Из гонщиков Cadillac до финиша в Гран При Нидерландов добрался только Серхио Перес, тогда как на машине Валттери Боттаса за 10 кругов до конца дистанции возникли проблемы с системой гидравлики. 

Серхио Перес (15-й): «Старт с пит-лейн был правильным решением, и по ходу гонки мы неплохо прогрессировали. Темп был уверенным, и хотя на первом круге я застрял позади машины Валттери, затем за счёт тактики более раннего пит-стопа нам удалось его опередить. 

К сожалению, нам немного не повезло, когда был введён режим виртуального автомобиля безопасности, и мы упустили возможность подняться на более высокую позицию. 

Тем не менее нам удалось финишировать впереди Williams, так что позитивные моменты тоже есть. Мы всегда выкладываемся по максимуму и сегодня благодаря этому показали и неплохой темп, и могли продвигаться вперёд».

Валттери Боттас (не финишировал): «К сожалению, сегодня у нас начались проблемы с системой гидравлики, из-за чего перестало работать заднее крыло. У Серхио были такие же сложности в предыдущие дни, а теперь эта неприятность произошла и у нас, когда до финиша оставалось совсем немного кругов. 

Об этом приходится только сожалеть, но я уверен, что команда сможет разобраться с проблемой. Если же говорить о гонке в целом, то первый отрезок сложился вполне нормально, мы держались вплотную за Williams, но то, что произошло на втором отрезке, мы должны детально проанализировать в ходе подготовки к гонке в Монце».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли заработал одно очко для Alpine в воскресной гонке в Зандфорте, финишировав десятым. Его напарник Франко Колапинто получил 10-секундный штраф за обгон Юки Цуноды под двойными жёлтыми флагами и штрафные баллы, закончив гонку четырнадцатым.

Пьер Гасли (10-й): «Я разочарован итогами гонки, хотя старт получился хорошим, но такой старт и нужен, когда стартуешь 11-м. Я смог подняться на 9-ю позицию и избежать столкновения с Максом Ферстаппеном в последнем повороте.

На рестарте после красных флагов мне удалось удержать восьмое место, но после этого гонка была сложной и хаотичной. Очевидно, что Racing Bulls – наши прямые соперники, и у них был план выжать максимум из своей гонки, помешав нам. Это было ожидаемо, но всё равно раздражало ехать за ними! Сезон длинный, и я это запомню.

Борьба в Кубке конструкторов в самом разгаре, и я рад, что в этот уик-энд благодаря обновлениям мы стали конкурентоспособнее и смогли заработать очки. Нам предстоит многое проанализировать по итогам этапа, но я уже с нетерпением жду гонку в Монце и продолжения борьбы на трассе».

Франко Колапинто (14-й): «Сложная гонка для нас, которая ещё больше усложнилась из-за штрафа, полученного за инцидент на первом круге.

Я хорошо стартовал, обогнал четыре машины и претендовал на очки. Казалось, что гонка складывается удачно, но затем штраф перечеркнул все планы. Я считаю штраф слишком суровым, но мы всё проанализируем и сделаем выводы.

После гонка была сложной – нам не хватало сцепления с трассой, что отражалось на темпе. В итоге я финишировал на той же позиции, с которой стартовал. К позитивным итогам можно отнести десятое место Пьера и заработанное очко на обновлённой машине.

В Монце я получу такие же новинки, поэтому с нетерпением жду возможности выступить с ними и побороться за очки».

Источник: f1news.ru

В Pirelli удивлены стратегией команд в Зандфорте, назвав факторы, которые повлияли на выбранные решения…

Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «Гонка в Зандворте получилась интересной и непредсказуемой с точки зрения стратегии. Проанализировав итоги прошлых сессий уик-энда, команды пересмотрели подход, выбрав стратегию с двумя или тремя пит-стопами. На дистанции использовались все три доступных состава.

Свою роль сыграла погода. Неожиданный ливень перед стартом помешал улучшению сцепления с асфальтом по ходу гонки, и изменил температурный профиль, который оказался заметно выше, чем во время субботнего спринта.

Износ шин, который прежде был относительно небольшим, в гонке усилился из-за ухудшения состояния трассы, которая стала скользкой после дождя.

После отрезка, последовавшего за возобновлением гонки, команды поняли, что условия не позволят им хорошо провести гонку с одним пит-стопом – и искали наиболее эффективные комбинации шин для своих гонщиков.

После первого красного флага мы увидели почти десять разных вариантов стратегии, причем заметные различия наблюдались даже среди ведущих команд. Например, Лоусон вообще не использовал шины Hard, а в McLaren решили не ставить на рестарт шины Medium. При этом некоторые гонщики, как Леклер, задействовали все три доступных состава.

В результате мы стали свидетелями чрезвычайно увлекательного с точки зрения стратегии Гран При, в котором команды использовали особенности каждого состава резины, каждый из которых оказался эффективным в определенных условиях.

Особенно наглядным примером в этом плане стало использование Антонелли и гонщиками Ferrari шин Soft на последнем отрезке, что позволило им сократить отставание от своих прямых соперников, а в случае молодого итальянца — даже обойти своего напарника по команде».

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг второй уик-энд подряд финишировал в призовой десятке и в Зандфорте занял восьмое место, что позволило Audi F1 увеличить отрыв от Williams в Кубке конструкторов и закрепиться на 8-й строчке командного зачёта. 

Но без приключений, как всегда, не обошлось, и они начались уже на первом круге, когда на огромной скорости машину Габриэля Бортолето развернуло на 360 градусов.  Причём это было буквально перед носовым обтекателем Audi напарника.

Нико Хюлкенберг (8-й): «Это была очень хорошая гонка, хотя концовка первого круга получилась пугающая. Я видел, что происходит впереди, и просто инстинктивно среагировал, так что почувствовал облегчение, когда удалось избежать аварии. 

После этого всё складывалось нормально, мы реализовали хорошую тактику, и по дороге у меня было несколько интересных дуэлей. Я очень рад, что сегодня смог заработать очки. Они очень важны для команды, поскольку всем поднимают настроение, а также подтверждают, что благодаря работе, которую мы проводим, движение идёт в нужном направлении. 

Уик-энд был не самый простой, поэтому тем более приятно, что он завершился хорошим результатом».

Габриэль Бортолето (13-й): «Концовка уик-энда несколько расстроила. К сожалению, на старте у нас были кое-какие сложности, которые не позволили в полной мере использовать нашу стартовую позицию. А когда я увидел дым от машины Макса Ферстаппена и сделал небольшое движение рулём, чтобы скорректировать траекторию, мою машину развернуло. К счастью, контактов со стенами удалось избежать. 

Команда проделала прекрасную работу, стараясь исправить моё положение, и я смог отыграться, поэтому жаль, что мы не смогли добиться желаемого результата. Но хорошо, что Нико заработал несколько очков, пополнив копилку команды. 

У нас хороший темп, и до вчерашнего дня я был доволен тем, как работала машина, так что надо использовать полученный опыт при подготовке к гонке в Монце».

Источник: f1news.ru

Гонщики Racing Bull не заработали очков в Зандфорте…

Юки Цунода (11-й): «Я сделал всё, что мог, и получил огромное удовольствие от гонки. Я очень скучал по реальной борьбе колесо в колесо, по обгонам. Здорово вновь испытать эти ощущения!

Мы были очень близки к очкам, не хватило совсем немного, но в целом это были невероятные несколько дней. Команда всю неделю поддерживала меня, мне удалось быстро набрать нужный темп – огромное спасибо всем за эту возможность. Я увезу с собой незабываемые воспоминания!»

Арвид Линдблад (12-й): «Немного жаль, что сегодняшняя гонка сложилась именно так. Я хорошо стартовал, но получил штрафной проезд по пит-лейн за нарушение правил под жёлтыми флагами, после которого фактически выбыл из борьбы.

Из-за летящих со всех сторон обломков я сосредоточился только на том, чтобы оставаться на траектории и объезжать все препятствия на трассе.

Пожалуй, для меня это одна из лучших гонок в сезоне с точки зрения темпа, решимости при обгонах и помощи команде. В целом, мы добились серьёзного прогресса по ходу уик-энда. Жаль, что не удалось заработать очков, постараемся добиться большего в Монце».

Источник: f1news.ru

Гран При Нидерландов закончился для Williams столкновением Карлоса Сайнса и Алекса Элбона в первом повороте. Машина Алекса получила сильные повреждения, и хотя он смог самостоятельно добраться до боксов, продолжить гонку уже не мог. Карлос Сайнс получил 10-секунднный штраф и после финиша извинился перед напарником и командой.

Карлос Сайнс (16-й): «В первую очередь, я хочу извиниться перед Алексом и командой за столкновение в конце гонки. Я был на сильно изношенном комплекте Hard, на торможении перед первым поворотом попал на кочку, заблокировал колёса и не смог вовремя остановить машину. Разумеется, это был худший сценарий завершения и так сложного уик-энда. Я ещё раз приношу извинения Алексу и команде.

В целом, на протяжении всего уик-энда у нас были сложности с тем, чтобы найти хороший темп. Нам приходилось проводить множество тестов, чтобы найти причину возникших проблем. Из-за этого мы оказались в роли отстающих и не смогли сегодня побороться.

К позитивным моментам можно отнести то, что команде удалось найти несколько решений, которые мы используем в предстоящих гонках, так что мы рассчитываем вернуться более сильными в Монце».

Алекс Элбон (сход): «На пустой трассе машина хорошо управлялась, и наш темп был близок к темпу середины пелотона, что позитивно. Столкновение с Карлосом – гоночный инцидент. Мы оба заходили в поворот, и он заблокировал колёса. Не так мы хотели закончить уик-энд, и это не то, что нужно команде, но что произошло, то произошло. Как обычно в таких случаях, мы вместе всё обсудим.

Предстоит проанализировать сегодняшнюю стратегию, поскольку мы боролись с Фернандо Алонсо, а он финишировал впереди. Думаю, мы слишком рано провели первый пит-стоп, отреагировав на потенциальную «подрезку» вместо того, чтобы просто продолжать свою гонку.

В результате мне пришлось постоянно ехать в «грязном» воздухе и под синими флагами, поэтому мой второй отрезок получился хаотичным. Мы с командой всё проанализируем и будем надеяться на более чистый уик-энд в Монце».

Источник: f1news.ru

К Гран При Нидерландов в Aston Martin обновили шасси и силовую установку – и надеялись на прогресс. В итоге Фернандо Алонсо добился лучшего результата в сезоне…

Эдриан Ньюи, руководитель команды: «Когда гонку остановили красными флагами, мы перед рестартом поставили Фернандо новый комплект шин Soft. Благодаря грамотному пилотированию, он смог проехать на нём почти половину гонки. В итоге мы обошлись одним пит-стопом – это был наш единственный шанс заработать очки.

Лишь на последних кругах Фернандо оказался под давлением со стороны Гасли, но у нас был достаточный темп, чтобы удержать 9-е место и заработать два важных очка.

У Лэнса возникли проблемы с управляемостью — мы подозреваем, что они могут быть вызваны повреждением машины, и нам пришлось снять её с дистанции.

Заработанные сегодня очки – ценная награда за усилия всех наших сотрудников. Я хочу поблагодарить всю команду в Сильверстоуне, которая усердно работала над улучшением наших результатов в последние месяцы».

Фернандо Алонсо (9-й): «Здорово заработать очки в Зандфорте. Я не ждал такого результата, это действительно заслуга команды, которая максимально использовала все, что у нас есть.

У нас остались некоторые проблемы с управляемостью, но в этот уик-энд мы сделали ещё один шаг вперёд. Мы продолжаем работать, чтобы добиться от машины большего».

Лэнс Стролл (сход): «В начале гонки моя машина получила повреждения, которые ухудшили её динамику. Пропала скорость, машина сильно скользила, поэтому мы рано провели пит-стоп, чтобы перейти на Hard, но, к сожалению, это не помогло. Нам ещё предстоит проделать большую работу, чтобы улучшить управляемость машины».

Источник: f1news.ru

Гонщики Ferrari Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер финишировали четвёртым и пятым соответственно в Зандфорте. Подводя итоги уик-энда, Льюис заявил, что время, которое он потерял позади напарника, имело решающее значение в борьбе за подиум.

Льюис Хэмилтон (4-й): «Прежде всего хочу сказать, что команда, парни в боксах, отлично провели пит-стопы, стратегия была очень хорошей, а машина отлично управлялась.

Мы постоянно сокращаем отставание благодаря новинкам, хотя всё ещё уступаем. В первой половине сезона мы проигрывали от трёх до пяти десятых на прямых в зависимости от трассы, и такое отставание сложно отыграть в поворотах. Мы близки к цели, но сегодняшний день определённо расстроил.

Я выступаю в Формуле 1 ради побед и считаю, что эта команда способна побеждать. Пусть и не удалось победить сегодня, но для титула важно зарабатывать очки в каждой гонке.

Последние несколько этапов получились непростыми из-за штрафов и других проблем, а сегодня я потерял несколько секунд, застряв позади Шарля. Думаю, в конечном итоге это имело решающее значение. Впрочем, мы всё это обсудим внутри команды.

Моя цель – быть лидером команды и привести её к титулу, но нет сомнений, что нам предстоит ещё много работы».

Шарль Леклер (5-й): «Я не совсем понял, зачем меня позвали в боксы так скоро после пит-стопа Джорджа Расселла, ведь это означало, что я финиширую позади него, поскольку за два-три круга я практически не успел ничего сделать, и мне казалось, что ресурс шин ещё далеко не исчерпан.

У нас с Льюисом были разные стратегии, но я считал, что будет правильным дольше оставаться на трассе, но получилось так, как получилось.

Думаю, нам просто не повезло с моментом включения режима виртуального автомобиля безопасности. И что самое главное, я не считаю, что мы хорошо справились с работой в квалификации, поэтому сегодня заплатили цену за то, что стартовали ниже, чем могли.

Следующий этап пройдёт в Монце, и это особенная гонка для гонщиков Ferrari, как и для Кими Антонелли, но я не знаю, что ожидать. В Сильверстоуне и Спа, которые по характеристикам похожи на Монцу, мы готовились к проблемам, но оказались намного сильнее ожиданий.

Надеюсь, так будет и в Монце, но прямо сейчас я скажу, что нас ждёт сложный уик-энд. Впрочем, мы готовим новинки, и я надеюсь, что они сработают».

Источник: f1news.ru

В воскресенье оба гонщика Haas F1 не финишировали в Зандфорте из-за проблем с силовой установкой…

Айо Комацу, руководитель команды: «Обидно завершить уик-энд двойным сходом из-за проблем с силовой установкой. С причинами нам предстоит разобраться. В итоге Оливер выбыл в самом начале, а у Эстебана в гонке возникло больше проблем, чем в квалификации.

Думаю, до поломок мы смогли добиться максимума от своих машин – это предел наших возможностей на сегодня. Пит-стопы прошли очень хорошо, а пит-стоп Эстебана стал для нас самым быстрым в этом сезоне. Это позитивный момент, надеюсь, когда у нас появится более быстрая машина, мы сможем этим воспользоваться».

Оливер Берман (сход): «Я хорошо стартовал и неплохо проехал первый круг, а потом гонку остановили красными флагами. Мы готовились к рестарту, когда двигатель на моей машине заглох прямо на формировочном круге. Пока мы не знаем причин, я просто почувствовал, что мотор заглох – на этом для меня всё закончилось.

Уик-энд прошёл неудачно, но на следующей неделе у нас появятся некоторые новинки. Я очень надеюсь, что они помогут нам прибавить».

Эстебан Окон (сход): «В этом году у нас не было таких проблем с надежностью, это первый такой случай. Мы считаем, что поломка связана с силовой установкой, но нужно тщательно во всём разобраться. Проблемы возникли на обеих машинах, но мы всё равно были далеки от очков.

Новинки уже на подходе, они нам очень нужны – посмотрим, как они повлияют на скорость и эффективность машины».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен разбил машину на влажной трассе в последнем повороте первого круга Гран При Нидерландов. Гонщик Red Bull Racing не получил повреждений, хотя удар о стену был довольно сильным. Макс объяснил произошедшее и порадовался, что его вылет не перерос в серьёзный завал.

Лиам Лоусон, заменявший в этот уик-энд травмированного Айзека Хаджара, финишировал седьмым, заработал 10-секундный штраф, который не повлиял на итоговый результат, и один штрафной балл за то, что недостаточно сбросил скорость в зоне действия одиночных жёлтых флагов в третьем повороте.

Лиам Лоусон (7-й): «Честно говоря, я понятия не имею, за что меня оштрафовали. Полагаю, были жёлтые флаги из-за Эстебана Окона, но я сбросил скорость, как только подъехал к его машине – до этого момента я просто ничего не видел. Очевидно, что я недостаточно сбросил скорость, но это было ненамеренно, и я сделаю выводы.

В целом, день получился непростым. На первых кругах было довольно интересно, но затем мне оказалось сложно поддерживать темп лидеров. Мы уже после квалификации знали, что будет сложная гонка, хотя у меня получился неплохой круг. Но всё же я не предполагал, что будет настолько тяжело – нам действительно сложно поддерживать темп лидеров, но после завершения уик-энда мы постараемся со всем разобраться».

Макс Ферстаппен (сход): «В том повороте было довольно мокро, но когда я его проезжал, то заметил, что проглядывает сухая траектория. И я подумал, что с этого момента можно вновь ускоряться. Но неожиданно машина слишком резко ускорилась, что застало меня врасплох – всё просто. Я попытался скорректировать машину, но не смог.

После этого произошёл удар о стену. Честно говоря, всё могло быть намного хуже, поскольку позади меня ехало много машин.

Если оценивать сезон в целом, то у нас четвёртая по скорости машина, и этот уик-энд просто подтвердил этот факт. Мы на самом деле позади, но хотим быть ближе к лидерам. Возможно, получится в Монце, но я не знаю.

К тому же, сезон уже близится к завершению, и нужно думать о следующем годе. В конструкции машины есть несколько особенностей, которые можно изменить только в следующем году, чтобы добиться действительно серьёзной прибавки в скорости.

Сейчас мы стараемся выжать максимум из того, что есть. Концовка сезона будет непростой, но мы сделаем всё, что в наших силах».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис выиграл Гран При Нидерландов, одержав вторую победу подряд, что однозначно подтверждает и прогресс McLaren, и тот факт, что в Зандфорте побеждают только те, кто стартует с поула.

Ландо Норрис (1-й): «Великолепный результат! Но гонка была трудной – как я обещал вчера, в этой последней гонке в Зандфорте я постараюсь устроить для всех что-то вроде шоу, прежде всего для болельщиков.

Сегодня я сам усложнил себе задачу, и всё-таки гонка прошла хорошо. Вероятно, это одна из моих лучших побед, но за неё пришлось побороться. Темп был очень уверенный, и мне удалось всё сделать правильно. Я на седьмом небе, очень доволен, ведь это так здорово – выиграть последнюю гонку на этом автодроме!

На 51-м круге я смог опередить Кими Антонелли – мне удался неплохой манёвр! Я знал, что шансов вернуться в лидеры будет на так много, и с каждым кругом их становилось всё меньше. 

Я увидел, что Льюис Хэмилтон отбивается от Кими, и понял, что момент настал. Я изменил на пару кликов баланс тормозов, потому что знал, что на торможении надо будет действовать очень решительно, и тот обгон позволил мне выиграть гонку. Я знал, что должен провести тот манёвр, и всё получилось. 

Вероятно, у меня вообще был единственный шанс выйти в лидеры, и я им полной мере воспользовался. В общем, одержана ещё одна победа, и я просто счастлив!

Прозвучит банально, но каждую гонку я воспринимаю по отдельности, хотя эту фразу говорят многие. Пока нет смысла загадывать слишком далеко, в первую очередь я собираюсь сосредоточиться на своих планах на небольшой перерыв между гонками, ведь сейчас надо восстановить силы, всё проанализировать и сделать все необходимые выводы, ведь далеко не всё мы делали идеально. 

Если мы хотим бороться за победу в чемпионате, то должны работать лучше. Но я очень доволен нашей командой и рад, что смог добыть эту победу для McLaren, причём вторую подряд. Но она далась мне тяжелее, чем хотелось бы, а также хочется, чтобы мы побеждали с более значительным преимуществом. 

Но впереди ещё много гонок, у всех ещё будет немало возможностей отличиться, и я собираюсь продолжать упорно трудиться – тогда придёт и успех».

Источник: f1news.ru

На последних кругах Гран При Нидерландов команда Mercedes попросила Джорджа Расселла пропустить Кими Антонелли на второе место, чтобы тот мог попробовать догнать Ландо Норриса и навязать ему борьбу. Джордж с неохотой выполнил распоряжение команды, и после не без труда удержал третье место от атак Льюиса Хэмилтона.

Кими догнать Норриса не смог, но финишировал вторым и укрепил лидерство в личном зачёте.

Кими Антонелли (2-й): «Очень напряжённая гонка, и мне удалось выйти в лидеры на первом отрезке. Всё складывалось хорошо, но на втором отрезке я не чувствовал машину, которая сильно скользила в поворотах. Ландо в итоге обогнал меня, и после этого я уже знал, что у меня нет шансов опередить его вновь.

Затем Джордж повёл себя как командный игрок, и я очень рад, что он финишировал третьим. Наша команда проделала невероятную работу – мы заметно прибавили, и сегодня это окупилось. Я очень этому рад, но нам нельзя сбавлять обороты, потому что McLaren сделали огромный шаг вперёд. Нужно продолжать в том же духе».

Джордж Расселл (3-й): «Старт получился сложным – я потерял позицию, а Ландо и Кими были очень быстры на первых кругах, а ближе к финишу Ландо был невероятно быстр. Было сложно удержать его на изношенных шинах. Я рад, что стою на подиуме потому, что мог финишировать заметно ниже.

Кими и так всю гонку был впереди меня, поэтому он заслужил финишировать впереди. Конечно, когда ты ведёшь гонку, то хочешь бороться за каждую позицию, но учитывая разницу в темпе и шинах, он бы всё равно меня обогнал, так что решение было правильным.

Как я сказал, я просто рад подняться на подиум – я давно там не был. В целом, уик-энд получился сильным, и я запомню позитивные моменты».

Источник: f1news.ru

Штрафные баллы в этом году стюарды дают редко, но метко — только за серьёзные нарушения.

В 15:04 по местному времени Ардвид Линдблад обогнал Пьера Гасли, а Франко Колапинто – Юки Цуноду в тот момент, когда на трассе были вывешены двойные желтые флаги. За это они оба получили от стюардов по 10-секундному штрафу и по два штрафных балла.

Лиам Лоусон получил один штрафной балл за то, что слишком медленно двигался по трассе под одиночными желтыми флагами. Такое же наказание за подобное нарушение получил и Колапинто.

Теперь у Линдблада два штрафных балла за последние 12 месяцев, у Лоусона – три, а у Колапинто — четыре.

Источник: f1news.ru

Небольшая облачность. Сухо. Воздух +18 19С, трасса +30 35С

В 2026-м Гран При Нидерландов впервые проходил в формате с субботним спринтом – и последний раз в новейшей истории. Ещё два года назад организаторы уведомили Формулу 1, что планируют завершить эту славную историю в 2026-м.

Какая из этих причин внесла больший вклад – неизвестно, но, в отличие от прошлого года, билеты на этап в Зандфорте были проданы быстро и полностью. Всем хотелось лично увидеть эту памятную гонку. 100 тысяч болельщиков в день, 300 тысяч за уик-энд – трибуны были заполнены полностью.

Перед началом уик-энда в Red Bull произошла неожиданная замена – Айзек Хаджар сломал запястье во время тренировки по боксу и не смог пилотировать. Его заменил Лиам Лоусон из Racing Bulls, а самого Лоусона заменил резервный пилот Юки Цунода.

Многие команды привезли новинки, но расстановка сил оказалась почти такой же, как до летнего перерыва в Венгрии. Квалификацию к спринту и спринт выиграл Джордж Расселл. Основная квалификация прошла без сюрпризов, кроме капель дождя на последних минутах.

Гонщики четырёх сильнейших команд заняли первые четыре ряда стартового поля. Поул во второй гонке подряд завоевал Ландо Норрис. Вместе с ним с первого ряда стартовал Расселл, со второго – Антонелли и Пиастри, с третьего – напарники по Ferrari Хэмилтон и Леклер. Макс Ферстаппен мечтал порадовать своих болельщиков победой на последнем в ближайшей истории домашнем этапе, но стартовал только седьмым, на шесть сотых опередив нового напарника Лоусона в квалификации.

Работая с машиной Переса, в Cadillac нарушили условия закрытого парка, он квалифицировался последним, а стартовал с пит-лейн. 

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – C2, C3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Норрис, Расселл, Антонелли, Пиастри, Гасли, Колапинто и Окон выбрали Medium, Боттас и Перес стартовали на Hard, остальные поставили Soft.

На старте Норрис сохранил лидерство. Антонелли поднялся на второе место, Бортолето потерял четыре. Ферстаппен и Лоусон коснулись, но продолжили движение, а Макс Ферстаппен разбил машину.

На выходе из бэнкинга после небольшого выезда на траву Red Bull развернуло и отбросило в стену на противоположной стороне трассы, а потом обратно. Макс извинился перед командой и сказал, что с ним всё в порядке.

Позади развернуло Бортолето – по своим причинам и без видимых последствий. Хюлкенберг едва не врезался в него сзади, но в последний момент успел среагировать.

Гонку остановили красными флагами. Гонщики свернули на пит-лейн и покинули машины.

Первая десятка остановленной гонки: Норрис — Антонелли — Расселл — Леклер — Пиастри — Хэмилтон — Лоусон — Линдблад — Гасли — Колапинто.

Через 28 минут объявили рестарт с места. Гонщики вновь выстроились на стартовом поле, сменив шины. Пиастри, Боттас и Перес получили новые комплекты Hard; Антонелли, Расселл, Линдблад, Гасли и Колапинто выбрали Medium, остальные поставили Soft. Бортолето и Берман выехали с пит-лейн на красный свет – эти инциденты расследуют после гонки.

Машина Бермана по пути на стартовую решетку остановилась в 11-м повороте – он покинул кокпит, а дирекция гонки объявила ещё один формировочный круг.

На рестарте Антонелли обогнал Норриса, возглавив гонку, а Пиастри опередил Расселла в борьбе за третье место.

На 6-м круге Линблад свернул в боксы и отбыл штраф.

На 9-м круге Колапинто отбыл штраф.

Первая десятка на 10-м круге: Антонелли — Норрис — Пиастри — Расселл — Леклер — Хэмилтон — Лоусон — Гасли — Хюлкенберг — Цунода.

На 12-м круге Бортолето сменил резину, на 16-м – Стролл, на 18-м — Расселл, на 19-м – Пиастри, Гасли и Цунода. Расселл вернулся на трассу впереди Пиастри, отыграв потерянную позицию.

На 20-м круге Хюлкенберг провёл пит-стоп, на 22-м – Антонелли, Норрис, Леклер и Лоусон, на 26-м – Хэмилтон.

На 27-м круге Гасли атаковал Линблада, но ошибся и пропустил Хюлкенберга, который следом обогнал и Арвида. Гасли повторно атаковал Лидблада и потерял на этом ещё одну позицию, уступив Цуноде.

На 28-м круге Элбон сменил шины, на 30-м – Боттас, на 31-м – Перес и Сайнс.

Леклер прессинговал Пиастри, подобравшись на дистанцию атаки, сзади их догнал Хэмилтон. На 34-м круге Шарль обогнал гонщика McLaren в борьбе за четвёртое место. Следом Оскара опередил и Льюис.

На 36-м круге Алонсо сменил шины, проехав половину дистанции на одном комплекте Soft.

Первая десятка на 37-м круге: Антонелли — Норрис — Расселл — Леклер — Хэмилтон — Пиастри — Лоусон — Хюлкенберг — Цунода — Гасли.

На 39-м круге Линдблад и Окон провели пит-стоп, на 41-м Антонелли и Расселл.

Леклера позвали в боксы, он не поехал, сдерживая находящегося позади напарника, но на 45-м круге всё же сменил резину. На том же круге Пиастри провёл пит-стоп.

На 46-м круге Цунода сменил резину, на 47-м – Колапинто со Строллом свернули в боксы – Франко сменил шины, а Лэнс сошёл с дистанции.

На 48-м круге Норрис, Гасли и Лоусон провели пит-стоп, на 50-м – Хюлкенберг, на 51-м – Элбон.

Инженер предложил Хэмилтону перейти на свежий комплект Medium, но Льюис решил остаться на трассе на проехавшем 27 кругов Hard.

Антонелли на свежих шинах готовился обогнать Хэмилтона в борьбе за лидерство, но Кими активно атаковал Норрис – вся тройка ехала в паре десятых. На 54-м круге Норрис обогнал Антонелли, а следом и Хэмилтона, возглавив гонку.

На 55-м круге машина Окона остановилась на трассе. Для её эвакуации объявили режим VSC. Хэмилтон сразу свернул в боксы, а следом Леклер, Пиастри и Антонелли – все они получили шины Soft.

Первая десятка в режиме VSC: Норрис — Расселл — Антонелли — Хэмилтон — Леклер — Пиастри — Лоусон — Хюлкенберг — Алонсо — Цунода.

На 58-м круге гонщики смогли продолжить борьбу. Гасли опередил Цуноду.

Антонелли на свежих Soft быстро догнал Расселла, на 65-м круге он оказался на дистанции атаки позади напарника и команда попросила Джорджа пропустить Кими, поскольку они использовали разную стратегию. Джорджу решение не понравилось, но позицию он уступил.

Сзади так же быстро приближался Хэмилтон на Soft, но его Расселл пропускать не собирался – завязалась борьба, пока через пару кругов не объявили режим VSC – нужно было убрать обломки после контакта двух гонщиков Williams.

Инцидент между гонщиками Williams привёл к сходу Элбона и 10-секундному штрафу для Сайнса. 10 секунд добавили и Лоусону за нарушение под жёлтыми флагами.

Ландо Норрис выиграл Гран При Нидерландов, одержав вторую победу подряд. Шестой раз подряд обладатель поула финишировал первым в Зандфорте.

Кими Антонелли финишировал вторым, закрепив лидерство в личном зачёте, Джордж Расселл не уступил атакам Хэмилтона и поднялся на третью ступеньку подиума.

Алонсо финишировал девятым, второй раз в сезоне заработав очки.

Через две недели борьба продолжится этапом в королевском парке Монцы!

Результаты гонки

* Л.Лоусон и Ф.Колапинто оштрафованы прибавкой 10 секунд за превышение скорости под жёлтыми флагами
** К. Сайнс оштрафован прибавкой 10 секунд за инцидент с А.Элбоном

Лучший круг: Шарль Леклер (Ferrari) — 1:14.230 (60 круг, 206.552 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. К.Антонелли		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	242
	2. Д.Расселл		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	183
	3. Л.Хэмилтон		Scuderia Ferrari HP	183
	4. Л.Норрис		McLaren Mastercard F1 Team	159
	5. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari HP	155
=	6. М.Ферстаппен		Oracle Red Bull Racing	112
=	7. О.Пиастри		McLaren Mastercard F1 Team	104
=	8. А.Хаджар		Oracle Red Bull Racing	68
=	9. Л.Лоусон		Oracle Red Bull Racing	49
=	10. П.Гасли		BWT Alpine F1 Team	44
=	11. А.Линдблад		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	23
=	12. Ф.Колапинто		BWT Alpine F1 Team	19
=	13. О.Берман		TGR Haas F1 Team	18
=	14. Г.Бортолето		Audi Revolut F1 Team	10
	15. Н.Хюлкенберг		Audi Revolut F1 Team	6
	16. К.Сайнс		Atlassian Williams Racing	6
	17. А.Элбон		Atlassian Williams Racing	5
	18. Э.Окон		TGR Haas F1 Team	3
=	19. Ф.Алонсо		Aston Martin Aramco F1 Team	3

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Источник: f1news.ru

Перед стартом Гран При Нидерландов в интервью телеканалу Sky Sports Лоран Мекис заявил, что слухи о космическом размере гонораров Макса Ферстаппена в Red Bull, которые активно муссируются прессой, сильно преувеличены.

Лоран Мекис: «Всё это не соответствует действительности. Макс подписал контракт до 2030 года, потому что верит в нашу команду, в людей, которые работают в Милтон-Кинсе – он знает, на что наши специалисты способны. И мы стараемся ему за это отплатить. 

Для нас он не просто очень быстрый гонщик, и мы делаем всё, что в наших силах, чтобы Макс получил по-настоящему быструю машину. 

Если в начале года мы уступали лидерам больше секунды, то теперь нам, вероятно, осталось отыграть последние три десятых, хотя отыграть их очень непросто. Но мы знаем, что на дистанции гонки наша машина способна на большее, чем в режиме квалификации, да и Макс в день гонки всегда творит своё обычное волшебство. 

В общем, я не сомневаюсь, что нас ждёт очень долгая гонка, тем более если учесть погодные условия. Когда машину пилотирует Макс, то переменчивая погода – именно то, что нам нужно!»

Источник: f1news.ru

Исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали благодарен руководству Зандфорта за отличную организацию прошедших Гран При…

Стефано Доменикали: «Я хочу поблагодарить всех, кто был причастен к организации Гран При в Зандфорте во все годы его проведения. Спасибо и голландским болельщикам, за всю энергию, которую они вложили в наш спорт.

Эта трасса появилась в календаре в непростое из-за коронавируса время, тем не менее они организовали здесь невероятное событие, а заряженность местных зрителей стала образцом в Формуле 1. Мы будем вспоминать этот заключительный уик-энд в Зандворте не с грустью, а с позитивным настроем. Этот уникальный этап занял своё место в истории Формулы 1.

Мы только-только вернулись из отпуска и включились в работу, но происходит множество событий. Следующий этап пройдёт в Монце, потом нас ждёт новый Гран При Испании в Мадриде. Новость о том, что Макс останется в Red Bull на ближайшие годы, – это вишенка на торте. Фантастическая новость! Макс – чемпион мира, первоклассный гонщик и яркая личность нашего спорта, я не могу представить Формулу 1 без него».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри стартует четвёртым в Зандфорте и ждёт интересную гонку

Оскар Пиастри: «Посмотрим, как будут развиваться события, но думаю, что предстоит очень плотная борьба с Mercedes и Ferrari, так что очень интересно, чем закончится наше с ними противостояние. В любом случае, думаю, что гонка пройдёт по захватывающему сценарию. 

Если говорить о моём настрое, то надеюсь, что у меня будет возможность атаковать, хотя не сомневаюсь, что обороняться тоже придётся!»

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон стартует в Зандфорте пятым и надеется побороться за подиум

Льюис Хэмилтон: «Прежде всего, посмотрите на эту огромную толпу болельщиков! Я хочу сказать спасибо Зандфорту за то, что каждый год нам здесь устраивали по-настоящему горячий приём, и это было прекрасно! Знаю, что нам предстоит последняя гонка на этой трассе, но надо признать, что каждый год трибуны автодрома были до отказа заполнены публикой.

Я стартую с 5-й позиции, и впереди нас очень быстрые машины, но вместе с командой мы сделаем всё, что только возможно, чтобы их догнать. И если нам удастся пробиваться вперёд, это будет здорово! 

Конечно, если бы итоги квалификации были несколько лучше, я бы радовался больше, но хотя соперники очень быстры, наша задача в том, чтобы попытаться их прессинговать».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис стартует с поула в Зандфорте и надеется на победу…

Ландо Норрис: «Я стартую с поула, поэтому, конечно, вчерашняя квалификация доставила мне большое удовольствие! Первая позиция на трассе в Зандфорте лучше всего подходит для старта в сегодняшней гонке, так что посмотрим, что у нас получится.

Но ожидаю, что придётся непросто, ведь Ferrari и Mercedes будут нас атаковать, и все они стартуют позади, но я просто хочу хорошо провести гонку и постараюсь выиграть последний Гран При Нидерландов, который пройдёт на этом автодроме».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф заявил, что период перестановок в командах чемпионата, именуемый в паддоке Формулы 1 «бестолковым сезоном», завершился с подписанием Максом Ферстаппеном новых долгосрочных договорённостей с Red Bull Racing. При этом команда Mercedes продолжит сотрудничество с Кими Антонелли и Джорджем Расселлом. 

«Думаю, самый важный момент состоит в том, что для нашей команды наступила ясность, и это надолго, – подчеркнул Вольфф. – Мы намерены продолжить работать с Джорджем и Кими – полагаю, это можно называть своего рода логичным следствием (новостей о Максе и Red Bull Racing).

Учитывая то, что сейчас произошло, бестолковый сезон официально завершён, и все могут сосредоточиться на гонках».

Источник: f1news.ru

После квалификации Гран При Нидерландов в Cadillac заменили настройки на машине Серхио Переса.

Для этого механикам команды пришлось нарушить режим «закрытого парка», поэтому в качестве штрафа Серхио стартует с пит-лейн.

В квалификации Серхио Перес показал 22-е время, поэтому в его случае штраф мало на что повлияет.

Источник: f1news.ru

Перед стартом Гран При Нидерландов пресс-служба Pirelli опубликовала информацию об оставшихся у гонщиков комплектах шин.

Источник: f1news.ru

Победитель гонки в Зандфорте получит фарфоровый кубок, изготовленный мастерами компании Royal Delft, из рук Виллема-Александра, короля Нидерландов, что по-своему символично, ведь голландский автодром принимает гонку Формулы 1 в последний раз. 

Во всех предыдущих случаях Гран При Нидерландов выигрывал гонщик, стартовавший с поула, и, разумеется, всех интересует, подтвердится ли это правило шестой раз, или 2026 год станет исключением. Во всяком случае с первой позиции, как и в 2024-м, гонку начнёт Ландо Норрис, действующий чемпион мира. 

Кими Антонелли не говорит, что решительно настроен побороться за фарфоровый трофей, который достанется победителю, но дал понять, что не намерен довольствоваться третьей позицией, с которой сегодня стартует. 

«Важно хорошо стартовать, после чего постараюсь прессинговать тех, кто впереди меня, – пообещал итальянский гонщик Mercedes, которому через пару дней исполнится 20 лет. – Вероятно, мы даже попытаемся применить какую-то особенную тактику. Но настрой у меня прежний: я буду атаковать, но при этом действовать разумно. 

Если представится возможность, я обязательно её использую, в противном случае займу выжидательную позицию и будут следить за развитием событий. Но однозначно, я не собираюсь провести гонку в оборонительном ключе».

Источник: f1news.ru

По итогам квалификации в Зандфорте гонщики Ferrari будут стартовать на Гран При Нидерландов из третьего ряда, и это не тот результат, на который рассчитывала итальянская команда, – признал её руководитель Фредерик Вассёр. Впрочем, как минимум один плюс есть: у гонщиков Скудерии сохранилось по одному комплекту мягкой резины, что в воскресенье может им обеспечить некоторое тактическое преимущество.

«Понятно, что мы нацеливались не на пятый и шестой результаты, – прокомментировал Вассёр. – Полагаю, во всех трёх квалификационных сессиях у нас был сложный выбор между вариантом, при котором надо было проехать дополнительный круг, чтобы нормально подготовить резину, и альтернативной тактикой, предполагавшей, что надо атаковать сразу. При этом надвигался дождь, и под конец мы немного запутались. 

Позитивный момент состоит в том, что мы сохранили на гонку по одному комплекту мягкой резины, но по ходу спринта видели, что обгонять на этой трассе очень трудно. Вероятно, это означает, что было бы лучше использовать этот комплект в квалификации, чтобы подняться на более высокие позиции.

Безусловно, начинавшийся дождь только усложнил нашу задачу, но не думаю, что главная проблема связана именно с ним. Гонщики McLaren по ходу всей квалификации были на пару десятых быстрее нас, а под конец, вероятно, даже на три десятых. Важнее всего тот факт, что именно эти последние десятые определили, кто на каких позициях окажется в итоге. 

Так что в этот уик-энд мы на шаг отстаём от McLaren. Видимо, они на одну или две десятых быстрее нас, поэтому в зависимости от обстоятельств мы можем оказаться даже не на третьей и четвёртой позиции, а откатиться ещё дальше.

Но в спринте резина состава Soft неплохо себя показала, и я думаю, что в плане темпа и деградации она мало отличается от Medium. Следовательно, в гонке возможны любые тактические схемы. В общем, воскресенье – это уже новый день, и хотя результаты квалификации не соответствуют нашим ожиданиям, впереди долгая гонка, и на старте у нас будет немало возможностей что-то отыграть». 

Источник: f1news.ru