Поздно вечером во вторник Минтту Райкконен, супруга чемпиона мира 2007 года, поделилась новостью, о которой было известно заранее: в семье произошло долгожданное прибавление! У Кими и Минтту родилась дочь, её назвали Грейс.

В социальных сетях появилось трогательное фото с кратким комментарием:

«Добро пожаловать в этот мир, Грейс! Мы тебя очень-очень любим!»

Других подробностей пока не сообщается, но судя по тому, что семья сразу рассказала о появлении на свет девочки, надо полагать, что её здоровье и её мамы в порядке.

На фото вместе с Минтту мы видим счастливого отца и старших детей, 8-летнего Робина и 6-летнюю Рианну, у которых теперь есть младшая сестричка.

Нет сомнений, что семейство получит просто бесчисленное множество поздравлений, ведь Кими остаётся одним из самых популярных гонщиков мира даже после завершения карьеры в Формуле 1. Нам остаётся только присоединиться!

Источник: f1news.ru

Команда Williams готовит к канадскому этапу чемпионата ряд технических новинок, но они будут установлены только на машину Алекса Элбона.

Алекс Элбон: «Отправляемся в Канаду, где довольно сложная трасса, но она должна нам подойти немного лучше, поскольку уровень прижимной силы, который там требуется, ближе к среднему. Кроме того, предвкушаю новое посещение Монреаля, ведь это город с очень приятной атмосферой.

В этот уик-энд наша машина получит ряд новинок, так что интересно посмотреть, как они себя покажут. На базе Williams все проделали огромную работу, готовя эти обновления, и я надеюсь, что мы сможем добиться неплохого результата».

Логан Сарджент: «Мне очень хочется впервые побывать в Канаде, ведь я с юных лет мечтаю выступить на этом автодроме. Трасса сложная, на выходе из скоростных шикан барьеры очень близко, но я надеюсь, что она подойдёт нам немного больше, чем Барселона, и мы сможем хорошо отработать в этот уик-энд».

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Гонки в Канаде всегда проходят интересно, конфигурация трассы этому способствует. К тому же всегда есть вероятность погодных сюрпризов, неожиданно может пойти дождь.

В Монреале достоинства нашей FW45 должны проявиться более явно, чем в Монако и Барселоне. Более того, в этот уик-энд мы опробуем ряд модернизированных компонентов, которые будут установлены только на машину Алекса.

Ожидаем, что сможем выступить более конкурентоспособно, хотя только на тренировках в пятницу мы поймём, отвечает ли эффективность новинок нашим ожиданиям.

В Монреале проще обгонять, чем на двух предыдущих трассах, а это может открыть возможности для дополнительных вариантов тактики, если нам удастся контролировать деградацию резины».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли зарабатывал очки в трёх гонках подряд, но в Испании так складывались обстоятельства, что после 4-го результата в квалификации он был оштрафован, после чего стартовал только 10-м и финишировал на этой же позиции. Разумеется, в Канаде вместе с Alpine F1 он рассчитывает выступить более успешно.

Вопрос: Как вы оцениваете итоги двух последних гонок?
Пьер Гасли: Этапы в Монако и Испании следовали встык, поэтому две недели были очень насыщенными. Барселону мы покидали со смешанными чувствами, ведь после такого хорошего выступления в субботу в воскресенье мы финишировали только десятыми.

Разумеется, хотелось бороться за более высокие места и заработать побольше очков, но для этого надо стартовать с более высоких позиций. Но в последних двух гонках мы выступили конкурентоспособно, и это обнадёживает.

Есть ряд моментов, над которыми ещё нужно поработать, и ликвидировать некоторые слабые места, но в целом у нас позитивный настрой, и мы должны в полной мере его использовать, чтобы продолжать прогрессировать. Теперь нам предстоит этап в Канаде, и моя цель состоит в том, чтобы заработать как можно больше очков.

Вопрос: Чем вы занимались на прошлой неделе, готовясь к гонке в Монреале?
Пьер Гасли: Было полезно немного расслабиться, ведь перед летним перерывом нас ждут пять гонок за семь недель. Также важно поддерживать хорошую физическую форму, поэтому я провёл какое-то время дома в Милане, но старался как можно больше тренироваться.

Мне повезло, в прошлый уик-энд я побывал на теннисном турнире Roland Garros и видел исторический финальный матч Новака Джоковича. Смотреть выступления лучших мастеров других видов спорта всегда очень интересно, тем более находиться именно там, где происходят такие важные события.

Вопрос: Что скажете о предстоящем Гран При Канады?
Пьер Гасли: После гонки на классической трассе в Барселоне мы возвращаемся на городскую трассу в Монреаль. Гоняться там очень здорово, она очень быстрая, отличается зонами интенсивного торможения и короткими поворотами. Когда я занимался на симуляторе в Энстоуне, готовясь к этому Гран При, по ощущениям всё было неплохо, и мне хочется поскорее приступить к пятничным тренировкам.

Погода обещает быть интересной, вполне вероятен дождь, поэтому надо быть готовыми к любым условиям, а там посмотрим, чего удастся добиться. Кроме того, Монреаль вообще очень весёлое место, тем более в этом городе говорят по-французски. Поэтому там нас всегда очень горячо поддерживают, и я уже предвкушаю, как окунусь в эту атмосферу.

Источник: f1news.ru

После подиума в Монако и очков в Барселоне Эстебан Окон с нетерпением ждёт Гран При Канады…

Вопрос: Как вы себя чувствуете в этой части сезона?
Эстебан Окон: Мы можем гордиться прогрессом команды после неудачного начала сезона, которое не соответствовало нашим ожиданиям. В трёх гонках подряд мы заработали очки двумя машинами, а я поднялся на подиум.

Команда работала не покладая рук, этот результат – следствие их усилий на трассе и на базе. Но мы понимаем, что пока уступаем соперникам – и работаем над этим. Каждая гонка – возможность сделать следующий шанс, и мы рады, что мы сможем сделать это в этот уик-энд в Монреале.

Вопрос: В Монреале вы чувствуете себя как дома, учитывая поддержку болельщиков?
Эстебан Окон: Да, эта гонка похожа на домашнюю. Сразу после посадки в Канаде мы чувствуем поддержку. Монреаль в основном франкоязычный город, французские гонщики сразу это чувствуют.

Это классный и динамичный город, который преображается во время Гран При. Есть ощущение, что Формула 1 здесь повсюду. Это лучшее место в календаре, мы рады приезжать сюда вновь и вновь и надеемся провести хороший уик-энд. Будет здорово снова выступить перед эмоциональными канадскими болельщиками.

Вопрос: Что вы думаете о трассе?
Эстебан Окон: Отличная трасса, где мне очень нравится пилотировать. Большинство поворотов в Монреале – с двойными апексами, что требует быстрой смены направления. Трасса окружена барьерами, вы всё время начеку, нельзя ни на секунду терять концентрацию. Деградация шин обычно высокая, поскольку мы используем самые мягкие составы.

Конфигурация трассы «разгон — торможение» увеличивает шансы на обгон, что добавляет интереса. В прошлом году мы заняли шестое место, теперь нужно повторить этот результат или даже улучшить его!

Источник: f1news.ru

В прошлом году Макс Ферстаппен впервые выиграл Гран При Канады и настроен повторить тот успех, но его напарник, Серхио Перес, тоже намерен добиться более высокого результата, чем 4-е место в Барселоне.

Макс Ферстаппен: «Всегда приятно возвращаться в Монреаль, это отличный город, там прекрасные болельщики. Канадская трасса уникальна тем, что в некоторых поворотах надо атаковать настоящие классические поребрики. К тому же она расположена в очень живописной местности.

Настраивая машину, мы стараемся найти точный баланс между скоростью на прямых и способностью хорошо атаковать поребрики, тут важен правильный компромисс. Разумеется, я хорошо помню прошлогоднюю победу в Гран При Канады, поэтому надеюсь что в этот уик-энд мы сможем добиться примерно такого же результата».

Серхио Перес: «Мне хочется вернуться за руль в этот уик-энд. После Гран При Испании я был на базе команды в Милтон-Кинсе, плодотворно работал с моими инженерами, и у нас состоялся очень конструктивный обмен мнениями.

Я знаю, что нужно делать, чтобы вернуться на пик формы, мне это по силам, и вместе с командой мы понимаем, как нужно настраивать машину, чтобы она позволяла мне показывать высокие результаты.

В такие периоды тем более важно слаженно работать вместе с командой, мы все друг друга поддерживаем в стремлении добиться победы в Канаде. У меня прекрасная машина, и когда я её пилотирую, у меня всегда боевой настрой. В Монреале нужно отработать максимально стабильно, чтобы завершить уик-энд на высокой позиции».

Источник: f1news.ru

В Alpine решили применить свой обширный инженерный опыт, приобретённый за годы выступлений в Формуле 1, в проекте, не имеющем отношения к гонкам, но тоже связанном со скоростью.

Речь идёт о французском стартапе Aqualines – эта молодая компания занимается разработкой навипланов – супербыстрых плавсредств нового поколения.

«Обычно мы, конечно, занимаемся только гонками, однако используем наши возможности в коммерческих проектах, не имеющих отношения к Формуле 1, – прокомментировал Боб Белл, консультант по стратегическому развитию Alpine F1 Team. – Примерно последние 18 месяцев я помогал в становлении научно-исследовательского подразделения Alpine Lab, это было моей приоритетной задачей.

Я очень тесно сотрудничал с клиентами, которым требовались наши услуги, поскольку Alpine Lab объединяет усилия с нашим бизнес-подразделением. Работать с проектом Aqualines очень интересно. Когда специалисты этой компании к нам обратились, они очень хорошо к этому подготовились и точно знали, чего хотят.

Суть в том, что они разработали транспортное средство, которое перемещается очень близко к поверхности – в данном случае, близко к поверхности воды. Они предоставили готовую конструкцию этой машины и рассчитали параметры требуемых тестовых режимов, которые мы в состоянии обеспечить.

После этого мы разработали программу испытаний и построили модель в соответствии с требованиями Aqualines. Услуги, которые они хотели от нас получить, в полной мере соответствуют области наших знаний и опыта».

Для совместной тестовой программы использовались технологические возможности базы команды Формулы 1 в Энстоуне, Хотя проект посвящён созданию скоростного судна, в нём используется принцип граунд-эффекта, а в Alpine F1 по этой части накоплен большой опыт. Впрочем, на какой стадии находится проект, и когда можно ждать каких-то конкретных результатов, пока не сообщается.

Источник: f1news.ru

Компания Halo – поставщик программного обеспечения для IT и автоматизации, стала официальным партнером команды McLaren.

В рамках многолетнего партнерства McLaren будет использовать решение HaloITSM для повышения эффективности совместной работы и предоставления IT услуг с помощью централизованных рабочих процессов во всех подразделениях.

Начиная с Гран При Канады 2023 года, логотипы Halo появятся на машинах и в боксах команды.

Источник: f1news.ru

Перед Гран При Канады команда Alpine F1 представила очередной яркий постер, на котором, конечно, мы видим машину A523, выставленную на всеобщее обозрение где-то в Монреале, а там есть не один архитектурный объект сферической конфигурации.

Но постер привлекает внимание не только оригинальной композицией и цветовой гаммой. На нём мы видим сводную статистику успехов двигателей Renault на монреальском автодроме имени Жиля Вильнёва. И вот тут начинаются вопросы.

Предположим, 153 – это общее число стартов машин с французскими двигателями за все годы участия в Гран При Канады. Число нечётное потому, что в те времена, когда концерн Renault только начинал свою программу в Формуле 1, на старт выходила лишь одна машина. Например, так было в Канаде в 1977 году. Правда, до финиша Жан-Пьер Жабуй тогда не добрался, но это уже другая история.

Число побед, одержанных на машинах с двигателями Renault, пока 6, и это не вызывает сомнений. Впервые гонку в Монреале на машине Williams с мотором Renault в 1989-м выиграл Тьери Бутсен, а последнюю на сегодняшний день – Даниэль Риккардо в 2014-м, и это была его первая победа в Формуле 1 в дебютном году в составе Red Bull Racing.

C числом поулов тоже всё в порядке, их было девять. Кстати, в последний раз машина с французским двигателем стартовала с первой позиции в Монреале ровно десять лет назад: тогда квалификацию выиграл Себастьян Феттель на Red Bull RB9.

Но что такое 24? Согласно официальной статистике, общее число финишей в первой тройке у моторов Renault, равняется 19-ти.

А вторая «девятка»? Быстрых кругов было 8. Или в пресс-службе Alpine как-то по-своему считали?

Доступная в социальных сетях версия постера не отличается высоким разрешением – возможно, объяснение даётся в тексте, но разобрать его невозможно. Впрочем, так ли это важно? Главное, плакат по-своему симпатичный, оригинальный, и вполне может украсить коллекцию любого болельщика Alpine.

Разумеется, все они втайне надеются, что их любимая команда уже в ближайший уик-энд сможет скорректировать эту статистику. Если в Монако Эстебану Окону удалось подняться на подиум, почему бы не помечтать о новых успехах.

Источник: f1news.ru

Команда Alfa Romeo готовится к Гран При Канады в надежде, что на монреальском автодроме имени Жиля Вильнёва её гонщикам удастся выступить удачно, и оба заработают очки.

Тем более в год 100-летнего юбилея исторической победы Уго Сивоччи в гонке Targa Florio за рулём RL Corsa. Именно тогда, весной 1923-го, на его Alfa Romeo впервые появилось ставшее легендарным изображение четырёхлистного клевера, и теперь оно украшает машины команды в Формуле 1.

В Канаде на C43 будет особая версия этого логотипа: четырёхлистник на моторном кожухе будет обрамлён золотистым треугольником.

Валттери Боттас: «Было приятно видеть, что после нескольких трудных гонок в Барселоне команда продемонстрировала хорошую форму. Если говорить обо мне, то днище машины было повреждено обломками уже на первом круге, и это помешало в полной мере реализовать потенциал C43. Жаль, конечно, ведь мой напарник смог показал неплохой темп.

Тем не менее, впереди новый гоночный уик-энд и новая возможность вернуться на трассу. После Гран При Испании я успел поработать на симуляторе на базе команды, а также побывать на родине, в Финляндии, и чувствую, что готов к новым испытаниям.

В прошлом мне нравилось выступать в Монреале, и я уже в предвкушении канадского уик-энда. Мы знаем, что в теории у нашей машины есть потенциал, поэтому задача состоит в том, чтобы уже начиная с пятницы эффективно работать на трассе, оставить неудачи в прошлом и постараться пополнить счёт заработанных очков».

Гуаньюй Чжоу: «Из Барселоны мы вернулись, заработав очки, и это, конечно, было здорово. Это мотивирует всю команду продолжать ту масштабную работу, которую мы ведём как на трассе, так и за её пределами.

Я рад, что мы вновь отправляемся в Канаду, ведь у меня остались хорошие воспоминания о первом выступлении на этой трассе, что было год назад. Но теперь я настроен вновь добиться хороших результатов.

В течение всего испанского уик-энда мы прогрессировали и в целом неплохо справились с делом во время гонки, правильно работали с резиной и принимали удачные решения, выбирая тактику. Хотя монреальская трасса очень отличается от Барселоны, я надеюсь, что мы сможем удержаться на хорошем уровне.

Если начиная с первой пятничной тренировки мы будем работать с максимальной эффективностью, то сможем показать хорошие результаты в квалификации, а затем постараемся заработать очки в воскресенье».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо уверяет, что настроен вернуться в гонки в следующем году, поскольку не считает, что его карьера завершена. При этом в интервью британской телеведущей Лисси Макинтош он рассказал, что благодаря Формуле 1 пробрёл качества, которые помогают ему заниматься собственными бизнес-проектами.

Даниэль Риккардо: «Несколько предыдущих лет были такими, что я научился по-настоящему ценить моменты, когда всё идёт хорошо. В мире автоспорта очень легко убедить себя в том, что я добьюсь успеха в следущей гонке или через одну гонку и так далее. Не всегда получается радоваться каким-то небольшим достижениям.

А ещё Формула 1 научила меня всё доводить до совершенства, всегда думать обо всех нюансах, и сейчас это помогает мне в различных бизнес-проектах, где я стараюсь проявлять творческий подход и тоже добиться успеха. Я бы сказал, что появилась своего рода одержимость.

В прошлом году у меня было неважное настроение, временами казалось, что всё, с меня хватит, но хотя я чувствовал, что мне очень нужен перерыв, я понимал, что по-прежнему люблю Формулу 1. И в этом году я хочу разобраться в себе, чтобы осознать, насколько эта любовь сильна.

Однозначно, меня это совершенно не расстраивает, я не считаю, что завершил карьеру. И план у меня такой: я приложу все усилия, чтобы вернуться. Все помнят знаменитый снимок, запечатлевший, как я прыгаю в бассейн после победы в Гран При Монако в 2018 году. И мне хочется, чтобы в будущем у меня вновь был повод прыгнуть в этот бассейн».

Источник: f1news.ru

Нико Хюлькенберг с оптимизмом ждёт канадского уик-энда…

Вопрос: В Испании вы отлично провели квалификацию и сказали, что чувствуете себя единым целом с машиной. Есть ли что-то конкретное, что обеспечило эту связь, или вы просто поймали нужный ритм?
Нико Хюлкенберг: На быстром круге за рулём этой машины я часто чувствую себя комфортно. Шины быстро прогреваются, я могу максимально использовать их потенциал. Но на длинных сериях кругов на некоторых трассах порой возникают проблемы с резиной. Очевидно, что в этой области нам нужно прибавить.

Вопрос: Впереди Гран При Канады – вы зарабатывали очки во всех гонках на автодроме имени Жиля Вильнёва с 2014 года. Впечатляющий результат! Что вам нравится на этой трассе?
Нико Хюлкенберг: Мне нравится трасса в Монреале, плавная, сочетающая характеристики уличной и стационарной. Весь город живёт Формулой 1, нас очень тепло принимают.

Вопрос: В этот уик-энд ваш напарник Кевин Магнуссен проводит свой 150-й Гран При…
Нико Хюлкенберг: Поздравляю Кевина с этим достижением! Когда кто-то проводит столько гонок в Формуле 1, это говорит о его профессионализме на протяжении многих лет.

Источник: f1news.ru

Девятое место в дебютном 2014-м – пока лучший результат Кевина Магнуссена в Канаде, но в этот уик-энд датчанин хотел бы побороться за очки…

Вопрос: В прошлом году вы отлично провели квалификацию в Канаде, стартовав пятым. Расскажите об особенностях трассы, почему её так любят гонщики?
Кевин Магнуссен: Мне нравятся трассы старой школы со своим характером, не такие широкие и безопасные, как современные автодромы.

Канадская трасса – одна из них. На длинной прямой можно обгонять, а гонки никогда не бывают скучными. Там часто меняется погода, и вообще – на Гран При Канады всегда отличная атмосфера.

Вопрос: Гран При Канады станет для вас 150-й гонкой в Формуле 1. Мы знаем, что вы не особенно интересуетесь статистикой, но в начале карьеры вы думали, что достигнете такого рубежа? Каким вы видите свое будущее в Формуле 1?
Кевин Магнуссен: Здорово, что я так долго выступаю в Формуле 1. В детстве я мечтал однажды оказаться в этом чемпионате, а сейчас рад, что у меня появилась возможность провести столько лет и гонок.

Если говорить о будущем, у меня комфортная ситуация. Я в отличной команде, где работают замечательные люди. Порой удаётся бороться в первых рядах и я связываю своё будущее с Haas F1. Я очень надеюсь, что смогу стать частью этого будущего и увидеть плоды нашей напряженной работы.

Вопрос: Недавно вам вручили награду «Обгон месяца» по итогам голосования болельщиков за обгон Логана Сарджента в Монако. Приятно ли получить такое признание?
Кевин Магнуссен: Всегда приятно, когда инициатива исходит от болельщиков, особенно во время такого уик-энда, как в Монако, когда у нас ничего не получалось. Это было здорово. Хочу поблагодарить всех за поддержку и и сосредоточиться на достижении более значимых результатов на трассе.

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер, руководитель команды Haas F1, рассказал о главных задачах, которые предстоит решать в дни канадского гоночного уик-энда.

Вопрос: Девятый этап чемпионата мира пройдёт в Канаде: как вы относитесь к тому, что эта заокеанская гонка прерывает серию европейских этапов?
Гюнтер Штайнер: Это для команды она проходит посреди европейской фазы сезона, а для меня она вообще-то не «заокеанская», поскольку проводится довольно близко к моему дому (Штайнер живёт в США). Из-за канадского климата сложно выбрать для гонки такую дату, чтобы в дни уик-энда не пошёл снег, и чтобы эта дата не была посередине серии европейских этапов.

Гран При Канады – очень яркое событие, болельщикам он всегда нравился, и они в Монреали посто прекрасные, поэтому я в предвкушении этой гонки.

Вопрос: Автодром имени Жиля Вильнёва – быстрая трасса, где машины нужно настраивать на небольшой уровень прижимной силы. На ней проявятся сильные стороны машины Haas VF-23 или наоборот, её недостатки?
Гюнтер Штайнер: Как всегда в этом году, мы не очень хорошо понимаем, на каких позициях окажемся, и от гонки к гонке всё складывается так, что нам сложно что-либо предсказывать. При этом мы пытаемся составить прогноз не только для себя, но также стараемся понять, чего можно ждать от соперников, ведь результаты сейчас очень плотные, и острая борьба идёт за каждую десятую долю секунды.

В Монреале мы должны сделать всё возможное, чтобы повысить гоночный темп, поскольку в Испании он оставлял желать лучшего.

Вопрос: Во время Гран При Испании команда по скорости пит-стопов была в восьмёрке лучших. Как вы работаете над тем, чтобы пит-стопы проходили ещё более чётко и слаженно?
Гюнтер Штайнер: В прошлом году мы приложили немало усилий, чтобы наши пит-стопы проходили как можно лучше. В двух предыдущих сезонах у нас были сложности, мы откатились назад, но так было во всех областях. Но сейчас с командой работает новый тренер, и она прекрасно справляется со своими задачами.

Фейт Атак-Мартин отвечает не только за физическую подготовку сотрудников, но и за их психологический настрой. Тоби Браун, наш главный механик, тоже старается всех правильно мотивировать, а главный стратег, Фейссаль Фдиль, прилагает немало усилий, занимаясь анализом пит-стопов и результатов тренировок, чтобы свести потери времени к минимуму.

Обычно нам мало что удаётся отыграть за счёт пит-стопа, потому что все команды работают очень здорово, а вот потерять много времени можно запросто. Но наши показатели постепенно улучшаются, и я считаю, что нам по силам добиться ещё более слаженной работы в боксах.

Источник: f1news.ru

Похоже, что McLaren продолжит сотрудничество с Mercedes в 2026-м, когда Формула 1 перейдёт на новые силовые установки…

Андреа Стелла, руководитель команды: «Здорово быть заводской командой, но это почти то же самое, если ваш партнёр – известный производитель. Смена партнёра при переходе на новый регламент связана с определённым риском, а мы в 2026-м хотим участвовать в борьбе. Не хотелось бы говорить: «Нам нужно ещё два года, поскольку наш проект недостаточно зрелый». Мы хотим быть в хорошей форме – и с точки зрения эффективности шасси, и с хорошей силовой установкой.

Если бы мне пришлось выбирать, я бы выбрал заводскую поддержку, но не думаю, что это является фундаментальным отличием, позволяющим побеждать. На данный момент наши ограничения не имеют ничего общего с силовой установкой, они носят системный характер – на них мы и сосредоточимся. Нам нужно прибавить в эффективности аэродинамики и работе с шинами. Силовая установка у нас отличная, в нашем случае это не влияет на конкурентоспособность».

Источник: f1news.ru

Вчера в Лондоне прошли переговоры между промоутерами Гран При Бельгии и Стефано Доменикали, президентом и исполнительным директором Формулы 1. По информации агентства RTBF, встреча сторон, посвящённая продлению контракта на проведение гонки в Спа, носила вполне позитивный характер.

Несколько ранее появились слухи о том, что при самом оптимистичном сценарии она останется в календаре чемпионата лишь при условии, что чередования с этапом в Зандфорте.

Но Ванесса Маэс, генеральный директор Гран При Бельгии, попыталась сразу опровергнуть сообщения на эту тему, появившиеся в прессе, и мы об этом тоже писали.

О ходе лондонских переговоров рассказал известный бельгийский журналист агентства RTBF Гаэтан Виньерон: «По нашей информации, итог встречи очень позитивный. Хотя пока ничего не подписано, мы можем предполагать, что официальное заявлении о проведении гонки в Спа 2024 году не должно быть отложено надолго».

По его словам, пока рано говорить, будет ли контракт продлён всего на год или будет долгосрочным, но многие важные факторы уже начинаются складываться воедино, и в Формуле 1 настроены продолжать деловые отношения с автодромом в Спа.

Источник: f1news.ru