Заводская команда Ferrari AF Corse, выступающая в категории Hypercar в чемпионате мира по гонкам на выносливость, в этом году несколько сдала позиции – до вчерашнего дня её последней победой оставался прошлогодний успех в «24 часах Ле-Мана».
Но в минувшее воскресенье экипаж спортпрототипа Ferrari 499P c бортовым номером 50 в составе Антонио Фуоко, Мигеля Молины и Никласа Нильсена поднялся на высшую ступень подиума по итогам 6-часовой гонки в Остине, проходившей на автодроме Circuit of the Americas (COTA).
Победа носит несколько неожиданный характер, поскольку была добыта не столько благодаря скорости, сколько в силу обстоятельств: когда до финиша оставалось чуть больше десяти минут, на лидировавшем гиперкаре Toyota Racing отказала система гидравлики и отключился усилитель рулевого управления, что привело к сходу.
За экипаж №7 заводской команды Toyota выступают Камуи Кобаяши, Майк Конвей и Ник де Вриз, которые занимают в личном зачёте WEC 2-е место, тогда как лучшее трио Ferrari – только 5-е, а победивший накануне экипаж вообще седьмое.
Гонка на COTA дважды прерывалась выездами автомобиля безопасности, и её последние 46 минут превратились в своего рода захватывающий спринт, победителями которого стали гонщики Ferrari, которые давно не выигрывали этапы WEC, В предыдущий раз экипаж №50 добивался такого успеха в апреле 2025 года в Катаре.
Казалось, что гонку в Остине вновь выиграет Toyota, как это уже было в Имоле и Ле-Мане, и одержит третью победу в сезоне: Ник де Вриз уверенно лидировал, когда возникла техническая проблема. Зато Никлас Нильсен, гонщик Ferrari, незадолго до финиша смог обогнать гиперкар Alpine №35 и в итоге поднялся на первую позицию.
«Мы знали, что бороться с Toyota будет тяжело, и мне удалось проехать лишь несколько кругов немного быстрее них, но они быстро отыгрались, – признал Нильсен. – Впрочем, им помешала техническая проблема, так что нам немного повезло. С другой стороны, я думаю, что мы долго шли к этой победе и отлично справились с делом, хотя гонку нельзя назвать простой».
Этот результат действительно очень важен для Ferrari, тем более что второй экипаж итальянской команды, выступающий на таком же гиперкаре, финишировал только 11-м, хотя стартовал с поула и лидировал на первой стадии гонки. Но затем он откатился назад из-за ошибки Антонио Джовинации и задержки на пит-стопе.
Второе место занял экипаж Cadillac №38, для которого это тоже лучший результат в сезона – эту машину пилотируют Себастьен Бурдэ, Эрл Бамбер и Джек Эйткен. Третьим финишировал упомянутый выше гиперкар Alpine Шарля Милези, Антониу Феликса да Кошты и Фердинанда Гасбурга.
Если бы не вчерашняя неудача в лидеры чемпионата вышли бы гонщики Toyota, выступающие на машине №7, но пока личный зачёт возглавляют представители заводской команды BMW Робин Фряйнс и Рене Раст, которым в Остине тоже не удалось заработать очков.
У двух экипажей по итогам пяти уже состоявшихся этапов по 75 очков, но у гонщиков BMW на один подиум больше. Следующий этап WEC, «6 часов Фудзи», пройдёт в Японии в последний уик-энд сентября, и велика вероятность, что после него расстановка сил изменится.
Источник: f1news.ru