Солнечно. Сухо. Воздух +16…17С, трасса +38…42С
В 2026-м канадский этап впервые проходит в формате с субботним спринтом. Трасса на острове Ile Notre Dame требует настроек на небольшую прижимную силу, которые в этом году ещё не использовались, а тренировка была только одна.
В Mercedes и McLaren привезли на этап крупные обновления, ведь на следующем этапе в Монако ничего серьёзно опробовать не удастся, а терять месяц до Барселоны не хотелось. В результате, трасса не пустовала – с началом тренировки гонщики сразу покинули боксы.
На четвёртой минуте возникли первые проблемы – Колапинто не успев начать круг почти остановился на трассе, сообщив команде, что у него не работает педаль газа. Он смог вернуться на пит-лейн, где передал машину механикам, но больше не выезжал.
На девятой минуте из-за проблем с гидравликой остановилась машина Лоусона– отказал усилитель руля. Для её эвакуации сначала объявили режим виртуального автомобиля безопасности, а потом вывесили красные флаги. Гонщики прервали свои серии и вернулись в боксы, а сессию решили продлить на четыре потраченные минуты.
Второй раз красные флаги появились после аварии Элбона в седьмом повороте. Удар был сильным, сработал датчик опасной перегрузки, Алекса отвезли в медицинский центр для обязательной проверки, но всё обошлось. Обломков было много, так что пауза затянулась – и сессию вновь решили продлить – теперь на 15 минут.
В конце тренировки гонщики поставили Soft, скорости возросли, и в Mercedes продемонстрировали потенциал обновлённой машины. Сначала Расселл привёз всем полсекунды, потом Антонелли на полсекунды опередил уже Расселла – 1:13.402, но на следующем круге Джордж немного отыгрался.
Ещё несколько раз появлялись жёлтые флаги – Расселл вылетал с трассы после разворота, а за шесть минут до конца сессию вновь остановили – Окон разбил переднюю часть машины после разворота в первом повороте, засыпав трассу обломками. Эстебан смог доехать до боксов, остальным пришлось вернуться на пит-лейн, так сессия и завершилась.
Результаты тренировки
| Пилот | Команда | Время | Разница | Круги |
| 1. К.Антонелли | Mercedes | 1:13.402 | — | 31 |
| 2. Д.Расселл | Mercedes | 1:13.544 | +0.142 | 33 |
| 3. Л.Хэмилтон | Ferrari | 1:14.176 | +0.774 | 34 |
| 4. Ш.Леклер | Ferrari | 1:14.355 | +0.953 | 34 |
| 5. М.Ферстаппен | Red Bull | 1:14.366 | +0.964 | 29 |
| 6. Л.Норрис | McLaren | 1:14.799 | +1.397 | 30 |
| 7. О.Пиастри | McLaren | 1:14.963 | +1.561 | 30 |
| 8. А.Линдблад | Racing Bulls | 1:15.452 | +2.050 | 31 |
| 9. Н.Хюлкенберг | Audi | 1:15.698 | +2.296 | 26 |
| 10. Ф.Алонсо | Aston Martin | 1:15.863 | +2.461 | 29 |
| 11. Г.Бортолето | Audi | 1:16.214 | +2.812 | 31 |
| 12. А.Хаджар | Red Bull | 1:16.253 | +2.851 | 27 |
| 13. Э.Окон | Haas | 1:16.497 | +3.095 | 30 |
| 14. А.Элбон | Williams | 1:16.642 | +3.240 | 15 |
| 15. К.Сайнс | Williams | 1:16.660 | +3.258 | 34 |
| 16. П.Гасли | Alpine | 1:16.809 | +3.407 | 27 |
| 17. Л.Стролл | Aston Martin | 1:16.978 | +3.576 | 28 |
| 18. Л.Лоусон | Racing Bulls | 1:17.431 | +4.029 | 5 |
| 19. О.Берман | Haas | 1:17.770 | +4.368 | 24 |
| 20. В.Боттас | Cadillac | 1:17.868 | +4.466 | 26 |
| 21. С.Перес | Cadillac | 1:17.926 | +4.524 | 26 |
| 22. Ф.Колапинто | Alpine | 1 |
Источник: f1news.ru