Джеймс Ваулз ответил на несколько вопросов болельщиков по итогам Гран При Канады, где Карлос Сайнс финишировал 9-м, а Алекс Элбон сошёл после столкновения с McLaren Оскара Пиастри. Также руководитель команды Williams рассказал о подготовке к предстоящей гонке в Монако. 

Вопрос: Как вы считаете, мог бы Алекс заработать очки в Канаде?
Джеймс Ваулз: Если ответить коротко, то я не сомневаюсь, что мог. Его гоночный темп был вполне уверенным, и на момент аварии у Алекса были неплохие шансы. Конечно, нельзя отрицать, что если бы Оскар Пиастри в него не врезался, то продолжал бы продвигаться вперёд и тоже претендовал бы на очки, однако наш темп был сравним с темпом McLaren, что несколько позже подтвердил Карлос, хотя ему пришлось отыгрывать больше позиций. 

Вопрос: Как повреждения техники, полученные в Монреале, скажутся на ситуации с лимитом бюджета?
Джеймс Ваулз: Если говорить о машине Алекса, то она довольно сильно пострадала в пятницу, и это дорого обойдётся команде, ведь нам пришлось поменять днище, переднее крыло, заднее крыло, ряд элементов коробки передач, а также силовой установки. Всё это, конечно, скажется на ситуации с бюджетом. 

А когда вы стеснены в средствах, то просто не в состоянии производить и внедрять технические новинки так быстро, как бы вам хотелось. В нашем случае речь о том, что команде будет сложнее заниматься дальнейшим снижением веса шасси. И подобные инциденты действительно отбрасывают назад.

Но у нас составлен перспективный план модернизации FW48, в частности, идёт работа над новым передним крылом, несколько позже мы собираемся заняться днищем. Впрочем, теперь наш приоритет – подготовить достаточное количество запасных частей к Гран При Монако, ведь на этой трассе наиболее высока вероятность повредить машину. 

Вопрос: Как вы оцениваете шансы на то, что ближе к концу сезона Williams станет лучшей командой середины пелотона?
Джеймс Ваулз: Могу подтвердить, что именно в этом и состоит наша цель. Команда работает над целым спектром новых компонентов, их мы планируем внедрять постепенно, вплоть до первых гонок, которые будут проходить уже после августовского перерыва. Всё это позволит существенно повысить скорость машины, и тогда мы сможем бороться за позиции в конце первой десятки и стабильно зарабатывать очки в каждый уик-энд. Я на это надеюсь.

Но чтобы этого добиться, предстоит выполнить сложнейшую задачу, однако команда трудится с полным напряжением сил, и эта работа продолжится вплоть до конца сезона. Но при этом надо постараться, чтобы аварий было поменьше. 

Мы быстро отыгрываемся и уже совсем скоро будем стабильно бороться за очки, это должно произойти уже через три-четыре гонки. 

Вопрос: Что можно сказать о предстоящем Гран При Монако?
Джеймс Ваулз: Если говорить о Монако, то с этой трассой у меня сложные отношения, в которых сочетаются любовь и ненависть. Начнём с хорошего: трасса уникальная, и там очень интересно наблюдать за тем, как гонщики постепенно набирают скорость, и уже в субботу проезжают квалификационные круги практически идеально, проходя повороты в считаных миллиметрах от отбойников. 

Если стоять в районе секции, которую мы называем «Плавательным бассейном», то можно видеть, как гонщики буквально чиркают боковинами шин по барьерам. Но в ход событий вполне может вмешаться погода, которая в Монако бывает непредсказуемой. 

В общем, это сложнейшая трасса, где довольно низкое сцепление, и где гонщики пилотируют на пределе возможностей машин. Не исключено, что этот Гран При пройдёт под дождём и превратится в настоящее испытание. 

Машины в этот уик-энд будут отрегулированы на максимальную прижимную силу. С одной стороны, это помогает добиться более стабильного поведения машины, с другой, такие настройки сильно отличаются от тех, что мы применяем на остальных этапах сезона. При этом очень важно добиться, чтобы гонщикам было комфортно за рулём, и команде предстоит как следует потрудиться, чтобы сделать машину как можно более предсказуемой.

Но при этом на гонках в Монако на трассу часто выезжает автомобиль безопасности, потому что аварии там происходят всегда, и это лишь добавляет непредсказуемости. Иногда обстоятельства складываются в вашу пользу, иногда оборачиваются против вас. 

Источник: f1news.ru