На Гран При Нидерландов и Испании будет использоваться «средняя» тройка составов – C2, C3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft, а в Монце – «мягкая» – C3, C4 и C5.

Такая же тройка составов использовалась в Зандфорте и в прошлом году – на трассе со среднескоростными и медленными поворотами, включая два профилированных, характерны высокие вертикальные и поперечные нагрузки. Машины будут настраиваться на высокую прижимную силу. Покрытие обеспечивает относительно низкий уровень сцепления, на который дополнительно влияет приносимый ветром песок с ближаших пляжей.

Трасса в Монце, где несколько лет назад было уложено новое покрытие, требует настроек на низкую прижимную силу. Потеря времени на пит-стопе здесь одна из самых больших в сезоне. Команды будут стремиться продлить свои отрезки, контролируя износ шин, чтобы провести гонку с одним пит-стопом, но жаркая погода может затруднить реализацию такого подхода.

Гонка, которая пройдет на полустационарной уличной трассе в Мадриде, дебютирует в календаре Формулы 1 как Гран При Испании. Выбор составов был определен на основе симуляций, проведенных с использованием характеристик новой трассы, которая отличается 22-мя очень разнообразными поворотами, значительными перепадами высот и самым длинным профилированным поворотом в календаре.

Наш анализ трассы Мадринг показывает, что нагрузки, действующие на шины, сопоставимы с теми, которые наблюдаются в Сильверстоуне и Спа. Выбор «средней» тройки составов обусловлен характеристиками трассы и призван способствовать реализации стратегии с двумя пит-стопами, а также обеспечить надежную защиту от риска чрезмерного перегрева в случае жаркой погоды.

Составы резины в сезоне 2026 года

Гран При / Составы	С1	С2	С3	С4	С5
Австралия	—	—
Китай	—				—
Япония				—	—
Майами	—	—
Канада	—	—
Монако	—	—
Барселона-Каталония	—				—
Австрия
Великобритания
Бельгия
Венгрия
Нидерланды
Италия
Испания

Источник: f1news.ru