Все материалы Гран При Бахрейна на одной странице – новости, комментарии, статьи, интервью и результаты

Перед Гран При

четверг

пятница

Суббота

Источник: f1news.ru

Pirelli

Марио Изола: «Первый Гран При 2024 года стал словно продолжением прошлого сезона. Ферстаппен легко оставил соперников позади, а они вели между собой плотную борьбу. Не случайно в призовой десятке оказались гонщики пяти команд, практически в том же порядке, в каком они финишировали в прошлом сезоне.

По поводу работы шин мы не увидели никаких сюрпризов. Фактически, шины не отличаются от прошлогодних, а три дня тестов перед этим этапом позволили командам проанализировать каждый аспект их работы.

Чуть более прохладная температура позволила шинам Soft проехать большую дистанцию. Но только в Red Bull сделали смелый выбор в плане стратегии, в то время как остальные предпочли перестраховаться, оставив на гонку два комплекта Hard».

Oracle Red Bull Racing

Макс Ферстаппен (1-й): «Невероятная гонка! Думаю, сегодня всё прошло даже лучше, чем мы ожидали. Машина производила отличное впечатление, и пилотировать было приятно на резине любого состава.

Полагаю, сегодня у нас было большое преимущество в темпе, поэтому работа за рулём доставила настоящее удовольствие. Проблем удалось избежать, так что год начинается замечательно – лучше и быть не могло!

Пилотировать было весело и комфортно, и настроение в такие дни всегда особенное, поскольку не так уж часто бывает, что вообще всё складывается идеально, и ты чувствуешь себя единым целым с машиной.

Сезон очень долгий, а Формула 1 – лучшая в мире работа. Поэтому я отдохну пару дней, после чего снова возьмёмся за дело».

Серхио Перес (2-й): «Думаю, это максимум, чего мы могли сегодня добиться. Гонка непростая, контролировать износ шин было сложно, и нам предстоит проанализировать большой объём информации, собранной сегодня – это важно, ведь она нам пригодится по ходу чемпионата. Но в целом старт сезона отлично удался.

Сложности были связаны с тем, что на шинах любого состава машина скользила. У нас были проблемы с торможением двигателем и с управляемостью, что сильно усложняет задачу на такой трассе, как эта. Но я не сомневаюсь, что мы проанализируем всё, что сегодня произошло, и постараемся сделать выводы в ходе подготовки к гонке в Джидде.

Команда набирает обороты, и мы должны продолжить выступать на высоком уровне и на следующих этапах чемпионата».

Scuderia Ferrari

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Когда стартуешь из первого ряда, то ожидаешь лучшего результата, чем нам удалось добиться сегодня. Мы показали хороший потенциал в квалификации.

В гонке у Карлоса был хороший темп, тогда как Шарлю пришлось сложнее из-за проблем с балансом тормозов на первых двадцати кругах. Из-за этого он потерял несколько позиций на трассе, нам пришлось раньше запланированного провести его первый пит-стоп. Я ценю работу, которую проделал Шарль. Он финишировал четвёртым и заработал команде важные очки.

Карлос фантастически справился. Он демонстрировал такой же темп, что и Серхио Перес. Карлос сосредоточился на том, чтобы выжать максимум в своей ситуации и не обращал внимания на остальных.

В прошлом году в Бахрейне мы уступили Red Bull на финише сорок восемь секунд, а сегодня немногим больше двадцати – нам удалось сократить отставание. В конце прошлого сезона мы смогли бороться с Red Bull в отдельных гонках. Команда сохраняет концентрацию, стремится и дальше улучшать машину и прогрессировать, уделяет внимание деталям.

Не сказать, что сегодня всё было сделано правильно, поскольку у нас возникло слишком много проблем, но мы продолжим двигаться вперёд шаг за шагом. Посмотрим, что будет на следующей неделе. В Джидде должна быть совсем другая картина».

Карлос Сайнс (3-й): «Хорошая гонка, хотя стартовал я не лучшим образом. Я контролировал износ шин, что и позволило провести гонку в своём темпе. Я обогнал двух или трёх соперников по пути на подиум, а затем держался в темпе Red Bull, что стало приятным сюрпризом.

Этого всё равно недостаточно, чтобы быть на тех позициях, на которых мы хотим быть. Но, в целом, хорошее начало сезона.

Я чувствовал себя комфортнее на шинах Hard, поскольку они меньше перегревались. С другой стороны, этот состав было сложнее прогреть, и на нём блокировались передние колёса. Но как только я вывел шины в рабочий диапазон, я смог атаковать».

Шарль Леклер (4-й): «Макс довольно плохо начал прогревочный круг – у него возникла серьёзная пробуксовка, поэтому на его фоне мой старт прогревочного круга выглядел лучше. Но на старте гонки мы с ним одинаково тронулись с места, а после у меня не было ни единого шанса обогнать его, учитывая проблемы.

На первых десяти кругах мне приходилось действовать осторожнее в девятом и десятом поворотах из-за проблем с балансом тормозов, который был экстремально смещён назад. Из-за этого каждый круг блокировались колёса, что сильно усложняло пилотирование.

Гонка получилась очень разочаровывающей. Я долго ждал первый этап, поскольку хотел показать, какого прогресса мы добились, но так ничего и не смог продемонстрировать, поскольку баланс тормозов был сильно далёк от оптимального.

Жаль, ведь машина, в целом, такая, какой я и хотел её видеть. Нам нужно проанализировать, что именно пошло не так и гарантировать, что эти проблемы больше не повторятся. С каждым кругом ситуация становилась всё хуже – этим и объясняется большое количество ошибок.

После десяти кругов ситуация стабилизировалась – по крайней мере, я уже знал, что у меня проблемы, и чего стоит ожидать. Но всё равно машина ужасно управлялась».

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Джордж Расселл (5-й): «Странный день. У меня и у Льюиса возникли схожие проблемы. Силовая установка перегревалась с первых кругов, и нам пришлось с этим бороться. Обидно, что так получилось, ведь мы очень хорошо стартовали.

Мне удалось опередить ехавшего вторым Леклера, но появилось предупреждение на рулевом колесе. Чтобы справиться с перегревом, мы теряли десятые доли секунды на круге, и было очень трудно сдерживать кого-то позади меня. Жаль, что мы не смогли показать реальный потенциал машины.

К счастью, это не та проблема, из-за которой нам стоит волноваться. Мы ошиблись с конфигурацией системы охлаждения. Нужно понять, почему это произошло, и не допустить повторения. У нас достаточно возможностей, чтобы охлаждать силовую установку сильнее. Думаю, без этой проблемы мы боролись бы за третье место».

Льюис Хэмилтон (7-й): «Зимние тренировки принесли результат, физически я в отличной форме. Но я разочарован результатом – все мы ждали большего. Гонка получилась сложной, борьба была плотной, а износ резины – высоким. Есть множество областей, в которых нам нужно прибавить. Мы также оказались дальше от Red Bull, чем думали.

Радует, что машина была надёжна, но пилотировать её было непросто. При создании машины мы сделали всё, что планировали, но она недостаточно эффективна.

Думаю, если бы я лучше квалифицировался, то финишировал бы на пару мест впереди, поскольку последний отрезок прошёл неплохо. Сегодня я многое узнал о машине, чтобы улучшить её, и я уверен, что команда это сделает».

McLaren Formula 1 Team

Ландо Норрис (6-й): «По сравнению с тем, что было год назад, сейчас всё гораздо лучше – это факт. По-моему, день неплохой, хотя простым его не назовёшь. Мы были способны на такой же темп, что и Mercedes – это как раз тот уровень, на котором мы и рассчитывали быть. Это уже повод для радости. От Ferrari и от Red Bull мы отстаём довольно сильно, но и это можно было ожидать.

Баланс машины был не лучшим, условия на трассе изменились, ветер был намного тише, чем мы предполагали, и непохоже, что это нам помогло. Но своей работой я доволен, хотя можно было бы добиться большего, в том смысле, что я хотел опередить Джорджа Расселла, ведь до него оставалось не так уж много. И всё-таки у меня такое чувство, что я выжал из машины почти всё, это меня радует.

Впрочем, если посмотреть статистику наших выступлений в Бахрейне, то на этой трассе нам не удавалось добиться высоких результатов, и такое начало сезона, как сегодня, можно считать вполне позитивным. Мы теперь знаем, на каком уровне находимся, и, например, в конце прошлого года мы немало гонок провели очень здорово. Но и тогда Mercedes и Ferrari нас опережали, поэтому я надеюсь, что сегодняшнее выступление останется худшим в этом сезоне, а на трассах, которые больше подходят нашей машине, мы сможем рассчитывать на более высокие результаты».

Оскар Пиастри (8-й): «Вероятно, 6-е и 8-е место – не те позиции, на каких мы хотим быть, но и плохим такой старт сезона не назовёшь. Пока сложно предсказывать, как для нас сложатся следующие гонки, поскольку они пройдут на совершенной иных по характеру трассах, и скорости в Джидде, Мельбурне и Сузуке будут намного выше. Но я искренне считаю, что, поскольку сегодня мы оба заработали очки, то такое начало чемпионата можно считать вполне достойным.

В межсезонье, учитывая опыт моего дебютного сезона в Формуле 1, я прежде всего работал над тем, чтобы повысить гоночный темп и научиться лучше работать с резиной. Полагаю, сегодня с этим всё было неплохо, несмотря на непривычно прохладную погоду, поэтому я не особо расстроен такими результатами. Разве что вчерашнюю квалификацию можно было провести более уверенно. В общем, моя главная задача в том, чтобы научиться всё собирать воедино и добиться более высокой стабильности».

Aston Martin Aramco Formula One Team

Фернандо Алонсо (9-й): «Я рад тому, что сегодня заработал очки. Результат вполне соответствует ожиданиям.

Учитывая отрывы от соперников впереди и позади, моя гонка получилась довольно спокойной. Мы решили продлить первый и второй отрезки в надежде на автомобиль безопасности, но он так и не выехал на трассу.

Я считаю, что нам нужно проанализировать темп на быстром круге и сравнить его с темпом на гоночной дистанции. Я уверен, что мы сможем прибавить по ходу сезона. Посмотрим, удастся ли выступить лучше в Саудовской Аравии на следующей неделе».

Лэнс Стролл (10-й): «Приятно заработать очки после того, как на первом круге я оказался последним. На старте я хорошо тронулся с места, но затем в меня въехал Нико Хюлкенберг, и я откатился назад.

Я знал, что после этого предстоит длинная гонка, поэтому сосредоточился на контроле состояния шин и на обгонах, а команда разработала для меня хорошую стратегию.

Мы знаем, что предстоит поработать над развитием AMR24 и добиться от неё большей скорости. Впереди длинный сезон, и мы продолжим атаковать».

Stake F1 Team Kick Sauber

Гуаньюй Чжоу (11-й): «Сегодня мы сделали максимум возможного, и я рад тому, что боролся и был близок к тому, чтобы заработать очки. Я хорошо стартовал, отыграл несколько позиций и чисто провёл гонку, но было довольно сложно удержать позади Aston Martin, не повредив шины. К счастью, мне удалось удержать позади Кевина Магнуссена и остальных за ним.

Мы прогрессировали по ходу уик-энда, а команда много работала, чтобы найти оптимальные настройки. К сожалению, в гонке без сходов мы не могли рассчитывать на очки. Нам ещё во многом нужно прибавить, поэтому команда продолжит работать над повышением скорости, чтобы иметь большие шансы заработать очки в Джидде и в последующих гонках».

Валттери Боттас (19-й): «К сожалению, сегодня был не мой день. Я хорошо стартовал, но в первом повороте стал участником инцидента между Нико Хюлкенбергом и Лэнсом Строллом – моё переднее антикрыло получило повреждения, что привело к потере части прижимной силы и скорости.

Вдобавок ко всему на втором пит-стопе возникла проблема с колёсной гайкой, из-за чего я потерял дополнительное время. Удача была не на нашей стороне, но я надеюсь, что на этом наше невезение в этом сезоне закончится.

К позитивным итогам можно отнести тот факт, что наш темп определённо выше темпа главных соперников – Чжоу финишировал рядом с призовой десяткой. Это показывает, что гоночный темп новой машины лучше гоночного темпа прошлогодней. Это придаёт уверенности перед гонкой в Джидде на следующей неделе».

MoneyGram Haas F1 Team

Кевин Магнуссен (12-й): «Мы не заработали очков, но я доволен – машина гораздо эффективнее работает с резиной, чем в прошлом году. Впрочем, это только один этап на одной трассе – посмотрим, как всё сложится дальше».

Нико Хюлкенберг (16-й): «Обидно вновь попасть в аварию в четвёртом повороте первого круга – как и в прошлом году.

Позитивно, что наш гоночный темп и деградация шин выглядели вполне приемлемо по сравнению с другими гонщиками команд средней группы, что позволяет бороться с Williams, Sauber и RB.

Мы всё проанализируем и будем готовиться к этапу в Джидде, где нас ждёт совершенно иная трасса. Есть ощущение, что мы в лучшей форме по сравнению с началом прошлого года».

Visa Cash App RB Formula One Team

Даниэль Риккардо (13-й) «Сегодня мы оказались недостаточно хороши, чтобы заработать очки. В начале гонки на шинах Soft не хватало сцепления, на среднем отрезке на Hard удалось прибавить в скорости, но пилотировать всё равно было непросто. На последнем отрезке свежий комплект Soft работал гораздо лучше. В тот момент я стал нагонять группу пилотов, но в трафике застрял за другими машинами и потерял сцепление.

Когда команда попросила Юки меня пропустить, это было вполне ожидаемым. Перед стартом мы обсуждали варианты стратегии, было весьма вероятно, что я закончу гонку с новым комплектом шин Soft после старта на прикатанном комплекте.

Все так, как есть, эту гонку нужно оставить позади и готовиться к следующей. Уверен, на следующей неделе в Джидде мы будем в лучшей форме».

Юки Цунода (14-й): «Примерно до половины дистанции гонки я боролся за очки, потом понял, что шансы снижаются. Нужно всё проанализировать и сделать выводы. Сезон только стартовал, это первая гонка – впереди достаточно времени, чтобы всё исправить.

В целом, уик-энд получился полезным. Механики отлично справились на пит-стопах, а над стратегией перед Гран При Саудовской Аравии мы ещё подумаем».

Williams Racing

Алекс Элбон (15-м): «С машиной всё было в порядке, но пока мы далеко позади. Всю гонку продолжались проблемы, которые мы могли бы решить на тестах, если бы они продолжались чуть дольше. Силовая установка перегревалась, приходилось снижать мощность. Надеюсь, мы всё проанализируем и в Джидде окажемся в лучшей форме».

Логан Сарджент (20-й): «Я расстроен. Проблема с электроникой рулевого колеса возникла в квалификации, а затем вернулась сегодня – с ней нужно разобраться.

Я хорошо стартовал и успешно провёл первый круг. Мы чувствовали, что всё идет своим чередом, пока не возникла проблема.

Позже силовая установка начала перегреваться, из-за чего мне не удавалось ехать в темпе ближайших соперников. Но всё это можно исправить».

BWT Alpine F1 Team

Брюно Фамен, руководитель команды: «Мы знали, что старт сезона будет тяжёлым, и в Бахрейне всё сложилось именно так. Тем не менее мы делаем всё, что в наших силах, используя те возможности, которыми располагаем, чтобы добиться улучшений и прогрессировать каждый раз, когда наши машины выезжают на трассу.

Нужно поблагодарить команду и гонщиков за все их усилия, которые они прилагали в Бахрейне в течение последних недель – коллектив при этом демонстрирует настоящую сплочённость.

На следующей неделе мы отправляемся в Джидду, где совершенно иная по характеру трасса, а значит, там будут новые возможности и для продолжения изучения особенностей нашей машины и для прогресса. Команда продолжает упорно трудиться».

Эстебан Окон (17-й): «Сегодняшняя гонка стала продолжением вчерашней квалификации, и в целом уик-энд сложился не так, как бы нам хотелось. Но важнее всего то, что мы доехали до финиша, избежав неприятностей, и собрали ценную информацию, которую используем на следующей неделе в Джидде.

Интересно посмотреть, как наша машина покажет себя на трассе иной конфигурации и в иных погодных условиях. В коротком перерыве между гонками займёмся детальным анализом итогов уик-энда и постараемся понять, в каких областях можно добиться улучшений.

Мы должны сохранять собранность и позитивный настрой и продолжать двигаться в верном направлении. Задача всей команды – не падать духом и приложить все усилия, чтобы подготовиться к Гран При Саудовской Аравии».

Пьер Гасли (18-й): «Сегодня был явно не наш день, но, видимо, в итоге этого можно было ожидать. Я отлично стартовал, опередил пару соперников, но не миновал хаотичной ситуации, возникшей в 1-м повороте, когда передо мной развернуло несколько машин, из-за чего я снова откатился назад.

Такое начало идеальным не назовёшь, но после этого мы сделали всё, что было в наших силах. Есть много областей, в которых нужно добиться улучшений, и я точно знаю, что за кулисами событий продолжается упорная работа.

Пока мы далеко не на том уровне, на каком хотелось бы быть, но на следующей неделе будем выступать на иной по характеру трассе, и это будет новый вызов и новые возможности, поэтому в Джидде постараемся добиться прогресса».

Источник: f1news.ru

На зимних тестах в RB говорили о достигнутом прогрессе, но первую гонку завершили без очков…

Даниэль Риккардо (13-й) «Сегодня мы оказались недостаточно хороши, чтобы заработать очки. В начале гонки на шинах Soft не хватало сцепления, на среднем отрезке на Hard удалось прибавить в скорости, но пилотировать всё равно было непросто. На последнем отрезке свежий комплект Soft работал гораздо лучше. В тот момент я стал нагонять группу пилотов, но в трафике застрял за другими машинами и потерял сцепление.

Когда команда попросила Юки меня пропустить, это было вполне ожидаемым. Перед стартом мы обсуждали варианты стратегии, было весьма вероятно, что я закончу гонку с новым комплектом шин Soft после старта на прикатанном комплекте.

Все так, как есть, эту гонку нужно оставить позади и готовиться к следующей. Уверен, на следующей неделе в Джидде мы будем в лучшей форме».

Юки Цунода (14-й): «Примерно до половины дистанции гонки я боролся за очки, потом понял, что шансы снижаются. Нужно всё проанализировать и сделать выводы. Сезон только стартовал, это первая гонка – впереди достаточно времени, чтобы всё исправить.

В целом, уик-энд получился полезным. Механики отлично справились на пит-стопах, а над стратегией перед Гран При Саудовской Аравии мы ещё подумаем».

Источник: f1news.ru

Гран При Бахрейна стал одной из самых худших гонок в истории команды Alpine – у Эстебана Окона и Пьера Гасли вообще не было шансов подняться выше последних позиций, и в итоге они смогли опередить только тех гонщиков, кто столкнулся с явными проблемами.

Эстебан Окон (17-й): «Сегодняшняя гонка стала продолжением вчерашней квалификации, и в целом уик-энд сложился не так, как бы нам хотелось. Но важнее всего то, что мы доехали до финиша, избежав неприятностей, и собрали ценную информацию, которую используем на следующей неделе в Джидде.

Интересно посмотреть, как наша машина покажет себя на трассе иной конфигурации и в иных погодных условиях. В коротком перерыве между гонками займёмся детальным анализом итогов уик-энда и постараемся понять, в каких областях можно добиться улучшений.

Мы должны сохранять собранность и позитивный настрой и продолжать двигаться в верном направлении. Задача всей команды – не падать духом и приложить все усилия, чтобы подготовиться к Гран При Саудовской Аравии».

Пьер Гасли (18-й): «Сегодня был явно не наш день, но, видимо, в итоге этого можно было ожидать. Я отлично стартовал, опередил пару соперников, но не миновал хаотичной ситуации, возникшей в 1-м повороте, когда передо мной развернуло несколько машин, из-за чего я снова откатился назад.

Такое начало идеальным не назовёшь, но после этого мы сделали всё, что было в наших силах. Есть много областей, в которых нужно добиться улучшений, и я точно знаю, что за кулисами событий продолжается упорная работа.

Пока мы далеко не на том уровне, на каком хотелось бы быть, но на следующей неделе будем выступать на иной по характеру трассе, и это будет новый вызов и новые возможности, поэтому в Джидде постараемся добиться прогресса».

Брюно Фамен, руководитель команды: «Мы знали, что старт сезона будет тяжёлым, и в Бахрейне всё сложилось именно так. Тем не менее мы делаем всё, что в наших силах, используя те возможности, которыми располагаем, чтобы добиться улучшений и прогрессировать каждый раз, когда наши машины выезжают на трассу.

Нужно поблагодарить команду и гонщиков за все их усилия, которые они прилагали в Бахрейне в течение нескольких последних недель – коллектив при этом демонстрирует настоящую сплочённость.

На следующей неделе мы отправляемся в Джидду, где совершенно иная по характеру трасса, а значит, там будут новые возможности и для продолжения изучения особенностей нашей машины и для прогресса. Команда продолжает упорно трудиться».

Источник: f1news.ru

Команда Red Bull Racing начала сезон 2024 года победным дублем в Бахрейне, а преимущество Макса Ферстаппена над напарником Серхио Пересом на финише превысило двадцать секунд. После гонки Хельмут Марко заявил, что даже для команды такое преимущество над соперниками оказалось неожиданным.

Хельмут Марко: «Мы не ожидали такого ошеломляющего результата, но всё просто работало. Макс выиграл старт, а затем просто исчез впереди. Другими словами просто не описать его выступление. Его лучший круг оказался на две секунды быстрее лучшего круга любого другого гонщика.

Макс всю гонку ехал по пустой трассе, поэтому у него не возникло никаких проблем с перегревом машины.

Серхио контролировал отрыв от Карлоса Сайнса, и у него не было причин атаковать. В любом случае, результат получился ошеломляющим. Стратегия, пит-стопы – всё было великолепно».

Источник: f1news.ru

Лучшим результатом команды Sauber в Гран При Бахрейна стало одиннадцатое место Гуаньюя Чжоу. Его напарник Валттери Боттас финишировал девятнадцатым – на старте финн повредил переднее антикрыло в первом повороте, а затем потерял время из-за заминки на пит-стопе.

Гуаньюй Чжоу (11-й): «Сегодня мы сделали максимум возможного, и я рад тому, что боролся и был близок к тому, чтобы заработать очки. Я хорошо стартовал, отыграл несколько позиций и чисто провёл гонку, но было довольно сложно удержать позади Aston Martin, не повредив шины. К счастью, мне удалось удержать позади Кевина Магнуссена и остальных за ним.

Мы прогрессировали по ходу уик-энда, а команда много работала, чтобы найти оптимальные настройки. К сожалению, в гонке без сходов мы не могли рассчитывать на очки. Нам ещё во многом нужно прибавить, поэтому команда продолжит работать над повышением скорости, чтобы иметь большие шансы заработать очки в Джидде и в последующих гонках».

Валттери Боттас (19-й): «К сожалению, сегодня был не мой день. Я хорошо стартовал, но в первом повороте стал участником инцидента между Нико Хюлкенбергом и Лэнсом Строллом – моё переднее антикрыло получило повреждения, что привело к потере части прижимной силы и скорости.

Вдобавок ко всему на втором пит-стопе возникла проблема с колёсной гайкой, из-за чего я потерял дополнительное время. Удача была не на нашей стороне, но я надеюсь, что на этом наше невезение в этом сезоне закончится.

К позитивным итогам можно отнести тот факт, что наш темп определённо выше темпа главных соперников – Чжоу финишировал рядом с призовой десяткой. Это показывает, что гоночной темп новой машины лучше гоночного темпа прошлогодней. Это придаёт уверенности перед гонкой в Джидде на следующей неделе».

Источник: f1news.ru

Оба гонщика Mercedes заработали очки в Бахрейне, но уступили ближайшим соперникам…

Льюис Хэмилтон (7-й): «Зимние тренировки принесли результат, физически я в отличной форме. Но я разочарован результатом – все мы ждали большего. Гонка получилась сложной, борьба была плотной, а износ резины – высоким. Есть множество областей, в которых нам нужно прибавить. Мы также оказались дальше от Red Bull, чем думали.

Радует, что машина была надёжна, но пилотировать её было непросто. При создании машины мы сделали всё, что планировали, но она недостаточно эффективна.

Думаю, если бы я лучше квалифицировался, то финишировал бы на пару мест впереди, поскольку последний отрезок прошёл неплохо. Сегодня я многое узнал о машине, чтобы улучшить её, и я уверен, что команда это сделает».

Источник: f1news.ru

После финиша Гран При Бахрейна в Pirelli опубликовали информацию о порядке смены шин на дистанции

Сокращения: С1 — Hard, C2 — Medium, C3 — Soft. N — новые. U — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

В Pirelli довольны работой шин по ходу Гран При Бахрейна – всё прошло в соответствии с ожиданиями…

Марио Изола: «Первый Гран При 2024 года стал словно продолжением прошлого сезона. Ферстаппен легко оставил соперников позади, а они вели между собой плотную борьбу. Не случайно в призовой десятке оказались гонщики пяти команд, практически в том же порядке, в каком они финишировали в прошлом сезоне.

По поводу работы шин мы не увидели никаких сюрпризов. Фактически, шины не отличаются от прошлогодних, а три дня тестов перед этим этапом позволили командам проанализировать каждый аспект их работы.

Чуть более прохладная температура позволила шинам Soft проехать большую дистанцию. Но только в Red Bull сделали смелый выбор в плане стратегии, в то время как остальные предпочли перестраховаться, оставив на гонку два комплекта Hard».

Источник: f1news.ru

Гонщики McLaren, комментируя итоги Гран При Бахрейна, считают, что сезон они начали неплохо, учитывая, что эта трасса не лучшим образом подходит машине MCL38.

Ландо Норрис (6-й): «По сравнению с тем, что было год назад, сейчас всё гораздо лучше – это факт. По-моему, день неплохой, хотя простым его не назовёшь. Мы были способны на такой же темп, что и Mercedes – это как раз тот уровень, на котором мы и рассчитывали быть. Это уже повод для радости. От Ferrari и от Red Bull мы отстаём довольно сильно, но и это можно было ожидать.

Баланс машины был не лучшим, условия на трассе изменились, ветер был намного тише, чем мы предполагали, и непохоже, что это нам помогло. Но своей работой я доволен, хотя можно было бы добиться большего, в том смысле, что я хотел опередить Джорджа Расселла, ведь до него оставалось не так уж много. И всё-таки у меня такое чувство, что я выжал из машины почти всё, это меня радует.

Впрочем, если посмотреть статистику наших выступлений в Бахрейне, то на этой трассе нам не удавалось добиться высоких результатов, и такое начало сезона, как сегодня, можно считать вполне позитивным. Мы теперь знаем, на каком уровне находимся, и, например, в конце прошлого года мы немало гонок провели очень здорово. Но и тогда Mercedes и Ferrari нас опережали, поэтому я надеюсь, что сегодняшнее выступление останется худшим в этом сезоне, а на трассах, которые больше подходят нашей машине, мы сможем рассчитывать на более высокие результаты».

Оскар Пиастри (8-й): «Вероятно, 6-е и 8-е место – не те позиции, на каких мы хотим быть, но и плохим такой старт сезона не назовёшь. Пока сложно предсказывать, как для нас сложатся следующие гонки, поскольку они пройдут на совершенной иных по характеру трассах, и скорости в Джидде, Мельбурне и Сузуке будут намного выше. Но я искренне считаю, что, поскольку сегодня мы оба заработали очки, то такое начало чемпионата можно считать вполне достойным.

В межсезонье, учитывая опыт моего дебютного сезона в Формуле 1, я прежде всего работал над тем, чтобы повысить гоночный темп и научиться лучше работать с резиной. Полагаю, сегодня с этим всё было неплохо, несмотря на непривычно прохладную погоду, поэтому я не особо расстроен такими результатами. Разве что вчерашнюю квалификацию можно было провести более уверенно. В общем, моя главная задача в том, чтобы научиться всё собирать воедино и добиться более высокой стабильности».

Источник: f1news.ru

Девятое место Фернандо Алонсо и десятое Лэнса Стролла позволили Aston Martin двумя машинами заработать очки в Бахрейне. В команде довольны такими итогами первой гонки и признают, что их ждёт ещё много работы по модернизации машины.

Фернандо Алонсо (9-й): «Я рад тому, что сегодня заработал очки. Результат вполне соответствует ожиданиям.

Учитывая отрывы от соперников впереди и позади, моя гонка получилась довольно спокойной. Мы решили продлить первый и второй отрезки в надежде на автомобиль безопасности, но он так и не выехал на трассу.

Я считаю, что нам нужно проанализировать темп на быстром круге и сравнить его с темпом на гоночной дистанции. Я уверен, что мы сможем прибавить по ходу сезона. Посмотрим, удастся ли выступить лучше в Саудовской Аравии на следующей неделе».

Лэнс Стролл (10-й): «Приятно заработать очки после того, как на первом круге я оказался последним. На старте я хорошо тронулся с места, но затем в меня въехал Нико Хюлкенберг, и я откатился назад.

Я знал, что после этого предстоит длинная гонка, поэтому сосредоточился на контроле состояния шин и на обгонах, а команда разработала для меня хорошую стратегию.

Мы знаем, что предстоит поработать над развитием AMR24 и добиться от неё большей скорости. Впереди длинный сезон, и мы продолжим атаковать».

Источник: f1news.ru

В Haas F1 неплохо провели уик-энд в Бахрейне, но не заработали очков…

Кевин Магнуссен (12-й): «Мы не заработали очков, но я доволен – машина гораздо эффективнее работает с резиной, чем в прошлом году. Впрочем, это только один этап на одной трассе – посмотрим, как всё сложится дальше».

Нико Хюлкенберг (16-й): «Обидно вновь попасть в аварию в четвёртом повороте первого круга – как и в прошлом году.

Позитивно, что наш гоночный темп и деградация шин выглядели вполне приемлемо по сравнению с другими гонщиками команд средней группы, что позволяет бороться с Williams, Sauber и RB.

Мы всё проанализируем и будем готовиться к этапу в Джидде, где нас ждёт совершенно иная трасса. Есть ощущение, что мы в лучшей форме по сравнению с началом прошлого года».

Источник: f1news.ru

Гонщики Williams неудачно выступили в Бахрейне, Алекс Элбон финишировал 15-м, а Логан Сарджент – последним…

Алекс Элбон (15-м): «С машиной всё было в порядке, но пока мы далеко позади. Всю гонку продолжались проблемы, которые мы могли бы решить на тестах, если бы они продолжались чуть дольше. Силовая установка перегревалась, приходилось снижать мощность. Надеюсь, мы всё проанализируем и в Джидде окажемся в лучшей форме»

Логан Сарджент (20-й): «Я расстроен. Проблема с электроникой рулевого колеса возникла в квалификации, а затем вернулась сегодня – с ней нужно разобраться.

Я хорошо стартовал и успешно провёл первый круг. Мы чувствовали, что всё идет своим чередом, пока не возникла проблема.

Позже силовая установка начала перегреваться, из-за чего мне не удавалось ехать в темпе ближайших соперников. Но всё это можно исправить».

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр подвёл итоги первого этапа сезона Гран При Бахрейна, в котором Карлос Сайнс и Шарль Леклер финишировали третьим и четвёртым. Руководитель команды Ferrari признал, что результат хуже ожиданий, но в Джидде картина может быть другой.

Фредерик Вассёр: «Когда стартуешь из первого ряда, то ожидаешь лучшего результата, чем нам удалось добиться сегодня. Мы показали хороший потенциал в квалификации.

В гонке у Карлоса был хороший темп, тогда как Шарлю пришлось сложнее из-за проблем с балансом тормозов на первых двадцати кругах. Из-за этого он потерял несколько позиций на трассе, нам пришлось раньше запланированного провести его первый пит-стоп. Я ценю работу, которую проделал Шарль. Он финишировал четвёртым и заработал команде важные очки.

Карлос фантастически справился. Он демонстрировал такой же темп, что и Серхио Перес. Карлос сосредоточился на том, чтобы выжать максимум в своей ситуации и не обращал внимания на остальных.

В прошлом году в Бахрейне мы уступили Red Bull на финише сорок восемь секунд, а сегодня немногим больше двадцати – нам удалось сократить отставание. В конце прошлого сезона мы смогли бороться с Red Bull в отдельных гонках. Команда сохраняет концентрацию, стремится и дальше улучшать машину и прогрессировать, уделяет внимание деталям.

Не сказать, что сегодня всё было сделано правильно, поскольку у нас возникло слишком много проблем, но мы продолжим двигаться вперёд шаг за шагом. Посмотрим, что будет на следующей неделе. В Джидде должна быть совсем другая картина».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс начал сезон 2024 года с третьего места. Испанский гонщик Ferrari поднялся на подиум в Бахрейне, опередив напарника на четырнадцать с половиной секунд.

После гонки Шарль Леклер не скрывал разочарования четвёртым местом. Монегаск рассказал, что из-за проблем с балансом тормозов машина была неуправляемой.

Карлос Сайнс (3-й): «Хорошая гонка, хотя стартовал я не лучшим образом. Я контролировал износ шин, что и позволило провести гонку в своём темпе. Я обогнал двух или трёх соперников по пути на подиум, а затем держался в темпе Red Bull, что стало приятным сюрпризом.

Этого всё равно недостаточно, чтобы быть на тех позициях, на которых мы хотим быть. Но, в целом, хорошее начало сезона.

Я чувствовал себя комфортнее на шинах Hard, поскольку они меньше перегревались. С другой стороны, этот состав было сложнее прогреть, и на нём блокировались передние колёса. Но как только я вывел шины в рабочий диапазон, я смог атаковать».

Шарль Леклер (4-й): «Макс довольно плохо начал прогревочный круг – у него возникла серьёзная пробуксовка, поэтому на его фоне мой старт прогревочного круга выглядел лучше. Но на старте гонки мы с ним одинаково тронулись с места, а после у меня не было ни единого шанса обогнать его, учитывая проблемы.

На первых десяти кругах мне приходилось действовать осторожнее в девятом и десятом поворотах из-за проблем с балансом тормозов, который был экстремально смещён назад. Из-за этого каждый круг блокировались колёса, что сильно усложняло пилотирование.

Гонка получилась очень разочаровывающей. Я долго ждал первый этап, поскольку хотел показать, какого прогресса мы добились, но так ничего и не смог продемонстрировать, поскольку баланс тормозов был сильно далёк от оптимального.

Жаль, ведь машина, в целом, такая, какой я и хотел её видеть. Нам нужно проанализировать, что именно пошло не так и гарантировать, что эти проблемы больше не повторятся. С каждым кругом ситуация становилась всё хуже – этим и объясняется большое количество ошибок.

После десяти кругов ситуация стабилизировалась – по крайней мере, я уже знал, что у меня проблемы, и чего стоит ожидать. Но всё равно машина ужасно управлялась».

Источник: f1news.ru

В Бахрейне гонщики Red Bull Racing обеспечили своей команде победный дубль, но если Макс Ферстаппен, одержавший свою 55-ю победу, в отличном настроении, то его напарник, хотя и финишировал вторым, высказал некоторую озабоченность по поводу не вполне идеального поведения машины.

Макс Ферстаппен (1-й): «Невероятная гонка! Думаю, сегодня всё прошло даже лучше, чем мы ожидали. Машина производила отличное впечатление, и пилотировать было приятно на резине любого состава.

Полагаю, сегодня у нас было большое преимущество в темпе, поэтому работа за рулём доставила настоящее удовольствие. Проблем удалось избежать, так что год начинается замечательно – лучше и быть не могло!

Пилотировать было весело и комфортно, и настроение в такие дни всегда особенное, поскольку не так уж часто бывает, что вообще всё складывается идеально, и ты чувствуешь себя единым целым с машиной.

Сезон очень долгий, а Формула 1 – лучшая в мире работа. Поэтому я отдохну пару дней, после чего снова возьмёмся за дело».

Серхио Перес (2-й): «Думаю, это максимум, чего мы могли сегодня добиться. Гонка непростая, контролировать износ шин было сложно, и нам предстоит проанализировать большой объём информации, собранной сегодня – это важно, ведь она нам пригодится по ходу чемпионата. Но в целом старт сезона отлично удался.

Сложности были связаны с тем, что на шинах любого состава машина скользила. У нас были проблемы с торможением двигателем и с управляемостью, что сильно усложняет задачу на такой трассе, как эта. Но я не сомневаюсь, что мы проанализируем всё, что сегодня произошло, и постараемся сделать выводы в ходе подготовки к гонке в Джидде.

Команда набирает обороты, и мы должны продолжить выступать на высоком уровне и на следующих этапах чемпионата».

Источник: f1news.ru

Ясно. Сухо. Воздух +18С, трасса +24…22С

Прошлый сезон завершился в конце ноября, казалось, зима будет долгой, но нет – уже весна и первая гонка нового сезона. Новогодние праздники, новости о переходе Хэмилтона в Ferrari, увольнении Штайнера и романе Хорнера скрасили ожидание, время пролетело быстро. Второго марта прошла первая гонка нового сезона, который будет продолжаться почти до середины декабря.

Расстановка сил почти не изменилась, но отставание от Red Bull Racing сократили почти все, кроме Alpine. Две команды, AlphaTauri и Alfa Romeo, сменили название. Теперь это RB и Sauber с обилием титульных партнёров и спонсоров.

Гоночный уик-энд перенесли на день раньше, чтобы между этапами было не меньше недели, и успеть завершить два первых Гран При до Рамадана. Гонка проходила в субботу.

На тренировках в четверг лидировали Риккардо и Хэмилтон, днём в пятницу лучшее время показал Сайнс, а квалификацию выиграл Ферстаппен.

На формировочном круге Риккардо серьёзно заблокировал шины, Норрис и Хэмилтон выезжали за пределы трассы, но без последствий для машин.

В Pirelli привезли на этап жёсткую тройку составов – С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. На первый отрезок гонки все выбрали Soft.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Хюлкенберг плохо стартовал и в первом повороте зацепил Стролла. Перес опередил Сайнса в борьбе за четвёртое место. Боттас пропустил гонщиков Alpine. Хюлкенберг отправился в боксы для замены переднего антикрыла – и перешёл на Hard.

На 3-м круге Расселл обогнал Леклера в борьбе за второе место. Норрис опередил Алонсо.

Первая десятка на 4-м круге: Ферстаппен — Расселл — Леклер — Перес — Сайнс — Норрис — Алонсо — Пиастри — Хэмилтон — Цунода.

На 5-м круге Пиастри обогнал Алонсо.

На 7-м Магнуссен опередил Чжоу в борьбе за 12-е место, а Перес – допустившего ошибку Леклера в борьбе за третье.

На 9-м круге Хэмилтон опередил Алонсо в борьбе за восьмое место.

На 10-м круге Сарджент остановил машину в зоне безопасности четвёртого поворота, но после паузы продолжил движение. Чжоу и Стролл свернули в боксы.

На 11-м круге Сайнс опередил Леклера в борьбе за четвёртое место. Окон, Расселл, Леклер и Сарджент сменили резину.

На 12-м круге Магнуссен, Перес, Пиастри, Хэмилтон, Гасли и Боттас провели пит-стоп. На 14-м – Норрис и Риккардо.

На 15-м круге Перес опередил Расселла в борьбе за шестое место. Сайнс и Цунода сменили резину.

Хэмилтон пожаловался на потерю мощности гибридной части силовой установки, Леклер – на постоянную блокировку шин.

На 16-м круге Алонсо и Элбон провели пит-стоп.

На 17-м круге Сайнс вновь опередил Леклера – в борьбе за четвёртое место.

На 18-м круге Ферстаппен сменил резину, сохранив лидерство. Сайнс опередил Расселла в борьбе за третье место.

Все перешли на Hard.

Первая десятка на 19-м круге: Ферстаппен — Перес — Сайнс — Расселл — Леклер — Норрис — Пиастри — Хэмилтон — Алонсо — Чжоу.

На 21-м круге Хюлкенберг провёл второй пит-стоп.

На 22-м круге Риккардо обогнал Окона в борьбе за 15-е место.

На 28-м круге Стролл сменил резину, на 29-м – Чжоу, на 31-м – Сарджент, на 32-м – Окон, Боттас, Расселл и Гасли. При обслуживании машины Боттаса возникла продолжительная заминка.

На 33-м круге Магнуссен провёл пит-стоп. Стролл обогнал Чжоу в борьбе за 13-е место, Расселл – Алонсо в борьбе за шестое.

На 34-м круге Норрис и Хэмилтон сменили резину, на 35-м – Леклер, Пиастри и Цунода. После выезда с пит-лейн Пиастри на холодных шинах боролся с Хэмилтоном – и Льюис вышел вперёд.

На 36-м круге Сайнс и Риккардо провели пит-стоп. Леклер и Норрис обогнали Алонсо.

На 37-м круге Перес и Элбон сменили шины, на 38-м – Ферстаппен.

На 39-м круге Хэмилтон опередил Алонсо в борьбе за седьмое место. На 40-м круге и Пиастри обогнал Алонсо.

Первая десятка на 40-м круге: Ферстаппен — Перес — Сайнс — Расселл — Леклер — Норрис — Хэмилтон — Пиастри — Алонсо — Стролл.

На 42-м круге Алонсо, Сарджент и Хюлкенберг сменили резину.

На 45-м круге Алонсо опередил Чжоу в борьбе за 10-е место. Гасли сменил резину.

На 47-м круге Расселл ошибся и Леклер опередил его в борьбе за четвёртое место.

На 49-м Алонсо обогнал Стролла в борьбе за девятое место.

На 53-м круге Цуноду попросили пропустить имевшего преимущество в скорости Риккардо, Юки ответил не очень вежливо, но в итоге напарника пропустил.

Макс Ферстаппен выиграл первую гонку сезона, одержав 55-ю победу в карьере и завоевал пятый Большой шлем в свой карьере.

Серхио Перес финишировал вторым – у Red Bull Racing 29-й победный дубль. Карлос Сайнс поднялся на третью ступеньку подиума.

В первой десятке по две машины Red Bull Racing, Ferrari, Mercedes, McLaren и Aston Martin.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Джидде, где гонка вновь пройдёт в субботу.

Результаты гонки

Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) — 1:32.608 (39 круг, 210.383 км/ч)

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. М.Ферстаппен		Oracle Red Bull Racing	26
=	2. C.Перес		Oracle Red Bull Racing	18
=	3. К.Сайнс		Scuderia Ferrari	15
=	4. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	12
=	5. Д.Расселл		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	10
=	6. Л.Норрис		McLaren F1 Team	8
=	7. Л.Хэмилтон		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	6
=	8. О.Пиастри		McLaren F1 Team	4
=	9. Ф.Алонсо		Aston Martin Aramco F1 Team	2
=	10. Л.Стролл		Aston Martin Aramco F1 Team	1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри стартует в Бахрейне восьмым и с оптимизмом ждёт гонку…

Оскар Пиастри: «Сложно прогнозировать, как сегодня всё сложится, результаты очень плотные, и пробиваться вперёд будет непросто. Впрочем, бахрейнская трасса способствует интересной борьбе, здесь можно пробовать разную тактику, поэтому будем надеяться, что какие-то позиции нам отыграть всё-таки удастся.

В отличие от прошлого года сейчас наша команда в более благоприятном положении, мы явно быстрее в квалификации, чем были тогда, и в целом мы намного больше довольны машиной и если сможем хорошо провести Гран При Бахрейна, это создаст хороший задел на весь сезон».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис стартует в Бахрейне седьмым и с оптимизмом ждёт гонку…

Ландо Норрис: «У нас хорошая машина, благодаря которой мы способны на многое, и наш план сводится к тому, что мы должны отыграть как можно больше позиций. В квалификации мне не удалось проехать хороший круг, но вчера это удалось далеко не всем. До последнего круга у меня всё получалось, но в решающий момент я не смог всё собрать воедино.

В общем, сегодня у меня боевой настрой, и я намерен получить удовольствие от гонки. Хотя мы пока не знаем, как машина поведёт себя на дистанции Гран При, ведь я вообще не проводил имитацию гонки, а самый длинный отрезок, который я проехал, был не больше 13 кругов.

Но когда результаты такие плотные, сложно сказать, будем ли мы среди самых быстрых или будем отставать. Однако сейчас 4-5 команд примерно равны по силам, причём в эту группу я включаю и Red Bull, поэтому предвижу, что будет интересно, и сегодня многое будет зависеть от выбора тактики».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон стартует в Бахрейне девятым и надеется отыграться…

Льюис Хэмилтон: «Прежде всего хочу подчеркнуть, что я очень горжусь нашей командой и всеми, кто работает на базе Mercedes. Как всегда, зимнее межсезонье складывалось непросто, но все упорно трудились, создавая W15 и стараясь исправить ошибки, допущенные при разработке предыдущих машин.

Мы привезли в Бахрейн машину, на которой можно атаковать в полную силу, и я очень рад за Джорджа, которому во вчерашней квалификации удалось проехать отличный круг. Правда, я облажался, но иногда так бывает, и я просто очень рад, что начинается новый сезон.

Результаты очень плотные, впереди много работы, поскольку надо продолжать модернизировать машину, но я считаю, что в этом году у нас уже более реальная возможность догнать Red Bull, ведь раньше мы отставали слишком сильно.

Наша цель в этом сезоне – как минимум подиумы, и если Джордж уже сегодня поднимется на подиум, это будет замечательно. Постараюсь ему помочь, насколько это будет возможно».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо в Бахрейне стартует шестым и надеется на хорошую гонку…

Фернандо Алонсо: «Я в хорошем настроении, впереди первая гонка сезона, перед которой у нас остаётся много вопросов. Мы не знаем, насколько быстры соперники, но команда готова, машина готова. Мы добились серьёзного прогресса после тестов, поэтому сейчас более оптимистичны, чем три дня назад.

Темп на длинной дистанции в тренировках и расчёты, которые мы провели перед стартом, показывают, что, скорее всего, мы в одиночестве проведём гонку позади лидеров, но никогда не знаешь наверняка, как будут развиваться события. Однако в прошлом году в гонке мы выступили лучше ожиданий, и я надеюсь, что и сегодня нас может ждать приятный сюрприз».

Источник: f1news.ru

Cерхио Перес в Бахрейне стартует пятым и надеется подняться на подиум…

Серхио Перес: «Я настроен оптимистично и рассчитываю побороться. Я стартую пятым на трассе, на которой можно обгонять. Стратегия и деградация резины сыграют свою роль, но я надеюсь, что мы всё сделаем идеально.

Отрывы минимальные, но я постараюсь сделать всё, что в моих силах. Если удастся хорошо стартовать и показать высокий темп, то у меня будут хорошие шансы».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл начнёт гонку в Бахрейне третьим и с хорошим настроением ждёт старта…

Джордж Расселл: «Нас ждёт захватывающая гонка, когда за высокие результаты будут бороться как минимум 8 гонщиков, и возможности у всех примерно равные. События на трассе в Бахрейне могут развиваться по любому сценарию, из-за сильной деградации резины вполне вероятны два пит-стопа, а, кроме того, такой прохладной погоды я здесь вообще не помню.

Все ходят в куртках, хотя кажется, что на Ближнем Востоке должно быть жарко, и все будут потеть, но сейчас картина другая, новая для всех нас. Если вас интересует мой реалистичный прогноз, то мы сможем бороться только за 2-е или 3-е места, причём полагаю, что на них могут претендовать многие – от Шарля Леклера до Льюиса Хэмилтона, который стартует девятым.

Разумеется, Макс Ферстаппен начнёт Гран При Бахрейна с поула, именно он выиграл почти все гонки прошлого сезона и вчера в квалификации вновь был впереди, а гоночный темп у машины Red Bull ещё лучше, чем её скорость в квалификации. Разумеется, мы приложим все усилия, и если представится возможность выйти вперёд, мы её обязательно используем. Но повторюсь, реальность такова, что нам суждено бороться только за второе место.

Хотя я рад, что впервые за два года машина Mercedes действительно хороша, и мы с Льюисом довольны темпом, на который она способна, но нам пока не удалось в полной мере реализовать её потенциал. В любом случае, будет очень интересно, как всё сложится в первом повороте первой гонки сезона, и сейчас у всех отличное настроение!»

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс стартует в Бахрейне четвёртым и надеется подняться на подиум…

Карлос Сайнс: «У меня неплохая стартовая позиция, а отрывы минимальные. К сожалению, в финале квалификации мне не удалось найти недостающие две десятые. В любом случае, я стартую четвёртым, впереди более пятидесяти кругов, так что произойти может всё, что угодно.

Цель на гонку – подняться на подиум. Думаю, Макс Ферстаппен будет очень быстр, как и Серхио Перес, у которого в запасе есть новый комплект Soft – на старте гонки его будет сложно удержать позади, но между Mercedes, McLaren, Aston Martin и нами предстоит очень плотная борьба».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер стартует вторым в первой гонке сезона, но пока не знает, на какой результат может рассчитывать…

Шарль Леклер: «Прямо сейчас я не знаю, чего ожидать от гонки. У нас недостаточно данных, чтобы понять, на каких позициях мы находимся относительно остальных. Думаю, можно сказать, что мы даже ближе к Red Bull, чем ожидали.
Посмотрим, сможем ли побороться с ними в гонке – в прошлом году с этим были проблемы. Мы считаем, что сделали шаг вперёд и, надеюсь, сегодня это докажем.

Как я сказал, сейчас мы не знаем, кто на каких позициях, но с уверенностью можно сказать, что отрывы будут минимальными. Вопрос в том, насколько Red Bull быстрее остальных – надеюсь, у них нет преимущества, которое позволит быстро уехать вперёд от остальных, а мы окажемся достаточно быстры, чтобы побороться с ними».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен стартует с поула в первой гонке сезона. Пилот Red Bull Racing готовится к плотной борьбе с соперниками в Бахрейне.

Макс Ферстаппен: «Я с нетерпением жду гонку. Мы уже проехали очень много кругов по этой трассе в рамках подготовки, и я воодушевлён. Обычно наша машина быстра на длинной дистанции, а во вчерашней квалификации отрывы были минимальными. Думаю, такая же плотная борьба будет и в гонке.

Результаты первых восьми-девяти машин очень плотные, но это здорово. Посмотрим, какой окажется расстановка сил, когда все стартуют, но я думаю, что будет интересно. У нас есть несколько вариантов стратегии, которые мы можем реализовать с командой».

Источник: f1news.ru

Лео Турини, известный итальянский журналист и страстный болельщик Ferrari, прокомментировал итоги первой квалификации сезона, а также высказал своё отношение к «делу Хорнера».

Квалификация прошла примерно так, как я и ожидал. Можно согласиться, что если бы Шарль Леклер в финале проехал круг так, как во второй сессии, то, вероятно, он бы не упустил поул. Впрочем, это не меняет сути дела: уже в 2023 году, особенно на определённой стадии сезона, машина Ferrari была очень даже конкурентоспособна на одном быстром круге.

Гонка должна всё расставить по местам и дать ответ на вопрос: стакан Фредерика Вассёра наполовину полон или наполовину пуст? Основная тема дискуссии хорошо известна: стабильность на дистанции гонки, износ резины на длинных сериях кругов и прочее. Но то, что сказал вчера Джордж Расселл, неплохо выступивший в квалификации, наводит на грустные мысли. Он сказал, что Макс Ферстаппен на дистанции гонки опередит всех секунд на двадцать, поэтому остальные могут претендовать разве что на 2-е место. Год назад именно Расселл предрёк, что Red Bull выиграет все гонки сезона.

Позволю себе шутку в адрес Льюиса Хэмилтона: он бережёт себя для Скудерии. А вот Фернандо Алонсо был великолепен, как и Нико Хюлкенберг, который тоже отлично провёл квалификацию за рулём Haas. Но то, как вчера выступили гонщики Alpine, было сущим кошмаром.

И вот теперь продолжим тему кошмаров. Речь о «деле Хорнера».

Я испытываю самое искреннее отвращение к тем, кто обнародовал частную переписку (предположим, это не фейк), ведь у всех участников этой истории есть семьи, дети, родственники и друзья. Подобные действия были и остаются запрещёнными приёмами.

А вообще, если уж на то пошло, то этим делом должны заниматься FIA, Стефано Доменикали и, разумеется, компания Red Bull, тем более, что в судебные инстанции никто не обращался, значит, ничего особо криминального в нём нет. И пусть они решают, в какой мере тут нарушены нормы этики, и на этом основании выносят свой вердикт.

Хотя это очень скользкая тема, ведь со стороны всё происходящее кажется просто борьбой за власть. Именно поэтому меня совершенно не устраивает позиция, которую заняли Тото Вольфф и Зак Браун, и никто меня не сможет переубедить.

В детстве я читал книги про животных, и стервятники мне никогда не нравились. Причём хочу подчеркнуть, что Кристиан Хорнер мне тоже не особо симпатичен.

Источник: f1news.ru

Габриэль Бортолето, 19-летний бразилец, действующий чемпион Формулы 3, основную гонку своего дебютного уик-энда в Ф2 начинал с поула. Перед стартом он, разумеется, заверил, что постарается как можно лучше тронуться с места и удержать лидерство, а там будет видно, как всё сложится. После чего весело добавил: «Впрочем, сказать это намного проще, чем сделать!»

И оказался прав, потому что тронулся с места он весьма неважно, сразу пропустил вперёд пару соперников, а лидерство уже на первых метрах дистанции захватил Зейн Мэлони, победитель вчерашнего спринта, сегодня прекрасно стартовавший со второй позиции.

Гонщик с острова Барбадос опередил не только Бортолето, но и Айзека Хаджара, но дальше произошло следующее: в первом же повороте Габриэль, упустивший поул, пытался отыграться, но сделал это весьма неуклюже. Он задел машину Хаджара и отправил её в разворот – она перегородила трассу, и в неё врезался Энцо Фиттипальди.

Разумеется, сразу выехал автомобиль безопасности, а стюарды занялись расследованием этого инцидента. Сейфти-кар ещё оставался на трассе, когда стало известно, что Бортолето получил 10-секундный штраф. А Хаджар и Фиттипальди сошли.

Мэлони уверенно провёл рестарт и сохранил лидерство, на второй позиции ехал Зак О’Саллливан, а вот на третью поднялся Хосе-Мария Марти, опередивший Денниса Хаугера. Замыкал первую пятёрку на этой стадии гонки Джек Крофуорд, но его это не устраивало, поэтому он вовсю теснил Хаугера и в итоге провёл красивый обгон в 10-м повороте на пятом круге.

В группе лидеров борьба продолжалась и за другие позиции: Марти опередил О’Салливана и вышел на 2-е место. И только Мэлони ничего не угрожало: он спокойно возглавлял гонку, постепенно наращивая преимущество.

На 9-м круге Бортолето, собравшийся с мыслями после инцидента на первом круге, вновь перешёл к атакующим действиям и опередил Хаугера, поднявшись на 5-е место. В свою очередь норвежца уже прессинговал Ричард Ферсхор, а того почти догнал Ритомо Миата, японский дебютант Формулы 2. Кстати, именно Миата в прошлом году одолел Лиама Лоусона в споре за титул в Super Formula, а теперь он осваивает европейские подходы к гонкам за рулём машины команды Rodin Motorsport.

После десяти кругов начались обязательные пит-стопы, и Виктор Мартен первым решил поменять резину, после чего оказался на последней, 19-й позиции.

На 12-м круге Миата опередил намного более опытного Ферсхора и поднялся на 7-е место. После этого японец бросил вызов Хаугеру, их дуэль продолжалась в течение нескольких поворотов, и победителем вновь вышел Ритомо.

Ближе к половине дистанции картина стабилизировалась, но это было временное впечатление, поскольку вскоре продолжилась волна пит-стопов. При этом Тэйлору Барнарду пришлось заезжать в боксы дважды: он получил свежую резину, но когда вернулся на трассу, пожаловался по радио, что задние колёса были закреплены неправильно.

На 16-м круге в последнем повороте круга произошла странная коллизия: столкнулись машины Амори Кордила и Оливера Бермана. Это произошла как раз перед тем, как оба собирались свернуть на пит-лейн. Стюарды должны вынести свой вердикт по этому инциденту уже после финиша гонки.

На пит-стопе какие-то проблемы произошли с машиной Кроуфорда: он был одним из фаворитов гонки, но двигатель во время остановки в боксах предательски заглох, и механики команды DAMS уже не смогли его завести, хотя долго пытались.

Но это был не единственных сход на этой стадии гонки: после контакта с машиной Бермана борьбу не смог продолжить Кордил, а также свернул на обочину и там остановился Мартен. Похоже, из-за каких-то проблем с электрикой двигатель на его машине просто выключился. На трассе вновь появились жёлтые флаги, после чего во второй раз выехал автомобиль безопасности.

Технических отказов многовато даже для первого этапа сезона – вполне вероятно, это связано с тем, что команды только осваивают машины нового поколения, и ещё не все «детские болезни» удалось вылечить.

За десять кругов до финиша был дан рестарт – борьбу на трассе продолжали только 16 машин из 22-х стартовавших. Мэлони по-прежнему лидировал, следом ехал О’Салливан, на третьей позиции держался Марти. Гонщики команды Prema, Оливер Берман и Андреа Кими Антонелли, затеяли борьбу между собой за 8-ю позицию, и момент был весьма острый. Всё закончилось тем, что быстрый итальянец опередил напарника, а Берман даже откатился за пределы первой десятки.

Антонелли явно старался подтвердить репутацию одного из самых талантливых гонщиков своего поколения: несмотря на проблемы, которые преследуют команду Prema в Бахрейне, он пробивался вперёд и оттеснил Куша Майни, поднявшись на 7-е место.

Понятно, что индийскому гонщику Invicta Racing это не понравилось, и уже через круг на старт-финишной прямой за счёт DRS он контратаковал Антонелли и вернул себе позицию. Следом итальянца опередил и Бортолето, напарник Майни.

Когда до окончания гонки осталось пять кругов, Марти провёл успешную атаку на Зака О’Салливана и поднялся на 2-е место. А следом британца, чьи шины были уже порядком изношены и плохо держали трассу, обогнал и эстонец Пол Арон, ещё один дебютант Формулы 2.

На 29-м круге Франко Колапинто провёл успешный манёвр против Хаугера и добрался до первой пятёрки. На следующем круге Бортолето воспользовался ошибкой Майни, своего напарника, и отобрал у него 7-ю позицию, причём их машины едва не столкнулись. А затем Габриэль опередил ещё и Денниса Хаугера, поднявшись на 6-е место. Следом норвежца отодвинул на позицию ниже и Майни.

Яростная борьба на трассе продолжалась вплоть до последних поворотов последнего круга: Бортолето удалось опередить ещё и Колапинто! Возможно, если бы гонка длилась ещё пару кругов, он бы достал и О’Салливана, но тут всё закончилось. Зейн Мэлони одержал блестящую победу, т.е. выиграл обе гонки первого этапа сезона, что удаётся немногим.

Его чёрно-зелёная машина, оформлением напоминающая Sauber (Зейн учится в молодёжной Академии Sauber), первой пересекла линию финиша на 4,6 секунд раньше ближайшего преследователя. Этим преследователем был Хосе-Мария «Пепе» Марти, который тоже поднялся на подиум второй день подряд, но если вчера он был третьим, то сегодня уже вторым.

Компанию Мэлони и Марти на подиуме составил эстонец Пол Арон, для него это тоже первый заметный успех в Формуле 2. Такой состав тройки призёров подтверждает выводы, которые можно было сделать уже после вчерашней гонки: дебютанты не пасуют перед авторитетами, активно их теснят, сразу привлекая к себе общее внимание, и это только радует. Больше половины пилотов первой десятки по итогам основной гонки уик-энда – именно новички.

Повторится ли эта тенденция в дальнейшем, мы узнаем уже совсем скоро: в следующий уик-энд в Саудовской Аравии пройдёт второй этап сезона. А пока первая тройка личного зачёта полностью повторяет порядок, в каком гонщики финишировали сегодня: Мэлони уверенно лидирует, на 2-м месте – Марти, на третьем – Арон.

Результаты гонки

Источник: f1news.ru

В свежем интервью швейцарской NZZ Себастьян Феттель допустил своё возвращение в Формулу 1 в будущем и рассказал, что в последнее время обменивался сообщениями с руководителем команды Mercedes Тото Вольффом. Журналисты немецкого Sky спросили Тото, означает ли это, что Феттель может быть в списке кандидатов на замену Льюиса Хэмилтона.

«Себастьян – отличный парень и выдающаяся личность в нашем спорте, – ответит Тото Вольфф. – Я считаю, что у него по-прежнему есть скорость.

После трёх-четырёх гонок нам предстоит решить, в каком направлении мы хотим двигаться [при выборе замены Хэмилтону] – в сторону молодости или в сторону опыта. Должно ли мы принять оптимальное решение в краткосрочной перспективе, чтобы дать молодёжи больше времени набраться опыта?»

Источник: f1news.ru

Участник Гоночной академии Williams Люк Браунинг одержал победу в воскресной гонке Формулы 3 в Бахрейне. Вместе с ним на подиум поднялись Кристиан Мэнселл и Тим Трамниц.

Обладатель поула Дино Беганович медленно стартовал из-за «застрявшей» коробки передач – на прямой перед первым поворотом его обогнал весь пелотон. Люк Браунинг возглавил гонку, на второе место поднялся Сами Мегетуниф, на третье – Тим Трамниц. Габриэле Мини, стартовавший третьим позади Бегановича, тоже потерял время на разгоне и откатился на шестое место.

На второе круге из двадцати двух в плотной борьбе с соперниками Мари Боя получил прокол заднего левого колеса и откатился за пределы десятки. Позднее Боя получил 5-секундный штраф за превышение скорости на пит-лейн, куда он заезжал поменять резину. На пустой трассе Беганович принялся догонять пелотон и показал лучший круг.

На третьем круге Кристиан Мэнселл провёл красивую атаку на Трамница и поднялся на третье место. На пятом круге Мэнселл отыграл ещё одну позицию, обогнав Мегетунифа. К этому моменту преимущество лидирующего Браунинга составляло одну секунду.

К девятому кругу Мэнселл сократил отставание от Браунинга до пяти десятых и начал прессинговать Люка, но до серьёзной атаки дело так и не дошло.

На девятнадцатом круге Трамниц провёл атаку в первом повороте на Мегетунифа и вернулся в первую тройку. Аналогичный манёвр Кина Шилдса на Джошуа Дюфека кругом спустя не удался – гонщики задели друг друга, и машину Дюфека развернуло. Шилдс получил 10-секундный штраф.

Люк Браунинг уверенно довёл гонку до своей первой победы в Формуле 3. Кристиан Мэнселл финишировал в 1,2 секунды позади, а замкнул первую тройку дебютант сезона и участник молодёжной программы Red Bull Тим Трамниц.

Победитель субботнего спринта Арвид Линдблад финишировал восьмым. Обладатель поула Дино Беганович после проблем на старте сумел отыграться до тринадцатой позиции. Никита Бедрин финишировал восемнадцатым.

Второй этап сезона Формулы 3 пройдёт в австралийском Мельбурне 22-24 марта.

Источник: f1news.ru