Pirelli

Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «Сегодня гонщики не сдерживали темп, старались выжать максимум из своих машин. Это сказалось на износе шин, который оказался выше, чем в предыдущие дни, что в некоторых случаях повлияло на темп.

Решение не беречь шины, подтолкнуло команды к более консервативным стратегическим решениям. Почти все предпочли стартовать на Medium, а затем выбрать Hard для второго отрезка. Однако некоторые длинные серии на Soft, например, у Aston Martin, ясно показали, что и состав C5 может быть достойной альтернативой. На рестарте все тоже выбрали Soft.

Гонщиком, который лучше всего использовал все три состава, стал победитель – Кими Антонелли, показавший лучшее время на Hard, Medium и Soft, доминируя в гонке. 

Ограничивающим фактором стал износ задних шин – из-за многочисленных фаз разгона. Гонка получилась весьма интересной, особенно её вторая половина, полная неожиданных поворотов сюжета – и даже с рестартом».

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Тото Вольфф, руководитель команды: «С одной стороны, я рад за Кими. Парни заставили меня подняться на подиум. Они сказали: «Ты здесь живёшь, ты должен пойти». Но я смотрел на Джорджа, у которого был не лучший уик-энд. Я хочу сохранить эмоциональное равновесие – нужно поднять командный дух, когда мы отправимся в Барселону.

Просто невероятно, на что способен Кими. Он контролировал ситуацию и временами ехал на полторы секунды быстрее всех остальных. На рестартах он отрывался – просто невероятно. Мы с Боно [Петер Боннингтон, гоночный инженер Антонелли] пытались замедлить его! Я сказал Кими, что у него уже есть преимущество в полминуты, но он продолжил показывать такие времена на круге. Тогда мы подумали, что, возможно, у него просто такой ритм.

Что касается Джорджа, то нам нужно продолжать двигаться вперёд. Сезон длинный – в прошлом году все думали, что титул достанется Оскару Пиастри, но потом всё изменилось. В Монреале он потерял 25 очков в результате драматических событий, но, как я говорил, сезон длинный».

Кими Антонелли (1-й): «Невероятный уик-энд, невероятная гонка! Это один из тех дней, когда наша машина была способна на прекрасную скорость, и для меня всё складывалось абсолютно естественным образом. 

Машина работала отлично, я мог на неё положиться и уверенно атаковать. Сегодня я получил огромное удовольствие, но дело ещё не доведено до конца, ведь до завершения сезона ещё далеко. Мы должны продолжать атаковать и поднимать планку всё выше.

Наша цель в том, чтобы продолжать выступать на этом же уровне. Но наша команда работает великолепно и подготовила для меня прекрасную машину. Я чувствую огромную поддержку и от команды, и от моей семьи – это очень счастливый момент! 

Мне не особенно хотелось, чтобы назначили рестарт, но когда об этом было объявлено, я смог отрешиться от эмоций, собрался с мыслями и снова постарался собраться, а также проверил кое-какие данные телеметрии.  

На рестарте я старался нормально прогреть резину, а когда разогнался, то уже знал, что смогу первым преодолеть первый поворот, и с этого момента просто получал удовольствие от последних нескольких кругов».

Джордж Расселл (13-й): «Во-первых, я не вполне понимаю, за что мы получили штраф, потому что я нажал на кнопку ограничителя скорости на пит-лейн ещё до линии, а отпустил её, когда машина линию пересекла. Но я уверен, что с программным обеспечением однозначно какая-то проблема, ведь штраф за превышение скорости на пит-лейн сегодня получили многие гонщики. 

Ну, ладно, эти пять штрафных секунд – не идеальная ситуация, но ещё не конец света. А затем на пит-стопе произошла главная накладка, и я получил штрафной проезд по пит-лейн, хотя это наказание явно не соответствует преступлению. В общем, я был на 3-м месте, а откатился на 13-е.

Я поинтересовался у команды, можем ли впоследствии это опротестовать, ведь если я сейчас отбуду этот штраф, то гонка останется в прошлом. Я хотел отбыть 5-секундный штраф на следующем круге. Я опережал Пьера Гасли на 20 секунд и, предположим, мог отыграть ещё одну десятую на пит-лейн из-за сбоя программного обеспечения, а в итоге потерял 12 позиций. 

Но мне сказали, что правила есть правила, и если гонщик не отбыл штраф, за это полагается штрафной проезд по пит-лейн. Даже не знаю, что сказать. Уже вторую гонку подряд что-то происходит. В Канаде я мог победить, сегодня – финишировать в районе 3-го или 4-го места. Но получается, что я потерял 40 очков по причинам, на которые никак не мог повлиять».

Scuderia Ferrari

Льюис Хэмилтон (2-й): «Прежде всего, я должен поздравить Кими и команду Mercedes, мою старую семью, они снова это сделали. Они создали потрясающую машину, а Кими отлично справляется со своей работой, полностью выкладываясь каждый уик-энд. Это по-настоящему здорово, я рад за них.

Мы прибавили в последние месяцы, но пока не можем за ними угнаться. Нам предстоит много и серьёзно работать, чтобы выйти на их уровень. Но второе место – неплохой результат в Монако, особенно в столь сложных условиях – я очень доволен».

Шарль Леклер (сход): «Проблема в тормозах. Я хочу сказать, что разрушающийся асфальт трассы – это, конечно, тоже плохо, но данные телеметрии говорят сами за себя. Не знаю, в какой мере я могу вдаваться в детали, но всё это очень расстраивает. 

Я всегда предельно честен, и вне зависимости от того, сколько ошибок я совершаю, я ненавижу искать оправдания. Поэтому перед телекамерами я предельно честен, но сегодня совершенно не собираюсь брать на себя ответственность за случившееся. 

Машина не затормозила вообще. Я лишь слегка нажал на педаль, и с тормозами что-то произошло. Передние тормоза сработали намного более жёстко, чем я думал, а задние не сработали вообще. Такое впечатление, что их просто не было. 

С подобными проблемами мне приходится иметь дело со второй гонки сезона. На двух машинах Ferrari тормозные системы определённым образом различаются, хотя не думаю, что из-за этого я был в неблагоприятном положении, но здесь и в Монреале, где ещё и холодно было, тормоза работали нестабильно, а шины становились слишком капризными, потому что мы постоянно атаковали на пределе. И всё это превратилось в настоящий кошмар. 

Сейчас мне приходится осторожно выбирать слова, хотя говорить особо не о чем. Я выглядел как идиот, а когда ты выглядишь как идиот из-за собственной ошибки, то это нормально. Но сегодня мы были в опасной ситуации. У нас уже есть решение этой проблемы, и уже со следующей гонки моя машина будет примерно в той же конфигурации, что и машина Льюиса. Это должно решить проблемы, с которыми приходилось иметь дело до этого. 

Не исключаю, что с конфигурацией, которая у SF-26 Льюиса будут какие-то другие сложности, но сейчас мне просто нужно добиться стабильности».

Red Bull Racing

Айзек Хаджар (3-й): «Я чисто стартовал и контролировал гонку, но уже на отрезке от десятого до пятнадцатого круга у меня начались огромные проблемы с разгоном на прямых. Если и есть трасса, на которой это меньше всего нужно, то это Монако. Было невероятно сложно проехать следующие шестьдесят кругов в таком режиме.

На рестарте у меня просто не было мощности, и я потерял две позиции. Мне ещё никогда не приходилось столько выжимать из машины в поворотах.

Учитывая, что уик-энд начался с аварии в первой тренировке, это выдающийся результат. У меня не было уверенности, что я смогу отыграться, но мы это сделали».

Макс Ферстаппен (сход): «Уже на прогревочном круге всё складывалось не лучшим образом. После этого перед стартом происходили ужасные вещи, двигатель работал нестабильно, а затем он просто умер.

В какой-то мере мощность вернулась после первого поворота, но уже тогда звук двигателя был по-настоящему жутким. Я не мог давать полный газ, поэтому мы решили вернуться в боксы, вот и всё.

Уже в следующий уик-энд пройдёт этап в Барселоне, а это совершенно другая по характеру трасса, так что посмотрим, удастся ли нам сделать следующий шаг вперёд, тем более что там важнее всего будет добиться эффективной работы аэродинамики на высоких скоростях. Надеюсь, там нас ждёт интересный уик-энд».

McLaren Formula 1 Team

Оскар Пиастри (4-й): «Когда вам удаётся отыграть три позиции в Монако, это всегда означает, что день прошёл неплохо. Хотя на трассе я обгонов не совершал, мы хорошо поработали, чтобы воспользоваться тем, как ситуация складывалась впереди нас, а также применили толковую тактику. Для нас было важно заработать эти 12 очков.

Однако наш темп сегодня был так себе, и мы должны разобраться, почему в этот уик-энд у нас были столь серьёзные проблемы. Впереди этап в Барселоне, а также другие гонки, и нам предстоит проделать большую работу, чтобы сократить отставание от лидеров.

Спасибо команде за все её усилия, и посмотрим, чего нам удастся добиться в следующий уик-энд».

Ландо Норрис (сход): «Это был явно не наш уик-энд – к сожалению, в очередной раз пришлось сойти с дистанции. Сложности начались ещё в пятницу, и команда трудилась до 4-х утра субботы, чтобы машина всё-таки смогла выехать на трассу, но в гонке мы столкнулись с другой проблемой. 

Это неприятно, и все расстроены, ведь мы прилагаем огромные усилия, чтобы добиться улучшений, однако пока техника нас подводит. 

Мы продолжим упорно трудиться, сохраняя позитивный настрой, и разобраться с проблемами с надёжностью – приоритетная задача. Надеюсь к Барселоне мы восстановим форму и сможем показать, на что способны».

Racing Bulls

Лиам Лоусон (5-й): «Я очень доволен! 5 и 6 место – отличный результат для команды, особенно с учётом того, как начинался для нас этот уик-энд. Гонки сейчас складываются не всегда предсказуемо, сюрпризы возможны, и нужно использовать такие ситуации, когда они возникают.

Честно говоря, я получил удовольствие от гонки. Команда отлично поработала, подготовив для нас быструю машину, и я очень рад, что для нас уик-энд завершился на высокой ноте».
 
Арвид Линдблад (6-й): «Я невероятно доволен сегодняшним результатом. Это превзошло мои самые смелые ожидания – после вчерашнего дня я не мог представить себе, что финиширую шестым. Огромное спасибо всем нашим сотрудникам на трассе, в Фаэнце и в Милтон-Кинс. Они проделали феноменальную работу, и то, что мы заработали очки двумя машинами, – отличное достижение.

Первый отрезок показался мне очень длинным, его большую часть я провёл в трафике. Потом мне удалось воспользоваться ситуацией с красными флагами, а рестарт стал для нас самой важной частью гонки. После этого я сосредоточился на том, чтобы не допустить ошибок и доехать до финиша.

Сейчас всё внимание Барселоне – мне всегда нравилась эта трасса, я с нетерпением жду гонку».

Alpine F1

Стив Нильсен, управляющий директор: «Этот день в Монако сложился непросто, хотя есть и хорошие новости: у нас быстрая машина и Пьер Гасли отлично провёл гонку. Нам было по силам сражаться с ближайшими соперниками, и мы их опередили – это замечательно. 

В отличие от напарника, Франко Колапинто столкнулся со сложностями, связанными с балансом, но он с самого начала уик-энда не был доволен поведением машины, и это сказалось на его гонке. Ему не было комфортно за рулём, и он никак не мог найти нужный ритм. Нам ещё предстоит понять, с чем это было связано. 

Кроме того, разумеется, мы получили 5-секундные штрафы за превышение скорости на пит-лейн. Если честно, мы не понимаем, за что эти штрафы, и не понимаем, почему они были выписаны многим командам – по-моему, в общей сложности было шесть таких штрафов. 

Всё это очень странно, обычно столько штрафов набирается за целый сезон, а сегодня это произошло за одну гонку. Поэтому мы обратились к FIA и хотим воспользоваться правом на пересмотр этих решений. 

Это не протест, не апелляция – это несколько иная процедура, которая позволяет собрать все имеющиеся данные и свидетельства и вместе с FIA в полной мере разобраться, каким образом стюарды пришли к выводу, что мы нарушили правила, превысив скорость на пит-лейн.

Мы считаем, что ничего не нарушали, но готовы к тому, что нам докажут обратное. Так что с FIA идёт открытый диалог, направленный на то, чтобы выяснить, что мы могли делать иначе, или в FIA могли действовать как-то по-другому. Это выяснится в ближайшие дни или даже недели – время покажет. 

Но повторюсь: хорошие новости в том, что машина быстра, и мы будем готовиться к этапу в Испании, где нас ждёт очередное противостояние с соперниками».

Пьер Гасли (7-й): «Вряд ли что-то может обидеть меня сильнее. Ради такого момента я выкладывался десять лет (на самом деле эта фраза Пьера звучала куда более экспрессивно и была построена на непарламентской лексике), и сегодня мы сделали всё, чтобы подняться на подиум на глазах всех болельщиков. Я считаю, что нас нельзя лишать такого момента по несправедливым причинам.

То, что сейчас происходит – это неправильно, и я точно знаю, что ограничитель скорости на пит-лейн у нас был настроен меньше, чем на 60 км/ч. Я также знаю, что в обоих случаях включил его задолго до пересечения линии. Наверное, это самые простые настройки, которые только есть в машине Формулы 1.

Но когда три или четыре команды получают штрафы за превышение скорости на пит-лейн… Надеюсь, это заставит специалистов точно разобраться, что именно происходит – просто потому, что это неправильно. 

Пока у меня нет ответов, я в полном расстройстве и очень сильно переживаю. Я третьим пересёк линию финиша после старта с 9-й позиции, мы сделали всё, что нужно было сделать, и смогли показать уверенный темп. На последнем рестарте мы уже были в числе претендентов на хороший результат. Я был пятым, но в 1-м повороте смог опередить Айзека Хаджара…

Я живу именно ради таких моментов, но однозначно не для того, чтобы получать несправедливые штрафы, не для того, чтобы нас лишали подиума».  

Франко Колапинто (15-й): «Не лучший результат, и я недоволен тем, как прошёл уик-энд. В предыдущих гонках у нас были результаты, и я был доволен машиной, но здесь всё изменилось. Нам с командой нужно поработать, чтобы понять, с чем это связано.

У меня были проблемы с балансом, и я не чувствовал уверенности на торможениях. Мы знали, что при старте с четырнадцатого места в Монако будет мало возможностей отыграться. Я провёл пит-стоп в середине гонки и потерял позиции относительно тех, кто остановился раньше.

Выезд автомобиля безопасности и красные флаги привели к тому, что я вообще потерял все позиции и шансы в гонке. Я знал, что меня ещё ждёт штраф, как и многих других, за превышение скорости на пит-лейн.

На рестарте Фернандо Алонсо подтолкнул меня на Хюлкенберга, и я задел его машину, повредив переднее антикрыло. Нико следом задел машину Карлоса Сайнса, который тоже получил повреждения. После этого Карлос медленно ехал посередине трассы, я попробовал повернуть, и между нашими машинами произошёл контакт.

Это была долгая и утомительная гонка, да и уик-энд, в целом, тоже. Нас ждёт много работы, чтобы вернуться более сильными в Барселоне через несколько дней».

Williams Racing

Алекс Элбон (8-й): «В целом, непростой день, но я рад заработать несколько очков. В начале гонки мы были быстры, но с 15-го круга возникла проблема с распределением энергии, которую не удалось устранить. Мы пытались действовать слаженно, чтобы создать отрыв для меня и для Карлоса, но это сделало нас уязвимыми с точки зрения позиции на трассе.

Я пытался защищаться от атаки Линдблада, но не смог удержать его позади, поскольку из-за этой проблемы терял время на прямых.

Гонка получилась хаотичной, с красными флагами и рестартом, но в конечном итоге я считаю, что это мой самый чистый гоночный уик-энд в этом году. Мы всё проанализируем, поработаем на симуляторе и в следующий уик-энд продолжим борьбу в Барселоне».   

Карлос Сайнс (сход): «До рестарта я контролировал ситуацию и ехал в хорошем темпе. К сожалению, в мою машину врезались, и я не смог продолжить борьбу – всегда обидно, когда такое происходит. Команда напряженно работала и добилась прогресса в работе с машиной, но сегодня я потерял очки. На следующей неделе постараюсь заработать их в Барселоне».

Haas F1 Team

Эстебан Окон (9-й): «Мы всё сделали верно, приняли правильные решения, да и стратегия была отличной. Было непросто, но я сделал всё для команды.

После 20 кругов я думал, что не смогу доехать до финиша, но в итоге я финишировал девятым. Это вполне заслуженный результат, который ещё раз доказывает, как важно никогда не сдаваться. На трассе, где очень сложно обгонять, никогда не знаешь, что может случиться».

Оливер Берман (сход): «Сложный уик-энд. Хотя машина показала отличную скорость в квалификации, реализовать её потенциал не удалось. 

Я получил повреждения и был вынужден заехать в боксы уже на первом круге, после чего отыграться могло помочь только чудо, но его не произошло. Тем не менее, я рад, что мы заработали очки благодаря выступлению Эстебана. С нетерпением жду возможности начать с нуля на следующей неделе в Барселоне».

Aston Martin Aramco Formula One Team

Фернандо Алонсо (10-й): «Мы выбрали агрессивную стратегию с пит-стопом на третьем круге, потом удалось воспользоваться ситуацией на рестарте, и в итоге всё прошло хорошо. Я считаю, что мы неплохо провели гонку, первое очко в этом сезоне стало приятной наградой для всех в команде».

Лэнс Стролл (сход): «Проблемы с управляемостью преследуют нас по ходу всего сезона. Машина недостаточно стабильна на разгонах и торможениях, её поведение меняется от поворота к повороту. На большинстве трасс есть зоны безопасности, но здесь стены находятся очень близко, и любая проблема может привести к столкновению с барьером.

Эти проблемы стали одной из главных причин, по которой меня штрафовали из-за выездов за пределы трассы. Мы более тщательно изучим ситуацию после гонки, команда продолжит работу с машиной во время подготовки к этапу в Барселоне, который пройдёт на следующей неделе».

Audi

Габриэль Бортолето (12-й): «Моя гонка фактически закончилась ещё до старта. У меня возникла проблема во время тренировки старта – машина просто выключилась. Команда отлично поработала, чтобы я смог выступить в гонке, но я стартовал с пит-лейн, а в Монако это очень сильно усложняет жизнь. Как только оказываешься в трафике, то возможности отыграть позиции крайне ограничены, и большую часть гонки я не мог ничего сделать.

Такой результат разочаровывает и добавляет огорчения к субботней квалификации. К позитивным итогам можно отнести хороший темп, и машина была эффективна на протяжении всего уик-энда. Я считаю, что по итогам такого уик-энда команда заслужила большего. Хорошо, что обе машины добрались до финиша, а команда отлично поработала ночью, чтобы устранить повреждения, полученные в квалификации, и подготовить мою машину к гонке.

Мы сделаем выводы, но я воодушевлён тем, чего уже добилась команда».

Нико Хюлкенберг (14-й): «Разочаровывающее завершение уик-энда. Какое-то время казалось, что удастся заработать очки, но штраф свёл все усилия на нет.

После рестарта, когда до финиша оставалось всего несколько кругов, борьба была напряжённой. Мне пришлось реагировать, чтобы избежать контакта с машиной впереди. Я сместился внутрь и заблокировал колёса – мне больше некуда было деваться. Карлос находился снаружи, и между нашими машинами произошёл контакт.

Жаль, ведь темп, который мы демонстрировали в этот уик-энд, был обнадёживающим. К сожалению, мы не смогли конвертировать его в заработанные очки».

Cadillac F1

Серхио Перес (15-й): «Невероятный успех команды. Гонка получилась очень сложной из-за вибраций – в какой-то момент мы даже думали сойти, но не сдавались и продолжали атаковать, и события в гонке дали нам возможность побороться.

У меня получился плохой рестарт, но по ходу круга я обогнал много машин и финишировал десятым. Жаль, что потом последовал штраф, ведь я не получил никакого преимущества на рестарте, но что поделать. Тем не менее, это не умаляет сегодняшний результат».

Валттери Боттас (сход): «Ещё до гонки мы знали, что температура тормозов может стать проблемой. Даже при том, что я с первого круга тщательно контролировал температуру, мне пришлось сойти.

Сложный уик-энд на уникальной трассе, но мы увидели и позитивные моменты. Это был ещё один этап, из которого мы сделаем выводы, чтобы продолжить прибавлять и не допустить повторения подобных проблем в будущем».

 

Источник: f1news.ru