Джеймс Ваулз, руководитель команды Williams, подвёл невесёлые итоги Гран При Барселоны-Каталонии и ответил на пару вопросов болельщиков…
Джеймс Ваулз: Уик-энд в Барселоне был невероятно сложным. Машина была недостаточно быстрой, кроме того, у нас было немало проблем по части технической надёжности. Всё это просто не соответствует нашим стандартам или тем стандартам, к которым мы стремимся.
Но важно, что мы выяснили для себя немало новых моментов, связанных с работой машины, которые проявились именно в Барселоне. Сделанные нами выводы повлияют на дальнейшую работу команды, ведь на базе Williams продолжается подготовка к модернизации FW48, и надо гарантировать, что подобные сложности не повторятся.
До этого в Майами, Монреале и Монако, на трёх разных по характеру трассах, мы видели, что машина способна на неплохую скорость, что позволяло зарабатывать очки. Однако в Барселоне проявились слабости этого шасси, и о некоторых мы говорили давно, например, об избыточном весе машины, а в условиях жаркой погоды всё это поставило нас в неблагоприятное положение.
И это лишь малая часть того, что пошло не так в минувший уик-энд. Но прошу мне поверить, мы готовимся повысить эффективность FW48, что будет происходить постепенно, в том числе мы предполагаем, что уже в Сильверстоуне сможем в какой-то мере прибавить, но более существенный шаг в этом направлении будет сделан ближе к этапу в Баку.
Ожидаю, что в предстоящих гонках слабости машины будут проявляться не столь заметно, как в Барселоне, хотя некоторые проблемы невозможно решить быстро.
Вопрос: Почему недостатки машины проявились именно в Барселоне?
Джеймс Ваулз: Такое происходит не впервые, мы с этим сталкиваемся не первый год. Из истории Williams я помню, что последний раз команда показала хороший результат в Барселоне в 2012-м (когда Пастор Мальдонадо выиграл гонку за рулём FW34), но тогда характеристики трассы могли подойти той машине. Однако сейчас сам по себе наш подход к работе, то, как мы представляем себе целостную концепцию шасси, во многом не соответствует тому, что требуется от машины в Барселоне.
Гонщикам нужен правильный баланс при прохождении поворотов, начиная с торможения, входа в них, до апекса и выхода из поворота. Обычно это вполне предсказуемая последовательность, но в Барселоне сразу проявляются все слабости шасси, причём это может происходить на любой из этих стадий. А у нас таких слабостей немало. Но повторюсь, позитивный момент в том, что мы выявили три или четыре момента, на которые раньше не обращали внимания. И всё это вполне поддаётся исправлению.
Вопрос: Как Williams планирует сокращать отставание от команд, которые в настоящий момент впереди?
Джеймс Ваулз: На трёх гонках, предшествовавших Барселоне, нам удавалось зарабатывать очки, но в прошлый уик-энд нас постигла неудача, что было связано с определёнными характеристиками трассы и рядом недостатков машины. Разумеется, у нас составлен план по ликвидации этих недостатков, и команда готовит целый ряд неплохих технических новинок.
Они не будут внедряться все сразу, что-то мы представим в Сильверстоуне, что-то отложим до Спа, что-то будет готово уже после августовского перерыва. Но после этого перерыва мы собираемся внедрить целый комплекс усовершенствований. Можно сказать, мы представим существенно обновлённую машину, когда до конца сезона останется ещё гонок девять, т.е. я хочу сказать, что время на решение проблем у нас пока есть.
Источник: f1news.ru