Компания Brembo опубликовала ролик о точке самого серьёзного торможения на трассе в Монако.

Перед первым поворотом гонщики сбросят скорость с 276 до 132 км/ч за 1,67 секунды на отрезке в 91 метр.

Источник: f1news.ru

Что сбылось на Гран При Канады

Гонщики

20 гонка, в которой Кими Антонелли заработал очки

20 третья ступенька подиума у Макса Ферстаппена

20 сход у Джорджа Расселла

Шасси

40000 километров лидирования у Mercedes

80 гонка, в которой Haas F1 заработала очки

Моторы

900 очков у моторов Ferrari

400 гонка, в которой лидировали машины с моторами Mercedes

Страны

3500 очков у голландцев

600 очков у новозеландцев

500 Гран При у голландцев

200 Гран При у монегасков

150 гонка, в которой лидировали итальянцы

Что может сбыться на Гран При Монако

Гонщики

28 000 км лидирования у Льюиса Хэмилтона, если пролидирует четыре километра.

1000 км лидирования у Кими Антонелли, если пролидирует 83 км

600 кругов лидирования у Оскара Пиастри, если пролидирует восемь кругов

500 очков у Эстебана Окона, если заработает 16 очков

500 очков у Пьера Гасли, если заработает 22 очка

500 круг лидирования у Джорджа Расселла, если пролидирует 38 кругов

400 кругов лидирования у Серхио Переса, если пролидирует 11 кругов

300 очков у Кими Антонелли, если заработает 19 очков

200 круг лидирования у Кими Антонелли, если пролидирует 25 кругов

100 кругов лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует 20 кругов

40 подиум у Серхио Переса

40 сход у Серхио Переса

30 подиум у Карлоса Сайнса

30 Гран При у Кими Антонелли

30 сход у Валттери Боттаса

20 лучший круг у Ландо Норриса

20 гонка, в которой Кими Антонелли заработал очки

20 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у Льюиса Хэмилтона

20 третья ступенька подиума у Макса Ферстаппена

20 лучший круг у Валттери Боттаса

20 лучший круг у Ландо Норриса

10 победа у Оскара Пиастри

10 поул у Джорджа Расселла

10 лучший круг у Оскара Пиастри

Шасси

12000 круг лидирования у McLaren, если пролидируют 51 круг

1000 Гран При, но 999-й старт у McLaren (в Китае’26 обе машины не вышли на старт)

600 очков у Aston Martin, если заработают пять очков

600 очков у Alpine, если заработают 30 очков

100 круг лидирования у Alpine, если пролидируют 17 кругов

20 гонка, в которой Racing Bulls заработала очки

10 круг лидирования у Aston Martin, если пролидируют один круг

10 подиум у Aston Martin

Моторы

250 победа у моторов Ferrari

100 очков у моторов Red Bull Ford, если заработают 22 очка

90 победа у моторов Honda

Страны

11000 кругов лидирования у немцев, если Нико Хюлкенберг пролидирует 5 кругов

700 очков у канадцев, если Лэнс Стролл выиграет гонку

250 Гран При у новозеландцев

80 поул у французов

50 старт с первого ряда у новозеландцев

40 подиум у канадцев

40 лидирование от старта до финиша у немцев

40 гонка, в которой лидировали канадцы

30 гонка, в которой лидировали новозеландцы

Источник: f1news.ru

Гран При Монако открывает европейскую часть сезона. В ближайшие восемь недель мы увидим шесть Гран При – три серии по две гонки подряд. Монако — Барселона, Австрия — Великобритания, Бельгия — Венгрия. Из них только Гран При Великобритании пройдёт в формате с субботним спринтом.

К первому европейскому этапу команды всегда готовили масштабные обновления, но в Монако настолько специфичная трасса, что полноценно оценить их потенциал, даже в формате с тремя тренировками, будет сложно. Основные новинки команды покажут на следующей неделе в Барселоне, где условия гораздо лучше подходят для тестов, а в Монако лишь обкатают некоторые решения.

Перед началом сезона букмекеры были уверены в чемпионском титуле Джорджа Расселла. Сочетание скорости, опыта и сильнейшей машины, а том что машина Mercedes окажется сильнейшей при смене регламента, никто не сомневался, должно было принести британцу долгожданный титул, за которым он и пришёл в Mercedes.

Кто тогда мог представить, что в доминировавшей прежде команде Джордж в 2022 по 2025-й выиграет только пять Гран При? С прошлым регламентом в Mercedes мы угадали, но когда после смены правил в 2026-м Расселл выиграл гонку в Австралии, а следом и субботний спринт в Китае, все были уверены, что это начало победной серии. Но что-то пошло не так.

Уверенность в титуле Расселла весной была связана ещё и с тем, что в прошлом году он полностью переиграл юного напарника Кими Антонелли, который много ошибался, часто попадал в аварии и не особенно впечатлил в дебютном сезоне. Но в этом году приобретённый опыт, работа над собой и помощь со стороны Mercedes позволили Кими реализовать несомненную природную скорость. Вслед за первой в карьере победой в Китае, он сделал то, что прежде не удавалось ещё никому – выиграл и три следующих гонки.

Да, кроме таланта Кими очень помогает отличная машина Mercedes. Да, в Канаде не повезло Расселлу – он выиграл спринт, стартовал с поула и лидировал в гонке, когда машина сломалась. Не будем использовать фразу про «везёт сильнейшим» – результат их борьбы узнаем в конце сезона, то нет никаких сомнений в том, что борьба будет интересной и привезёт к множеству ярких ситуаций на трассе. А нам только это и нужно.

Факт остаётся фактом, обманув все прогнозы Антонелли приехал в Монако лидером чемпионата мира с преимуществом в 43 очка после четырёх побед подряд. Правда, в прошлом году после хорошего начала Кими откровенно неудачно провёл европейскую часть сезона. Но сейчас и ситуация совсем другая, и он гораздо больше уверен в себе. 

Если для большинства команд «домашняя» гонка проходит в Сильверстоуне, то для большинства гонщиков «домашней» можно считать гонку в Монако. Для Шарля Леклера она домашняя без кавычек, а для многих других – по месту жительства. Тихая и уютная налоговая гавань семьи Гримальди на Лазурном побережье привлекает туристов, но не любит посторонних. Поэтому звёздам мирового спорта, да и не только спорта, там комфортно.

Для остальных сложности, конечно, есть – в Монако почти нет гостиниц, нет аэропорта, сотрудники команд каждое утро приезжают на электричках – на узких автомобильных серпантинах страшные пробки – из соседней Ниццы и других ближайших городков и посёлков, где можно остановиться. Утренние очереди на вокзалах из персонала и болельщиков впечатляют – такого не увидишь больше нигде.

Перед началом сессий город перекрывают. Местные жители порой не могут дойти до ближайшей булочной, но вечером ограничения снимаются и там, где только что боролись гонщики, возобновляется движение, играют диджеи, общаются и танцуют болельщики, употребляя пенные напитки. Туалеты есть не везде, так что к утру трасса не в лучшем состоянии. Но это часть притягательной уникальности этапа в Монако.

Узкая городская трасса совершенно не подходит современным широким и тяжёлым машинам. Обгонять там невозможно, но как интересна квалификация, когда нужно атаковать на пределе, поскольку стартовая позиция здесь решает всё!

Источник: f1news.ru

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Тото Вольфф: «Гонка в Монако – одна из самых престижных в календаре. Это событие с богатой историей, но цели остаются прежними. Нужно обрести хорошую форму на тренировках и показать результат, когда это будет действительно важно.
 
Квалификация в Монако всегда интересна. На более компактных и маневренных машинах нового поколения задача станет ещё более сложной. Чтобы иметь шанс на победу в воскресенье, нужно хорошо провести субботу. Впереди впечатляющее зрелище, которого мы с нетерпением ждём.
 
Мы подходим к этому уик-энду без каких-либо ожиданий. Трасса в Монако уникальна. Машина, которая конкурентоспособна на других трассах, не обязательно будет сильна здесь. Преимущества минимальны, последствия инцидентов очень серьёзны, а прошлые успехи не имеют значения. Нам нужно показать свою лучшую форму на протяжении всего уик-энда, чтобы продолжить нашу недавнюю серию успехов».

Scuderia Ferrari

Фредерик Вассёр: «В Монако всегда проходят особенные уик-энды, и в этом году этап будет очень интересным, учитывая машины нового поколения, которые по ощущениям гонщиков, должны вести себя заметно иначе на этой трассе. В Монако квалификация, уверенность и точность пилотирования значат ещё больше, чем обычно, и любая мелочь может сыграть решающую роль.

Конечно, это особенная гонка для Шарля Леклера перед его домашними болельщиками. При этом в Монако у Ferrari всегда огромная поддержка со стороны зрителей, и мы знаем, насколько Шарль заряжается этой атмосферой.

В остальном наш подход остаётся неизменным – нужно сохранять концентрацию, шаг за шагом работать по ходу уик-энда и сделать всё, чтобы оба гонщика оказались в максимально выгодной позиции и смогли выжать максимум из машины».

McLaren Formula 1 Team

Зак Браун: «Нахождение на стартовой решётке Гран При Монако в рамках тысячного этапа McLaren в Формуле 1 – идеальный момент, чтобы отметить богатую историю команды в автоспорте. Мы всего лишь вторая команда, которой удалось достичь этой невероятной отметки, и это лучший повод вспомнить прошлое, оценить настоящее и подумать о будущем.

На протяжении всей истории команда всегда демонстрировала характер и упорство не только в успешные периоды, но и в более сложные времена. McLaren никогда не сдаётся, и эта раскраска, а также запланированное мероприятие в четверг, способ подчеркнуть, какой путь мы прошли.

С нетерпением ждём возможности вывести машину на трассу и отметить всё, чего удалось добиться, начиная с нашей первой гонки в Монако в 1966 году, и вплоть до сегодняшнего дня. Впереди у нас ещё тысяча Гран При».

Раскраска McLaren MCL40 для этапов в Монако и Барселоне

Ландо Норрис: «Команду ждёт особенный уик-энд, ведь мы отмечаем по-настоящему невероятное достижение. Раскраска выглядит потрясающе, и нет лучшего места для празднования такого юбилея, чем одна из самых знаковых трасс в календаре, на которой команда провела свой первый Гран При.

Я очень горжусь тем, что смог внести пусть и небольшой вклад в такую богатую историю McLaren. В детстве я смотрел на McLaren с восхищением, и для меня большая честь представлять людей, которые сегодня составляют эту команду, в её тысячном Гран При».

Оскар Пиастри: «Я с нетерпением жду выезда на трассу в этой особенной раскраске. Тысячный Гран При – это огромное достижение для команды, и для меня большая честь представлять McLaren в такой момент.

Машина выглядит потрясающе, и символично, что празднование проходит именно на той трассе, на которой команда впервые вышла на старт чемпионата мира 60 лет назад.

Мы сделаем всё возможное, чтобы сильно провести уик-энд и, если получится, привезти домой кубок в честь этого события. За тысячу Гран При! Я рассчитываю провести ещё много гонок за McLaren».

Haas F1 Team

Айо Комацу, руководитель команды: «Мы с нетерпением ждём возвращения на легендарные улицы Монте-Карло, где стартует европейская часть сезона Формулы 1. Монако – уникальный этап в календаре, ведь он особенный не только с точки зрения того, какие задачи предстоит решать, но и благодаря атмосфере за пределами трассы.

Май получился непростым для команды, поскольку некоторые гонки сложились не так, как нам хотелось бы. Но команда получила много информации для анализа, как в техническом плане, так и с точки зрения организации работы. Мы сделали выводы и теперь с воодушевлением смотрим вперёд, готовясь вернуться к более привычному ритму работы.

Все ведут напряжённую борьбу и постоянно дорабатывают машины, поэтому мы должны показывать максимум своих возможностей, чтобы оставаться конкурентоспособными. Как всегда, мы полностью сосредоточены на том, чтобы шаг за шагом становиться сильнее, работая как единая команда».

Оливер Берман: «Гран При Монако один из самых сложных этапов сезона как для гонщиков, так и для команд. Необходимо найти правильные настройки для медленной и кочковатой городской трассы, одновременно стараясь добиться максимально возможного уровня прижимной силы.

Как и в Монреале, в Монако многое зависит от уверенности гонщика. Чтобы показать хорошее время, нужно атаковать на пределе и проезжать в сантиметрах от отбойников, выжимая максимум на каждом круге.

В Монако квалификация играет более важную роль, чем на большинстве других трасс. Но, если честно, именно в этом и заключается особенность этого этапа. Такого вызова больше нет ни на одной другой трассе в сезоне».

Эстебан Окон: «Я с нетерпением жду предстоящий уик-энд, ведь Гран При Монако всегда остаётся одним из самых ярких моментов сезона как для гонщиков, так и для команд.

С этой трассой у меня связано много приятных воспоминаний. Кроме того, этап проходит совсем рядом с Францией, поэтому каждый год на трибуны приезжают друзья и семья, чтобы поддержать меня.

На легендарных улицах Монако всегда проходят особенные гонки. Каждый гонщик ещё с детства мечтает однажды выйти на старт этого этапа. Здесь уникальная атмосфера, а трасса требует максимально точного пилотирования. Уверенность и готовность пилотировать вплотную к отбойникам часто становятся решающими факторами.

Со своей стороны мы сделаем всё возможное, чтобы постепенно прибавлять по ходу уик-энда и подойти в оптимальной форме к важной субботней квалификации. Надеюсь, что это позволит нам успешно провести воскресную гонку».

Alpine F1

Пьер Гасли: «Я в предвкушении уик-энда в Монако, это один из моих любимых Гран При сезона. Он проходит на трассе, у которой очень богатая история, и пилотировать здесь машину Формулы 1 доставляет мне настоящее удовольствие. 

Разумеется, квалификацию в Монако гонщики считают самым важным событием уик-энда, когда мы достигаем абсолютного предела, испытывая при этом невероятный прилив адреналина – это уникальное чувство, которое мало кому довелось испытать.

В Канаде мы добились лучшего результата в сезоне и заработали немало очков. Хотя всё это весьма позитивные моменты, мы знаем, что тот уик-энд по ряду причин складывался далеко не гладко. 

На прошлой неделе я побывал на базе команды в Энстоуне, где работал на симуляторе и вместе с инженерами проанализировал большой объём информации, поскольку мы стараемся, чтобы мне было более комфортно пилотировать. 

Мы уделили немало времени подготовке к этапам в Монако и Барселоне, которые пройдут подряд с недельным интервалом, и на обеих трассах постараемся продолжить серию результативных выступлений. 

Также меня очень порадовала победа футбольного клуба «Пари Сен-Жермен» в Лиге Чемпионов, и я надеюсь, что наши результаты в этот уик-энд за рулём A526 порадуют не меньше!»

Франко Колапинто: «Неделя после Гран При Канады была очень богатой на события, и в последнее время наши дела идут очень неплохо. Сейчас задача в том, чтобы продолжать продолжить в этом же ключе. 

Сразу после гонки в Монреале, уже в понедельник, я работал на симуляторе на базе команды и интенсивно общался с инженерами. Затем был короткий визит в Париж, где я отпраздновал свой день рождения, после чего вернулся  в Энстоун и продолжил работать с командой, занимаясь подготовкой к старту европейской стадии сезона и этапу в Монако, одной из лучших гонок в году.

На этом уличном кольце, где совсем близко барьеры, пилотировать очень интересно, и я с нетерпением жду момента, чтобы почувствовать, как более лёгкие и маневренные машины нового поколения ведут себя на этой трассе.

Я живу в Монако и когда бывал дома, то видел, как идёт подготовка трассы. Хочется поскорее сесть за руль и приступить к тренировкам в пятницу. Впервые с Сузуки мы возвращаемся к привычному распорядку уик-энда, потому за три тренировки сможем нормально адаптироваться к трассе и с каждой сессией будем наращивать уверенность. 

Это ключевой момент, ведь нужно правильно подготовиться к квалификации, когда предстоит будет атаковать на пределе. Когда ты постепенно повышаешь темп, то испытываешь при этом настоящее удовольствие, а поскольку обгонять в Монако очень сложно, то, вероятно, эту субботу можно назвать самой важной в году.

Уик-энд обещает быть богатым на события, и задача в том, чтобы вновь финишировать в первой десятке и продолжить серию удачных выступлений».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен: «В Майами мы сделали несколько важных шагов, машина стала ближе к нужному темпу, а я почувствовал себя более комфортно. Мы продолжаем работу, чтобы добиться большего.

В Монако нужна хорошая стратегия. Ключевым элементом станет результат квалификации. Здорово, что у нас было немного времени, чтобы перезагрузиться и повидаться с семьей перед перед сдвоенными этапами».

Бен Ходжкинсон, технический директор Red Bull Powertrains: «В Формуле 1 главное – победа, но первый подиум, заработанный с нашей собственной силовой установкой, стоит того, чтобы его отпраздновать, учитывая масштаб того, что было достигнуто за такой короткий промежуток времени.

Red Bull Ford Powertrains – это новичок, вступивший в борьбу с крупнейшими именами в автомобильной промышленности и автоспорте.  И тот факт, что мы идём с ними нога в ногу в группе лидеров – повод для гордости.

Впереди еще долгий путь, и мы знаем, что отставание от лидеров велико, но мы быстро учимся, наращиваем потенциал и движемся в нужном направлении. Мы с нетерпением ждем следующих гонок, чтобы продолжить этот прогресс и добиться нашей первой победы в новой эре Формулы 1».

Racing Bulls

Лиам Лоусон: «Монако всегда входит в число самых ожидаемых этапов, в том числе и потому, что здесь начинается европейская часть сезона. Это легендарная трасса, и гонки по улицам княжества невозможно сравнить ни с одним другим этапом в календаре.

В Монако уникальная конфигурация трассы, любая ошибка может дорого обойтись, а большое количество медленных поворотов становятся настоящим вызовом как для машины, так и для гонщика. Атмосфера по ходу всего уик-энда тоже особенная, ведь город буквально заряжен энергией гонки. Для меня этот этап теперь значит ещё больше, ведь я живу в Монако.

Мы отправляемся в Монако после неоднозначного уик-энда в Канаде. Были и позитивные моменты, и моменты, в которых нам нужно прибавить.

В Монако команду ждёт совершенно другой вызов, поэтому важно максимально продуктивно провести каждую тренировку и как можно быстрее почувствовать уверенность за рулём.

На этой трассе решающую роль играют точность и безошибочность, поэтому мы рассчитываем провести сильный уик-энд и показать хороший результат».

Audi

Алан Макниш, гоночный директор: «На каждой гонке мы делаем очередной шаг вперёд – мы всё ещё молодая команда, и в каждой области нам предстоит очень много сделать, идёт ли речь о результатах, надёжности или рабочих процессах. 

Главная цель в этот уик-энд состоит в том, чтобы постепенно набирать темп, ведь на трассе в Монако нас ждут уникальные испытания – с самого первого круга команда и гонщики должны действовать максимально уверенно.

С этой гонки начинается европейская стадия сезона, к тому же в этот уик-энд в паддоке дебютирует новая гостевая зона Audi F1. В неё вложено много труда, и мы с нетерпением ждём её открытия».

Нико Хюлкенберг: «Вероятно, уик-энд в Монако – самый знаменитый этап календаря Формулы 1. Для меня это ещё и домашняя гонка, на ней будут мои друзья и моя семья, что делает её по-настоящему особенной.

На этой трассе нас ждут уникальные испытания: с самого первого круга надо найти свой ритм, ведь она не прощает ошибок – их просто нельзя допускать. В середине пелотона развернулось очень острое соперничество, поэтому крайне важно как можно лучше выступить в квалификации. 

Монако может преподнести сюрпризы, что и делает эту гонку столь особенной».

Габриэль Бортолето: «Я с хорошим настроем готовлюсь к гонке в Монако. Это одна из тех трасс, где каждому гонщику хочется добиться успеха, и этот уик-энд всегда сопровождается неповторимой атмосферой, что связано и с историей Гран При, и с теми трудностями, которые приходится преодолевать.

Пилотировать на этой трассе надо уверенно и точно – в Монако это главное, и во все дни уик-энда необходимо действовать чётко и слаженно. Поэтому наша команда сосредоточена на том, чтобы всё собрать воедино в каждой сессии и в полной мере использовать все возможности, которые могут представиться».

Williams Racing

Пол Уильямс об особенностях трассы в Монако…

Cadillac F1

Грэм Лоудон, руководитель команды: «Любую команду, тем более совершенно новую, в Монако ждут серьёзные испытания. В Майами и Монреале мы сделали несколько важных шагов вперёд, и хотя этап в Монако славится своей непредсказуемостью, а это обещает какие-то возможности, наши главные цели состоят в том, чтобы представить ещё ряд технических новинок и как можно лучше отработать в этот уик-энд. 

Теперь к нам подходят с такими же мерками, как и к другим командам, а это говорит о том, что уровень ожиданий становится выше. Но поскольку это только шестая гонка нашего дебютного сезона, то мы по-прежнему сосредоточены на достижении дальнейшего прогресса».

Серхио Перес: «В Канаде мы сделали большой шаг вперёд. В спринте и в Гран При я мог бороться в середине пелотона. Разумеется, есть области, в которых мы должны прибавить, но всё-таки Cadillac остаётся совсем молодой командой.

Мы постоянно учимся и общими усилиями постепенно, от гонки к гонке, добиваемся прогресса. Трасса в Монако – уникальная и исключительно сложная, но на ней проходит одна из моих самых любимых гонок в календаре чемпионата.

Мне вообще нравятся городские трассы, и победа в Гран При Монако 2022 года оставила прекрасные воспоминания. Будем надеяться, что мы продолжим прогрессировать и в этот уик-энд».

Валттери Боттас: «Несколько предыдущих гонок были для меня непростыми. Мы столкнулись с рядом проблем, но поскольку команда совсем новая, то этого можно было ожидать. Всё это тоже часть процесса учёбы.

Мы понимаем, что прогресса можно добиться только со временем, но я уже неплохо сработался с командой, вместе мы стараемся продвигаться вперёд, с каждой сессией становимся всё более конкурентоспособными – и это замечательно. 

В Монако нас ждут сложные испытания, но мне нравится выступать на этой трассе, и очень интересно проверить, на что мы будем способны».

Aston Martin Aramco Formula One Team

—

Источник: f1news.ru

В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка приводит к сходу, мощность мотора и эффективность аэродинамики почти не влияют на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Организатор этапа – Автомобильный клуб Монако, прежде это был единственный этап в календаре, не плативший за проведение гонки, но подписанный Берни Экклстоуном контракт закончился, сейчас организаторы платят Liberty Media за участие. Лишился этап и эксклюзивных прав на самостоятельную трансляцию – теперь всё по общим правилам.

Формула 1 пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа и 13 минут со средней скоростью 98,7 км/ч. Уже тогда говорили, что трасса слишком опасна, в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и городской автодром на несколько лет покинул календарь, но Формуле 1 нужна была своя жемчужина, в 1955-м трасса в Монако вернулась – и уже навсегда.

За шесть десятилетий здесь произошло немало аварий, но в гонках чемпионата мира погиб лишь один пилот, итальянец Лоренцо Бандини, а еще двое вылетели в воду. Фактически, Гран При Монако – один из самых безопасных этапов в календаре.

Это самая короткая трасса в чемпионате мира, разница между лучшим и провальным кругом крайне мала – приходится рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, исход гонки во многом зависит от квалификации и первого поворота.

На этой трассе очень важна хорошая стартовая позиция, часто говорят, что эта гонка выигрывается в субботу.

Особенности трассы

Уникальная трасса требует уникального подхода, команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы и эффективного сцепления с асфальтом. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых регулировок шасси, а напряженные шпильки – большего угла поворота колес.

Ключевую роль имеет уверенность в машине и оптимальный темп прохождения круга, в командах стараются предоставить гонщикам максимум времени на трассе во время свободных заездов, а авария на тренировках может серьёзно повлиять на ход всего уик-энда. Чисто проехать круг в Монако – это настоящий вызов, сложно избежать ошибок, собрав на одном круге три лучших сектора в квалификации.

Состояние асфальта в начале уик-энда оставляет желать лучшего, потом ситуация постепенно улучшается, но вечером и ночью трасса доступна для болельщиков, так что и утром каждого дня асфальт не выглядит идеальным после многочисленных вечеринок.

Расписание уик-энда

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

На уличных трассах гладкий асфальт, он ежедневно используется для дорожных машин, поэтому шины должны обеспечивать как можно лучшее сцепление. Pirelli привезёт на этап самые мягкие составы – С3, С4 и С5. В Монако нагрузка на резину невелика и проявляется в основном на разгонах.

Обычно гонки в Княжестве проходят с одним пит-стопом. Исключением стал прошлый год, когда в FIA ввели два обязательных пит-стопа в Монако, но сейчас это правило отменено.

На стратегию могут повлиять выезды автомобиля безопасности и красные флаги, которые здесь появляются довольно часто. 

На трассе, где нет права на ошибку, один из ключевых факторов – уверенность, которую гонщик постепенно набирает с каждым кругом, работая над поиском оптимальной траектории, всё ближе подбираясь к барьерам, часто задевая их боковинами шин. Мастерство заключается в том, чтобы не повредить машину, и это ключ к обеспечению хорошей позиции на старте, что очень важно в гонке, где обгоны практически невозможны.

Достижения действующих гонщиков в Монако

Фернандо Алонсо: «Мне всегда нравилось выступать в Монако – это одна из самых ярких гонок в календаре Формулы 1. Одной небольшой ошибки на городской трассе достаточно, чтобы для вас всё закончилось столкновением с барьером. Из-за плотного трафика непросто будет и в квалификации.

Я с радостью вспоминаю свои победы в 2006-м и 2007-м. В те годы напряжённая борьба за титул продолжалась до конца чемпионата, и победы в Монако придавали дополнительные силы. Большинство гонок на этой трассе доставили мне удовольствие, и здорово, что теперь я тоже живу в Монако».

Источник: f1news.ru

Отличную погоду обещает прогноз на уик-энд Формулы 1 в Монако.

В пятницу небольшая облачность, без осадков. Днём +24С и лёгкий юго-восточный ветер. Вероятность осадков – 10%.

В субботу вероятность осадков снизится до 5%, днём около +23С.

В воскресенье днём +25С, без осадков.

В прошлом году все сессии Гран При Монако прошли на сухой трассе.

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1 и победитель «24 часов Ле-Мана» Дерек Уорик приглашен FIA на роль третьего стюарда Гран При Монако.

Вместе с ним спорные моменты будут обсуждать австралиец Гарри Коннелли и немка Таня Гайльхаузен, в своё время выступавшая в чемпионате Германии по ралли.

В этом сезоне в роли стюардов были: Педро Лами в Австралии, Китае и Канаде, Дерек Уорик в Японии и Витантонио Лиуцци в Майами.

Источник: f1news.ru

Накануне Гран При Монако в FIA рассказали об изменениях на городской трассе и подтвердили расположение зон активации режима обгона OT и отсутствие зон SM (Straight Mode).

По сравнению с прошлым годом на нескольких участках уложили новый асфальт – от 19-го до 1-го поворота, в зоне вылета пятого поворота, от 7-го поворота до въезда в тоннель, на въезде и выезде с пит-лейн.

Установлены более длинные защитные сетчатые ограждения на выезде с пит-лейн, с левой стороны в 1-м и 3-м поворотах, с правой стороны между 4-м и 5-м поворотами, с левой и с правой стороны в 10-м повороте.

Ворота доступа на стартовую решётку перенесены в район 5-й позиции.

Защитный отбойник в 3-м повороте с левой стороны переставили и удлинили. В 10-м повороте удлинили отбойник и уменьшили в нём размер проёма. Отбойники в 11-м и 12-м поворотах стали длиннее. Кроме того, на въезде на пит-лейн добавили ещё один ряд отбойников.

В 4-м повороте с левой стороны барьер из шин заменили на барьер Tecpro. Начало поребрика с левой стороны в 6-м повороте стало более плавным. Полностью сглажен поребрик с левой стороны в 7-м повороте.  Уменьшена высота вытянутых поребриков в 10-м и 16-м поворотах.

На трассе в Монако одна зона с режимом обгона. Точка замера расположена через 80 метров после 16-го поворота. Находясь в пределах одной секунды за машиной соперника в точке замера, гонщик сможет активировать режим обгона, получив дополнительные 0,5 МДж электрической энергии. Точка активации режима обгона – через 40 метров после 18-го поворота.

Источник: f1news.ru

Французской прессе удалось узнать сроки нового контракта Шарля Леклера с Ferrari и размер зарплаты гонщика.

Издание Sportune сообщает, что соглашение Шарля Леклера рассчитано на 2027 и 2028 годы с возможностью пролонгации ещё на два сезона. Причём эта пролонгация не будет автоматической – гонщик сможет решить, оставаться ему в Ferrari в 2029-м или нет, а команда должна будет принять его выбор. Интересно, что продление на 2030-й уже будет зависеть от решения команды.

Не менее интересен и размер зарплаты монегаска. Так зарплата Шарля в 2027-м составит 40 миллионов евро, а в 2028-м – 44 миллиона евро. Если же Леклер проведёт в Ferrari 2029-й и 2030-й, то его банковский счёт вырастет ещё на 100 миллионов евро.

Таким образом, по новому контракту с Ferrari Шарль Леклер за четыре года заработает 194 миллиона евро. По этому показателю он станет третьим самым высокооплачиваемым гонщиком Формулы 1 после Льюиса Хэмилтона и Макса Ферстаппена.

Источник: f1news.ru

Перед Гран При Монако руководитель команды Mercedes Тото Вольфф говорил о важности квалификации и нацеленности на результат…

Тото Вольфф: «Гонка в Монако – одна из самых престижных в календаре. Это событие с богатой историей, но цели остаются прежними. Нужно обрести хорошую форму на тренировках и показать результат, когда это будет действительно важно.
 
Квалификация в Монако всегда интересна. На более компактных и маневренных машинах нового поколения задача станет ещё более сложной. Чтобы иметь шанс на победу в воскресенье, нужно хорошо провести субботу. Впереди впечатляющее зрелище, которого мы с нетерпением ждём.
 
Мы подходим к этому уик-энду без каких-либо ожиданий. Трасса в Монако уникальна. Машина, которая конкурентоспособна на других трассах, не обязательно будет сильна здесь. Преимущества минимальны, последствия инцидентов очень серьёзны, а прошлые успехи не имеют значения. Нам нужно показать свою лучшую форму на протяжении всего уик-энда, чтобы продолжить нашу недавнюю серию успехов».

Источник: f1news.ru

Гран При Монако – домашний этап для Шарля Леклера. Перед началом гоночного уик-энда пресс-служба Ferrari задала три вопроса своему гонщику.

Вопрос: Как ваше настроение накануне этапа в Монако, принимая во внимание, что вы только что продлили контракт с Ferrari?
Шарль Леклер: Я очень мотивирован и рад, что в ближайшие годы мы вместе будем продолжать этот путь. Конечно, были и хорошие моменты, и сложные, но я действительно счастлив, что наша история продолжается. Ferrari всегда была для меня командой, близкой к сердцу. Я хочу продолжать эту миссию и вместе с Ferrari бороться за чемпионский титул.

В Монако моя любимая трасса и мой любимый уик-энд в сезоне, поэтому надеюсь просто получить удовольствие от каждой минуты.

Вопрос: Какие эмоции у вас вызывает Гран При Монако?
Шарль Леклер: В первую очередь воспоминания из детства, когда я слышал, как машины Формулы 1 проносятся мимо моей школы. Это первое впечатление, которое всегда возвращается и остаётся самым ярким. В нём есть что-то особенное, тем более, что я живу в Монте-Карло и буквально вижу, как Гран При организуют в городе в течение нескольких месяцев. Поэтому ожидание этого этапа всегда намного сильнее, чем любой другой гонки.

Вопрос: Что вы ждёте от машин нового поколения на уникальной городской трассе?
Шарль Леклер: Думаю, трасса должна подойти этим машинам, потому что здесь не так важна работа с энергией. Поворотов очень много, а значит и возможностей для её восстановления.

Плюс машины стали легче, а значит и более манёвренными. На трассе, которая почти полностью состоит из медленных поворотов, пилотировать станет интереснее. С нетерпением жду, когда смогу выехать на трассу.

Источник: f1news.ru

Субботняя квалификации в Монако всегда имела не меньшее значение, чем воскресная гонка. Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр отметил, что с переходом на машины нового поколения, этап на городской трассе может оказаться для гонщиков ещё сложнее.

Фредерик Вассёр: «В Монако всегда проходят особенные уик-энды, и в этом году этап будет очень интересным, учитывая машины нового поколения, которые по ощущениям гонщиков, должны вести себя заметно иначе на этой трассе. В Монако квалификация, уверенность и точность пилотирования значат ещё больше, чем обычно, и любая мелочь может сыграть решающую роль.

Конечно, это особенная гонка для Шарля Леклера перед его домашними болельщиками. При этом в Монако у Ferrari всегда огромная поддержка со стороны зрителей, и мы знаем, насколько Шарль заряжается этой атмосферой.

В остальном наш подход остаётся неизменным – нужно сохранять концентрацию, шаг за шагом работать по ходу уик-энда и сделать всё, чтобы оба гонщика оказались в максимально выгодной позиции и смогли выжать максимум из машины».

Источник: f1news.ru

Команда Williams совместно со своим официальным партнёром в области искусственного интеллекта Claude представила новый проект под названием Pattern of Thought («Образ мыслей»), призванный показать, какую роль мышление играет в современном автоспорте.

Запуск кампании приурочен к Гран При Монако, а главная идея заключается в том, чтобы визуализировать реакции и процесс принятия решений людьми, которые работают в условиях постоянного прессинга и высоких скоростей.

В рамках кампании Алекс Элбон и Карлос Сайнс, руководитель команды Джеймс Ваулз и другие сотрудники Williams использовали специальные гарнитуры во время работы на симуляторе и выполнения повседневных задач. На основе собранных данных в Claude создали визуальные образы, отражающие концентрацию и эмоциональные реакции участников.

Получившийся дизайн дебютирует на Гран При Монако и будет представлен на шлемах и комбинезонах гонщиков, а также в боксах команды. Кроме того, этот же проект будет представлен на этапах в Сильверстоуне, Сингапуре и Лас-Вегасе.

Джеймс Ваулз, руководитель команды: «В Формуле 1 мы постоянно ищем преимущество, стремясь быть быстрее и внедрять инновации лучше. Благодаря работе с Claude мы получили возможность раскрыть креативный потенциал в стремлении к главной цели – победе в чемпионате.

Мы гордимся тем, что можем наглядно продемонстрировать этот процесс в рамках проекта Pattern of Thought в этот уик-энд в Монако».

Источник: f1news.ru

Контракт Алекса Элбона с Williams истекает в конце 2026 года. Стороны пока ничего не говорят о возможном продлении, но учитывая форму британской команды в нынешнем сезоне, не станет сюрпризом, если тайский гонщик продолжит карьеру в другом коллективе.

По информации Racingnews365, услугами Элбона интересуются, по меньшей мере, три команды. У менеджеров гонщика состоялись первые переговоры с представителями Alpine, Audi и Aston Martin.

Издание подчёркивает, что это только первые встречи, на которых сторону выяснили позиции друг друга, и до предметных переговоров ни с кем дело пока не дошло. В случае с Aston Martin речь идёт не столько об Элбоне, сколько о гонщиках Формулы 1 в целом. Команда собирает информацию о всех возможных кандидатах на тот случай, если Фернандо Алонсо всё же решит завершить карьеру в конце сезона.

При этом у Алекса Элбона сохраняются хорошие отношения с совладельцем Red Bull Чалермом Йювидьёй. О возвращении в Red Bull Racing или Racing Bulls речи не идёт, но учитывая планы по проведению Гран При Таиланда, Алекс не останется без места в Формуле 1.

Источник: f1news.ru

В FIA анонсировали участников официальных пресс-конференций Гран При Монако.

В четверг пресс-центр посетят шестеро гонщиков, разбитых на две тройки. Сначала на вопросы ответят Габриэль Бортолето (Audi), Шарль Леклер (Ferrari) и Ландо Норрис (McLaren). Позже к журналистам выйдут Эстебан Окон (Haas), Макс Ферстаппен (Red Bull) и Алекс Элбон (Williams).

В пятницу приглашены представители руководства команд : Флавио Бриаторе (Alpine), Педро де ла Роса (Aston Martin) и Дэн Таурисс (Cadillac).

В субботу и воскресенье на вопросы ответит лучшая тройка дня.

Источник: f1news.ru

Гонщик Racing Bulls Лиам Лоусон в традиционном превью перед Гран При Монако рассказал об особенностях городской трассы и целях команды на предстоящий уик-энд.

Лиам Лоусон: «Монако всегда входит в число самых ожидаемых этапов, в том числе и потому, что здесь начинается европейская часть сезона. Это легендарная трасса, и гонки по улицам княжества невозможно сравнить ни с одним другим этапом в календаре.

В Монако уникальная конфигурация трассы, любая ошибка может дорого обойтись, а большое количество медленных поворотов становятся настоящим вызовом как для машины, так и для гонщика. Атмосфера по ходу всего уик-энда тоже особенная, ведь город буквально заряжен энергией гонки. Для меня этот этап теперь значит ещё больше, ведь я живу в Монако.

Мы отправляемся в Монако после неоднозначного уик-энда в Канаде. Были и позитивные моменты, и моменты, в которых нам нужно прибавить.

В Монако команду ждёт совершенно другой вызов, поэтому важно максимально продуктивно провести каждую тренировку и как можно быстрее почувствовать уверенность за рулём.

На этой трассе решающую роль играют точность и безошибочность, поэтому мы рассчитываем провести сильный уик-энд и показать хороший результат».

Источник: f1news.ru

Сегодня в Ferrari выпустили официальное сообщение о продлении контракта с Шарлем Леклером. Сроки соглашения команда не называет, уточняя лишь, что монегаск будет выступать за Скудерию в «предстоящие сезоны».

Практически одновременно с новостью о продлении контракта Шарль обратился к болельщикам в социальных сетях.

«Когда я пришел в Ferrari, я был ребенком, живущим мечтой, – написал Шарль Леклер. – Как и многие гонщики до меня, я вырос с пониманием того, что Ferrari значила нечто большее, чем просто команда, и значит до сих пор.

Ferrari не просто символ. Это страсть, которую я чувствовал задолго до того, как впервые оказался рядом с красным комбинезоном. Когда ты любишь что-то всем сердцем и мечтаешь об этом днём и ночью, а потом мечта становится реальностью, это уже не просто гонки. Это семья. За последние десять лет Ferrari действительно стала для меня семьёй.

Вместе мы пережили одни из самых эмоциональных моментов в моей жизни. Победы, которые я никогда не забуду, и тяжёлые времена, которые причиняли настоящую боль. Возможно, именно это делает нашу связь такой особенной.

Я знаю, что в Формуле 1 люди всегда будут ставить под сомнение твои решения, но когда речь заходит о Ferrari, для меня ответ всегда был очевиден, потому что я всем сердцем верю в эту связь и в те ценности, которые олицетворяет команда. Я верю, что верность и доверие действительно имеют значение. В мире, где всё меняется слишком быстро, эти ценности сегодня значат для меня даже больше, чем прежде.

Новый контракт не только о будущем. Он ещё и обо всём, что мы уже прошли вместе, и о наследии, которое продолжаем нести дальше. Быть гонщиком Ferrari не только огромная честь, но и большая ответственность, которые я никогда не воспринимал как должное. Я продолжу отдавать этой команде всё, что у меня есть, чтобы помочь вернуться на вершину.

Я говорю спасибо всем людям в Маранелло, которые каждый день без остатка отдают себя этой команде. И я говорю спасибо вам, тифози. Ваша страсть – одна из главных причин, почему Ferrari остаётся такой особенной. Ваша поддержка все эти годы значила для меня гораздо больше, чем я способен выразить словами.

Мечта всё ещё жива, и я горжусь тем, что продолжаю идти к ней вместе с вами.

Forza Ferrari!»

Источник: f1news.ru

Команда Aston Martin в партнёрстве с Maaden представила специальную раскраску для Гран При Монако 2026 года, символизирующую путь металлов и минералов от земли до высокотехнологичных материалов.

Кампания под названием «От скалы до гоночной трассы» призвана воплотить эту концепцию в жизнь. Специальная раскраска для Монако отличается меняющим цвет радужным покрытием. Раскраска машины будет меняться, в зависимости от угла освещения, символизируя превращение сырья в передовые материалы.

Этот же дизайн будет использоваться на комбинезонах гонщиков, на шлемах и комбинезонах механиков.

Джефферсон Слэк, коммерческий директор команды: «В этот уик-энд мы с гордостью чествуем нашего партнёра – компанию Maaden, представив уникальную раскраску для Гран При Монако.

Это не просто новая раскраска – вся кампания подчеркивает важную роль, которую Maaden играет в формировании и преобразовании материалов в компоненты, которые мы все используем, в том числе в мире Формулы 1. Мы с нетерпением ждем возможности увидеть яркий дизайн Maaden на улицах Монако в этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем обозначил сроки возвращения двигателей V8 в Формулу 1. Он опубликовал сообщение в социальных сетях, в котором заверил, что возвращение состоится не позже 2031 года, но при определённых условиях это может произойти даже раньше.

«Я полон решимости вернуть двигатели V8 в Формулу 1, – написал Мохаммед бен Сулайем. – В идеале к 2030 году, но это совершенно точно произойдёт в 2031-м в рамках следующего цикла регламента FIA.

Двигатели V8 легче, проще и экономичнее, а использование экологически чистых видов топлива позволяет им соответствовать нашим экологическим амбициям. И самое главное, эти двигатели возвращают тот уникальный и захватывающий звук, который болельщики по всему миру ассоциируют с Формулой 1».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен доволен прогрессом команды и возвращением в Европу…

Макс Ферстаппен: «В Майами мы сделали несколько важных шагов, машина стала ближе к нужному темпу, а я почувствовал себя более комфортно. Мы продолжаем работу, чтобы добиться большего.

В Монако нужна хорошая стратегия. Ключевым элементом станет результат квалификации. Здорово, что у нас было немного времени, чтобы перезагрузиться и повидаться с семьей перед сдвоенными этапами».

Бен Ходжкинсон, технический директор Red Bull Powertrains: «В Формуле 1 главное – победа, но первый подиум, заработанный с нашей собственной силовой установкой, стоит того, чтобы его отпраздновать, учитывая масштаб того, что было достигнуто за такой короткий промежуток времени.

Red Bull Ford Powertrains – это новичок, вступивший в борьбу с крупнейшими именами в автомобильной промышленности и автоспорте.  И тот факт, что мы идём с ними нога в ногу в группе лидеров – повод для гордости.

Впереди еще долгий путь, и мы знаем, что отставание от лидеров велико, но мы быстро учимся, наращиваем потенциал и движемся в нужном направлении. Мы с нетерпением ждем следующих гонок, чтобы продолжить этот прогресс и добиться нашей первой победы в новой эре Формулы 1».

Источник: f1news.ru

2 июня в лондонском офисе FIA под председательством директора FIA по гонкам на одноместных машинах Николаса Томбасиса и президента и генерального директора FOM Стефано Доменикали прошло второе заседание Комиссии Формулы 1 в 2026 году.

На заседании были согласованы незначительные изменения в регламенте, касающиеся аэродинамики и кузовных элементов. Одобрено предложение об увеличении с трёх до четырёх числа дней предсезонных тестов в 2027 году.

Подтверждены изменения в правилах проведения тестов на машинах прошлых лет (Testing of Previous Cars, TPC) – ограничено проведение тестов на трассах,  где в следующем году пройдёт гонка чемпионата.

Все изменения в нормативных актах должны быть утверждены Всемирным советом FIA по автоспорту.

Источник: f1news.ru

В Ferrari объявили о продлении контракта с Шарлем Леклером, который продолжит выступать за Скудерию в ближайшие годы…

В свои 28 лет Шарль уже является вторым по количеству стартов гонщиком Ferrari в Формуле 1, занимая второе место и по числу поулов, уступая только Михаэлю Шумахеру.

Шарль Леклер: «Я счастлив продолжить выступления за Ferrari. Для меня это больше, чем команда. Это команда, за которую я мечтал выступать с детства, все эти годы она была для меня второй семьей. Вместе мы переживали победы и сложности, я верю в эту команду больше, чем когда-либо, и глубоко благодарен за то, что мы будем продолжать бок о бок стремиться к нашей общей цели – вернуть чемпионский титул в Маранелло.

Быть гонщиком Ferrari – это не только мечта, но и ответственность. Я продолжу отдавать абсолютно все, что у меня есть, чтобы вернуть эту команду туда, где ей и положено быть — на самую вершину, ради всех в Маранелло и, прежде всего, ради тифози, чья страсть – это пульс Скудерии».

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Шарль много лет является частью семьи Ferrari, продление контракта было совершенно естественным шагом. За эти годы он вырос, став не только одним из сильнейших гонщиков Формулы 1, но и человеком, который полностью слился с командой, сейчас он олицетворяет Ferrari.

Мы ценим его талант и решимость. Мы знаем, как много этот проект значит для него, и рады продолжать работать над достижением наших общих целей».

Источник: f1news.ru