Гран При Монако стал первым этапом сезона, к которому те или иные технические новинки подготовили все команды чемпионата, что не удивительно, поскольку это прежде всего связано с уникальными особенностями знаменитой городской трассы.

McLaren

Самый длинный перечень усовершенствований у McLaren, в нём шесть пунктов, но лишь в пояснениях к двум новинкам указано, что они продиктованы именно особенностями кольца, которое проходит по узким извилистым улицам средиземноморского княжества.

Это моторный кожух и заднее крыло, которое лишилось актуатора, поскольку на этапе в Монако решено не применять системы активной аэродинамики. 

Что касается моторного кожуха, то он несколько увеличен в размерах – это способствует более эффективной работе систем охлаждения. 

Про изменения конфигурации обтекателей элементов передней подвески команда пишет, что в основном они направлены на повышение надёжности, однако в этом пункте также упоминается, что это сделано для того, чтобы передние колёса могли поворачивать на больший угол. 

Несколько изменена геометрия дополнительного заднего крыла: это позволяет добиться его более эффективной работы в сочетании с основным задним крылом. 

Также упоминаются некоторые переделки обтекателей задней подвески, что нацелено на формирование более качественного воздушного потока, обтекающего эту область шасси и направляемого к диффузору, в конструкцию которого тоже внесены изменения – «для повышения прочности и аэродинамической эффективности во всём диапазоне скоростей».

Mercedes

Лидеры чемпионата мира сообщают о единственном изменении: на задних крыльях машин Кими Антонелли и Джорджа Расселла появились дополнительные крылышки, генерирующие добавочную прижимную силу.

Red Bull Racing

На RB22 в Монако установлены увеличенные в размерах воздуховоды передних тормозов, иные обтекатели передней подвески (причина та же, что и в случае с McLaren), на боковых понтонах и моторном кожухе увеличены жалюзи для отвода горячего воздуха – для более эффективного охлаждения силовой установки и коробки передач. А также изменена конструкция заднего крыла, что сделано в соответствии с требованиями FIA о запрете на использование режима Straight Mode (режим движения по прямой).

Ferrari

Чтобы машины Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона нормально вписывались в повороты трассы, прежде всего в шпильку Grand Hotel, внесены необходимые изменения в конфигурацию рулевых тяг, рычагов передней подвески и их обтекателей.

На передней части днища SF-26 появились дополнительные закрылки Герни, а также упоминается изменение в конструкции диффузора – разумеется, всё это нацелено на повышение прижимной силы, как того требует трасса в Монако.

Williams

Изменения геометрии ряда элементов передней подвески продиктовано теми же соображениями, что и в случае с другими командами, а также британская команда сообщает об усовершенствовании выхлопной системы, точнее креплений оконечности центральной выхлопной трубы. 

Racing Bulls

Команда из Фаэнцы отчиталась о пересмотренной конфигурации деталей передней подвески (см. выше), а также о дополнительных элементах аэродинамики, появившихся на заднем крыле – речь о новом регулируемом элементе и «центральных крылышках», которые генерируют дополнительную прижимную силу.

Aston Martin F1

На AMR26 изменено положение рулевых тяг, на корпусных деталях появились дополнительные жалюзи для более эффективного охлаждения, а также немного по-другому расположена выхлопная труба, крепления которой переделаны, поскольку они тоже влияют на генерацию прижимной силы.

Haas F1

Американская команда отчиталась о таких же переделках передней подвески и заднего крыла, о которых сообщают другие команды, но также информирует о модернизации задней структуры безопасности, поглощающей энергию ударов. Но речь не об изменении её конструкции, а о том, что на её верхней части появился дополнительный элемент аэродинамики. 

Audi F1

Заводская команда Audi сообщает не только о переделках переднего и заднего крыла из-за удаления систем активной аэродинамики, но также об изменении конструкции зеркал заднего вида и пересмотренной геометрии моторного кожуха и верхней дуги безопасности. 

Пояснение такое: «На этом этапе сезона представлены новая дуга безопасности и моторный кожух новой конструкции – для существенного повышения эффективности систем охлаждения».

Alpine F1

На заднем крыле A526 появились новые дополнительные крылышки, что является «частью продолжающейся по ходу сезона программы модернизации заднего крыла» и служит для дальнейшего повышения аэродинамической эффективности.

Cadillac

На машинах Серхио Переса и Валттери Боттаса установлены модернизированные задние крылья с торцевыми пластинами иной конфигурации – для создания дополнительной прижимной силы в этой области машины, что также повышает чувствительность всего аэродинамического обвеса к изменениям настроек.

Изменена геометрия выхлопной трубы и креплений её задней части, что также сделано для повышения эффективности аэродинамики. 

Источник: f1news.ru