На первом круге Гран При Монако Нико Хюлкенберг агрессивно атаковал Логана Сарджента. Контакта между машинами не произошло, но Нико получил за свои действия пятисекундный штраф. В Барселоне руководитель Haas Гюнтер Штайнер вновь вернулся к теме последовательности при вынесении штрафов и заявил, что Формуле 1 нужны профессиональные стюарды.

Гюнтер Штайнер: «В любом профессиональном спорте есть профессиональные судьи. Формула 1 – одна из крупнейших спортивных серий в мире, но мы продолжаем пользоваться услугами непрофессионалов, которые решают судьбу людей, инвестировавших миллионы в свои карьеры.

Мы постоянно обсуждаем, что в принятии решений не хватает последовательности. Я не хочу обвинять кого-то конкретного, но если стюарды не занимаются своими обязанностями на постоянной основе, то это не работа. На работе вам платят, с работы вас могут уволить, если вы плохо справляетесь с обязанностями. А в Формуле 1 на стюардов не могут уволить, потому что им не платят. Я думаю, что нам нужно менять систему – время пришло.

Мы годами обсуждаем этот вопрос. В любом другом спорте есть профессиональные судьи, в том числе в американских сериях NASCAR и IndyCar. Как часто вы слышите о проблемах со стюардами в этих сериях или о спорных решениях директора гонки? Очень редко.

Разница с Формулой 1 в том, что в американских сериях применяется иной подход – там стюарды работают на постоянной основе. Я всегда считаю, что гонщик не виновен, пока не доказано, что он виновен. Я не должен доказывать невиновность – так это не работает».

Источник: f1news.ru

Логан Сарджент, американский гонщик Williams, полагает, что на такой трассе, как в Барселоне, ему будет немного проще, поскольку он хорошо её знает по молодёжным сериям.

Логан Сарджент: «Я рад, что мы вернулись в Европу на трассы, которые я знаю. Здесь мне должно быть чуть проще – не так чтобы намного, но всё-таки проще. Хотя, вероятно, нашу команду ожидает непростой уик-энд, мы постараемся сделать всё, что в наших силах.

Но на такой трассе, как каталонское кольцо, я смогу атаковать более агрессивно, смогу быстрее выйти на нужный уровень и лучше подготовиться к субботней квалификации.

Трасса в Барселоне мне нравится, я много раз здесь выступал в предыдущие годы, она отлично подходит моему стилю пилотирования, и я там не раз выигрывал гонки и поднимался на подиум. Теперь надо постараться получше выступить здесь и предстоящий уик-энд.

Два последних поворота в обновлённой конфигурации трассы выглядят впечатляюще. По-моему, они усиливают её характер, но при их прохождении передние и задние шины будут испытывать сильные нагрузки, и на дистанции гонки надо будет работать с резиной более аккуратно. Но надеюсь, что в квалификации удастся проходить эти повороты на полном газу».

Источник: f1news.ru

После шести гонок сезона команда Haas занимает седьмое место в Кубке конструкторов. Накануне Гран При Испании Кевин Магнуссен рассказал, что доволен конкурентоспособностью команды, но добавил, что им не помешает удача, чтобы добиться большего.

Кевин Магнуссен: «Наша форма в этом сезоне не стала для нас самих сюрпризом. В прошлом году мы вышли на определённый уровень и чувствовали, что сможем на нём остаться и в 2023-м. К нам пришёл новый титульный спонсор, команда развивается в правильном направлении.

Как я сказал, результаты в этом году не стали сюрпризом, но мы продолжаем ждать идеальный уик-энд, в котором не только сами всё сделаем правильно, но ещё и удача окажется на нашей стороне. В Майами мы выглядели очень хорошо, но по ходу гонки ничего не произошло, даже не было жёлтых флагов, и я финишировал только десятым.

С другой стороны приятно, что машина позволяет финишировать в десятке не за счёт проблем у соперников, а за счёт собственной скорости. Мы стремимся поддерживать такую форму, но было бы здорово, если бы в какой-то уик-энд нам ещё способствовала удача».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли считает, что после подиума в Монако команда Alpine сможет добиться большего…

Пьер Гасли: «Я хочу повторить результат, которого мы добились в Монако. Не вижу причин, которые помешают повторить его на других трассах. Но нам нужна стабильность. Не хочу делать выводы после одного уик-энда, нужно стараться выступать на этом уровне каждый уик-энд.

В Монако мы выступили очень хорошо, смогли бороться с Mercedes, Ferrari – даже превзойти их, теперь важно подтвердить это на более традиционной трассе, как Барселона. Здесь много скоростных поворотов, где велика нагрузка на резину, где важна мощность силовой установки, для нас крайне важно добиться здесь хорошего результата.

Наши парни заслужили подиум в Монако, я видел их улыбки, этот успех всем добавил мотивации. Мы почувствовали уверенность и теперь нацелены на борьбу с Mercedes и Ferrari. И я знаю, что с каждым уик-эндом наша машина будет становиться быстрее и надёжнее»

Источник: f1news.ru

В Монако Ник де Вриз занял 12-е место, впервые в сезоне опередив Юки Цуноду, своего напарника по команде AlphaTauri, и пообещал приложить все усилия, чтобы эта тенденция продолжилась.

Ник де Вриз: «Уик-энд в Монако сложился более-менее неплохо, мне удалось избежать неприятностей, несмотря на сложные обстоятельства. Я постепенно наращивал темп, и теперь надо продолжить выступать на этом уровне, стараясь полностью сосредоточиться на выполнении своих задачи и в полной мере задействовать потенциал машины.

Если честно, я стараюсь поменьше читать новостей, но сегодня меня уже раза три спросили про слова Хельмута Марко обо мне, сказанные после гонки в Монако. Я мало что знаю о том, кто что говорит, но мы живём сегодняшним днём, и ты хорош ровно настолько, насколько хорошо ты выступил в последней гонке.

Понятно, что важны только результаты, а ошибки допускают все. Но надо двигаться дальше, и впереди новый уик-энд. Правда, пока сложно сказать, как себя покажет машина AlphaTauri в Барселоне. По понятным причинам в Монако нам не удалось проверить, насколько эффективно работают новинки, поэтому будем надеяться, что во время пятничных тренировок мы получим больше информации.

Но я вижу определённый прогресс, и мы понемногу приближаемся к первой десятке. Будем надеяться, что эта тенденция продолжится.

Надо признать, что Формула 1 сильно отличается от всех чемпионатов, в которых я выступал раньше, и одно из отличий состоит в том, что в середине пелотона идёт очень плотная борьба, уровень соперничества очень высокий. Все выступают на пределе своих возможностей, постепенно приближаясь к нему по ходу уик-энда – я говорю и о возможностях техники, и самих гонщиков. В общем, в этом чемпионате практикуются иные подходы».

Источник: f1news.ru

На прошлой неделе в Монако Фернандо Алонсо добился лучшего результата в сезоне, финишировав вторым. До победы остался один шаг, но гонщик Aston Martin реалистично оценивает свои шансы в этот уик-энд.

Фернандо Алонсо: «В Испании я чувствую энергию и поддержку болельщиков, но давай начистоту – я не думаю, что мы сможем побороться за победу. Red Bull доминируют на протяжении всего сезона, и я не вижу причин, почему в Барселоне они не смогут завоевать победный дубль. Но давайте посмотрим, что мы сможем сделать.

Перед началом любого уик-энда я ставлю перед собой задачу выжать максимум из машины, независимо от того, за какую позицию пойдёт борьба. Иногда это седьмое место, иногда возможность побороться за подиум.

Были ли у нас шансы на победу в Монако? Если бы у нас был магический кристалл, то, вероятно, мы бы действовали иначе. У меня была возможность провести «бесплатный» пит-стоп, поэтому команда поставила мне новые слики, чтобы оценить дальнейшее развитие ситуации. Но затем дождь усилился, и я перешёл на промежуточные шины. Мы сделали, что сделали.

В любом случае, второе место в Монако – потрясающий результат, а теперь ещё все обсуждают, что мы что-то сделали неправильно. Все команды стремятся к идеалу, но он не всегда достижим, особенно в таких сложных условиях, какие были в Монако».

Источник: f1news.ru

Перед началом испанского уик-энда Льюис Хэмилтон с интересом говорил о предстоящей оценке подготовленных командой новинок…

Льюис Хэмилтон: «В Монако я почувствовал, что при доработке машины мы сделали шаг в верном направлении, теперь очень хочу оценить эффект от этих новинок в Барселоне.

Эта трасса никогда не подходила нашей машине. Но теперь мы будем выходить из 12-го поворота с полностью нажатой педалью газа – с нетерпением жду возможности оценить поведение машины в 13 и 14-м – двух скоростных правых поворотах. Нагрузка на мышцы шеи там будет велика, как и на переднюю левую шину, но это должно быть весело!

В Монако мы не собрали достаточной информации о работе новинок, на такой трассе вы не можете почувствовать, как они влияют на машину. Но в Барселоне идеальная трасса для тестов. Здесь потрясающее сочетание среднескоростных и быстрых поворотов, так что мы сможем понять, где находимся по отношению к остальным».

Источник: f1news.ru

После Гран При Монако отставание Серхио Переса от Макса Ферстаппена в личном зачёте выросло до 39 очков. Тем не менее, мексиканский гонщик Red Bull Racing не теряет оптимизма и в Барселоне заявил, что у него ещё есть шансы опередить напарника в 2023 году.

Серхио Перес: «Так или иначе, я с самого начала сезона демонстрирую такую же скорость, что и Макс. Иногда я выступаю немного лучше, иногда немного хуже, но я считаю, что это нормально. Быть напарником Макса – самое сложное в Формуле 1, поскольку он именно тот гонщик, который выжимает максимум из любой ситуации. Однако я верю, что его возможно победить. Для этого я должен быть стабилен и регулярно его опережать. Такова главная цель для меня».

Комментируя своё выступление в Монако, Серхио взял на себя всю ответственность за аварию в квалификации, из-за которой он не смог заработать очки в гонке: «Формула 1 – моя страсть, я живу ради гонок, поэтому очень больно после напряжённой работы подвести всю команду.

Для меня Монако осталось в прошлом, но было важно поднять руку и признать ошибку – именно это я и сделал, взяв на себя ответственность. Если бы я не просто разбил машину, но и отставал на полсекунды или секунду, то я был бы более обеспокоен. Однако позитивный момент в том, что у меня есть скорость и возможность изменить ситуацию. Сейчас я больше сосредоточен на работе в конкретный уик-энд – я хочу побеждать».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл надеется, что в Барселоне ему удастся выступить лучше, чем в Монако, где у него были сложности и в субботу, и в воскресенье – в итоге он сошёл с дистанции Гран При Монако. Но начал он с хороших новостей…

Лэнс Стролл: «Пару дней назад в Сильверстоуне команда переехала на новую базу, и это очень важная новость, так что для нас настают очень хорошие времена. Инфраструктура команды станет намного более современной, основы для этого заложены на много лет вперёд, и это хорошая возможность для дальнейшего прогресса.

Также в этот уик-энд на нашей машине появится ряд новинок, хотя о том, как они себя покажут, мы узнаем завтра. Надеемся, что благодаря им мы сможем прибавить, а управляемость AMR23 улучшится. Новинки не столь масштабные, но всё-таки каждая из них по-своему важна, и мне хочется поскорее опробовать их на трассе.

Не думаю, что в этом сезоне мне не очень везёт, но по ходу гонок всякое может происходить, и какие-то уик-энды складывались для нас непросто. В Джидде я не добрался до финиша, а в Монако во время второй квалификационной сессии моя машина получила повреждения, и возможность заработать очки в воскресенье мы упустили в том числе из-за этого, ведь на городской трассе очень многое зависит от итогов субботы.

Но так уж складываются наши дела, и уик-энды проходят по-разному, но перед испанским этапом чемпионата мы настроены показать как можно более высокий результат. Посмотрим, как наши дела пойдут в Барселоне».

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг не зарабатывал очки уже в трёх гонках подряд. В четверг в Барселоне гонщик Haas выразил надежду на более успешное выступление в этот уик-энд.

Нико Хюлкенберг: «Этап в Монако сложился не лучшим образом для нас – команда провела сложный уик-энд, но мы оставили это в прошлом. В Барселоне мы получим лучшее представление об эффективности новинок, в том числе переднего антикрыла.

Кроме того, в этот уик-энд мы возвращаемся на классический автодром после нескольких Гран При на городских трассах. Здорово для разнообразия погоняться на стационарной трассе, которая должна лучше подойти нашей машине.

В Барселоне плавная и быстрая трасса по сравнению с Мельбурном и Джиддой. Надеюсь, в этот уик-энд мы сможем претендовать на более высокие позиции».

Источник: f1news.ru

В четверг в Барселоне Шарль Леклер заявил, что в команде не ждут большого прорыва от представленных в этот уик-энд новинок, но надеются, что они позволят сделать шаг в верном направлении…

Шарль Леклер: «Честно говоря, мы не ждём чудес от новинок, но надеемся, что с этого момента будем прогрессировать с каждой гонкой. Важно убедиться, что мы выбрали верное направление дальнейшего развития, и потом постепенно двигаться дальше.

Сейчас наша машина по-настоящему эффективна только в очень узком диапазоне настроек. На быстром круге в квалификации с новыми шинами она ведёт себя очень здорово, позволяет атаковать и бороться за поул. Но когда мы выходим из этих условий, она теряет очень много прижимной силы.

Мы много занимались этим вопросом. Эффект должен быть. Возможно, не очень большой, но на дистанции машина должна стать стабильнее, что должно позволить добиваться лучших результатов в воскресенье.

Трассу в Барселоне можно назвать лучшей для оценки всех аспектов работы машины. Здорово, что именно здесь мы сможем опробовать наши новинки, оценить достигнутый прогресс и возможные слабые стороны».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис заверил, что в McLaren происходят постепенные перемены к лучшему, и недавняя новость о приходе в команду Роба Маршалла тоже относится к этому разряду. Участвуя в пресс-конференции FIA, Ландо вспомнил недавнюю гонку в Монако, где они с напарником финишировали в первой десятке.

Ландо Норрис: «Машина остаётся такой, какая она есть, вне зависимости от того, гонка проходит в дождь или на сухой трассе. Не знаю, почему наши шансы в плохую погоду могут быть выше, чем в хорошую, но, конечно, пилотировать под дождём в Монако было очень весело.

В таких условиях эта трасса становится ещё сложнее, приходится идти на серьёзный риск, хотя разного рода нюансы в поведении машины говорили о том, что в дождь она всё-таки работает эффективнее. В квалификации мы показали не слишком впечатляющие результаты, но в воскресенье, когда начался дождь, картина однозначно начала меняться в лучшую для нас сторону.

Мы были среди тех, кто на мокрой трассе ехал быстрее всех, хотя это ещё не говорит о том, что машина McLaren – одна из лучших. Это немного сбивает с толку, но с другой стороны, если в этот уик-энд опять пойдёт дождь, это нам поможет.

В начале недели было официально подтверждено, что к нам присоединится Роб Маршалл, который поделится своим опытом и знаниями, ведь он много лет работал в Red Bull Racing и вместе с этой командой добился больших успехов. Там он работал с лучшими умами, которые только есть в Формуле 1, он очень авторитетный специалист, и его приход в McLaren – очень важное событие. Этот шаг поможет всей команде двигаться к нашей цели, т.е. показывать всё более высокие результаты.

Сейчас я ещё больше верю в нашу команду, в то, что она способна достичь этой цели – я никогда не говорил, что у меня нет этой веры в её силы. Особенно в последнее время происходят важные позитивные перемены, меняется атмосфера в команде, постепенно растут результаты, хотя не всё сразу получается – в Формуле 1, чтобы добиться чего-то, нужно время. Но могу подтвердить, что перемены к лучшему действительно происходят».

Источник: f1news.ru

Перед началом сезона в Alfa Romeo провели съёмочный день в Барселоне. В четверг на пресс-конференции FIA гонщик команды Гуаньюй Чжоу ответил на вопрос, даст ли это какое-либо преимущество в этот уик-энд.

Гуаньюй Чжоу: «Конечно, хорошо, что мы провели тот съёмочный здесь на этой трассе, но тогда у нас не было возможности проехать много кругов. Мне удалось проехать только один или два быстрых круга – не более.

В Барселоне все из нас проехали больше тысячи кругов, поэтому очень хорошо знают трассу. Гораздо важнее уделить внимание мелочам, чтобы комфортнее чувствовать себя за рулём. Лично мне больше нравятся скоростные трассы, нежели медленные и техничные, как в Монако. Надеюсь, в этот уик-энд я смогу в полной мере использовать преимущество своего стиля пилотирования и добьюсь более высокого результата, чем в предыдущей гонке.

Многие наверняка знают, что в Монако мы поставили новинки на машину, но это не лучшая трасса для их оценки. В этот уик-энд мы сможем понять, на каких позициях находимся относительно остальных. Надеюсь, что обновления помогут нам сделать следующий шаг вперёд, который нам нужен с начала сезона».

Источник: f1news.ru

В четверг в Барселоне Карлос Сайнс говорил о напряженной работе команды по доработке не слишком конкурентоспособной машины

Карлос Сайнс: «Вы не сможете себе представить, какие усилия приложили в Маранелло, чтобы подготовить эти новинки. Они должны были появиться гораздо позже в этом сезоне, но с учётом сложившейся ситуации мы сделали всё возможное, чтобы поставить их как можно раньше.

Мы немного отступили от прежней философии и сделаем шаг в сторону, поскольку считаем, что в результате SF-23 станет более управляемой и стабильной на дистанции гонки – это наше слабое место. Вы видели, какие проблемы возникли у нас в начале сезона, теперь мы сделаем шаг к тому, чтобы их исправить.

Мы отдаём себе отчёт в том, что эти новинки не сотворят чуда и даже не изменят расстановку сил – это лишь первых шаг из многих, которые нам ещё предстоят».

Источник: f1news.ru

В Монако Эстебан Окон поднялся на подиум, финишировав третьим. На пресс-конференции FIA перед Гран При Испании гонщик Alpine осторожно оценил шансы повторить такой результат в Барселоне.

Эстебан Окон: «У меня много родственников живёт в окрестностях Барселоны, а мои дедушка и бабушка испанцы. Фактически для меня это второй подряд почти домашний этап, поэтому я рад приезду на трассу и готов атаковать изо всех сил, особенно после столь успешной гонки в Монако.

В воскресенье после гонки мы закатили мощную вечернику. Я был рад отпраздновать успех вместе со своей командой – здорово, что все получили награду за напряжённую работу после сложного начала сезона. Мы можем быть довольны тем, чего добились, но в Барселоне твёрдо стоим на ногах.

В этот уик-энд мы сможем понять, на что действительно способна машина после того, как мы установили на неё новинки. Все очень хорошо знают трассу и ждут этого теста.

Можете быть уверены, что в Барселоне мы сделаем всё возможное, чтобы попробовать повторить результат Монако – мы приезжаем на гонки не просто ради факта участия. Но, как я сказал, мы твёрдо стоим на земле и в первую очередь хотим понять, на каких позициях находимся благодаря новинкам. Нет трассы лучше, чем в Барселоне, чтобы оценить эффективность машины».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл, говоря о предстоящем Гран При Испании, не скрывает, что в Mercedes вновь, как и в Монако, намерены опередить Ferrari, а вообще задача команды в этот уик-энд в том, чтобы подняться на вторую строчку Кубка конструкторов.

Джордж Расселл: «В Монако к моменту пит-стопа у нас по сути были хорошие шансы подняться на подиум, после чего мне удалось неплохо проехать первый круг после боксов, хотя из-за жёлтых флагов я не мог по-настоящему атаковать. Но условия на трассе были очень сложными для всех, и, конечно, жаль, что в итоге я потерял две позиции и не смог финишировать в первой тройке.

В любом случае Эстебан Окон заслужил подиум в минувший уик-энд, но всё это уже в прошлом, и сейчас мы готовимся к Гран При Испании.

Если говорить о том, на какие позиции позволяет претендовать наша машина, то в Монако была очень заметная разница в работе W14 в субботу и воскресенье. В квалификации мы однозначно были позади Ferrari и Aston Martin, а в каких-то ситуациях уступали ещё и Alpine. Но в гонке уже были вполне сравнимы по темпу с Aston Martin.

Полагаю, в предстоящий уик-энд наша машина пройдёт хорошую проверку, и хочется думать, что в Барселоне нам по силам опередить Ferrari, а также постараемся догнать Фернандо – однозначно, он сейчас едет очень быстро. В общем, попробуем сократить отставание от Red Bull и переместиться на вторую строчку командного зачёта.

Реально оценить эффективность новинок в Монако было невозможно, хотя неприятных сюрпризов там тоже не было, что само по себе позитивный момент. Так что по-настоящему обновлённая машина пройдёт проверку только сейчас».

Источник: f1news.ru

На прошлой неделе в Монако Макс Ферстаппен одержал четвёртую победу из шести проведённых Гран При. На пресс-конференции FIA в Барселоне гонщика Red Bull Racing спросили, как он оценивает шансы своей команды выиграть все оставшиеся гонки сезона.

Макс Ферстаппен: «Не знаю, можно ли назвать прошедший уик-энд лучшим для меня в этом сезоне, но он точно получился хорошим. Перед поездкой в Монако мы предполагали, что нас ждёт не самый простой уик-энд, но мы всё равно смогли хорошо выступить. Борьба в квалификации получилась очень плотной, а гонка, как обычно и бывает в Монако, вышла хаотичной.

Я проехал очень длинный первый отрезок на шинах Medium. Изначально это не входило в планы, но пришлось оставаться на трассе и смотреть, что предпримет Фернандо Алонсо. Зато начался дождь, и гонка превратилась в хаос – совсем не то, что хочется, когда лидируешь. Я не хотел слишком рисковать, но и не хотел потерять слишком много времени.

Хорошая гонка, но когда я пересёк финишную линию, то подумал: «Хорошо, что уик-энд закончился!» Этап получился очень напряжённым, и сейчас я с нетерпением жду начала уик-энда в Барселоне, ведь здесь полноценная гоночная трасса, на которой машина Формулы 1 по-настоящему оживёт.

Сможем ли мы выиграть все гонки в этом году? В данный момент кажется, что это возможно, но в реальности маловероятно. В любой момент что-то может пойти не так – возможен сход или что-то ещё. Мы можем приехать на трассу, которая не подойдёт машине, нам может не повезти в квалификации, да и мы сами можем ошибиться.

Доминирование всегда присутствовало в Формуле 1 – в нём нет ничего нового. Чем дольше сохранятся стабильность регламента, тем меньше будут отрывы. Возможно, именно это нам и необходимо. Нужно подождать год или два, прежде чем две или три команды будут бороться за титул».

Комментируя новинки, которые появятся на машине в этот уик-энд, Макс сказал: «Хельмут Марко взволнован в ожидании новинок, но мы продолжаем работать по своей обычной программе. Ничего экстраординарного в этих обновлениях не будет.

Обычно все новинки, которые мы ставим на машину, работают в соответствии с ожиданиями, но важно найти правильный баланс машины. Если мы сможем это сделать, то хорошо проведём уик-энд».

Источник: f1news.ru

Руководитель Формулы 1, бывший руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали, согласно указу президента Итальянской республики награждён Орденом трудовых заслуг, став таким образом «Кавалером труда».

Стефано Доменикали: «Это очень эмоциональный момент и большая честь для меня. большая честь, я горжусь тем, что получил столь престижную награду. Я всегда продвигал итальянские ценности и продолжу делать это в будущем».

Источник: f1news.ru

Перед Гран При Испании Мика Хаккинен, бывший гонщик Формулы 1, двукратный чемпион мира, поделился воспоминаниями, связанными с автодромом в Барселоне, и прогнозами на предстоящий этап.

Мне всегда нравилось выступать на трассе в Барселоне, поскольку она требует отточенной техники пилотирования, там затяжные скоростные повороты, постоянно меняется направление движений, а в конце стартовой прямой можно обгонять. В 2007-м в последнем повороте круга появилась шикана, но в этом году её убрали, и гонщикам предстоит выступать на трассе в той конфигурации, какая была во времена моей карьеры.

Два последних поворота перед старт-финишной прямой будут очень быстрыми и очень важными, ведь от них зависит, с какой скоростью ты выйдешь на эту прямую. Думаю, там мы увидим немало интересного!

В 1991-м я участвовал в дебютном Гран При на этом автодроме и в 90-е проехал тысячи кругов по каталонскому кольцу на тестах. Эта трасса всегда отлично подходила для проверки и доработки техники, ведь на ней команды могли получить достоверную информацию об эффективности машины в целом.

Мне удавалось три года подряд выигрывать Гран При Испании – с 1998-го по 2000 гг. Первый раз вообще всё сложилось идеально: я стартовал с поула, проехал самый быстрый круг и победил, сделав важный шаг к первому чемпионскому титулу.

В следующем году я вновь выиграл квалификацию и гонку, но в 2000-м с поула стартовал Михаэль Шумахер, однако мне удалось его опередить на втором пит-стопе. Последний раз я вышел на старт этого Гран При в 2001-м, в мой заключительный сезон в Формуле 1. Я должен был без особых сложностей победить, поскольку по итогам квалификации начинал гонку из первого ряда, обогнал Михаэля и лидировал с преимуществом в 40 секунд, однако за пять поворотов до финиша на моей машине McLaren развалилось сцепление.

Я был очень расстроен, мне было трудно смирится с этой неудачей, но в Формуле 1 такое бывает. Пока не пересечёшь линию финиша, ты ещё не победил.

Серхио Пересу в Монако не повезло, он разбил машину в первой части квалификации, поэтому постарается идеально отработать в дни испанского уик-энда, если он собирается соперничать с Максом Ферстаппеном в борьбе за титул. Но ситуация уже серьёзно осложнилась, поэтому для Серхио как никогда важно правильно перестроиться.

Макс доминировал в Монако, и команда Red Bull продемонстрировала, что умеет применять нужную тактику, даже когда ей начал угрожать Фернандо Алонсо, гонщик Aston Martin. В Барселоне ему обеспечена страстная поддержка трибун, и это одна из его любимых гонок. Впрочем, энтузиазма болельщиков недостаточно, чтобы сделать машину AMR23 такой же конкурентоспособной, как RB19. Но если у Red Bull Racing что-то пойдёт не так, Фернандо будет готов вступить в спор за победу.

Результаты квалификации в Монако были очень плотными, четыре машины разделяло всего пара десятых долей секунды. Думаю, в Барселоне позади дуэта Red Bull развернётся соперничество между гонщиками Aston Martin, Ferrari и Mercedes.

Скудерия пока занимает 4-е место в Кубке конструкторов, и для неё крайне важно всё собрать воедино и уверенно провести этот уик-энд. Начало сезона для Карлоса Сайнса и Шарля Леклера сложилось не лучшим образом, но нам всем хочется увидеть, что они смогут прибавить.

Mercedes всего на одно очко отстаёт от Aston Martin, тоже претендуя на второе место в командном зачёте. Их машина W14 не самая конкурентоспособная, но Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон выступают очень стабильно. В Барселоне станет понятно, смогли ли в этой команде добиться реального прогресса, модернизируя шасси. Если смогли, то предвижу, что Джордж и Льюис вступят в принципиальный спор с Фернандо за место на подиуме.

Шансы Макса на победу в Барселоне я оцениваю как 2/5, а Переса – 19/5, но в доминировании Red Bull Racing сомневаться не приходится. Эта трасса хорошо подходит их машине, ведь у RB19 всё отлично с аэродинамической эффективностью. При этом я полагаю, что кто-то из гонщиков Mercedes тоже сможет подняться на подиум – если технические новинки, представленные командой ещё в Монако, заработают так, как рассчитывает команда.

Источник: f1news.ru

Перед Гран При Испании Джеймс Эллисон, технический директор Mercedes, ответил на несколько вопросов болельщиков, посвящённых предыдущему этапу и планам на следующий.

Вопрос: Заметили ли вы какие-либо признаки того, что технические новинки, представленные в Монако, дали позитивный эффект?
Джеймс Эллисон: Определённо, Монако – не то место, где бы хотелось опробовать новинки, и лучше заниматься этим на более «нормальной» трассе. Именно так мы и планировали поступить: новинки предполагалось представить в Имоле, но, к сожалению, эту гонку отменили. Вместо этого их дебют состоялся в Монако.

Это было непросто, и пока рано делать выводы о том, как комплексная модернизация машины повлияет на оставшуюся часть сезона. На городской трассе её оценивать очень сложно. По ходу квалификации мы не увидели каких-то глобальных изменений, но в гонке у машин был вполне стабильный темп. Но теперь мы ждём следующего этапа чемпионата, чтобы оценить достигнутый прогресс на стационарном автодроме в Барселоне.

Впрочем, оба гонщика в целом позитивно оценили поведение W14, оба почувствовали, что она лучше справляется с торможениями, а судя по данным, которые мы получили благодаря аэродинамическим датчикам, пока нет ничего такого, что бы вызывало у нас тревогу. В целом похоже, что всё соответствует нашим ожиданиям.

Вопрос: Почему Льюис Хэмилтон стартовал на шинах Medium, а Джордж Расселл – на жёсткой резине?
Джеймс Эллисон: Тот, кто давно следит за Формулой 1, знает, что гоночную стратегию можно во многом сравнить с игрой в покер. Вы стараетесь принимать решения, которые дают наибольшие шансы на успех, однако этот успех не гарантирован. У вас на руках могут быть отличные карты, но если вам не повезёт, вы всё равно проиграете. Но иногда бывает и по-другому: даже с ужасно плохими картами вы сможете добиться успеха, если удача будет на вашей стороне.

Но по ходу сезона в целом вы стараетесь получить максимально высокие шансы, ведь это влияет на результаты. Учитывая, что Льюис и Джордж начинали гонку с разных позиций стартового поля, соответственно и карты на руках у них были разные. Поскольку Льюис стартовал не очень далеко от поула, то в его случае, если всё сложится нормально, можно было рассчитывать заработать немало очков, поэтому не было смысла предлагать ему тактическую схему, сопряжённую с высоким риском.

При нормальных обстоятельствах он должен был показать довольно хороший результат, а если бы мы применили рискованную тактику, то очки можно было потерять. Также надо подчеркнуть, что возможности улучшить позиции были у него относительно небольшими.

А Джордж стартовал из более далёкого ряда, и он мало что терял, а если повезёт, то при старте на жёсткой резине даже мог бы пробиться вперёд и показать хороший результат. Поэтому мы учли все эти факторы, спрогнозировали возможное развитие событий на начальной стадии гонки и прикинули, что для Льюиса был смысл придерживаться более консервативной тактики.

Старт на резине состава Medium позволял учесть многие факторы риска, тогда как в случае с Джорджем можно было сделать ставку на более оптимистическую тактическую схему. Варианты тактики, предложенные нашим гонщикам, соответствовали их стартовым позициям.

Вопрос: Почему по ходу гонки Джордж просил команду поменяться позициями с напарником?
Джеймс Эллисон: В основном это объяснялось тем, что Джордж получил 5-секундный штраф, это произошло в тот момент, когда полил дождь, и на трассе царила неразбериха, ведь все переходили на промежуточные шины. А Джордж стал участником небольшого инцидента, за что был оштрафован, и после этого его непосредственным соперником стал Шарль Леклер, ехавший позади.

На нескольких кругах казалось, что Леклер может сократить отставание, и интервал между машинами будет меньше пяти секунд, а это бы означало, что команда потеряет какие-то очки. Поэтому Джордж попросил поменяться позициями с напарником, ведь тогда Льюис мог бы сохранить достаточный отрыв от Леклера, и шансы гонщика Ferrari подобраться достаточно близко к Джорджу снижались.

Но эта просьба Джорджа носила чисто теоретический характер, и полагаю, когда он обращался к команде, то понимал, что выполнить её будет крайне сложно. К тому же ситуация быстро менялась, и было очевидно, что Джордж едет в хорошем темпе, так что в любом случае он был в состоянии создать достаточный отрыв от Леклера.

Вопрос: Могут ли команды получить достаточно много информации, когда машину соперников эвакуируют с трассы при помощи подъёмного крана, и все видят, как выглядит её днище?
Джеймс Эллисон: Разумеется, это всегда вызывает большой интерес, и вокруг трассы всегда суетятся фотографы, сотрудничающие с командами. Располагаются они в наиболее важных в стратегическом плане точках круга, где велика вероятность, что кран может поднять машину, и когда такое происходит, они начинают яростно щёлкать затворами своих камер.

После этого мы в большом количестве получаем снимки машин других команд, сделанные в высоком разрешении. К сожалению, наша машина в минувший уик-энд тоже взмывала в воздух, и соперники тоже получили её фотографии. Но могу подтвердить, что у нас теперь есть неплохая подборка снимков Red Bull RB19, и наши специалисты по аэродинамике займутся их детальным изучением, а это всегда полезно.

Посмотрим, сможем ли мы почерпнуть для себя некую информацию о каких-то действительно интересных деталях.

Вопрос: Дождь такой интенсивности застал команды врасплох, или прогноз погоды всё это предсказывал?
Джеймс Эллисон: И да, и нет. Все команды знали, что велика вероятность дождя, но было неясно, когда он пойдёт и насколько сильным будет. Все эти вопросы оставались, и когда дождь наконец начался, то всё произошло очень быстро. Мы ожидали его ещё минут через 10 или 15, однако он хлынул практически мгновенно.

Но сложнее всего было не это, а то как затем развивалась ситуация, потому что в течение нескольких кругов один участок трассы был очень мокрым, а другой оставался совершенно сухим. И команды активно обсуждали происходящее со своими гонщиками – надо ли ехать в боксы менять резину.

Мнения высказывались разные и постоянно менялись: когда гонщик ехал по мокрой части трассы, он был готов сразу же свернуть на пит-лейн, а когда был на другой её части, то кричал по радио: «Нет, асфальт слишком сухой!» И главный вопрос состоял в том, ждать ли ухудшения ситуации или хуже уже не будет?

Думаю, мы приняли решение о переходе на промежуточные шины, выбрав для этого очень удачный момент, как только стало понятно, что оставаться на трассе на сликах уже нельзя.

В результате, благодаря вовремя принятому и прекрасно реализованному решению перейти на шины Intermediate, наши гонщики смогли финишировать на более высоких позициях.

Источник: f1news.ru

В конце прошлого сезона Даниэль Риккардо завершил сотрудничество с McLaren и вернулся в Red Bull Racing, но связи с британским производителем спорткаров у австралийца остались, хоть и опосредованные. Дело в том, что в гараже у Даниэля находятся несколько дорожных машин McLaren, и одну из них он выставил на продажу.

В британской деревушке Брэмшоу в Хэмпшире местный дилер McLaren продаёт McLaren 720S Spider австралийского гонщика. Машина 2021 года с четырехлитровым турбированным двигателем V8 мощностью 720 л.с. разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды. Пробег у данного экземпляра 6749 миль, а цена – 217 450 фунтов стерлингов.

Даниэль Риккардо использовал эту машину по ходу сезона 2021 года.

Источник: f1news.ru

Упоминая неудачи McLaren в Формуле 1 многие считают, что руководитель McLaren Group Зак Браун взял на себя слишком много, выставив команды ещё и в Indycar, Формуле Е и Extreme E.

В интервью RacingNews365 Зак не согласился с этим мнением. Он считает, что McLaren лидирует в Формуле 1 по количеству спонсоров потому, что присутствует на разных рынках и в разных отраслях…

Зак Браун: «Большая команда всегда сильнее. Я хочу, чтобы мы были лучшей командой с коммерческой точки зрения, с лучшим коммерческим предложением для спонсоров.

Формула 1 – это центр нашего мира, так всегда было и будет. Но у нас есть команда в IndyCar, чтобы присутствовать в Северной Америке – этого хотят наши болельщики и наши спонсоры, это хорошо для нашего автомобильного бизнеса.

У нас есть команда в Формуле E – это наша платформа устойчивого развития, некоторые из наших соперников в Формуле 1 представлены и в Формуле E. Участие в Extreme E вызвано теми же соображениями, а киберспорт привлекает молодёжную аудиторию.

Наш портфель мероприятий позволяет удовлетворить интересы партнёров, которые говорят: «Я люблю Формулу 1, но мне нужны активности в Северной Америке» или «Я нахожусь в Северной Америке, но хочу выйти на глобальный уровень». Есть реальные примеры: Arrow Electronics, титульный спонсор программы IndyCar, теперь является спонсором нашей команды Формулы 1. Google, наш спонсор в Формуле 1, стал спонсором нашей команды в Extreme E. Medallion, спонсор нашей команды Формулы 1, спонсирует нашу команду в IndyCar.

Если бы у нас не было команд в других сериях, то и команда Формулы 1 зарабатывала бы меньше».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер в сотрудничестве с аукционом RM Sotheby’s решил внести личный вклад в дело помощи итальянскому региону Эмилия-Романья, пострадавшему от стихийного бедствия. Гонщик Ferrari выставляет на торги шлем, комбинезон и прочую экипировку, которую использовал в минувший уик-энд в Гран При Монако.

«После недавней трагедии, произошедшей в Италии в Эмилии-Романье из-за наводнений, я решил продать всю мою гоночную экипировку, которую использовал в домашнем Гран При, поэтому она особенная, – заявил Шарль. – Во время гонки шёл дождь, поэтому всё по-прежнему немного грязноватое, и вместе с Sotheby’s мы организовали аукцион.

На него будет выставлено четыре лота: перчатки, которые были на мне по ходу гонки, гоночные ботинки, также, разумеется, комбинезон в комплекте с огнеупорным бельём и, наконец, мой гоночный шлем.

Надеюсь, нам удастся собрать как можно больше денег, чтобы помощь нуждающимся. Я благодарю всех за поддержку, скоро увидимся!»

На официальном сайте аукционного дома появилась информация об этой инициативе гонщика из Монако, названной «Шарль Леклер для Эмилии-Романьи», и сообщается, что на всех лотах есть его автографы.

Уникальность шлема модели HP77 производства Bell ещё и в том, что его оформление было разработано специально для этого Гран При и посвящено Эрве Леклеру, покойному отцу Шарля. В своё время он был первым представителем семьи Леклеров, кто гонялся по улицам Монте-Карло.

Средства, вырученные от этих четырёх лотов, будут перечислены непосредственно на счета муниципалитета Имолы. Торги начнутся в режиме онлайн 2 июня в 10 утра по лондонскому времени и продлятся до пяти вечера вторника 6 июня.

Источник: f1news.ru