Перед началом венгерского уик-энда в Pirelli напомнили об особенностях Хунгароринга…

Гран При Венгрии завершит первую часть сезона перед летним перерывом. За последние два года на Хунгароринге прошла комплексная реконструкция, затронувшая паддок, места приёма гостей, трибуны и трассу. К этапу этого года обновлено покрытие в 1 и 12 поворотах.

Короткую и извилистую венгерскую трассу (4,381 км и 14 поворотов) часто сравнивают с картодромом. Здесь только одна настоящая прямая – старт-финиш, где можно обгонять, весь остальной круг гонщики находятся в поворотах, в том числе 180-градусных – из-за этого настройки машин обычно очень похожи на те, что используются в Монако.

Как и в Княжестве, в Будапеште команды получат три самых мягких состава – C3, C4 и C5. Это лучший выбор для медленной трассы, где сцепление и стабильность на торможении очень важны при постоянной смене направления.

Поверхность асфальта имеет выраженную шероховатость из-за износа участков, которые не были обновлены, и весьма низкое сцепление, которое улучшается по ходу уик-энда.

Температура асфальта на Хунгароринге – одна из самых высоких по ходу сезона, одним из основных факторов, влияющих на работу шин, особенно на задней оси из-за постоянных разгонов, станет термическая деградация. На более мягких составах может возникать гранулирование.

Ожидается, что из-за деградации шин разница во времени прохождения дистанции между одним и двумя пит-стопами будет небольшой, но на выбор стратегии может повлиять позиция на трассе, где обгонять очень непросто. При очень высокой температуре асфальта команды, скорее всего, отдадут предпочтение двум самым жёстким составам.

После Гран При Венгрии компания Pirelli останется в Будапеште вместе с командами Aston Martin, Audi и Alpine для двухдневных тестов во вторник и среду, на которых мы продолжим работу с составами для следующего сезона.

Источник: f1news.ru