Часто говорят, что хотя бы в один из дней британского уик-энда в Сильверстоуне обязательно идёт дождь, но на этот раз раз традиция не сработает.

В пятницу и субботу гонщики работали на сухом асфальте, в воскресенье вероятность осадков не превышает 5%.

Гонщики отправятся на прогревочный круг в 15:00 по местному времени, к этому часу при переменной облачности воздух прогреется до 25С при порывистом северо-западном ветре. 

Источник: f1news.ru

Военный конфликт на Ближнем Востоке вынудил отменить проведение Гран При Саудовской Аравии и Гран При Бахрейна, однако в Сильверстоуне президент и исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали подтвердил, что намерен провести одну из этих отменённых гонок.

Доменикали не назвал, о каком конкретно этапе идёт речь, но по информации Sky Sports, планируется проведение Гран При Бахрейна со 2 по 4 октября. Окончательного решения пока нет, но оно должно быть принято до начала летнего перерыва.

Стефано Доменикали: «Если появится возможность объявить о проведении гонки, которая пока не состоялась, то мы это сделаем в подходящее время. Мы действительно на это надеемся. Если будут подходящие условия, и мы будем следовать нашему плану, то почему нет?

Я думаю, что если появится возможность провести одну из гонок, которые мы не смогли провести, то нужно ей воспользоваться. Но решение необходимо принять до летнего перерыва».

Доменикали добавил, что рассчитывает на проведение двух заключительных этапов в Катаре и в Абу-Даби в запланированные даты.

«Наша задача состоит в том, чтобы гарантировать проведение этапов в соответствии с объявленным календарём, – говорит Стефано Доменикали. – Мы следим за ситуацией, ведь проведение этих гонок станет невероятно позитивным сигналом не только для спорта, но и для политики, и мы движемся в этом направлении. Если гонки состоятся, то мы сможем сказать, что проблемы остались позади».

Источник: f1news.ru

В Сильверстоуне Арвид Линдблад, 18-летний британский дебютант Racing Bulls, в третий раз в сезоне опередил более опытного Лиама Лоусона в квалификации. В предыдущем случае это удалось ему в Канаде.

Арвид Линдблад (9-й): «В целом день прошёл очень неплохо. Выступать на этой трассе – всегда особенный опыт, и болельщики создают здесь невероятную атмосферу. В ходе спринта мы собрали ценную информацию, которая пригодится в ходе подготовки к завтрашней гонке, а также сделали шаг вперёд в квалификации – благодаря ряду изменений, внесённых в настройки в перерыве между сессиями. 

Первая часть квалификации прошла не вполне гладко, но команда приложила все усилия, чтобы оптимизировать настройки. На всех кругах, что я проехал во время квалификации, результаты были очень похожими, даже если возможности машины удавалось использовать не в полной мере. Поэтому остаётся ряд областей, в которых надо прибавить, и на которые я намерен обратить особое внимание.

Уже на протяжении нескольких уик-эндов подряд у нас конкурентоспособная машина, поэтому я очень благодарен команде за прекрасную работу. Теперь переключаемся на подготовку к завтрашнему Гран При и приложим все усилия, чтобы удержаться на этом уровне и показать хороший результат».

Лиам Лоусон (10-й): «Я был доволен итогами спринта, где мы заработали одно очко. Затем мы порадовались, что прошли в финал квалификации, хотя было ощущение, что прошли с трудом. Первую сессию мы провели очень уверенно, но улучшить тот результат уже не смогли, поэтому надо проанализировать, почему по ходу квалификации нам не удалось соблюсти правильный баланс. 

Сейчас команда нацелена на хороший старт в завтрашней гонке, поскольку это поможет заработать побольше очков. В этот уик-энд у нас эффективная машина. поэтому надеюсь, что мы сможем добиться необходимых улучшений, чтобы продолжить бороться за позиции в первых рядах средней группы команд».

Источник: f1news.ru

В субботней квалификации Айзек Хаджар опередил напарника по Red Bull Racing Макса Ферстаппена во всех трёх сессиях…

Айзек Хаджар (5-й): «По поводу спринта у меня смешанные чувства. На старте вновь возникли проблемы, я потерял несколько мест и потратил всю гонку, чтобы отыграться. Скорость на дистанции оставляла желать лучшего, но мне удалось совершить несколько обгонов, и я был близок к тому, чтобы заработать очки.

Квалификацией я доволен. По ходу всей сессии я комфортно чувствовал себя в машине, улучшал время с каждым выездом на трассу. В последней попытке я решил рискнуть и машину немного занесло. Думаю, без этого я мог проехать ещё быстрее.

Пятое место – это, наверное, максимальный результат, которого мы могли добиться. Я доволен. Нам всё ещё не хватает скорости, чтобы соперничать с Mercedes и Ferrari, но завтра мы будем бороться с гонщиками McLaren и, надеюсь, заработаем солидное количество очков».

Макс Ферстаппен (7-й): «Неудачная квалификация, всё шло немного не так. В спринте возникли проблемы с максимальной скоростью, перед квалификацией мы внесли коррективы, но на протяжении всей сессии не хватало скорости на прямых и мешал неудачный баланс.

Мы не нашли ничего, что могло бы изменить ситуацию, поэтому почти уверены, что здесь есть какая-то проблема. Трудно разобраться во всех проблемах, с которыми мы столкнулись сегодня, предстоит многое понять, но посмотрим, как всё пройдёт завтра».

Источник: f1news.ru

Габриэль Бортолето был близок к выходу в финал квалификации в Сильверстоуне, но ему не хватило 0,032 секунды до Лиама Лоусона, который показал десятое время. Его напарник по Audi Нико Хюлкенберг показал тринадцатое время, но благодаря штрафу Пьера Гасли стартует двенадцатым.

Габриэль Бортолето (11-й): «Прежде всего, хочу сказать спасибо команде за напряжённую работу. В самом начале первой сессии на моей машине возникли проблемы с коробкой передач, но команда успела её решить и дала мне возможность вернуться на трассу, проехать круг и пройти дальше.

Во второй сессии я ошибся в шестом повороте и потерял время – на этом для меня всё закончилось. Я думаю, что мог сегодня пройти в финал, но всё равно доволен итоговой позицией.

Спринт получился богатым на события. У меня возникли проблемы на старте, так что над этим аспектом ещё нужно поработать.

Сейчас всё внимание на воскресной гонке. Надеюсь, мы сможем сложить вместе все составляющие и побороться в первой десятке».

Нико Хюлкенберг (13-й): «Не на такую квалификацию я рассчитывал, поскольку считаю, что у нас был потенциал добиться большего, чем тринадцатое место. Мне не удалось вместе собрать круги во второй сессии, а во время финальной попытки машина впереди свернула в боксы, и я потерял слип-стрим на прямой.

В воскресенье будет ещё одна возможность, и если мы сможем чисто провести гонку, то появятся шансы подняться наверх».

Источник: f1news.ru

Шинники Pirelli поздравили Кими Антонелли с субботними достижениями – гонщик Mercedes, лидирующий в личном зачёте чемпионата мира, сначала выиграл спринт, а затем и основную квалификацию сезона. Приз за поул ему вручил Мадука Окойе, нигерийский футболист, вратарь сборной Нигерии и итальянского клуба «Удинезе».

Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «Резина всех составов, которые есть в распоряжении команд, вполне подходит для использования в завтрашней гонке, и это стоит учитывать при планировании тактики. 

В целом уровни деградации, наблюдавшиеся сегодня, были ниже, чем ожидалось, в том числе благодаря тому, как на машинах современной Формулы 1 происходит работа с энергией. В этой связи наши расчёты говорят о том, что схема с одним пит-стопом позволит преодолеть дистанцию на 13 секунд быстрее, чем вариант с двумя остановками в боксах. 

Большинство команд использовали в спринте шины Medium, и мы также ожидаем, что резина состава C2 станет основным выбором для старта Гран При. Шины с жёлтой маркировкой работали стабильно и эффективно и могут обеспечить неплохую тактическую гибкость в случае, если гонка будет нейтрализована. 

Самый быстрый вариант тактики предполагает использование этих шин на начальной фазе стадии гонки и переход на жёсткие шины в период между 24-м и 30-м кругами. 

Возможная альтернатива – это схема со стартом на Medium и переходом на Soft с пит-стопом между 29-м и 35-м кругами. Не исключены и другие варианты – старт на жёстких шинах с последующим переходом на Medium или старт на Soft и заключительный отрезок на Hard».

Источник: f1news.ru

Лучшим результатом Haas F1 в Сильверстоуне стало 14-е место Оливера Бермана, а его напарник Эстебан Окон выбыл из борьбы уже в первой сессии…

Оливер Берман (14-й): «В спринте я хорошо стартовал и удачно проехал первый круг, но потом откатился на привычные позиции.

У Audi старт не удался, мне удалось обогнать Хаджара, у которого, как мне кажется, возникли проблемы с разгоном. После этого я уже ничего не мог сделать – гонщики Audi нашли свой ритм и догнали меня. Первые несколько кругов прошли хорошо, потом начались проблемы с левой передней шиной и на этом всё закончилось.

В квалификации я всегда стараюсь выжать из машины максимум, и сегодня, как мне кажется, выступил неплохо. В первой сессии борьба была напряжённой. Пробившись во вторую, мы сделали явный шаг вперёд по сравнению с Williams. Я не вижу вариантов, при которых мы могли бы подняться выше 14-го места – управлять машиной было непросто.

На скоростных участках больших проблем не было, основные сложности возникали на входе в медленные и среднескоростные повороты. Прежде таких проблем не было, после спринта мы постарались увеличить прижимную силу, но это не сработало. Завтра я постараюсь выложиться на все 100% — поддержка болельщиков добавляет сил».

Эстебан Окон (17-й): «В спринте я здорово стартовал и мог отыграть ещё больше позиций, но был вынужден сбавить скорость, а потом уступил гонщикам Audi – они были слишком быстры для нас. Если бы спринт продолжался ещё один круг, я уступил бы позицию и Карлосу. К сожалению, в квалификации мне не повезло с жёлтыми флагами на последнем быстром круге.

Команда проделала большую работу, предоставив мне хорошую машину. Это значительный шаг вперёд по сравнению с квалификацией к спринту и нашей формой в последних трёх-четырёх гонках. Сегодня машина была в порядке и позволяла атаковать».

Источник: f1news.ru

Во время финальной сессии квалификации Гран При Великобритании команда Racing Bulls выпустила Арвида Линдблада на пит-лейн прямо под колёса Оскара Пиастри.

После сессии стюарды рассмотрели запись этого инцидента, выслушали представителя команды и пришли к выводу, что имел место небезопасный выпуск гонщика на трассу.

За это нарушение Racing Bulls оштрафована на пять тысяч евро.

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли потеряет три позиции на старте Гран При Великобритании. Гонщика Alpine оштрафовали за то, что он помешал Лэнсу Строллу в первой части квалификации.

Стюарды установили, что Гасли находился на медленном круге, когда в пятнадцатом повороте его догнал гонщик Aston Martin, находившийся на быстром. Пьер остался на оптимальной траектории, вынудив Стролла объезжать его. Гасли объяснил стюардам, что в этот момент у него не работало радио из-за технических проблем с оборудованием FOM, и представитель FOM это подтвердил.

Стюарды приняли во внимание этот факт, но отметили, что технические проблемы с радио не снимают с гонщика ответственности за блокировку другой машины, и оштрафовали Гасли, который квалифицировался двенадцатым, потерей трёх мест на старте.

Источник: f1news.ru

В Сильверстоуне гонщики Williams прошли во вторую часть субботней квалификации, но большего добиться не удалось…

Джеймс Ваулз, руководитель команды: «Мы добились небольшого прогресса, но ясно, что впереди ещё много работы. В спринте мы тестировали разные варианты настроек и смогли немного прибавить.

Порывистый ветер осложняет пилотирование, и хотя мы не смогли выжать из машин всё, на что они способны, стоит признать, что лидерам средней группы команд мы уступаем довольно много – и это отставание нужно сократить как можно скорее. Гонка обещает быть интересной – мы сделаем всё возможное».

Карлос Сайнс (15-й): «В спринте ничего особенного не произошло, я застрял за машиной Haas F1 и испытывал сложности на разгоне.

В квалификации ветер усилился, наша машина очень чувствительно на него реагировала, что осложнило управление и снизило нашу конкурентоспособность. Я проверил для команды несколько тестовых настроек, чтобы понять, сможем ли мы повысить скорость, но это не сработало – темпа всё равно не хватало.

Во время гонки мы продолжим собирать информацию о работе нового переднего антикрыла и машине в целом. Посмотрим, что удастся сделать завтра, и наша цель будет заключаться в том, чтобы выжать из всего максимум».

Алекс Элбон (16-й): «В целом, день прошел так, как мы и ожидали. Перед спринтом мы изменили настройки моей машины – я стартовал с пит-лейн, чтобы лучше изучить машину и попробовать несколько разных подходов. Работа оказалась продуктивной: мы получили полезную информацию, как положительную, так и отрицательную.

Все остальные команды из средней группы привезли значительные обновления, а наши новинки появятся только в Баку, поэтому пока мы можем улучшить машину только в определённых пределах. До этого мы сосредоточимся на экспериментах и сборе информации.

У нас были небольшие проблемы на медленных участках, но на высоких скоростях машина вела себя лучше, чем в Австрии и Барселоне. Возможно, помогло новое переднее крыло, хотя симулятор всегда обещает чуть больше, чем мы получаем на трассе. 

Завтра из-за ветра всем будет непросто, может сработать и фактор надёжности. Нас ждёт борьба скорее с Haas F1, чем с Alpine».

Источник: f1news.ru

Команда Cadillac F1 старалась как можно эффективнее использовать субботний спринт для подготовки к завтрашнему Гран При Великобритании, после чего переключилась на квалификацию, в которой Валттери Боттас показал 18-е время, Серхио Перес – 20-е.

Валттери Боттас (18-й): «Это была одна из более удачных моих квалификаций сезона. Мы постарались сработать как можно лучше, я хорошо провёл последнюю попытку, и из машины вряд ли можно было выжать что-то ещё. 

После вчерашней квалификации к спринту и сегодняшней короткой гонки мы скорректировали настройки, и эти изменения помогли нам в основной квалификации уик-энда – баланс машины был уже лучше. Но ещё больше они должны подходить для завтрашней гонки, так что посмотрим, чего удастся добиться».

Серхио Перес (20-й): «После инцидента с Фернандо Алонсо мы использовали спринт в качестве возможности получить больше информации. Я принёс ему извинения за то, что произошло в спринте, но к счастью, он мало что потерял. 

В квалификации у меня были проблемы с балансом машины на высоких скоростях, поэтому мы вносили немало изменений в настройки, и одно из них привело к тому, что передние колёса перестали держать трассу на быстрых секциях круга, так что сложностей только прибавилось. 

В то же время мы получили полезную информацию, которая пригодится завтра, и я надеюсь, что гонку мы сможем провести намного сильнее и будем бороться с командами середины пелотона. Предвижу, что событий будет много, и мы должны быть готовы использовать любые возможности».

Грэм Лоудон, руководитель команды: «Сегодня было важно собрать побольше информации о поведении машины и резины на этой скоростной трассе. В спринте мы намеренно использовали раздельную тактику, это позволило неплохо подготовиться к завтрашнему Гран При. Валттери и Серхио продемонстрировали профессиональную зрелость, занимаясь подготовкой к воскресной гонке, которая обещает быть долгой и непредсказуемой».

Источник: f1news.ru

Стюарды Гран При Великобритании рассмотрели действия Эстебана Окона в квалификации и не стали применять к нему штрафные санкции.

Гонщика Haas подозревали в том, что он недостаточно замедлился в зоне действия одиночных жёлтых флагов. Однако выслушал Эстебана и изучив данные телеметрии, стюарды пришли к выводу, что Окон сбросил газ раньше перед 12-м поворотом и сильнее нажал педаль тормоза, чем на предыдущем круге, заметно снизив скорость.

Таким образом, никаких нарушений в действиях Эстебана Окона не выявлено.

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли квалифицировался 12-м в Сильверстоуне, а его напарник по Alpine Франко Колапинто завершил борьбу уже в первой сессии…

Пьер Гасли (12-й): «Тяжелый день. Сложный спринт утром и непростая квалификация днём. Увы, но реальность такова, что нам не хватает скорости по сравнению с ближайшими соперниками.

В спринте я хорошо стартовал, поднялся на восьмое место, но потом меня догнали гонщики Racing Bulls, и я не смог удержать их позади. Казалось, мы добились некоторого прогресса по сравнению со вчерашним днём, но этого недостаточно. Нам нужны гораздо более серьёзные шаги.

Завтра нас ждёт продолжение борьбы с Racing Bulls и Audi. По ходу спринта мы сделали некоторые выводы – постараемся использовать этот опыт в гонке. Посмотрим, сможем ли мы побороться с ними за очки. Будет тяжело, но гонка в Сильверстоуне обычно получается долгой и сложной, случиться может всё, что угодно».

Франко Колапинто (19-й): «Учитывая работу, проделанную командой в перерывах между сессиями, и улучшение ощущений от машины, особенно в медленных и среднескоростных поворотах, я расстроен, что день закончился именно так.

Мы неплохо провели спринт, с большим количеством топлива машина оказалась более конкурентоспособной, чем на быстром круге, но для борьбы с Racing Bulls этого оказалось недостаточно. Это даёт некоторую надежду, что в гонке я смогу отыграть несколько мест.

Днём ветер усилился, что осложнило ситуацию в квалификации, но условия для всех равны.

В Becketts я неожиданно потерял контроль над задней частью машины, никогда прежде ничего подобного не было. Нужнго посмотреть телеметрию и понять, что могло вызвать резкий занос задней части.

При старте со столь далёкой позиции гонка будет сложной, но я сделаю всё возможное. В Сильверстоуне интересно гоняться, надеюсь, я смогу бороться и обгонять. Посмотрим, чем закончится гонка».

Источник: f1news.ru

По итогам квалификации в Сильверстоуне команда McLaren стала четвёртой по скорости – Ландо Норрис квалифицировался шестым позади гонщиков Mercedes, Ferrari и Айзека Хаджара из Red Bull Racing. Действующий чемпион мира рассказал, что у McLaren нет оправданий для такого отставания.

Оскар Пиастри квалифицировался восьмым и озвучил цель на гонку – попробовать опередить Red Bull Racing.

Ландо Норрис (6-й): «Мы уже неоднократно говорили, что сейчас у нас нет никаких оправданий. Мы немного отстаём, но всё же не на семь-восемь десятых, как в квалификации. Мы плохо сработали, но в то же время на этой трассе проявляется эффективность машины. Так что это больше вопрос понимания машины и её динамики. Мы увидели, что две команды понимают свои машины лучше, чем мы свою.

Ferrari и Mercedes впереди нас, так что у нас нет оправданий – мы знаем, что недостаточно хорошо сделали свою работу. Но все в команде работают с максимальной отдачей, так что нам нужно просто отыграть отставание.

Нам нужно не просто дорабатывать машину, а превзойти всех остальных – не просто отыграть восемь десятых секунды, но и опередить всех на две десятых, так что работы предстоит много, но команда знает, что время не на нашей стороне. У нас нет недель и месяцев, чтобы не спеша разобраться с машиной. Нужно как можно быстрее готовить новинки, делать это быстрее соперников.

Отставание в семь десятых на одном быстром круге действительно впечатляет. Просто невероятно, что сегодня в спринте мне удалось финишировать третьим, но при этом у меня не было шансов догнать парней впереди. Нужно выжать максимум из той машины, которая есть в нашем распоряжении. Больше на данный момент мы ничего не можем сделать».

Оскар Пиастри (8-й): «У меня возникли серьёзные проблемы со сцеплением задних колёс с трассой. Мы считали, что перед квалификацией внесли необходимые коррективы в настройки, но они не оказали такого эффекта, на который мы рассчитывали.

Немного неожиданно, что уик-энд настолько тяжело складывается для команды. Все эти дни у нас проблемы с балансом, машине не хватает сцепления с трассой и прижимной силы. Посмотрим, что можно будет сделать завтра, и как немного исправить ситуацию.

Думаю, наша главная задача – опередить Red Bull. Возможно будут шансы опередить Ferrari, но я не особо оптимистичен по этому поводу. Посмотрим, что удастся сделать. Первые несколько кругов в спринте превратились в хаос, поэтому я надеюсь, что в гонке мы сможем поучаствовать в борьбе и удержаться в ней».

Источник: f1news.ru

В четвёртой квалификации подряд и пятый раз в сезоне гонщики Aston Martin заняли две последние строчки в протоколе сессии…

Лэнс Стролл (21-й): «Утром нам не удалось правильно настроить машину для спринта, но мы внесли некоторые изменения и добились лучших настроек к квалификации – я чувствовал себя гораздо комфортнее. Мы ещё не там, где хотели бы быть, так что это не имеет большого значения, но круг, по-моему, получился хорошим».

Фернандо Алонсо (22-й): «Ещё одна сложная квалификация, причем машина вела себя точно так же, как все последние уик-энды. Таковы наши позиции на данный момент, но есть и положительные моменты – оптимальная стратегия и и эффективное управление энергией. Кроме того, у нас хорошо получаются старты, что мы вновь продемонстрировали в спринте.

В команде все усердно работают над улучшением результатов, посмотрим, чему мы сможем научиться в завтрашней гонке».

Источник: f1news.ru

Команда Ferrari провела успешную квалификацию в Сильверстоуне – Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон квалифицировались вторым и третьим. Оба гонщика Скудерии довольны тем, что стартуют в первой тройке, но признали, что Кими Антонелли оказался слишком быстрым, чтобы навязать ему борьбу за поул.

Шарль Леклер (2-й): «Я доволен. Последние несколько гонок получились сложными для меня, поскольку я не до конца был доволен машиной и не мог собрать вместе все составляющие. По воскресеньям происходили вещи, из-за которых иногда не удавалось заработать очки.

В этот уик-энд ко мне вернулись правильные ощущения от машины, так что проведённая работа за кулисами приносит свои плоды. Сегодня, вероятно, первый раз, когда я вновь был доволен машиной, и это хорошо.

С другой стороны, я знаю, насколько сложно мне в последнее время показывать стабильные выступления. Это только начало, но мы сделали шаг в правильном направлении. Сейчас я стараюсь учитывать любую мелочь, поскольку в последнее время у меня не было темпа, и я терял время. Мы много работали, и сегодня всё получилось. Я рад второму месту.

Конечно, я бы хотел стартовать с поула, но у Кими получился невероятный круг, и он полностью заслужил этот результат».

Льюис Хэмилтон (3-й): «Я квалифицировался в первой тройке, и я этим доволен. Парни, которые впереди меня, отлично сегодня поработали. Шарль показал хороший результат, но, к сожалению, у нас не было такого же темпа, как у Mercedes. Но мы постепенно сокращаем отставание, и здорово для команды, что мы оба квалифицировались в первой тройке.

Такой результат действительно многое значит, и я надеюсь, что он позволит нам побороться с Кими. Завтра узнаем, так ли это. Но я надеюсь, что мы сможем поиграть со стратегий, поработать как команда и попробовать его опередить. Нет сомнений, что мы сделаем максимум возможного».

Источник: f1news.ru

Кими Антонелли в пятый раз в этом сезоне будет стартовать с поула – в квалификации в Сильверстоуне он был быстрее всех. Причём главными соперниками итальянского гонщика Mercedes оказались пилоты Ferrari, а не его напарник – Джордж Расселл показал четвёртый результат. 

Кими Антонелли (1-й): «Я немного нервничал, потому что не люблю первым выезжать на заключительную попытку, но мне удалось очень аккуратно проехать свой круг. Надо честно сказать, всё сложилось вполне удачно. Были сложности из-за ветра, его порывы очень сильные, налетали они непредсказуемо, но нам удалось хорошо провести квалификацию, и я доволен, что завоевал поул.

Причём мы вообще не меняли настройки машины. Всё зависело от выбора баланса тормозов, регулировок дифференциала и пилотирования, понимаете? Мы всё сделали правильно, нам удалось найти правильные настройки, и мне это помогло в квалификации. 

Разумеется, соперники постараются осложнить мне жизнь в завтрашней гонке, так что легко не будет. Позади меня стартуют две машины Ferrari, и, конечно, по ходу гонки они будут взаимодействовать. Они способны на хороший темп, но наш темп по ходу спринта был вполне уверенным. 

Надеюсь, завтра мы сможем остаться на этом уровне, поэтому можно надеяться, что и гонку мы проведём хорошо». 

Джордж Расселл (4-й): «Не знаю, с чем связан вылет в первой части квалификации – я гоняюсь на этой трассе 12 лет и никогда раньше не блокировал тормоза в этом повороте. Но мы внесли некоторые изменения в настройки, вероятно, сделав их более экстремальными, но всё произошло как-то странно. 

Мы также не знаем, почему с самого начала уик-энда у нас проблемы со скоростью на прямых. Мы теряли по отношению к некоторым другим машинам с двигателями Mercedes – на последнем секторе максимальная скорость была на 6 км/ч ниже, на среднем секторе – на 3 км/ч, и уже это приводит к потерям двух десятых на круге. 

Пока не знаем, с чем это связано, но команда старается с этим разобраться. Сегодня утром нам казалось, что мы выяснили причину, но затем выяснилось, что дело не в этом. Всё это тоже не упрощает задачу, но если нам хотя бы удастся устранить дефицит скорости на прямых, то посмотрим, что у нас получится».

Источник: f1news.ru

Солнечно. Сухо. Воздух +25С, трасса +43…42С

Главный минус этапов с субботним спринтом в том, что к началу основных событий расстановка сил уже во многом определена, но в Сильверстоуне интрига осталась – слишком уж неожиданными получились результаты.

Перед началом уик-энда все говорили о преимуществе Mercedes и прогрессе Red Bull – прошлую гонку в Шпильберге Макс Ферстаппен едва не выиграл после того, как команда серьёзно обновила машину. Но прошло несколько дней, и в Сильверстоуне всё выглядело иначе.

В пятницу на единственной тренировке лидировал Льюис Хэмилтон, он же выиграл квалификацию к спринту. В спринте британец долго лидировал, но противостоять атакам Кими Антонелли на Mercedes не смог. Кими выиграл спринт, Хэмилтон финишировал вторым, Норрис – третьим.

После спринта, когда машины вышли из условий закрытого парка, команды скорректировали настройки, и борьба началась заново.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft.

В первой сессии Хюлкенберг и Бортолето выехали на первую попытку на Medium, остальные сразу поставили Soft.

На восьмой минуте появились жёлтые флаги. В седьмом повороте Расселл вылетел в гравий и ткнулся в барьер, повредив переднее антикрыло. Джордж выехал на трассу и доехал до боксов, передав машину механикам. Подвеска не пострадала, после короткого ремонта Расселл выехал вновь.

В конце сессии Колапинто вылетел после разворота в 15-м повороте. Окон не сбросил скорость под жёлтыми флагами – после сессии его ждут стюарды.

В первой попытке лучшее время показал Леклер, во второй Хаджар проехал быстрее – 1:29.276. Первая четвёрка получилась любопытной: Хаджар — Лоусон — Леклер — Хюлкенберг.

Из дальнейшей борьбы выбыли Окон, Боттас, Колапинто, Перес, Стролл и Алонсо.

Маршалам пришлось подмести трассу, чтобы убрать гравий после вылета Колапинто. Начало второй сессии отложили на несколько минут.

Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке лучшее время показал Хэмилтон, проехав круг за 1:28.864. Антонелли пожаловался, что силовая установка не реагирует на работу педалью газа, но продолжил движение.

Во второй попытке сначала Леклер проехал быстрее, потом Антонелли – 1:28.493.

Бортолето, Гасли, Хюлкенберг, Берман, Сайнс и Элбон не прошли в финал.

В финале гонщики выбрали свежие комплекты Soft для первой попытки – все, кроме Лоусона, у которого свежих шин уже не осталось. Антонелли возглавил протокол с 1:28.385. Лоусон не завершил круг, вернувшись в боксы, Линдблад первую попытку пропустил.

Во второй попытке Антонелли улучшил – 1:28.111, Леклер поднялся на вторую строчку, Хэмилтон – на третью.

Андреа Кими Антонелли выиграл квалификацию в Сильверстоуне, завоевав пятый поул в сезоне.

В гонке с первого ряда стартуют Антонелли и Леклер, со второго – Хэмилтон и Расселл, с третьего – Хаджар (второй раз в сезоне опередивший Ферстаппена) и Норрис.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Источник: f1news.ru

После финиша спринта в Сильверстоуне стюарды Гран При Великобритании разобрали два разных инцидента с участием Нико Хюлкенберга и Лиама Лоусона.

На первом круге гонщик Audi, защищаясь от атак Эстебана Окона, выехал за пределы трассы в 9-м повороте, а после возвращения на трассу не вернул позицию Окону. Стюарды посчитали, что Хюлкенберг получил преимущество за счёт выезда за пределы трассы и оштрафовали Нико прибавкой пяти секунд к его результату в спринте. В результате Хюлкенберг переместился с 13-го на 15-е место в итоговом протоколе.

Рассмотрели стюарды момент борьбы Лиама Лоусона с Айзеком Хаджаром, когда на прямой перед 15-м поворотом Лиам сместился в сторону Хаджара. Выслушав гонщиков, изучив записи с камер и данные телеметрии, стюарды пришли к выводу, что Лоусон не менял существенно направление движения и оставил Хаджару достаточно места. Айзек с этим согласился.

Однако стюарды отметили, что защитный манёвр Лоусона получился запоздалым и резким, поэтому выписали гонщику Racing Bulls формальное предупреждение.

Источник: f1news.ru

С поула в субботнем спринте Формулы 2 стартовал Габриэле Мини, лидирующий в молодёжной серии, и разумеется, его задача была в том, чтобы заработать как можно больше очков. Проще говоря, довести гонку до победы, однако это ему не удалось.

Хотя стартовал он отлично, отбив атаку Ритому Миаты, начинавшего гонку из первого ряда, но ещё лучше стартовал Никола Цолов, в первых поворотах пробившийся с 6-й позиции на третью.

Миата начал терять позиции, его опередили Рафаэль Виллагомес и Джошуа Дюрксен, но дальнейшему развитию событий помешало столкновение машин Джона Беннета и Себастьяна Монтойи. Сын бывшего гонщика Формулы 1, стартовавший с 14-й позиции, не удержал свою Dallara на трассе на выходе из последнего поворота, и сзади в него врезался Беннетт. Оба сразу сошли.

Выехал автомобиль безопасности и оставался на трассе в течение пяти кругов, пока маршалы эвакуировали повреждённую технику и приводили в порядок трассу, поскольку в момент инцидента с обочины на асфальт в последнем повороте попало немало гравия и пыли. Пелотон в это время, следуя за сейфти-каром, проезжал по пит-лейн.

Рестарт прошёл без инцидентов, при этом Цолов уже начал теснить Виллагомеса, Дино Беганович опередил Алекса Данна и поднялся на 9-ю позицию, а Тасанапол Интрафуваска обогнал Романа Билински и ехал седьмым.

На 8-м круге Цолов провёл прекрасный обгон по внешнему радиусу поворота Stowe, поднялся на вторую позицию и начал преследовать лидера. Команда MP Motorsport по радио сразу предупредила Габриэле Мини, что его преследует болгарский гонщик Campos, его главный соперник в борьбе за титул чемпиона молодёжной серии, и настоятельно попросила прибавить.

Тем временем стало известно решение стюардов, выписавших Мартиниусу Стенсхорну 10-секундный штраф за то, что он на старте вытолкнул Рафаэля Камару за пределы трассы. 

Беганович, слушатель Гоночной академии Ferrari, выступающий в Ф2 за французскую команду DAMS, теснил Билински, которого до этого уже обогнал Интрафувасак. Но впереди этой пары ехал Миата, пропускавший вперёд одного соперника за другим, поэтому польский напарник Бегановича пошёл в атаку на 13-м круге и опередил японца. На следующем круге то же самое сделали Дино и Алекс Данн.

До финиша оставалось шесть кругов, Мини продолжал лидировать, но Цолов держался позади практически вплотную, однако пока попыток атаки не предпринимал. В отличие от Куша Майни, который провёл успешный манёвр против Дюрксена и поднялся на 4-ю позицию.

На 16-м круге Цолов решил, что пора переходить к решительным действиям, резко прибавил и практически поравнялся с машиной Мини в повороте Stowe, но итальянец отбил атаку. Через круг Никола повторил попытку, однако
 она вновь не удалась. 

Дино Беганович, к 19-му кругу опередивший напарника, Романа Билински, настиг Дюрксена и опередил его, хотя парагвайский гонщик Invicta Racing сопротивлялся до последнего, после чего пожаловался по радио, что соперник вытеснил его с трассы. 

На предпоследнем круге Цолов вновь атаковал Мини, но тот отлично располагал машину на трассе, и казалось, что ему удастся удержать первую позицию. Однако на последнем круге Габриэле всё-таки ошибся, заблокировал тормоза, и, конечно, это ему даром не прошло: на следующей прямой Никола его обогнал и одержал очень важную победу. 

Гонка складывалось весьма драматично, борьба продолжалась буквально до последних поворотов, но Никола проявил и мастерство, и решимость, и волю к победе, поэтому во второй раз подряд поднялся на высшую ступень подиума. 

Габриэле Мини финишировал вторым, причём его уже догонял Виллагомес, и было похоже, что и эту позицию итальянец удержал не без труда, ведь отражая атаки Цолова, он полностью израсходовал последний ресурс резины. 

Теперь у Цолова и Мини равное количество очков – по 116, но по числу побед Никола опережает Габриэле, и это позволило ему выйти в лидеры серии.

В воскресенье в основной гонке уик-энда с поула стартует Рафаэль Камара, тогда как Цолов, его напарник, начнёт её с пятой позиции, а Мини – вообще с 10-й, и всё это обещает не менее интересную борьбу на трассе, чем в спринте. Всем троим есть за что бороться и есть что терять, поэтому каждый будет сражаться в полную силу, в этом можно не сомневаться.

Результаты готовятся…

Источник: f1news.ru

Айзек Хаджар стартовал в спринте восьмым и надеялся на очки, но потерял на старте четыре позиции…

Айзек Хаджар: «У нас не получается стартовать. Мы просто не понимаем, как это сделать лучше. Нет смысла ехать на гонку, если знаешь, что сразу потеряешь четыре позиции. В моем случае я потерял даже больше. Это шокирует.

В чём причина? Я не знаю, иначе у меня не было бы этих проблем. В прошлом году из 24 стартов я хорошо стартовал 24 раза. Сейчас, с этими новыми правилами и новой силовой установкой, мы просто ничего не понимаем. Но дело в том, что в Racing Bulls стартуют гораздо лучше нас, и это странно».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри стартовал с седьмой позиции в спринте, на ней же и финишировал, но провёл гонку по-боевому и старался бороться с соперниками, особенно на первых кругах.

Оскар Пиастри (7-й): «Первые круги были довольно хаотичными, это точно, и, находясь в кокпите машины, было сложно понять, что происходит. В основном надо было просто стараться не врезаться в кого-нибудь сзади. В общем, хаоса на трассе хватало, хотя, конечно, были моменты, в которых и мы могли сработать получше. 

Мы постепенно повышаем скорость машины, и похоже, что сегодня темп был на нормальном уровне, но было очень трудно в полной мере использовать возможности машины. При этом с самого начала сезона нам удаётся неплохо стартовать, но во всех остальных аспектах мы должны хотя бы немного прибавить. Постараемся заняться этим уже сегодня».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер прокомментировал итоги субботнего спринта в Сильверстоуне, в котором он финишировал пятым.

Шарль Леклер: «На самом деле, темп был не таким и плохим. Сложность заключалась в том, что я был очень уязвим в борьбе с соперниками из-за того, что наша силовая установка иначе расходует энергию, чем другие. В результате я был очень медленным по сравнению с соперниками на прямой перед 15-м поворотом, хотя Макс Ферстаппен был ещё медленнее.

На этой трассе мы увидели очень большую разницу между машинами, чего не было в нескольких последних гонках. В результате бороться сложнее, но если завтра я стартую выше и хорошо начну гонку, то это серьёзно поможет. Постараюсь сосредоточиться на этом».

Источник: f1news.ru

Стартовав в субботнем спринте пятым, Джордж Расселл финишировал четвёртым и недоволен результатом…

Джордж Расселл: «Конец первого круга получился довольно весёлым – я обогнал две машины за два поворота, но вот с распределением энергии на дистанции возникли проблемы.

Думаю, ключевую роль играет квалификация. Если бы я стартовал на пару позиций выше, всё могло сложиться иначе. Если бы мне удалось удержать третье место после первого круга, я бы без проблем финишировал третьим. Конечно, некоторые соперники немного прибавили, но в гоночном темпе у нас всё ещё есть преимущество».

Источник: f1news.ru

В субботу в Сильверстоуне Кими Антонелли впервые выиграл спринт, добавив это достижение к своим пяти победам Гран При. По скорости на этих 17 кругах итальянскому гонщику Mercedes равных не было.

Кими Антонелли (1-й): «Первые десять кругов, когда мы с Льюисом Хэмилтоном боролись, прошли очень интересно и весело! Мы оба атаковали в полную силу. Когда я смог использовать режим обгона, то уже знал, что это шанс выйти вперёд.

На выходе из 4-го поворота мне это почти удалось, и на входе в поворот Brooklands я уже поравнялся с Ferrari Льюиса, но он включил режим ускорения (Boost), и тогда я решил выждать. Но перед поворотом Stowe я использовал все ресурсы, что у меня были, после чего смог провести обгон. 

С этого момента я просто старался держать ритм, старался оторваться от Льюиса, чтобы он не мог применить режим обгона, после чего надо было доехать до финиша. Мы набрали неплохой темп, вместе к командой очень здорово справляемся с делом, но не можем позволить себе расслабиться. 

Льюис и Ferarri тоже работают невероятно здорово, Red Bull и McLaren едут всё быстрее, но и мой напарник, Джордж Расселл, показывает отличную скорость. Поэтому задача в том, чтобы поднимать планку всё выше и продолжать показывать высокие результаты».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен финишировал шестым в спринте Гран При Великобритании, хотя стартовал третьим. Гонщик Red Bull Racing объяснил такой результат тем, что не мог бороться с соперниками из-за повышенной деградации резины.

Макс Ферстаппен: «Всё просто – мы просто слишком медленные. Моя машина в поворотах скользила сильнее, чем машины соперников рядом со мной, а самые серьёзные проблемы у меня были на высоких скоростях. Я просто не мог держаться в том же темпе, что и соперники.

Когда я пытался не отставать, то машина начинала скользить ещё сильнее, что только сильнее увеличивало деградацию шин».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис финишировал третьим в спринте в Сильверстоуне, отыграв три позиции относительно старта. Гонщик McLaren доволен результатом и тем, что удержал позади Джорджа Расселла, но признал, что был не в состоянии навязать борьбу Кими Антонелли и Льюису Хэмилтону.

Ландо Норрис: «Хорошая гонка. Я очень и очень доволен. Я отлично стартовал и проехал первый круг. У меня не было такого же темпа, как у Кими и Льюиса, но я отлично поборолся с Джорджем и всеми остальными, кто финишировал позади. Я приятно удивлён результатом, но это только спринт, так что теперь нужно повторить это всё в гонке.

Были несколько вещей, которые можно было бы сделать лучше. Но гонка получилась хорошей, я сделал всё, что мог и заработал немало очков. Ближе к финишу Джордж довольно быстро меня догонял, но я смог удержаться впереди».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон стартовал с поула в субботнем спринте, но на дистанции не смог ничего противопоставить скорости Mercedes Кими Антонелли, финишировав вторым.

Льюис Хэмилтон: «Тяжелая гонка – я долго пытался удержать Mercedes позади. Как только он подобрался ко мне меньше, чем на секунду, я знал, что в какой-то момент он выйдет вперёд.

Вчера я говорил, что такая ситуация вполне возможна, и, очевидно, из-за сильного ветра – на задней прямой дул очень сильный встречный ветер — он просто проехал мимо.

Я давил на педаль газа так сильно, как только мог, выложился на все 100%. Но поздравляю Кими, а нам предстоит поработать, чтобы сократить отставание».

Источник: f1news.ru

Солнечно. Сухо. Воздух +23С, трасса +39С

В сезоне 2026 года этап с субботним спринтом проходил в Сильверстоуне лишь второй раз. Первый спринт – он вообще был первым в истории Формулы 1, прошёл в 2021-м. Тогда этот формат критиковали, но он прижился, и с каждым годом число этапов со спринтом росло.

В пятницу лидировал Льюис Хэмилтон – он возглавил протокол единственной тренировки, а потом убедительно выиграл квалификацию к спринту, показав лучшее время во всех трёх сессиях.

На стартовом поле спринта Хэмилтон и Антонелли разделили первый ряд, Ферстаппен и Леклер стартовали со второго, Расселл и Норрис – с третьего.

В работе с машиной Алекса Элбона в Williams нарушили условия закрытого парка – и он стартовал с пит-лейн.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Боттас, Алонсо и Стролл стартовали на Soft, остальные на Medium.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Норрис и Гасли отыграли три позиции, Ферстаппен потерял три, Хаджар – четыре.

Ферстаппен и Леклер опередили Пиастри, но Оскар обогнал Шарля, вернув позицию.

Первая десятка на 3-м круге: Хэмилтон — Антонелли — Норрис — Ферстаппен — Расселл — Пиастри — Леклер — Гасли — Лоусон — Линдблад.

На 3-м круге Расселл обогнал Пиастри, на 4-м – Леклер опередил Оскара.

На 5-м круге Линдблад опередил Гасли в борьбе за 9-е место.

На 7-м круге Хюлкенберг обогнал Бортолето в борьбе за 14-е место.

Антонелли долго прессинговал Хэмилтона – они ехали в высоком темпе, отрываясь от других гонщиков. На 8-м круге Кими атаковал, но Льюис сохранил лидерство.

На 9-м круге Антонелли опередил Хэмилтона, возглавил спринт и сразу оторвался на секунду – преимущество в скорости было велико.

Перес получил 10-секундный штраф за столкновение с Алонсо.

На 10-м круге Расселл обогнал Ферстаппена, а на 11-м – Леклера, поднявшись на четвёртое место.

Первая десятка на 12-м круге: Антонелли — Хэмилтон — Норрис — Расселл — Леклер — Ферстаппен — Пиастри — Лоусон — Хаджар — Линдблад.

На последних кругах Хэмилтон пытался сократить отставание, но Антонелли контролировал и даже увеличил отрыв, не оставив шансов.

Кими Антонелли первым пересёк линию финиша, впервые в карьере выиграв субботний спринт.

Льюис Хэмилтон финишировал вторым, Ландо Норрис закончил спринт третьим.

Через несколько часов нас ждёт квалификация к основной гонке уик-энда.

Результаты спринта

Лучший круг: Кими Антонелли (Mercedes) – 1:31.607 (17 круг, 231.506 км/ч)

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. К.Антонелли		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	179
=	2. Д.Расселл		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	136
=	3. Л.Хэмилтон		Scuderia Ferrari HP	132
	4. Л.Норрис		McLaren Mastercard F1 Team	85
	5. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari HP	83
	6. О.Пиастри		McLaren Mastercard F1 Team	82
=	7. М.Ферстаппен		Oracle Red Bull Racing	76
=	8. А.Хаджар		Oracle Red Bull Racing	42
=	9. П.Гасли		BWT Alpine F1 Team	41
=	10. Л.Лоусон		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	31
=	11. О.Берман		TGR Haas F1 Team	18
=	12. Ф.Колапинто		BWT Alpine F1 Team	16
=	13. А.Линдблад		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	14
=	14. К.Сайнс		Atlassian Williams Racing	6
=	15. А.Элбон		Atlassian Williams Racing	5
=	16. Э.Окон		TGR Haas F1 Team	3
=	17. Г.Бортолето		Audi Revolut F1 Team	2
=	18. Ф.Алонсо		Aston Martin Aramco F1 Team	1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Источник: f1news.ru

Машины Cadillac F1 стартуют в спринте на трассе в Сильверстоуне с 19-й и 20-й позиций, но, во-первых, они не последние, во-вторых, Грэм Лоудон, руководитель новой американской команды, уверен, что она постепенно прогрессирует. 

Грэм Лоудон: «Команда по-прежнему в самом начале пути, но если в Мельбурне наш темп был хуже темпа лидером на два с лишним процента, то сейчас мы уже начинаем догонять Haas, хотя эта команда выступает давно и провела огромное число Гран При. 

Так что я очень горжусь всеми, кто работает в Cadillac F1, и тем, чего они смогли добиться за очень короткое время. Разумеется, мы продолжаем упорно трудиться, чтобы добиться дальнейшего прогресса. 

Трасса в Сильверстоуне нравится всем гонщикам, в том числе и нашим. И к британскому этапу сезона мы подготовили машину, которую можно считать уже второй версией по сравнению с началом сезона. Это шасси мы представили ещё на этапе в Австрии, здесь успели провести только одну часовую тренировку, так что процесс его освоения продолжается. По ходу спринта надо получить как можно больше информации, которая позволит лучше подготовиться к завтрашнему Гран При».

Источник: f1news.ru