10-й результат – таковы правила Формулы 2, где в короткой гонке уик-энда применяется частично реверсивный порядок старта.

Результаты квалификации

Источник: f1news.ru

История с обвинениями в адрес Кристиана Хорнера о «ненадлежащем поведении» продолжается. Сотрудница Red Bull Racing, подавшая жалобу на руководителя команды, отстранена от работы.

Считается, что ещё в понедельник она работала в офисе на базе в Милтон-Кинсе, но затем была отстранена от исполнения своих обязанностей. Некоторые источники утверждают, что сотрудница уволена, но по данным Sky Sports это не соответствует действительности, и она продолжает получать полную зарплату.

Официальный представитель Red Bull Racing на просьбу журналистов сообщить подробности, заявил следующее: «Мы не комментируем внутренние вопросы, связанные с сотрудниками».

Источник: f1news.ru

На первом этапе сезона Юки Цунода доставил Visa RB не самые приятные переживания, когда по ходу гонки препирался по радио с инженером, не желая пропускать вперёд Даниэля Риккардо, а затем, уже после финиша, на круге возвращения в боксы едва не спровоцировал аварию, в которой могли пострадать обе машины команды.

Эдди Джордан, основатель и бывший руководитель команды Jordan, в своё время тоже имел дело с компанией Honda, поставлявшей ему двигатели, и уверен, что Цунода остаётся в Visa RB по той же самой причине, по которой Эдди пришлось расстаться с Хайнцем-Харальдом Френценом, чьё место в 2002 году занял Такума Сато.

«Цунода до сих пор остаётся в команде, потому что Toro Rosso или Visa RB, называйте, как хотите, входит в семью Red Bull, и в Red Bull стараются, чтобы в Honda были всем довольны, – заявил Джордан, участвуя в подкасте Formula for Success. – А в Honda настаивают, чтобы одним из гонщиков был Цунода. Я вас уверяю, что дело именно в этом, потому что сам был в похожей ситуации.

В Honda хотели, чтобы я избавился от Хайнца-Харальда Френтцена, хотя он выигрывал гонки за рулём наших машин и вообще выступал очень здорово. Тем не менее, в Honda давили на меня, потому что хотели, чтобы в нашей команде оказался Такума Сато, ведь им нужен был японский гонщик.

Я понимал, что у них была возможность выдвигать такое требование, и мне пришлось принимать решение, ведь двигатели Honda стоили порядка $18 млн. Я задал себе вопрос: «Стоит ли Френтцен 18 миллионов?», и ответ был однозначно отрицательным. Спорить было бесполезно. С Френтценом пришлось распрощаться, и в команду пришёл Сато.

И всё-таки нельзя забывать, что Хайнц-Харальд был выдающимся гонщиком. Жаль, мы нечасто о нём говорим, но у него был исключительный талант!»

Источник: f1news.ru

В первой гонке сезона в Бахрейне гонщикам Mercedes и Williams пришлось сбросить скорость из-за перегрева силовой установки, а на машинах других клиентов – McLaren и Aston Martin – таких проблем не было. Технический директор Джеймс Эллисон признал, что в Mercedes всё ещё пытаются понять, что пошло не так.

Джеймс Эллисон: «Это главная загадка, оставшаяся без ответа. В гонке температура силовой установки оказалась гораздо выше, чем мы ожидали.

Выбор уровня охлаждения для конкретного гоночного уик-энда – это всегда лотерея, когда по итогам тренировок вы пытаетесь предсказать, какой будет погода в день гонки. Но в прошлый уик-энд мы работали примерно в тех же условиях, что и на зимних тестах, и там проблем не возникло.

Температура в день гонки была невероятно близка к той, которую мы ожидали, тем более удивителен факт ошибки. Гонщикам приходилось сбрасывать газ в конце прямых, использовать необычные режимы работы моторов, чтобы их сохранить. Это ухудшило время на круге, сказалось на температуре шин и испортило нам гонку.

Ответ мы пока не нашли. На базе мы пытались найти те факторы, что изменились между тренировками и гонкой, послужив причиной неожиданного повышения температуры, чтобы не допустить повторения этой ситуации на других этапах сезона».

Источник: f1news.ru

Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен в преддверии второго этапа сезона поделился ожиданиями, связанными с Гран При Саудовской Аравии…

Первая гонка сезона в Бахрейне подтвердила, что благодаря своей новой машине, RB20, Red Bull Racing сохраняет заметное преимущество перед всеми остальными командами чемпионата. Хотя Mercedes, Ferrari, McLaren и Aston Martin тоже подтянулись, в Red Bull сделали очередной шаг вперёд.

Вероятность, что Макс Ферстаппен продолжит доминировать в Формуле 1, очень высока, а если учесть, что его напарник, Серхио Перес, неплохо провёл гонку в Бахрейне и финишировал 2-м, то новый сезон чемпионская команда начала просто идеально.

Но за пределами трассы картина менее понятная, и происходящее может сказаться на работе Red Bull Racing в этом году. Комментировать истории, в центре которых оказался руководитель команды Кристиан Хорнер, и политическую обстановку в компании Red Bull я не возьмусь. Кроме этой команды, всё равно никто не понимает, что там происходит, но публика и пресса внимательно следят за этим делом, хотя оно, по сути, носит частный характер.

Но я знаю, что стабильность и гармония крайне важны для любой команды, которая стремится сохранить лидерские позиции в Формуле 1. Сильное, правильно организованное руководство и слаженная работа всего коллектива, когда все действуют сообща и вместе решают возникающие проблемы – ключевые факторы, от которых зависит, сможете ли вы одолеть соперников. Как только руководителей, гонщиков и сотрудников что-то начинает отвлекать от дела, поддерживать максимальную концентрацию становится труднее.

Чем дольше в Red Bull Racing будет сохраняться атмосфера неопределённости, тем больше такая ситуация будет способствовать успехам соперников.

Формула 1 – это не только высокие технологии; в нашем спорте не менее важно чёткое взаимодействие между людьми. В своё время в McLaren я чувствовал отличную поддержку всей команды и платил за неё тем, что выкладывался на 100%, стараясь выиграть чемпионат мира. Победы требуют собранности и гармонии.

Трасса в Джидде носит скоростной характер

Это третий визит Формулы 1 в Саудовскую Аравии на трассу Jeddah Corniche Circuit, которая отличается очень высокими скоростями. Это городское кольцо, но весьма необычной конфигурации. Все, кто меня знает, помнят, что для меня всегда был характерен определённый настрой, суть которого в том, чтобы выжимать из машины всё, до предела, и трасса в Джидде как раз такая, здесь надо ехать на полном газу. Максимальные скорости приближаются к 330 км/ч, поворотов здесь больше, чем на любой другой трассе – 27, и три из них надо проходить на 300 км/ч.

Такие скорости всегда сопряжены с риском, а это значит, что вполне возможны аварии, и какие-то машины могут пострадать. В прошлом году на RB19 Макса Ферстаппена в квалификации сломался привод, после чего Серхио Пересу достался и поул, и победа в гонке. Макс стартовал 15-м, но невероятным образом пробился вперёд и занял 2-е место, продемонстрировав, что сильная команда умеет правильно реагировать на возникающие проблемы.

Если вспомнить предыдущие гонки в Джидде, то можно предположить, что в эти дни мы обязательно увидим на трассе автомобиль безопасности. В 2022-м и 2023-м мы даже красные флаги там видели, поэтому и сейчас надо быть готовым к разного рода происшествиям и прочим проявлениям фактора непредсказуемости.

Команды однозначно к этому готовы, и, работая на симуляторе, они моделируют разные ситуации – не только сценарий, при котором гонка пройдёт идеально, но и разного рода инциденты, появление автомобилей безопасности, сбои на пит-стопах, а также прочие неприятности.

Прогноз от Мики

В Джидде надо ждать уверенного выступления гонщиков Mercedes. В Бахрейне на результатах команды сказалось, что пришлось решать проблему перегрева машины, причём такие же сложности помешали и Williams, которая также использует силовые установки Mercedes.

В 2021 году, когда Гран При Саудовской Аравии проходил впервые, Льюис Хэмилтон стартовал с поула и одержал победу. Хотя надо ожидать, что Red Bull Racing по-прежнему будет впереди, также стоит понаблюдать и за Mercedes, поскольку они постараются показать более высокие скорости и дать бой Ferrari.

Этому способствует тот факт, что машины Льюиса и его напарника, Джорджа Расселла, ведут себя на трассе намного более предсказуемо, следовательно, после двух трудных сезонов команда добилась неплохого прогресса.

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон считает, что вмешательство Йоса Ферстаппена в неприятную ситуацию, в которой оказался руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер, не идёт на пользу его сыну Максу. Напомним, что ранее Ферстаппен-старший призвал Хорнера уйти в отставку.

«Я не в курсе всех деталей, поэтому не знаю, на чём основаны слова Йоса, но, в конце концов, он не является частью команды и высказывает своё мнение как отец, но это совершенно точно не помогает, – приводит слова Льюиса Хэмилтона издание Racingnews365. – Я не знаю, какие у Макса отношения с отцом, но очевидно, что он уже взрослый человек, чемпион мира, и может самостоятельно принимать решения.

В нашем мире, в мире гонщиков, очень легко быть введённым в заблуждение людьми, которые могут что-то нашёптывать на ухо, но они не всегда направляют вас по правильному пути.

Я не говорю, что это случай Ферстаппенов, поскольку они отлично справляются, но я знаю, что в спорте такое возможно. Я общаюсь с другими спортсменами и вижу, например, в теннисе, когда у человека нет правильного окружения, и из-за этого он принимает неверные решения, не в состоянии делать максимум возможного. Но это не случай Макса, поскольку он очень хорош.

Если дело доходит до бизнеса, то очень сложно поддерживать хорошие отношения и чтобы ваш отец оставался только отцом».

Источник: f1news.ru

По ходу сезона команды без штрафных санкций могут использовать по четыре двигателя внутреннего сгорания, турбины, MGU-H и MGU-K, по два накопителя энергии и блока управляющей электроники.

Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – потерей пяти мест. Если размер штрафа – более 15 позиций, гонщик стартует с последнего ряда. Если несколько гонщиков получают такие штрафы, стартовая позиция зависит от результата квалификации.

Ограничена и замена выхлопных систем (EX) – их можно использовать только восемь за сезон, последующие замены наказываются аналогичным штрафом.

В четверг в FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в Джидде.

Элементы силовых установок перед Гран При Саудовской Аравии

Источник: f1news.ru

Берни Коллинз в своё время была главным стратегом Aston Martin, а до того, как перейти в эту команду, не один год работала в McLaren, и в прошлом году мы её не раз цитировали, когда она уже выступала в роли эксперта телеканала Sky Sports.

О своём богатом опыт работы в Формуле 1 Коллинз рассказала в своей первой книге, которая выходит в британском издательстве Quercus. Называется книга «Как выиграть Гран При» (How to Win a Grand Prix), она появится в продаже в мае, но предварительные заказы уже принимаются.

Интерес к литературному дебюту Берни Коллинз подогревается и тем, что она уже известна болельщикам по телетрансляциям Sky Sports, и тем, что что за право издать эту книгу спорили чуть ли не десять издательств.

«Гонщики Формулы 1 – лицо чемпионата мира, но за каждым стоит команда из нескольких сотен человек. В день Гран При именно главный стратег команды, работая в условиях колоссального прессинга, за доли секунды принимает тактические решения, от которых зависит успех, – рассказал о книге Ричард Милнер, директор издательства. – В McLaren, а затем в Force India/Racing Point/Aston Martin F1 Берни Коллинз работала со звёздами мирового уровня, в том числе с Дженсоном Баттоном и Себастьяном Феттелем.

В своей книге она приглашает читателей заглянуть за кулисы Формулы 1, побывать и на базе команды, и на гонках, рассказывая о том, что это значит – подготовить две машины и выступать в чемпионате мира. Когда читаешь увлекательную книгу Берни, ты словно смотришь на Формулу 1 уже другими глазами».

Те, кому уже удалось познакомиться с содержанием книги, весьма похвально о ней отзываются, поскольку на её 400 страницах подробно рассказывается обо всех рабочих процессах, которые идут в различных подразделениях команды начиная от конструирования машина до участия в Гран При.

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо, общаясь с прессой в паддоке автодрома в Джидде, по-своему прокомментировал слухи о возможном уходе Макса Ферстаппена из Red Bull Racing.

Версию о переговорах Ферстаппена с Mercedes он подверг сомнению: «Слухов в последние два-три месяца было много, всему верить трудно. О этом надо спрашивать Макса, но если это всё-таки произойдёт, то думаю, что я тоже могу попасть в список Red Bull, ведь у меня пока нет контракта на следующий год».

Как подчёркивает испанская газета Marca, двукратный чемпион сказал это ещё до того, как Ферстаппен заявил, что у него нет причин уходить из команды, вместе с которой добился таких успехов.

Кстати, Алонсо уже с откровенно ироничной интонацией добавил ещё несколько слов: «Лучше быть в списке Red Bull, чем в каких-нибудь других списках, например, в числе тех, кто готовится завершить карьеру».

Также Фернандо назвал хорошей новостью переход в Aston Martin такого специалиста, как Боб Белл, которого он знает ещё с тех времён, когда выступал за Renault: «В те два года, когда я выиграл вместе с этой командой два чемпионата мира, Боб был в другой роли, но я надеюсь, что он поможет вывести Aston Martin на более высокий уровень. Я рад его приходу, всегда хорошо, когда в команде работает много классных профессионалов».

Про расстановку сил в предстоящий уик-энд Алонсо сказал так: «В Джидде я не ожидаю особых изменений по сравнению с Бахрейном, ведь и в прошлом году между первыми двумя этапами сезона было определённое сходство. Red Bull по-прежнему впереди, но, вероятно, McLaren в Джидде сможет выступить несколько лучше, ведь их машина хорошо справляется со скоростными поворотами.

Мы ещё зимой говорили, что Red Bull и Ferrari начнут сезон лучше остальных. Именно так было в Бахрейне, хотя, такое впечатление, что многих это удивило. Лично меня удивляет, что такие результаты могли для кого-то стать сюрпризом».

Источник: f1news.ru