Неплановый апрельский перерыв в чемпионате команды используют для подведения первых итогов, и на основе этого ведут модернизацию машин. Вероятно, Ferrari SF-26 – вторая по скорости, при этом Mercedes W17 она явно уступает, прежде всего у неё несколько менее эффективная силовая установка. 

Впрочем, судя по результатам Гран При Японии, когда McLaren не мешают технические проблемы, то Скудерии трудно соперничать и с гонщиками британской команды – Оскар Пиастри не случайно занял в Сузуке 2-е место.

По оценкам экспертов, разница в мощности между силовыми установками Mercedes и Ferrari составляет порядка 20 л.с., и в Маранелло уверены, что вскоре получат разрешение на модернизацию своего двигателя на основе программы ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities, т.е. «Дополнительные возможности доработки и модернизации»).

9 апреля соберётся Комиссия Формулы 1, чтобы обсудить предполагаемые корректировки регламента, а также окончательно утвердить период, после которого эти самые «дополнительные возможности» получат команды, чьи силовые установки будут уступать лучшим (в данном случае речь о Mercedes) больше чем на 2%.

Первый период программы ADUO должен вступить в силу после четверти сезона, но гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии были отменены. Однако, по информации издания The Race, хотя гонок было на две меньше, в Ferrari настаивают, чтобы прежние сроки были сохранены,.

22 апреля итальянская команда проведёт съёмочный день в Монце, на котором можно будет проехать 200 км, и за рулём SF-26 Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон будут работать попеременно. Если позволит погода, то в Скудерии проведут испытания большинства технических новинок, внедрение которых было запланировано на первую четверть чемпионата. 

В частности, речь о более эффективной версии днища, которая позволит повысить уровень прижимной силы, и ряде других элементов аэродинамического обвеса. Кроме того, ожидается, что на этапе в Майами на красных машинах должна появиться усовершенствованная система охлаждения и дополнительные «крылышки» на Halo, испытанные на тренировках в Китае. 

А также в Маранелло стараются поскорее создать модернизированную версию заднего крыла необычной конструкции, которое при активации режима движения по прямой (Straight Mode), поворачивается вокруг своей оси на 180 градусов. Изначально предполагалось, что такое крыло дебютирует в Канаде.

Испытания новинки, которую в паддоке прозвали «крыло в стиле Macarena», начались ещё на предсезонных тестах в Бахрейне, однако выяснилось, что из-за него задняя часть машины теряет необходимую стабильность, и на тренировке в Китае это лишний раз подтвердилось. На основе собранной информации в Маранелло разработали модернизированную версию крыла, которое должно стать легче и эффективнее.

В Монце предполагается её испытать, после чего, т.е. после 22 апреля, будет принято решение о сроках его внедрения, а также о некоторых других элементах аэродинамики, которые предполагается представить уже в Майами.

Источник: f1news.ru

Одним из важных качеств, которым обладают лучшие гонщики, всегда считалось умение предвидеть развитие событий на несколько ходов вперёд. Это качество в полной мере присуще Фернандо Алонсо, который провёл в Формуле 1 уже 428 Гран При и проехал на трассах чемпионата мира больше 23 тысяч кругов.

Испанский гонщик Aston Martin – один из тех, кому не нравится регламент 2026 года, и в FIA уже готовятся его корректировать – обсуждение возможных поправок начнётся 9 апреля. 

С одной стороны, обгонов стало намного больше, и если это считать показателем зрелищности, то какие-то цели, которые стояли перед авторами новшеств, можно считать достигнутыми. По статистике в этом сезоне в каждой гонке было уже зафиксировано 127,75 обгона, что в два с лишним раза превышает аналогичный прошлогодний показатель (50,5). С другой, эти обгоны чаще всего связаны с разницей в скоростях между машинами, если один гонщик использует режим обгона (Boost), а на машине другого силовая установка переходит в режим рекуперации энергии. 

Именно такая разница в скоростях между Haas Оливера Бермана и Alpine Франко Колапинто и стала причиной весьма серьёзной аварии, в которую по ходу Гран При Японии попал британский гонщик. Фернандо Алонсо предвидел нечто подобное ещё за час до старта той гонки.

«Обгоны происходят случайно. Неожиданно оказывается, что уровень заряда батареи на твоей машине выше, чем у той, которая едет впереди. Получается, что ты либо должен провести обгон, либо ты в неё врежешься», – цитирует двукратного чемпиона мира испанская газета Marca. – Проводить такого рода манёвры совершенно не интересно. Какое в этом удовольствие, если ты не собирался никого обгонять? Скорее речь о том, что ты пытаешься увернуться от машины соперника, чтобы избежать аварии. 

Сейчас ты не выжимаешь из машины максимум, не пытаешься затормозить позже, не выбираешь внешнюю или внутреннюю траекторию. Если у батареи твоей машины более-менее нормальный заряд, ты проводишь обгон, но потом соперник тебя контратакует…». 

С Алонсо согласен и Макс Ферстаппен, и Карлос Сайнс, и многие другие гонщики. Авария Бермана стала весьма тревожным сигналом, на который обязано отреагировать руководство FIA и Формулы 1, но пока неясно, какой путь будет выбран, и что реально изменится после корректировки правил.

Источник: f1news.ru

Гонщик Ferrari Шарль Леклер и его супруга Александра получили свадебный подарок от князя Монако Альбера II.

Шарль и Александра сыграли свадьбу перед началом сезона 2026 года. Церемония прошла в узком кругу в Монако и носила частный характер, а более масштабное торжество с друзьями и родственниками запланировано на следующий год.

Хотя изначально планировалось сохранить свадьбу в секрете, новость о знаменательном событии быстро распространилась, когда молодожёнов заметили на улицах Монако в редком кабриолете Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года.

Во время гала-вечера на вручении премии «Посол доброй воли», прошедшего накануне, Альбер II сделал свадебный подарок гонщику Скудерии. Им стала эксклюзивная модель классического автомобиля Ferrari, дополненная фигуркой собаки в голубом шарфе, что является отсылкой к фирменному цвету Шарля Леклера и его питомцу Лео.

Источник: f1news.ru

Во время гонки в Сузуке гонщики Ferrari Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон жёстко боролись друг с другом за позицию на трассе. Руководитель команды Фредерик Вассёр уверяет, что такая борьба не приведёт к столкновениям, поскольку оба гонщика понимают, что интересы Ferrari выше их собственных.

Фредерик Вассёр: «До тех пор, пока обе наши машины финишируют, я всем доволен, ведь это здоровая конкуренция. Конечно, хотелось бы видеть обе машины впереди – одну на первом месте и вторую сразу за ней.

Я вполне доволен тем, как наши гонщики относятся друг к другу на трассе – между ними огромное взаимное уважение. Они прекрасно понимают, что Ferrari всегда на первом место, и отлично работают на трассе».

В Японии команда McLaren вернулась на подиум после двух неудачных этапов, и Оскар Пиастри финишировал впереди обоих гонщиков Скудерии. Фредерик Вассёр добавил, что никогда не списывал соперников из Уокинга со счетов: «Тот факт, что у них не сложилось в Китае, ещё не означает, что они не участвовали в борьбе. Они квалифицировались рядом с нами и боролись.

Сход или технические проблемы, которые не позволяют стартовать, всегда были, есть и будут. Для меня ничего не изменилось».

Источник: f1news.ru

Джим Фарли, глава Ford Motor Company, несмотря на столь высокую должность, не только председательствует на заседаниях совета директоров американского автогиганта и участвует в разного рода деловых встречах, но находит время и для других дел, которыми ему интересно заниматься. 

Например, на днях он лично провёл получасовую беседу с Даниэлем Риккардо в рамках Drive with Jim Farley, официального подкаста Ford Racing, гоночного подразделения компании, а вчера на своих страницах в социальных сетях дал вполне развёрнутый комментарий по случаю нового рекорда, установленного Ford на «Северной петле» Нюрбургринга.

«6:15:977! Это новый рекорд, зафиксированный Ford GT Mk IV на легендарном немецком кольце Нюрбургринг, – пишет Фарли. – Таким образом, спорткар Ford стал самой быстрой американской машиной, когда-либо проехавшей круг по этой трассе, а также самой быстрой машиной с двигателем внутреннего сгорания. 

А вообще наша машина заняла третью строчку в списке автомобилей любого типа, которым принадлежат рекордные круги на Nordschleife, включая гоночные машины и электрические прототипы. Поздравления Фредерику Вервишу и всем в Ford Racing с этим невероятным достижением! 

Но дело не только в рекордном времени круга. Ford и Ford Racing намерены и в дальнейшем отодвигать границы возможного, продолжать постоянный процесс учёбы, внедрения инноваций и развития, чтобы радовать наших клиентов и болельщиков отличными продуктами».

Ford GT Mk IV – гоночная версия современного суперкара, который ведёт свою историю от легендарного GT40, в 60-е годы четыре раза подряд побеждавшего в «24 часах Ле-Мана». Бельгийцу Фредерику Вервишу, заводскому гонщику Ford, удалось намного перекрыть прежнее достижение, принадлежавшее американским машинам: оно составляло 6:49.275 и было установлено на Chevrolet Corvette ZR1X.

Рекордный Ford приводится в движение 3,8-литровым двигателем EcoBoost V6 с двумя турбинами, развивающим порядка 820 л.с., и в нём нет никаких гибридных систем. 

Абсолютный рекорд трассы длиной 20830 метров с 2018 года принадлежит Тимо Бернхарду, который проехал круг за 5:19.546 на спортпрототипе «ле-мановского» класса Porsche 919 Hybrid Evo, а вторую строчку занимает француз Роман Дюма – он штурмовал «Северную петлю» на созданном специально для рекордных заездов электромобиле Volkswagen ID.R и показал результат 6:05,335.

Поскольку в планах Макса Ферстаппена на ближайшие месяцы участие в марафоне «24 часа Нюрбургринга», а Ford ныне является технологическим партнёром Red Bull Racing, то не исключено, что четырёхкратный чемпион мира захочет вернуться к своей давней идее – проехать круг по Nordschleife на машине Формулы 1. Раньше ему это запрещали, но кто-знает, может быть, нынешнее руководство его команды и компании Red Bull будет занимать не столь жёсткую позицию, как в своё время Хельмут Марко.

Источник: f1news.ru

Haas F1 проведёт тесты в Японии в конце июля

Команда Haas F1 объявила, что 28 и 29 июля, т.е. уже в начале летнего перерыва в чемпионате, проведёт тесты на японском автодроме Fuji International Speedway.

Речь о частных тестах в рамках программы TCP, т.е. Testing of a Previous Car, на которых команды работают с машинами предыдущих лет выпуска. 

Подробностей, какая именно машина будет использоваться, пока не приводится, как и не названы участники тестов, но скорее всего среди них будет 32-летний японец Рио Хиракава, который выполняет обязанности резервного пилота Haas, а также выступает за заводскую команду Toyota в гонках на выносливость. 

«Япония, мы возвращаемся! Мы отправимся на автодром Fuji Speedway, где будем работать 28 и 29 июля», – сообщила команда на своих страницах в социальных сетях.

В августе прошлого года Haas F1 уже проводила подобные тесты, причём именно на этом автодроме, и тогда в них участвовали Рио Хиракава и Шо Цубои, обладатель трёх титулов в японской серии Super GT и на тот момент действующий чемпион Super Formula.

Источник: f1news.ru

Джина Шумахер, 29-летняя дочь семикратного чемпиона мира, тоже сделала  весьма успешную карьеру в спорте, но в конном, а если точнее – в рейнинге. Этот вид также называют «вестерном» или «ковбойской выездкой». 

Джина занимается им уже давно, не раз побеждала в чемпионатах самого высокого уровня, и немецкий телеканал ZDF снял о ней документальный фильм, премьера которого пройдёт в мае. Но журналисты Bild уже успели его посмотреть и поделились своими впечатлениями, тем более что дочь Михаэля Шумахера рассказывает в том числе и об отце. 

Джина не так часто попадает в поле зрения прессы – обычно о ней пишут, когда она побеждает на очередном турнире, а также, конечно, немало внимания было уделено её свадьбе, состоявшейся в сентябре 2024-го, и рождению дочери – это событие произошло год назад.

Фильм посвящён именно самой Джине, её любви к конному спорту и успехам на этом поприще, однако она также рассказывает и о других сторонах своей жизни. В частности, она признаёт, что трагедия, произошедшая с её отцом в конце декабря 2013 года на горнолыжном склоне во Французских Альпах, оставила в её душе глубокую рану, и только любовь к лошадям помогла справиться со всеми переживаниями. 

«После несчастного случая с отцом я с головой ушла в конный спорт, потому что должна была найти для себя какое-то дело, – говорит Джина в новом фильме. – Лошади всегда занимали важное место в моей жизни, и они помогли мне всё выдержать». 

Также в этой работе немецких документалистов есть интервью с Коринной Шумахер, супругой гонщика и матерью его детей, ведь любовь к конному спорту Джина унаследовала именно от неё, а от отца – упорство и волевые качества.

«Когда Джине было десять лет, Михаэль однажды мне сказал: «Джина пойдёт намного дальше тебя», – вспоминает Коринна. – Если человек становится спортсменом, он в определённом смысле должен быть эгоистом. И это здорово, ведь без этого ничего не добьёшься. И я думаю, что он был абсолютно прав».

«Я благодарна родителям, ведь именно они сделали всё это возможным. Поэтому для меня всегда было важно упорно работать, чтобы показывать максимальные результаты, которых я способна добиться», – добавляет Джина.

Семье Шумахер принадлежит два ранчо, где созданы все условия для занятий рейнингом – одно находится в швейцарском местечке Живрен, второе – в американском штате Техас.

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1 и комментатор британского Sky Sports Мартин Брандл прокомментировал отставку Джонатана Уитли с поста руководителя команды Audi и его возможный переход в Aston Martin.

«В Aston Martin постоянно меняются руководители, не так ли? И, как мне кажется, они принимают довольно странные решения о том, кто чем занимается, и кто главный, – поделился мнением Мартин Брандл в эфире F1 Show. – Честно говоря, очень любопытно просто наблюдать за этим, будучи знакомым с некоторыми участниками событий.

Я предполагаю, что Джонатан Уитли перейдет в Aston Martin. Он мой друг, но он пока не хочет говорить на эту тему. Я уверен, что ему просто не позволено.

Не думаю, что он легкомысленно отказался бы от проекта в Audi, переезда семьи в Швейцарию и всего остального. Так что давайте предположим, что после завершения переговоров, обязательного отпуска или чего-то подобного, он окажется в Aston Martin.

Эдриан Ньюи очень хорошо его знает по совместной работе в Red Bull. Я думаю, что прагматизм и практический подход Джонатана помогли бы команде, поэтому его приглашение стало бы разумным шагом. Честно говоря, я не ожидал такого от Джонатана, хотя мне дважды говорили в Мельбурне, что это произойдет.

Он может стать отличным приобретением для Aston Martin, но им нужно успокоиться и сосредоточиться на чём-то одном. Сейчас они выглядят как футбольный клуб Премьер-лиги, который постоянно меняет тренеров. Но что потом?

Все в команде просто прячутся и опускают головы, потому что не знают, что будет дальше, кто будет их руководителем, какова стратегия и так далее. Так что это действительно сложная ситуация для всех в Aston Martin».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес, в этом году выступающий за Cadillac F1 – один из шести гонщиков чемпионата мира, на счету которых пока нет очков. Нет их и у Валттери Боттаса, его напарника, но американская команда – дебютант чемпионата, и вряд ли стоит удивляться, что на первых порах она находится в положении аутсайдера.

Другое дело – Aston Martin: мало кто ожидал, что эта команда столкнётся в начале сезона со столь серьёзными проблемами. Несмотря на все усилия, которые прилагаются и на её базе в Сильверстоуне, и мотористами Honda, решение будет найдено ещё не скоро, что вынужден был признать и Фернандо Алонсо. 

При этом Aston Martin располагает самой современной инфраструктурой, у неё полный порядок с бюджетом, и с прошлого года в команде работает Эдриан Ньюи, признанный гений аэродинамики. Однако машина AMR26, созданная под его руководством, страдает от сильных вибраций, которые, вроде бы, исходят от силовой установки Honda, а также от неэффективности и ненадёжности шасси в целом.

«Честно говоря, я такого не ожидал, – поделился Перес в эфире испанского телеканала DAZN. – Я надеялся, что Фернандо будет бороться за высокие места, ведь я по-настоящему верил в этот проект, к которому присоединился Эдриан Ньюи. В Red Bull Racing я работал и с ним, и с мотористами Honda, однако Формула 1 – такой спорт, в котором возможны любые сюрпризы.

И вот теперь мы на равных боремся с Фернандо Алонсо! По крайней мере нам не скучно, впереди ещё немало гонок, и участие в чемпионате доставляет нам удовольствие. Мы с Фернандо всегда общаемся, всегда обмениваемся шутками, и я ему говорю, чтобы он не слишком быстро прогрессировал, чтобы наше с ним интересное соперничество продолжалось и дальше. А прогрессировать будем вместе!»

Источник: f1news.ru

В конце февраля компания Pirelli планировала провести тесты дождевых шин в Бахрейне с участием McLaren и Mercedes, но их пришлось отменить из-за вооружённого конфликта. Однако итальянские шинники нашли другие даты и другую трассу для этих тестов.

Тесты Pirelli пройдут в середине апреля, на неделе, которая должна была предшествовать отменённому Гран При Саудовской Аравии. Для этого компания арендовала трассу Нюрбургринг, но не «Северную петлю», на которой в мае Макс Ферстаппен проедет суточный марафон, а в конфигурации Гран При, в последний раз принимавшей этап Формулы 1 в 2020 году.

В тестах примут участие McLaren и Mercedes. По информации GPBlog, на немецкой трассе будут работать основные гонщики команд – Ландо Норрис, Оскар Пиастри, Джордж Расселл и Кими Антонелли.

Источник: f1news.ru

Вчера в Турине в Национальном автомобильном музее открылась любопытная выставка, посвящённая Энцо Феррари, но её название нуждается в определённых пояснениях.

Основатель легендарной итальянской компании Ferrari известен своим несколько высокомерным отношением к британским командам, с которыми Скудерия соперничала в Формуле 1 во второй половине прошлого века, и называл их «гаражистами». Те отвечали Коммендаторе «взаимностью» и дали ему прозвище Il Drake – в честь пирата Фрэнсиса Дрейка,  прославившегося в XVI веке.

Поэтому новая выставка называется I Nemici del Drake, т.е. буквально «Враги Дрейка», и рассказывает она о британских командах и их гонщиках, которые соперничали с Ferrari в период с 60-х до 80-х гг. На ней представлены 23 исторические машины, гоночные шлемы, комбинезоны и многие другие предметы, имеющие отношение к тому времени. Три из этих машин создавались в Маранелло, остальная техника – британской постройки. 

В том числе на выставке представлены уникальные машины Cooper, March, Lotus, Brabham и McLaren, а также там можно увидеть интереснейшую галерею работ немецкого фотохудожника Райнера Шлегельмильха, одного из лучших мастеров гоночной фотографии.

Источник: f1news.ru

Элла Хаккинен, 15-летняя дочь Мики Хаккинена, подписала контракт со швейцарской командой Jenzer Motorsport и уже в этом месяце дебютирует центральноевропейской Формуле 4.

Сообщение об этом появилось на страницах молодёжной серии Formula 4 CEZ Championship в социальных сетях: «Элла Хаккинен будет выступать в нашей серии в 2026 году! Знакомое имя, и мы очень рады приветствовать дочь двукратного чемпиона Формулы 1». 

Осенью прошлого года Элла была принята в молодёжную программу McLaren, и прославленная британская команда первой поздравила её с началом нового этапа карьеры. Юная гонщица уже готовится к дебюту на австрийском автодроме Red Bull Ring в Шпильберге – первый этап F4 CEZ пройдёт с 10 по 12 апреля. Всего в этой серии шесть этапов, в рамках каждого проводится по три гонки.

Занимаясь картингом, Элла Хаккинен уже добилась первых успехов на международном уровне и выступает в соревнованиях под чешской лицензией.

Источник: f1news.ru