Перед Гран При Венгрии главный гоночный инженер Williams Пол Уильямс говорил о факторах, способных повлиять на ход уик-энда…
Вопрос: В чём основные технические сложности Хунгароринга?
Пол Уильямс: Ключевой фактор – прижимная сила. Хунгароринг – относительно медленная трасса, но скоростной участок между 8 и 11 поворотами критически важен для хорошего результата, при этом мощность двигателя и лобовое сопротивление играют гораздо меньшую роль, чем на большинстве других трасс.
Многое зависит и от умения экономить резину – на горячем асфальте шины быстро изнашиваются.
Вопрос: Как регламент 2026 года повлияет на подход к уик-энду?
Пол Уильямс: Хунгароринг – гораздо менее энергозатратная трасса, чем Спа, где мы выступали на прошлой неделе. Можно сказать, что распределение энергии здесь играет наименьшую роль из всех трасс, где мы гонялись в этом году, кроме Монако.
Мы увидим четыре зоны SM, где можно использовать активную аэродинамику, все они останутся активными и в условиях дождя.
Вопрос: В чём особенности работы с резиной на Хунгароринге?
Пол Уильямс: Команды получат самые мягкие составы из ассортимента Pirelli, которые лучше всего подходят для трассы, где много разгонов и нужно добиться высокого сцепления, но возникнут неизбежные проблемы из-за перегрева и высокого износа.
В квалификации будет непросто подготовить шины к попытке – круг слишком короткий, это потребует тщательной подготовки на круге выезда и умения работать в трафике. Во время гонки важно экономить ресурс шин – они могут немного остыть только на главной прямой.
Вопрос: Какие стратегические соображения стоит учесть в гонке?
Пол Уильямс: На дистанции можно использовать три состава резины, но Medium и Hard эффективнее на длинных отрезках. Мы ожидаем гонку с двумя пит-стопами, хотя относительно небольшого снижения износа шин – всего на 20%, будет достаточно, чтобы перевести гонку в режим одного пит-стопа.
Хунгароринг на третьем месте по сложности обгонов в этом году, особенно когда разница в состоянии шин невелика. Вероятность объявления реальной или виртуальной машины безопасности – всего 20%
Источник: f1news.ru