Компания Brembo опубликовала ролик о точке самого серьёзного торможения в Зандфорте.
Перед первым поворотом гонщики сбросят скорость с 315 до 124 км/ч за 2,29 секунды на отрезке в 119 метров, испытав максимальную перегрузку в 4,7g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 157 кг при мощности торможения 2507 кВт.
Источник: f1news.ru
40 Гран При Венгрии
200 Гран При у Макса Ферстаппена в составе Red Bull Racing
60 Гран При у Оскара Пиастри
50 гонка, в которой Алекс Элбон заработал очки
50 гонка, в которой Оскар Пиастри заработал очки
40 гонка подряд, в которой Оскар Пиастри заработал очки
200 победа у McLaren
60 Гран При у моторов Honda RBPT
60 гонка, в которой моторы Honda RBPT заработали очки
300 очков у гонщиков из Таиланда
28 000 километров лидирования у Льюиса Хэмилтона, если пролидирует 25 км
1300 очков у Карлоса Сайнса, если заработает 12 очков
900 очков у Джорджа Расселла, если заработает 14 очков
900 кругов лидирования у Шарля Леклера, если пролидирует 22 круга
300 очков у Алекса Элбона, если заработает 6 очков
100 кругов лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует 20 кругов
100 гонка, в которой Алекс Элбон был классифицирован
50 гонка, в которой Алекс Элбон заработал очки
20 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у Льюиса Хэмилтона
20 гонка, в которой лидировал Оскар Пиастри
20 сход у Джорджа Расселла
10 победа у Ландо Норриса
10 лучший круг у Джорджа Расселла
750 гонка, в которой McLaren заработала очки
100 круг лидирования у Alpine, если пролидируют 17 кругов
70 весь первый ряд стартового поля у McLaren
70 гонка, в которой Haas F1 заработала очки
50 очко у Racing Bulls, если заработают 5 очков
10 круг лидирования у Aston Martin, если пролидируют один круг
10 подиум у Aston Martin, если один гонщик финиширует в тройке
250 победа у моторов Ferrari
11000 круг лидирования у немцев, если Нико Хюлкенберг пролидирует 5 кругов
80 поул у французов
50 подиум у монегасков
40 поул у австралийцев
40 подиум у канадцев
40 лидирование от старта до финиша у немцев
40 гонка, в которой лидировали канадцы
30 гонка, в которой лидировали новозеландцы
500 Гран При у Pirelli
Источник: f1news.ru
Оранжевое небо,
Оранжевое море,
Оранжевая зелень,
Оранжевый верблюд.
Оранжевые мамы
Оранжевым ребятам
Оранжевые песни
Оранжево поют.
Любая успешная серия в Формуле 1 однажды заканчивается. Ещё недавно трасса в Зандфорте торжественно возвращалась в календарь на фоне побед и титулов Макса Ферстаппена, а «оранжевая армия» поддерживала его так активно, что в дыму не было видно машин.
Три года подряд Макс стартовал с поула на домашней трассе, три года подряд выигрывал гонку, но белая полоса закончилась – в прошлом сезоне он не возглавил ни одной сессии Гран При Нидерландов, а теперь фаворитами на трассу в дюнах приедут другие гонщики в схожих оттенках оранжевого, но нет никаких сомнений в том, что Ферстаппен сделает всё, чтобы порадовать свою публику, у которой есть только один кумир.
Год назад в Голландии заговорили, что денег на этап больше нет, интерес падает, и было бы неплохо в будущем чередовать в календаре этапы в Бельгии и Нидерландах, тем более, что две эти трассы разделяют лишь 300 км и большой летний перерыв. Тогда контракт на проведение Гран При Нидерландов продлили, но лишь на один год, подтвердив, что гонка 2026 года станет последней. Скоро Зандфорт в очередной раз покинет календарь, чтобы однажды быть может снова вернуться.
В этом году в Зандфорте, в отличие от Монцы, где пройдёт следующий этап, в этот раз аншлага не будет, несмотря на относительно скромную вместимость. За неделю до гонки в кассах есть билеты на все трибуны.
Летний перерыв позади, до конца сезона ещё десять Гран При, из них три в формате с субботним спринтом. В ближайшие десять дней Зандфорт и Монца завершат европейскую часть сезона, потом Формула 1 поедет на гастроли, а уже зимой этап в Абу-Даби расставит все точки над i.
Главной интригой станет борьба за чемпионский титул. В Кубке конструкторов всё решено, а в личном зачёте Оскара Пиастри и Ландо Норриса разделяют лишь девять очков. Причём, в четырёх последних гонках отстающий пока Норрис заработал на 13 очков больше – 99 против 86 у Пиастри. Борьба абсолютно равная, и если в McLaren не станут вмешиваться, то такой интриге можно было только мечтать.
Три прошлые смены регламента меняли расстановку сил, что приводило к доминированию одного гонщика и одной команды. Потом соперники догоняли и силы выравнивались, но это занимало годы даже когда команды работали без бюджетных ограничений, да и перемены были не столь глобальными.
Велика вероятность, что в 2026-м расстановка сил изменится всерьёз и надолго. И лучшую машину построит не команда с большим бюджетом, а тот, кто лучше других прочтёт новый регламент. Лоуренс Стролл и его семья рассчитывают на Ньюи, многие верят в мощность новых моторов Mercedes, но сейчас никто не представляет, какой окажется расстановка сил через год, когда Формула 1 приедет на свой последний по действующему контракту Гран При Нидерландов.
Впрочем, календарное лето закончится только на этой неделе, до зимы ещё далеко, и у нас есть десять гонок, чтобы насладиться плотной борьбой в 2025-м. Концовка сезона должна быть великолепной!
Источник: f1news.ru
Андреа Стелла, руководитель команды: «После двух недель летнего перерыва мы возвращаемся на два заключительных европейских этапа. Здорово приехать в Зандфорт на Гран При Нидерландов. Это быстрая трасса, которая из-за своей специфики создаёт некоторые технические сложности, а конкуренция в первых рядах вновь будет высокой. Кроме того, мы рады увидеть местных болельщиков, создающих яркую атмосферу.
Нас ждёт напряжённая часть сезона – последние десять гонок. Команда остаётся сосредоточенной на собственных задачах и продолжает напряжённую работу, начатую в первой половине сезона. Мы стремимся и дальше показывать стабильные результаты».
Оскар Пиастри: «Я чувствую себя отдохнувшим и полным сил после короткого перерыва и интенсивных тренировок перед заключительными десятью гонками. Я полностью готов ко второй половине сезона, рад возвращению на трассу и борьбе за новые победы.
Первая половина сезона получилась удивительно позитивной. Команда построила потрясающую машину, и здорово лидировать в личном зачёте. Я готов к предстоящему вызову, который ждёт нас в Зандфорте».
Ландо Норрис: «Я рад вернуться на трассу после двух недель отдыха. Я чувствую себя отдохнувшим и готовым сильно выступить во второй половине сезона.
На Гран При Нидерландов всегда потрясающая атмосфера. Прошлогодняя гонка получилась особенной, так что я рад возвращению. Мы конкурентоспособны и готовы продолжить с того места, на котором остановились. Я уверен, что вновь буду бороться в первых рядах».
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы возвращаемся на трассу после летнего перерыва, позволившего команде и гонщикам отдохнуть и подготовиться к напряженной второй части сезона.
На этапе в Зандфорте мы хотим сохранить положительную динамику, набранную в последних гонках. Шарль и Льюис готовы к борьбе, а команда полна решимости обеспечить им наилучшие условия для достижения хороших результатов. В этот уик-энд многое решится в квалификации, ведь в Зандфорте сложно обгонять».
Тото Вольфф: «Мы готовы вернуться на трассу в этот уик-энд в Зандфорте. Начинается не только завершающая стадия сезона, но и завершающая стадия эры нынешнего регламента. Мы намерены сильно провести концовку.
Впереди десять напряжённых гонок, в которых мы продолжим бороться за второе место в Кубке конструкторов, но одновременно с этим сосредоточим внимание на подготовке к 2026-му. Команда больше не будет вносить серьёзных изменений в конструкцию нынешней машины, однако прогресс, достигнутый в Венгрии, дал нам хорошую основу для дальнейшей работы.
Мы рады возвращению Дориан Пин на трассу в этот уик-энд в F1 Academy. Она лидирует в личном зачёте, и мы поддержим её в борьбе за титул на трёх заключительных этапах».
Макс Ферстаппен: «Летний перерыв получился отличным – я отдохнул и провёл время с семьей и друзьями. Было здорово набраться сил, а теперь мы отправляемся в Зандфорт на первую гонку после перерыва.
Домашняя гонка всегда особенная для меня. Здесь потрясающая атмосфера, и команда всегда получает невероятную поддержку. Здорово во время гонки видеть оранжевое море на трибунах, и я вновь с нетерпением этого жду. В честь этого я буду носить оранжевый шлем со львом, специальную кепку и гоночные ботинки.
Зандфорт – трасса старой школы с уникальной конфигурацией и большим количеством быстрых поворотов. Предстоит сложная гонка, а погода, судя по всему, ещё больше усложнит нашу задачу. Посмотрим, как всё сложится».
Юки Цунода: «Я отправляюсь на предстоящий этап отдохнувшим и готовым к гонке. У меня получился очень хороший летний перерыв – я отдыхал, проводил время с друзьями, пробовал вкусные блюда и, что самое главное, много тренировался. Это означает, что перед второй половиной сезона я силён ментально и физически.
Уик-энд в Зандфорте будет сложным для всех. Погода на этой трассе всегда подкидывает испытания, и, похоже, на этот раз вновь будет дождливо. Это в сочетании с ветром может сделать ситуацию на трассе непредсказуемой, но мы будем много работать, чтобы уверенно и стабильно провести уик-энд.
Я впервые буду напарником Макса в его домашней гонке, и, думаю, болельщики окажут невероятную поддержку Red Bull. Нас ждёт весёлый уик-энд!»
Алекс Элбон: «Мы возвращаемся после летнего перерыва отдохнувшими и готовыми к борьбе. Впереди очередная серия из двух Гран При подряд, которая начнётся этапом в Зандфорте. Это интересная трасса, где в прошлом мы добивались успехов.
Мы знаем, что концовка сезона не будет простой, но постараемся максимально использовать все возможности, в том числе в этот уик-энд».
Карлос Сайнс: «Я рад вернуться к гонкам после летнего перерыва – в Зандфорте нас ждёт интересная трасса с плавным рисунком и профилированными поворотами.
После отдыха я готов с удвоенной энергией вернуться к работе и сосредоточиться на том, чтобы удачно проводить уик-энды, добиваться максимума от машины и помочь команде сохранить пятое место в Кубке конструкторов! Vamos!»
Джонатан Уитли, руководитель команды: «Летний перерыв позволил отдохнуть, сейчас мы с новыми силами возвращаемся к гонкам и готовы продолжить с того места, на котором остановились. Благодаря уникальной конфигурации и резким перепадам погоды в Зандфорте всегда возможны сюрпризы, в этот уик-энд мы должны быть готовы ко всему.
Доработка C45 и оптимизация работы на трассе повышает наши шансы в борьбе за очки во второй части сезона. Цель по-прежнему в том, чтобы максимально реализовать наш потенциал».
Нико Хюлкенберг: «Я рад вернуться на трассу. Я зарядился энергией во время перерыва, провёл время с семьей и друзьями, и теперь готов к предстоящим сражениям.
У меня много приятных воспоминаний о гонках в Нидерландах в картинге, а Зандфорт — ближайшая трасса к моему родному городу в календаре этого года, так что этот этап имеет для меня особое значение. Здесь интересная трасса с перепадами высот и разнообразными поворотами. Я хотел бы развить достигнутый нами успех во второй части сезона».
Габриэль Бортолето: «Перерыв пошел мне на пользу — я провёл время с семьей и друзьями в Бразилии, а сейчас с нетерпением жду продолжения. Впереди финальная стадия моего дебютного сезона, и я хочу, чтобы каждая сессия позволяла мне продолжать учиться и совершенствоваться, помогая команде бороться за высокие результаты.
В прошлый раз я выступал в Зандфорте ещё в региональной Формуле, и мне очень понравилось. Мы хотим продлить успешную серию в предстоящих гонках».
Айзек Хаджар: «Я рад вернуться к гонкам после нескольких недель летнего перерыва. Мне нравится трасса в Зандфорте, с нетерпением жду возможности проехать там за рулём Формулы 1.
В последних гонках мы здорово прибавили, хотя я не заработал очков. Похоже, что на этой неделе нас ждёт переменчивая погода, но в таких условиях всем будет непросто. До конца сезона осталось 10 гонок, мы готовы показать в них всё, на что способны. Я хочу вернуться в борьбу и заработать очки».
Лиам Лоусон: «После нескольких недель перерыва я чувствую себя отдохнувшим и готов вернуться на трассу. Я рад отправиться в Зандфорт, где несколько лет назад дебютировал в Формуле 1.
Я помню, что это сложная трасса, судя по прогнозу погоды нас ждут непростые условия, но я рад вернуться в борьбу. Мы неплохо провели первую часть сезона и хотим успешно его завершить».
–
Айо Комацу, руководитель команды: «После двух недель летнего перерыва мы готовы вернуться на гоночную трассу, тем более если это Зандфорт, где царит уникальная атмосфера и очень страстные болельщики.
Перед перерывом я чувствовал, что в некоторых гонках мы не добились тех результатов, которые должны были показывать, но теперь команда неплохо отдохнула и восстановила силы. Теперь задача в том, чтобы сразу набрать обороты и в полной мере использовать каждую возможность, поскольку соперничество становится острее, чем когда-либо».
Оливер Берман: «Я очень рад вернуться к работе на трассе, ведь летний перерыв длился довольно долго, и теперь я по-настоящему мотивирован и настроен хорошо провести вторую половину сезона.
Начинается она с этапа в Зандфорте, где очень короткий круг с большим количеством трудных поворотов, среди которых есть и профилированные, а это только усложняет задачу. Мне очень интересно проверить, на что наша машина способна на этой трассе. Надеюсь, VF-25 порадует хорошим балансом и в этот уик-энд позволит бороться за очки».
Эстебан Окон: «Здорово, что была возможность отдохнуть и расслабиться, и я прекрасно провёл время с друзьями и семьёй. Для всех всегда важно сделать перерыв в работе, чтобы восстановить силы перед такой напряжённой второй частью сезона. Но теперь мы готовы вернуться к гонкам!
В преддверии первой гонки после перерыва у всех хороший настрой, ведь этап в Зандфорте отличает прекрасная атмосфера. Нидерланды – прекрасная страна, и выступление перед страстными голландскими болельщиками всегда обещает незабываемый опыт.
Возможности для обгонов на этой трассе весьма ограниченные, поэтому квалификацию важно провести максимально собранно. Мы знаем, что в первой половине сезона нам не хватало стабильности, поэтому настроены напряжённо трудиться, чтобы как можно лучше провести этот уик-энд и выжать из машины всё. Предвкушаю возвращение за руль!»
Пьер Гасли: «Летними каникулами я доволен. Я провёл время с семьей, друзьями и собакой в Португалии, смог отвлечься от дел и насладиться отдыхом. Пауза была нужна – сезон для нас складывался непросто. Я знаю, что в команде чувствовали то же самое, и надеюсь, что все смогли отдохнуть.
Мы мотивированы и с лучшим настроением начинаем вторую часть сезона, которая стартует в этот уик-энд этапом в Зандворте, на трассе, которая мне очень нравится. Это старая трасса с узкими, но быстрыми поворотами, а профилированные участки делают ее уникальной.
С удовольствием вспоминаю гонку 2023 года, когда впервые поднялся на подиум с командой. По ходу всей карьеры я хорошо выступал на этой трассе, заработав очки и в прошлом году. В этот уик-энд мы нацелены на хороший результат. Я готов вернуться к гонкам, вперед!»
Франко Колапинто: «Я прекрасно провел летний перерыв, отдохнул с семьей и друзьями, наслаждаясь погодой на Средиземноморье. Кроме того, я тренировался, поддерживал себя в форме – и готов вернуться на трассу, чтобы начать вторую половину сезона.
Команда напряжённо работала по ходу сезона, все заслужили небольшой перерыв. Впереди ещё два европейских этапа, после чего нас ждёт серия гонок за пределами Европы.
Большую часть своей молодёжной карьеры я провел в голландских командах Van Amersfoort Racing и MP Motorsport – с тех пор мне нравится трасса в Зандворте.
Этап будет особенным – в этот уик-энд исполняется год с моего дебюта в Формуле 1. С тех пор было много подъёмов и спадов, но все они способствовали моему развитию. Погода, похоже, будет переменчивой. Мы постараемся использовать любые возможности добиться позитивного результата».
Источник: f1news.ru
| Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix 2025 | ||||
| Дата | Трасса | Длина круга | Кругов | Дистанция |
| 29-31/08/2025 | Зандфорт | 4259 м | 72 | 306.648 км |
| Официальный сайт | ||||
Гран При Нидерландов вернулся в календарь в сезоне 2021 года, почти через шесть лет после того, как на фоне популярности Макса Ферстаппена возникла эта идея. Возвращение могло произойти годом раньше, но в 2020-м промоутеры отказались проводить этап в закрытом режиме, без зрителей на трибунах из-за Covid-19.
За право принимать Гран При Нидерландов формально боролись владельцы двух трасс – в Ассене и Зандфорте, но преимущество всегда было у Зандфорта.
Проводить гонки в этих местах начали ещё в конце 30-х, а после войны глава Голландского королевского автоклуба Джон Хугенгольц пригласил победителя «24 часов Ле-Мана» Сэмми Дэвиса – и тот разработал, с учётом ландшафта и уже построенных участков, конфигурацию гоночной трассы.
Первый Гран При Зандфорта прошёл 7 августа 1948-го – выиграл тайский принц Бира на Maserati. Вскоре гонка стала национальным Гран При, а с 1952-го прописалась в календаре Формулы 1. Пилоты любили приезжать на побережье Северного моря – от мастерства гонщика здесь зависело очень многое. Гран При почти всегда получался интересным, Джим Кларк выиграл его четыре раза, а Джеки Стюарт, Ники Лауда и Макс Ферстаппен – по три.
Формула 1 покинула Зандфорт в 1985-м, рассматривалось несколько вариантов дальнейшего использования трассы, в итоге спортивный профиль решили сохранить – и она продолжала принимать этапы местных и международных серий.
На фоне популярности Макса Ферстаппена в Зандфорте обратились в агентство с просьбой просчитать окупаемость этапа. Полученные цифры убедили инвесторов – и на трассе вновь появилась строительная техника.
Реконструкцию поручили итальянской компании Dromo Circuit Design – они модернизировали историческую трассу, сохранив узнаваемость Зандфорта, и привели её в соответствие современным стандартам Формулы 1.
Ярно Цаффелли, главный архитектор Dromo: «У Зандфорта свои особенности. Мы впервые работаем на трассе, построенной на песке. Дюны, сильный ветер, профилированный поворот. Я могу сравнить эту трассу с Сузукой, что не случайно – они обе спроектированы Джоном Хугенгольцем.
В честь Хугенхольца назван третий поворот. Гонщики смогут проходить его на полной скорости. Угол наклона там превышает 18 градусов – интересно, какую траекторию они выберут. Это поворот для самых смелых!
Многие скептически отнеслись к возвращению Формулы 1 в Зандфорт, говорили, что здесь невозможно обгонять, но нас для того и пригласили, чтобы это изменить. Я убеждён – в итоге все будут в восторге».
Современная конфигурация трассы в Зандфорте – пятая, на которой проводится Гран При Формулы 1, она базируется на версии, использовавшейся с 1980 по 1985 год. Классическая трасса разгон — торможение со своими особенностями.
Длина круга – 4259 метров, это самая короткая трасса в календаре после Монако. Гонщикам предстоит проехать 72 круга, дистанция гонки – 306,648 км.
Трасса в Зандфорте закручена по часовой стрелке и включает 14 поворотов, в том числе два профилированных – Arie Luyendykbocht и Hugenholtzbocht – они имеют уклон 32% (18 градусов, почти вдвое больше, чем в Индианаполисе). Последний поворот – профилированный Arie Luyendykbocht можно проходить с разными вариантами траектории с открытой DRS.
Аэродинамика настраивается на среднюю-высокую прижимную силу. Сочетание медленных поворотов и скоростных участков потребует традиционного компромисса между прижимной силой и скоростью. Из-за небольшого числа серьёзных торможений добиться эффективной рекуперации энергии с помощью MGU-K будет непросто. В профилированных поворотах велика нагрузка на резину. Износ тормозов – небольшой.
| Лучшие результаты сессий Гран При Нидерландов 2024 года | |||||
| Событие | Погода | Гонщик | Команда | Время | |
| Первая тренировка | Пасмурно. Подсыхающая трасса | Л.Норрис | McLaren | 1:12.322 | |
| Вторая тренировка | Ясно. Сухо | Д.Расселл | Mercedes | 1:10.702 | |
| Третья тренировка | Пасмурно. Подсыхающая трасса | П.Гасли | Alpine | 1:20.311 | |
| Квалификация | Облачно. Сухо | Л.Норрис | McLaren | 1:09.673 | |
| Лучший круг в гонке | Облачно. Сухо | Л.Норрис | McLaren | 1:13.817 | |
За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.
| Расписание Гран При Нидерландов. Время московское | ||||
| День | Событие | Время | ||
| 29/08 | Формула 1. Первая тренировка | 13:30-14:30 | ||
| 29/08 | Формула 1. Вторая тренировка | 17:00-18:00 | ||
| 30/08 | Формула 1. Третья тренировка | 12:30-13:30 | ||
| 30/08 | Формула 1. Квалификация | 16:00-17:00 | ||
| 31/08 | Формула 1. Парад пилотов | 14:00-14:30 | ||
| 31/08 | Формула 1. Гран При Нидерландов (72 круга или 120 минут) | 16:00-18:00 | ||
В Зандфорт Pirelli привезёт менее жесткие составы, чем год назад. В качестве Hard, Medium и Soft команды получат шины C2, С3 и С4. Такое сочетание в этом году использовалось в Шанхае и Сильверстоуне.
Один комплект шин Soft должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.
По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.
| Достижения действующих пилотов на Гран При Нидерландов | |||||||||||
| Гонщик | ГП | Очки | Круги | Лучший | поул | 1-й ряд | быстр круг |
подиум | победа | ||
| все | лидер | старт | финиш | ||||||||
| М.Ферстаппен | 4 | 94 | 288 | 200 | 1 | 1 | 3 | 4 | 1 | 4 | 3 |
| Л.Хэмилтон | 4 | 43 | 288 | 14 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||
| Ш.Леклер | 4 | 40 | 256 | 2 | 3 | 1 | 2 | ||||
| Л.Норрис | 4 | 39 | 287 | 52 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Ф.Алонсо | 4 | 36 | 286 | 5 | 2 | 1 | 1 | ||||
| К.Сайнс | 4 | 30 | 287 | 3 | 5 | ||||||
| П.Гасли | 4 | 29 | 286 | 4 | 3 | 1 | |||||
| Д.Расселл | 4 | 24 | 285 | 3 | 2 | 1 | |||||
| Э.Окон | 4 | 5 | 286 | 8 | 9 | ||||||
| Л.Стролл | 4 | 1 | 285 | 8 | 10 | ||||||
| Ю.Цунода | 4 | 234 | 9 | 15 | |||||||
| А.Элбон | 3 | 4 | 215 | 4 | 8 | ||||||
| О.Пиастри | 2 | 14 | 144 | 4 | 3 | 4 | |||||
| Н.Хюлкенберг | 2 | 143 | 12 | 11 | |||||||
| Л.Лоусон | 1 | 72 | 19 | 13 | |||||||
| Антонелли, Берман, Бортолето, Колапинто и Хаджар в Гран При Нидрландов не участвовали | |||||||||||
Макс Ферстаппен: «Гонка в Зандфорте станет для меня особенной, ведь я буду выступать перед своими болельщиками. Было очень приятно видеть, как много болельщиков поддерживали нас в Австрии и Бельгии, и я надеюсь, что для всех, кто в этот уик-энд будет на трибунах в Зандфорте, мы сможем устроить яркое шоу.
Если говорить о трассе, то обгонять там будет непросто, но на быстром круге в квалификации мы получим удовольствие. Скорости в квалификации будут высокими, любая ошибка может дорого обойтись. Конечно, победить там, на глазах у «Оранжевой Армии», было бы невероятно здорово».
Абсолютно все Гран При Нидерландов описаны на F1News.ru в рамках нашего исторического проекта
| Гран При Нидерландов : Все этапы | |||||
| Дата | Трасса | Поул | Победитель | ||
| 25/08/24 | Зандфорт | Л.Норрис | McLaren | Л.Норрис | McLaren |
| 27/08/23 | Зандфорт | М.Ферстаппен | Red Bull | М.Ферстаппен | Red Bull |
| 04/09/22 | Зандфорт | М.Ферстаппен | Red Bull | М.Ферстаппен | Red Bull |
| 05/09/21 | Зандфорт | М.Ферстаппен | Red Bull | М.Ферстаппен | Red Bull |
| 25/08/85 | Зандфорт | Н.Пике | Brabham | Н.Лауда | McLaren |
| 26/08/84 | Зандфорт | А.Прост | McLaren | А.Прост | McLaren |
| 28/08/83 | Зандфорт | Н.Пике | Brabham | Р.Арну | Ferrari |
| 03/07/82 | Зандфорт | Р.Арну | Renault | Д.Пирони | Ferrari |
| 30/08/81 | Зандфорт | А.Прост | Renault | А.Прост | Renault |
| 31/08/80 | Зандфорт | Р.Арну | Renault | Н.Пике | Brabham |
| 26/08/79 | Зандфорт | Р.Арну | Renault | А.Джонс | Williams |
| 27/08/78 | Зандфорт | М.Андретти | Lotus | М.Андретти | Lotus |
| 28/08/77 | Зандфорт | М.Андретти | Lotus | Н.Лауда | Ferrari |
| 29/08/76 | Зандфорт | Р.Петерсон | March | Д.Хант | McLaren |
| 22/06/75 | Зандфорт | Н.Лауда | Ferrari | Д.Хант | Hesketh |
| 23/06/74 | Зандфорт | Н.Лауда | Ferrari | Н.Лауда | Ferrari |
| 29/07/73 | Зандфорт | Р.Петерсон | Lotus | Д.Стюарт | Tyrrell |
| 20/06/71 | Зандфорт | Ж.Икс | Ferrari | Ж.Икс | Ferrari |
| 21/06/70 | Зандфорт | Й.Риндт | Lotus | Й.Риндт | Lotus |
| 21/06/69 | Зандфорт | Й.Риндт | Lotus | Д.Стюарт | Matra |
| 23/06/68 | Зандфорт | К.Эймон | Ferrari | Д.Стюарт | Matra |
| 04/06/67 | Зандфорт | Г.Хилл | Lotus | Д.Кларк | Lotus |
| 24/07/66 | Зандфорт | Д.Брэбэм | Brabham | Д.Брэбэм | Brabham |
| 18/07/65 | Зандфорт | Г.Хилл | BRM | Д.Кларк | Lotus |
| 24/05/64 | Зандфорт | Д.Герни | Brabham | Д.Кларк | Lotus |
| 23/06/63 | Зандфорт | Д.Кларк | Lotus | Д.Кларк | Lotus |
| 20/05/62 | Зандфорт | Д.Сёртиз | Lola | Г.Хилл | BRM |
| 22/05/61 | Зандфорт | Ф.Хилл | Ferrari | В.фон Трипс | Ferrari |
| 06/06/60 | Зандфорт | С.Мосс | Lotus | Д.Брэбэм | Cooper |
| 31/05/59 | Зандфорт | Й.Бонье | BRM | Й.Бонье | BRM |
| 26/05/58 | Зандфорт | С.Льюис-Эванс | Vanwall | С.Мосс | Vanwall |
| 19/06/55 | Зандфорт | Х.Фанхио | Mercedes | Х.Фанхио | Mercedes |
| 07/07/53 | Зандфорт | А.Аскари | Ferrari | А.Аскари | Ferrari |
| 17/08/52 | Зандфорт | А.Аскари | Ferrari | А.Аскари | Ferrari |
Источник: f1news.ru
Бывший глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун всегда славился своими провокационными заявлениями. На этот раз Берни посоветовал Максу Ферстаппену не переходить в Ferrari, если ему последует такое предложение.
Берни Экклстоун: «Если Макс перейдёт в Ferrari, то это будет конец его карьеры. Будем надеяться, что этого не произойдёт.
К сожалению, в Ferrari выбрали не тех людей. Им нужен кто-то, кто приведёт с собой специалистов в команду. Самое обидное для Льюиса Хэмилтона и Ferrari, на мой взгляд, это то, что они поверили, что Льюис сможет сделать всё необходимое для успеха команды. Они должны быть разочарованы тем, что не смогли добиться того, чего могли бы.
На месте Ferrari я бы пригласил перспективного гонщика. Я бы выбрал бразильца Габриэля Бортолето, который в будущем будет очень хорош, или Айзека Хаджара. Бортолето уже справляется со своей задачей, но посадите его за руль правильной машины, и вы увидите на что он способен».
В следующем сезоне Sauber, за которую выступает Бортолето, станет заводской командой Audi. Отвечая на вопрос о перспективах Audi, Берни сказал: «Безусловно, они прибавят в следующем году. Сейчас они хорошо справляются. У них были и неудачи, но постепенно всё встанет на свои места. Приятно видеть, когда крупный производитель приходит в Формулу 1.
Сложно сказать, сколько им потребуется времени, чтобы добиться успеха. Достаточно посмотреть на Ferrari. У них лучшая техника, но главный фактор успеха – люди».
Говоря о текущем сезоне, Берни Экклстоун вновь заявил, что видит Оскара Пиастри чемпионом мира: «Он отлично справляется с работой. Когда Оскар допускает ошибки, он их признаёт, не винит других и не ищет оправданий. Он не допускает одну ошибку дважды. Пиастри – лучший гонщик после Макса Ферстаппена».
Источник: f1news.ru
В McLaren Racing объявили, что компания Mastercard станет официальным титульным партнером команды с 2026 года. В следующем сезоне команда будет называться McLaren Mastercard Formula 1 Team.
В честь подписания контракта Mastercard организует мероприятие для болельщиков в Амстердаме, оно пройдёт в среду вечером, 27 августа, перед началом уик-энда Гран При Нидерландов, с участием основных гонщиков – Ландо Норриса и Оскара Пиастри – в сопровождении живых выступлений музыкантов и других артистов.
Зак Браун, генеральный директор McLaren Racing: «Для нас нет никого важнее наших замечательных болельщиков, поэтому я очень рад начать новый этап нашего партнерства с Mastercard с обещания сохранить этот приоритет и ещё больше приблизить их с командой через наши совместные акции.
Mastercard — фантастический партнер, разделяющий нашу страсть и ценности, их участие в качестве титульного партнера станет для нас идеальной платформой для дальнейшего продвижения на трассе и за её пределами».
Источник: f1news.ru
Бывший гонщик Формулы 1, GT и консультант стюардов в FIA TCR Педро Лами приглашён FIA на роль третьего стюарда Гран При Нидерландов.
Вместе с ним спорные моменты будут разбирать Гарри Конелли, представитель австралийского Института безопасности автоспорта и член Всемирного совета FIA, а также Матьё Реммери, работающий стюардом на гонках Ф2, Ф3 и Формулы E.
Вместе с ним спорные моменты будут разбирать член апелляционного суда FIA Ниш Шетти и стюард Формулы 2, Формулы 3 и Формулы E Матьё Реммери.
В 2025-м приглашёнными стюардами были: Энрике Бернольди в Австралии, Саудовской Аравии и Канаде, Педро Лами в Китае и Японии, Витантонио Лиуцци в Бахрейне, Имоле, Монако, Барселоне, Сильверстоуне и Спа, и Дерек Уорик в Майами, Австрии и Венгрии.
Источник: f1news.ru
Накануне Гран При Нидерландов в FIA рассказали об изменениях на трассе и подтвердили расположение двух зон DRS.
По сравнению с прошлым годом в десятом повороте установлено дополнительное сетчатое ограждение.
Зоны DRS остались неизменными. Точка замера интервала первой зоны DRS расположена на входе в десятый поворот, а точка активации – через 50 метров после десятого.
Точка замера интервала второй зоны DRS находится через 20 метров после двенадцатого поворота, а точка активации – через 40 метров после тринадцатого.
Источник: f1news.ru
На прошлом этапе в Венгрии гонщики Williams не заработали очков, позволив соперникам сократить отставание, но надеются отыграться в Зандфорте…
Алекс Элбон: «Мы возвращаемся после летнего перерыва отдохнувшими и готовыми к борьбе. Впереди очередная серия из двух Гран При подряд, которая начнётся этапом в Зандфорте. Это интересная трасса, где в прошлом мы добивались успехов.
Мы знаем, что концовка сезона не будет простой, но постараемся максимально использовать все возможности, в том числе в этот уик-энд».
Карлос Сайнс: «Я рад вернуться к гонкам после летнего перерыва – в Зандфорте нас ждёт интересная трасса с плавным рисунком и профилированными поворотами.
После отдыха я готов с удвоенной энергией вернуться к работе и сосредоточиться на том, чтобы удачно проводить уик-энды, добиваться максимума от машины и помочь команде сохранить пятое место в Кубке конструкторов! Vamos!»
Источник: f1news.ru
Ландо Норрис одержал победу в прошлом году в Зандфорте и вновь намерен побороться за первое место в этот уик-энд. Однако его напарник и лидер личного зачёта Оскар Пиастри тоже полон решимости стать победителем Гран При Нидерландов.
Ландо Норрис: «Я рад вернуться на трассу после двух недель отдыха. Я чувствую себя отдохнувшим и готовым сильно выступить во второй половине сезона.
На Гран При Нидерландов всегда потрясающая атмосфера. Прошлогодняя гонка получилась особенной, так что я рад возвращению. Мы конкурентоспособны и готовы продолжить с того места, на котором остановились. Я уверен, что вновь буду бороться в первых рядах».
Оскар Пиастри: «Я чувствую себя отдохнувшим и полным сил после короткого перерыва и интенсивных тренировок перед заключительными десятью гонками. Я полностью готов ко второй половине сезона, рад возвращению на трассу и борьбе за новые победы.
Первая половина сезона получилась удивительно позитивной. Команда построила потрясающую машину, и здорово лидировать в личном зачёте. Я готов к предстоящему вызову, который ждёт нас в Зандфорте».
Андреа Стелла, руководитель команды: «После двух недель летнего перерыва мы возвращаемся на два заключительных европейских этапа. Здорово приехать в Зандфорт на Гран При Нидерландов. Это быстрая трасса, которая из-за своей специфики создаёт некоторые технические сложности, а конкуренция в первых рядах вновь будет высокой. Кроме того, мы рады увидеть местных болельщиков, создающих яркую атмосферу.
Нас ждёт напряжённая часть сезона – последние десять гонок. Команда остаётся сосредоточенной на собственных задачах и продолжает напряжённую работу, начатую в первой половине сезона. Мы стремимся и дальше показывать стабильные результаты».
Источник: f1news.ru
В Ferrari рассчитывают на успешное выступление в Зандфорте…
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы возвращаемся на трассу после летнего перерыва, позволившего команде и гонщикам отдохнуть и подготовиться к напряженной второй части сезона.
На этапе в Зандфорте мы хотим сохранить положительную динамику, набранную в последних гонках. Шарль и Льюис готовы к борьбе, а команда полна решимости обеспечить им наилучшие условия для достижения хороших результатов. В этот уик-энд многое решится в квалификации, ведь в Зандфорте сложно обгонять».
Источник: f1news.ru
Имя Кристиана Хорнера упоминалось в качестве возможного руководителя команды Cadillac, которая дебютирует в Формуле 1 в следующем сезоне. Однако на прошедшей накануне презентации состава пилотов Дэн Таурисс, глава компании TWG Motorsport, возглавляющей проект GM в Формуле 1, опроверг слухи о переговорах с Хорнером.
Дэн Таурисс: «У нас не было никаких переговоров с Кристианом Хорнером и нет никаких планов на сотрудничество с ним. Я хочу официально положить конец этим слухам.
Мы полностью поддерживаем [руководителя команды] Грэма Лоудона и верим в него».
Источник: f1news.ru
В Racing Bulls надеются заработать очки в Зандфорте, несмотря на переменчивую погоду…
Айзек Хаджар: «Я рад вернуться к гонкам после нескольких недель летнего перерыва. Мне нравится трасса в Зандфорте, с нетерпением жду возможности проехать там за рулём Формулы 1.
В последних гонках мы здорово прибавили, хотя я не заработал очков. Похоже, что на этой неделе нас ждёт переменчивая погода, но в таких условиях всем будет непросто. До конца сезона осталось 10 гонок, мы готовы показать в них всё, на что способны. Я хочу вернуться в борьбу и заработать очки».
Лиам Лоусон: «После нескольких недель перерыва я чувствую себя отдохнувшим и готов вернуться на трассу. Я рад отправиться в Зандфорт, где несколько лет назад дебютировал в Формуле 1.
Я помню, что это сложная трасса, судя по прогнозу погоды нас ждут непростые условия, но я рад вернуться в борьбу. Мы неплохо провели первую часть сезона и хотим успешно его завершить».
Источник: f1news.ru
В FIA анонсировали состав участников официальных пресс-конференций Гран При Нидерландов.
В четверг пресс-центр автодрома посетят шестеро гонщиков, разбитых на две тройки. В первой на вопросы ответят Оливер Берман (Haas), Габриэль Бортолето (Sauber) и Макс Ферстаппен (Red Bull). Во второй – Ландо Норрис (McLaren), Айзек Хаджар (Racing Bulls) и Алекс Элбон (Williams).
В пятницу на вопросы журналистов ответят руководители: Флавио Бриаторе (Alpine), Тото Вольфф (Mercedes) и Джеймс Ваулз (Williams).
В субботу и воскресенье на вопросы ответит лучшая тройка дня.
Источник: f1news.ru
Накануне Гран При Нидерландов руководитель Mercedes Тото Вольфф рассказал о задачах, которые стоят перед командой в Зандфорте, и подтвердил, что команда завершила модернизацию нынешней машины W16.
Тото Вольфф: «Мы готовы вернуться на трассу в этот уик-энд в Зандфорте. Начинается не только завершающая стадия сезона, но и завершающая стадия эры нынешнего регламента. Мы намерены сильно провести концовку.
Впереди десять напряжённых гонок, в которых мы продолжим бороться за второе место в Кубке конструкторов, но одновременно с этим сосредоточим внимание на подготовке к 2026-му. Команда больше не будет вносить серьёзных изменений в конструкцию нынешней машины, однако прогресс, достигнутый в Венгрии, дал нам хорошую основу для дальнейшей работы.
Мы рады возвращению Дориан Пин на трассу в этот уик-энд в F1 Academy. Она лидирует в личном зачёте, и мы поддержим её в борьбе за титул на трёх заключительных этапах».
Источник: f1news.ru
Валттери Боттас возвращается на старт в следующем сезоне вместе с Cadillac. Финский гонщик признает, что команду ждёт сложный дебютный сезон, но морально он готов к любым трудностям.
Валттери Боттас: «Для меня ситуация немного похожа на ту, когда я переходил из Mercedes в Alfa Romeo. В каком-то смысле мне тогда пришлось пересмотреть цели. И сейчас мысленно я уже проделал этот процесс.
Мы много общались с Грэмом Лоудоном, и он всегда говорил, что легкого пути не будет, и первый сезон получится особенно сложным. Но я сам на это подписался, поскольку знаю, чего ожидать. Морально лучше готовиться к худшему варианту, поскольку если удастся чего-то добиться, то это станет отличной наградой.
Для меня является хорошим стимулом само по себе участие в проекте, работа с командой. Всё дело в том, чтобы контролировать ожидания и много работать. Тогда результаты придут. Именно поэтому я участвую в этом проекте».
Валттери Боттас добавил, что первые переговоры с руководителем Грэмом Лоудоном начал ещё два года назад, когда выступал за Sauber, а заявка новой команды на участие в Формуле 1 ещё не была одобрена.
«Грэм постоянно был со мной на связи и рассказывал о том, как всё продвигается, – продолжает Валттери. – И в начале этого года я чётко понял, что хочу быть в деле. Я хочу быть частью этого великого бренда, этого, скажем так, стартапа Формулы 1 с отличной структурой и большими целями.
Вместе с Серхио Пересом мы полностью выложимся ради команды. Мы определённо сможем направить её по правильному пути. Но, конечно, нужно оставаться реалистами. Нас ждёт восхождение на гору, и поскольку речь идёт о Формуле 1, начало может быть сложным.
Но мы пришли не для того, чтобы оставаться позади и финишировать последними. Я верю в этих людей и нашу структуру. Нет причин, почему мы не сможем быстро набрать темп и добиться первого успеха. У нас с Серхио в запасе есть ещё несколько лет, поэтому наша цель – вместе насладиться успехом, когда мы его достигнем».
Источник: f1news.ru
Макс Ферстаппен и Юки Цунода в хорошем настроении возвращаются на трассу после летнего перерыва. Гонщики Red Bull Racing предполагают, что дождливая погода в Зандфорте сделает предстоящий гоночный уик-энд непредсказуемым.
Макс Ферстаппен: «Летний перерыв получился отличным – я отдохнул и провёл время с семьей и друзьями. Было здорово набраться сил, а теперь мы отправляемся в Зандфорт на первую гонку после перерыва.
Домашняя гонка всегда особенная для меня. Здесь потрясающая атмосфера, и команда всегда получает невероятную поддержку. Здорово во время гонки видеть оранжевое море на трибунах, и я вновь с нетерпением этого жду. В честь этого я буду носить оранжевый шлем со львом, специальную кепку и гоночные ботинки.
Зандфорт – трасса старой школы с уникальной конфигурацией и большим количеством быстрых поворотов. Предстоит сложная гонка, а погода, судя по всему, ещё больше усложнит нашу задачу. Посмотрим, как всё сложится».
Юки Цунода: «Я отправляюсь на предстоящий этап отдохнувшим и готовым к гонке. У меня получился очень хороший летний перерыв – я отдыхал, проводил время с друзьями, пробовал вкусные блюда и, что самое главное, много тренировался. Это означает, что перед второй половиной сезона я силён ментально и физически.
Уик-энд в Зандфорте будет сложным для всех. Погода на этой трассе всегда подкидывает испытания, и, похоже, на этот раз вновь будет дождливо. Это в сочетании с ветром может сделать ситуацию на трассе непредсказуемой, но мы будем много работать, чтобы уверенно и стабильно провести уик-энд.
Я впервые буду напарником Макса в его домашней гонке, и, думаю, болельщики окажут невероятную поддержку Red Bull. Нас ждёт весёлый уик-энд!»
Источник: f1news.ru
У Серхио Переса был контракт с Red Bull Racing на 2025 год, но команда досрочно его расторгла, поскольку сочла результаты мексиканского гонщика недостаточно высокими. В этом сезоне его сменщики Лиам Лоусон и Юки Цунода суммарно заработали пять очков за четырнадцать гонок, и Серхио, который в 2026-м вернётся в Формулу 1 в составе Cadillac, заявил, что не должен ничего доказывать, принимая во внимание результаты напарников Макса Ферстаппена.
Серхио Перес: «Мне кажется, что я не должен ничего доказывать. И это не только из-за результатов нынешних гонщиков, заменивших меня, но и из-за тех результатов, которых я добивался в прошлом.
Сейчас все об этом забыли, но у меня была очень сложная работа, мне приходилось постоянно адаптироваться и обретать уверенность в себе. У меня был уникальный вызов.
Не думаю, что должен что-то доказывать, учитывая сколько очков они заработали. Если не ошибаюсь, то всего пять очков за весь сезон».
Отвечая на вопрос, чем его заинтересовало предложение Cadillac, Перес сказал: «Мне было очень важно провести какое-то время вне спорта после того, как в конце прошлого года стало ясно, что я не буду продолжать сотрудничество с Red Bull. Вместо того, чтобы пытаться любой ценой остаться на решётке, мне нужно было на время отойти от спорта и понять, что я действительно хочу в следующей стадии карьеры.
В самом начале у меня не было очевидного ответа. Первые несколько месяцев я не знал, чем хочу заниматься дальше. Но чем больше я общался с Cadillac, тем яснее понимал, что именно это меня и вдохновляет. Дело не только в том, чтобы вернуться на старт и бороться за очки и подиумы. Дело в создании целого проекта, и здесь другая динамика.
Я возвращаюсь для того, чтобы наслаждаться спортом, который люблю, и который так много мне дал. Я не мог себе позволить уйти так, как я ушёл, и поэтому возвращаюсь с новым проектом. Надеюсь, он получится очень успешным. Но больше всего я хочу получить удовольствие от этого возвращения».
Источник: f1news.ru