Вассёр: Мы рассчитываем прибавить благодаря новинкам

На Гран При Испании команда Ferrari привезла новый кожух двигателя, более высокие боковые понтоны, заднее крыло и модернизированное днище. Многие обратили внимание, что после обновлений SF-23 визуально стала похожа на Red Bull Racing, а руководитель команды Фредерик Вассёр рассказал, что им было непросто принять решение пойти по такому пути развития машины.

«Новинки дают нам возможность открыть новую дверь к дальнейшему развитию машину, – приводит слова Вассёра издание Racingnews365. – Обновления выглядят многообещающими, мы осознанно пошли по такому пути, но решение об этом было трудно принять. Посмотрим, каких результатов мы добьёмся в следующие недели.

Мы ожидаем, что новинки позволят сделать шаг вперёд – небольшой, но всё же шаг, и откроют новые пути развития.

Команда готовит обновления к нескольким следующим гонками, чтобы получить возможность открыть новое направление для развития. Однако уже с этими новинками мы рассчитываем сделать шаг вперёд».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: Эта трасса никогда нам не подходила

Гонщики Williams оказались на двух последних строчках протокола пятницы, и Алекс Элбон признал, что трасса в Барселоне никогда не подходила их машине. И хотя FW45 производит не такое уж плохое впечатление, но ей просто не хватает темпа.

Алекс Элбон (19-й): «Эта трасса никогда нам не подходила, но я не думаю, что машина оставила совсем уж плохое впечатление. Каких-то фундаментальных проблем, которые необходимо решить к завтрашнему дню, в общем-то нет, но настроение всё равно не очень хорошее, потому что FW45 пока недостаточно быстра.

Если всё сделать правильно, то ещё можно будет найти пару десятых, и мы постараемся это сделать, но особо прибавить не удастся, так что результаты соответствуют уровню, на котором мы находимся.

Можно сказать, что отставание от лидеров не больше, чем обычно, но некоторые команды середины пелотона, например, Haas, Alfa Romeo и McLaren, отлично справляются со своими задачами и проигрывают Mercedes всего одну десятую, и это для нас всё осложняет.

Изменения в последних двух поворотах круга мне понравились. Пилотировать стало тяжелее физически, а это всегда своего рода вызов, зато преодолевать такого рода сложности весело и интересно».

Логан Сарджент (20-й): «Мы хорошо сработали после первой сессии и смогли более-менее нормально настроить машину перед второй тренировкой. Если честно, в плане темпа команда находится не на том уровне, на каком мы хотим быть, поэтому, конечно, над этим ещё придётся поработать.

Думаю, машина способна на неплохой темп в квалификации и гонке, но завтра надо просто постараться полнее использовать её потенциал».

Источник: f1news.ru

Симоне Берра: Насыщенная пятница!

В пятницу команд тестировали свои новинки и смогли опробовать новые шины Pirelli – в итальянской компании решили доработать состав С1, чтобы противостоять высоким боковым нагрузкам в Сильверстоуне, где он дебютирует.

Симоне Берра, главный инженер: «Пятница в Барселоне получилась насыщенной. Кроме обычной программы, в рамках которой команды оценивали три доступных состава состава, они также опробовали два комплекта шин C1 новой конструкции, которые будут использоваться начиная с Гран При Великобритании в Сильверстоуне. Поведение новых шин соответствовало нашим ожиданиям. Некоторые команды даже использовали их на длинных сериях кругов, чтобы собрать данные для воскресной гонки.

Представленные в этом году шины С1 построены на основе опыта, полученного в прошлогоднем Гран При Испании, когда шины Hard, сейчас имеющие обозначение C0, почти не использовались в Гран При Испании из-за неоптимальных характеристик. Сейчас современные шины С1 весьма активно используются гонщиками.

Стоит отметить невероятно плотные результаты. Во второй тренировке семнадцать гонщиков разделило менее секунды».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: Мы многое протестировали в пятницу

Эстебан Окон показал пятое время во второй тренировке в Барселоне, уступив лидеру сессии Максу Ферстаппену 0,335 секунды. Французский гонщик доволен машиной, но говорит, что ещё предстоит поработать над скоростью на короткой и длинной серии кругов.

Его напарник Пьер Гасли показал десятое время и рассчитывает выйти в финал квалификации.

Эстебан Окон (5-й): «Команда провела продуктивную пятницу на трассе в Барселоне. Мы многое сделали в обеих тренировках, протестировали различные вещи и выполнили намеченную программу. Между первой и второй сессией мы внесли необходимые коррективы в настройки, но ещё предстоит поработать, чтобы машина стала быстрой с пустым и полным баком.

В целом, мы довольны проделанной сегодня работой, но вечером ещё многое предстоит сделать, чтобы претендовать на хорошие позиции в квалификации».

Пьер Гасли (10-й): «Я бы сказал, что мы провели хороший день в Барселоне. Машина хорошо управлялась, и команда уверенно начала уик-энд, получив основу для дальнейшей работы. Здорово вернуться на стационарную трассу и оценить обновлённую конфигурацию, благодаря которой по ощущениям круг стал очень быстрым.

Нам предстоит разобраться ещё с несколькими моментами, но это обычная ситуация для пятницы. Я уверен, что мы сильно выступим в квалификации – мы ставим перед собой задачу выйти в финал».

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: Хорошее начало уик-энда

В Haas F1 довольны итогами пятницы, тем более, что Нико Хюлкенберг показал третье время во второй тренировке…

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Хорошее начало уик-энда. В первой тренировке мы тестировали новые шины С1, которые будет использоваться в Сильверстоуне, чтобы собрать информацию. В целом, всё прошло довольно хорошо. Третье место Нико во второй тренировке – это здорово, но квалификация только завтра, а гонка – в воскресенье».

Нико Хюлкенберг (3-й): «Мне было очень комфортно, особенно на свежем комплекте шин Soft, которые обеспечивают отличное сцепление. Во второй тренировке мы были в отличной форме – такого в этом году ещё не было. Я доволен тем, как всё прошло, и надеюсь, что мы сможем продолжать в том же духе в течение следующих двух дней.

Всегда есть, чему научиться и в чём прибавить, но сегодня у меня был хороший ритм, и я чувствовал себя в машине как дома. Позитивная пятница!»

Кевин Магнуссен (15-й): «Сегодня было весело. Мне понравилась версия трассы без последней шиканы! Первая тренировка прошла неплохо, потом мы решили кое-что изменить, в моём случае это не сработало, но Нико был быстр, мы знаем, что у машины есть скорость, теперь нужно её раскрыть.

Результаты очень плотные, я оказался 15-м, уступив первому месту всего семь десятых. Нам есть за что бороться».

Источник: f1news.ru

Пиастри: Нужно поработать над темпом на быстром круге

Гонщики McLaren по итогам тренировок в первый день испанского уик-энда не вошли в первую десятку, при этом Оскар Пиастри опередил своего намного более опытного напарника. Но Ландо Норрис посетовал на некие сложности с машиной, хотя не стал конкретизировать.

Оскар Пиастри (12-й): «Работа на трассе на тренировках оставила вполне нормальное впечатление, от первой сессии ко второй мне удалось неплохо продвинуться вперёд.

Полагаю, нужно ещё поработать над темпом на одном быстром круге, но на длинных сериях мы выглядим более-менее конкурентоспособно, так что в целом мы можем быть довольны сделанным.

Вечером постараемся добиться дальнейших улучшений, я проанализирую телеметрию и сделаю какие-то выводы, чтобы получше подготовиться к завтрашней квалификации».

Ландо Норрис (14-й): «Эта трасса совсем непохожа на Монако, и мне понадобилось несколько кругов, чтобы войти в нужный ритм, которого требует работа в здесь, в Барселоне.

В первой сессии у нас были кое-какие сложности с машиной, но во второй мы прибавили. Вечером необходимо много всего проанализировать, чтобы попытаться добиться от машины более высокого темпа.

В целом он не такой уж плохой, но просто надо поработать над улучшением управляемости, чтобы перед субботой сделать ещё один шаг вперёд».

Источник: f1news.ru

Цунода: Нужно изменить настройки перед квалификацией

Гонщики AlphaTauri Ник де Вриз и Юки Цунода показали 16-е и 17-е время во второй тренировке в Барселоне. В команде не скрывают, что сегодня не удалось найти оптимальные настройки машины, но рассчитывают прибавить в субботу и побороться за выход в финал квалификации.

Ник де Вриз (16-й): «Хороший день, особенно первая тренировка. Мы пока не на тех позициях, на которых хотим быть, но уже на правильном пути. Во второй части свободных заездов у нас не всё получилось, но команда опробовала несколько различных решений, которые дадут нам лучшее понимание как действовать завтра, когда это будет иметь значение.

Вечером мы оценим эффективность новинок – сегодня первый день, когда у нас была возможность полноценно проверить их. После установки обновлений нужно больше внимания уделять передней оси машины, тогда как раньше мы уделяли одинаковое внимание и передней, и задней.

Я не уверен, что новая конфигурация трассы способствует обгонам в воскресенье – я обратил внимание, что сложно преследовать соперников. Но я не думаю, что стоит спешить с выводами».

Юки Цунода (17-й): «В целом, день прошёл хорошо. Сегодня мы оказались в конце пелотона, поэтому перед завтрашней квалификацией предстоит изменить настройки, чтобы занять как можно более высокие позиции.

Благодаря двум последним поворотам трасса стала быстрее, но нагрузка на шины выросла. Завтра будет новый день, так что у команды есть время поработать над устранением наших слабых мест. Как обычно, вечером я буду вместе с инженерами искать способы повысить скорость машины, чтобы в квалификации выйти во вторую часть и, возможно, даже в финал».

Источник: f1news.ru

В Ferrari работали с машинами разной конфигурации

В пятницу в Ferrari разделили программу – Карлос Сайнс работал с обновлённой машиной, а Шарль Леклер – с прежней версией, но тоже тестировал новинки. Инженерам важно было оценить эффективность найденных решений…

Шарль Леклер (6-й): «Интересный день. Нам нужно было много всего опробовать, поэтому мы работали по двум разным программам. Мы сделали всё, что планировали, но пока не понимаем, как новинки повлияли на скорость машины.

Мы продолжим работу, чтобы завтра добиться большего и оценить расстановку сил. А пока понятно, что у Red Bull большое преимущество, но позади них результаты довольно плотные».

Карлос Сайнс (7-й): «Сегодня на машине было много новинок, мы постоянно меняли настройки и анализировали отличия по ходу двух сессий.

Кроме того, мы опробовали все три состава шин, так что день прошёл плодотворно. Спасибо всем, кто сегодня за нас болел, приятно видеть столько людей на трассе уже в пятницу!»

Источник: f1news.ru

Боттас: Без шиканы круг стал более плавным

В пятницу в Барселоне гонщики Alfa Romeo показали неплохое время…

Валттери Боттас (9-й): «Достойный день. После первой сессии мы внесли некоторые коррективы, и во второй машина выглядела лучше. Теперь мы всё проанализируем, чтобы завтра добиться большего.

Мне нравится новая версия трассы, без последней шиканы круг стал более плавным. Как и ожидалось, результаты очень плотные, одна десятая способна повлиять на расстановку сил. Пробиться в финал квалификации вполне реально – к этому мы и будем стремиться».

Гуаньюй Чжоу (13-й): «Мне нравятся скоростные трассы, вот и сегодня в Барселоне было здорово. День прошёл без проблем, мы многое смогли сделать, оценили эффективность наших новинок и новую конфигурацию трассы.

Новый третий сектор весьма ухабистый и требовательный к резине, но в целом я доволен. Результаты очень плотные, восьмое и двадцатое место разделяет совсем немного, так что завтра в квалификации нужно быть на высоте».

Источник: f1news.ru

Расселл: Мы не ожидаем, что вдруг сможем всех удивить

На пятничных тренировках в Барселоне гонщики Mercedes не были в числе самых быстрых, а Льюис Хэмилтон вообще не попал в первую десятку, но ни он, ни Джордж Расселл особо не жаловались на модернизированную машину, которая на этой трассе проходит первую настоящую проверку. И оба выразили надежду, что к субботе им удастся прибавить.

Льюис Хэмилтон (11-й): «В целом машина оставила нормальное впечатление, и мы постарались как можно эффективнее поработать на тренировках. Но если честно, первый день уик-энда складывался тяжело, нам просто не удавалось добиться нормальной работы резины. Также мы столкнулись с её повышенной деградацией.

Разумеется, поведение машины очень сильно отличается от того, что было в Монако, и могу сказать, что с темпом на длинных сериях кругов у нас всё не так уж плохо. Но теперь надо поработать, чтобы понять, как добиться от машины большего на одном быстром круге».

Джордж Расселл (8-й): «Пилотировать на обновлённой конфигурации трассы было весело, и теперь поворот, который можно было назвать одним из худших в Формуле 1, стал, пожалуй, одним из лучших. Этот момент доставил удовольствие, но сегодня только пятница, и мы собрали огромный объём информации, которую теперь нужно детально проанализировать.

Мы понимаем, что по пятницам наши дела часто не слишком ладятся, но к субботе и воскресенью обычно удаётся прибавить. Впрочем, всё складывается так, как складывается, ведь многие команды модернизировали свои машины, и мы не ожидаем, что вдруг сможем всех удивить.

Сейчас наша задача – как можно тщательнее поработать с собранной информацией, сделать нужные выводы и постараться получше подготовиться к завтрашнему дню».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: У нас всё в порядке со скоростью

Макс Ферстаппен показал лучшее время во второй тренировке Гран При Испании. Серхио Перес уступил напарнику три десятых и разместился на четвёртой строчке в протоколе. В Red Bull Racing довольны скоростью машины и собранной информацией во время пятничных сессий.

Макс Ферстаппен (1-й): «Благодаря новой конфигурации трассы пилотировать стало интереснее. Особенности машины Формулы 1 лучше всего проявляются в быстрых поворотах, поэтому мне гораздо больше нравятся два нынешних последних поворота.

Я даже попробовал вплотную преследовать другие машины на этом участке, и могу сказать, что проблем не возникло, так что изменения к удивлению позитивно повлияли на вероятность обгонов.

Мы провели хороший день и попали в рабочий диапазон настроек. Конечно, всегда можно что-то подкорректировать, но скорость на длинной серии кругов выглядит вполне конкурентоспособной. Нужно посмотреть на времена остальных, но мне комфортно в машине, и с нашей стороны всё в порядке».

Серхио Перес (4-й): «Как обычно бывает в Барселоне, сегодня мы многое тестировали, поскольку на этой трассе можно собрать информацию, которая будет полезна по ходу всего сезона. В целом, хороший день, и мы получили много сведений для анализа.

Новая конфигурация? Нагрузки на шею выросли в двух последних поворотах. Уик-энд только начался, и я не удивлюсь, если в воскресенье у кого-нибудь возникнут проблемы с шеей. Как я сказал, сегодня мы больше внимания уделили сбору информации и пытались разобраться с поведением шин на длинной серии кругов, поскольку это будет иметь ключевое значение в гонке».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Новинки позволили немного прибавить

В пятницу Фернандо Алонсо показал второе время, а его напарник по Aston Martin Лэнс Стролл оказался только 18-м…

Фернандо Алонсо (2-й): «На быстром круге результаты настолько плотные, что пара десятых может радикально повлиять на ваше место в квалификации, поэтому пока мы не будем думать о времени.

В первой тренировке мы работали с новинками и протестировали новые шины Pirelli – трасса оказалась немного медленнее, чем мы ожидали. Новинки позволили немного прибавить, пока мы ими довольны, но посмотрим, что будет завтра, когда все прибавят в скорости.

В пятницу многие трибуны были окрашены в зеленые цвета нашей команды, атрибутика Aston Martin пользуется большой популярностью. Приятно чувствовать такую поддержку. Надеюсь, завтра мы сможем порадовать наших болельщиков хорошим результатом».

Лэнс Стролл (18-й): «В пятницу основное внимание мы уделили проверке новинок и оценке новых шин Pirelli – программа получилась насыщенной. Мы собрали много данных для дальнейшей работы, надеюсь, это поможет нам прибавить в скорости перед квалификацией».

Источник: f1news.ru

Формула 2: Квалификацию выиграл Оливер Берман

Победа в Монако в прошлое воскресенье, а также поул-позиция по итогам квалификации на городской трассе, за что в Формуле 2 тоже начисляют два дополнительных призовых балла, позволили Фредерику Вести выйти в лидеры личного зачёта.

Но его преимущество перед Тео Пуршером составляло лишь пять очков, и понятно, что в Барселоне датскому гонщику очень хотелось продолжить серию успешных выступлений.

Первую заявку на это он сделал в самом начале уик-энда, когда показал лучшее время на тренировке, поэтому было интересно, удастся ли ему блеснуть в квалификации, когда это действительно важно. Забегая вперёд, скажем, что поул действительно выиграл гонщик Prema Racing, но не Вести, а его напарник.

В самом начале сессии, когда гонщики ещё только старались войти в нужный ритм, на первой строчке протокола по очереди побывали Тео Пуршер, Зейн Мэлони, Джек Дуэн, которому в этом сезоне пока не везёт, но Вести не спешил выезжать на трассу. Также действовал и Оливер Берман, второй гонщик Prema, пока занимающий 8-е место в личном зачёте. Судя по всему, в их команде предпочитали дождаться момента, когда трафик станет менее интенсивным.

Фредерик начал свою попытку, когда прошло уже больше десяти минут получасовой сессии. Тем временем Деннис Хаугер стал первым, кто показал более-менее репрезентативный результат, проехав круг за 1 мин. 23,923 секунды. Первый быстрый круг Вести оказался почти на три десятых хуже, а вот Берман показал более высокий темп, сразу поднявшись на четвёртую строчку.

Возможно, на следующей попытке Хаугер мог бы проехать круг ещё быстрее, но в одном из поворотов ему явно помешал Тео Пуршер – на этот инцидент обратили внимание стюарды, но решили расследовать его уже после сессии.

До окончания квалификации оставалось около десяти минут, когда на первую строчку поднялся сначала Пуршер, а затем Энцо Фиттипальди, проехавший круг за 1 мин. 23,623 секунды. Когда гонщики Prema, получив свежие шины Soft, вновь выехали на трассу, они успевали совершить по единственной попытке, и Берман действительно показал отличное время перекрыв на несколько сотых результат Фиттипальди.

Дуэн попытался проехать круг быстрее, и второй сектор у него действительно был абсолютно лучшим, однако в последнем повороте машина австралийца дестабилизировалась, он потерял какое-то время и не смог подняться выше третьей строчки.

А что же лидер личного зачёта? Увы, Вести завершил квалификацию только с восьмым результатом, разве что небольшим утешением ему станет старт из второго ряда в субботнем спринте, поскольку в Формуле 2 стартовая решётка формируется по частично реверсивному принципу.

Поул же достался Оливеру Берману, проехавшему круг за 1 мин. 546 секунды, и это время не удалось перекрыть никому. Соответственно, британец получил два дополнительных очка за своё достижение (кстати, уже второе в этом сезоне, а первый раз он выиграл квалификацию в Баку), хотя команда Carlin попыталась опротестовать этот результат – на видеоповторе казалось, что в одном из поворотов машина гонщика Prema всеми четырьмя колёсами оказалась за пределами трассы. Но стюарды, внимательно присмотревшись, решили, что Берман был на грани нарушения, но всё-таки ничего не нарушил.

А с поула в субботу стартует Амори Кордил, бельгийский гонщик Virtuosi Racing – сегодня он был десятым.

Результаты квалификации

Пилот Команда Время Разница Круги
1. О.Берман Prema 1:23.546 08
2. Э.Фиттипальди Carlin 1:23.623 +0.077 10
3. Д.Дуэн Virtuosi Racing 1:23.656 +0.110 07
4. А.Иваса DAMS 1:23.739 +0.193 10
5. Т.Пуршер ART Grand Prix 1:23.744 +0.198 11
6. Д.Хаугер MP Motorsport 1:23.923 +0.377 09
7. В.Мартен ART Grand Prix 1:23.978 +0.432 11
8. Ф.Вести Prema 1:24.009 +0.463 08
9. Д.Кроуфорд Hitech GP 1:24.069 +0.523 09
10. А.Кордил Virtuosi Racing 1:24.087 +0.541 10
11. Х.-М.Корреа Van Amersfoort Racing 1:24.106 +0.560 11
12. Р.Ферсхор Van Amersfoort Racing 1:24.110 +0.564 11
13. А.Леклер DAMS 1:24.228 +0.682 11
14. К.Маини Campos Racing 1:24.244 +0.698 10
15. Д.Дарувала MP Motorsport 1:24.256 +0.710 09
16. Р.Ниссани PHM by Charouz 1:24.356 +0.810 11
17. Р.Бошунг Campos Racing 1:24.497 +0.951 12
18. Р.Станек Trident 1:24.500 +0.954 10
19. К.Новалак Trident 1:24.532 +0.986 10
20. А.Хаджар Hitech GP 1:24.566 +1.020 11
21. З.Мэлони Carlin 1:24.661 +1.115 12
22. Б.Бенавидес PHM by Charouz 1:24.803 +1.257 13

Источник: f1news.ru

Эндрю Шовлин об асимметричных настройках шасси

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер Mercedes, в эфире телеканала Sky Sports рассказал об особенностях настройки машин для испанского этапа чемпионата. Суть в том, что эти настройки носят не вполне симметричный характер.

Эндрю Шовлин: «Эта трасса необычна тем, что все правые повороты здесь очень быстрые, а левые – медленные и среднескоростные, и соответственно, настраивая машину, надо учитывать, что в разных поворотах она ведёт себя по-разному.

Например, для колеса, которое находится внутри скоростного поворота, имеет смысл выбирать несколько меньший угол развала, а также при настройках ходовой части левая и правая сторона машины регулируются немного по-разному – это можно сравнить с креслом, у которого ножки с одной стороны короче, чем с другой.

За счёт асимметричных настроек можно добиться, что поведение машины будет в каких-то ситуациях более нервным, в других – более стабильным. Даже можно допустить небольшой поперечный крен машины – вам не нужно, чтобы она совершенно ровно стояла на трассе.

Главное, при этом надо помнить, что выигрывая в каком-то одном отношении, вы неизбежно что-то теряете в другом, и эта грань очень тонкая, поэтому часто приходится идти на компромиссы, предпочитая, например, добиться более быстрого прохождения скоростного правого поворота, даже если вы что-то потеряете в медленном левом.

Если говорить о наших новинках, то хотя мы представили их ещё в Монако, городская трасса – далеко не лучший «барометр» их эффективности, а Барселона считается классическим полигоном для проверки машины. Обычно мы предпочитаем дожидаться Гран При Испании, чтобы составить более точное представление о расстановке сил, и команды раньше старались приурочить премьеры модернизированной техники именно к этому этапу.

Так что посмотрим, как здесь покажет себя обновлённая W14, но мы надеемся, что нам удалось повысить общую эффективность шасси, в частности, за счёт увеличения уровня прижимной силы. Надеемся, нам удастся прибавить и в среднескоростных, и в быстрых поворотах».

Источник: f1news.ru

Формула 3: Марти завоевал поул в Барселоне

Гонщик Campos Хосе-Мария Марти показал лучшее время в квалификации Формулы 3 на домашней трассе в Барселоне. Вместе с ним из первого ряда в воскресной гонке будет стартовать Тейлор Барнард.

Перед квалификацией над трассой стали сгущаться тучи, поэтому гонщики поспешили на первую попытку. Два круга потребовалось на прогрев шин, после чего начались быстрые попытки.

Первым быстрое время показал Хантер Йини, но через несколько секунд сразу десять гонщиков превзошли его результат. Борьба за первую строчку развернулась между Форнароли, Колапинто, Соси, Бегановичем и Полом Ароном, который остался лидером по итогам первой попытки с результатом 1:28.369 секунды. Его преимущество перед Форнароли составило более десятой.

Габриэль Бортолето и Габриэле Мини, занимающие первую и вторую строчку в личном зачёте, перестарались с атакой поребриков в своих попытках и закончили первую попытку с десятым и одиннадцатым временем соответственно. Между ними в протоколе расположился Никита Бедрин.

За восемнадцать минут до конца сессии гонщики вернулись на вторую попытку. Сценарий повторился – сначала два прогревочных кругах, затем – быстрые. Франко Колапинто на время возглавил протокол, но Арон, Марти, Монтойя и Барнард превзошли его результат. Лидером по итогам попытки остался Марти – 1:28.010 с. Бортолето поднялся на 7-ю строчку, а Мини откатился на 14-ю.

За восемь минут до истечения времени квалификации гонщики выехали на решающую серию быстрых кругов. Марти улучшил время (1:27.587 с), а за вторую строчку развернулась борьба между Бегановичем, Колапинто и Барнардом. В итоге вторым по итогам квалификации стал гонщик Jenzer.

Лидер чемпионата Бортолето квалифицировался шестым, а Мини – восемнадцатым. Никита Бедрин показал четырнадцатое время.

В субботу по правилу реверсивной решётки первые двенадцать мест стартуют в обратном порядке. Таким образом, завтра с поула гонку начнёт Зак О’Салливан. Вместе с ним из первого ряда стартует Люк Браунинг.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Х.Марти Campos Racing 1’27.587 12
2. Т.Барнард Jenzer Motorsport 1’27.837 0.250 12
3. Ф.Колапинто MP Motorsport 1’27.864 0.277 12
4. Д.Беганович Prema Racing 1’27.930 0.343 12
5. П.Арон Prema Racing 1’27.934 0.347 12
6. Г.Бортолето Trident 1’28.005 0.418 12
7. С.Монтойя Hitech Pulse-Eight 1’28.072 0.485 12
8. М.Боя MP Motorsport 1’28.082 0.495 12
9. Л.Форнароли Trident 1’28.087 0.500 12
10. Г.Соси ART Grand Prix 1’28.105 0.518 12
11. Л.Браунинг Hitech Pulse-Eight 1’28.141 0.554 11
12. З.О’Салливан Prema Racing 1’28.189 0.602 12
13. О.Гёте Trident 1’28.198 0.611 12
14. Н.Бедрин Jenzer Motorsport 1’28.256 0.669 12
15. Х.Бартер Campos Racing 1’28.324 0.737 12
16. К.Мэнселл Campos Racing 1’28.324 0.737 12
17. Д.Эдгар MP Motorsport 1’28.486 0.899 12
18. Г.Мини Hitech Pulse-Eight 1’27.931 0.344 11
19. Н.Цолов ART Grand Prix 1’28.612 1.025 12
20. Ч.Коллет Van Amersfoort Racing 1’28.624 1.037 11
21. К.Фредерик ART Grand Prix 1’28.847 1.260 12
22. Т.Смит Van Amersfoort Racing 1’28.874 1.287 12
23. О.Грей Rodin Carlin 1’28.909 1.322 11
24. Р.Виллагомес Van Amersfoort Racing 1’29.018 1.431 12
25. А.Гарсия Jenzer Motorsport 1’29.230 1.643 12
26. П.Вишницкий PHM Racing by Charouz 1’29.365 1.778 12
27. С.Флёрш PHM Racing by Charouz 1’29.488 1.901 12
28. Р.Фария PHM Racing by Charouz 1’29.601 2.014 12
29. И.Коэн Rodin Carlin 1’29.617 2.030 12
30. Х.Йини Rodin Carlin 1’29.716 2.129 12

Источник: f1news.ru

На семи машинах заменили элементы силовых установок

В FIA подтвердили замену элементов силовых установок на семи машинах.

Макс Ферстаппен, Серхио Перес и Ландо Норрис получили новые двигатель внутреннего сгорания, турбину, MGU-H и MGU-K.
Фернандо Алонсо и Логану Сардженту поставили новый накопитель энергии.

Алонсо Хюлкенберг и Сарджент получили новый блок управляющей электроники.

Оскару Пиастри заменили выхлопную систему.

Вс замены в числе разрешённых, никаких санкций за это не последует.

Источник: f1news.ru

Новинки, представленные командами в Барселоне

Команды изначально предполагали опробовать существенно модернизированные машины в Имоле, но поскольку Гран При Эмилии-Романьи был отменён, то премьера большинства новинок состоялась в Монако. При этом было понятно, что на относительно медленной городской трассе невозможно нормально проверить их эффективность, и эта работа началась только сегодня на тренировках в Барселоне.

На контрасте с Монако каталонское кольцо подходит для этого наилучшим образом, поэтому некоторые команды, в том числе Ferrari, привезли в Испанию дополнительные обновления.

На машине SF-23 появился новый кожух двигателя, более высокие боковые понтоны, заднее крыло и модернизированное днище, и всё это, разумеется, оказалось в центре общего внимания. В Скудерии надеются, что эти новинки позволят оптимизировать воздушный поток, обтекающий заднюю часть машины, а заодно окажут позитивный эффект на работу системы охлаждения.

Многим сразу бросилось в глаза, что в Ferrari при разработке этих новинок решили позаимствовать некоторые идеи, воплощённые в очень быстрой машине Red Bull Racing.

В свою очередь команда из Милтон-Кинса также представила в Барселоне ряд новинок, в частности, на RB19 появилось несколько усовершенствованное днище с изменённой конфигурацией краёв, а также новый диффузор. Как подчеркнули в Red Bull Racing, они черпали вдохновение, анализируя конструкции этих элементов на машинах соперников, что по-своему любопытно.

В Mercedes представили основные новинки ещё в Монако, однако на существенно модернизированной W14 тоже есть небольшие изменения: например, с корпусов зеркал исчез верхний дефлектор – это сделано для улучшения качества потока, направляемого к задней части машины. Также был несколько переделан диффузор – такого рода модификации всегда направлены на повышение эффективности этого важнейшего элемента аэродинамической оснастки машины.

В Aston Martin продолжают дорабатывать свою и без того довольно быструю AMR23: на переднем крыле машины появились торцевые пластины несколько иной формы, что влияет на поток, обтекающий передние шины. Соответственно была изменена и регулируемая плоскость крыла, но по ходу тренировок команда проведёт сравнительный анализ обновлённой и прежней версий, после чего будет принято решение, какая из них будет использоваться в субботу и воскресенье.

Также некоторые изменения произошли и с торцевыми пластинами заднего крыла и дополнительным задним крылом – две версии этих элементов тоже будут проверяться на тренировках.

Обновлено заднее крыло и на машинах AphaTauri – в команде надеются, что на такой трассе, как каталонское кольцо, оно поможет повысить уровень прижимной силы, которая генерируется элементами аэродинамики в этой области шасси.

На McLaren MCL60 появились новые воздуховоды передних тормозов, а в Williams отчитались о том, что на переднем крыле FW45 теперь есть новый закрылок Герни, а также поделились планами испытать в Барселоне кожух двигателя с иной конфигурацией задней части, позволяющей повысить эффективность охлаждения.

В Alpine, Alfa Romeo и Haas никаких новинок к испанскому этапу не готовили.

Источник: f1news.ru

Гран При Moscow Raceway: догони чемпиона!

В июне на подмосковном автодроме международного класса продолжатся автомобильные трек-дни для любителей погонять, а вместе с ними и соревнования в Гран При Moscow Raceway, где каждый имеет шанс на победу, вне зависимости от количества лошадей под капотом.

В первом месяце лета участники Гран При будут пытаться обойти результат многократного чемпиона России по автоспорту Владимира Череваня. Каждый, кому это удастся, получит специальный подарок от трассы!

Что такое Гран При Moscow Raceway?

Это соревнования, в которых не играет значения скорость – несмотря на то, что все сражения за победу происходят на профессиональной гоночной трассе. Главная задача – добиться максимально стабильных результатов, которые может показать, как опытный водитель на McLaren, так и новичок за рулем «Жигулей». Узнать подробнее о правилах Гран При Moscow Raceway и ознакомиться с текущими результатами можно по ссылке.

Источник: f1news.ru

Ферстаппен и Гран При Нидерландов потеряют спонсора

Компания Jumbo, которая поддерживает Макса Ферстаппена ещё с тех времён, когда будущий чемпион выступал в Формуле 3, а также является одним из спонсоров Гран При Нидерландов, объявила о полном завершении всех своих спортивных программ, что должно произойти в конце года.

Об этом заявил Том ван Вен, исполнительный директор второй по величине нидерландской сети супермаркетов, прошлой осенью сменивший на этом посту Фрица ван Эрда, что произошло после серьёзного скандала на почве финансовых нарушений.

В начале года стало известно, что Jumbo, прекратив спонсировать автоспорт, тем не менее продолжит поддерживать Ферстаппена, однако теперь собирается свернуть и этот проект.

«Разумеется, Макс – народный герой, но он выступает на мировой сцене, – заявил ван Вен в интервью газете Algemeen Dagblad. – Наша компания – очень хороший продуктовый ритейлер, но мы работаем только в Нидерландах и отчасти в Бельгии. Ежегодно мы инвестируем более 20 млн. евро в спортивное спонсорство, но каждый евро я могу потратить только один раз. Деньги, которые получает Макс, мы уже не можем вернуть нашим клиентам, вложить в экологические или оздоровительные программы.

Мы больше не хотим заниматься автоспортивными делами, не хотим, чтобы на нас падали какие-то подозрения, но работать с Максом Ферстаппеном прекращаем совершенно по другой причине. Эта спонсорская программа позволила сделать наш бренд намного более узнаваемым, но теперь в этом плане мы добились всего, чего можно было добиться».

Глава компании отдельно подчеркнул, что она больше не будет спонсором не только Гран При Нидерландов, но и прекратит финансировать велосипедную команду Jumbo-Visma.

Решение, принятое руководством Jumbo, прокомментировал Раймонд Фермюлен, менеджер двукратного чемпиона мира: «Семья Van Eerd Group и Jumbo поддерживали Макса с самых первых дней. Однозначно, в те времена это было уникальным явлением, и мы считаем, что наше сотрудничество складывалось фантастически успешно.

Нет ничего странного, что спустя десять лет эта тема будет пересмотрена. Самое главное, мы очень благодарны Jumbo и с удовольствием вспоминаем все эти годы. Надеюсь, в 2023-м мы вместе сможем выиграть третий чемпионский титул, что станет ярким заключительным аккордом этой программы».

Источник: f1news.ru

Сайнс первым опробует новинки Ferrari

Мы писали о том, что к этапу в Барселоне в Ferrari подготовили комплексное обновление машины, но в пятницу новинки поставят только на одну машину.

По информации RacingNews365 первым новинки опробует Карлос Сайнс, а Шарль Леклер в пятницу будет пилотировать машину в прежней конфигурации, что позволит инженерам провести сравнительные тесты.

Источник: f1news.ru

Сайнс: Проведение двух гонок в Испании невозможно

В последнее время в Формуле 1 активно обсуждают возможность проведения одного из этапов чемпионата в Мадриде. В Барселоне испанский гонщик Ferrari Карлос Сайнс поделился своим мнением по этому вопросу.

«Я слышал об этом проекте и обо всём, что ему сопутствует, – приводит слова Карлоса Racingnews365. – Со своей стороны я сделаю всё возможное, чтобы Гран При Испании остался в календаре независимо от того, на какой трассе он будет проходить.

Я считаю, что в Барселоне отлично справляются с работой – мне нравится приезжать на эту трассу уже много лет. Формула 1 открывает новые горизонты и добавляет в календарь больше гонок в США и в других странах, но я не думаю, что в данный момент возможно проведение двух гонок в Испании.

Тем не менее, я считаю, что европейские трассы должны присутствовать в календаре, чтобы база Формулы 1 оставалась в Европе, как это было все предыдущие годы. Испания – подходящая страна для проведения Гран При на ежегодной основе, и я уверен, что в Испании сделают всё возможное, чтобы сохранить гонку».

Источник: f1news.ru

Гран При Испании: Элементы силовых установок

По ходу сезона команды без штрафных санкций (после недавних поправок) могут использовать по четыре двигателя внутреннего сгорания, турбины, MGU-H и MGU-K, по два накопителя энергии и блока управляющей электроники.

Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – потерей пяти мест. Если размер штрафа – более 15 позиций, гонщик стартует с последнего ряда. Если несколько гонщиков получают такие штрафы, стартовая позиция зависит от результата квалификации.

Ограничена и замена выхлопных систем (EX) – их можно использовать только восемь за сезон, последующие замены наказываются аналогичным штрафом.

В пятницу в FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в Испании, но уже сегодня произойдут очередные замены.

Элементы силовых установок перед Гран При Испании

Гонщик Команда Мотор ICE TC MGUH MGUK ES CE EX
01. М.Ферстаппен Red Bull RBPT 1 1 1 1 1 1 2
11. С.Перес Red Bull RBPT 1 1 1 1 3 3 2
16. Ш.Леклер Ferrari Ferrari 2 2 2 2 2 3 3
55. К.Сайнс Ferrari Ferrari 2 2 2 2 2 2 3
63. Д.Расселл Mercedes Mercedes 2 2 2 2 2 2 3
44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 2 2 2 2 2 2 3
31. Э.Окон Alpine Renault 2 2 2 2 2 2 3
10. П.Гасли Alpine Renault 2 2 2 2 2 2 3
81. О.Пиастри McLaren Mercedes 2 2 2 2 2 2 3
04. Л.Норрис McLaren Mercedes 2 2 2 2 2 2 5
77. В.Боттас Alfa Romeo Ferrari 2 2 2 2 1 1 3
24. Г.Чжоу Alfa Romeo Ferrari 2 2 2 2 1 1 3
18. Л.Стролл Aston Martin Mercedes 2 2 2 2 2 2 3
14. Ф.Алонсо Aston Martin Mercedes 2 2 2 2 1 1 3
20. К Магнуссен Haas Ferrari 2 2 2 3 1 1 3
27. Н.Хюлкенберг Haas Ferrari 2 2 2 2 1 1 3
21. Н. Де Вриз AlphaTauri RBPT 2 2 2 2 1 2 3
22. Ю.Цунода AlphaTauri RBPT 2 2 2 2 1 1 3
23. А.Элбон Williams Mercedes 2 2 2 2 2 2 3
02. Л. Сарджент Williams Mercedes 2 2 2 2 1 1 4

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: У Стролла нет проблем со скоростью

В 2023 году Фернандо Алонсо регулярно поднимается на подиумы, тогда как его напарник по команде Aston Martin Лэнс Стролл не финишировал выше четвёртого места. Алонсо считает, что такие результаты канадца связаны не с отсутствием скорости, а с невезением гонщика.

«Я считаю, что Лэнсу очень и очень не повезло в двух предыдущих гонках, – поделился мнением Фернандо Алонсо в Барселоне. – Он предоставляет команде правильную обратную связь, информацию о стратегии и вообще обо всём.

Я надеюсь, что ему начнёт немного больше везти, поскольку считаю, что у Лэнса нет проблем со скоростью. Просто в последнее время удача была не на его стороне».

Источник: f1news.ru

Венский суд встал на сторону вдовы Ники Лауды

В апреле мы рассказывали о разбирательстве, начавшемся в венском земельном суде, инициированном вдовой Ники Лауды: Биргит Лауда потребовала увеличения её доли наследства, оставленного легендарным гонщиком.

Как пишет австрийская пресса, служители Фемиды встали на сторону 44-летней Биргит, хотя пока это первое предварительное решение.

Наследством Лауды распоряжается фонд, специально созданный им в своё время, и суд счёл, что требования вдовы гонщика справедливы: по австрийским законам интересы её и её детей должны быть учтены в большей степени. В дальнейшем в ходе разбирательства предстоит лишь определиться с конкретными суммами, которые фонд будет обязан ей выплатить. В любом случае речь идёт о миллионах евро, – подчёркивает издание OE24.

Источник: f1news.ru

Ньюи: В 2026-м машины станут значительно медленнее

В 2026-м в Формуле 1 вновь изменится технический регламент, колёсная база станет короче, появятся новые силовые установки, использующие биотопливо, но с более эффективной электрической частью. Эдриан Ньюи считает, что в результате машины на несколько лет станут медленнее, пока инженеры не компенсируют отставание…

Эдриан Ньюи: «В Формуле 1 все регулируется правилами, если бы их не было, машины выглядели бы иначе. Они были бы похожи на ракеты и очень небезопасны. И мы видели бы частые взрывы шин – если бы нам позволили развить как можно большую прижимную силу, резина просто не выдержала бы такую нагрузку.

Вполне возможно, что машины этого поколения на какое-то время останутся самыми быстрыми, поскольку правила на 2026 год, в их сегодняшней редакции, предполагают, что машины станут значительно медленнее».

Источник: f1news.ru