Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Тото Вольфф: «Этап в Барселоне был ориентиром для оценки нашего текущего уровня конкурентоспособности. После побед в первых шести гонках, прошедший этап стал своего рода столкновением с реальностью. Соперники быстро сократили отставание, и нам нужно реагировать. Мы ведём борьбу в обоих зачётах, но если хотим завершить сезон на вершине, то должны прибавить.

Надёжность продолжает оставаться нашим слабым местом. В последних гонках обе машины потеряли много очков. Если мы не начнём вновь чисто проводить уик-энды, то соперники обязательно этим воспользуются.

Команда не стоит на месте, и в Австрию мы привезём несколько обновлений, направленных на повышение и скорости, и надёжности. Отрывы и так минимальные, а в Шпильберге, с учётом длины круга, они будут ещё меньше.

Нам нужно провести уик-энд сильнее, чем несколько последних. Если мы реализуем максимум своих возможностей, то сможем побороться за победу».

Scuderia Ferrari

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы едем в Австрию с оптимизмом после успешных выступлений в последних гонках, хотя отлично понимаем, что впереди ещё много работы и мы должны сохранять концентрацию.

В этот уик-энд мы будем использовать тот же подход и настрой, которых придерживались с начала сезона, в стремлении безупречно провести сессии во всех аспектах — от пилотирования на трассе до стратегических решений на пит-уолл.

Мы знаем, что каждый уик-энд — это своя история, именно поэтому продолжим борьбу в чемпионате, рассматривая каждую гонку в отдельности».

McLaren Formula 1 Team

Ник Холди, технический директор McLaren Applied Engineering: «Исторически на австрийской трассе наша команда выступала неплохо, и хотя при такой плотности результатов мы не считаем, что повторение успеха гарантировано, настрой у нас оптимистичный. Полагаем, что характеристики Red Bull Ring подходят MCL40, и гонщики вновь будут бороться в первый рядах.

 Мы стараемся постоянно совершенствовать технику и повышать скорость машины. Готовясь к этому этапу, команда сосредоточилась на внедрении небольших новинок, которые относятся к задней части шасси, а также по ходу пятничных тренировок мы опробуем экспериментальное заднее крыло. 

Хотя комплекс обновлений не столь масштабный, как те, что были представлены на предыдущих этапах, все эти доработки тоже являются частью плана модернизации, рассчитанного на весь сезон, и мы продолжаем использовать любой шанс, чтобы улучшить результаты на круге. 

Также готовимся к тому, что погода в этот уик-энд может быть дождливой, и мы сможем проверить эффективность машины в таких условиях. В этом сезоне приходится очень быстро учиться, и очень важно разобраться, как надо работать с энергией и мощностью на мокрой трассе – это позволит оптимизировать каждый параметр машины и максимально повысить её эффективность вне зависимости от условий».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен: «Гран При Австрии – домашний этап для нашей команды. В прошлом я отлично выступал на этой трассе, и у меня связаны с ней приятные воспоминания.

Трасса достаточно интересная с разными поворотами, поэтому необходимо найти правильный баланс машины. В Шпильберге машина должна быть эффективной как на низких, так и на высоких скоростях, эффективной на разгонах, а сейчас, учитывая насколько на некоторых трассах важен контроль расхода энергии, необходимо найти подход и к этому аспекту.

Мы привезём обновления машины на этот этап. Интересно посмотреть, сколько времени на круге они позволят отыграть.

Кроме того, в Австрии, Бельгии и Венгрии я буду выступать в шлеме с оранжевым львом в знак благодарности болельщикам, которые поддерживают меня на протяжении всей карьеры. Посмотрим, какие результаты сможем показать на трассе Red Bull Ring».

Айзек Хаджар: «Я уже давно ждут гоночный уик-энд в Австрии. Это наша домашняя гонка, и я получу первый опыт пилотирования машины нашей команды в такой атмосфере, так что меня ждёт захватывающий уик-энд.

Этап в Барселоне стал хорошим показателем нашего прогресса, и даже несмотря на проблемы на старте, мне удалось выжать из машины хорошую скорость и отыграться.

Мы привезём обновления машины в Австрию, и как в случае с любыми новинками, ключевая задача будет состоять в том, чтобы понять их особенность и максимизировать потенциал на протяжении всего уик-энда. Надеюсь, это позволит нам стать ближе к уровню, к которому мы стремимся, и мы порадуем наших болельщиков хорошей гонкой».

Haas F1 Team

Айо Комацу, руководитель команды: «Результаты двух предыдущих этапов нас расстроили, но на этой стадии сезона за относительно короткий период времени пройдёт немало гонок, а это плюс. Сейчас нам предстоят Гран При Австрии и Великобритании, разделённые недельным интервалом.

Разумеется, они пройдут на двух очень разных трассах, но в обоих случаях это возможность получить новую информацию об особенностях машины VF-26.

Первую тренировку на Red Bull Ring мы доверим провести Рио – будет полезно узнать его впечатления, ведь эту машину он ещё не пилотировал. В команду он вернулся вскоре после того, как вместе с Toyota поднялся на подиум в Ле-Мане после гонки WEC, и мы за него порадовались! В этом сезоне Хиракава выполняет важную часть программы TPC (тесты машин предыдущих лет выпуска). 

Как я уже говорил, мы готовимся к четырём гонкам, которые пройдут за пять уик-эндов. Работы очень много, но мы готовы к трудностям. Необходимо продолжать совершенствовать все производственные процессы и стремиться показывать хорошие результаты, а мы знаем, что способны на это. 

Команда заработала очки на четырёх из первых пяти этапов сезона, и теперь надо вернуться на прежний уровень стабильности».

Рио Хиракава: «Прежде всего я хочу поблагодарить Toyota Gazoo Racing и Haas F1 за такую возможность. Это будет моя первая тренировка в сезоне 2026 года, а на Red Bull Ring я не ездил уже давно. Полагаю, это идеальная трасса для моего первого опыта за рулём VF-26, потому что там есть всё – прямые участки, а также разные по характеру повороты, как медленные, так и скоростные. Предвижу, что меня ждёт интересный опыт.

Я в предвкушении, и мне не терпится выехать на трассу, ведь сессия длится всего 60 минут, а это совсем мало. Задача в том, чтобы как можно быстрее адаптироваться к машине и собрать максимум информации – постараюсь как можно более эффективно помочь команде».

Оливер Берман: «Нас ждут последние сдвоенные этапы, предшествующие августовскому перерыву, и команде нужно завершить многие дела, прежде чем мы сможем уйти на летние каникулы с чувством удовлетворения. 

У всех нас богатый опыт выступления и на австрийской, и на британской трассе, и к каждому из двух уик-эндов надо готовиться, чётко понимая, какие цели перед нами стоят, чтобы затем их достичь.

Знаю, что все в команде трудятся с невероятным упорством, и чувствую, что с каждым днём мы получаем всё больше информации. Задача лишь в том, чтобы всё собрать воедино и показывать стабильные результаты. 

Пилотировать на Red Bull Ring интересно и весело, это одна из самых скоростных трасс календаря, а также стоит отметить особую красоту местных пейзажей – ничего подобного на других этапах сезона нет».

Эстебан Окон: «Мы возвращаемся в Австрию, где будем выступать на одной из классических трасс календаря. Red Bull Ring отличается органичной конфигурацией, разнообразными по характеру поворотами и большим перепадом высот, и пилотировать там интересно.

Кроме того, австрийская провинция отличается особой атмосферой, а местные болельщики всегда оказывают нам тёплый приём и хорошую поддержку. 

Мы неплохо подготовились к этому уик-энду, продолжаем работать с инженерами и занимаемся на симуляторе. Понимаем, насколько важно уверенно начать уик-энд, чётко действовать и наращивать темп по мере приближения квалификации и гонки».

Alpine F1

Стив Нильсен, управляющий директор Alpine F1: «Старт европейской стадии сезона проходит в очень напряжённом соперничестве, и нам удалось пополнить счёт заработанных очков. 

Позади уже значительная часть сезона, и мы начинаем замечать определённые тенденции. Если говорить о нашей команде, то мы уже знаем сильные и слабые стороны машины A526 и понимаем, каким аспектам необходимо уделить особое внимание.

Однозначно, нужно прибавить в квалификациях, но даже при старте с довольно далёких позиций нам удаётся зарабатывать очки по воскресеньям, а это важнее всего. 

На предстоящих гонках мы представим ряд технических новинок, поскольку стремимся к более высоким результатам. Впереди австрийский уик-энд, а это домашняя гонка нашего титульного спонсора, компании BWT, а на следующей неделе мы отправимся в Сильверстоун, и это уже домашний этап для Alpine F1.

Работы будет много, и я знаю, что у всех в команде боевой настрой, прежде всего у Пьера и Франко, которые отлично справляются с делом, помогая команде двигаться вперёд. Оба хотят, чтобы машина прибавила в скорости, и только от нас зависит, сможем ли мы добиться дальнейших улучшений, чтобы помочь гонщикам в полной мере проявить себя».

Пьер Гасли: «Если сказать, что в эмоциональном плане предыдущие недели были своего рода качелями, то этот образ отражает далеко не всё! Я очень горжусь тем, какие усилия наша команда предпринимала как на трассе, так и за её пределами, и замечательно, что продолжается серию удачных гонок, в которых мы зарабатываем очки.

В Барселоне пришлось преодолевать трудности, характерные для этой трассы, особенно они проявились в квалификации, и над этим аспектом мы должны продолжать работать. В гонке наши дела складывались намного лучше, темп был на неплохом уровне, однако мы по-прежнему уступаем четырём топ-командам, поэтом надо стараться сократить это отставание.

Трасса в Австрии тоже сложная, и по ходу круга мало возможностей перевести дух. Она скоростная, там много перепадов высот и зон интенсивного торможения, при этом круг довольно короткий. Это значит, что  пилотировать надо как можно точнее, поскольку даже самый незначительный промах сразу сказывается на времени прохождения круга. 

Что касается других тем, не имеющих отношения к гонкам, то я, конечно, продолжу смотреть чемпионат мира по футболу. В пятницу играет сборная Франции, поэтому я обязательно посмотрю этот матч и надеюсь, наша команда продолжит победную серию!»

Франко Колапинто: «В Барселоне команда опять заработала очки двумя машинами, и это позитивный момент. У команды отличное настроение, и я в предвкушении двух европейских гонок подряд, разделённых недельным интервалом, которая начнётся на этой неделе в Шпильберге. 

Если говорить о предстоящей гонке, но австрийская трасса очень интересная, у неё органичная конфигурация. В прошлом я добивался там некоторых успехов, в том числе в 2024-м поднялся на подиум по итогам воскресной гонки Формулы 2, а также в 2022-м финишировал в первой тройке в моём дебютном сезоне в Ф3.

Круг на Red Bull Ring – один из самых коротких среди всех трасс календаря, и здесь нужно добиться хорошего темпа в режиме квалификации, поскольку результаты, вероятно, будут более плотными, чем на большинстве этапов. Мы настроены продолжить борьбу за очки, и чтобы успешно противостоять соперникам, надо эффективно работать с самого начала уик-энда».

Racing Bulls

Алан Пермейн: «Гран При Австрии мы ждём с нетерпением, ведь его можно назвать домашней гонкой для нашей команды, и все в этих краях очень тепло нас принимают. Конечно, цель в том, чтобы продолжить серию удачных выступлений, ведь на двух предыдущих этапах нам удавалось заработать очки обеими машинами. 

Сейчас у нас тоже максимально боевой настрой. Благодаря последним техническим новинкам машина VCARB 03 неплохо себя показала на трассах разного типа, и в Австрию мы отправляемся с уверенностью, что сможем рассчитывать на очки и там, но для этого во все дни уик-энда надо действовать эффективно и правильно. 

Автодром Red Bull Ring находится в природной котловине в Штирийских горах, и длина круга там всего 4,3 км, однако он вмещает немало интересного. Круг начинается с трёх прямых участков, разделённых двумя медленными правыми поворотами, где трасса идёт на подъём. Средний и заключительный секторы – это комбинация среднескоростных и быстрых поворотов.  

Чтобы машина на этой трассе была быстрой, нужны эффективные тормоза и качественное сцепление ведущих колёс на выходе из поворотов в сочетании со стабильностью на входе в них, а в двух последних правых поворотах важно, чтобы передние колёса хорошо держали трассу.

Шинники Pirelli готовят для этого этапа резину  трёх самых мягких составов, и поскольку прогноз обещает жаркую и солнечную погоду, то мы ожидаем, что  температура асфальтового покрытия будет очень высокой. Соответственно, приоритетная задача в том, чтобы в пятницу провести качественную подготовку к гонке».

Audi

Алан Макниш, гоночный директор: «В Монако и Барселоне мы увидели позитивные признаки – как в плане скорости, так и в понимании машины, хотя нам не удалось добиться результатов, отражающих её потенциал.

Важно сохранять концентрацию, напряжённо работать и совершенствовать машину в условиях жесткой конкуренции. Результаты этой работы всё более стабильно находят отражение на трассе, и мы хотим развить этот импульс в очередной серии из двух гонок подряд. Наша цель – двигаться вперед, добиваясь максимально возможного результата на трассе».

Нико Хюлкенберг: «В Барселоне у нас была скорость, но результат разочаровал. Ясно, что мы могли добиться большего. Тем не менее, два последних этапа показали, что мы движемся в правильном направлении. Главное, у нас есть темп, чтобы бороться за очки, а хороший результат – лишь вопрос времени.

Впереди гонка в Шпильберге – это всегда яркое событие на трассе с уникальной конфигурацией в живописном месте. Она может показаться обманчиво простой, но на ней у гонщиков не так много шансов отыграться, поэтому важно хорошо выступить в квалификации. Здесь главное – чисто провести весь уик-энд в целом, отработать все три дня без ошибок».

Габриэль Бортолето: «В последних гонках мы должны были заработать очки, сделать этого не удалось, но мы понимаем, на что способны, и с нетерпением ждём очередного шанса финишировать в первой десятке.

Я с удовольствием вспоминаю прошлогоднюю гонку в Шпильберге, где я заработал свои первые очки в Формуле 1, Нико тоже финишировал в десятке – это был отличный день для команды. Конечно, нам хотелось бы повторить этот результат. Я уверен в прогрессе команды, и с нетерпением жду интересной борьбы в этот уик-энд».

Williams Racing

Пол Уильямс об особенностях трассы в Шпильберге…

Cadillac F1

Грэм Лоудон, руководитель команды: «Гонки сейчас идут одна за другой, решение задач с логистикой параллельно с улучшением результатов на трассе – одна из ключевых задач этой части сезона.

В этот уик-энд мы вновь покажем важные новинки – новые боковые понтоны и днище стали результатом напряжённой работы. Мы надеемся, что это поможет нам продолжить тенденцию к постепенному сближению с командами средней группы.

Мы вовсе не недооцениваем трудности, которые ждут нас на австрийской трассе, но мы постоянно учимся, и я уверен – в этот уик-энд мы вновь сможем прибавить».

Aston Martin Aramco Formula One Team

—

Источник: f1news.ru