Компания Brembo опубликовала ролик о точке самого серьёзного торможения на трассе в Барселоне.

Перед 10-м поворотом гонщики сбросят скорость с 298 до 117 км/ч за 2,19 секунды на отрезке в 112 метров, испытав максимальную перегрузку в 3,9 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 116 кг при мощности торможения 1868 кВт.

Источник: f1news.ru

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Испании в нашем Конкурсе.

По итогам гонки в Монако максимальное число очков набрал участник «kola72» – семь точно угаданных позиций, и 187 очков за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

Источник: f1news.ru

Букмекерская контора William Hill опубликовала курс ставок на победу в Гран При Испании.

Безоговорочным фаворитом воскресной гонки в Барселоне букмекеры считают гонщика Red Bull Racing Макса Ферстаппена. Его шансы на победу оцениваются в три с лишним раза выше шансов Серхио Переса. На третьем месте в рейтинге букмекеров Фернандо Алонсо, четвёртое делят Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер.

После шести гонок сезона букмекеры считают, что борьба за титул практически закончена. На победу Ферстаппена в чемпионате они дают очень низкий коэффициент, тогда как коэффициент на успех его ближайшего преследователя Серхио Переса в четырнадцать раз выше.

Приём ставок на победу в Кубке конструкторов формально продолжается, но фактически лишён смысла. Если поставить на титул Red Bull Racing, то в случае выигрыша можно будет лишь вернуть поставленную сумму.

Источник: f1news.ru

Что сбылось на Гран При Монако

Гонщики

2000 кругов лидирования у Макса Ферстаппена

50 лучший круг у Льюиса Хэмилтона в составе Mercedes

Шасси

150 Гран При у Haas F1

50 Гран При у Alpine

Моторы

10 подиум у Honda RBPT

Что может сбыться на Гран При Испании

Гонщики

1000 километров лидирования у Макса Ферстаппена, если пролидирует пять кругов

500 километров лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует четыре круга

400 очков у Эстебана Окона, если финиширует третьим

200 очков у Кевина Магнуссена, если заработает 15 очков

100 кругов лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует 11 кругов

100 кругов лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует 34 круга

80 гонка, в которой Шарль Леклер заработал очки

50 очков у Юки Цуноды, если финиширует восьмым

40 победа у Макса Ферстаппена

30 вторая ступенька подиума у Валттери Боттаса

30 гонка, в которой Алекс Элбон заработал очки

20 поул у Шарля Леклера

20 лучший круг у Валттери Боттаса

10 подиум у Джорджа Расселла

10 первый ряд стартового поля у Серхио Переса

10 вторая ступенька подиума у Шарля Леклера

10 третья ступенька подиума у Карлоса Сайнса

10 очко у Гуаньюя Чжоу, если финиширует девятым

Шасси

800 подиум у Ferrari

300 очков у AlphaTauri, если заработают 14 очков

200 очков у Alfa Romeo, если заработают 11 очков

70 круг лидирования у Alpine, если пролидируют один круг

60 победный дубль у Mercedes

30 круг лидирования у AlphaTauri, если пролидируют четыре круга

10 весь первый ряд стартового поля у Alfa Romeo

Страны

19000 круг лидирования у британцев, если пролидируют 30 кругов

11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 5 кругов

1000 очко у американцев, если Логан Сарджент финиширует девятым

200 очко у датчан, если Кевин Магнуссен финиширует вторым

80 поул у французов

40 победа у голландцев

40 подиум у канадцев

40 лидирование от старта до финиша у немцев

40 гонка, в которой лидировали канадцы

40 поул у американцев

20 поул у монегасков

10 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у финнов

Источник: f1news.ru

Испания едва не осталась без Гран При, когда Алонсо ушёл из Формулы 1, посещаемость упала, а у организаторов не было денег на проведение этапа, но сначала помогли местные власти, а потом из-за Covid-19 у Формулы 1 не было выбора – и испанский Гран При остался.

В этом году трибуны вновь будут заполнены – Алонсо в отличной форме и стабильно финиширует в тройке, Карлос Сайнс пока выступает не столь удачно, но за Ferrari, да и за Ферстаппена приедут поболеть – в прошлом году голландских болельщиков в Барселоне было (по официальным данным) почти десять тысяч.

Обычно этап в Барселоне получается не самым зрелищным, зато позволяет командам поработать с новинками на хорошо знакомой стационарной трассе, решив замеченные в начале сезона проблемы, чтобы не повторить их в следующем году. Для доработки машин испанский этап – ключевой в первой трети сезона.

В этом сезоне, второй раз с 2014 года, Барселона не принимала зимние тесты. Второй раз после 2021-го они продолжались всего три дня, но если тогда сезон стартовал в условиях пандемии, то сейчас график объяснялся желанием сэкономить в период больших затрат, когда нужно производить детали для новых машин и оплачивать услуги поставщиков.

Прежде команды просили Берни Экклстоуна о досрочных выплатах зимой, и он шёл навстречу в счёт будущих платежей, сейчас подход стал более формальным. Но то, что сэкономили тогда, пришлось заплатить позже.

Четвёртый раз в истории Формулы 1 сезон начался с шести подряд побед одной команды. До этого такие серии были у McLaren (11 побед подряд в 1988-м) и дважды у Mercedes (восемь побед в 2019-м и шесть в 2014-м).

Впечатляющая скорость и надёжность RB 19 плюс невероятная стабильность Макса Ферстаппена на фоне проблем у Mercedes и Ferrari, которые сейчас уступают и Aston Martin, просто не оставляют соперникам шансов.

Соперников у Red Bull просто нет. И дело только в чистой скорости – кроме Ферстаппена – Хэмилтон, Алонсо и Сайнс тоже полностью проехали дистанцию шести прошедших Гран При – 351 круг, но в личном зачёте оказались далеко позади. Помешать Red Bull выиграть очередную гонку могут только проблемы с надёжностью или стечение обстоятельств.

Впрочем, всё относительно. С одной стороны, успех Aston Martin объясняется неудачей Mercedes и Ferrari, с другой – Алонсо сейчас просто великолепен. В такой форме он усилил бы любую команду.

Всё сошлось. Интересный проект, в котором на него делают ставку, в том числе в перспективе + щедрая зарплата с бонусами, которые Фернандо с удовольствием отрабатывает + быстрая машина = + 100% к мотивации.

И хотя машины разных лет сравнивать сложно, влияние Фернандо хорошо заметно по результатам Alpine после его ухода. Там не понимают, куда всё делось, в Aston Martin пожинают плоды. Алонсо – фигура неоднозначная, но возвращение удалось!

Интересно, как всё пройдёт в Испании. В Aston Martin говорят, что через голову перепрыгнуть не смогут, но нет сомнений в том, что они давно готовятся к этому этапу.

В день гонки обещают дождь, но прогнозы в этом году сбываются с вероятностью 50% – либо будет дождь, либо нет. Скоро узнаем!

Источник: f1news.ru

Pirelli

Марио Изола: «Традиционно трасса в Барселоне является популярной для тестов машин и шин. Это полноценная трасса с поворотами разных типов и очень длинной прямой. В результате аэродинамическая эффективность имеет ключевое значение для конкурентоспособности.

Третий сектор модифицирован в этом году – финальной шикане вернули оригинальную конфигурацию. Благодаря этому трасса станет более плавной, а скорость выхода на главную прямую возрастёт.

В третьем и девятом поворотах действуют особенно сильные боковые нагрузки на шины, поэтому мы выбрали точно такие же составы, как на первый этап сезона в Бахрейне. Важно помнить, что по сравнению с прошлым годом, состав C1 – новый, специально разработанный, чтобы закрыть нишу между самым жёстким составом (сейчас называется С0) и С2. В теории это должно предоставить командам больший выбор вариантов стратегий, учитывая, что в прошлом году самый жёсткий состав не использовался в гонке.

Ещё одно новшество этого уик-энда – возможность для гонщиков протестировать в пятничных тренировках два комплекта Hard новой конструкции, которая будет использоваться с Гран При Великобритании. За исключением некоторых новых материалов, которые уже были омологированы после обширной программы испытаний, новая спецификация составов идентична предыдущей.

Изначально мы планировали использовать эти шины с 2024 года, но изменили решение, чтобы повысить устойчивость конструкции шин, поскольку нагрузки, которые создают нынешние машины, уже достигли показателей, которых мы ждали только к концу сезона. Новая конструкция не влияет на технические параметры или характеристики шин.

После гонки мы продолжим тесты шин 2024 года – Mercedes и Ferrari будут работать два дня с нашими наработками составов и конструкций для следующего сезона».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен: «С нетерпением жду возвращения на трассу, которую все мы так хорошо знаем. Интересно будет увидеть новую конфигурацию двух последних поворотов.

С этой трассой у меня связаны прекрасные воспоминания, особенно с моей первой победой в Формуле 1. Помимо трассы, Барселона – прекрасный город, мне нравится этот уик-энд. Надеюсь, он пройдёт при хорошей погоде».

Серхио Перес: «Этап в Монако стал для меня катастрофой. Всё, что могло, пошло не так. В этот уик-энд нужно начать всё сначала, соответствовать самым высоким стандартам, которые мы установили. Я хочу отплатить команде за напряженную работу хорошим результатом.

Мы знаем, что у нас самая быстрая машина, что трасса должна нам подойти, но для этого я должен идеально провести весь уик-энд. Чтобы продолжить борьбу с Максом за титул, я должен быть быстр и стабилен, одержав несколько побед. Если в Барселоне я всё сделаю верно, победа вполне достижима – такой и будет моя цель».

Aston Martin

Фернандо Алонсо: «Я всё ещё под впечатлением от потрясающего результата в Монако. Но пора переключить внимание на мою домашнюю гонку в Испании.

С нетерпением жду встречи с испанскими зрителями и всеми болельщиками Aston Martin, которые придут поддержать нашу команду. Надеюсь увидеть много зеленого цвета на трибунах в этот уик-энд.

Мы завоевали немало третьих мест в этом году, второе место в Монако, следующий шаг – победа. Чтобы её добиться, мы должны максимально использовать каждую сессию уик-энда, все возможности, которые могут появиться. Но я не зациклен на этом, мы будем наслаждаться каждым моментом.

У нас большой опыт работы на этой трассе, но это всегда хороший вызов. Будет интересно снова провести гонку без шиканы в конце круга, надеюсь, это добавит возможностей для обгона».

Лэнс Стролл: «Здорово, что после сложного уик-энда в Монако мы можем сразу вернуться на трассу. Автодром в Барселоне нам отлично знаком, мы провели здесь много времени на тестах.

Мне нравится здесь выступать. После пяти этапов на уличных трассах интересно приехать на стационарный автодром, что поможет нам тестировать и развивать AMR23.

Этот этап – домашний для Фернандо, уверен, мы увидим много болельщиков в зелёной униформе».

Mercedes AMG Petronas

Тото Вольфф: «Дождь по ходу гонки – это всегда вызов, но в Монако команда хорошо с этим справилась. Мы принимали верные решения и заработали несколько очков. В Монако невозможно было оценить эффект от наших новинок, но никаких неприятных сюрпризов не возникло.

Впереди Барселона, где мы сможем оценить эффективность обновлённой W14. Эта трасса хорошо нам знакома, хотя после удаления последней шиканы круг станет быстрее. Конфигурация включает широкий диапазон поворотов, что позволит познакомиться с характеристиками нового аэродинамического обвеса. Мы не ждём резкой прибавки конкурентоспособности, но надеемся, что обновлённая машина станет хорошей платформой для дальнейшего развития.

После окончания уик-энда за руль сядет Мик Шумахер, он впервые опробует W14 в реальных условиях во второй день тестов шин Pirelli. Пока он отлично справлялся с работой, работая на симуляторе. Мы с нетерпением ждём, когда он впервые попробует себя на трассе в этом году, и уверены, что это поможет ему в роли резервного пилота».

Ferrari

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Через несколько дней после гонки в Монако мы возвращаемся в борьбу и проведём этап на домашней трассе Карлоса Сайнса в Барселоне. Во второй гонке подряд один из наших пилотов может рассчитывать на поддержку своих болельщиков, что станет дополнительным стимулом для всей команды добиться хороших результатов на одной из самых известных трасс в календаре.

В Монако мы не смогли показать реальный потенциал нашей машины, но этап в Барселоне даст более ясную картину, в том числе и потому, что мы привезём некоторые дополнительные обновления, как делали на каждой гонке в этом сезоне. Мы рассчитываем добиться большей эффективности машины и заработать хороший результат для команды».

Интервью: Карлос Сайнс

Alpine

Интервью: Отмар Сафнауэр | Эстебан Окон | Пьер Гасли

McLaren

Ландо Норрис: «Здорово уехать из Монако, заработав несколько ценных очков для команды. Мне понравилась гонка, несмотря на сложные условия, а ближе к финишу я был доволен темпом. Мы увидели много позитивных моментов, опираясь на которые команда готовится к Барселоне.

Я с нетерпением жду выступлений на трассе Каталунья. В прошлом я уже зарабатывал очки на этой трассе, поэтому и в этот раз надеюсь завершить серию сдвоенных этапов успешным выступлением.

По сравнению с прошлым годом немного изменена конфигурация трассы, чтобы обострить борьбу. Мне интересно, как всё пройдёт, и каких результатов мы добьёмся».

Оскар Пиастри: «Я рад, что закончил свой первый Гран При Монако в первой десятке. Это отличный способ начать серию сдвоенных гонок, и за уик-энд я многому научился.

В Барселоне великолепная трасса, поэтому я рад возвращению. Я уже выступал на ней в прошлом и выиграл спринт в Формуле 3. Мне интересно впервые проехать по измененной трассе. Новая конфигурация должна сделать гонки более интересными, и я надеюсь, что мы вновь двумя машинами заработаем очки».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Мы уехали из Монако, заработав в сложной гонке очки двумя машинами – очень позитивный результат команды. У нас был хороший темп на промежуточных шинах, а обгоны Ландо и Оскара в таких сложных условиях выглядели многообещающими.

Сейчас мы отправляемся в Барселону на финальный этап сдвоенной серии. В этом году на трассе произошли некоторые изменения, включая отказ от шиканы, что вернуло гоночному кольцу его изначальную конфигурацию. Изменения должны сделать трассу быстрее, а гонку более захватывающей с возможностями для обгонов. Надеюсь, мы заработаем больше важных очков».

Haas F1

Интервью: Айо Комацу | Нико Хюлкенберг | Кевин Магнуссен

Alfa Romeo

Алессандро Алунни Брави, представитель команды: «С нетерпением ждём начала уик-энда в Барселоне, на хорошо знакомой трассе, где мы сможем добиться большего от новинок, представленных в Монако.

Мы возвращаемся на трассу, где четыре месяца назад наша С 43 дебютировала в рамках съемочного дня. С тех пор многое произошло, до конца сезона ещё далеко – все в команде, как на базе, так и на гонках, делают всё, чтобы команда прогрессировала во всех направлениях.

Мы не заработали очков в Монако, но в воскресенье на трассе, в боксах и на пит-лейн хорошо справились со своей работой. Нужно продолжать атаковать, чтобы сделать следующий шаг и стабильно зарабатывать очки».

Валттери Боттас: «Мне очень любопытно, как мы выступим в Барселоне. Конфигурация трассы несколько изменилась, на тренировках нам предстоит с ней освоиться, как и с новинками, представленными в Монако.

В княжестве мы выступили неплохо. Отыграть четыре места в Монако всегда непросто, хотя это и не принесло очков. Но мы стремимся к большему, и Барселона может стать тем местом, где мы сделаем шаг в правильном направлении. Все в команде уверены в своих силах, таким и должен быть настоящий командный дух».

Гуаньюй Чжоу: «Все мы хорошо знаем испанскую трассу, что позволит реально оценить потенциал машины. Мне нравится там выступать, с нетерпением жду возвращения после съемочного дня перед началом сезона.

Новинки, которые мы представили в Монако, должны быть эффективны в Барселоне, так что я надеюсь на успешный уик-энд. Цель остаётся прежней – хорошо квалифицироваться и заработать очки в воскресенье».

AlphaTauri

Ник де Вриз: «Я рад, что мы возвращаемся на трассу сразу после Монако, где у нас было несколько положительных моментов, хотя итоговый результат не оправдал ожидания. Я чисто и без ошибок провёл уик-энд – моя лучшая квалификация в сезоне, и с точки зрения скорости я оказался ближе к первой десятке, чем когда-либо.

Команда поставила на машину новинки и, судя по всему, они сработали, но нужно дождаться Барселоны, где мы получим ответы, ведь трасса в Монако не совсем репрезентативная. Это означает, что в пятничных тренировках нам предстоит много работы.

Как и большинство гонщиков, я провёл много времени в Барселоне. Я гонялся здесь в GP3, в Формуле 2 выиграл спринт в 2019 году, а за год до этого финишировал вторым в воскресной гонке. У всех огромное количество информации об этой трассе, поскольку здесь много раз проходили тесты. Плюс ко всему, мы много работали на симуляторе. Мне нравится выступать в Барселоне – типичная европейская трасса, а испанских болельщиков переполняет энтузиазм.

Мне нравится испанский этап и трасса, и я хочу проехать круг по новой конфигурации, хотя на самом деле она не новая, а старая. С какой стороны ни посмотри, нас ждёт хороший Гран При, а расположение автодрома рядом с Барселоной позволит болельщикам насладиться не только гонками, но и городом».

Юки Цунода: «Я получал удовольствие от этапа в Монако вплоть до того момента, как в воскресенье пошёл дождь. Мы с командой хорошо поработали в тренировках, и в квалификации я впервые вышел в финал на этой трассе. Даже в гонке всё складывалось нормально, мы провели пит-стоп в подходящее время, но затем начались проблемы с тормозами, из-за которых было сложно удержаться в десятке.

Я рад, что мы сразу отправляемся в Барселону. В прошлый раз я финишировал здесь десятым. В Монако команда собрала много информации о новинках, но на испанской трассе мы получим чёткое представление об их работе и поймём, сможем ли регулярно претендовать на очки.

Впервые я выступил на этой трассе в GP3 в 2019 году, а в следующем сезоне в Формуле 2 финишировал четвёртым в обеих гонках. Я уже оценил новую конфигурацию на симуляторе – полагаю, Фернандо Алонсо единственный, кто помнит её по гонкам прошлых лет!

Отказ от финальной шиканы означает, что круг станет намного быстрее, чем в предыдущие годы. Не знаю, упростит ли это обгоны, но посмотреть интересно. Два быстрых поворота в конце круга могут повлиять на деградацию шин, которая и так высокая на этой трассе, поэтому потребуется иной подход. В прошлые годы в квалификации уже к концу круга шины могли прийти в негодность, но появление новых быстрых поворотов означает, что эффективно на разгоне на выходе из них не так важна.

Я отправился в Испанию сразу из Монако, чтобы найти время для дополнительных тренировок, что не так просто сделать во время сдвоенных гонок».

Williams

Алекс Элбон: «С нетерпением жду этап в Барселоне, где после множества гонок на уличных трассах мы сможем поработать на стационарном автодроме.

В Барселоне все команды и гонщики проехали миллион кругов, мы отлично её знаем. Сочетая скоростные и медленные участки, она очень хорошо подходит для оценки эффективности машины, а теперь. После изменения конфигурации на третьем секторе, она стала ещё быстрее, что добавит интереса. Посмотрим, как это повлияет на обгоны.

Трасса в Барселоне не подходит нашей машине, по крайней мере раньше она нам не подходила, но изменение конфигурации нам может помочь».

Логан Сарджент: «Я готов к предстоящей гонке и с волнением её жду. С Барселоной у меня связано множество хороших воспоминаний, мне нравится там выступать. Учитывая высокую степень износа шин непростые условия, для нас этот этап наверняка окажется непростым, но мы к нему хорошо готовы».

Источник: f1news.ru

Первый испанский этап Формулы 1 в 1951 году принимала шестикилометровая городская трасса Педральбес. В финале сезона Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo и Альберто Аскари на Ferrari боролись за титул, но в Скудерии ошиблись с резиной, и гонку вместе с титулом выиграл Фанхио. Три года спустя Педральбес снова принимал национальный этап, но авария в Ле Мане’55 привела к пересмотру требований безопасности, и трасса была исключена из чемпионата.

В 1966-м каталонцы восстановили старое городское кольцо Монжуик, противопоставив его автодрому Харама, что недалеко от Мадрида. В 1968-м гонка прошла в Хараме, её выиграл Грэм Хилл, а годом спустя этап вновь провели в Монжуик-парке, до финиша добралось всего пять гонщиков из четырнадцати, а победу одержал Джеки Стюарт.

Несколько лет трассы чередовались, а в 1975-м возник скандал: в пятницу пилоты отказались выходить на трассу в Монжуик-парке из-за несоответствия стандартам безопасности защитных барьеров. По этой же причине в субботу сократили квалификацию, а гонка была остановлена на 30-м круге из запланированных 75-ти, после аварии Рольфа Штоммелена и гибели четырех человек. Гонщики тогда получили лишь половину положенных очков, а Формула 1 навсегда покинула Монжуик.

В октябре 1986 года парламент Каталонии озаботился возвращением Формулы 1 на свою землю, создав совет по строительству автодрома. Правда, дорогу барселонцам на какое-то время перешли представители юга страны – на новой трассе в городке Херес-де-ла-Фронтера национальный Гран При разыгрывался с 1986 по 1990 год.

Каталонцы от своего не отступились: был приобретён участок земли к северу от города, а 24 февраля 1989 года заложили первый камень в фундамент Circuit de Catalunya. Спонсорами стали Королевский Автомобильный Клуб, правительство Каталонии и муниципалитет местечка Монтмело.

Через пять дней после официальной церемонии открытия, 10 сентября 1991 года, здесь прошла первая гонка на кузовных машинах, которую выиграл бывший гонщик Формулы 1 Луис Перес-Сала, а 29 сентября в Каталонию после 16-летнего перерыва вернулась Формула 1. Удачное расположение трассы позволило командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.

Особенности трассы

Испанскую трассу считают эталонной для оценки эффективности машин – она требовательна к аэродинамике и включает разные типы поворотов, от медленных, где важно механическое сцепление с трассой, до скоростных. Если машина быстра в Барселоне, обычно она конкурентоспособна и на большинстве других трасс.

Особенно важен медленный третий сектор, где можно отыграть много времени. Большинство медленных поворотов в Барселоне – левые, большинство скоростных – правые. Левая и правая стороны машины могут настраиваться немного по-разному, эта особенность трассы приводит к тому, что с левой стороны шины изнашиваются быстрее, а с правой страдают от недостаточного нагрева.

Если гонка проходит на сухой трассе, от мастерства гонщика почти ничего не зависит. Даже дебютанты отлично знают эту трассу по гонкам молодёжных серий и тестам, но найти оптимальные настройки, подходящие к разнообразным поворотам, быстрой смене направления и длинной прямой – и чисто проехать круг в квалификации очень непросто – трасса требовательна к машине, и чем она эффективнее, чем большую прижимную силу обеспечивает, тем лучше результат.

В гонке появляется другая проблема – в Барселоне сложно обгонять. В попытке её решить в 2021-м владельцы автодрома немного изменили конфигурацию, вернув десятому повороту его историческую форму, но на количество обгонов это почти не повлияло – поворот просто стал быстрее и требует менее интенсивного торможения.

В этом году конфигурация вновь изменилась – решено отказаться от добавленной в 2007-м шиканы в последнем повороте. Чтобы обеспечить безопасное прохождение последнего сектора без шиканы потребовалось усиление систем безопасности в 13 и 16 поворотах.

При настройке машин команды вновь сделают ставку на квалификацию – стартовая позиция в Барселоне очень важна, за последние двадцать лет на испанской трассе лишь пять раз выигрывал гонщик, стартовавший не с поула.

Расписание уик-энда

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

В Pirelli второй раз в сезоне (после Бахрейна) привезут на этап самые жёсткие составы – С1, С2 и С3 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

Марио Изола: «Про Барселону сложно сказать что-то такое, что не было сказано ранее, ведь эта трасса, вероятно, изучена гонщиками лучше, чем какая-либо другая.

Универсальная конфигурация делает её идеальным местом для проведения тестов, поскольку на ней есть всё, в том числе очень техничный заключительный сектор, где очень важно правильно работать с резиной, не перегружая её».

Достижения действующих гонщиков в Испании

Фернандо Алонсо: «Я много лет здесь выступаю, хорошо знаю трассу и место. В Барселоне сразу видно, насколько быстра ваша машина на фоне остальных.

На этой трассе нелегко обгонять, важно хорошо выступить в квалификации, иначе если в гонке нет автомобиля безопасности и не происходит ничего необычного, сложно заработать очки.

Мне нравится возвращаться в Испанию, когда есть такая возможность, здесь страстные и дружелюбные болельщики. У меня есть свой музей и трасса в Астурии, где я родился, я стараюсь их посещать, когда бываю в стране».

Источник: f1news.ru

Прогноз обещает умеренно тёплую погоду по ходу уик-энда в Барселоне, в день гонки возможны дожди.

В пятницу солнечно, днём до +22С при умеренном юго-восточном ветре и24% вероятности осадков.

В субботу переменная облачность, усиление ветра и до +23С.

В воскресенье пасмурно, проливные дожди и днём тоже до +23С.

В прошлом году все сессии уик-энда Гран При Испании прошли на сухой трассе.

Источник: f1news.ru

Перед началом уик-энда в Барселоне руководитель команды Mercedes Тото Вольфф подвёл итоги прошлой гонки и говорил о предстоящем этапе…

Тото Вольфф: «Дождь по ходу гонки – это всегда вызов, но в Монако команда хорошо с этим справилась. Мы принимали верные решения и заработали несколько очков. В Монако невозможно было оценить эффект от наших новинок, но никаких неприятных сюрпризов не возникло.

Впереди Барселона, где мы сможем оценить эффективность обновлённой W14. Эта трасса хорошо нам знакома, хотя после удаления последней шиканы круг станет быстрее. Конфигурация включает широкий диапазон поворотов, что позволит познакомиться с характеристиками нового аэродинамического обвеса. Мы не ждём резкой прибавки конкурентоспособности, но надеемся, что обновлённая машина станет хорошей платформой для дальнейшего развития.

После окончания уик-энда за руль сядет Мик Шумахер, он впервые опробует W14 в реальных условиях во второй день тестов шин Pirelli. Пока он отлично справлялся с работой, работая на симуляторе. Мы с нетерпением ждём, когда он впервые попробует себя на трассе в этом году, и уверены, что это поможет ему в роли резервного пилота».

Источник: f1news.ru

На прошлой неделе в Монако гонщики AlphaTauri и Юки Цунода не заработали очки. На предстоящем Гран При Испании в команде рассчитывают отыграться и в полной мере оценить эффективность новинок, которые впервые появились на машинах в Монако.

Ник де Вриз: «Я рад, что мы возвращаемся на трассу сразу после Монако, где у нас было несколько положительных моментов, хотя итоговый результат не оправдал ожидания. Я чисто и без ошибок провёл уик-энд – моя лучшая квалификация в сезоне, и с точки зрения скорости я оказался ближе к первой десятке, чем когда-либо.

Команда поставила на машину новинки и, судя по всему, они сработали, но нужно дождаться Барселоны, где мы получим ответы, ведь трасса в Монако не совсем репрезентативная. Это означает, что в пятничных тренировках нам предстоит много работы.

Как и большинство гонщиков, я провёл много времени в Барселоне. Я гонялся здесь в GP3, в Формуле 2 выиграл спринт в 2019 году, а за год до этого финишировал вторым в воскресной гонке. У всех огромное количество информации об этой трассе, поскольку здесь много раз проходили тесты. Плюс ко всему, мы много работали на симуляторе. Мне нравится выступать в Барселоне – типичная европейская трасса, а испанских болельщиков переполняет энтузиазм.

Мне нравится испанский этап и трасса, и я хочу проехать круг по новой конфигурации, хотя на самом деле она не новая, а старая. С какой стороны ни посмотри, нас ждёт хороший Гран При, а расположение автодрома рядом с Барселоной позволит болельщикам насладиться не только гонками, но и городом».

Юки Цунода: «Я получал удовольствие от этапа в Монако вплоть до того момента, как в воскресенье пошёл дождь. Мы с командой хорошо поработали в тренировках, и в квалификации я впервые вышел в финал на этой трассе. Даже в гонке всё складывалось нормально, мы провели пит-стоп в подходящее время, но затем начались проблемы с тормозами, из-за которых было сложно удержаться в десятке.

Я рад, что мы сразу отправляемся в Барселону. В прошлый раз я финишировал здесь десятым. В Монако команда собрала много информации о новинках, но на испанской трассе мы получим чёткое представление об их работе и поймём, сможем ли регулярно претендовать на очки.

Впервые я выступил на этой трассе в GP3 в 2019 году, а в следующем сезоне в Формуле 2 финишировал четвёртым в обеих гонках. Я уже оценил новую конфигурацию на симуляторе – полагаю, Фернандо Алонсо единственный, кто помнит её по гонкам прошлых лет!

Отказ от финальной шиканы означает, что круг станет намного быстрее, чем в предыдущие годы. Не знаю, упростит ли это обгоны, но посмотреть интересно. Два быстрых поворота в конце круга могут повлиять на деградацию шин, которая и так высокая на этой трассе, поэтому потребуется иной подход. В прошлые годы в квалификации уже к концу круга шины могли прийти в негодность, но появление новых быстрых поворотов означает, что эффективно на разгоне на выходе из них не так важна.

Я отправился в Испанию сразу из Монако, чтобы найти время для дополнительных тренировок, что не так просто сделать во время сдвоенных гонок».

Источник: f1news.ru

В Барселоне официальные пресс-конференции FIA начнутся в четверг. Гонщиков разделят на четыре группы – две из них ответят на вопросы пишущих журналистов в пресс-центре, а две выйдут к телекамерам.

В четверг пресс-центр посетят две пятёрки гонщиков. В первой на вопросы ответят Гуаньюй Чжоу (Alfa Romeo), Эстебан Окон (Alpine), Нико Хюлкенберг (Haas), Джордж Расселл (Mercedes) и Макс Ферстаппен (Red Bull).

Через 35 минут их сменят Ник де Вриз (AlphaTauri), Лэнс Стролл (Aston Martin), Карлос Сайнс (Ferrari), Ландо Норрис (McLaren) и Логан Сарджент (Williams).

Остальные гонщики в это же время в четверг выйдут к телекамерам.

В пятницу в пресс-центре на вопросы ответят представители команд: Франц Тост (AlphaTauri), Майк Крак (Aston Martin), Фредерик Вассёр (Ferrari) и Андреа Стелла (McLaren).

В субботу и воскресенье на вопросы ответит лучшая тройка гонщиков по итогам дня.

Источник: f1news.ru

Перед Гран При Испании в FIA подтвердили расположение двух независимых зон DRS на трассе в Барселоне – в начале прямой между 9-м и 10-м поворотами и в начале стартовой прямой.

Первая точка замера интервала между машинами расположена за 86 метров до 9-го поворота с точкой активации в 40 метрах после него.

Вторая точка замера интервала находится на линии автомобиля безопасности с точкой активации в 57 метрах после 16-го поворота.

По сравнению с прошлым годом на трассе в Барселоне изменилась конфигурация третьего сектора, где убрали последнюю шикану.

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1 и победитель «24 часов Ле-Мана» Дерек Уорик приглашен FIA на роль третьего стюарда Гран При Испании.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать член Всемирного совета FIA Гари Конелли и стюард DTM Феликс Холтер, которые часто работают вместе.

В 2023-м приглашёнными стюардами были: Дерек Уорик в Бахрейне, Энрике Бернольди в Саудовской Аравии, Австралии и Азербайджане, Дэнни Салливан в Майами, Эмануэле Пирро в Монако.

Источник: f1news.ru

Четырёхкратный чемпион мира Себастьян Формулы 1 возвращается в большой спорт в руководящей роли. Бывший гонщик Формулы 1 инвестировал в немецкую команду SailGP, выступающую в парусном спорте.

Себастьян стал соинвестором проекта вместе с двукратным бронзовым призёром Олимпийских игр Эриком Хейлом. Немецкому яхтсмену предстоит управлять катамараном F50, а Себастьян будет принимать активное участие в управлении командой.

Себастьян Феттель: «SailGP начинает свой четвёртый сезон и первый в статусе немецкой команды, и я вижу большой потенциал. Параллели между парусным спортом и Формулой 1 проводят уже давно – катамараны потрясающе выглядят, а скорости на воде невероятно высокие.

Здесь проходят захватывающие гонки, и я очень рад быть вместе с мотивированным молодыми яхтсменами. Кроме того, мы используем не только энергия ветра, но и стремимся установить новые стандартны экологичности в спорте».

Источник: f1news.ru

Трасса в Барселоне требовательна к аэродинамике, что не подходит Williams, но в команде с оптимизмом ждут предстоящего этапа…

Алекс Элбон: «С нетерпением жду этап в Барселоне, где после множества гонок на уличных трассах мы сможем поработать на стационарном автодроме.

В Барселоне все команды и гонщики проехали миллион кругов, мы отлично её знаем. Сочетая скоростные и медленные участки, она очень хорошо подходит для оценки эффективности машины, а теперь после изменения конфигурации на третьем секторе, она стала ещё быстрее, что добавит интереса. Посмотрим, как это повлияет на обгоны.

Трасса в Барселоне не подходит нашей машине, по крайней мере раньше она нам не подходила, но изменение конфигурации нам может помочь».

Логан Сарджент: «Я готов к предстоящей гонке и с волнением её жду. С Барселоной у меня связано множество хороших воспоминаний, мне нравится там выступать. Учитывая высокую степень износа шин непростые условия, для нас этот этап наверняка окажется непростым, но мы к нему хорошо готовы».

Источник: f1news.ru

На прошлой неделе стало известно, что команда Vanwall отказалась от услуг Жака Вильнёва, и в «24 часах Ле-Мана» его место в экипаже №4 займёт Тристан Вотье. Как оказалось, эта новость стала сюрпризом не только для гоночной общественности, но и самого Жака, который о потере места за рулём узнал из пресс-релиза команды.

В минувшую пятницу чемпион Формулы 1 в шестой раз стал отцом, и только сегодня опубликовал заявление, в котором прокомментировал ситуацию вокруг своего сотрудничества с командой Колина Коллеса.

«Я глубоко разочарован, узнав о своей замене в предстоящем марафоне «24 часа Ле-Мана» из публичного анонса, выпущенного 25 мая командой Vanwall Racing Team ByKolles, – говорится в заявлении Жака Вильнёва. – На сегодняшний день я не получил никаких официальных уведомлений от команды, что удивительно, ведь у меня по-прежнему есть контракт на участие в 24-х часовой гонке в Ле-Мане.

Время выпуска пресс-релиза странным образом совпало с моим посещением роддома, где 26 мая ожидалось рождение моей дочери. В ByKolles были осведомлены об этом событии в жизни моей семьи, и знали, что я не смогу сразу ответить на этот неожиданный анонс.

Нашей гоночной семье всегда удавалось совмещать личную жизнь и профессиональную карьеру, и гонки всегда занимали видное место. Моя подготовка к Ле-Ману была тщательной и хорошо организованной.

Я потратил значительное время и усилия на достижение максимальной физической и моральной готовности к этому экстраординарному вызову, которого я действительно ждал. После побед в Indy 500, Indycar и Формуле 1, марафон «24 часа Ле-Мана» имеет для меня особое значение. Именно поэтому я глубоко разочарован, что мне было несправедливо отказано в возможности выйти на старт.

В сложивших обстоятельствах я принял решение отказаться от участия в дальнейших этапах сезона WEC вместе с Bykolles. Вместо этого я перенаправлю своё внимание и энергию на подготовку к более успешному и профессиональному сезону 2024 года».

Источник: f1news.ru

В Монако Пьер Гасли добился своего лучшего результата в сезоне, финишировав седьмым. На предстоящем Гран При Испании гонщик Alpine хочет большего.

Вопрос: Как вы оцениваете своё выступление в Монако?
Пьер Гасли: Я вполне доволен своим выступлением на этапе в Монако, который завершился хорошим командным результатом. Я хорошо проводил уик-энд, и после продуктивной пятницы прибавил в субботу. Немного жаль, что мне не удалось выжать максимум в финале квалификации – был шанс занять более высокую позицию на старте.

Что касается гонки, то седьмое место – отличный и заслуженный результат, но я знаю, что он мог быть лучше. Мы продолжим работать вместе с командой, чтобы выжимать максимум на каждом этапе. Я с нетерпением жду уик-энд в Испании – мы ставим перед собой цель вновь сильно выступить.

Вопрос: Насколько важно продолжать добиваться результатов в первой десятке?
Пьер Гасли: Команда заработала очки в двух гонках подряд – здорово, что мы конкурентоспособны на трассах разного типа. Стабильность результатов очень важна в нашей борьбе в Кубке конструкторов, поэтому важно продолжать прилагать усилия по всем направлениям.

Нам ещё многое нужно сделать, и в каждой гонке мы узнаём что-то новое о машине. В этот уик-энд я хочу добавить в свою копилку больше очков, поэтому уже с нетерпением жду пятницу.

Вопрос: Что вы думаете о трассе в Барселоне?
Пьер Гасли: В Барселоне интересная трасса и более традиционная по сравнению с Баку, Майами и Монако, на которых прошли предыдущие этапы. На этой трассе часто проходили предсезонные тесты, поскольку она помогает оценить машину по многим параметрам.

В этот уик-энд у нас будет хорошая возможность оценить новинки и понять, что ещё можно сделать, чтобы выжать максимум из машины. Посмотрим, каких результатов добьёмся в этот уик-энд, но цель – заработать много очков.

Источник: f1news.ru

После подиума в Монако Эстебан Окон с оптимизмом ждёт этап в Барселоне…

Вопрос: У вас было несколько дней, чтобы освоиться с мыслью об успехе в Монако. Что вы чувствуете сейчас?
Эстебан Окон: Это были классные дни! Подняться на подиум в Монако – мечта любого гонщика. Здорово, что мы это сделали! Сейчас я начинаю это осознавать.

По ходу уик-энда наша команда на трассе, на базах в Энстоуне и Вири напряженно работала, мы верили, что такой результат возможен. Но мы не почуем на лаврах, зная, что впереди долгий путь. У нас амбициозные цели и мы хотим их достичь. Времени на отдых и размышления нет, впереди Гран При Испании.

Вопрос: Может ли этот результат переломить ситуацию после неудачного начала сезона?
Эстебан Окон: Мы надеемся на это. Мы всегда знали, что у нас хорошая машина, но в начале года в некоторых гонках просто не везло. Но в Майами и Монако мы двумя машинами заработали очки, продемонстрировав хороший темп.

Нужно продолжать работать, чтобы конкурировать с командами, которые сейчас выше в чемпионате. Последние гонки показали, что мы можем показывать хорошие результаты.

Сезон длинный, впереди много гонок, каждый уик-энд нужно зарабатывать максимум возможных очков.

Вопрос: Впереди этап в Барселоне, на трассе, которую отлично знают команды и гонщики…
Эстебан Окон: Да, на этой трассе в последние годы мы бывали чаще всего, проводя гонки и тесты. Посмотрим, что изменит новая конфигурация третьего сектора.

В целом, трасса в Барселона всегда позволяла оценить все аспекты работы машины. Важно до квалификации найти оптимальные настройки, чтобы занять хорошую позицию на старте воскресной гонки. С нетерпением жду начала уик-энда и очень хочу закрепить позитивную динамику.

Источник: f1news.ru

На Гран При Монако Эстебан Окон финишировал третьим и принёс Alpine первый подиум в сезоне. Перед этапом в Барселоне руководитель команды Отмар Сафнауэр прокомментировал результат и дал прогноз на следующую гонку.

Вопрос: Какое настроение в команде после сенсационного подиума Эстебана и хорошего выступления Пьера Гасли?
Отмар Сафнауэр: Всегда испытываешь особые чувства, когда добиваешься подиума в Формуле 1, и нет лучше места для этого, чем в Монако, принимая внимание историю и престиж гонки. Все в команде и Эстебан в фантастическом настроении, и я очень рад за него.

Эстебан каждый раз доказывал, что умеет работать и добиваться результатов в условиях серьёзного прессинга. Он заслужил подиум после безупречного выступления на протяжении всего уик-энда.

Пьер тоже блестяще пилотировал весь уик-энд, что позволило укрепить результат команды и заработать 21 очко. Я поздравляю всех на базах в Энстоуне и Вири за усердную работу и вклад в это достижение. Кроме того, я хочу поздравить участника нашей Академии Габриэле Мини с прекрасным уик-эндом в Формуле 3 – он завоевал поул и выиграл воскресную гонку.

Вопрос: Как такой результат повлияет на моральный дух команды?
Отмар Сафнауэр: Мы получили удовольствие от такого результата, который показал, на что способна команда. В последние недели мы привозили новинки, которые отлично сработали. В Испании на стационарной трассе, отличающейся от Майами и Монако, мы продолжим проводить их оценку. Команда много работает, чтобы повторить такие результаты, но мы остаёмся реалистами.

Необходимо продолжать дорабатывать машину, без ошибок проводить уик-энды и убедиться, что гонщики выступают на высочайшем уровне. Сейчас же всё внимание уделено подготовке к Гран При Испании – мы рассчитываем на ещё один хороший результат.

Вопрос: На что вы рассчитываете в Испании?
Отмар Сафнауэр: Мы все очень хорошо знаем трассу в Барселоне, поскольку часто проводили на ней предсезонные тесты. Здесь есть перепад высот и повороты разных типов. Я рассчитываю увидеть ещё одно успешное выступление, но для этого надо продуктивно поработать в пятницу, чтобы оценить новинки и понять, как за счёт них выжать максимум из нашей A523.

Будет здорово повторить результат, показанный в Монако, мы знаем, что в Испании предстоят совершенно другие испытания. Впереди новый гоночный уик-энд и новые возможности. Мы сосредоточимся на ежедневной работе и посмотрим, какого результата добьёмся в воскресенье.

Источник: f1news.ru

Перед началом уик-энда в Барселоне гонщик Ferrari Карлос Сайнс говорил о предстоящем этапе…

Вопрос: Впервые за то время, как вы выступаете в Формуле 1, в Барселоне будет использоваться конфигурация без шиканы на последнем секторе. Вы довольны этими переменами? Борьба станет более зрелищной?
Карлос Сайнс: Да, это хорошая идея. Будет интересно гоняться с новой конфигурацией третьего сектора. В этой шикане не было ничего плохого, но хорошо попробовать другой подход, посмотреть, как это повлияет на время прохождения круга и ход гонки. С нетерпением этого жду.

Вопрос: Ваша карьера начиналась в Испании. Что вы помните о своих первых гонках? На каких трассах они проходили?
Карлос Сайнс: Испания давно и прочно связана с автоспортом, в стране множество гоночных трасс. Первые гонки на картинге я провёл в родном Мадриде. Потом начал ездить по всей стране, соревнуясь в разных категориях. Затем я проехал свой первый круг на одноместной машине в Хараме

Мария де Виллота была моим инструктором в тот день, и я всегда буду бережно хранить память о ней. Она была замечательным человеком и спортсменкой, и с тех пор, как она, к сожалению, ушла из жизни, я всегда ношу её эмблему — звезду — на задней части своего шлема.

Вопрос: В этом году у вас вновь будет именная трибуна Grada CS55. Что вы чувствуете?
Карлос Сайнс: Я очень рад, что в Барселоне есть моя именная трибуна. Выступать перед испанскими болельщиками – это большая честь. Жаль только, что трибуна невелика, но я знаю, что на других трибунах тоже много моих болельщиков.

Сложно объяснить, каково это – гоняться в Формуле 1 у себя дома. Надеюсь, мы покажем хорошее шоу и сможем добиться хорошего результата. Они могут быть уверены, что я выложусь по полной.

Источник: f1news.ru

Перед началом уик-энда в Барселоне руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр говорил о нацеленности на успех…

Фредерик Вассёр: «Через несколько дней после гонки в Монако мы возвращаемся в борьбу и проведём этап на домашней трассе Карлоса Сайнса в Барселоне. Во второй гонке подряд один из наших пилотов может рассчитывать на поддержку своих болельщиков, что станет дополнительным стимулом для всей команды добиться хороших результатов на одной из самых известных трасс в календаре.

В Монако мы не смогли показать реальный потенциал нашей машины, но этап в Барселоне даст более ясную картину, в том числе и потому, что мы привезём некоторые дополнительные обновления, как делали на каждой гонке в этом сезоне. Мы рассчитываем добиться большей эффективности машины и заработать хороший результат для команды».

Источник: f1news.ru

После успеха в Монако Макс Ферстаппен рад вернуться на трассу, где в 2016-м одержал свою первую победу…

Макс Ферстаппен: «С нетерпением жду возвращения на трассу, которую все мы так хорошо знаем. Интересно будет увидеть новую конфигурацию двух последних поворотов.

С этой трассой у меня связаны прекрасные воспоминания, особенно с моей первой победой в Формуле 1. Помимо трассы, Барселона – прекрасный город, мне нравится этот уик-энд. Надеюсь, он пройдёт при хорошей погоде».

Серхио Перес: «Этап в Монако стал для меня катастрофой. Всё, что могло, пошло не так. В этот уик-энд нужно начать всё сначала, соответствовать самым высоким стандартам, которые мы установили. Я хочу отплатить команде за напряженную работу хорошим результатом.

Мы знаем, что у нас самая быстрая машина, что трасса должна нам подойти, но для этого я должен идеально провести весь уик-энд. Чтобы продолжить борьбу с Максом за титул, я должен быть быстр и стабилен, одержав несколько побед. Если в Барселоне я всё сделаю верно, победа вполне достижима – такой и будет моя цель».

Источник: f1news.ru

На прошлой неделе в Монако в McLaren второй раз в сезоне заработали очки двумя машинами. Гонщики команды Ландо Норрис и Оскар Пиастри хотят повторить это достижение на предстоящем Гран При Испании в Барселоне.

Ландо Норрис: «Здорово уехать из Монако, заработав несколько ценных очков для команды. Мне понравилась гонка, несмотря на сложные условия, а ближе к финишу я был доволен темпом. Мы увидели много позитивных моментов, опираясь на которые команда готовится к Барселоне.

Я с нетерпением жду выступлений на трассе Каталунья. В прошлом я уже зарабатывал очки на этой трассе, поэтому и в этот раз надеюсь завершить серию сдвоенных этапов успешным выступлением.

По сравнению с прошлым годом немного изменена конфигурация трассы, чтобы обострить борьбу. Мне интересно, как всё пройдёт, и каких результатов мы добьёмся».

Оскар Пиастри: «Я рад, что закончил свой первый Гран При Монако в первой десятке. Это отличный способ начать серию сдвоенных гонок, и за уик-энд я многому научился.

В Барселоне великолепная трасса, поэтому я рад возвращению. Я уже выступал на ней в прошлом и выиграл спринт в Формуле 3. Мне интересно впервые проехать по измененной трассе. Новая конфигурация должна сделать гонки более интересными, и я надеюсь, что мы вновь двумя машинами заработаем очки».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Мы уехали из Монако, заработав в сложной гонке очки двумя машинами – очень позитивный результат команды. У нас был хороший темп на промежуточных шинах, а обгоны Ландо и Оскара в таких сложных условиях выглядели многообещающими.

Сейчас мы отправляемся в Барселону на финальный этап сдвоенной серии. В этом году на трассе произошли некоторые изменения, включая отказ от шиканы, что вернуло гоночному кольцу его изначальную конфигурацию. Изменения должны сделать трассу быстрее, а гонку более захватывающей с возможностями для обгонов. Надеюсь, мы заработаем больше важных очков».

Источник: f1news.ru

В 2023-м Даниэль Риккардо вернулся в Red Bull Racing, приезжает на отдельные гонки и помогает команде в работе на симуляторе. Австралийский гонщик рассказал, что в первые часы за рулём симулятора у него возникли сомнения в собственной скорости.

«Я не могу подробно говорить о симуляторах, поскольку это достаточно чувствительная тема, но у каждой команды свой симулятор, который отличается от других, – рассказал Даниэль Риккардо изданию Racefans. – Требуется не только привыкнуть к машине, которая у команд разная, но и симулятору.

В первый день в Red Bull я пытался привыкнуть не только к машине, но и симулятору, и мне потребовалось для этого больше кругов, чем хотелось. Вероятно, со стороны могло показаться, что я пилотирую как-то не так или у меня появились странные привычки. Думаю, именно тогда, в первый день, я понял, что мне не хватает уверенности.

Я знаю, что в прошлом году у меня были не лучшие результаты, и я думал, что не так уверен в себе, как мог бы. Но я этого не осознавал в полной мере, поскольку был полностью погружён в работу. И только на симуляторе я занервничал и понял, что именно нанесло удар по моей уверенности в себе.

Первые несколько часов я думал: «Вот ведь… Неужели я действительно потерял скорость?» Но во второй половине дня я освоился и начал получать удовольствие от работы. В какой-то момент Саймон [Ренни] сказал мне, что можно заканчивать, а я попросил проехать ещё несколько кругов!

В конце прошлого года я не был уверен, что хочу вернуться в Формулу 1, но уже в марте осознал, что не чувствую, что закончил с гонками и завершил карьеру. Возможно мои слова прозвучат эгоистично, но какая-то часть меня не хочет, чтобы карьера закончилась именно так.

Меня не слишком волнует наследие, но я чувствую, что должен уйти не так, я чувствую, что ещё многое могу. И если у меня появится подходящая возможность, я с радостью её приму».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл – единственный гонщик, разбивший машину во время дождевой гонке в Монако в минувшее воскресенье. Бывший гонщик Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя считает, что пилот Aston Martin обладает высоким потенциалом, но никак не может его раскрыть из-за того, что находится в зоне комфорта.

Хуан-Пабло Монтойя: «В квалификациях временами Лэнс очень быстр, но когда действительно важно показать результат, ему немного не хватает скорости. Однако Лэнс заметно прибавил за последние годы, и я думаю, что выступления вместе с Фернандо помогут стать ему намного лучше.

Лэнс намного лучше, чем о нём думают – многие его недооценивают. Однако ему нужен кто-то, кто заставит его собраться. Лэнс должен выйти из своей зоны комфорта».

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo рассчитывают использовать предстоящий уик-энд в Барселоне для доработки машины…

Алессандро Алунни Брави, представитель команды: «С нетерпением ждём начала уик-энда в Барселоне, на хорошо знакомой трассе, где мы сможем добиться большего от новинок, представленных в Монако.

Мы возвращаемся на трассу, где четыре месяца назад наша С 43 дебютировала в рамках съемочного дня. С тех пор многое произошло, до конца сезона ещё далеко – все в команде, как на базе, так и на гонках, делают всё, чтобы команда прогрессировала во всех направлениях.

Мы не заработали очков в Монако, но в воскресенье на трассе, в боксах и на пит-лейн хорошо справились со своей работой. Нужно продолжать атаковать, чтобы сделать следующий шаг и стабильно зарабатывать очки».

Валттери Боттас: «Мне очень любопытно, как мы выступим в Барселоне. Конфигурация трассы несколько изменилась, на тренировках нам предстоит с ней освоиться, как и с новинками, представленными в Монако.

В княжестве мы выступили неплохо. Отыграть четыре места в Монако всегда непросто, хотя это и не принесло очков. Но мы стремимся к большему, и Барселона может стать тем местом, где мы сделаем шаг в правильном направлении. Все в команде уверены в своих силах, таким и должен быть настоящий командный дух».

Гуаньюй Чжоу: «Все мы хорошо знаем испанскую трассу, что позволит реально оценить потенциал машины. Мне нравится там выступать, с нетерпением жду возвращения после съемочного дня перед началом сезона.

Новинки, которые мы представили в Монако, должны быть эффективны в Барселоне, так что я надеюсь на успешный уик-энд. Цель остаётся прежней – хорошо квалифицироваться и заработать очки в воскресенье».

Источник: f1news.ru

После успешного уик-энда в Монако Фернандо Алонсо с оптимизмом ждёт домашнюю гонку в Испании…

Фернандо Алонсо: «Я всё ещё под впечатлением от потрясающего результата в Монако. Но пора переключить внимание на мою домашнюю гонку в Испании.

С нетерпением жду встречи с испанскими зрителями и всеми болельщиками Aston Martin, которые придут поддержать нашу команду. Надеюсь увидеть много зеленого цвета на трибунах в этот уик-энд.

Мы завоевали немало третьих мест в этом году, второе место в Монако, следующий шаг – победа. Чтобы её добиться, мы должны максимально использовать каждую сессию уик-энда, все возможности, которые могут появиться. Но я не зациклен на этом, мы будем наслаждаться каждым моментом.

У нас большой опыт работы на этой трассе, но это всегда хороший вызов. Будет интересно снова провести гонку без шиканы в конце круга, надеюсь, это добавит возможностей для обгона».

Лэнс Стролл: «Здорово, что после сложного уик-энда в Монако мы можем сразу вернуться на трассу. Автодром в Барселоне нам отлично знаком, мы провели здесь много времени на тестах.

Мне нравится здесь выступать. После пяти этапов на уличных трассах интересно приехать на стационарный автодром, что поможет нам тестировать и развивать AMR23.

Этот этап – домашний для Фернандо, уверен, мы увидим много болельщиков в зелёной униформе».

Источник: f1news.ru

В Формуле 1 объявили о продлении контракта с компанией Heineken, которая с 2016 года является глобальным партнёром чемпионата. Новое сотрудничество рассчитано ещё на несколько лет, Heineken станет титульным спонсором Гран При Лас-Вегаса и продолжит проводить кампании по ответственному употреблению алкоголя.

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1: «С момента начала нашего сотрудничества с Heineken в 2016 году, они были невероятными партнёрами, которые проводили для наших болельщиков мероприятия мирового уровня, охватывающее всё самое лучшее из мира спорта и развлечений. Они стали ключевой составляющей гоночного уик-энда.

Работа, которую в Heineken проводят для продвижения ответственного употребления алкоголя, остаётся столь же важной, как и опыт, который они создают для новых зрителей и болельщиков со стажем. Мы с нетерпением ждём продолжения совместной работы в этом и следующих сезонах».

Источник: f1news.ru

После Гран При Испании Pirelli вместе с Ferrari и Mercedes проведут двухдневные тесты в рамках подготовки шин для сезона 2024 года.

Немецкая Bild сообщает, что в среду за руль Mercedes сядет резервный гонщик команды Мик Шумахер. Для него это будет первая возможность протестировать актуальную машину Mercedes W14.

В этом году Мик Шумахер присутствует на всех Гран При и при необходимости готов заменить одного из основных гонщиков команды. На европейских этапах Мик ещё и работает на симуляторе по пятницам, помогая команде с поиском оптимальных настроек, а приезжает на трассу в субботу утром.

Источник: f1news.ru

На Гран При Испании шинники из Pirelli привезут жёсткую тройку составов – С1, С2 и С3, а в пятничных тренировках команды получат по два дополнительных комплекта новых сликов для тестирования и оценки. Руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола рассказал подробности.

Марио Изола: «Традиционно трасса в Барселоне является популярной для тестов машин и шин. Это полноценная трасса с поворотами разных типов и очень длинной прямой. В результате аэродинамическая эффективность имеет ключевое значение для того, чтобы быть конкурентоспособной.

Третий сектор модифицирован в этом году – финальной шикане вернули оригинальную конфигурацию. Благодаря этому трасса станет более плавной, а скорость выхода на главную прямую возрастёт.

В третьем и девятом поворотах действуют особенно сильные боковые нагрузки на шины, поэтому мы выбрали точно такие же составы, как на первый этап сезона в Бахрейне. Важно помнить, что по сравнению с прошлым годом, состав C1 – новый, специально разработанный, чтобы закрыть шину между самым жёстким составом (сейчас называется С0) и С2. В теории это должно предоставить командам больший выбор вариантов стратегий, учитывая, что в прошлом году самый жёсткий состав не использовался в гонке.

Ещё одно новшество этого уик-энда – возможность для гонщиков протестировать в пятничных тренировках два комплекта Hard новой конструкции, которая будет использоваться с Гран При Великобритании. За исключением некоторых новых материалов, которые уже были омологированы после обширной программы испытаний, новая спецификация составов идентична предыдущей.

Изначально мы планировали использовать эти шины с 2024 года, но изменили решение, чтобы повысить устойчивость конструкции шин, поскольку нагрузки, которые создают нынешние машины, уже достигли показателей, которых мы ждали только к концу сезона. Новая конструкция не влияет на технические параметры или характеристики шин.

После гонки мы продолжим тесты шин 2024 года – Mercedes и Ferrari будут работать два дня с нашими наработками составов и конструкций для следующего сезона».

Источник: f1news.ru