Окон: В первой половине сезона не всё было гладко

Эстебан Окон проводит свой первый сезон в составе Haas. В Венгрии перед начальном гоночного уик-энда французский гонщик оценил свои выступления в Haas.

Эстебан Окон: «Должен сказать, что мы с командой движемся в правильном направлении. Не всё складывалось гладко, но были и уик-энды, после которых мы говорили, что выступили действительно сильно. В такие дни мы не могли что-то сделать лучше, и при этом получали много информации.

Сезон в Австралии мы начали на фактически прошлогодней машине, и с тех пор блестяще отыгрались. Команда правильно реагировала на сложности и правильно действовала в ситуациях, когда я считал, что всё безнадёжно, но это было не так.

Было приятно видеть, когда команда гордилась достигнутыми результатами, и я очень горжусь каждым из нас за то, что мы смогли прибавить. Сейчас мы боремся в середине пелотона, и нам нужно показывать результаты каждый раз, когда выходим на старт. В этом главное отличие от прошлого сезона».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Мы сосредоточены на 2026-м

Весьма вероятно, что команда Alpine уйдёт на летний перерыв на последнем месте в Кубке конструкторов. В Венгрии Пьера Гасли спросили, есть ли у него надежда на лучшее…

Пьер Гасли: «Реальность такова, что наша машина не менялась с Барселоны и останется такой до конца года. Мы сосредоточены на 2026-м и довольны тем, как идут дела. Я верю в команду и в то, что в следующем году она сможет предоставить мне конкурентоспособную машину. 

К сожалению, уйти с последнего места в Кубке конструкторов в этом году нам будет сложно. Это не значит, что мы плохо работаем на трассе или на базе. Просто в условиях плотной борьбы нескольких команд за очки в конце призовой десятки наша машина недостаточно конкурентоспособна.

Не важно, каким вы закончите сезон, восьмым, девятым или десятым, но если пережив проблемы этого года мы построим машину, которая сможет бороться за победы, подиумы и место в пятерке лучших в следующем сезоне, я буду счастлив».

Источник: f1news.ru

Лиам Лоусон: Я должен прибавить в квалификации

В четверг в Венгрии Лиам Лоусон отвечал на вопросы на пресс-конференции FIA. В частности гонщика Racing Bulls спросили, в какой области он должен прибавить во второй половине сезона.

Лиам Лоусон: «Если выбирать какую-то одну область, то в квалификации. Учитывая такую плотность борьбы, стартовая позиция очень важна. Даже на трассах, на которых легче обгонять, это всё равно непросто делать, поскольку у нас нет преимущества в три, четыре или пять десятых. С преимуществом в одну или две десятых очень сложно обгонять.

Квалификация очень важна, поскольку задаёт тон всему уик-энду. Когда наши уик-энды получаются неудачными, по крайней мере для меня, обычно это связано с результатом в квалификации. Но когда получается высоко квалифицироваться, я сильно провожу уик-энд.

Так что моя главная цель – выжать всё из машины в квалификации и выступить как можно лучше».

Комментируя первую половину сезона, в которой он пережил смену команды с Red Bull Racing на Racing Bulls, Лиам сказал: «Очень напряжённое время, особенно с бурными событиями в начале года. Всё получилось очень неожиданно, старт оказался непростым, но постепенно всё стабилизировалось, и теперь я нахожусь в лучшей форме.

Большую часть года у меня была скорость, и хорошо, что в последнее время я показываю неплохие результаты. Но нужно больше, поскольку двух или трёх хороших гонок в первой половине сезона недостаточно.

Во второй половине сезона нам нужно больше хороших гонок. Учитывая то, какая плотная сейчас борьба, любая мелочь имеет значение. Нужно стараться выжимать максимум из машины каждый уик-энд».

Источник: f1news.ru

Цунода: Не стоит сравнивать меня с Ферстаппеном

В четверг в Венгрии Юки Цунода заявил, что впечатлён скоростью напарника, но сосредоточен на себе и своих результатах…

Юки Цунода: «Не стоит сравнивать меня с Ферстаппеном, это несправедливо.

Сейчас Макс – лучший гонщик, он девять лет выступает на этой машине, в этой команде, а я провожу в Red Bull Racing только первый сезон. Между нами нет соперничества. На данный момент я полностью сосредоточен на себе и своих результатах».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Мне пришлось адаптироваться к MCL39

Ландо Норрис выиграл четыре гонки в 2025 году и после тринадцати этапов занимает второе место в личном зачёте. В Венгрии гонщик McLaren рассказал, что в начале сезона ему было непросто адаптироваться к машине MCL39.

«У меня были сложности с машиной, и мне нужно было понять, как её пилотировать максимально эффективно, – рассказал Ландо Норрис. – Да, это по-прежнему машина McLaren в цвете папайя, но она управлялась совершенно иначе по сравнению с машинами прошлых лет. Мне пришлось к ней адаптироваться, поскольку она не очень хорошо мне подходила.

Было сложно, я должен был перестроиться, чтобы стать таким быстрым, каким я должен был быть. Я чувствую, что у меня получилось, и я смог прибавить.

Я считаю, что теперь у меня лучше получается прибавлять в сложные момент и преодолевать трудности, которые могут ожидать во время гоночного уик-энда или на трассе».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Мы сможем добиться от машины большего

В четверг в Будапеште Льюис Хэмилтон говорил о продлении контракта с Фредериком Вассёром и прогрессе команды…

Льюис Хэмилтон: «Я только вчера узнал, что в Ferrari продлили контракт с Вассёром. Отлично! Я давно говорил, что так и следует поступить. Фредерик пригласил меня в команду, я хочу с ним работать.

Похожи ли Вассёр и Тото Вольфф? Нет, они совершенно разные. Но они оба – настоящие гонщики, это их объединяет. Тото хорошо понимает, какие условия нужно создать, чтобы каждый на своём месте выкладывался по максимуму. В моем случае он создал для меня свободу, позволяющую мне выражать себя так, как я хочу, и это позволило мне стать лучшей версией себя. Думаю, Фред в этом отношении очень похож. Я всё ещё пытаюсь понять, как Фред предпочитает работать, но я абсолютно в нём уверен, что не раз говорил.

Мы по-прежнему занимаемся доработкой машины. В прошлый уик-энд Шарль отлично справился и поднялся на подиум. Пока мы уступаем McLaren в скорости, но постепенно сокращаем отставание. Надеюсь, эта тенденция продолжится.

Как мы выступим в этот уик-энд? Не знаю. Не жду, что мы неожиданно победим. Новая подвеска позволила сделать шаг вперёд, но нужно найти подходящие настройки, чтобы она заработала должным образом».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен подтвердил, что останется в Red Bull

Макс Ферстаппен подтвердил, что продолжит выступать за Red Bull Racing в 2026 году. Об этом действующий чемпион мира рассказал в четверг на встрече с прессой в Венгрии, положив конец слухам о своём будущем.

Макс Ферстаппен: «На протяжении всего сезона люди постоянно обсуждали разные вещи, но единственный, кто может или должен был говорить, молчал. Это я. И я молчал специально, потому что не видел смысла вступать в обсуждения.

Некоторые просто любят подливать масла в огонь, другие – раздувать драму. Но для меня всё было предельно ясно, в том числе и в отношении следующего года. Я уже обсуждаю с командой планы и то, что мы хотим изменить в 2026-м. Это означает, что я остаюсь в команде в следующем году.

Я решил, что пора положить конец всем слухам, ведь мне всегда было совершенно ясно, что я в любом случае остаюсь».

Отвечая на вопрос, ожидает ли он новой волны слухов об уходе из Red Bull Racing и повышенного внимания со стороны прессы через год, Макс сказал: «Я не знаю, но если вы зададите мне этот вопрос в следующем году, значит слухи будут.

Я никогда не обсуждаю эту тему, поскольку больше заинтересован в том, чтобы работать над повышением скорости машины и тому подобными вещами. Именно поэтому я никогда не обсуждаю, что именно написано в моём контракте».

Источник: f1news.ru

Расселл: Я никогда не боялся потерять место в команде

В четверг Джорджа Расселла вновь спрашивали о продлении контракта с Mercedes, и он ответил, что за несколько дней после Спа ничего не изменилось…

Джордж Расселл: «Я не особенно беспокоюсь по поводу контракта. У команды на руках все карты, у них нет никаких причин для спешки с подписанием бумаг, поскольку у нас уже есть долгосрочное соглашение.

Правда в том, что я никогда не боялся потерять свое место в команде. В этом году этот вопрос даже не поднимался, хотя, журналистам нравится это обсуждать.

Год назад я был немного обеспокоен, хотел что-то решить или подтвердить на 2026 год, но сейчас я выступаю лучше, чем когда-либо, и чувствую, что могу многое дать команде.

Сейчас нужно провести этот этап, а на следующей неделе уехать в отпуск и насладиться отдыхом. У меня нет никаких крайних сроков, нет давления со стороны команды. Когда мы всё уладим и придём к соглашению, когда обе стороны устроят его условия, мы сделаем заявление».

Источник: f1news.ru

Пиастри: В борьбе за титул участвуем я и Ландо

Оскар Пиастри считает, что в этом сезоне Макс Ферстаппен уже не сможет навязать ему и Ландо Норрису борьбу за титул в личном зачёте. На пресс-конференции FIA в Венгрии австралийский гонщик McLaren также рассуждал о том, что решит судьбу титула.

Оскар Пиастри: «Полагаю, что в борьбе за титул участвуют двое. По крайней мере, в нескольких последних уик-эндах было так – за победы боролись Ландо и я. Но я ожидаю, что до конца сезона на отдельных трассах соперники будут сильны и смогу навязать нам борьбу. Но кто конкретно это будет – Макс, Ferrari, Mercedes или кто-то ещё, мы сейчас не знаем.

Если честно, меня не слишком это волнует. Я просто пытаюсь выиграть каждую гонку и увеличить отрыв. Очевидно, что у нас с Ландо одинаковая машина, лучшая на данный момент, поэтому он естественным образом становится главным соперником».

Отвечая на вопрос, что именно решит судьбу титула, Оскар сказал: «Ответ очень простой – нужно выигрывать гонки до конца сезона, быть быстрее соперников и допускать как можно меньше ошибок.

Стабильные результаты – это тоже здорово. Но если тебя постоянно обыгрывают, то это не рецепт победы в чемпионате. Важен баланс между победами и стабильностью, но он не всегда возможен. Если ты робот, то можешь ехать как можно быстрее и не допускать ошибок. Но это невозможно, потому что все мы люди. Поэтому минимизация ошибок будет элементом в борьбе за титул.

Но при этом, как я уже сказал, нужно ехать быстро и не сидеть, сложа руки. В противном случае вас обгонят».

Источник: f1news.ru

Кими Антонелли: Мы вернёмся к старой подвеске

За несколько дней между Спа и Будапештом в Mercedes не смогли найти причины потери скорости в последних гонках. Перед началом уик-энда в Венгрии Кими Антонелли рассказал, какие меры были приняты.

Кими Антонелли: «Мы вернёмся к старой подвеске, надеюсь, это вернёт м прежние ощущения. С тех пор, как мы перешли на эту подвеску, везде, кроме Канады, я испытывал трудности с пилотированием и не чувствовал уверенность.

Вероятно, с моей стороны тоже есть проблемы – я не смог максимально адаптироваться к доработанной машине, поскольку пытался сохранить свой стиль и пилотировать так, как хотел, но это не сработало.

У Джорджа другой стиль пилотирования, он смог адаптироваться, а для меня это стало слабым местом в европейской части сезона. Надеюсь, возвращение к старой подвеске вернет мне ощущения, которые были прежде».

Источник: f1news.ru

Леклер: Вассёр умеет сдерживать эмоции

Шарль Леклер доволен тем, что в Ferrari подтвердили продление контракта с руководителем команды Фредериком Вассёром…

Шарль Леклер: «Я очень рад, хотя совершенно не удивлён. В команде говорили об этом, но теперь у нас есть официальное заявление. Стабильность очень важна. В Формуле 1 нужно время, чтобы что-то построить. Очень хорошо, что Фредерик останется у руля.

У Фреда невероятное видение. С ним Ferrari движется в правильном направлении. Мы уверенно прогрессируем, сейчас почти везде наша машина – вторая по скорости, хотя Венгрия – безусловно худшая для нас трасса в календаре.

В Ferrari сложность заключается в том, что здесь эмоции — это часть повседневной работы. Итальянцы невероятно увлечены Ferrari, но Фредерик умеет сдерживать свои эмоции. Он способен добиваться максимума от каждого сотрудника на базе, это действительно важно.

Своими выступлениями в этом году я доволен, хотя были и неудачные уик-энды, как в Сильверстоуне. Конечно, я хочу побеждать, и мы уверенно к этому движемся».

Источник: f1news.ru

Франко Колапинто: Я не чувствую уверенность в машине

За семь гонок в составе Alpine Франко Колапинто не заработал ни одного очка. Общаясь с журналистами на трассе Хунгароринг, аргентинский гонщик объяснил отсутствие результатов тем, что он не чувствует уверенности в машине и из-за этого теряет скорость в поворотах.

«Нам до сих пор не удаётся всё сделать идеально, – рассказал Франко в Венгрии. – Бывают моменты, когда мы немного ошибаемся, и это отчасти портит наш гоночный уик-энд. У меня до сих пор не было ни одного уик-энда, в который я бы чувствовал, что мы всё сделали идеально или выжали максимум из машины или ситуации на трассе. Именно поэтому я продолжаю работать вместе с командой, чтобы стать лучше.

Я с самого начала говорил, что не чувствую уверенность в машине, и из-за этого мне не удаётся правильно проезжать повороты определённого типа. У меня проблемы со входом в повороты и с тем, чтобы «заправлять» в них машину. И это тоже не добавляет мне уверенности.

В прошлом году у меня не было таких проблем. Только сев за руль, я сразу почувствовал уверенность и поехал быстро. Сейчас же у меня с этим проблемы. Такова реальность».

Источник: f1news.ru

Берман: Мы сделали выводы из ошибок, допущенных в Спа

На прошлом этапе в Спа команда Haas двумя машина заработала очки в спринте, но в воскресной гонке не смогла повторить результат. В четверг в Венгрии Оливер Берман говорил о том, что команда сделала выводы из допущенных ошибок.

Оливер Берман: «В нескольких последних уик-эндах мы упустили возможности. Самой большой неудачей стала Спа, ведь в гонке мы могли заработать очки. По ходу дистанции многое произошло, но мы всё равно финишировали в непосредственной близости от десятого места.

Машина была действительно быстра, и это здорово. Остаются некоторые вещи, над которыми нам ещё стоит поработать, но мы сделали выводы из ошибок, допущенных в Спа. Это был один из тех уик-эндов, в который мелочи повлияли на итоговый результат.

Я уверен, что мы применим полученный опыт и немного лучше проведём этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Я почти ничего не помню о первой победе

В четверг в Венгрии Фернандо Алонсо вспомнил свою первую победу в Формуле 1 – на Хунгароринге в 2003-м, и говорил о дождевых гонках…

Фернандо Алонсо: «Первая победа в Формуле 1 всегда особенная, но я почти ничего не помню о том дне, поскольку утром нам – Бриаторе, мне и Ярно Трулли – нужно было оказаться на рекламном мероприятии в Польше. В воскресенье я не мог как следует отпраздновать эту победу – нужно было уезжать. Помню, что тогда мне было немного обидно.

Видимость в дождливую погоду стала хуже. С одной стороны, виной стали более широкие шины, с другой – асфальтовое покрытие на многих трассах имеет иные характеристики, чем прежде. В Сепанге мы выступали в условиях сильного дождя, и всё было в порядке. Асфальт нового поколения, который очень черный и обеспечивает отличное сцепление при сухой погоде, под дождём становится скользким как стекло».

Источник: f1news.ru

Айзек Хаджар: Я очень самокритичен

Айзек Хаджар стал одним из открытий сезона 2025 года Формулы 1. После тринадцати этапов он занимает одиннадцатое место в личном зачёте, заработав двадцать два очка. В Венгрии гонщик Racing Bulls говорил о том, что перед началом сезона сомневался в своих перспективах.

Айзек Хаджар: «Если ты переходишь в Формулу 1, то это не объяснить одной только удачей. Это говорит о том, что ты достаточно хорош. Но в то же время я продолжал сомневаться, но, думаю, это нормально.

Я всегда задаю себе вопросы о том, достаточно ли я хорошо? И у меня были сомнения в этом, поскольку перед началом сезона я проехал не такую и большую дистанцию за рулём Формулы 1. Мне предстояло сделать большой шаг из Формулы 2, но сейчас я полностью привык к машине и скорости, так что меня уже не удивить».

Хаджар добавил, что старается особо не праздновать хорошие результаты, показанные на трассе: «Я очень самокритичен, и моё окружение постоянно говорит мне, что я должен взбодриться, потому что механики и инженеры должны слышать похвалу.

Я могу сказать, что доволен собой, когда хорошо справляюсь с работой. Я из тех людей, которые если начинают что-то праздновать, то сходят с ума. Поэтому я стараюсь праздновать довольно редко!»

Источник: f1news.ru

Сайнс: Наша цель – пятое место в Кубке конструкторов

В четверг в Венгрии Карлос Сайнс говорил о задачах на сезон…

Карлос Сайнс: «Если мы завершим год на пятом месте, продемонстрировав убедительный прогресс, сезон можно будет считать успешным.

Я довольно быстро адаптировался к машине, но в начале сезона нам не удавалось добиваться хороших результатов –мы не могли собрать всё воедино, но я не сомневаюсь в том, что в какой-то момент это произойдёт. Я продолжаю работать и уверен, что результаты не заставят себя ждать».

Источник: f1news.ru

Окон: Мы вернулись в борьбу

На прошлой неделе в Бельгии в Williams опробовали днище и сразу заработали много очков. Алекс Элбон считает значимым это достижение

Алекс Элбон: «Это был хороший импульс. После нескольких сложных гонок нам нужен был этот успех, он добавил сил всем на базе и здесь, на трассе.

Мы видели, как наши соперники внедряют новинки, и уступали им с каждой гонкой. Появление новинок в Спа стало своего рода заявлением с нашей стороны. 

Во-первых, мы доказали, что если внедряем новинки, то они работают. Во-вторым, сразу смогли заработать много очков. Не думаю, что это обязательно будет повторяться в каждой гонке, особенно в этот уик-энд, но если прежде мы отставали, то сейчас вернулись в борьбу».

Источник: f1news.ru

Бортолето: Я доволен своим дебютным сезоном

В четверг в Венгрии Габриэль Бортолето позитивно оценил первую часть своего дебютного сезона в Формуле 1…

Габриэль Бортолето: «Я очень доволен своим дебютным сезоном. Сначала пришлось непросто, нужно было адаптироваться к машине, к работе с командой, но я смог преодолеть эти сложности. Вместо того чтобы потерять уверенность в себе в этом году, я её приобрёл.

Когда пилотировать машину сложно, когда ей не хватает скорости, очень легко, особенно в начале карьеры в Формуле 1, потерять уверенность и перестать атаковать на максимуме, а потом вы сами по себе теряет скорость, и не понимаете почему. Но до сих пор этого не произошло.

В этом году я набираюсь опыта, учусь в каждом Гран При, и рад, что пока всё складывается хорошо и позитивно. Именно поэтому я так доволен тем, как складывается мой сезон».

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг: Мы видим правильную тенденцию

После неудачного начала сезона Sauber постепенно прибавляет. Общаясь с прессой в Венгрии, Нико Хюлкенберг рассказал, что его радует наметившийся прогресс команды.

Нико Хюлкенберг: «Прогресс команды радует больше, чем что-либо ещё. Вспомните зимние тесты и первые гонки сезона, но после Барселоны мы в пяти гонках стабильно зарабатывали очки, был подиум и несколько действительно сильных выступлений. Думаю, тенденция правильная.

Было бы здорово начать сезон в той форме, в которой мы находимся сейчас, но в последнее время мы всё равно движемся в правильном направлении.

Ситуация в середине пелотона не меняется. По сути, пять команд ведут очень плотную борьбу, и в зависимости от дня, трассы и погодных условий, расстановка сил немного меняется».

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко: Тото подогревал слухи об уходе Макса

На днях Хельмут Марко подтвердил, что Макс Ферстаппен продолжит выступать за Red Bull Racing в 2026 году. В свежем интервью консультант Red Bull по автоспорту рассказал, что у действующего чемпиона мира не было причин уходить из команды перед сменой технического регламента, а слухи подогревал Тото Вольфф.

Хельмут Марко: «В последнее время все эти разговоры уже начали раздражать! Все почему-то думали, что лучше нас знают, как звучит пункт о возможном досрочном расторжении контракта. Всё это отчасти подогревалось Тото. Но мне было очевидно, что уход Макса перед 2026-м бессмысленный.

В следующем году все начнут с чистого листа, и никто не знает, у кого окажется лучший двигатель или лучшее шасси. Есть много параметров, по которым всё может пойти не так. На месте Ферстаппена я бы сначала взглянул на расстановку сил, а потом уже принимал решение».

Когда у Марко спросили, продолжатся ли в следующем году разговоры об уходе Ферстаппена, Хельмут ответил: «Надеюсь, что нет. Поскольку мы рассчитываем в следующем году вновь оказаться в первых рядах вместе с Максом».

Источник: f1news.ru

Стоимость команды Aston Martin выросла до $3,2 млрд

Стоимость команды Формулы 1 Aston Martin выросла до 3,2 миллиарда долларов США. Об этом стало известно из соглашения о намерениях, которое подписала с покупателем миноритарного пакета акций Lagonda Global Holdings Plc, владеющая командой Формулы 1.

Из соглашения следует, что компания обязуется продать неназванному пока инвестору миноритарный пакет акций команды Формулы 1 за 146 миллионов долларов США. Таким образом, стоимость всех 100% акций команды составляет $3,2 миллиарда.

В прошлом году Lagonda Global Holdings Plc уже продала миноритарный пакет акций компаниям HPS Investment Partners и Accel Partners за сумму, которая по информации Sky News, соответствовала оценке всей команды в $2,6 миллиарда. Таким образом, за год стоимость команды выросла примерно на 23%.

В 2018 году Лоуренс Стролл выкупил команду Force India, превратив её в Aston Martin, за $117 миллионов.

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: Лучше потерять друга, чем титул

Бывший руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер говорил в интервью sport.de о борьбе за титул двух гонщиков McLaren…

Гюнтер Штайнер: «Сейчас Пиастри опережает Норриса на 18 очков. Это много, но лишь с одной стороны. Если Оскар сойдёт с дистанции, а Ландо победит, тогда уже он окажется впереди.

Они сражаются между собой в каждой гонке, соблюдая предложенные командой «правила папайи», но в какой-то момент, когда дело действительно дойдёт до решающей битвы, оба гонщика забудут об этих правилах.

Хотя они друзья и всегда говорят о хороших отношениях, они оба хотят стать чемпионами мира! И у меня нет сомнений: лучше потерять друга, чем титул.

Шанс выиграть чемпионат мира Формулы 1 может быть единственным за всю жизнь. На месте Ландо, отставая всего на несколько очков, я бы на мгновение забыл о «правилах папайи». Но мне не нужно ему это объяснять. Он сам гонщик, а гонщики – невероятные эгоисты».

Источник: f1news.ru

Элбон: Интересно посмотреть, как сработают новинки

На прошлый этап в Спа команда Williams привезла технические новинки, но из-за формата со спринтом не смола как следует их протестировать. Алекс Элбон и Карлос Сайнс рассчитывают, что три часовые тренировки в Венгрии помогут лучше понять обновления.

Алекс Элбон: «Я с нетерпением жду завершения первой части сезона. Хунгароринг – сложная и извилистая трасса с плавным вторым сектором, который просто потрясающий, когда удаётся проехать его правильно.

Интересно посмотреть, как сработают наши новинки в других условиях на более узкой трассе. Постараемся использовать три тренировки, чтобы узнать как можно больше.

В этом сезоне команда добилась заметного прогресса – приятно видеть, когда работа приносит результат. Давайте уйдём на летние каникулы, заработав ещё несколько очков!»

Карлос Сайнс: «Мы отправляемся в Будапешт на второй этап сдвоенной серии, после которого начнётся летний перерыв. Я с нетерпением жду возвращения за руль, чтобы протестировать обновления во время уик-энда со стандартным форматом с тремя тренировками.

На венгерской трассе интересно пилотировать, и я надеюсь, что мы сильно выступим. Команда весь год напряжённо работает, поэтому будет здорово уйти на летний перерыв, добившись высокого результата».

Источник: f1news.ru

В Ferrari продлили контракт с Фредериком Вассёром

В Ferrari официально объявили о продлении контракта с руководителем команды Формулы 1 Фредериком Вассёром. Новое соглашение рассчитано на несколько лет, но точные сроки в Скудерии не стали разглашать.

Бенедетто Винья, исполнительный директор Ferrari: «Сегодня мы отдаём должное тому, что уже сделано, и посвящаем себя тому, что предстоит сделать. Этот контракт отражает наше доверие к лидерским качествам Фреда – доверие, основанное на общих амбициях, взаимных ожиданиях и четкой ответственности. Мы движемся вперед с решимостью и целеустремленностью, объединенные в стремлении достичь уровня, к которому должна стремиться Ferrari».

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Я благодарен Ferrari за то, что компания продолжает мне доверять. Продление контракта – это не просто подтверждение, это готовность принять вызов, нацеленность на дальнейший прогресс, на достижение результатов.

За последние 30 месяцев мы заложили прочную базу и должны двигаться дальше со всей решимостью. Мы знаем, чего от нас ждут, полны решимости оправдать эти ожидания и вместе сделать следующий шаг вперед».

Источник: f1news.ru

Гран При Венгрии: Точка самого серьёзного торможения

Компания Brembo опубликовала ролик о точке самого серьёзного торможения на Хунгароринге.

Перед первым поворотом гонщики сбросят скорость с 307 до 95 км/ч за 2,65 секунды на отрезке в 122 метра, испытав максимальную перегрузку в 4,4g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 156 кг при мощности торможения 2243 кВт.

Источник: f1news.ru

Гран При Венгрии: Этап конкурса прогнозов

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Венгрии в нашем Конкурсе.

По итогам гонки в Спа максимальное число очков набрал участник «Андрей Смирнов» – четыре точно угаданных позиций, в том числе первая двойка, и 166 очков за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

Источник: f1news.ru

Гран При Венгрии: Ставки букмекеров

Букмекеры опубликовали курс ставок на победу в Гран При Венгрии.

Фаворитом заключительного этапа перед летним перерывом букмекеры считают Ландо Норриса. Его шансы оцениваются немного выше шансов Оскара Пиастри. На третьем месте в рейтинге действующий чемпион мира Макс Ферстаппен, но вероятность его победы в 2,5 раза ниже вероятности победы Норриса.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Венгрии
Норрис 2.40
Пиастри 2.50
Ферстаппен 6.00
Леклер 10.00
Хэмилтон 21.00
Расселл 26.00
Антонелли 51.00
Алонсо, Бортолето,Лоусон, Сайнс, Хаджар, Хюлкенберг, Цунода, Элбон 251.00
Берман, Гасли, Окон 401.00
Стролл 501.00
Колапинто 1001.00

В ставках на титул в личном зачёте лидирует Оскар Пиастри. Его шансы оцениваются почти в два раза выше шансов напарника Ландо Норриса. Что касается остальных гонщиков, то ставки на их победу в чемпионате принимаются номинально.

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте
Пиастри 1.47
Норрис 2.50
Ферстаппен 34.00
Расселл 151.00
Леклер 251.00
Хэмилтон 501.00
Антонелли 2501.00
Алонсо, Берман, Бортолето, Гасли, Колапинто, Лоусон, Окон, Сайнс, Стролл, Хаджар, Хюлкенберг, Цунода, Элбон 5001.00

Букмекеры не принимают ставки на победу McLaren в Кубке конструкторов.

Источник: f1news.ru

Гран При Венгрии: Круглые числа

Что сбылось на Гран При Бельгии

Гонщики

100 Гран При у Юки Цуноды

Моторы

600 Гран При у моторов Mercedes

Страны

200 гонка, в которой голландцы заработали очки

50 гонка, в которой тайцы заработали очки

Что может сбыться на Гран При Венгрии

40 Гран При Венгрии

Гонщики

28 000 километров лидирования у Льюиса Хэмилтона, если пролидирует 25 км

900 кругов лидирования у Шарля Леклера, если пролидирует 50 кругов

300 очков у Алекса Элбона, если заработает 6 очков

200 Гран При у Макса Ферстаппена в составе Red Bull Racing

100 кругов лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует 20 кругов

60 Гран При у Оскара Пиастри

50 гонка, в которой Алекс Элбон заработал очки

50 гонка, в которой Оскар Пиастри заработал очки

40 гонка подряд, в которой Оскар Пиастри заработал очки

20 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у Льюиса Хэмилтона

20 сход у Джорджа Расселла

10 лучший круг у Джорджа Расселла

Шасси

200 победа у McLaren

100 круг лидирования у Alpine, если пролидируют 17 кругов

70 весь первый ряд стартового поля у McLaren

70 гонка, в которой Haas F1 заработала очки

50 очко у Racing Bulls, если заработают 9 очков

10 круг лидирования у Aston Martin, если пролидируют один круг

10 подиум у Aston Martin, если один гонщик финиширует в тройке

Моторы

250 победа у моторов Ferrari

60 Гран При у моторов Honda RBPT

60 гонка, в которой моторы Honda RBPT заработали очки

Страны

11000 круг лидирования у немцев, если Нико Хюлкенберг пролидирует 5 кругов

300 очко у тайцев, если Алекс Элбон финиширует седьмым

80 поул у французов

40 поул у австралийцев

40 подиум у канадцев

40 лидирование от старта до финиша у немцев

40 гонка, в которой лидировали канадцы

Источник: f1news.ru

Гран При Венгрии: Превью этапа

Гран При Венгрии в этом году пройдёт в 40-й раз. В 1986-м этап Формулы 1 в Венгерской Народной республике казался экзотикой, но прошли годы, изменилось название страны и правящий строй, мир вокруг перенёс немало потрясений и пандемию, но в начале августа Формула 1 вновь и вновь собирает полные трибуны зрителей на Хунгароринге.

Городок Могиород в окрестностях Будапешта теперь известен не столько битвой короля Соломона с двоюродными братьями в XI веке, сколько дуэлями Пике и Сенны, гонкой, которую едва не выехал Деймон Хилл на Arrows, борьбой Хаккинена и Култхарда, Ферстаппена и Хэмилтона.

Хунгароринг никто не назовёт «трассой старой школы». Здесь сложно обгонять, гонки часто получаются скучными, но за эти годы появилось немало трасс со схожими характеристиками, но без истории и с несравнимо меньшей аудиторией. Для Будапешта этап Формулы 1 и сейчас яркий праздник, которому даже не нужны громкие эстрадные звёзды, которые собирают зрителей на Гран При в странах Ближнего Востока.

Атмосферу Хунгароринга сравнивают с лучшими этапами восьмидесятых

Атмосферу Хунгароринга сравнивают с лучшими этапами восьмидесятых, и уже не потому, что в дни уик-энда, как тогда, местные власти объявят амнистию девушкам с низкой социальной ответственностью. Это время безвозвратно ушло, хотя девушки наверняка остались.

Сейчас это рядовой европейский этап. Вокруг больше не стоят автобусы с российскими и финскими болельщиками с канистрами дешёвого и вкусного венгерского вина, от которого к старту гонки эйфория достигала максимума. Никто больше не проходит вдесятером по двум билетам, поскольку контроль теперь автоматический. И соревнования на самую длинную удочку с флагом теперь тоже нет.

У кого есть возможность, тот может выбирать, и раскалённый солнцем Хунгароринг не кажется лучшим выбором. Но что-то особенное в этом этапе всё же есть.

Победа Деймона Хилла на Хунгароринге в 1993-м

На этой трассе свои первые победы в Формуле 1 одержали несколько чемпионов – Деймон Хилл в 1993-м, Фернандо Алонсо в 2003-м, Дженсон Баттон в 2006-м, и весьма близкий к титулу Оскар Пиастри в 2024-м.

В Венгрии были коронованы два чемпиона – Найджел Мэнселл в 1992 году и Михаэль Шумахер в 2001-м.

Удивительно, что у пары столь ярко выступающих в этом году гонщиков McLaren всего по восемь побед. Они оба выиграли свою первую гонку совсем недавно, в 2024-м – Норрис в Майами и Пиастри в Венгрии, а в 2025-м разыграют между собой чемпионский титул.

Венгерский этап всегда ассоциируется с летним отпуском, завершая первую часть сезона. В этом году эти части получились разными – 14 этапов до каникул и 10 после. Ещё несколько дней после этапа уйдут на шинные тесты и возвращение на базу, потом все отправятся в отпуска.

Базы команд на две недели будут закрыты. Настроение у всех отпускное, впереди единственная пауза в марафоне, который стартовал 26 февраля на зимних тестах в Бахрейне, а завершится только 7 декабря в Абу-Даби.

После перерыва нас ждёт интереснейшая серия из десяти этапов, последних по действующему регламенту, когда скорости машин разных команд очень близки.

В следующем году регламент изменится, в чемпионате вновь появятся явные фавориты и аутсайдеры. Пройдёт ещё несколько лет, прежде чем мы вновь увидим столь же плотную борьбу, как сейчас. Концовка сезона будет интересной! А пока Формула 1 в коротком отпуске.

Источник: f1news.ru

Гран При Венгрии: Комментарии перед этапом

McLaren Formula 1 Team

Ландо Норрис: «Я с нетерпением жду поездки в Будапешт в этот уик-энд. Всегда приятно приезжать в этот город, а болельщики добры к нам, и я рад всех видеть на трибунах.

Команда проводит великолепный сезон, поэтому будет здорово добиться ещё одного сильного результата перед летним перерывом. После прошлого уик-энда мы провели брифинг с инженерами и подготовились к Венгрии. Я готов к ещё одному хорошему уик-энду».

Оскар Пиастри: «Я очень доволен своим темпом в нескольких предыдущих гонках, и я чувствую, что отправляюсь на Хунгароринг в хорошей форме. Несколько дней в Спа получились продуктивными, и я хочу продолжить в том же духе.

У меня связаны приятные воспоминания с Венгрией, ведь двенадцать месяцев назад я одержал здесь первую победу. Но это было в прошлом, и в этом году я хочу создать новые приятные воспоминания. После победы на прошлой неделе я с нетерпением жду возможности вернуться на трассу».

Андреа Стелла, руководитель команды: «После победного дубля в Бельгии всё внимание команды переключилось на Гран При Венгрии. Хунгароринг – сложная трасса, но, как обычно, мы ищем возможности и сосредоточены на том, чтобы прибавить.

Команду ждёт последний рывок перед заслуженным летним перерывом. Вся команда работает с невероятной отдачей, готовя новинки к трём предыдущим этапам, чтобы сделать MCL39 быстрее. Я хочу поблагодарить всех за усилия.

И спасибо нашим болельщикам, техническим и коммерческим партнёрам за поддержку в этом сезоне. Мы ставим цель выступить на конкурентоспособном уровне в этот уик-энд перед тем, как отправиться на летний перерыв».

Scuderia Ferrari

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «В последних гонках мы стали конкурентоспособнее, а в Бельгии, благодаря упорной работе в Маранелло, представили комплекс новинок, которые ещё больше улучшили наши показатели.

Перед обязательным летним перерывом нас ждёт ещё одна гонка, Гран При Венгрии, где мы хотим продолжить прогрессировать. Интересно понять, как обновленная SF-25 покажет себя на совершенно другой трассе – извилистой, с множеством средних и низкоскоростных поворотов.

Шарль, Льюис и команда в хорошей форме. Мы хотим уйти на летний перерыв с ещё одним позитивным результатом».

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Тото Вольфф, руководитель команды: «После тяжелого бельгийского уик-энда мы надеемся на лучшие результаты в Венгрии. Выступления в последних гонках не соответствуют нашим собственным стандартам, мы работаем над поиском причин и надеемся в этот уик-энд переломить ситуацию к лучшему. 
 
После гонки в Спа команда делает всё, чтобы мы смогли добиться большего и уйти на летний перерыв с положительным результатом в Будапеште».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен: «На этой неделе мы отправляемся в Венгрию, где я проведу свой 200-й Гран При с командой. Приятно оглянуться на наши успехи и заглянуть в будущее. Это последний рывок перед летним перерывом, когда команда сможет немного отдохнуть, набраться сил перед второй половиной сезона.

Мы немного разочарованы итогами гонки в Спа, где настраивали машины на дождь, а она по сути прошла на сухом асфальте. Мы сделаем выводы, постараемся улучшить свои результаты и продолжим работу над скоростью.

Мы не всегда были успешны на Хунгароринге. Мне нравится техничный второй сектор, но там сложно обгонять, поэтому важно найти оптимальный баланс машины и хорошо провести квалификацию».

Юки Цунода: «С нетерпением жду возвращения за руль в этот уик-энд. В Спа я впервые опробовал обновлённое днище и очень доволен. Гонка не пошла по плану, но то, как я чувствовал машину, вселяет уверенность. В этот уик-энд главное — добиться стабильности результатов во всех сессиях, чтобы хорошо подготовиться к гонке».

Williams Racing

Sauber

Джонатан Уитли, руководитель команды: «Мы отправляемся в Венгрию с надеждой сохранить набранный темп. В последних гонках, от Барселоны до Спа, мы сосредоточились на стабильности и эффективной работе на трассе, стремясь добиться максимума от подготовленных новинок. Прогресс обнадеживает и отражает нацеленность на успех всех сотрудников на трассе и на базе в Хинвиле.

Венгрия известна неожиданными результатами, мы должны быть готовы использовать в своих интересах любые возможности».
   
Нико Хюлкенберг: «Последние два месяца вселяют надежду – мы боролись в середине пелотона, зарабатывали очки, даже поднялись на подиум, и сейчас занимаем шестое место в Кубке конструкторов. Хотя начало сезона было сложным, мы прибавляли каждый уик-энд, благодаря напряжённой работе наших сотрудников.

Мы едем в Венгрию за хорошим результатом. Нас ждёт ещё одна классическая трасса, где в прошлом я не раз добивался успеха. Нужно использовать набранный темп, чтобы уйти в отпуск с хорошим настроением».

Габриэль Бортолето: «В этот уик-энд завершается первая половина моего дебютного сезона. За это время я вырос и многому научился. Команда поддерживала меня на протяжении всех этих месяцев, с первых тестов. Их поддержка, а также помощь моего напарника Нико, сыграла важную роль.

С каждым уик-эндом я чувствую себя увереннее, я начал добиваться обнадеживающих результатов, несколько раз прошёл в финал квалификации и заработал очки. 

Этап в Будапеште – еще одна возможность учиться и совершенствоваться, я хочу максимально использовать её, продлив нашу успешную серию».

Racing Bulls

Айзек Хаджар: «На прошлой неделе в Спа мы показали неплохие результаты перед основной гонкой, но конец уик-энда расстроил – я явно заслуживал большего, чем одно очко.

Но машина в хорошей форме, уверен – на этой неделе в Венгрии мы вернёмся в борьбу. Мне нравится извилистая и техничная трасса в Будапеште, мы сделаем всё, чтобы в воскресенье заработать очки».

Лиам Лоусон: «Впереди последняя гонка перед летним перерывом, мы хотим завершить первую часть сезона хорошим результатом. В последнее время наша машина быстра, важно планомерно развивать этот успех.

В этот уик-энд в Венгрии мы будем выступать на трассе совсем другого типа, чем в Спа, и рассчитываем на более плотную борьбу. С нетерпением жду выезда на трассу и возможности выжать из машины максимум».

Aston Martin Aramco Formula One Team

Интервью: Спортивный директор Энлди Стивенсон

Haas F1 Team

Айо Комацу, руководитель команды: «Трудно делать прогнозы на предстоящий этап, но трасса в Будапеште требует настройки высокой прижимной силы, и на ней обгонять так же сложно, как в Монако. В Монако мы были конкурентоспособны и заработали очки вместе с Эстебаном, и с тех пор улучшили машину.

В основном улучшения связаны с быстрыми поворотами, но любая доработка помогает, и благодаря обновлениям, представленным в Сильверстоуне, у нас хорошая основа для дальнейшей работы.

Если мы всё сделаем правильно, найдём необходимый баланс машины, а гонщики покажут всё, на что способны, то в таком случае у меня не будет сомнений, что мы выступим на конкурентоспособном уровне».

Оливер Берман: «Я очень рад возвращению в Будапешт. В прошлом году я участвовал в первой тренировке и могу сказать, что трасса очень классная, напоминающая городскую количеством поворотов и длиной круга. Для гонщиков этап будет ярким.

Определённо нас ждёт жаркая погода, но я с нетерпением жду этого после Спа. Надеюсь, мы завершим первую половину сезона высоким результатом».

Эстебан Окон: «Этап в Будапеште особенный для меня, поскольку здесь я одержал первую победу в Формуле 1. Возвращение в этот город и на эту трассу каждый раз вызывает у меня приятные воспоминания. Для нашей команды важно подтвердить форму, показанную в Спа, где у нас был хороший темп, особенно в квалификации к спринту и в спринте.

Хунгароринг всегда была одной из моих любимых трасс в календаре. Здесь сложно обгонять, поэтому большое внимание уделяется тому, чтобы как можно лучше выступить в квалификации. Мы постараемся подготовиться как можно лучше, чтобы добиться хорошего результата в субботу и воскресенье и уйти на летний перерыв в хорошем настроении».

BWT Alpine F1 Team

Пьер Гасли: «Я очень рад, что заработал очки в Спа, где нам удалось воспользоваться переменчивой погодой. Гонка получилась напряженной, особенно на первых кругах, но мы приняли верные решения и добились успеха, а сейчас с оптимизмом ждём Венгрии.

Хунгароринг – одна из самых приятных трасс в календаре, она похожа на картодром со сменяющими друг друга быстрыми поворотами, связанными короткими прямыми. Здесь важно сразу войти в ритм.

В этот уик-энд мы снова будем стремиться пройти в финал квалификации и заработать очки. Команда напряжённо работала и сейчас все ждут летнего перерыва. До него осталась всего одна гонка, мы сделаем всё, чтобы добиться наилучшего результата».

Франко Колапинто: «Уик-энд в Спа-Франкоршам был сложным, но мы сделали шаг вперёд. Кажется, что мы часто уступаем из-за мелочей, но я уверен – в конечном итоге тенденция изменится.

Мы сохраняем концентрацию и продолжаем усердно работать, чтобы в Венгрии собрать все кусочки пазла. В молодёжных сериях я несколько раз зарабатывал очки на этой трассе, с нетерпением жду возможности вернуться за руль.

В последней гонке перед летним перерывом мы надеемся добиться позитивного результата, прежде чем все в команде смогут насладиться несколькими неделями заслуженного отдыха».

Источник: f1news.ru