Ферстаппен: Нам не нужно беспокоиться о темпе Mercedes

Макс Ферстаппен доминировал в Барселоне: гонщик Red Bull Racing показал лучшее время во всех тренировках, завоевал поул, лидировал от старта до финиша, проехал лучший круг и выиграл гонку. На пресс-конференции по итогам Гран При Испании действующий чемпион мира прокомментировал свои результаты.

Вопрос: Насколько комфортно вы себя чувствовали, лидируя на протяжении всей гонки?
Макс Ферстаппен: Было важно удержать лидерство в первом повороте. Я знал, что будет довольно плотная борьба, но я очень хорошо стартовал. После я старался поддерживать темп на шинах Medium. Я знал, что все соперники позади меня на Soft, и основной отрыв создал на последних восьми кругах отрезка.

Затем я перешёл на шины Hard. Я думал, что этот состав будет выглядеть лучше, но он не обеспечивал достаточное сцепление с трассой, поэтому моя машина немного скользила в поворотах.

Темп был в порядке, но я не мог создать достаточный отрыв. По крайней мере, такой отрыв, который хотел. Я проехал столько кругов на этом комплекте, сколько было необходимо, а на последнем пит-стопе перешёл на Soft. На этих шинах пилотировать было гораздо приятнее.

Вопрос: Почему вы решили стартовать на Medium?
Макс Ферстаппен: На мой взгляд, разница между Medium и Soft была минимальной, но Medium позволял проехать немного больше кругов, чем Soft. Именно поэтому я решил стартовать на Medium.

Вопрос: В случае необходимости вы смогли бы поехать ещё быстрее?
Макс Ферстаппен: Думаю, да, если бы мне пришлось наверстывать отставание. Но по ходу гонки в этом не было необходимости. Приходилось контролировать шины, чтобы проехать отрезок необходимой длины.

Вопрос: Вы получили предупреждение за пересечение белых линий и нарушение границ трассы. Можете рассказать подробнее, из-за чего вы выезжали за пределы трассы?
Макс Ферстаппен: Я трижды пересёк белые линии. Иногда так бывает – на некоторых трассах довольно легко выехать за пределы, и у меня возникли проблемы с пересечением белых линий на шинах Hard. Но после получения последнего предупреждения я стал держаться подальше от этих линий. На самом деле это не было серьёзной проблемой.

Вопрос: В личном зачёте ваше преимущество над ближайшим соперником составляет 53 очка, вы лидировали каждый круг в двух последних гонках, возглавили все сессии в Барселоне. Насколько сладок для вас текущий отрывок сезона?
Макс Ферстаппен: Это хороший период. Но знаете, мы продолжаем работать, чтобы добиться большей скорости. Я доволен машиной, и несколько предыдущих уик-эндов действительно успешно сложились для меня. Уик-энд в Барселоне один из тех, когда всё прошло очень хорошо.

Мы знаем, что впереди нас ждут трассы, на которых ситуация будет складываться не так хорошо. Впереди ещё много гонок, и в каждой из них мы постараемся успешно выступить и победить.

Вопрос: Что вы думаете о темпе Mercedes?
Макс Ферстаппен: Думаю, они очень сильно провели гонку. В Mercedes прибавили, но нам не о чем беспокоиться. Мы должны сосредоточиться на своей работе и продолжать улучшать машину. В данный момент всё выглядит здорово, но в этом мире нельзя стоять на месте. Мы должны продолжать учиться – например, после этой гонки необходимо понять, почему шины Hard не работали на нашей машине.

Посмотрим, как будут развиваться дальнейшие события. Я не знаю, будут ли трассы, которые лучше или хуже подойдут им. Посмотрим.

Вопрос: Вы согласны с мнением, что в дальнейшем по ходу сезона вам придётся больше внимания уделять форме Mercedes несмотря на преимущество перед ними? Почему ваш прогноз относительно того, что Серхио Перес финиширует вторым, не оправдался?
Макс Ферстаппен: Честно говоря, у меня нет ответа, поскольку их форма может зависеть от характеристик конкретной трассы. У меня нет ответа, потому что я не знаю.

Почему Серхио не финишировал вторым? Я не знаю.

Вопрос: Как в команде отреагировали на тот факт, что вы проигнорировали просьбу и не сбросили скорость после получения предупреждения о нарушении границ трассы?
Макс Ферстаппен: Я держался подальше от белых линий, и просто проезжал круги быстрее. Так что я не сделал ничего плохого.

Они не знали, насколько быстро я могу ехать, и просто говорили мне, что я проехал быстрый круг. Я знал, что у меня всё получится и просто держался подальше от белых линий. Думаю, мы с командой ещё посмеёмся над этим. Сразу после финиша я шутил на эту тему с Хельмутом Марко, и вполне уверен, что все в команде вполне довольны.

Вопрос: Льюис говорил, что хочет вернуться в борьбу с вами за победы. А как вам такая перспектива?
Макс Ферстаппен: Для спорта гораздо лучше, когда в борьбе участвуют сразу несколько команд. Полагаю, в Mercedes стремятся к большему, и будет потрясающе, если за победы начнут бороться больше гонщиков. Надеюсь, по ходу сезона борьба станет более плотной, а в следующем году к нам подтянется больше команд.

Источник: f1news.ru

Суд отклонил апелляцию Нельсона Пике-старшего

Мы рассказывали о решении бразильского суда, который оштрафовал Нельсона Пике-старшего на $953 тысячи за публичные высказывания, направленные против Льюиса Хэмилтона, в которых содержались элементы расизма и гомофобии.

Бывший гонщик Формулы 1 настаивал на том, его слова были искажены в процессе перевода с португальского, и не согласился с решением суда. Адвокаты Пике-старшего подали апелляцию, но суд высший инстанции оставил решение о штрафе в силе.

Источник: f1news.ru

Истёк срок приёма заявок от новых команд Формулы 1

В феврале 2023 года в FIA объявили об официальном запуске процедуры приёма заявок от новых команд на участие в Формуле 1. О желании выставить свою команду заявляли в Andretti Cadillac, команда Formula Equal Крейга Поллока, проект H26 владельца Hitech Оливера Оукса и LKY SUNZ из Юго-Восточной Азии.

На днях истёк крайний срок приёма заявок от потенциальных команд Формулы 1, и в FIA приступили к их рассмотрению. В федерации не сообщили, сколько всего было подано заявок, но отметили, что не исключён вариант, при котором в Формуле 1 появится больше одной новой команды.

«Срок подачи заявок от потенциальных новых участников уже истёк, – подтвердил представитель FIA. – Сейчас FIA осуществляет первичное рассмотрение. Во время этой стадии не будет никаких публичных заявлений, поскольку федерация взаимодействует с кандидатами, соблюдая принцип конфиденциальности, поскольку может возникнуть необходимости в дачи разъяснений потенциальным участникам».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Это лучшая машина за последние полтора года

В Барселоне Льюис Хэмилтон финишировал вторым и поблагодарил команду за отличную работу…

Вопрос: Льюис, это ваш 11-й подиум в Барселоне, насколько вы ему рады?
Льюис Хэмилтон: Болельщики здорово нас поддерживали, я разделил подиум с напарником по команде – это особенное событие для нашей команды, учитывая тот путь, который мы прошли, пытаясь сократить отставание от лидеров. Отличный день!

Вопрос: Сейчас все говорят о новинках. Как вела себя машина на дистанции гонки?
Льюис Хэмилтон: Отлично! В пятницу не удавалось добиться нужного баланса, машиной было сложно управлять, но ночью мы проделали большую работу. У нас отличная команда, в пятницу вечером Мик Шумахер сел за руль симулятора и помог нам встать на правильный путь в субботу. Мы оценили разные варианты уровня прижимной силы и в гонке машина вела себя отлично.

К сожалению, ехать в темпе Макса не удалось, но здорово, что Джордж финишировал третьим после старта с 12 места. Это потрясающий результат для нашей команды.

Вопрос: Но вы были быстры здесь и в прошлом году. Не рано ли делать выводы?
Льюис Хэмилтон: Обычно говорят, что если вы быстры в Барселоне, то машина будет быстра везде, так что я думаю, что мы будем сильны и в следующих гонках. Вероятно, где то Aston Martin получит небольшое преимущество или Ferrari, но гоночный темп останется нашей сильной стороной, как и в прошлом году.

В этот уик-энд мы смогли лучше понять доработанную машину. Думаю, мы можем рассчитывать на то, что будем сильны и дальше. Нужно постараться ещё немного повысить её эффективность, чтобы сократить отставание от лидеров.

Вопрос: Расскажите об инциденте с Ландо на старте гонки?
Льюис Хэмилтон: Я просто почувствовал сильный удар сзади. Макс и Карлос широко вошли в первый поворот, мне пришлось сбавить темп, чтобы не врезаться в них, и в этот момент произошёл удар сзади.

Думаю, Ландо сожалеет о произошедшем, ведь в субботу он отлично выполнил свою работу. Здорово было видеть McLaren на втором ряду стартового поля. Но если бы на старте он меня опередил, я бы потом отыгрался, поскольку в гонке мы были быстрее.

Так что да, в итоге результат для него не очень хороший, но если бы он был чуть более терпелив, то добился бы большего. Все мы живем и учимся.

Вопрос: Льюис, вы сказали, что не можете сравниться со временем Макса. Есть ли Гран При, где вы сможете сравняться с ним в этом сезоне – или придется ждать следующего?
Льюис Хэмилтон: Думаю, что с сегодняшней машиной мы не сможем сравниться с ними, но мы работаем. Сейчас нас ограничивает та скорость, которая у нас есть, но впереди напряжённая работа, множество открытий и улучшений, которые, я надеюсь, появятся. Они тоже будут прогрессировать по ходу сезона, а это значит, что мы должны прогрессировать быстрее.

В Барселоне по ходу гонки мы уступали от нескольких десятых до полсекунды на круге, а в квалификации ещё больше. Но есть уверенность в том, что мы движемся в верном направлении, и я знаю, что у нас есть некоторые решения на будущее. Надеюсь, к концу года мы сможем бросить им вызов.

Сейчас я больше сосредоточен на том, чтобы в следующем году у нас была машина, способная бороться с ними с первого дня. И чем большего мы добьёмся от машины в этом году, тем больше она повлияет на машину в следующем сезоне. И чем больше мы узнаем об этой машине, тем активнее будем двигаться в верном направлении.

Важно найти оптимальный баланс между двумя проектами. Сейчас лидеры далеко впереди, Макс продолжит побеждать в этом году, а значит, они смогут начать разработку машины на следующий год раньше всех остальных, если уже этого не сделали – и в этом опасность. Так что мы должны продолжать упорно работать, но при этом думать о будущем.

Вопрос: Вы можете сказать, что эта машина – лучшая за последние полтора года?
Льюис Хэмилтон: Да, для меня это точно лучшая машина за последние полтора года. Это результат работы замечательных специалистов на нашей базе, они продолжают работать и продвигать машину вперед.

Источник: f1news.ru

Гран При Испании: Любопытная статистика

Несколько любопытных статистических подборок по итогам Гран При Испании…

Квалификация

Завоевав поул в Барселоне, Макс Ферстаппен выиграл четвёртую квалификацию в сезоне и 24-ю В карьере, сравнявшись по этому показателю с Ники Лаудой и Нельсоном Пике. Следующий в рейтинге – Мика Хаккинен с 26 поулами.

Квалифицировавшись вторым, Карлос Сайнс добился лучшего для себя результата в сезоне. Восьмой раз в карьере испанец начинал гонку с первого ряда, сравнявшись по этому показателю с Жилем Вильнёвом, Ричи Гинтером и Петером Коллинзом.

Третье место Ландо Норриса – его лучший результат с прошлогоднего Гран При Италии и восьмой старт в первой тройке.

Квалифицировавшись четвёртым, Пьер Гасли добился лучшего результата с Катара’21, но получил двойной штраф за блокировку соперников и стартовал только десятым.

Третий раз в этом сезоне Льюис Хэмилтон квалифицировался пятым.

Квалифицировавшись шестым, Лэнс Стролл впервые в сезоне опередил Фернандо Алонсо.

Восьмое место Нико Хюлкенберга – его лучший результат с с Гран При 70-летия 2020 года.

Девятое место Фернандо Алонсо – его худший результат в сезоне.

Квалифицировавшись 11-м, Серхио Перес третий раз в сезоне не прошёл в финал квалификации. Столько же раз он не попадал в первую десятку за весь прошлый сезон.

Квалифицировавшись 12-м, Джордж Расселл второй раз подряд уступил напарнику в квалификации. Теперь в этой паре счёт 4:3 в пользу Расселла.

Гонка

Выиграв Гран При Испании, Макс Ферстаппен одержал третью победу в Барселоне, пятую в сезоне и 40-ю в карьере. Ещё одна победа и он сравняется с Айртоном Сенной в рейтинге по этому показателю.

Стартовав с поула, лидируя всю гонку, показав лучший круг и одержав победу, Ферстаппен завоевал третий «Большой шлем» за карьеру после Австрии’21 и Эмилии-Романьи’22.

Гонщики Red Bull лидировали всю дистанцию трёх последних Гран При – в прошлый раз такое удавалось Mercedes – на Гран При Тосканы, России и Эйфеля в 2020-м.

Ферстаппен финишировал в 26 гонках подряд – это новый рекорд Red Bull Racing после 25 финишей подряд у Даниэля Риккардо в сезонах 2015-2016 года.

Второй раз за три последние гонки не было сходов, желтых или красных флагов и автомобиля безопасности.

Финишировав вторым, Льюис Хэмилтон в 193-й раз поднялся на подиум, в 95-й раз на его вторую ступеньку и 11-й раз в Барселоне.

Джордж Расселл финишировал третьим, первый раз в сезоне и десятый раз а карьеру поднявшись на подиум. Это первый двойной подиум Mercedes в сезоне.

Финишировав четвёртым, Серхио Перес третий раз в этом году и второй раз подряд оказался вне тройки лучших. После семи прошедших Гран При он уступает напарнику 53 очка, а в прошлом году после семи гонок уступал лишь 15-ть.

Финишировав пятым, Карлос Сайнс продлил свою успешную серию в Барселоне, заработав очки во всех девяти гонках на испанской трассе, в которых принимал участие.

Финишировав шестым, Лэнс Стролл впервые в этом году опередил в гонке напарника по Aston Martin Фернандо Алонсо.

Седьмое место Алонсо – его худший результат в сезоне, но лучший в Барселоне с 2014 года.

Финишировав восьмым, Эстебан Окон заработал очки в третьей гонке подряд.

Девятое место Гуаньюя Чжоу – повторение его лучшего результата в сезоне, показанного в Австралии и 10-е заработанное очков его карьере.

Финишировав десятым, Пьер Гасли заработал очки в третьей гонке подряд.

Финишировав 11-м, Шарль Леклер третий раз в этом году не заработал очков.

16-е место Алекса Элбона – его худший результат в сезоне.

19-е место Валттери Боттаса – его худший результат в сезоне.

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Пересу тяжело психологически

После Гран При Испании отставание Серхио Переса от Макса Ферстаппена в личном зачёте выросло до 53-х очков. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что благодаря такому большому отставанию от напарника, Серхио перестанет оказывать на самого себя излишний прессинг, и это поможет ему в гонках.

Кристиан Хорнер: «Будучи напарником Макса Ферстаппена, необходимо всё время постоянно выкладываться. Сейчас в чемпионате нет другого такого гонщика, как Макс, и я считаю, что за рулём такой же машины никто не сможет его опередить.

Серхио противостоит гонщик на пике своей формы, и Пересу очень тяжело с ним бороться. Психологически ему очень сложно принять такую картину, но сейчас его отставание в личном зачёте довольно велико. Возможно, благодаря этому с Серхио спадёт часть прессинга и ожидания, которые он предъявляет себе.

Он должен отпустить ситуацию и просто пилотировать».

Источник: f1news.ru

Лео Турини: Ferrari полностью провалила экзамен

Ветеран итальянской гоночной журналистики Лео Турини старается публично не критиковать свою любимую команду Ferrari, но после невыразительного выступления Скудерии в Барселоне даже он не смог сдержаться…

Предположим, команда сдавала экзамен. Результат: Ferrari его провалила. Полностью. Мифические обновления не сработали. Слова Шарля Леклера после финиша – ода разочарованию.

Бессмысленно ходить вокруг да около, потому что история о новинках, которые никогда не приносят желаемый эффект, стара как мир. Оставим в покое Макса Ферстаппена и Red Bull – они живут на другой планете, но сравнение с Mercedes вызывает сильное раздражение. Новинки позволили Льюису Хэмилтону и Джорджу Расселлу заметно прибавить. Новинки Ferrari ничего не изменили.

Ничего нового под солнцем, скажете вы. И я соглашусь. Я представляю, как всегда радостный Фредерик Вассёр задаёт вопросы, но чего действительно не хватает, так это ответов.

Это была болезненная весна для таких же людей, как и я, выросших на хлебе и Ferrari. Боюсь, летом будет только хуже.

P.S. Я знаю мантру, которая неизбежна: лучше начать думать о сезоне 2024 года. Но вы действительно считаете, что в Red Bull, Mercedes и Aston Martin об этом не думают?!

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр о главной проблеме Ferrari

В Барселоне Ferrari провела худший этап в сезоне – Карлос Сайнс финишировал пятым, а Шарль Леклер после старта с пит-лейн не заработал очки. Руководитель команды Фредерик Вассёр признал, что инженерам пока так и не удалось добиться от машины стабильного поведения на трассе.

«Я считаю, что наша главная проблема не в потенциале на быстром круге или в том, что машине не подходят повороты определённого типа, – рассказал Вассёр после финиша Гран При Испании. – Главная проблема в том, что нам не удаётся добиться стабильного поведения SF-23 на трассе.

Возьмём для примера машину Шарля. Первый и третий отрезок он проехал на одинаковом составе [Hard], но на первом отрезке машина вела себя разбалансировано, а на третьем отрезке проблемы с балансом исчезли. Что касается Карлоса, то он проехал хороший первый и последний отрезки, но на втором потерял 15 или 20 секунд относительно соперников.

Нам очень сложно понять причины этих проблем и устранить их, поскольку каждый раз причины разные. Я не думаю, что сложности в Барселоне связаны с деградацией резины. Они могли бы быть, если бы мы атаковали сильнее, но не деградация стала главной проблемой.

Карлос демонстрировал хороший темп на последних кругах. Это говорит о том, что шины не потеряли эффективность. Шарль же на первом отрезке жаловался на баланс машины с первого до последнего круга.

Это правда, что в квалификации на пустой трассе мы выглядим быстрее, чем в трафике на дистанции гонки, но в Барселоне это не всегда было так. На втором отрезке Карлос ехал на пустой трассе, но его темп был катастрофой».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: Мы с Фернандо уважаем друг друга

На последних кругах Гран При Испании Фернандо Алонсо догнал Лэнса Стролла, но практически сразу предупредил инженеров Aston Martin, что не станет атаковать напарника. После финиша канадский гонщик прокомментировал действия Алонсо.

«Мы уважаем друг друга и стремимся заработать для команды как можно больше очков, – приводит слова Лэнса Стролла издание Racingnews365. – В борьбе есть риск разбить машину, и это может быть оправдано, когда речь идёт о больших очках, но между шестым и седьмым местом всего два очка разницы, поэтому важнее было финишировать двумя машинами и заработать очки для команды.

Наши парни очень много работают на базе и заслуживают результат. Они не заслуживают, чтобы труды их тяжёлой работы разлетелись на куски».

На первом круге гонки Лэнс обогнал Льюиса Хэмилтона в борьбе за третье место, но через несколько кругов из-за падения эффективности шин пропустил семикратного чемпиона мира. Отвечая на вопрос, есть ли у него шансы подняться на подиум на домашнем этапе в Канаде, гонщик Aston Martin сказал: «Я бы хотел ответить «Да» на этот вопрос. В тот момент, когда я вышел на третье место, я думал, что подиум возможен, но нам просто не хватило скорости.

Я комфортно ехал в темпе Карлоса Сайнса и даже немного отрывался от Льюиса, но через пять кругов шины потеряли эффективность, а Льюис продолжал атаковать. Нам определённо предстоит поработать, чтобы в следующий раз вернуться более сильными на трассу».

Источник: f1news.ru

Формула 3 и FIA GT вернутся в Макао

В FIA подписали трёхлетний контракт с организаторами Гран При Макао, в этом году легендарная гонка пройдёт в 70-й раз.

С 16 по 19 ноября на азиатской трассе, впервые с 2019 года, пройдёт кубок мира Формулы 3 и гонка FIA GT.

Николас Томбазис , директор FIA по гонкам одноместных машин: «Все мы очень рады возвращению Кубка мира Формулы 3 в Макао – этот этап давно стал легендарным. Многие десятилетия лучшие гонщики мира участвовали в этой гонке, которая теперь пройдёт вновь».

Источник: f1news.ru

Хорнер: В Mercedes начнут оказывать на нас прессинг

В Барселоне в Mercedes добились лучшего результата в сезоне – оба гонщика команды поднялись на подиум. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что хотя отставание Mercedes пока ещё велико, но во второй половине сезона команда из Брэкли может стать серьёзным соперником.

Кристиан Хорнер: «На финише гонки они уступили нам более 23-х секунд, но всё равно сделали шаг вперёд. Впрочем, нам есть чем ответить. В Mercedes подготовили большие обновления машины, но и у нас будут новинки позже по ходу сезона.

Нет сомнений, что они сделали большой шаг. Mercedes – высококлассная команда, и во второй половине сезона они начнут оказываться на нас прессинг».

При этом Хорнер добавил, что двойного подиума Mercedes могло и не быть, если бы гонка продолжалась на несколько кругов дольше: «Серхио Перес стартовал не лучшим образом и потерял время на первых кругах, тогда как Джордж Расселл не получил штраф за выезд за пределы трассы.

Думаю, это и повлияло на итоговый результат. По ходу гонки Серхио становился всё сильнее, особенно ему удался финальный отрезок. Ему не хватило нескольких кругов, чтобы подняться на подиум».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Мы прогрессируем быстрее соперников

В Барселоне Джордж Расселл добился лучшего результата в сезоне и считает, что подготовленные командой новинки сыграли важную роль…

Вопрос: Джордж, впервые после прошлогоднего этапа в Бразилии вы смогли подняться на подиум. Стартуя 12-м, вы предполагали, что это возможно?
Джордж Расселл: После неудачной квалификации я понимал, что рассчитывать на подиум сложно, но в воскресенье утром проснулся с позитивным настроением, решив про себя, что за 5-6 место я точно смогу побороться.

Я считал, что третье место недостижимо, но в гонке машина была хороша, команда отлично сработала со стратегией, а я провёл несколько важных обгонов.

Огромное спасибо команде за эти обновления, но успокаиваться нельзя. Мы понимаем, что в следующих гонках всё может быть иначе, ведь в Барселоне Aston Martin и Ferrari выглядели чуть хуже, чем обычно.

Вопрос: В какой момент вы поняли, что подиум возможен?
Джордж Расселл: Довольно рано. Уже после первого круга я поверил, что это возможно, когда увидел, как другие машины заезжают на пит-лейн. У меня шины были в порядке, машина быстра, так что уже после двух кругов я подумал, что подиум возможен.

Вопрос: Как ощущения от обновлённой машины?
Джордж Расселл: В гонке машина мне очень понравилась, но мы знаем, что многое нужно улучшить. В воскресенье было немного прохладнее, что, возможно, сыграло нам на руку. Мы знаем, что наш гоночный темп хорош, но нужно сделать большой шаг, чтобы догнать Red Bull. Второе и третье место нас не устраивает. Мы хотим бороться за победу.

Вопрос: Вы можете сказать, что эта машина – лучшая за последние полтора года?
Джордж Расселл: Думаю, да, но мы выступаем на разных трассах. На многих новых трассах уложен свежий асфальт, а здесь или в Бахрейне он старый, абразивный – и шины быстрее изнашиваются. Во время гонки из-за относительно прохладной погоды я чувствовал себя очень комфортно.

Команда проделала очень большую работу. Ночью Мик Шумахер и инженеры на базе работали на симуляторе, чтобы помочь нам с настройками для сегодняшней гонки. Мы движемся в верном направлении, прогрессируем быстрее, чем кто-то ещё. Важно убедиться в том, что в следующем году это приведёт к нужному результату.

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко: Невозможно переубедить Макса

Во время гонки в Барселоне Максу Ферстаппену показали чёрно-белый флаг в качестве предупреждения за нарушение границ трассы. Если бы гонщик Red Bull Racing ещё раз нарушил границы, то получил бы пятисекундный штраф.

Стараясь не допустить такого развития событий, команда попросила Макса сбавить темп, но вместе этого действующий чемпион мира продолжил атаковать, чтобы показать лучший круг, и успешно это сделал. Комментируя в эфире австрийского ORF действия Ферстаппена, консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко заявил, что с Максом бесполезно спорить.

Хельмут Марко: «Возможный штраф нас волновал гораздо меньше, чем болельщиков. Макс показал быстрый круг, когда его шины были в гораздо худшем состоянии, чем шины Серхио Переса во время его быстрого круга.

В подобных ситуациях обычно не принято рисковать, но невозможно переубедить Макса. На него нельзя за такое злиться».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Сложно сказать, помогли ли новинки

Только Карлос Сайнс заработал в Испании очки для Ferrari, финишировав пятым с отставанием в 45 секунд от лидера, и заявил, что трасса в Барселоне оказалась слишком сложной для SF-23.

Карлос Сайнс: «Всю гонку я думал только о том, как сберечь шины. На этой трассе я просто не мог атаковать.

Барселона показала слабые стороны нашей машины. Мы были вынуждены минимизировать потери, просто проезжая круги в заданном темпе, и порой не могли ему соответствовать. Нам не подходят трассы со скоростными поворотами и абразивным асфальтом.

В квалификации мне удалось проехать действительно хороший круг, а в гонке мы вернулись к нашему реальному гоночному темпу.

Сложно сказать, помогли ли новинки. Я знаю, что все наши сотрудники на базе приложили максимум усилий, чтобы их подготовить. Вероятно, мы привезли их на самую худшую для нас трассу в сезоне. Она просто нам не подходит. Здесь мы не смогли полностью их оценить».

Источник: f1news.ru