В Pirelli довольны работой шин в Венгрии – в гонке команды активно использовали все три состава…

Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «В гонке мы увидели самые разнообразные варианты стратегии. Команды смогли в полной мере использовать весь спектр доступных составов шин. Создается впечатление, что каждой команде удалось определить наиболее эффективное сочетание, позволяющее максимально раскрыть потенциал своей машины.

Именно это и было одной из задач, которые мы поставили перед собой при разработке шин. Мы рассчитывали создать линейку составов, позволяющую машинам с разной конкурентоспособностью использовать всё разнообразие возможных стратегий, в том числе с самыми мягкими составами.

В гонке несколько команд активно использовали шины C5, которые в этом году вновь доказали, что являются полноценными гоночными шинами, а не просто выбором для квалификации. Об этом свидетельствуют серии Soft длиной более 29 кругов, которые проехали сразу пять гонщиков.

Борьба в гонке развернулась между стратегиями с одним и тремя пит-стопами. Среди ведущих команд только в Ferrari решили стартовать на Soft и, позвав Хэмилтона в боксы при первой возможности, фактически запустила цепочку пит-стопов у соперников, что побудило несколько других команд перейти на стратегию с двумя пит-стопами.

Такой подход обеспечивал большую тактическую гибкость и возможность быстрее реагировать в гонке, которая была особенно сложной из-за трафика и большого количества отстающих на круг, с которыми приходилось справляться после каждого пит-стопа.

В то время как Ferrari демонстрировала эффективное использование шин Soft, в Mercedes построили свою стратегию на шинах Hard, выбрав их для заключительного отрезка гонки. Это решение было принято незадолго до объявления режима виртуального автомобиля безопасности, что дало другим командам возможность провести дополнительную смену шин.

Несмотря на жаркую погоду, износ всех трёх составов в целом соответствовал ожиданиям. Важно было контролировать состояние задних шин – главного ограничивающего фактора на участках, требующих хорошего сцепления, без значительного снижения гоночного темпа».

Источник: f1news.ru