Pirelli

Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «Сегодня команды использовали все три доступных состава. Как и ожидалось, стратегия с одним пит-стопом оказалась неэффективной из-за высокого уровня термической деградации – все выбрали стратегию с двумя или тремя сменами шин.

Стратегия с двумя пит-стопами на шинах Hard и Medium в значительной степени зависела от комплектов, которые остались после пятницы. Наиболее эффективным подходом оказалось использование Hard на последних отрезках – так поступили три гонщика, поднявшиеся на подиум.

Ferrari в очередной раз попробовала что-то оригинальное, трижды сменив резину и используя шины Soft, позволившие продемонстрировать отличный темп.

Первый пит-стоп пилотов Ferrari и Гасли был проведён чуть раньше, чтобы использовать подрезку, остальные гонщики действовали точно так, как мы ожидали. Даже объявление режима виртуального автомобиля безопасности из-за остановки машины Сайнса не изменило картину.

Тот факт, что при очень высокой температуре асфальта шины не страдали гранулированием или пузырением, свидетельствует о высоком качестве работы инженеров Pirelli».

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Тото Вольфф, руководитель команды: «Начиная с финала вчерашней квалификации до финиша сегодняшней гонки Джордж Расселл действовал просто идеально. Он был быстрым, правильно работал с резиной, сохранял хладнокровие, и я очень за него рад.

Он знает, что способен на отличную скорость, но иногда достаточно просто-напросто нормально работать за рулём и спокойно пилотировать. А когда гонщики слишком много думают, в этом нет ничего хорошего! (смеётся)

Как мы говорим, самая лучшая гонка та, которую ты проехал быстрее всего. Не надо сдерживать темп – достаточно просто не убить задние шины. При этом мы стараемся больше загружать переднюю резину, и сегодня нам это удалось. Не надо задумываться о тактике, о том, насколько ты опережаешь преследователей – надо только атаковать, в полной мере используя возможности машины – именно так Джордж и действовал. 

И я очень горжусь Кими Антонелли! На первых кругах он очень уж хотел заложить основы очередной победы, за что заплатил определённую цену, но я ценю его энтузиазм. Он просто атакует – нам нужен именно такой гонщик, который постоянно атакует. Есть такая поговорка: «Вам не удастся разогнать ослика, но темп скаковой лошади можно сдерживать». 

А ещё я чувствую огромное облегчение, потому что на этот раз у нас всё в порядке с надёжностью, за что надо сказать спасибо нашим мотористам. В последние недели они приложили огромные усилия, чтобы устранить технические проблемы, хотя этот вопрос никогда не удастся закрыть окончательно, и эту работу необходимо продолжать».

Джордж Расселл (1-й): «Я невероятно рад, что вернулся на высшую ступень подиума! Прошло какое-то время (с предыдущей победы в Гран При Австралии), поэтому сегодня вечером мне будет что отпраздновать, это точно! Сегодня очень жарко, и меня уже довольно сильно мучает жажда!

Чтобы вернуться на правильную траекторию, мы с моей командой приложили немало усилий, ведь в какой-то момент казалось, что мы не совсем в форме. В этот уик-энд Макс Ферстаппен и Red Bull были очень быстрыми, поэтому тоже заслуживают похвалы. 

Надо сказать, что приходилось атаковать буквально на каждом круге, а когда пилотируешь на пределе, повышается вероятность каких-то небольших ошибок, к тому же я знал, что соперники способны на отличную скорость. Разумеется, Кими Антонелли, мой напарник, в этом сезоне тоже исключительно быстрый, поэтому на каждом круге я поглядывал на табло с таймингом. 

Мы довольно рано провели заключительный пит-стоп, поэтому я знал, что последний отрезок дистанции будет длинным, но всё-таки команда идеально выбрала момент для этого визита в боксы. 

На таких трудных гонках твоя психологическая подготовка проходит настоящую проверку, но два последних уик-энда стали для меня жизненно важным напоминанием о том, что я способен побеждать. С самого начала мы были способны на отличный темп, хотя, вероятно, эта трасса не лучшим образом подходит моему стилю пилотирования. 

В общем, я в предвкушении гонки в Сильверстоуне, которая пройдёт на следующей неделе, и там меня ждёт встреча со всеми британскими болельщиками – уверен, это будет великолепный уик-энд!» 

Кими Антонелли (3-й): «На первых кругах я слишком сильно волновался, поэтому пилотировал не лучшим образом и совершал слишком много ошибок. Даже на следующем отрезке, получив свежую резину, я потерял три или четыре секунды из-за ошибок и из-за проблем с тормозами. 

Но затем мне удалось перестроиться, поэтому ближе к концу дистанции темп был на очень хорошем уровне. Жаль, что я прибавил слишком поздно. И, конечно, поздравляю Джорджа! Он отлично провёл этот уик-энд, а мне есть над чем работать, но я всё-таки стараюсь минимизировать ошибки».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен (2-й): «Безусловно, для нас получилась очень хорошая гонка. Первые несколько кругов были достаточно весёлыми, а затем всё свелось к контролю состояния резины.

Половину гонки машина работала в оптимальном диапазоне, а затем, скажем так, возникли некоторые проблемы с машиной, которые помешали поддерживать оптимальный ритм. Но я всё равно финишировал вторым, недалеко от победителя. Думаю, это очень позитивный результат для нас. С этой точки зрения я очень доволен.

Вчера в аварии я ударился коленями. Знаете, когда ударяешься костями о что-то твёрдое, то ощущения не из приятных. Но сегодня всё было нормально, и это важнее всего».

Айзек Хаджар (6-й): «Именно такой результат мы и обсуждали с командой перед гонкой, когда готовились к старту с восьмого места. Мы хотели придерживаться агрессивной стратегии, поэтому рано провели пит-стоп. Это не самая быстрая стратегия, но самая эффективная, чтобы отыграть позиции, и мы согласились на такой вариант.

Если говорить о гоночном темпе, то сегодня он был лучшим с начала сезона. Очевидно, что сегодня у нас вторая по скорости машина, поэтому в идеале нужно было финишировать четвёртым, но не получилось.

Я вполне доволен гоночным темпом, но всё ещё недоволен поведением машины. Мне весь уик-энд не удавалось подобрать оптимальные настройки, но, несмотря на это, мы быстры. Это одновременно и хорошая, и плохая новость».

McLaren Formula 1 Team

Оскар Пиастри (4-й): «Однозначно, это был максимум, чего сегодня можно было добиться. Нам не хватало темпа, поэтому мы не могли угнаться ни за Mercedes, ни за Максом. Но мы опередили обе машины Ferrari, поэтому можно сказать, день сложился вполне удачно, так что в целом я доволен. 

Важно было, что я смог отыграть позицию на старте (опередив напарника), поэтому получил приоритет при проведении пит-стопа, и мою машину команда обслужила первой. Полагаю, тактика была выбрана правильно: пит-стоп мы провели не слишком рано, после чего нам удавалось держать уверенный темп и показать неплохой результат».

Ландо Норрис (7-й): «Сегодня многое зависело от тактики, но и я не лучшим образом проехал первый круг. Разгон был довольно уверенный, но затем начались сложности. Пару раз я неправильно располагал машину на трассе, из-за чего терял позиции. 

Мне немного не повезло, но всё-таки гонка сложилась неплохо. Оскару удалось показать максимально возможный результат в этот уик-энд, но мне это удалось на предыдущем этапе. Добиться эффективной работы машины в каждый уик-энд непросто, это однозначно, но мы всё-таки понемногу прогрессируем».

Scuderia Ferrari

Льюис Хэмилтон (5-й): «Сегодня мне не подошёл ни один из составов резины. Гонка получилась очень и очень сложной. Во-первых, было очень жарко. Честно говоря, старт получился не особо хорошим – я плохо тронулся с места, но затем начал атаковать и обогнал Шарля. На первых кругах я даже думал, что всё неплохо складывается.

Я держался за Джорджем, но потом сцепление задних шин резко упало, и так происходило на каждом комплекте. По какой-то причине баланс был очень нестабильным, и пилотировать было очень сложно.

В пятницу мы проигрывали шесть десятых на прямых, но нужно посмотреть, какое отставание было сегодня. Уверен, оно было не слишком большим, но с точки зрения сцепления шин с трассой мы не могли ни с кем соперничать.

Как я сказал, гонка получилась сложной, но я благодарен за очки. Команда разработала отличную стратегию и отлично провела пит-стопы. Парни блестяще работали на пит-стопах, и я очень горжусь ими. Не на такой результат мы рассчитывали, но хотя бы заработали очки.

Нам предстоит много работы, поэтому посмотрим, когда в следующий раз сможем обновить силовую установку. Когда ведёшь борьбу с этими парнями [Mercedes и Red Bull], то всё упирается в управление энергией.

Дело не только в чистой мощности, поскольку на выходе из поворотов кажется, что мощности достаточно. Всё дело именно в том, как энергия расходуется. Мы полностью её расходуем, а Mercedes просто продолжают ехать дальше. Нужно разобраться, почему так происходит, и как мы можем стать лучше в этом компоненте. Но быстрых решений ждать не стоит.

Конечно, я жду следующий этап. Я люблю Сильверстоун, но там много прямых, к сожалению. Надеюсь, машина будет вести себя лучше».

Шарль Леклер (8-й): «Честно говоря, сегодня всё было довольно плохо. Вчера мы выбрали настройки, напоминающие те, которые меня устраивали в прошлом году, но на этот раз они не сработали.

Задним шинам постоянно не хватало сцепления с трассой. Машина постоянно скользила и перегревала задние шины. Пилотировать было очень сложно.

Сложно сказать, почему расстановка сил меняется от уик-энда к уик-энду. Думаю, никто этого до конца не понимает. На прошлом этапе в Барселоне наша машина была, вероятно, самой быстрой на дистанции гонки.

Мы привезли новинки, которые работали, но я не думаю, что дело в них. Просто современные машины очень чувствительны к тому, на какой трассе приходится выступать и при каких условиях. Стоит немного ошибиться с настройками, и тебе приходится за это дорого платить. Сегодняшний день стал хорошим примером».

Racing Bulls

Алан Пермейн, руководитель команды: «Австрийский уик-энд для нас сложился практически идеально. На двух предыдущих этапах наша машина была способна на хорошую скорость в квалификации, но добиться нужного темпа в гонке не удавалось. Поэтому вся команда, работая на трассе и на базах в Фаэнце и Милтон-Кинсе, упорно трудилась, чтобы переломить такую ситуацию.  

В Австрию мы привезли ряд технических новинок и уже в пятницу увидели признаки, свидетельствовавшие о вполне достойном темпе на длинных сериях кругов – хотя до старта гонки никогда не знаешь, подтвердится ли это в воскресенье.  

Однако сегодня мы были быстры, поэтому Лиам и Арвид заслуживают всяческих похвал за то, что вполне уверенно финишировали на 9-м и 10-м местах. И теперь мы с хорошим настроем начинаем готовиться к этапу в Сильверстоуне, который пройдёт на следующей неделе».

Лиам Лоусон (9-й): «Сегодня было по-настоящему жарко, но в целом мы неплохо провели гонку. Деградация резины была примерно такой, какую мы ожидали, а это означало, что мы могли следовать нашему плану.

На первом отрезке пришлось контролировать температуру тормозов, которые сильно перегревались, но через несколько кругов всё пришло в норму. Кроме того, между мной и Арвидом возникло некое недопонимание, поэтому я был удивлён, когда перед 4-м поворотом у нас с ним завязалась борьба. Впрочем, после второго пит-стопа я смог вернуть позицию.

В этот уик-энд мы заметно продвинулись вперёд в работе с машиной, и в течение всей гонки держали уверенный темп. Команда заработала очки двумя машинами, и для нас это отличный результат, но надо постараться удержаться на этом уровне. 

В программу уик-энда в Сильверстоуне входит субботний спринт, что в очередной раз открывает отличные возможности, и я уже предвкушаю возвращение на эту трассу».

Арвид Линдблад (10-й): «День сложился удачно – команда заработала очки обеими машинами, и это хорошо. Но для меня гонка не была простой, поскольку начались проблемы на торможениях и на относительно невысоких скоростях, и когда я перешёл на жёсткую резину.

Был ряд моментов, в которых я мог действовать лучше, так что нам есть над чем работать, и вместе с командой мы обязательно всё это проанализируем.  Но теперь я начинаю готовиться к гоночному уик-энду в Сильверстоуне, и поскольку это будет моя первая домашняя гонка в Формуле 1, я знаю, что она будет особенно важной. 

В последнее время команда прекрасно справляется с делом, модернизируя машину и повышая её скорость, поэтому надеюсь, что мы сможем сохранить нынешнюю отличную форму – это было бы просто здорово!»

Audi

Габриэль Бортолето (11-й): «Мы сделали всё, что могли. Я обогнал ехавшего впереди гонщика Alpine, большую часть гонки ехал в приличном темпе, но не смог заработать очки – в этот уик-энд машины Racing Bulls были быстрее нас. К тому же гонка прошла без сходов впереди, никакого хаоса, как в прошлых Гран При. 

Мы максимально использовали всё, что у нас есть. В квалификации показали хороший темп, новинки сработали. Осталось догнать тех, кто сегодня оказался быстрее, тогда всё получится. Надеюсь, уже в Сильверстоуне мы будем выглядеть лучше».

Нико Хюлкенберг (12-й): «Добиться серьёзного прогресса в гонке было непросто. Мы пытались создать преимущество, продлив первый отрезок, но нас многие смогли обогнать, поэтому всё сложилось не так, как мы надеялись. Оглядываясь назад, я понимаю, что более ранний пит-стоп мог увеличить наши шансы, но об этом всегда легко говорить после финиша.

Позитивным моментом стал хороший гоночный темп. Мы могли обгонять, порой даже имели преимущество в скорости над ближайшими соперниками, но, стартуя так далеко, сложно добиться хорошего результата.

Мы используем этот опыт в Сильверстоуне. Там нас ждёт совсем другая трасса, которая мне всегда нравилась. Надеюсь, в следующий уик-энд мы будем в лучшей форме».

Alpine F1

Пьер Гасли (13-й): «После этой гонки, которая, вероятно, была самой сложной в сезоне, нам предстоит многое понять. Баланс оставлял желать лучшего, сцепления не хватало, шины сильно изнашивались – мне пришлось сделать три пит-стопа.

Гонка началась не лучшим образом из-за проблем с энергией на прямых. Я потерял позиции, потом попал в трафик, но и на свободной трассе машине не хватало скорости.

На прошлом этапе в Барселоне мы выступили хорошо, поэтому я был настроен оптимистично и был уверен, что мы сможем опередить Racing Bulls, но этого не произошло.

Теперь ясно, в чём нам нужно прибавить, и я знаю, что команда будет искать ответы, чтобы принять меры перед уик-эндом с субботним спринтом в Сильверстоуне».

Франко Колапинто (15-й): «Не самый простой уик-энд. Нам не удалось добиться хорошего сцепления и найти нужный темп. Из-за высокой температуры асфальта шины быстро перегревались, особенно задние. На свежей резине машина была быстра, но потом скорость быстро падала, машина начинала скользить, и чем сильнее она скользила, тем сильнее перегревались шины.

Нужно понять, почему это произошло – обычно в гонке мы более конкурентоспособны, чем в квалификации, но сегодня это было не так. В следующий раз нужно добиться большего, надеюсь в Сильверстоуне мы будем в лучшей форме».

Haas F1 Team

Оливер Берман (14-й): «Тяжелый день, нам не хватало скорости. Мы плохо стартовали, потеряв много позиций, а потом я застрял в трафике.

Мне повезло с объявлением режима VSC, но по ходу всей гонки машина была слишком медленной. Я сделал всё возможное, но мы слишком много уступали Audi, Racing Bulls или Alpine. Результат неприятно удивил, но сложно было ждать большего при таких проблемах с балансом».

Эстебан Окон (16-й): «Результат оказался примерно таким, какой мы и ожидали – мы знаем, что с машиной что-то не так. Единственным позитивным моментом стал тот факт, что в этот уик-энд мы выложились по полной. Мы заменили все элементы, которые могли заменить, но проблемы остались. Я неплохо стартовал и на первом круге почти смог пробиться в десятку, но потом откатился назад.

Нам нужно заставить эту машину работать. Машине не хватает прижимной силы, она скользит – несколько кругов в таком режиме ещё можно продержаться, но потом соперники меня обгоняют».

Williams Racing

Алекс Элбон (17-й): «В целом это был неудачный уик-энд, нам просто не хватало темпа, чтобы соперничать даже с командами середины пелотона. У нас были проблемы из-за деградации резины, поэтому машина неважно справлялась со среднескоростными и быстрыми поворотами, и когда мы будем готовиться к следующей гонке, нам предстоит много всего проанализировать. 

В настоящее время мы проводим различные эксперименты, предпринимаем все возможные попытки, стараясь прибавить ещё до того, как получим очередные технические новинки. Впереди этап в Сильверстоуне, и там мы представим небольшой комплекс обновлений – надеемся, это позволит сократить отставание от таких команд, как Haas и Racing Bulls.

Есть надежда, что когда мы получим эти новинки, то начнём двигаться в нужном направлении».

Карлос Сайнс (сход): «В сегодняшней гонке мы были способны на более высокий темп, чем на тренировках, но всё-таки при этом довольно сильно отставали от непосредственных соперников. 

Мы внесли ряд изменений в настройки, это позволило улучшить управляемость, благодаря чему мы даже могли бороться с машинами, с которыми бороться не рассчитывали, и это позитивный момент. 

Однако, к сожалению, потом возникла проблема с силовой установкой, и машина просто выключилась. Если говорить об эффективности FW48 в целом, то понятно, что мы не на том уровне, на каком хотим быть, но к Сильверстоуну команда готовит ряд небольших новинок. Будем надеяться, что они позволят нам вновь бороться за более высокие позиции».

Aston Martin Aramco Formula One Team

Фернандо Алонсо (18-й): «Ещё один тяжелый уик-энд, но ничего большего мы не ожидали. Было важно финишировать в гонке, продолжить сбор информации и совершенствовать наши подходы.

За последние недели мы добились определенного прогресса в некоторых областях и, надеюсь, сможем продолжить в том же духе, чтобы подготовиться к моменту, когда команда обновит машину.

Мы с нетерпением ждем домашний этап в Сильверстоуне на следующей неделе, где постараемся порадовать наших болельщиков».

Лэнс Стролл (сход): «Сегодня мне было комфортно за рулём, я получил удовольствие от второго отрезка, уверенно контролируя состояние шин. Мы заранее знали, что не сможем ни с кем конкурировать и вели свою гонку.

К сожалению, потом возникли подозрения на неполадки в системе ERS, так что мне пришлось остановиться. 

Сейчас очень сложное время для всех в команде, но мы делаем всё возможное, чтобы усовершенствовать машину. Нужно набраться терпения, надеюсь, через несколько гонок мы будем в лучшей форме».

Cadillac F1

Серхио Перес (сход): «Сегодня нам не повезло. В плотном трафике перегрелись тормоза, и нам пришлось сойти с дистанции. Мы смогли побороться с Williams, я обогнал Алекса Элбона, но на этом всё и закончилось. Нужно проанализировать ситуацию и понять, что можно сделать к этапу в Сильверстоуне».

Валттери Боттас (сход): «Мы знали, что эта трасса – одна из самых сложных для тормозов, особенно при столь жаркой погоде. На тренировке больших проблем не возникло, но в гонке у меня перегрелись тормоза уже на втором круге.

Это уже третий сход подряд, проблемы с надёжностью – главное, с чем нам предстоит разобраться. Нам нужно финишировать в гонках, чтобы узнать о машине больше, на этом мы и сосредоточимся».

Источник: f1news.ru