Гран При Монако открывает европейскую часть сезона. В ближайшие восемь недель мы увидим шесть Гран При – три серии по две гонки подряд. Монако — Барселона, Австрия — Великобритания, Бельгия — Венгрия. Из них только Гран При Великобритании пройдёт в формате с субботним спринтом.
К первому европейскому этапу команды всегда готовили масштабные обновления, но в Монако настолько специфичная трасса, что полноценно оценить их потенциал, даже в формате с тремя тренировками, будет сложно. Основные новинки команды покажут на следующей неделе в Барселоне, где условия гораздо лучше подходят для тестов, а в Монако лишь обкатают некоторые решения.
Перед началом сезона букмекеры были уверены в чемпионском титуле Джорджа Расселла. Сочетание скорости, опыта и сильнейшей машины, а том что машина Mercedes окажется сильнейшей при смене регламента, никто не сомневался, должно было принести британцу долгожданный титул, за которым он и пришёл в Mercedes.
Кто тогда мог представить, что в доминировавшей прежде команде Джордж в 2022 по 2025-й выиграет только пять Гран При? С прошлым регламентом в Mercedes мы угадали, но когда после смены правил в 2026-м Расселл выиграл гонку в Австралии, а следом и субботний спринт в Китае, все были уверены, что это начало победной серии. Но что-то пошло не так.
Уверенность в титуле Расселла весной была связана ещё и с тем, что в прошлом году он полностью переиграл юного напарника Кими Антонелли, который много ошибался, часто попадал в аварии и не особенно впечатлил в дебютном сезоне. Но в этом году приобретённый опыт, работа над собой и помощь со стороны Mercedes позволили Кими реализовать несомненную природную скорость. Вслед за первой в карьере победой в Китае, он сделал то, что прежде не удавалось ещё никому – выиграл и три следующих гонки.
Да, кроме таланта Кими очень помогает отличная машина Mercedes. Да, в Канаде не повезло Расселлу – он выиграл спринт, стартовал с поула и лидировал в гонке, когда машина сломалась. Не будем использовать фразу про «везёт сильнейшим» – результат их борьбы узнаем в конце сезона, то нет никаких сомнений в том, что борьба будет интересной и привезёт к множеству ярких ситуаций на трассе. А нам только это и нужно.
Факт остаётся фактом, обманув все прогнозы Антонелли приехал в Монако лидером чемпионата мира с преимуществом в 43 очка после четырёх побед подряд. Правда, в прошлом году после хорошего начала Кими откровенно неудачно провёл европейскую часть сезона. Но сейчас и ситуация совсем другая, и он гораздо больше уверен в себе.
Если для большинства команд «домашняя» гонка проходит в Сильверстоуне, то для большинства гонщиков «домашней» можно считать гонку в Монако. Для Шарля Леклера она домашняя без кавычек, а для многих других – по месту жительства. Тихая и уютная налоговая гавань семьи Гримальди на Лазурном побережье привлекает туристов, но не любит посторонних. Поэтому звёздам мирового спорта, да и не только спорта, там комфортно.
Для остальных сложности, конечно, есть – в Монако почти нет гостиниц, нет аэропорта, сотрудники команд каждое утро приезжают на электричках – на узких автомобильных серпантинах страшные пробки – из соседней Ниццы и других ближайших городков и посёлков, где можно остановиться. Утренние очереди на вокзалах из персонала и болельщиков впечатляют – такого не увидишь больше нигде.
Перед началом сессий город перекрывают. Местные жители порой не могут дойти до ближайшей булочной, но вечером ограничения снимаются и там, где только что боролись гонщики, возобновляется движение, играют диджеи, общаются и танцуют болельщики, употребляя пенные напитки. Туалеты есть не везде, так что к утру трасса не в лучшем состоянии. Но это часть притягательной уникальности этапа в Монако.
Узкая городская трасса совершенно не подходит современным широким и тяжёлым машинам. Обгонять там невозможно, но как интересна квалификация, когда нужно атаковать на пределе, поскольку стартовая позиция здесь решает всё!
Источник: f1news.ru