Гран При Сингапура завершает первую осеннюю серию из трёх Гран При подряд. Интересная гонка в Баку, дождь в Сепанге, впереди эффектный ночной этап на Марина-Бей, где мы тоже надеемся на дождь.

Как раз в попытке повысить интерес, этап в этом году решили впервые провести с субботним спринтом. С начала появления этого формата одни говорят, что он не подходит для трасс, где сложно обгонять, другие считают, что спринт добавит им интриги и зрелищности. Ответ скоро узнаем – две ближайших гонки, где сложнее всего обгонять – в этом году в Сингапуре и в 2027-м в Монако пройдут с субботним спринтом.

Погода тоже может преподнести сюрприз. От Куала-Лумпур до Сингапура чуть более 350 километров – Валттери Боттас даже проехал их на велосипеде. Будет так же жарко и влажно, как на прошлой неделе, в субботу и воскресенье вероятность осадков особенно высока.

В прошлом году в Сингапуре команда McLaren досрочно завоевала Кубок конструкторов. В начале сезона многие были уверены, что в этом году судьба Кубка тоже определится рано – заводская команда Mercedes выиграла шесть гонок подряд, но потом соперники прибавили, и на этот раз в Сингапуре досрочных побед не будет.

Теоретически, Mercedes может выиграть Кубок конструкторов на следующем этапе в Остине, но для этого они должны доминировать в двух ближайших Гран При, что маловероятно. Там же в Остине Кими Антонелли может гарантировать себе титул в личном зачёте, но в случае очередных сходов Расселла и тоже при соблюдении ряда условий. Так что с титулами пока подождём!

Отношение к Гран При Сингапура с годами менялось. Поначалу этап вызывал неподдельный интерес. Первая ночная гонка в истории Формулы 1, невероятно эффектная телевизионная картинка сверкающего огнями города, сложнейшая трасса.

Шло время. Почти сразу стало понятно, что обгонять в Сингапуре в принципе невозможно, что два часа в условиях жары и высокой влажности становятся пыткой для гонщиков, которым приходится на каждом круге проходить 19 поворотов (прежде их было 23) без какой-либо надежды улучшить позицию и прямых, на которых можно было бы отдохнуть.

Успех ночной гонки был замечен,  теперь в календаре сразу пять этапов проходят при искусственном освещении и выглядят не менее эффектно, а борьба в них оказывается гораздо более зрелищной, достаточно вспомнить рискованную Джидду и ещё более яркий Лас-Вегас.

Обычно сингапурский этап интересен ровно до конца квалификации, которая действительно получается напряженной и решает почти всё. Но бывали и исключения.

Первое и самое громкое исключение – гонка 2008 года и печальная история Нельсиньо Пике, по просьбе команды разбившего машину сразу после необычно раннего пит-стопа Фернандо Алонсо, который в итоге и выиграл гонку.

Преднамеренная авария Пике-младшего была срежиссирована руководителем команды Renault Флавио Бриаторе и техническим директором Пэтом Симондсом. Последовавший за этим громкий скандал привёл к отлучению от спорта Бриаторе и Симондса, но сейчас они вновь занимают руководящие посты в Формуле 1, а Алонсо продолжает гоняться.

Поднял эту историю из архива Фелипе Масса – и подал в суд, сославшись на интервью Берни Экклстоуна, в котором бывший владелец Формулы 1 намекнул, что ему и президенту FIA Максу Мосли уже в том же 2008-м было известно, что авария Пике была преднамеренной. Масса считал, что руководство спортом проявило преступное бездействие, результаты гонки следует отменить, а титул отдать ему, поскольку по итогам сезона он уступил лишь одно очко Льюису Хэмилтону, ту гонку закончил 13-м, а британец в ней поднялся на подиум.

Сложно представить, что результаты какого-то отдельно взятого сезона могут быть пересмотрены после его окончания – это напрямую противоречит правилам и Международному спортивному кодексу FIA. Макс Мосли умер, а Берни Экклстоун давно отошёл от дел и сейчас утверждает, что ничего подобного не говорил. И источник цитаты был сомнительный. Да и возраст.

Высокий суд Лондона отклонил требование бразильца признать его чемпионом мира 2008 года, но разрешил продолжить разбирательство, связанное с выплатой компенсации. Речь идёт о сумме в 82 миллиона долларов США, но пока бразильцу компенсировали лишь часть судебных издержек. Эксперты уверены в том, что больше Масса ничего не получит.

Ещё любопытное и редкое исключение – дождевые гонки. Дожди и грозы в сентябре идут в Сингапуре почти каждый день, но ранним утром, а днём асфальт высыхает.

В 2017-м гонка стартовала под дождём, что добавило интриги и привело к множеству сходов.

В 2022-м в субботу весь день шёл дождь, тренировка продолжалась лишь полчаса, а квалификация на подсыхающей трассе получилась одной из самых интересных по ходу сезона – борьба шла до последних секунд, в итоге первая тройка уместилась в пять сотых!

Перед гонкой тоже прошёл дождь, старт пришлось отложить. На трассу выехал автомобиль безопасности, но воды было так много, что на некоторых участках Mercedes AMG GT под управлением Бернда Майландера погружался по двери.

Потом дождь стих, сотрудники автодрома начали убирать воду. Вместо 20:00 по местному времени гонщики отправились на прогревочный круг в 21:05. Дважды выезжал реальный автомобиль безопасности, дважды объявляли режим VSC, шесть гонщиков сошли. Гонка получилась весёлой и была остановлена по истечению двухчасового лимита.

На этой неделе прогноз вновь обещает дожди!

Источник: f1news.ru